道路路面养护施工技术及其应用

摘要：随着我国经济建设的飞速发展，道路交通等基础设施的建设速度也进一步加快。良好的路面状况及舒适的行车环境不仅满足了人们的日常出行要求，同时也提升了整体城市的形象和品位。目前，我国城市道路已大量进入养护期，路面的养护工作正面临前所未有的挑战，具有任务重、难度大、社会关注度高等特点。

关键词：道路路面；养护施工；技术 前言

随着我国小汽车的使用量不断地加大，这相应的对于城市之间的交通状况有了更加严格的要求，虽然目前我们国家对于城市道路的养护工作也予以了一定的重视，同时也形成了一批专业性能较强的养护团队，但是对于需要养护的城市道路路面工作需求来说仍然无法满足，再加上新型的养护设备和材料的不断研发，我们相关的技术人员对于新知识的接收和应用仍然需要不断地加强。 1微表处养护施工技术及其应用 1.1设置安全作业区

根据施工规范要求放置安全标志，由安全人员指挥过往车辆，在安全区域内进行施工。结合高速公路运营基本情况，采用半幅施工半幅通行方式，施工完成并检验合格，满足通行条件则恢复交通。 1.2进行路面预处理

施工前的准备工作。在施工之前，需要彻底清扫老路面用水冲洗那些不容易清扫的路面，干燥之后方可以进行施工；要提前彻底处治施工段路面病害，促使原路面的平整度和完整性得到保持；因为车辙、坑槽以及裂缝是本路段的主要病害在施工前主要是填补车辙和坑槽并且进行灌缝处理。将体积计量方式应用到微表处摊铺车中在铺筑之前需要进行认真的标定。在施工过程中，应用半封闭半开放交通的方式，每次对半幅1km长的路面进行封闭避免行车干扰到施工区域。 1.3把握施工工艺流程

根据路面宽度调整摊铺槽宽度，尽量减少纵向接缝数量，两幅纵缝搭接宽度控制在80mm以内。最好让纵接缝位于车道线附近，将横向接缝做成对接缝。施工中准备好施工材料、机械设备，组织好施工人员并严格按照工艺流程进行摊铺。具体流程如下：测量放线、保证摊铺车顺直行驶、摊铺稀浆混合料、采用手工方式修复局部缺陷、进行初期养护、开放交通。 1.4摊铺要点及质量控制措施

微表处的摊铺。在摊铺路段的起点停放装好料的稀浆封层车对摊铺槽的宽度进行合理调整，对摊铺厚度和拱度进行合理确定抒细核查摊铺车各种材料标定避免有错误出现。将各种材料的控制开关打开在拌和器中同时进入各种组成材料。施工人员接走最初排出的材料，向废料车中导入，不能将其倒入中央分隔带或者道路两旁这样就会污染到环境。对螺旋分料器和稀浆混合料出料口的方向进行调节捉使在摊铺槽中可以均匀分布稀浆混合料，控制摊铺车的行进速度，一般保持在3km/h左右。为了避免微表处摊铺不均匀问题的出现，就需要对混合料的成浆状态进行严格控制，操作手要对拌和器出料口的出料方向不断改变，促使摊铺槽中能够均匀分布稀浆混合料，施工人员需要结合路面状况和摊铺效果，及时调节摊铺高度。如果摊铺后肩局部缺陷存在于路面上，那么就需要用人工找平方法给因为存在着超大颗粒，导致凸起和划痕的出现那么就需要利用铁揪来挖出超大颗

粒将表面抹平捉使本处表面相同于机械摊铺表面。在路面上全部摊铺摊铺槽中的混合料就需要停止摊铺车的前进。清除掉施工末端2m范围内的材料倒入废料车中。利用高压水枪来对摊铺槽进行清洗将摊铺槽卸下来。 1.5质量检测

为提高微处理效果，施工中必须加强每个环节的质量控制，养护完成1～2个月后严格按照要求，对工程质量进行检查和验收。具体质量控制标准和交工标准按照《微表处和稀浆封层技术指南》进行，对存在的不合格部位及时返工，直至工程质量合格为止，从而有效控制微表处养护质量的。 2道路养护再生技术及其应用 2.1就地热再生

