现浇箱梁箱内增设体外预应力施工技术

文章编号：１００９—４５３９（２０１７）１０—００６６—０５　・桥梁工程・　现浇箱梁箱内增设体外预应力施工技术　包　珍　（中国铁建港航局集团有限公司摘广东广州５１１４４２）　要：现浇箱梁施工中预应力施工部分属于重要控制项目，预应力的施工质量直接影响到桥梁上部结构的施工　质量、寿命及使用安全。因此采取增加体外预应力措施，提高梁体寿命，确保安全运行。本文对梁体内部箱室内增　设预应力进行研究，对体外索施工工艺提出了针对性的要求及导洞创新工艺，确保了工程质量且兼顾了梁体美观，　为类似桥梁加固施工提供参考。　关键词：现浇梁体外索导洞工艺　文献标识码：Ｂ　ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００９—４５３９．２０１７．１０．０１６　中图分类号：Ｕ４４５．７＋２　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ　ｏｆ　Ａｄｄｉｎｇ　Ｅｘｔｅｒｎａｌ　Ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｉｎｇ　Ｉｎｓｉｄｅ　ｔｈｅ　Ｃａｓｔ．．ｉｎ．ｓｉｔｕ　Ｂｏｘ　Ｂｅａｍ　Ｂａｏ　Ｚｈｅｎ　（ＣＲＣＣ　Ｈａｒｂｏｕｒ＆Ｃｈａｎｎｅｌ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｂｕｒｅａｕ　Ｇｒｏｕｐ　Ｃｏ．Ｌｔｄ．，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ　Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ　５１　１４４２，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ｐｒｅｓｔｒｅｓｓ　ｉｎ　ｃａｓｔ—ｉｎ—ｓｉｔｕ　ｂｏｘ　ｂｅａｍ　ｉｓ　ａｎ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ｐｒｏｃｅｓｓ，ａｎｄ　ｉｔｓ　ｑｕａｌｉｔｙ　ｃｏｕｌｄ　ｄｉｒｅｃｔｌｙ　ａｆ－　ｆｅｃｔ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｑｕａｌｉｔｙ，ｌｉｆｅ　ａｎｄ　ｓａｆｅｔｙ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｂｒｉｄｇｅ　ｓｕｐｅｒｓｔｕｃｔｕｒｅ．Ｔｈｅｒｅｆｒｏｒｅ，ｉｔ　ｉｓ　ａｎ　ｕｒｇｅｎｔ　ｍｅａｓｕｒｅ　ｆｏｒ　ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ　ｔｈｅ　ｅｘｔｅｒｎａｌ　ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｉｎｇ　ｔｏ　ｉｍｐｒｏｖｅ　ｔｈｅ　ｌｉｆｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｂｅａｍ　ａｎｄ　ｅｎｓｕｒｅ　ｔｈｅ　ｓａｆｅ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ．