港口能耗的影响因素体系构建及措施建议

２０１７年２月　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｇｒｅ绿色料技　ｅｎ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　第４期　港口能耗的影响因素体系构建及措施建议　张荣祥　（交通运输部天津水运工程科学研究所水路交通环境保护技术交通行业重点实验室，天津３００４５６）　摘要：指出了节能减排已成为全球的热点问题，交通运输行业能耗巨大，通过对港１３能耗影响因素进行全　面分析，分别构建了港口能耗影响因素体系，并在对港口用能情况进行科学分析的基础上，提出了港口节　能减排及绿色发展建议。　关键词：港口；影响因素体系；能耗　中图分类号：Ｕ６９１　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７４—９９４４（２０１７）４－０ｌｌ１～Ｏ２　科学的指标，运用定性与定量相结合的方法构建模型并　１　引言　确定指标权重，结合钦州港进行实例分析，并根据实证　目前，交通运输行业已成为我国能耗增长最快的行　分析结果给出相应发展对策。欧阳斌等　研究构建了　一业之一，港口是交通运输行业的重要组成部分，且港口　套基于综合性指标、系统性指标、管理性指标、特色性　地理位置和管理较为统一，实施各类节能措施更为便　指标等４大类指标的绿色低碳港口评价指标体系，并提　利，可顺利实施各类节能减排措施，港口作业过程是港　出了相应测评方法及标准。以广州港为案例，分别对　口生产中的主要耗能环节，建立港口能耗影响因素体　２０１３年发展现状水平和２０１６、２０２０年规划水平开展了　系，对港口用能情况进行综合评价，及时有效地采取相　实证评价。李思哗　就绿色低碳港口评价指标体系研　应措施控制能耗，可缓解或解决生产矛盾，提高经营　究与应用进行分析，并提出相应政策建议。张碌　通过　效益。　对国内外研究现状的分析，提出了通过ＤＰＳＲＣ模型来　建立生态型港口评价体系，并对具体的指标内容进行了　２　建立影响因素体系的必要性　列举说明。　码头能耗控制的主要问题是合理有效地对场地进　４评价机制的建立　行规划，减少作业冲突，提高港区作业效率，减少能源消　研究通过对国内各类港口的充分调研，掌握其能耗　耗，降低运营成本。但受限于船期安排、各种贸易政策、　变化规律，并参考国内外相关文献，在此基础上，咨询行　异常天气等，均会造成到港船舶及车辆数量的不平衡，　业专家，考虑各类应先因素，最终制定港口装卸设备能　从而导致生产作业的不平衡和能耗情况的不稳定。　耗评价体系见图１。　由此，相关港口及码头管理部门有必要对生产作业　评价标准分４类：优（８６～１００）、良（７０～８５）、中（５０　过程中的效率、安全和能耗等因素建立科学的能耗预警　～６９）、差（５０以下）。根据上述评价标准，分别对４２个　反应机制，以应对生产的不平衡性。据统计，集装箱码　评价指标（Ｄ１一Ｄ４２）进行加权计算，得到港口综合　头生产淡旺季吞吐量相差１５　以上，同一年不同季度　得分。　或不同月份的集装箱码头的能耗可能存在很大差异，同　在此基础上，应重点分析各三级影响因素（Ｃ１一　月不同日期、不同班次、不同时段进出港作业能耗来源　Ｃ５）的得分情况，并采取有针对性的措施。当三级影响　和比例也可能差别很大。鉴于此，码头管理部门有必要　因素在７５～８５之间时，说明港口在该方面稍有欠缺，应　建立能耗预警反应机制，根据条件的变化，科学配置生　在有条件的情况下采取一定措施，优化港口用能；当某　产资源，合理调整作业方案，实现企业经营效益最大化。　项评价分数在６Ｏ～７４之间时，说明该方面存在一定问　３国内外研究现状　题，应尽快分析原因，并及时采取相应措施；当某项分数　小于６Ｏ分时，说明港口企业在该方面存在严重问题，必　葛振鸣等　通过筛选得到４５项单因素指标，针对　须立刻采取措施。