沥青路面的就地热再生技术，采用先进的就地热再生技术机组，就地加热旧地面，然后收集旧料增加一定的新拌沥青混合料和再生剂，来进行机内热搅拌，最后进行摊铺、熨平和碾压。该技术能够快速地开放交通，它属于连续式的工程。 2.2沥青就地冷再生

沥青路面面层出现大面积的损坏时，采取再生或铣刨重铺的维修作业。主要的技术就是就地冷再生技术，就地冷再生技术是在冷铣刨技术的基础上发展起来的。利用专用路面再生机械，按照一定的厚度，将旧路面进行粉碎处理，同时加入一定比例的集料或添加剂（水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青和乳化沥青等）改善级配，重新拌制获得满足路用性能要求的混合料，之后进行摊铺和碾压成型等实现旧沥青路面的再生。就地冷再生施工工艺根据添加剂的不同，可以分为水泥冷再生、泡沫沥青冷再生、乳化沥青冷再生、石灰冷再生、粉煤灰冷再生等。具有能耗低、污染小，成本低等特点，但施工质量控制难度较大，一般需要加铺沥青罩面层。主要适用于非基层和路基引起的沥青面层的翻修。 2.3厂拌热再生技术

沥青路面厂拌热再生技术主要使用的是铣刨机和一般性的运输工具、拌合摊铺工具，因此设备投入较少。而且再生混合料的质量比较好控制，所以适用范围广。当公路出现裂缝、磨损、松散、泛油等情况的时候，能够采用该技术进行中修维护，但是要注意对局部基层的修补，并且在铺筑过程中要注意加强和旧路铣刨面的结合。公路常因为路基和基层出现病害，造成路面强度降低，出现需要大修的路面。采用该技术能够对基层和路面进行有效的补强和再生。 2.4厂拌冷再生

该技术是将旧沥青路面经过铣刨后集中破碎和筛分，并且依据旧料的沥青含量和老化度来掺入一定程度的新集料、再生剂和再生结合料来进行常温拌和，使其达到指标。然后按照常温施工工艺来批注，形成基层和下面层的技术。该技术的优点是再生废旧材料不用加热烘干，可以节约成本和能源，而且具有很好的环保性。该技术适用范围很广，所以在道路中运用很方便，特别是在城市道路对路面标准要求不高、桥梁两边道路的大修或者过街公路有很好的实用价值。但是在使用冷再生技术的时候，要重点设计冷再生混合料的配置。 2.5全深式就地冷再生

路面的结构受到损坏，面层、基层甚至路基出现损坏而需要重建。主要技术措施有路面铣刨重铺和全深式再生。

全深式再生技术作为一种更灵活、更能延长路面使用寿命的技术而广泛应用于各种经常出现裂缝、坑槽的城市道路。它是将全部的沥青面层和一定厚度的基层材料一同铣刨，同时加入一定量的再生添加材料进行拌和，经压实后形成新的

基层。全深式再生一般的处理深度为150～250mm，最深可达300～500mm。因此，全深式再生适用于沥青路面基层的病害处理，特别是城市道路中病害严重的路面的翻修。全深式再生按稳定剂类型可分为化学稳定（水泥、石灰、粉煤灰）和沥青稳定（乳化沥青、泡沫沥青）两类。全深式再生技术主要适用于病害较严重的沥青路面，当采用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料进行再生时，再生层可以作为基层、底基层。当采用乳化沥青或泡沫沥青再生时，再生层可作为下面层或基层。 3结语

综上所述，今后在实际工作中应重视道路养护施工技术的应用。在具体的实践过程中需要结合路段的具体情况，选用差异化的养护技术来进行处理；同时提高材料质量、做好配合比设计、严格遵循工艺流程，从而促进路面微表处养护施工技术发挥更好的作用，为车辆通行创造良好条件。 参考文献：

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