Ｂｙ　ｓｔｕｄｙｉｎｇ　ｔｈｅ　ａｄｄｉｎｇ　ｅｘｔｅｒｎａｌ　ｐｒｅｓ—　ｔｒｅｓｓｉｎｇ　ｉｎｓｉｄｅ　ｔｈｅ　ｂｒｉｄｇｅ　ｂｅａｍ，ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｐｕｔ　ｆｏｒｗａｒｄ　ｓｐｅｃｉｆｉｃ　ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ　ａｎｄ　ｐｉｌｏｔ　ｔｕｎｎｅｌ　ｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｒ　ｅｘｔｅｒ—ｆ　ｎａｌ　ｃａｂｌｅ　ｃｏｎｓｔｕｃｔｉｒｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｉｎ　ｏｒｄｅｒ　ｔｏ　ｅｎｓｕｒｅ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｕｃｔｉｒｏｎ　ｑｕａｌｉｔｙ　ａｎｄ　ｎｉｃｅ　ａｐｐｅａｒａｎｃｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｂｅａｍ．Ｉｔ　ｃｏｕｌｄ　ｐｒｏ—　ｖｉｄｅ　ｔｈｅ　ｇｕｉｄｉｎｇ　ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｓｉｍｉｌａｒ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ａｄｄｉｎｇ　ｅｘｔｅｒｎａｌ　ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｉｎｇ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｂｒｉｄｇｅ　ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ　ｗｏｒｋ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｃａｓｔ—ｉｎ—ｓｉｔｕ　ｂｅａｍ；ｅｘｔｅｒｎａｌ　ｃａｂｌｅ；ｐｉｌｏｔ　ｔｕｎｎｅｌ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　１　前言　随着国内外交通工程快速发展，二十一世纪国　值±６％的范围，不符合规范，其中Ａ匝道第二联第二　施工段腹板３中钢绞线Ｎ１伸长量偏差达一２１．５％；Ｂ　匝道桥第一联第一施工段左腹板Ｎ１束张拉实际伸　内交通建设中以桥梁工程为主的工程建设迎来了　黄金时代，并在桥梁结构三大部分之一的上部结构　设计广泛应用了现浇箱梁类型。在前期施工时期　长量值超设计伸长量值１０％；Ｃ匝道桥第一联第二　施工段右腹板Ｎ４束张拉实际伸长量值超设计伸长　量值６．６％。　质量保障措施低以及目前超载车辆的不断增多，对　现浇箱梁产生预应力疲劳、梁体开裂等病害，对运　营安全带来了致命性的危害。　２　方案确定　２．１　预应力束布置情况　某互通立交共设计５条匝道，其中Ａ、Ｂ、Ｃ匝道　按连续箱梁设计。现浇箱梁预应力张拉施工中发　现，部分钢束预应力实测伸长量值超出设计伸长量　收稿日期：２０１７—０７—３１　作者简介：包珍（１９７８一），男，高级工程师，主要从事桥梁、隧道技术　管理工作。　