目 录
第一部分 单位简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 一、公司简介 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 二、对本次投标的认识和态度 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 第二部分 日常管理体系与技术、设备力量配备„„„„„„„„„„„„„4 一、日常养护管理体系 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 二、投入本标段的劳动力及技术力量配备 „„„„„„„„„„„„„„„5 三、投入本标段施工设备、种类、数量性能 „„„„„„„„„„„„„„8 第三部分 维修养护管理的主要技术措施„„„„„„„„„„„„„„„„9 一、路况巡查与日常养护频率 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 二、路面清扫 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 三、水泥混凝土路面养护、维修作业 „„„„„„„„„„„„„„„„„11 四、沥青路面养护、维修作业 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 五、桥梁涵洞养护 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21 六、绿化养护 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„25 第四部分 维修养护体系保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„30 一、公司管理职能 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„30 二、质量管理保证措施 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„33 三、安全管理措施 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„40 四、文明施工措施 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„42
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第一部分 单位简介
一、公司简介
上海嘉定市政养护工程有限公司成立于1976年，改制前隶属原嘉定区市政管理署，公司于2004年进行改制，并于当年完成改制。是一个经过工商行政管理部门登记、注册，具有独立法人资格，是一个经济上自负盈亏、独立核算的企业性质单位。现法人代表为周卫忠，公司经过这几年在市场经济中的搏击，取得了规范有序的经营方针。公司有决心、有能力将中标道路管养好。
我公司是市政、公路施工专业队伍，公司人员是以七十年代开始的骨干，目前我公司有职工106人，拥有72名为专业技术人员和养护作业技术工人，其中中级职称8人，初级职称13人,包括二、三级项目经理（建造师）6人；各养护作业等级技术工48人,其他工种等级技术工3人,同时我公司下属专业作业班组、施工队、养护道班多能够保证我公司圆满、优质、安全地完成所承接任务。
公司始终坚持“以养为主，以人为本”战略，风雨几十载，奋战嘉定市政行业，完成了许多道路桥梁等市政的养护工程。尤其是近几年中，公司先后通过参与市政建设工程招投标，获取了温宿路改建工程、塔城路管线入地道路修复工程，博乐路拓宽改造工程等项目，并在04年～09年通过招投标连续获得了嘉定区管市政道路的养护施工项目。在近几年，我们一直按照“干一项工程，树一座丰碑”的企业经营战略，工程、养护项目施工管理年年上台阶，效益连续不断增长，企业的素质及综合实力显著提高，职工凝聚力大大增强，人才和设备大量增加。
我公司目前具有资质：养护专业A类（城市道路和公路养护维修）
我公司组织健全，技术力量雄厚，机械设备齐全。我公司将养护质量的管理纳入ISO9001：2000质量管理体系标准中，养护维修过程中严格按照技术规范和质量标准作业，虚心接受和服从业主及相关单位的业务指导和质量监督，确保本养护质量达到规范、标准要求。
我们上海嘉定市政养护工程有限公司发展的目标是：适应市场经济的要求，参与市场竞争，在竞争中不断壮大企业实力，发展企业规模，积极参与上海市市政、公路
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养护企业立功竞赛，紧紧围绕提高市政、公路设施养护维修整体质量和养护企业自身管理水平这个中心。由公司分管养护领导、工会、养护作业科、工程科、材料设备科组成协调小组，搞好养护维修工作，提高养护质量，全面提升设备的服务功能。做到文明养护，预防养护，诚信养护，为民办实事，方便行人，方便行车，树立养护企业和养护工人在社会中的新形象。 二、对本次投标的认识和态度
我公司位于嘉定区，通过对由上海市贷款道路建设车辆通行费征收管理办公室实施的本次招标项目的了解与认识，决定参加道口道路维修抢修养护工程的投标活动。
为保证上海市各道口安全、快捷、畅通，保持并提高整体服务水平和环境质量，充分发挥公路的社会效益和经济效益，是进一步促进上海经济发展的重要条件。
本次维修养护工程招标范围主要为：水泥道路。沥青混凝土道路面层、道路挡墙、分隔设施、安全护墩、涵洞通道等维修养护工程及绿化种植养护。我公司在接到本养护工程招标文件后，及时组织技术人员踏勘现场，对招标文件及各项作业内容进行了仔细研读，对如何保持乃至提高整体服务水平和环境质量进行了认真研究，我们愿意接受招标文件规定的所有条款，对该养护工程项目进行投标。
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第二部分 日常管理体系与劳动、技术力量配备
一、日常养护管理体系
根据本工程养护项目建立健全的养护管理体系，建立严密的管理制度、管理机构，配备精干的管理队伍，认真进行日常养护维修工作，确保公司中标的所有设施及道路路面状况处于完好状态，使管养的公路路面主要指标满足公路技术状况指数（MQI），为能及时修复好被损坏的设施及车行路面，确保行车安全、舒适、畅通，提高社会效益，公司成立了专门的养护管理体系。（见下图）
维修养护管理体系
养护单位： 上海嘉定市政养护工程有限公司
公司总经理
副总经理室
总工程师室 养护作业科 安全科 材料设备科 财务计划科 各道班及专业作业班组
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二、投入本标段的劳动力及技术力量配备
为确保中标道路的日常养护维修工作顺利进行，我们将按照标书文
件中所规定的各项要求，保质保量的完成合同规定的养护工作。为了更有效的完成好养护工作，合理挑选施工队伍及各个层次的管理人员，是搞好养护管理的重要环节。配备精干的管理队伍和选择好的施工队伍是日常养护维修工作顺利进行的基础和达到良好效果的保证。
公司养护拟投入本项目主要力量 1.主要管理人员 序号 姓名 年龄 公司职务 在本项目担任职务 项目经理 备注 1 杨剑 38 经理 2 严志强 36 工程师 技术负责人 3 赵洪兴 45 养护负责人 项目负责人 4 凌永良 47 安全负责人 安全员 5 徐中秋 53 材料负责人 材料员 6 袁锦洪 49 施工员 施工员 7 汤惊雷 33 质量科员 质量员 8 赵裕龙 48 养护作业科员 资料统计员
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2.项目经理简历
姓名 职务 杨剑 经理 性别 职称 17 男 工程师 年龄 学历 38 中专 10 参加工作年限 从事项目经理年限 已完成养护工程项目 建设单位 嘉定市政局 嘉定市政局 嘉定市政局
