支架法现浇箱梁施工作业指导书

盘营客运专线铁路二标段桥梁工程 编号：

支架法现浇箱梁施工作业指导书

单位： 中铁十九局集团有限公司

编制：

审核：

批准：

2010年2月25日 发布 2010年2月25日实施

支架法现浇箱梁施工作业指导书

1、适用范围

支架法施工适用于盘营客专无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。

2、作业准备 2.1内业技术准备

作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施,提出应急预案.对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗.

2.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集.修建生活房屋,配齐生活及办公设施,满足主要管理及技术人员进场生活、办公需要.

3、技术要求

3.1、支架结构所用的材料必须符合国家有关部门的有关标准和要求。

3.2、支架基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降。基础类型、面积应根据膺架结构型式、受力情况、地基承载力等条件确定。同时必须做好地面排水处理。

3.3、膺架结构应具有足够的承载力和整体稳定性；对膺架的承载力和稳定性必须进行验算。

3.4、支架及梁底模的拆除应严格按照从梁体挠度最大处开始，逐步卸落相邻节点，当达到一定的卸落量后，膺架方可脱离梁体。

3.5砼配合比应符合设计及规范要求。 4、施工程序及工艺流程 4.1基本施工工艺流程为：

施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→ 安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、

侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装

4.2、工艺流程 工艺流程框图如下：

测量放样 平整场地 拼装搭设支架拼装支架 安装永久、临时支座 钢材试验 波纹管试验 钢绞线试验 钢筋下料制作 波纹管制作 钢绞线下料 安装底模、外模安装外模 绑扎构造筋绑扎钢筋 布设波纹管 穿钢绞线 立内模、顶模 混凝土输送车运输混凝土 依次浇注砼 养护 制作砼试件 拆模 张拉设备检验评定 检测 孔道磨阻测试 伸长值计算 孔道压浆 拆除外模及有关约束设施 封锚 张拉预应力钢筋 支架预压 模板制作 进入下一循环拆除支架 拆除临时支座、落梁

5.施工要求 5.1材料要求

根据各桥梁特点及地形条件与交通要求，支架分别采用腕扣式脚手架与军用梁两种形式。

根据桥位地形情况支架现浇地形有以下两种情况：一是桥台和邻近桥墩之间，地形呈陡坡状，经刷坡、回填后，可形成两层台阶型；一是在桥墩和桥墩之间，地势一般基本平坦。

5.1.1、桥台、桥墩之间支架

桥台、桥墩之间，由于地形陡峭，支架安装和重型碾压设备施工比较困难，采用64式军用梁和83式轻型军用墩拼装支架；支架临时墩墩距6～8m，共4跨，横梁安设在军用梁上，其上安装模板。临时中间墩基础采用砼，两端墩直接在桥台承台面上支立。军用梁之间用连接槽钢和钢枕连成整体，中间支点处用专用撑杆加强。

桥台和墩之间支架示意图

二次浇注a32m箱梁待浇梁b临时支座桥台16m8m8m 桥台和墩之间支架示意图5.1.2、桥墩、桥墩之间支架

桥墩和桥墩之间地势较平坦，有两种情况一种是桥下没有交通道路，另一种是桥下有交叉道的情况，施工时根据交通需要选择支架形式。图示分别如下：

桥墩与桥墩之间支架示意图—有交叉道

ab临时支座待浇梁32m箱梁道路a桥墩和桥墩之间支架示意图-交通道32m箱梁待浇梁b临时支座

桥墩与桥墩之间支架示意图—无交叉道 桥墩和桥墩之间现浇支架示意图-无交通道

横梁及底模工作台梁 体工作台桥 墩15桥 墩C20混凝土基础原始地面有交通要求的设交通门洞碗扣式脚手架满布示意图 腕扣式脚手架满布示意图

5.1.3、支架横向布置示意图

600cm600cm现浇箱梁支架横向布置示意图----军用梁

角角角角角角角6mm角角角角角角角角角角角角角角角现浇箱梁支架横向布置示意图——满堂支架

5.2施工前地基处理 5.2.1、碗扣式支架

搭设支架前需要对原地面进行处理。原地面经碾压后，采用c25混凝土硬化处理，使其具有足够的承载力，在混凝土上间隔60㎝铺设枕木，枕木上搭设支架，以增加支架底部的接触面积。对处理好的施工场地进行放线。同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。