采取实际伸长量反算张拉力法进行验算，评定　箱梁体内预应力情况，得出如下结论…：　（１）Ａ匝道桥第二联箱梁，因部分钢束伸长量　偏小值达２１．５％，该联箱梁局部位置正常使用极限　状态下拉应力超过规范要求。因此Ａ匝道桥第二　ＲＡＩＬＷＡＹ　ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　２０１　７　ｆＴ０Ｊ　６６　铁道建簏技术・桥梁工程・　联第二施工段沿桩号增大方向从左往右第２个腹板　外预应力，对原桥梁破坏小，最大程度保护了现浇　箱梁。　６样墩墩顶处，增加２束１５—１２钢束，长度１４．０　ｒＮ。　（２）Ｂ匝道箱梁中共有２束预应力钢束张拉控　制应力超出规范最大限值，其中１束预应力钢束持久　状况拉应力超出规范最大限值。因此Ｂ匝道桥第一　联第一施工段增加２束１５—９、２束１５—１５钢束，其　中２束钢束长度１４．０　ｍ，另２束钢束长１３．３　ｍ。　（３）Ｃ匝道箱梁中共有１束预应力钢束张拉控　制应力超出规范最大限值，预应力钢束持久状况拉　应力超出规范最大限值。因此在Ｃ匝道桥第一联　第二施工段增加４束１５—１２钢束，其中２束钢束长　１９．０　ｍ，２束钢束长３７．５　ｍ。　２．２加固措施　（２）体外预应力施工方便，施工工人安全有保　障，车辆正常通行无干扰，对人车安全具有双保险。　（３）施工人员少，所用机械设备简便，工期短，　工程造价低。　（４）体外预应力设在箱室内，对桥梁外观无影　响，保持桥梁原设计外观。　（５）对梁体增设检查人洞，并对所张拉的预应　力筋未切割，可在后期长时间监控维护，提高了箱　梁寿命。　（６）针对宽厚横隔梁采取导洞工艺，避免了逐　节取芯过程中偏离现象，保证了钻孔质量，减少了　横隔梁的二次破坏。　根据验算结果及施工条件的要求，为保证结构的　使用性能及耐久性，对３座匝道桥３处腹板相应位置　采取处理措施。为改善加固后结构的景观效果，本次　加固均在箱梁内部进行。各桥的加固措施如下：　（１）Ａ匝道桥：本匝道桥６＃墩墩顶腹板２个位　４室内体外预应力施工　４．１　底板开检查人洞、粘贴人洞钢板　为方便日后体外束的检查养护，在箱梁底板相　应位置处开设检查人洞，并对人洞进行局部补强及　置拉应力超过规范要求，故在该位置处张拉体外预　应力钢束增加压应力储备，以满足正常使用阶段混　凝土拉应力要求，并为保证箱梁横向受力的均匀　性，在腹板３相应位置进行加固处理。　（２）Ｂ匝道桥：本匝道桥第一联第一施工段左　侧腹板Ｎ１钢束持久状况拉应力超过规范要求，为　保证在钢束长期使用后可能出现断裂时结构的使　用性能及承载能力，在相应位置张拉体外预应力钢　临时封闭处理。人洞设在每跨箱梁距墩顶４　ｍ处开　直径为８０　ＣｌＴＩ圆形检查孔，检查孔横向位于箱室中　心线处。　（１）混凝土表面处理。在需粘贴钢板混凝土表　面放出钢板位置大样，凿除混凝土表层砂浆，使混　凝土外露，并形成平整的粗糙面，用无油压缩空气　吹除表面粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后用脱　脂棉沾丙酮擦拭表面。　（２）钻孑Ｌ植埋螺栓。依照设计图纸放出需钻孔　位置，并用钢筋混凝土保护层测试仪探明原桥钢筋位　置，调整并最终确定钻孔位置钻孔。植埋全螺纹螺　束。新增的钢束应保证在Ｎ１钢束正常工作和可能　局部位置出现断裂这两种工况下，结构均能满足规　范要求。