项目名称 区管市政道路 温宿路综合改造 金沙路综合改造 建设规模 450 500万 130万 开竣共日期 2003.1-2003.12 2002.6-2002.11 2001.5-2001.9 工程质量 优良 优良 优良
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3.技术负责人简历
姓名 职务 严志强 技术负责人 性别 职称 11 男 工程师 年龄 学历 36 大专 8 参加工作年限 从工程师年限 已完成养护工程项目 建设单位 嘉定市政局 嘉定市政局 嘉定市政局
项目名称 区管市政道路 温宿路综合改造 金沙路综合改造 建设规模 450 500万 130万 开竣共日期 2003.1-2003.12 2002.6-2002.11 2001.5-2001.9 工程质量 优良 优良 优良
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三、投入本标段施工设备、种类、数量性能
为了配合中标道路养护工作的顺利进行，管好用好现有的养护设备，逐步实现养护机械设备标准化、系列化，对保障养护维修的工程质量，提高养护维修效率以及减轻养护工人的劳动强度，改善劳动环境，均有重要意义。本标段拟投入的机械设备如下：
拟投入的主要施工机械设备 机械设备名称 压路机 两轮压路机 路面清扫车 路面清扫车 洒水车 铣刨机 沥青砼摊铺机 沥青路面养护车 自卸汽车 吊车 轮式装载机 切缝机 柴油空压机 发电机 排水泵
型号规格 YZ12B YEC12 ZLJ5150 ZLJ5150 CGJ5100G LXZYH1000B TITAN423 ZJY-5100 EQ3092T EQ25t ZL-40 MCD-L14 W-6/7 100GF JC-350 数量 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 3 国别 产地 洛阳 湖南 湖南 湖南 南京 镇江 德国 湖北 湖北 湖北 常州 制造年份 2000 2007 2004 2007 2000 2005 2000 1996 1998 2003 2000 2.8 1997 2007 2002 额定功率 备注 （KW） 80 88 132+118=250 132+118=250 99.26 112 126 99.26 397.04 88 66.18 6.1 45 100 6
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第三部分 养护管理的主要技术措施
为确保中标道路的平、畅、绿、洁、美，延长中标道路的使用年限，同时进一步提高本公司的日常养护管理水平及企业信誉，在日常养护工作中，必须遵守JTJ073-96《公路养护技术规范》、JTJ075-94《公路养护质量检查评定标准》，遵守标准中的各项技术要求，规范操作。 一、路况巡查与日常养护频率
1、加强路况巡查，落实专人巡查，按公司规定二级道路每天巡查一次，三级、四级道路每周巡查二次
2、承包道路养护的职工必须每天巡查一次，发现问题及时向班长或专职巡查人员汇报。
3、及时掌握信息，及早作出预案，采取必要的预防措施，同时做好巡视记录，供业主备查。特别是公路路况应及时向业主汇报，发现自然公路病害必须在24小时内进行处理，如发现人为公路设施损坏，必须在12小时以内以书面形式上报业主，其中如发现窨井盖失落或损坏，必须在一小时内必须派人到现场，并做好安全措施以最快速度修复。
4.在日常养护中公司按如下规定保养频率计划：
贷款道路设施保养频率
序号 1 2 3 4 5 路面清扫 疏通泄水孔 桥梁日常检查 驳岸、防洪墙检查 雨水管疏通（小型） 工作内容 工作要求 365次/年 1次/月 1次/月 1次/月 4次/年
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6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 雨水管疏通（中型） 清捞窨井 清捞进水口 明沟清捞 行道树剥芽 喷药除虫 树干刷白、松土、施肥 绿地色块修剪 公路普查 桥栏杆、分隔栏、桥名牌、里程碑、百尺桩油漆、粉刷 声屏障、防冲栏、隔离栏、防眩板、各类标牌保洁 1次/年 6次/年 1次/月 1次/季度 2次/年 3次/年 1次/年 不少于3次/年 1次/年 1次/年 1次/月 具体实施时对不足部分将适当增加保养频率，以满足需要。 二、路面清扫
1、加强机械化施工力度，公司新添8吨清扫车一辆，补坑用电动切割机，电动手扶压路机。充分利用铣刨机、摊铺机等。
2、加强路面清扫力度，二级公路主车道用清扫车进行清扫，合理安排作业时间，确保每天的清扫保洁工作，在每天交通高峰前结束。加强二级公路慢车道和三级、四级公路人工清扫力度，见脏就扫，保证慢车道和三级、四级公路天天干净。
3、水泥混凝土路面必须定期清扫泥土和污物，与其他不同类型路面平面连接处及道口应勤力日清扫，路面上出现的小石块等坚硬物应予以清 除，中央分隔带内的杂物应定期清除，保持路容整洁。
4、镇区道路应全天候清扫保洁养护，对繁华路段和城镇段应巡回保洁。垃圾较多的集镇路段等应增加清扫次数，路面发现小石块、砖等坚硬物应随时扫除，公路用地范
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围内的垃圾杂物应随时清除。
5、为减少清扫作业时灰尘飞扬，污染环境，危及行车安全，宜先洒水降 尘后，再进行清扫作业。清扫作业应避开交通量高峰时段进行。保洁 作业人员必须穿戴有反光标志的马夹或衣服。
6、每天的清扫保洁应在每天交通高峰前结束，道路路面、人行道路面、下水口、树穴、隔离障等应整洁。
7、路面清扫频率应根据业主要求，公路状况，交通量大小及其组成、环境条件等确定。路面清扫采用机械作业。机械清扫留下的死角，用人工辅助清除干净。 8、路面清扫后的垃圾运至指定地点进行处理，不随意倾倒。
9、当路面被泊类物质或化学药品污染时，及时清洗干净，必要时用中和剂或其他材料处理后再用水冲洗。
10、交通标志、标牌、示警桩、轮廓标以及防撞栏等交通安全设施定期进 行擦拭，交通标志及标线受到污染后，及时清扫(洗)，保持整洁、醒目。 三、水泥混凝土路面养护、维修作业 1、裂缝维修
修理裂缝的粘结剂主要采用聚胶脂、聚硫环氧树脂、甲凝、环氧树脂等高分子化学材料。根据修补季节、裂缝程度、施工工艺等因素和要求选用下列方法实施。
（1）轻微裂缝处理。
对宽度小于3mm的轻微裂缝维修，采取扩缝灌浆的方法。
A、顺着裂缝扩宽成1.5～2.Ocm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚；
B、清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入粒径0.3～0.6cm的清洁石屑； C、根据选用的灌缝材料，按规定进行配比，混合均匀后，灌入扩缝内； D、灌缝材料固化后，达到通车要求强度，即可开放交通。 （2）中等裂缝处理 。
①在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂缝距离不小于15cm；
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②凿除两横缝内混凝土的深度以7cm为宜；
③每间隔50cm打一对组钉孔，但钉孔的大小应略大于钮钉直径2～4mm。并在二组钉孔之间打一对与钮钉直径相一致的钯钉槽；
④钯钉宜采用φ16螺纹钢筋，使用前应予以除锈。钯钉长度不小于 20cm，弯钩长度为7cm；
⑤钯钉孔必须填满砂浆，方可将铠钉插入孔内安装；
⑥切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石； ⑦浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平，并喷洒养护剂； ⑧修补块面板两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料。 （3）严重裂缝处理。