港口工作人员根据图ｌ中的各类二　不同类型的港区有所分异，整个评价体系分为５个准则　级指标的得分情况，分析生产过程中存在的问题，进而　层和１Ｏ个因素层，并采用ＡＨＰ（层次分析）法确定了各　采取相应措施。　层次的权重分配。尝试对上海港７种主要类型（集装　箱、件杂货／成品、多用途、于散、粮食港区、液散、客运）　５措施建议　的１５个港区进行了现状评估．最后，项目还提出了航道　５．１提高港口服务能力（Ｃ１）　淤积、生态风险等非定量生态港评价因子。郭真＿２　选取　加强能源管理制度和标准体系的制定，开展能源消　收稿日期：２０１６－１１－０４　作者简介：张荣祥（１９８１），男，高级工程师，主要从事节能环保方向的研究工作。　张荣祥：港口能耗的影响因素体系构建及措施建议　５．２提高港口作业效率（Ｃ２）　能源及节能　首先，当港口出现服务人员或服务器械不足的时候　对港口的职工、作业机械数量和闸口数量，及时增减；其　次，协调港口的泊位数量，合理的增减泊位数量；再者，　优化港口的堆场面积，对集装箱进行合理的布局与堆　码，充分利用堆场的空间，实现高效率的堆场工作；最　后，对于在港船舶和即将到港的船舶进行合理的安排与　协调，使港口能够尽可能地降低船舶在港等待时间，及　时完成船舶的装卸工作，提高船政公司的满意度，降低　港口和船舶的能耗。　根据岸桥、场桥的工作情况，协调两者与集卡之间　图１港口能耗影响因素体系　耗的考核考察工作，定额的考核是企业运营管理开展的　基础，也为企业今后的统计分析提供了科学客观的数据　支持。港口定期检查主要的机械耗能设备运行情况，发　现问题，及时整改。做好能源消耗的统计分析记录工　作，为今后的工作提供依据。　港口生产调度水平的高低直接影响港口能耗。合　理配置装卸机械，减少待机时间；合理安排工艺流程，缩　短运距；合理安排作业时间，“削峰填谷”，这样便可取得　明显的节能效果。操作技术水平对码头环境有较大的　影响。如果操作效率低，集卡停留时间长，则不但产生　汽车尾气污染，同时还产生大量的噪声污染。　积极推广绿色照明工程，科学、合理地控制照明照　度。如采用分段、粉饰控制照明亮度、调整功率、无功补　偿、高精度稳压等方式降低电能消耗，减少电能消耗。　１１２　的工作关系，与以往数据对比当前港口堆场平均堆存　期、集卡空载率、场桥利用率、岸桥利用率，及时调整以　上因素的异常，确保港口处于一个高效运作、集卡空载　率较低、平均堆存期短的状态。　５．３完善港口财务制度（Ｃ３）　港口需要建立健全监督的体系机构，统一协调，有　效的提高港口作业的效率，减少港口作业中产生的能源　浪费，在现有的基础上进一步加大力度，监督监管。　积极开展节能宣传教育工作，做到港口内部人员自　觉遵守。加强港口的降低能耗培训工作，聘请港外节能　减排工作的专家任职，为港口的全面节能提供有力　保障。　定期检查作业机械运行状态，遇到问题及时维修或　更换，以确保港口的能耗成本处于较低的水平。　５．４降低港口能耗指标（Ｃ４）　对于特殊用途的集装箱，推进新能源提供电力，并　划分特殊存放区域，确保集装箱能够快速、便捷地存储　与运输。　全力促进港口节能技术创新，引进和借鉴国外的新　型节能技术和管理理念，广泛使用新型节能环保材料，　结合我国港口实际，全面促进港口节能减排。　参考文献：　［１］葛振鸣，周　晓，程健敏，等．生态型港口综合评价指标体系初　探：以上海港为例［Ｊ］．长江流域资源与环境，２００８，１７（３）：３２９　～３３５．　Ｅ２３郭真．钦州港港口物流绩效评价指标体系研究Ｉ－Ｊ］．物流科技，　２Ｏ１６（１１）．　［３］欧阳斌，王琳，黄敬东，等．绿色低碳港口评价指标体系研究与　应用［Ｊ］．水运工程，２０１５（４）：７３～８０．　［４１李思晔．绿色低碳港口评价指标体系研究与应用ＥＪ３．工程技术　（文摘版），２０１６（６）：１７７７．　Ｅｓ］张碌．论生态型港口评价体系的建立［Ｊ］．企业技术开发，２０１４　（１１）：６５～６６．