为保证箱梁横向受力的均匀性，在右侧腹　板相应位置进行加固处理。　（３）ｃ匝道桥：本匝道桥第一联第二施工段右　杆，其距粘贴钢板边缘的距离应控制在５—１０　ｃｍ。　（３）待粘钢板打孔与表面处理。钢板采用Ｑ３４５Ｃ　钢，厚度６　ｍｉＤ＿，并依据现场植埋的螺杆，进行配套打　孔，然后对钢板的粘贴面进行除锈和粗糙度处理，　打磨粗糙度越大越好；最后用脱脂棉沾丙酮将钢板　表面擦拭干净，将钢板贴于预定位置上，并用已埋　植螺杆将钢板贴合固定。　侧腹板Ｎ４钢束持久状况拉应力超过规范要求，为　保证在钢束长期使用后可能出现断裂时结构的使　用性能及承载能力，在相应位置张拉体外预应力钢　束。新增的钢束应保证在Ｎ４钢束正常工作和可能　局部位置出现断裂这两种工况下，结构均能满足规　范要求。为保证箱梁横向受力的均匀性，在左侧腹　板相应位置进行加固处理。　（４）钢环布置于检查孔内外两侧，内侧钢环可　通过两个半圆环在箱内焊接成型，焊接应在钢板粘　帖前进行，焊缝采用对接焊，焊缝质量一级。　（５）钢板注浆粘贴：在已固定好的钢板周围用　６７　３技术特点　（１）本施工技术属于现浇箱梁箱室内部增设体　　铁道建筑技术ＲＡＩＬＷＡＹ　ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ　ＴＥＣＨＮＯＬ０ＧＹ　２ｏ１７ｌ１０１・桥梁工程・　浆，　结　钢环　（５）注胶　将注浆　合　：插入孔底．从孔底向　外｝ｉ：入粘纳制，　满孔涮的２／３，保证机筋　饱满、、　（６）植筋　孔呔，按照『ｌ　Ｉ川‘边胶封边，…化　从钢板淞浆孔进　胶的饱满度　精　结前进ｉ　，　禁施焊　、　剑９９％　、所仃焊接工ｆ１　：粘结　准备好的钢筋缓慢Ｍ　旋转插入　寸Ｊ１Ｊ】　规定时『【ＩＪ安装，使得锚　剂　（６）钢板　而防腐　处　：按设汁搜　范要　均匀的附　钢筋的太Ⅲ及缝隙　｝Ｊ＇待　Ｉ州化后冉　进行焊接、绑扎钢筋及其它　￣－Ｏｉ：』　作　ｆｉ１卜到卜机筋施工ｌＪ’ｆ，Ｊ、　先将植筋胶批入孔　求进仃钢板　处　ｆ　的防腐　１人Ｊ，『ｆ『将钢筋卡ｒｌ入，通过钢筋的挤　讧｛＝ＩＩ［筋胶将孔　图１　检查人洞　（７）榆　孔ＪＪｆ１围完　成　，住箱　书１人ｊ采用　ｆ『『１Ｉ＝填满，并刈钢筋紧密包裹　［筋采川ｔ的胶黏刷ｒＩｔ　禁使用乙二胺作改性　铽树脂川化刹，不得在Ｊ　ｆＩ掺』Ｊｎ挥发　反应一　稀释刹　（ｂｌ６　ｎｌｌｌｌ钢筋临ｌｆ、』焊接　定埘　『于Ｊ，以便【ｊ　伶　维护，俐筋＆　害溶剂　…ｆ涂删聚氯　【ｆｌｆ漆２道进｛　防　锈处　榆　人洲　ｌ冬１　ｌ　４．２植筋　４．２．１　工艺流程　ｆｆｆ筋流　【鬈Ｉ　４．２．２施工工艺　２：　（７）　化　卡｝Ｉ（筋胶　求的　化时　『人Ｊ／ｆ　扰　动钢筋，甭则　新值人　（８）刎　、　据设计　，　ｆ　锚Ⅲ横　范　开凿　乃　，新…　接触　之　采川罨线放样刎精佗　，许川Ｊ丁Ｊ们式砂轮　割机进行刎惜，　深２　ｃｎｌ，问　锏　『Ｊ长托　、见　６、　为２０　Ｃｌｑｌ　划竹　５、　（１）定ｆ　按没训‘要求怀　，Ｊ　钻孔位　，Ｊｉ　川　筋探洲仪　图２植筋流程　愉　悄筋部ｆ　的　混凝土　筋及撷应　Ｊ钢　化　，　以确定钻孑Ｌｆ　往　，』｝Ｊ　Ｉ：漆｝，Ｊ：ｌＵｊ　（２）钻孔　ｌ、［川电锤或风　成孔，按　定的铺孔　十　筋结构平　钻孔，　尺没定为成孔深　图５刻槽前切割　图６刻槽后砼面　瞍　符遄到钢筋时，需适当捌；动卡ｒ【筋位置　ｆ　３　４．