5.2.2、膺架支架

膺架搭设前按梁底的设计标高和军用墩的拼装方案以及现场的地形等综合因素确定军用墩的基础标高。

首先平整临时支墩处的场地，摊铺40cm厚的灰土进行夯实（灰土比例为：石灰:砂:土=1:3:7），密实度达到95%以上，然后在其上做40cm厚的C20混凝土基础，并预埋军用墩底脚螺栓。

320cm320cm军用墩基础台座 5.3、操作工艺 5.3.1支架搭设 支架结构的搭建要稳固，杆件连接牢靠。 （1）军用制式器材的拼装 军用墩的拼装：拼装前要检查基础顶面平整度，其误差要≤3mm。为减少高空作业量，拼装立柱前即上满接头板，立柱安装过程中随时检查立柱的垂直、方正与水平，立柱安装完毕后紧接着上拉撑。军用墩顶架设垫梁，立柱与垫梁间上满螺栓，垫梁挑出梁体外边缘1m，作为施工完毕后军用梁的吊卸平台。垫梁上铺设枕木以便与军用梁柔性铰接。 军用梁的拼装：施工前先搭设组装平台，将标准构件拼装成整体后，用汽车吊提升至支墩顶，按设计位置就位。军用梁按简支梁使用，其支点放置在端构架的竖杆处。 （2）墩梁式支架的整体性处理：墩梁式支架通常采用军用梁或贝雷梁作为纵梁，军用墩或其他形式支墩作为临时支墩。军用梁或贝雷梁作为受力纵梁，其横向刚度通常较弱，在使用前，军用墩采用型钢和Ｕ型卡将各片连接成整体，军用梁全部吊装就位后，安装联系杆，使各片梁予以固定。然后沿梁横向铺设钢枕，钢枕两端挑出梁体外边缘各1m作为施工作业平台。

（3）碗扣式支架搭设

碗扣支架均采用外径φ48mm标准杆件进行组装，每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，并按要求设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式Ｕ形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。

40cm同时碗扣式支架通过钢管与军用墩支架连成一体，确保混合支架的强度和整体稳定性。

（4）支架施工满足以下要求：

支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要求； 要有简便可行的脱模措施； 预压重量大于浇筑混凝土的重量； 支架地基承载力必须满足要求；

根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度。 支架基础有完好的排水系统。

5.3.2支架预压

首先，在支架拼装好安装底模后，对支架进行预压试验，预压重量为120%。荷载可用土袋或沙袋分层码放。在支架加载前精确测出各部位的初始值，加载预压时以1天为一个观测单位，若连续3天观测结果在1mm以内，则可认为地基沉降基本稳定。卸载后，及时观测支架沉降量和回弹值。

底模标高控制为：H=h+r+Δ 式中 H-底模立模标高；

h-设计梁底标高；

r-梁跨各断面的设计预拱度； Δ-预压后各相应断面的沉降量； 5.3.3模板安装

为保证梁体的外观及拆卸方便，所有模板均采用厂制定型钢模。

模板安装过程中严格控制模板间的缝隙，缝隙要求不大于2mm，并用胶带粘贴密封，表面均匀满涂脱模剂。

1底模安装 ○

底模安装前应将支座安装就位。首先按设计位置精确放出支座位置及中心线，在支座垫石处用特制砂浆找平，按设计标高安放好支座，并安放好支座处预埋钢板，同时安装临时支座（硫磺砂浆支座）。

按各断面预拱度的设置铺设底模，要求底模与支座预埋钢板接缝严密，防止漏浆。

2侧模安装 ○

由人工配合汽车吊吊装，各节之间用螺栓连接，侧模与底模之间加垫海绵条，各块侧模之间用胶带密封。外模可以通过法兰螺栓将角钢肋与支架之间拉紧来固定，下部设限位块固定，防止侧模外移，两侧外模还可以通过腹板的排气孔设通长拉筋加固。

○3内模安装

内模需在底板、腹板、横隔板钢筋绑扎完成后由人工安装。

加固以支顶为主，利用丝杆支顶两侧内模的横肋。腹板内、外模底部和中部用水泥垫块支顶，上部用小方木临时支顶以防内模上浮，待混凝土浇筑到小方木位置时，及时取出小方木，用8#镀锌铁丝将内模的下拐角板和压板与底板钢筋固定在一起，固定点的布置密度在顺桥向50cm，横桥向20cm。

5.3.4钢筋绑扎、预应力孔道布置及穿束

钢筋在加工工厂集中加工成半成品，在支架上绑扎或焊接。钢筋配合模板安装分两次进行：首先绑扎底板和腹板钢筋，内模板安装完毕后再绑扎顶板钢筋。钢筋施工中应保持模板内干净，并防止烧伤模板影响梁体的外观。