当路面板块被几条裂缝分割为三块以上的破碎板，且有沉降影响到行车安全的，必须将整块板全部凿除，处理好路面基层后，重新浇筑新的混凝土板块。重新浇筑的混凝土强度不应小于原混凝土的设计强度。其材料要求、配合比、施工工艺、质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定。
对宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块。全深度补块分集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆法。
A、在修补的混凝土路面位置上，平行于缩缝划线，沿划线位置进行全深度切割。在保留板块边缘，沿4cm位置，锯5cm深的缝；
B、破碎、清除旧混凝土过程中不得伤及基层、相邻面板和路肩。若破除的旧混凝土面积当天完不成混凝土浇筑时，其补块位置作临时补块；
C、全深锯口和半深锯口之间的4cm宽条，其混凝土垂直面应凿成毛面； D、处理基层时，基层强度符合规范要求，应整平基层，基层强度低于规范要求，应予以补强，并严格整平，若基层全部损坏或松软，应按原设计基层材料重新做基层，其技术要求应符合现行《公路路面基层施工计算规范》（JTJ034）规定；
E、混凝土的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性和易性等要求，先用原材料进行配比设计，各种材料的物理性能及化学成 分应符合现行《公路公路水泥
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混凝土路面设计规范》（JTJ012)规 定；
F、用水量应控制在混合料运到工地最佳和易性所需的最小值，最大水灰比为0.4。如采用JK系列混凝土快速修补材料，水灰比以 0.3～0.4为宜，明落度宜控制在2cm内。混凝土24h弯拉强度 应不低于3.0Mpa；
G、混凝土摊铺应在混凝土拌和后30～40min内卸到补块区内，并振捣密实； H、浇筑的混凝土面层应与相邻路面的横断面吻合，其表面平整度应符合同行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071）规定，补块的表面纹理应与原路面吻合；
I、补块养生宜采用养护剂，其用量根据养护材料性能确定；
J、做接缝时，将板中间的各缩缝锯切到1/4板厚处，将接缝材料填入缩缝内； K、混凝土达到通车强度后，即可开放交通； 2、接缝保养、填缝料更换
水泥混凝土路面的保养重点在接缝处，应经常填充或铲除多余的填缝料，保持接缝完好，表面平顺，行车不颠跳。当气温下降，接缝扩大有空隙时，宜选择在当地气温最低时灌缝填隙。当气温上升，填缝料挤出缝处时，应将挤凸出的填缝料铲除，并防止泥、砂土挤压进接缝内，影响板的 正常伸缩。填缝料宜2～3年更换一次。
（1）对接缝进行适时的保养，保持接缝良好，表面平顺。
①填缝料凸出板面，高速公路、一级公路超出3mm，其他等级公路超过5mm时应铲平；
②接缝填缝料出现老化、缺损等损坏时应进行局部修补；在高温时出现外溢流淌影响路面平整度和路容时予以清除；
③杂物嵌入接缝时应予清除，若杂物系小石块及其他坚硬物时，及时剔除。 （2）对填缝料进行周期性或日常性的更换。 ①填缝料的更换周期为2年更换一次；
②填缝料局部脱落时应进行灌缝填补；填缝料脱落缺失大于二分之一缝长或填料料老化、接缝渗水严重时，须应立即进行整条接缝的填缝料更换；
③填缝料的更换须做到饱满、密度、粘结牢固。清缝、灌缝宜使用专用机具；
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④更换填缝料前，须将原填缝料及掉入缝槽内的砂石杂物清除干净，并保持缝槽干燥、清洁；
⑤填缝料灌注深度宜为3～4cm。当缝深过大时，缝的下部可填2.5～3.Ocm高的多孔柔性垫底材料或泡沫塑料支撑条；
⑥填缝料的灌注高度，夏天宜与面板平，冬天宜稍微低于面板。 3、板边、板角损坏修补
当路面板发生脱空断裂、断角等损坏，影响行车安全时，应凿除损坏部分，处理好基层后，用同种或异种(沥青混凝土、水泥混凝土预制块、嵌锁块、石块等)材料进行修补。当由于行车需要和紧急抢修工程时，可采用高强度、强粘结的快速修补材料进行修补。其粘结剂的技术性能和混凝土的配合比，须经试验合格后方能应用。对中、重交通的公路，混凝土强度必须达到设计强度的80%以上，才能开放交通，对轻交通的公路，混凝土强度应达到设计强度的70%以上，才能开放交通。
（1）板角修补基本要求。
①板角断裂应按破裂面的大小确定切割范围；
②切缝后，凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面。对原由钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20～3Ocm长的钢筋头，且应长短交错；
③原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm；
④基层不良时，可采用CI5号混凝土浇筑基层；
⑤与原有路面板的接缝面，应涂刷粘结沥青。如为胀缝，应设置接缝板； ⑥现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3mm深4mm的接缝槽，并灌入填缝材料；
⑦待混凝土达到强度后，方可开放交通。 （2）板边维修基本要求
①水泥混凝土面板边轻度剥落进行修补时，应将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或接缝材料修补平整；
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②当板边严重剥落时，其修补方法参照中等裂缝处理方法进行； ③当板边全深度破碎，其修补方法参照严重裂缝处理方法进行。 4、板块沉陷脱空处治
水泥混凝土路面面板和基层之间，由于出现空隙而导致路面沉陷的， 可分别采用下列方法进行维修：
（1）灌浆孔布设。
①灌浆孔布设应根据路面板的尺寸、下沉量大小、裂缝状况以及灌浆机械确定； ②用凿岩机在路面上打孔，孔的大小应和灌注嘴的大小一致，一般为50mm左右； ③灌浆孔与面板边的距离不庆小于O.5m。在一块板上，灌浆孔的数量一般为5个，也可根据情况确定。
（2）顶升施工法。
顶升前，应先用水准仪测量下沉板，绘出纵断面，求出升起值。每测水准测量距离，从下沉处算起，应不小于50m，然后在混凝土板上钻成透孔，以便安设起重设备和灌注填料（石灰砂浆，低标号水泥砂浆或干砂等）。顶升方法，一般是将路面板悬挂在钢梁上用螺旋或液压千斤顶升起。
①邻板或加固带上安装带钢垫板的支座，作为支承钢梁之用。然后在纵向钢梁支座上成对安装横向钢梁，在每根横梁上安放两台千斤 顶，用间接的办法把板顶升起来；
②当板升起后，由钻孔将填料压入，这种方法能准确保持需要的升起高度。此外，利用可移动的支座，板可按需要方向移动。
（3）水泥灌浆法。
①灌浆孔的布设与沥青灌注法相同；
②灌注机械用压力灌浆机或压力泵，灌注压力为1. 5～2Mpa；
③灌浆作业应先从沉陷量大的地方的灌浆孔开始，逐步由大到小。当相邻孔或接缝中冒浆，可停止泵送水泥浆，每灌完一孔应用木楔堵孔；
④待砂浆抗压强度达到3Mpa时，用水泥砂浆堵孔，即可开放交通。
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5、错台处治
（1）错台的处治方法有磨平法和填补法两种，可按错台的轻重程度选定。 （2）高差小于等于10mm的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平。
①应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用3m直尺找平，直至相邻两块板齐平为止；
②磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。 （3）高差大于10mm的严重错台，采取沥青砂或水泥混凝土进行处治。 ①沥青赴填补补要求。
A、在沥青砂填补前应清除路面杂物和灰尘，并喷洒一层热沥青或乳化沥青，沥青用量为0.4～0.6kg/m2；
B、修补面纵坡变化应控制在i≤1%； C、沥青砂填补后，宜用轮胎压路机碾压； D、初期应控制车辆慢速通过。 ②水泥混凝土修补基本要求。
A、应将错台下沉板凿除2～3cm深，修补长度按错台高度除以坡度(1%)计算； B、凿除面应清除杂物灰尘； C、浇筑取合物细石混凝土；
D、混凝土达到通车强度后，即可开放交通。 6、拱起处理
拱起处理，根据具体情况，采取不同的方法进行处治。
（1）板端拱起但路面完好时，应根据板块拱起高低程度，计算要切除部分板块的长度。先将拱起板块两侧附近1～2条横缝切宽，待应力充分释放后切除拱起端，逐渐将板块恢复原位，在缝隙和其他接缝内应清缝，并灌接缝材料。
（2）拱起板端发生断裂或破损时，按全深度补块处理。
（3）拱起板两端间因硬物夹入发生拱起，应将硬物清除干净，使板块恢复原位，应清理接缝内杂物和灰尘，灌填缝料。
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（4）胀缝间因传力杆部分或全部在施工时设置不当，使板受热时不能自由伸长而发生拱起，应重新设置胀缝。按水泥混凝土路面有关施工规范执行，使面板恢复原状。
（5）混凝土路面板的胀起与拱起的处理方法一致。 7、坑洞修补
（1）坑洞修补，根据不同情况采取相应措施进行。对个别的坑洞，则清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。
（2）对较多坑洞且连成一片的，采取薄层修补方法进行修补。 ①切割面积的图形边线，与路中心线平行或垂直；
②切割的深度，在6cm以上，并将切割面内的光滑面凿毛； ③清除槽内的混凝土碎屑
④混凝土拌和物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土面板齐平； ⑤宜喷洒养护剂养生；
⑥待混凝土达到通车强度后，方可开放交通。 8、唧泥处理
（1）水泥混凝土路面唧泥危害，采取压浆处理，其要求按沥青灌注法或水泥灌注法进行。
（2）水泥混凝土面板进行压浆处理后，对接缝及时进行灌缝，其要求按接缝填缝料损坏维修处理。 9、接缝的维修
（1）接缝填缝料损坏维修，须符合下列规定：
①接缝中的旧填缝料和杂物，预于清除，并将缝内灰尘吹净；
②在胀缝修理时，先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平，上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条；
③用加热式填缝料修补时，必须将填缝料加热至灌入温度。宜用嵌缝机填灌，填
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缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满。在气温较低季节施工时，须先用喷灯将接缝预热；
④用常温式填缝料修补时，除无须加热外其施工方法与加热式填缝料相同。 （2）纵向接缝张开维修，应符合下列规定：
①当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在lOmm以下时，宜采用聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料填缝；
②当相邻车道板横向位移，纵向接缝张口宽度在lOmm以上时，宜采取聚氨脂类常温施工式填料进行维修。
A、维修前清除缝内杂物和灰尘； B、应按材料配比配制填缝料； C、宜采用挤压枪注入填缝料； D、填缝料固化后，方可开放交通。
③当纵向接缝张口宽度在15mm以上时，采用沥青砂填缝。 （3）接缝出现碎裂时，接缝维修应符合下列规定
①在破碎部位外缘，切割成规则图形，其周围切割面垂直于面板，底面为平面； ②清除混凝土碎块，吹净灰尘杂物，并保持干燥状态； ③用高模量补强材料，进行填充维修； ④修补材料达到通车强度后，方可开放交通。 10、表面损坏处治
当路面表面出现局部性龟裂、剥落、磨光等破损时，可以路面板表面凿除破损到一定深度，而后在上面作薄层表面处治。
（1）当采用沥青作表面处治时，参照沥青路面施工规范进行。
（2）当采用水泥类材料作表面处治时，由于新的水泥混凝土层较薄，新旧 混凝土的结合最为重要，在新旧结合面上要涂刷粘剂而后浇筑混凝土。
（3）当采用树脂类材料(如环氧砂浆)作表面处治时，其配合比一般为树脂：骨料（1：4～1：10)，因其硬化时间随温度变化而有差异，如表面处治的目的是恢复防滑层，则只在路表面刷（刮）上一层环氧树脂等粘结剂，然后再均匀撒上硬质集料使
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之粘着即可。
（4）对抗滑能力差的路段，宜用机械（如金刚石锯切机、旋转锐刀盘锯机）刻痕或罩面的方法来恢复抗滑能力。
四、沥青路面养护、维修作业 1、裂缝类病害维修
（1）由于三渣基层的冻缩、干缩引起的纵横裂缝，缝宽在6mm以内的，可以用热油灌缝。缝宽大于6mm的，在把裂缝内处理干净后，可用炒拌好的沥青砂或细粒式沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀。
（2）对于一般不严重的无变形的裂缝，可在路面干燥的条件下，清除缝内尘土，在缝口刷一层粘度较低的沥青、乳化沥青或渣泊，用刮板（低温时可用烙铁）拖刮、填缝、熨平、撒砂、扫匀。
（3）由于基层、土基的破坏所引起的裂缝，分析原因后，先消除基层或土基的不足之处，然后再修复面层。
（4）开裂和轻微的龟裂，采用刷油法处治，或进行小面积的喷油封面，以防止渗水扩大病害。
（5）龟裂采用挖补方法，连同基层一块处治。
（6）因路面原用沥青性能不好或路龄较长，产生较大面积的裂缝，但强度尚好时，通过技术经济比较，可选用下列修理方法。
①乳化沥青稀浆封层；
②力日铺沥青混合料上封层，或先铺设土工布后，再在其上加铺沥青混合料上封层；
③橡胶沥青薄层罩面。 2、坑槽病害维修
（1）路面坑槽的修理方法。
①路面的基层完好，仅面层有坑槽时，按下列方法修理：
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A、按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线； B、沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不小于原坑槽的最大深度 C、清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层沥青；
D、填入沥青混合料（在潮湿或低温季节，宜采用乳化沥青拌制的混合料）并整平；
E、用小型压实机具或铁制于穷将填补好的部分压（夯）实。新填补的部分应略高于原路面。如果坑槽较深（7cm以上），则将沥青混合料分两次或三次摊铺合压实；
F、用热补法修补。采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料， 然后搅拌摊铺，再用压路机压实成型。
②如路面基层破坏，须先将基层修补好，再补面层。
对交通量较小的路段在低温寒冷或阴雨连绵的季节，无法采用常规方法，也无条件采用合适的材料修补坑槽时，为防止坑槽面积的扩大，可采取临时性的措施对坑槽予以处治，待天气好转后再按规范要求重新修补。
（2）路面脱皮麻面的修理方法。
①属于面层与基层之间粘结不良而脱皮者，应先清除脱落和己松动部分的面层，清除干净，加洒粘层油后，重新铺面层；
②属于面层本身沥青脸材料原因而引起的脱皮，应将面层翻修；