３浇筑钢束锚固横梁　（１）绑扎锚　横梁锹Ｊ筋　等胶泥『『ｌ　化　（一般　乃２０～６０　Ｉｌｌｉｌ１），　新增钢泶锚具，绑扎铺　横梁　，ｆ日　僻减少钢筋　（３）清孔　钻孔完毕，彳Ｌ深、孔径检　合格　，　Ｈ：Ｉ￣Ｌ１人Ｊ耿　，　全孔『人】消汁Ｉ　燥为止，坡　ＨＪ棉　酮拭　孔　，将孔［Ｉ临ｆＪ１ｆ封闭。见　４　ｊ　余钢筋，形成钢筋骨架　钢筋与预　Ｊ僻道或铺　冲灾时，『ｌＪ‘遁　ｊ挪动铒）４筋ｆ　根数。　（２）安装锚具　锚具果川『＿Ｉｆ换索　体外预心力　锵ｌ　，　ｆ　具体结合Ｊ　家定Ｊ　产　进行　ｊ　ｆ１１预坪管　图３钻子Ｌ定位　图４子Ｌ位清洗　颅　，并保　锚　饭仲入刊颅埋管里∞ｆ　锚　在厂　，家的指导下进ｉ　安装。　（３）浇筑锚　卡６｛梁砼　肜状　模，　患钢绞线及　架肜成后，按照锚　横　的位置，新　接触　（４）胶体　．、汴胶ｌ１订｝　细　读４：Ｉｌ（筋胶蜕［Ｊ１Ｊ　学据　Ｊｌ　｜『Ｉ）｝ｌ的使川方法，　行胶的　效　，过期　的『　决　能他川、ｌ　当环境条什（温度、　）／ｆ　满足　【ｆＩ『之问　胶，然后浇筑　ｊ梁体等幔度混凝　。为　Ｊｌｆ，　停止使』ｌ　Ｊ　避免新笔混凝上问产牛收缩裂缝，新混凝土　由：采用补　ＬＷＡＹ　ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ　ＴＥＣＨＮ０ＬＯＧＹ　２０１　７　ｆ７Ｄ　Ｊ　铁道建筑技术　ＲＡＩ・桥梁工程・　偿收绗　昆凝　（４）浇筑　颅　什－，ｌｆ　Ｉ１拆十ｊｌ　的锚…横　７　ｉ孔　４．５体外预应力钢束施工　４．５．１　工艺流程　，必须愉　所仃颅川…：干¨　址　齐个：施　过　ｉｌｉ，预　钠１＿＾；及铺筋、铺Ｊ　Ｌ等　定ｆ　Ｊ、　／『Ｊ锚…１横　没　¨Ｊ‘　侏　颅　锵ｊ＿ｆＬ板　个孔，分　仆５，Ｉ、　Ｊ　ＪＩ长｛　ｆ１Ｉｔ　Ｉ冬Ｉ　ｌ　ｌ　４．５．２施工工艺　｝ｉｌ　１，１　饭Ｉ￣　ｊ颅心　Ｊｉ　ｉｆｉ心线Ｉ　ｌ　Ｉ：，　ｊ　』、　，ＪｉＩｉ一　线　（１）穿　俐绞线、锚ＪＩ　：，　竹孔ｔＩＩ心　刈’『１ｉ　１　ｊ监ＩＩＩ一　．　材料进场Ｊ，一ｉ按　验规范　定进　７　ｊ１ｆｆ枪，抽愉合格　力‘能他川．　铡绞线卜卡　｝Ｋ』　Ｊ、　包　张ｊ　¨Ｊ‘　ｌ，ｌ，Ｊ　ｌ　ｆ１　Ｋ　Ｊ　８０　ＣＩｌＩ．卜料川砂轮　｝　ｉ　ｆＪｌＵＪ　ｌ　将卜卡’｝Ｊｒ　　Ｉ，ｉ，Ｊ钢绞　线微　纸规定ｎ，Ｊ股数川　Ｉ　ｆ、　Ｉｊ　、　ｌ　ｊｆ　寸Ｌ。＿．，ＩｌｌｉＩ，以　防　１：Ｉ１绞绷　凝Ｉ　采川顺板川：｝『ＩｌＪ浇筑，顶板　圳为浇筑孔干¨振捣孔，　８　Ｊ　０　ｉ—　稼０　≥　。　－－　图７锚固横梁　图８顶板浇筑子Ｌ和振捣孔　（２）ＩＫ十　Ｊ　，，Ｊ　、　求进ｉ　定　ＪＩ长　ｍ心　刈　图１１　体外预应力　张拉流程　Ｍｌｆ’ｆｊＪ２ｉ１　刈称　、ｒ‘斤顾按　池。　ｌ　钢　４．４横梁、横隔板钻孔　４．４．１　导洞施工　耥梁／　－Ｈ｜』板甜　ＩＫ｛　０Ｋ｛　干１　Ｊ　：０　ｆ小外　Ｊ、　，川　穿过脱浇槲梁横　梁，做　Ｉ．８　ｉｉｉ，￣＃ｉ４Ｌ取　ｊ：ｆ次进Ｊ　Ｋ　约３０　ｔ・Ｉｌｌ，　此僦　＇ｉＹＬ止　难　人，　拨影响施　质　ｔＩ　ｉｌＬｆ　Ｌ　＇ｉ４Ｌ，ｆ１　¨－。ｆ｛　ｆＩ，ｉ，￣４Ｌ　Ｊ、　Ｊ（１（）％６　），２０％　ｋ－　４０％６ｋ－ｔ－６（）％６ｋ　８（）％６ｋ　１００％６ｋ（持简５　ｌｌｌｈ］　…ｉ）　Ｊ川　６　ｉ托ｌＩ的控制　Ｉ、ｆＪ　、裂　ｉＩｉ　ｒ　工放样』．　