由于钢筋较密，预应力管道又呈曲线布置，在施工中应采取钢筋避让波纹管的原则，保证预应力管道的横向与纵向位置的准确，施工过程中应用“井”字架或其他方式对预应力管道予以固定。

5.3.5支座、支座板安装

（1）安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。

（2）支座安装要保持梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。支座四角高差不大于2mm。支座水平偏差不得大于2mm。

（3）在模板安装前详细检查支座位置，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。

（4）支座安装后即按规定锚固支座螺栓，灌浆固定。

5.3.6箱梁现浇施工

支架安装后首先进行支架的等载预压，消除地基的不均匀沉降，并测量出支架系统

弹性模量，据此来调整底模的标高和设置预拱度。

预压结束后，先调整底模标高，同时安装永久支座和临时支座，临时支座采用硫磺砂浆制作，标高比永久支座稍高。底模与支座安装好后，安装侧模板和绑扎钢筋、布置预应力孔道和并穿束，最后安装箱梁内模，并检查模板尺寸、钢筋绑扎、预应力管道定位和密封情况，合格后开始浇注梁体砼。混凝土在拌合站集中拌合，砼运输车水平运送，输送泵泵送浇筑。采用“顶板开口、中间进料、分层浇筑、斜面推进”的浇筑工艺。

现浇梁施工必须保证保护层强度和布置密度，钢筋加工和安装要准确，顶面高程要严格控制。砼浇筑是要由低向高处进行，注意对称浇筑。在施工过程中应派专人负责支架和模板的变形及沉降观测，发现问题及时处理。现浇梁的浇筑最好安排在白天进行。现浇梁的养护设备和设施必须事先准备妥当，制定详细的养护方案，确保梁体的砼质量。其它要求和施工方法与预制箱梁相同。

5.3.6模板拆除

当混凝土强度达到60%及以上，方可拆除外侧钢模。放松加固构件后，先由人工利用导链或小千斤顶将模板拉出来，再由汽车吊配合吊运。

拆除后模板时注意对梁体的保护，避免受到重压或撞击。 5.3.7预应力体系施工

1. 鉴于主梁的钢绞线较长，可考虑采取先穿束后浇筑混凝土的方法施工。箱梁浇注

完成后，待砼强度达到设计强度的95％以上及弹性模量达到设计值的100%，且砼龄期大于5天，方可进行预应力施工。预应力施工与箱梁预制中的施工方法基本相同，张拉控制采取应力和应变双指标控制，张拉结束24h内进行管道注浆，最后施工封锚砼。 5.3.8支架、膺架拆除

在梁体张拉完成后，压浆强度达到设计强度，方可拆除支架和底模。梁底模及支架卸载顺序，严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始，逐步向两端卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体。

拆除方法如下：

①同时打开各临时支墩上砂箱的底阀，使砂子从砂箱中流出。使工字钢横梁和纵向军用梁同时落下（10cm左右）；

②拆除军用梁上的箱梁底模、方木，并解除各军用梁之间的连接槽钢和钢枕等； ③沿工字钢横向用导链逐片托出军用梁，并用汽车吊吊下； ④拆除军用墩。 5.3.9落梁

支架、膺架全部拆除后，梁体消除所有约束力处于自由状态后，通电熔化临时支座，将梁体均衡、平稳地落在永久支座上。

6、劳动组织

6.1劳动组织方式:采用架子队组织模式.

6.2施工人员应结合确定的施工方案,机械、人员组合,工期要求进行合理配置. 每作业区人员配置：领工员4名；测量人员3人；试验检测人员4人；安全员2人,其他机械工、架子工、钢筋工、模板工、砼工等50～80人。

7、材料要求

支架现浇箱梁所用胶结材料、粗细骨料、钢材等均应符合相关规定。 7.1支架设计

7.1.1支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。支架强度安全系数大于1.4，稳定性安全系数大于1.5。

7.1.2支架设计主要考虑以下因素： (1）地基处理方式及地基承载力；

(2）荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。

(3）支架搭设方式； (4）支架的变形、沉陷等。 (5）预应力施工后支点反力的变化。 7.1.3支架设计主要检算以下因素：

(1）强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。

(2）挠度验算

(3）预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非

弹性变形、支架基础的沉降量等。

强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。 8、设备机具配置

施工机械配置分两大部分,即砼拌和站和现浇箱梁作业区的各个施工单元. 主要机械设备有：砼拌和站1-2台,铲车2-4台, 吊车2-3台、混凝土罐车5-10台、,千斤顶2-4台,倒链2-3条,砼泵车1-2台,260KW发电机1台（备用）等。