③属于初期养护不良或罩面上下粘结不好而引起的脱皮，应及时挖除，另作罩面，但均应先洒（刷）上粘层油。 3、路面沉陷的修理方法
①由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，如基声能和土基己经密实稳定，可拉毛、扫净，洒粘层沥青后，只修理面层，填补到原路面齐平。处治方法与路面坑槽的处治方法相同。
②如因基层和土基结构遭破坏而引起的沉陷，应将面层和基层完全挖 除。如土基中含有淤泥，还应将淤泥彻底挖除，换填新料并穷实。 在地下水位较高的潮湿路
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段，应采取措施引出地下水并在基层下面 加铺一层水稳性好的材料，最后重作面层。 4、路面车辙的修理方法。
①属于表面性磨损过度出现的车辙其处治方法为：
A、刨除表面一定深度(如1～2块骨料的厚度)，并清除干净； B、在铺筑前先洒0.3～0.5kg/m2的粘层沥青； C、用沥青混凝土混合料铺筑，恢复路面横坡； D、周围接茬处交平，碾压密实。
②属于局部下沉而造成的车辙，可按照处理路面沉陷的方法进行处治。 5、路面拥包的修理方法
①属基层原因引起的较严重的拥包，用挖补法先处理基层，然后再做面层； ②由于面层原因引起的较严重的拥包，用挖补法处理； ③轻微的拥包，已趋稳定，可在高温时直接铲平。
五、桥梁涵洞养护
认真执行交通部颁发的《公路桥梁养护管理工作制度》，对桥梁每月进行一次日常检查，每半年进行一次定期检查，评定桥梁的技术状况等级，将检查中发现有三类桥梁病害和不明原因的其他病害情况以书面形式上报业主，建立桥梁档案“一桥一卡”。
1、桥梁下部结构养护
（1）对桥梁基础及墩台进行经常性的检查，加强日常维修，以保证安全使用。当发现墩台基础损坏，情况有异常，不能满足使用时，则尽快通过维修加固，恢复其使用功能。
（2）必须采取措施保持桥梁墩台和基础附近河床的稳定。
（3）必须保持墩台结构表面的整沽，及时清洁青苔、杂草、荆棘和污秽 （4）桥梁墩台、桩柱排架混凝土结构物表面发现侵蚀剥落、蜂窝麻面、裂缝、露筋等状态时，及时采用环氧砂浆等修补材料进行修补。
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（5）基础局部掏空，护度、扩坡等构筑物局部损坏，须及时分析情况抓紧修复，当损坏严重时，必须进行维护加固:
（6）当发现墩柱或盖梁被船只碰撞损坏时，迅速根据损坏情况，采取措施进行修复
（7）在墩台设置沉降观测点，进行观测记录。
（8）锥坡开裂、沉陷，翼墙出现下沉、断裂或其他损坏时，应及时采取措施进行维修加固。
2、 桥梁上部结构养护
（1）清除表面污垢，进行混凝土孔洞破损、剥落、表面风化以及裂缝的修补。进行钢筋除锈，保护层恢复及各种横、纵向杆件、块件开裂、开焊、锈蚀的处理。
（2）钢筋混凝土及预应力混凝土构件须注意观察其受拉区的裂缝，视裂缝大小，分别采用下列方法处理：
①裂缝宽值在允许范围内，则进行封闭处理，再裂缝上涂刷水玻璃或环氧树脂；（详下表）
②裂缝宽值大于裂缝限值表内的规定时，则采用压力灌浆法灌注环氧 树脂胶。 （3）钢筋混凝土及预应力混凝土构件发现露筋、剥落等现象，则将钢筋的锈迹清除，并把松动的保护层凿去，如损坏面积不大，则用环氧砂浆修补:如损坏面积过大，则喷注高标号水泥砂浆。
（4）预应力混凝土的箱梁，须保持箱内通风，减少因箱内外温差过大而引起的裂缝。 3、桥面系养护
（1）桥面。
①桥面应经常清扫，排除积水，清除泥土、杂物和积雪，保持桥面平整、清洁； ②对采用沥青混凝土铺装的桥面，及时对桥面出现的泛油、拥包、开裂、波浪、坑槽等病害进行维修处理。损坏面积不大时，则将破损部分凿除，及时修复。损坏面积大时，将整孔铺装凿除后，重新铺筑面层；
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③对采用水泥混凝土铺筑的桥面，当出现网状裂缝或表面碎裂，或整块板拱起时，则将损坏部分凿除，沿铺装层内钢筋方向凿成方形或矩形，重新浇筑混凝土，及时修复。损坏面积较大时，则将原铺装整孔凿除，然后设置桥面钢筋网后，灌筑水泥混凝土，重新铺筑桥面；
④桥面防水层如有损坏，则同时修复。 （2）人行道、栏杆、护栏。
①人行道板应牢固、完整，若出现松动、损坏及时进行整修或更换； ②混凝土栏杆开裂严重或混凝土剥落，应凿除损坏部分，修补完整； ③桥面路缘石须经常保持完好状态，如有缺损则及时修整或更换；
④桥栏杆须经常保持完好状态，发现损坏，如有车辆撞坏等则及时维修或更换。混凝土栏杆如发现有裂缝或剥落，则及时进行修补，轻者灌注环氧树脂，严重者凿除损坏部分，重新修补完整。钢质栏杆 须经常清刷，一年一次定期进行油漆；
⑤桥头桥梁荷载标志须竖立正确。桥上的交通标志和标线须经常保持完好，色泽鲜明。反光标志的反光膜和反光漆如有缺损或污垢，则及时加漆和清理。
（3）排水系统。
①桥面的泄水管、排水槽如有堵塞，及时进行疏通，并经常保持畅通； ②城市桥梁、立交桥上设置的封闭式排水系统，须定期检查各排水管道是否畅通，是否损坏，若堵塞则及时进行疏通，若损坏则及时进行更换。
（4）伸缩缝。
对型钢伸缩缝定期进行垃圾处理，经常养护，使其发挥正常作用； （5）桥梁支座的养护与更换。 ①基本要求和工作内容：
A、对支座各部分应保持完整、清洁、要扫除垃圾，保证桥跨自由伸缩； B、在滚动面上要定期涂一层润滑油(一般1年一次)，在涂油以前，必须先用钢丝刷或揩布把滚动面揩擦干净；
C、为了防锈，支座各部分除钢辑和滚动面外，其于均应涂刷油漆保护；
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D、对固定支座应检查锚栓坚固程度，支座垫板要平整紧密，及时拧紧接合螺栓； E、对橡胶支座应定期加强检查，主要是看工作是否正常，橡胶板是否平整，有否滑移脱空，橡胶板是否开裂、变硬等老化现象，支座下是否积水，要及时进行清除积水和修补工作，防止橡胶支座接触油脂；
②更换具体方法：
A、支座如有缺陷或发生故障时，须立即分别予以修理或更换，并符合下列要求： （a）滚动面不平整，轴承有裂纹、切口以及个别辑轴大小不合适，必须更换； （b）梁支点有承压不均匀时，须进行调整；
（c）支座座板翘起、扭曲、断裂时，则予以更换或补充，焊缝开裂应予整修。 B、如需要抬高支座时，可根据抬高量的大小选用下列几种方法 （a）垫入钢板（50mm以内）或铸钢板（50～30Omm）； （b）更换为橡胶板支座；
C、对橡胶支座须经常清扫污水，排除墩台帽积水，防止橡胶支座因老化、变质而失去梁的自由伸缩作用。如橡胶支座已老化须立即更换。 4、 结构维修与加固的常用方法
（1）混凝土桥梁结构表层缺陷的常用修补方法。 ①采用混凝土的修补法：
A、一般有直接灌筑，喷射及压浆等，面积较大时，在灌注前应立上模板，以保证外观质量；
B、施工前须将蜂窝或空洞缺陷部分尽可能凿除，且要对修补部位进行凿毛处理，为使新旧混凝土结合良好，应在界面上涂抹一层水 泥砂浆或其它界面处理剂；
C、修补后要加强养生。 ②采用水泥砂浆的修补法：
A、水泥砂浆涂抹：对于小面积的缺陷，特别是当损坏深度较浅时，可采用此简易修补法，养生过一段时间后再在修补的区域周围涂 上两层环氧树脂胶液或铝粉水泥砂浆，以便封闭产生的细微裂缝；
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B、喷浆修补：对老混凝土进行粒毛处理，并洒水保持湿润状态；当修补要求设置钢筋时，施工前应制作好钢筋网并安装固定好，然后再喷射砂浆。
（2）桥梁结构裂缝修补方法。
①刻槽封闭或凿槽嵌补法：此法是用手动或气沿裂缝处凿槽，然后用钢丝刷刷毛，用压缩空气吹净，然后用粘结材料如环氧砂浆、甲凝等进行填充封闭。(仅适用于细小裂缝的封闭)
②扒钉封合或钢箍加固封闭法； ③加配钢筋修补法； ④钢板粘结修补法； ⑤表面喷浆封闭法。 六、绿化养护
公路沿线绿化（行道树、隔离带绿化、绿地、林带等）要加强日常管理，及时检查、补植、浇水、除草、施肥、修剪和病害防治，保证成活率98%以上。