采ＪＩｊ　ｆＩ：｛　５　ｔ・ＩＩ１收　ｔｉ－　【　￣］ｉＬ４Ｌ，　冬１　９　Ｉ长｛　采ＪｌＪ　ｇｌ￣－ｈＸ　Ｊ　＿ｊｆｌ｝Ｉ　Ｋ，ｔＩ，－舣　ｉＩ，…－ｉ￣－．ＩＪ　孔过　ｒｆ　乡ＬＩ仙　ｆ１　ＪｌＪ，Ｉ　，过　ＩＩ　Ｉ刈‘连续辅　ｎ，Ｊ、　ｆｉ　ｆ　ＩＩ＿Ｉ｜１Ｉ＝、Ｉ　进ｊ川　控，确　儿　常．　．Ｊ　一ｉ　缝　除，以　１２　４．４．２钻孔施工　擞梁ｌｆｌＪ横　板ｆ　，　汁　纸　Ｉ　ｆｉ　２０　ｃ　ｒＩｉ　１４】４　０Ｋ｛　７　ｆ　８（）ｔ　・】　ｆ１　Ｋ　Ｊ　／｛　ｆｊ毫　Ｊ　钠　ｌｆＪ‘以补张十　或　换．　场张十．　过　；＇ｉ９４Ｌ，孔道ｌｌＪ、】放入外ｆ　２０　ｔ－Ｉｌｌ　ｆｉ９　Ｉ＇ＶＣ　Ｉ＿：，　１１　ｊ　扎　。：　隙求川水７』已浆或胶　ｊ＝ｆｌｊｎ。｝允、　孔采川收心ｉｉ．栅外｛　Ⅲ｝｝人Ｊ　２０¨　－收　：机　施　（３）　成ｊ　奠装、　茈ｊ　Ｊ‘家拌　卜　奠装，　减　ｎｌ　ＩＬＴＬ，ｍＩ　‘ｆ筋或铺　ｆ定ｉｌ＇Ｊ‘，Ｊ　Ｌ：＃ｉ７入深　Ｊ、　满　Ｊ‘　家　规范　求　张｛　允　【匕　认　格　ｆ，按照　汁ｌ殳ｌ　纸发装减振　索火，以　ｉＩ定怵外颅心　Ｊ钢　，　施㈨，』　改　纸进ｉ　准确放样，……收　（４）转…　安装　ｃ　道ｌ～　外索安装　＂　！．Ｉｌｌ　－１　￣转　轮　线，　洲止　州　孔止…，准　钻孔，”　…　，转…器采ＪＩ　敞』Ｉ＝＝，转…　，ｔ，ｔｊ一￣Ｊｉｒ，ｉ　ｆＩｌｌｆＩ１　５（！ｉｉ１，　ｌ『ＩｌＩ　Ｉ＿Ｉ，ＩＩ＝喇叭Ｉ　Ｉ　现场　１　３　外ｆＪ｛，Ｊ；Ｌ　成Ｊ　逐１　取　钻孔ｉＩｉ根　现场施ｌ：Ｙｄ成Ｊ－一ｆ的　洲　洲ｆ　１０　断　州　止…．　图９横隔梁钻子Ｌ　铁道建筑技术图１０导洞与钻孔重叠图　图１２体外预应力张拉　图１３体外预应力成型　６９　ＲＡ｜ＬＷＡＹ　ｃＯＮｓＴＲＵＣＴｔＯＮ　ＴＥｃＨＮＯＬＯＧＹ　２０１７　ｌ１０）　・桥梁工程・　混凝土结构加固工程施工质量验收规范：ＧＢ　５０５５０—　２０１０［ｓ］．北京：人民交通出版社，２０１０（５）．　公路工程质量检验评定标准：ＪＴＧＦ　８０／１—２００４［ｓ］．　北京：人民交通出版社，２００５．　５　结束语　现浇箱梁箱室内增设体外索，可保证桥梁外观，　并可保障桥梁现浇箱梁运营安全，提高寿命。宽厚横　隔梁采用导洞工艺，具有工艺简单、操作便捷、保障质　量等优点，克服了施工的难度；桥面钻孔开设浇筑孔，　具有浇筑方便、振捣密实特点，克服了锚固梁与现浇　箱梁顶板面之间无法密实的难题，为箱室内增设体外　预应力施工技术提供了较好的实践基础。　参考文献　广东省中江高速公路小榄互通立交桥梁加固图．广东　省交通规划设计研究院股份有限公司，２０１１．　［２］　中交公路规化设计院．公路钢筋混凝土及预应力混凝　土桥涵设计规范：ＪＴＧ　Ｄ６２—２００４［Ｓ］．北京：人民交　通出版社，２００４．　］｛１｛　公路桥梁加固施工技术规范：ＪＴＧ／Ｔ　Ｊ２３—２００８［Ｓ］．　北京：人民交通出版社，２００８．　张丽娟，李君君．铁路板梁体外预应力加固技术试验　研究［Ｊ］．铁道建筑，２００９（４）：１６—１８．　颜海，王廷臣．体外预应力桥梁关键部位构造研究　［Ｊ］．铁道建筑，２００５（７）：２５—２７．　宋宁，牛宏，许宏元．某大跨径预应力混凝土连续刚构　桥的加固设计［Ｊ］．公路，２００７（７）：３５—３７．　