9、质量标准 9.1支架

9.1.1 基础施工先清除表面松碎石块、淤泥、苔藓，表面平整干净；倾斜地段，将地表整平或挖成台阶。易风化的岩层基底，按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。

9.1.2 基础地质情况和承载力应满足设计承载力要求。 9.1.3 支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。

9.1.4 支架预压后，达到消除支架整体的非弹性变形，准确测出支架的弹性变形。 9.2 模板及钢筋

模板与钢筋的安装符合表1、表2的规定。

表1 模板尺寸允许偏差和检验方法

序项 目 号 1 2 3 4 5 6 ７ 侧、底模板全长 底模板宽 （mm） ±10 +5，0 尺量检查各不少于3处 尺量检查不少于5处 拉线量测 桥面板中心线与设计位置偏差 5 腹板中心位置偏差 隔板中心位置偏差 模板垂直度 10 尺量检查 5 吊线尺量检查不少于５每米高度３ 处 允许偏差检验方法 底模板中心线与设计位置偏差 2 1m靠尺和塞尺检查各不8 9 10 11 12 13 14 位置

表2 钢筋安装允许偏差和检验方法

序号 1 查） 2 3 4 置） 5 6 混凝土保护层厚度与设计值偏差 其他钢筋偏移量 +5，0 20 底板钢筋间距及位置偏差 箍筋间距及位置偏差 腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位15 8 15 尺量检查不少于5处 项 目 桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检15 允许偏差（mm） 检验方法 侧、底模板平整度 桥面板宽度 腹板厚度 底板厚度 顶板厚度 隔板厚度 模板预留预应力孔道偏离设计3 尺量检查 每米长度2 少于5处 +10，0 +10，0 +10，0 +10，0 +10，0 尺量检查不少于5处 9.3梁体混凝土

9.3.1 混凝土施工的检验符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关规定。

9.3.2 梁体外形尺寸允许偏差和检验方法符合下表3。

9.3.3 梁体及封端混凝土外观质量平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于5 mm，长度不大于10mm，不多于5个/ m2。

10、成品与半成品保护

1、箱梁施工前各种运至施工现场的钢筋半成品均应支垫与苫盖，避免锈蚀或被污染。 2、浇注完成的箱梁要及时遮盖，加强养护。

3、拆除模板时严禁野蛮施工，不得重击或硬撬。当采用机械配合人工拆除模板时，必须安排专人指挥机械作业，防止模板等碰伤混凝土成品。

4、模板拆除工作不得耽误混凝土的养护。

5、支架拆除时要密切关注梁体变化，当发现梁体有较大位移时，应立即停止拆卸工作，认真分析原因，研究处理结果。

11、安全及环保要求 11.1安全要求

11.1.1、确保人身安全

加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。

严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及业主发布的有关安全生产的要求执行，确保安全生产。

所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、规则作业，严禁违章指挥、违章作业。

特殊工种重点培训，未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作。复杂工序的作业做好组织工作，密切配合，统一指挥、协调。

施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。

所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。

加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品，并定期进行全员体检。 经常性进行安全知识培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并按照“三不放过”的原则进行操作。

11.2.2、施工安全技术措施 严格按施工组织设计施工。

制定详细的安全细则，施工前向施工人员进行安全技术交底。

预应力施工，高压油管使用前应作耐压试验，不合格不能使用。油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路各部接头，均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下持荷2min以上均不得漏油。

预应力施工时禁止作业人员踩踏油管，油管如有破损及时更换；千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人；油泵电源线应接地避免触电；要保持安全阀的灵敏可靠；张拉时，千斤顶后面严禁站人。

张拉时发现设备运转声音异常，应立即停机检查。 11.2环保要求

11.2.1施工生活垃圾等废物排放的措施

保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置，并注意避免阻塞水流和污染水源。无法运走的，进行填埋等无害化处理。

在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。 11.2.2避免扬尘及有害气体的措施

施工现场道路指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。 车辆开出工地做到不带泥砂，基本做到不洒土、不扬尘。

禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒，有害烟尘和恶臭气体的物质。

机动车安装减少尾气排放的装置；搅拌站封闭严密，并在进料仓上方安装除尘装置；拆除旧建筑物时进行洒水，防止扬尘。