行道树及林带修剪、剥芽符合技术规范，长势良好，有良好的群体效果，无缺株，死树，树木倾斜。无断枝，坏桩，桩位绑扎规范化，控制病虫危害，树木青株绿叶，长势茂盛，行道树及林带品种规格统一，群体面貌好。
行道树修剪应尽量避开道路交通高峰时段（周六、周日为主），并按规定做好现场安全维护隔离及指挥，修剪下的枝条应及时整理清运。行道树喷打药水应做好现场维护和指挥，文明喷打，避免影响行人及沿街商铺、居民的日常生活。绿化隔离带喷水除尘，应尽量避开交通高峰时段，文明洒水，避免溅湿非机动车及行人。
做好绿地保洁，及时清除纸屑、烟蒂、果壳、塑料袋、垃圾堆物等不洁物，保持绿地清洁，景观道路沿线绿地保洁按季节特征实行动态巡视管理，确保早晨上班高峰时，绿地清洁。
绿化养护，以预防为主，贯彻“治早、治小、治了”的防治方针。每年秋季在树干距离地面1-1.5米处进行刷白，防止病虫害侵染，增加公路美观。 4.1 绿化养护工作思路
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随着社会生产力的发展，绿化建设的规模越来越大，技术要求越来越高。提高树木养护质量和管理水平是绿化事业发展的客观需要。从发展趋势看，不但要有数量的增长，而且要有质量的提高，才能适应公路绿化建设事业日益发展的要求。为了加强养护管理，提高养护质量，促使养护管理逐步走向科学化，应根据道路绿化的分布情况进行管理，以确保养护管 理工作的质量和效果。
为了加强公路绿化的养护管理工作，提高绿化施工、养护技术和管理水平，最大限度地发挥公路绿化的社会效益和生态效益，我公司在对区管公路绿化路段进行充分调查的基础上，遵循“以养为主、养种结合”的工作宗旨，服务于社会。本着养护工作起点高、立意新，求真务实，改革创新，建立长效管理机制和服务理念，从大处着眼，从小处着手，加强日常预防性养护工作。在降本增效的同时，提倡\"科学性+经济性\"养护的工作思路，提高环保意识，保护生态环境，加强养护管理，以获得最佳的经济效益和社会效益。 4.2 树木养护
针对植物不同的生长习性、形态及绿化对树木的要求等特点，树木养护主要从修剪、施肥、中耕除草、病虫害防治以及防护等方面入于。
（1）修剪、整形。
通过修剪逐步调整树形、均衡树势、调节树木通风透光和肥水分配，调整植物群落之间的关系，促使树木生长苗壮。但树木的不同情况其修剪的时期和方法各不相同，因此对于本项目中的树木，我们将采取不同的修剪措施。
①对于乔木修剪，我们因根据不同的季节对常绿乔木和落叶乔木进行修剪，要剪去过密枝、无力的下部小枝、病枯枝等。使其形成树木应有的自然姿态；
②对于花灌木的修剪我们也按树木的生长发育习性，分别对待。对于先花后叶的灌木，我们在春季开花后修剪老枝，并保持理想树姿，对枝条过于稀密的进行疏剪弱枝、病枯枝。用重剪进行枝条的更新，轻剪维持树形，平时以剪除病枯校为主。对于花开于当年新梢的灌 木，我们在冬季或早春剪整，可以重剪，使新梢强健。在生长季里 不断开花的花，应在花开后修去残花，有利再次发枝开花。对于观 叶和观枝条
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的植物，我们把重剪安排在早春，一般三至四年一次，平时就对扰乱树形或过密的枝条和病枯枝剪去；
③行道树的修剪方法，与行道树所处的特殊地理位置有关。冬季休眠期修剪是最重要的，按上海的惯例，将它修剪成杯状，在逐年的修剪中形成三叉六股十二肢的树木骨架。将病、枯枝及扰乱树形的树 条剪除，对老弱枝进行短剪，给以刺激，增强生长势，将向心枝、交叉枝、平行枝剪去，使树冠形成中间较空的杯形，利于通风，减少台风、病虫害的侵害。行道树除了休眠期的修剪外，根据上海的情况，我们在夏季台风前还要进行修剪，以疏枝为主，增强通风。除以上两次修剪外，还要安排进行剥芽，将基部的萌莫以及主干上的不定芽和过密的小枝芽除去；
④对于绿篱和色块的修剪，我们根据植物的生长情况进行修剪，保持良好的平整度和密实度。大面积的用绿篱修剪机，小面积的用整理剪把上面和两边修平，过于粗大的枝用剪枝剪剪短。但是绿篱的下部易发生干枯、空裸现象，所以要特别保护好下部枝叶。
（2）水分管理。
①对现场地势较低，大雨过后易积水地方，雨季的排水相当重要。因为水分过多、氧气不足，抑制根呼吸，减退吸收机能，所以平时就要加强对地形的管理，使其自然排水。大雨过后要开临时明沟来排除积水，如果排水一直不畅的话，就要考虑做永久性明沟将雨水引入河中，但成本较高；
②灌水的时期由树木在一年中各物候期对水分要求、气候特点、土壤条件决定。新种植树木必须灌水三次以上。对原有树木来说，早春的藻水很重要，树木开始萌芽，对水分要求逐渐加大，而上海此时 天气较为干旱。灌水利于新枝和叶片生长，防止枯梢乃至枯死的现 象。梅雨季节，其实也不容忽视。上海经历几次干黄梅，而在此期间树木对水分要求很高，如不能及时补充，就可能死苗。夏季水分蒸发量是最大的，浇水在养护中占了很大的比例。在这段时期我们将增加浇水的人力、物力，对土壤植物进行监视，有必要时及时补水。秋季除了连续过长时间的干旱需要浇水外，一般浇水就不是很重要了。
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（3）施肥。
①施肥以有机肥为主，尽量避免化肥的使用，更注意土壤理化性状的调节。我们准备结合当地条件，在秋冬季对树木进行全面的施基肥，可以以施堆肥、既肥等为主，再把枝叶粉碎机处理过的碎屑一同施入土中。根据不同条件，可以用环状、放沟状、条状，还有撒施等 方法施入土中，及时覆盖。秋冬季基肥的施入对植物一年的生长和土壤的改良有很大的作用。值得一提的是我们将使用枝叶粉碎机将植物剪下的枝叶还林，改变以往的方法，节约垃圾清运费，还可以改良土壤，使土壤理化性状不断提高；
②另外还要根据树木一年中各物候期需肥特点及时施肥，以调节树术生长和发育的矛盾。对开花植物尤为重要，分为开花前追肥，落花后施肥，花芽分化时施肥，也可以结合灌水施肥，此时可选用一些 利于开花的化肥，如磷酸二氢饵等。
（4）中耕除草
中耕和除草是两种不同的概念，但往往又密切联系在一起。中耕是为了把土壤表层松动，使之疏松透气，达到保水、透气和增温的目的。而除草是将树冠下根部土壤表面，非人为种植的杂草清除掉，以减少它们与树木对土壤中的水分和养分的争夺，利于树木生长。同时中耕可清除了病虫 害的潜伏处，以减少病虫害的发生。
除草要掌握“除早、除小、除了”的原则。杂草开始滋生时，根系分布浅，植株矮小，除草省时省力，易于除尽。在杂草开始结籽而未成熟时，必须及时除草，以免种子成熟后落入土壤内，第二年大量蔓延滋生。除草是一项十分繁重的工作，一般用于拔除，或借助一些小型工具除去。如果草荒严重，也可用化学除莽的方法消灭杂草，但应选择适当的化学药剂，以免发生药害，而且最好在草荒发生之前进行。中耕次数花灌木最少每年 进行1～2次，小乔木每年一次，高大乔木应隔年一次。夏季中耕结合除草进行，宜浅些。冬季可深些，结合翻耕施入基肥。
（5）病虫害防治。
植物的病虫害防治非常重要，病害和虫害常导致树木生长不忍受，或发生畸形、凋萎、腐烂，以形成残缺、落叶、根腐等。轻则降低树木质量、失去绿化效果和观赏
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价值，重则死亡。对本项目的病虫害防治，我们从提 高意识抓起，预防为主，治为辅。每个作业队任命有经验的老技工为植保员，及时发现及时防治。在虫害常发季节前进行治理。植物虫害的防治在 本项目中占据较重要的位置，防治中我们要注意“预防为主，综合治理”。
（6）防护
①在台风和汛期应做好树木的预防和抢救工作；
②易受冻害的树木，冬季应采取根际培土、主干包扎等防寒措施； ③枝叶积雪时应及时清除，有倒伏危险的树木应立支柱支撑保护；
④交通事故等撞倒、拉伤树木，应及时扶正，伤口用园林用防腐剂处理；对于就地抢救难以成活的树木，应将树冠强截后移送苗圃栽种养护；
⑤做好树洞的修补工作；
⑥对因保证行道树成活、防寒等采取的绑扎以及临时性的立支柱支撑 等防护措施，在防护效果过后，应及时清除包扎物或支撑材料。