［１０］　向中富，黄海东，许宏元．大跨径连续刚构桥加固技术　研究与实践［ｃ］．天津：第十八届全国桥梁学术会议论　文集，２００８．　梁晓飞，罗建荣．体外预应力混凝土结构研究进展　ｌ　９）：２　３　［Ｊ］．山西建筑，２００５（１５３—５４．　］』＿４　寸＿　］ｊ５　６　　＿７　卜＿　１ｊ　［３］　交通部第一公路工程局．公路桥涵施工技术规范：ＪＴＪ　０４１—２０１１［Ｓ］．北京：人民交通出版社，２０１１．　［１２］　曹蔚枝．预应力混凝土连续梁桥体外预应力加固技术　研究［Ｊ］．山西交通科技，２００９（２）：４０—４２．　（上接第５７页）　（３）边梁就位后，立即用斜撑支好，并采取横向　保险措施。横隔梁用钢筋进行焊接，保证其整体性。　（４）横移梁体时保持梁底与桥面的间距在５　ｃｍ　左右。如果梁体的横向位置距离安装位置相差过　多，应先使用整机横移的方法，将距离缩短到起重　小车横移距离范围以内。严禁在单侧主梁完全受　力（梁体重量）的情况下开动整机横移。　（５）作业前，事先对各机构进行空载运转，并观察　动作是否正常，这种空载运行最好进行３个以上的循　环后再投人重载运行。边梁起吊时，首先进行１０（３１１＂１　短程试吊，观察制动隋况是否正常，以防制动失效。　参考文献　帅长红．建筑施工机械安全操作规程与故障排除实用　手册【Ｍ］．北京：地震出版社，２００３：２８５—２８７．　荆涛．步履式单导梁架桥机架梁施工技术［Ｊ］．筑路机　械与施工机械化，２００５，２２（４）：４３．　江正荣，朱国梁．简明施工计算手册［Ｍ］．北京：中国　建筑工业出版社，２００５：６２７—６２８．　钢结构设计规范［Ｍ］．中国建筑工业出版社，２００６：９９　—１０１．　单祖辉．材料力学［Ｍ］．北京：高等教育出版社，２ＯＯ５：１７０．　杨建芹，孟松啸，苏昌，等．公路架桥机在施工中的应　用［Ｊ］．筑路机械与施工机械化，２００６，２３（８）５—７．　５结束语　公路架桥机作为施工机械的一个门类，在未来　跨铁路、公路市政工程建设中将起到至关重要的作　用　。本工程通过对ＪＱＧ系列架桥机架设条件的　改造及ＪＱＧ系列架桥机架设不规则截面边梁的分　析、验证、应用，结果表明该公路架桥机在吊装边梁　时是安全的，解决了大跨度、大吨位、变截面钢箱梁　的架设问题。ＪＱＧ２６０／６０、２８０／５５步履式双向机型　架桥机操作简便、施工效率高，有力地保证了上跨　高速公路架梁施工的节点工期，保证了施工安全顺　利进行。　７０　铁道建筑技术吴普成．公路架桥机的现状及其发展趋势［Ｊ］．建设机　械技术与管理，２００１（３）：３０．　［８］　黄耀怡，余春红．略论我国大吨位架桥机从创始到世　界领先之路（上）［Ｊ］．铁道建筑技术，２０１５（２）：１—１３．　［９］　黄耀怡，余春红．略论我国大吨位架桥机从创始到世界　领先之路（下）［Ｊ］．铁道建筑技术，２０１５（４）：１—１３．　［１０］杜东升．海河春意桥大型钢箱梁制作技术研究［Ｊ］．铁　道建筑技术，２０１５（１２）：３４—３７．　［１１］李雁鸣．步履式顶推钢箱梁高位落梁技术研究［Ｊ］．铁　道建筑技术，２０１６（７）：４４—４７．　［１２］吴鸿胜．跨线钢箱梁顶推受力全过程分析［Ｊ］．铁道建　筑技术，２０１６（７）：４８—５２．　ＲＡＩＬＷＡＹ　ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　２０１７　ｌ１ｏ）