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第四部分 养护保证体系及措施
一、公司管理职能 1.1 管理人员职能分工
（1）公司管理层职责
①贯彻执行国家和工程所在地政府的有关政策和法令、法规，执行公司的质量方针和经营宗旨，全面履行公司与业主签订的工程承包合同。
②严格财经制度，加强项目成本核算，正确处理国家、企业与个人的利益关系。 ③执行养护项目承包合同中规定的各项条款。
④执行公司质量保证手册、程序文件、管理规定和施工规范、验收标 准，对养护质量实施有效控制，确保工程质量和工期，实现安全、文明生产，努力提高经济效益。
⑤负责制定总体养护管理方案。 （2）养护作业科长职责：
①负责养护计划，设备、综合治理等管理工作； ②调配人力、物力，保证按规范施工； ③协调业主、分承包方的关系； ④负责质量审核、纠正措施的实施；
⑤负责工程项目现场的安全管理和文明施工控制。 （3）养护作业科员职责： ①熟悉检验的规范、标准； ②指导班组长做好自检互检工作；
③负责对一般项目的巡检，重点项目蹲点检验，对不合格的工序、成品、半成品提出整改返修通知，必要时行使质量否决权；
④负责做好质量信息反馈工作；
⑤参与公司质检负责人对实物质量和内业资料的核验和签署质量验评证书。 1.2 职能部门责任划分
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（1）养护作业科职责：
①负责养护方案、作业指导书等技术文件的编制并督促实施； ②参与编制项目质量计划，并按项目质量计划相关要求组织实施；
③做好准备工作，负责养护规范、验收标准的配备和各专业间的协调，确定项目按程序采取有效的控制措施；
④负责向班组等各级进行技术交底、质量标准交底、质量记录交底、检查督促对交底的落实情况，确保按操作规程、验收规范、技术交 底要求组织作业、规范操作工艺；
⑤组织实施对工程半成品的保护工作，组织对不合格品评价、处置及纠正和预防措施的制订；
⑥检查和确保养护记录、技术资料、质量记录的真实、齐全符合规定要求，养护项目交、竣工时，对向综合管理部移交资料的完整性负责。
（2）材料设备科职责：
①负责对供应商的评价和材料、设备的采购、验证、保管、试验、标识、发送，供应等管理工作；
②负责现场使用的生产设备(施工机械)的完好性，督促做好维护保养工作，负责专用工具量具的保管、借领、收验工作；
③对养护所用的主要物资以及检验和试验状态进行标识，防止混用或使用过期失效的产品和未检验或判定为不合格的产品使用到工程 中去，对有追溯性要求的产品，按程序规定做好记录；
④负责有关物资方面质量记录的正常运作。 （3）质量科职责
①督促、检查确保项目质量必须规范、标准、规程、制度，并在项目 中贯彻实施；
②负责检查养护项目的质量，负责项目的质量核定工作；
③负责组织对项目质量的定期及不定期检查、中间检查，督促整改落实情况；
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④参与编制项目质量计划，制订全过程质量控制检验计划，实施过程检验和试验控制的管理，确保作业全过程质量活动得到有效控制，对试验设备，计量器具以及检验和试验状态进行管理；
⑤组织对不合格品的处置实施控制。 （4）安全科职责：
①负责对特殊作业要求的特种操作人员的资质在项目养护中的符合性进行监控； ②负责对项目人员及特殊工种组织安全教育和专业培训管理； ③负责检查各班组的养护维修质量、环境控制及安全情况； ④负责主持各类环境、安全事故的调查和处理。 1.3 职能控制流程 （1）养护维修职能流程
养护作业管理员、资料员、统计员 公司总经理 分管副总经理 总工程师 养护作业 科长 材料设备 科长 安全质量 科长 财务计划 科长 材料员 设备管理员 安全员 质量员 会计师 经济师 养护作业队长、道班长 作业队及道班 配备专职人员 32
二、质量管理保证措施 1、 质量保证体系
“质量是发展之源”作为我公司始终坚持的质量方针，是确保每项养护工程质量的行动准则。在实际工作中，我们将严格按照质量保证手册、作业指导书等纲领性文件实施具体操作，唯有建立健全质量管理体系，落 实质量责任制，明确施工班组的职责范围才能真正确保养护工程质量。 附图：质量管理组织体系
质量管理组织体系
贯彻公司质量方针，强化管理手段，加大检查力度，成立QC活 动小组，提高职
公司总经理 副总经理 技术负责人 养护作业科 质量科 质量员 作业班组 道班
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工素质就是企业第一生命力的意识，制定保证质量的 有效措施。在养护前要确立质量目标，组织全体职工认真学习质量方 面的技术规程与标准，针对养护内容、技术方法与措施进行详细交底， 在养护时严格按规程进行操作，并结合以下的具体措施才能保证养护 与维修的质量。 2、质量遵循原则
公司在贯彻质量标准上，将严格按照上海市公路管理处规定的有关质量标准与文件，保证完成上海市公路管理处下达的各项质量指标。本养护项目我们将按照以下标准执行；
2.1.沥青砼路面养护质量标准
沥青路面养护标准规定值
序号 项目 路面损坏状况指数PCI 1 路面损坏状况 路面破损率DR 行驶质量系数RQI 2 路面行驶质量 国际平整度指数IRI 车辙深度指数RDI 3 路面车辙 3米直尺最大间隙H 抗滑性能指数SRI 4 路面抗滑性能 横向力系数SFC 路面结构强度指数PSSI 5 路面结构强度 路面结构强度系数SSI ≥0.70 ≥34 ≥70 MM ≤15.0 ≥70 M/KM ≤5.0 ≥70 % ≤3.5 ≥75 单位 二级公路 ≥75
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6 路面横坡 % 2.2.水泥混凝土路面养护质量标准 水泥混凝土路面养护标准规定值
序号 项目 路面损坏状况指数PCI 1 路面损坏状况 路面破损率DR 行驶质量系数RQI 2 路面行驶质量 国际平整度指数IRI 抗滑性能指数SRI 3 路面抗滑性能 横向力系数SFC 4 2.3.桥头引道养护标准
桥头引道养护标准规定值
序号 设计车速（km/h） 马鞍型桥头引道沉降纵坡错台型桥头引道沉降最最大坡差（‟） ≤0.75 ≤11.5 ≤21.0 大错台量（mm） ≤15 ≤20 ≤26 错台高差 mm ≥34 ≤8 ≤5.0 ≥70 % ≤7.5 ≥75 单位 二级公路 ≥73 1 2 3 100 80 60
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4 40 ≤47.0 ≤34 2.4.沥青路面小修工程质量标准 沥青路面小修工程质量标准
序号 1 2 3 4 平整度 项目 3m直尺（h） 单位 mm mm mm/m 一、二级公路 ≤4 ≤2.0 ≤12 ≤42 相邻新、老路面高差 新、老路面接缝顺直度 抗滑性能 摆式仪摆值（BPN） 2.5水泥混凝土路面小修工程质量标准
水泥混凝土路面小修工程质量标准
序号 项目 单位 一、二级公路 1 2 3 4
平整度 3m直尺（h） mm mm mm/m ≤4 ≤4.0 ≤12 ≤42 相邻新、老路面高差 新、老路面接缝顺直度 抗滑性能 摆式仪摆值（BPN） 3、质量保证总体措施
（1）组织严密完善的职能管理机构，按照质量保证体系正常运转的要求，依据
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分工负责，相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个养护项目生产的过程中，质量保证体系的正常运作和发挥保障作用。
（2）养护前，切实了解和掌握工程的要求和技术标准，如有不清楚或是不明确之处，及时向业主提出书面报告。
（3）严格按照本公司质量体系程序文件的要求和内容，编制养护计划，确定并落实配备适用的实施设备、过程控制手段、检验设各、辅助装置、资源(包括人力)以达到规定的质量。若项目情况因客观原 因发生变化时，及时对己制定的养护方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批 后方可实施，以确保方案和程序的科学性及可行性。
（4）按照IS09002质量体系运行模式的标准及我公司质量标准，做好每 道工序控制工作。
（5）配齐满足项目需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习有关规范和进行必要的岗前培训，以保证养护施工的技术需要；特殊工种作业人员须持有效上岗操作证；技术人员、管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保养护过程的正常运转。
（6）配齐满足养护需要的各类设备，自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。外租设备在进场前，要对其进行检验和认可证明能满足工程需要后，方可进场施工。
（7）做好工程质量检验工作：
①加强自检、互检，实行三级(班组、项目部、质检科)检验制度；②做好隐蔽工程验收，由班组填自检单，项目部复检，质检科抽检；
③做好上下道工序验收，只有上道工序通过验收后方可进行下道工序施工。 （8）把好原材料、成品的质量关：
①凡使用在本项目中原材料、成品、半成品和设备都须经过认证的合格产品或推荐使用的合格产品，到现场须进行严格检验，并具备质保单位和试验技术资料等；
②做好各种材料的质量记录和资料的整理和保存工作，使各种证明、合格证（单）、
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验收、试验单据等齐全，确保其可追溯性的的完整性；
（9）对各类测量仪器以及试验设备，须按规定做好计量检定工作，并在使用的过程中，随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。
（10）根据养护项目验收和我公司质量体系对竣工资料和养护管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档等工作。尤其是对于各种资料的形成过程中，严格按照本公司\"综合档案管理标准\"的内容和要求，对图、表、记录、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、签认、格式等方面进行有效的管理和控制，保证文件和资料控制对保障工程质量的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。 4、质量管理制度
（1）技术交底制度：
①做好开工前各部位技术交底工作，使养护工作人员清楚和掌握养护的部位的工艺要求、技术规范以及重点部位的特点，真正做到心中有数，确保操作过程的准确性和规范性；
②当接到示范文件后，总工程师必须组织全体技术人员对文件进行认真学习； ③本着谁负责养护谁负责质量、安全工作的准则，各分管工种负责人在安排任务的同时，对各班组进行书面技术质量安全交底，做到交底不明确不上岗。
（2）材料管理制度
①加强材料的质量控制，凡工程需用的成品、半成品、构配件及设备等严格按质量标准供应；
②对采购材料物资进行质量验证，验证方法分书面验证、外观骗证、试验验证；书面检验包括检查原材料质量保证资料或合格证；材料外观检验，包括通过材料的品种、规格、标志、外形尺寸等直观检查；
③合理组织材料供应和材料使用，并做好储运、保管工作，供应部门必须提供所有产品的质保书或合格证；
④对材料物资供货方进行可供材料产品质量调查，生产过程控制调查，产品质量
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技术装备调查，生产规模与能力、人员技术素质等调查，并作出书面评价；
⑤对所进场的原材料进行产品标识，标识方法采用挂牌、编号、盖章、记录等，使现场材料的质量情况、使用期限 一 目了然；
⑥必须进行复试的产品，应事先进行检查，质量管理人员对提供产品进行抽查监督，凡不符合质量标准的产品、无合格证明的 一 律不准使用；
⑦对原材料产品质量进行追溯跟踪，记录该产品在使用前和使用后的检测情况，并加以分析。
（3）三级检验制度：
①养护过程中，各分管工种负责人督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕；
②项目完工后，各分管工种负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写质量评定表交项目总工确认，最终评定由质量科专职质量员核定；
③负责人每月组织一次班组之间的质量互检，并进行质量讲评；
④质量科对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目经理负责在指定限期内将整改情况以书面形式反馈以质量科；
（4）技术复核制度：
①在养护方案中编制技术复核计划，明确复核内容，部位、复核员及复核方法； ②凡前道工序的施工结果被后道工序所覆盖，均应进行隐蔽工程验收，首先由各班组自检，合格后报项目部工程师和质量负责人验收；
③小修项目施工方案报请工程师审查，经批准后方可施工。 （5）计量器具管理制度：
①养护作业科计量员负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作；
②现场计量器具必须确定专人保管、专人使用，他人不随意动用，以免造成人为损坏；
③损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不带病工作； ④计量器具定期进行校对、鉴定，严禁使用未经校对过的器具。
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三、安全管理措施 1. 安全管理组织体系
2、安全管理措施
（1）在公司到养护现场建立多级安全管理网络。 （2）机械操作人员必须持证上岗。
（3）养护材料堆放整齐，散落在路面的材料做到及时清扫。 （4）日常养护人员和养护检查人员必须做到身着安全标志服上路。 （5）一切电器设备的安装和使用要符合安全要求，不违章操作。
（6）遵守公路养护安全操作标准和制订安全管理措施，对作业人员上路作业的
公司总经理 副总经理 技术负责人 养护作业科 安全科 安全员 作业班组 道班
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安全防护标准明确规定，同时加强监督管理，从严处理违规事件。
（7）严格遵守公路交通管理的有关规定。
（8）每月组织一次公路养护安全知识的学习，针对平时出现或疏忽的问题，重点讨论，加强职工自身保护意识和自觉性。
（9）合理的布置作业区和现场交通布置，为养护人员及车辆的安全性提供保证。 （10）道班房内严禁使用电炉、煤油炉、严禁乱拉电线，不准在禁烟区域或床上吸烟。
（11）认真做好仓库管理，油库与生产用具仓库各为独立。 （12）道班房内按安全要求必须放置灭火设施。 四、文明施工措施 1、 文明施工组织体系
公司总经理 副总经理 技术负责人 养护作业科 安全科 文明施工员 作业班组 道班
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2、文明施工措施
（1）加强养护人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德，扬行业新风。
（2）养护工作条理清楚，每天记录完好。 （3）道班房四周保持整洁。机械设备排放整齐。
（4）施工机械的使用和操作均应按技术操作规程和符合施工路段实际情况，不影响车辆、行人顺利通行。
（5）开展文明施工管理活动，认真学习文明施工手册，做好记录。 （6）指派专人负责处理日常有关文明施工具体事宜。 （7）做好社会公益事业，做好便民利民服务工作。 （8）在养护现场建立文明施工网络
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