城市轨道屏蔽门系统的站台绝缘安装研究

轨道交通信息系统　ＵＲＢＡＮ　ＴＲＡＮＳＩＴ　ｌＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　ＳＹＳＴＥＭ　团　第２Ｖｏｌ　３２卷第７３　Ｎｏ　期７　文章编号：１００５　８４５１（２０１４）０７・００６２—０３　城市轨道屏蔽门系统的站台绝缘安装研究　祝建成　，陈树亮　（１．北京城市快轨建设管理有限公司，北京　１０００２７；　２．中铁电气化勘测设计研究有限公司，天津３００２５０）　摘要：随着城市轨道交通建设的快速发展，为乘客提供便捷性和安全性的乘车环境越来越　重要，本文以车站的系统绝缘设计要求为出发点，对城市轨道交通屏蔽门系统的绝缘接地进行了　详细分析，对站台层绝缘设置与钢轨电位限制装置（ＯＶＰＤ）之间的关系进行了研究，在此基础　上进行了新型的智能钢轨电位限制装置设计，该装置不仅实现了动作时间为ｎｓ级，且有效减少了　钢轨电位限制装置动作次数，较好地解决了屏蔽门系统的站台绝缘，从而为地铁安全运营提供保　障。并于２０１２年应用于台湾地铁内湖线，安全稳定运行至今。　关键词：钢轨电位限制装置；绝缘接地；站台层绝缘；屏蔽门　中图分类号：Ｕ２３１．６：ＴＰ３９文献标识码：Ａ　Ｉｎｓｕｌａｔｉｎｇ　ｉｎｓｔａｌｌｍｅｎｔ　ｆｏｒ　Ｐｌａｔｆｏｒｍ　Ｓｃｒｅｅｎ　Ｄｏｏｒ　Ｓｙｓｔｅｍ　ｏｆ　Ｕｒｂａｎ　Ｔｒａｎｓｉｔ　ＺＨｕ　Ｊｉａｎｃｈｅｎｇ　．ＣＨＥＮ　Ｓｈｕｌｉａｎｇ　（Ｉ．Ｂｅｉｊｉｎｇ　Ｃｉｔｙ　Ｒａｐｉｄ　Ｒａｉｌ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　Ｃｏ．Ｌｔｄ．Ｂｅｉｊｉｎｇ　１　０００２７，Ｃｈｉｎａ；　２．Ｃｈｉｎａ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｅｌｅｃｔｉｒｉｆｃａｔｉｏｎ　Ｓｕｒｖｅｙ　Ｄｅｓｉｇｎ＆Ｒｅｓｅａｒｃｈ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ　Ｃｏ．Ｌｔｄ，Ｔｉａｎｊｉｎ　３００２５０，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｒａｐｉｄ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｕｒｂａｎ　Ｔｒａｎｓｉｔ，ｉｔ　ｗａｓ　ｍｏｒｅ　ａｎｄ　ｍｏｒｅ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ｔｏ　ｐｒｏｖｉｄｅ　ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｃｅ，ｓａｆｅｔｙ　ａｎｄ　ｒｉｄｉｎｇ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ　ｆｏｒ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓ．Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｗａｓ　ｓｔａｒｔｅｄ　ｆｒｏｍ　ｔｈｅ　ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ　ｏｆ　ｓｙｓｔｅｍ　ｉｎｓｕｌａｔｉｎｇ　ｄｅｓｉｇｎ，ａｎａｌｙｚｅｄ　ｔｈｅ　ｉｎｓｕｌａｔｅｄ　ｇｒｏｕｎｄｉｎｇ　ｏｆ　Ｐｌａｔｆｏｒｍ　Ｓｃｒｅｅｎ　Ｄｏｏｒ　Ｓｙｓｔｅｍ　ｉｎ　ｄｅｔａｉｌ，ａｎｄ　ｔｈｅ　ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ　ｂｅｔｗｅｅｎ　ｔｈｅ　ｉｎｓｕｌａｔｅｄ　ｉｎｓｔａｌｌｍｅｎｔ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｏｖｅｒ－ｖｏｌｔａｇｅ　ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ（ＯＶＰＤ）ｗａｓ　ｓｔｕｄｉｅｄ，ａｎｄ　ａ　ｎｅｗ　ｔｙｐｅ　ｏｆ　ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ　ｒａｉｌ　ＯＶＰＤ　ｄｅｖｉｃｅ　ｗａｓ　ｄｅｓｉｇｎｅｄ．Ｔｈｅ　ｄｅｖｉｃｅ　ｎｏｔ　ｏｎｌｙ　ｉｍｐｌｅｍｅｎｔｅｄ　ｔｈｅ　ｍｏｖｅｍｅｎｔ　ｔｉｍｅ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ａｃｔｉｏｎ　ｔｉｍｅ　ｆｏｒ　ｃｌａｓｓ　ｎｓ，ｂｕｔ　ａｌｓｏ　ｒｅｄｕｃｅｄ　ｔｈｅ　ａｃｔｉｏｎ　ｔｉｍｅｓ，ａｓ　ｗｅｌｌ　ａｓ　ｐｒｏｖｉｄｅｄ　ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｓａｆｅ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ．Ｔｈｅ　ｎｅｗ　ｔｙｐｅ　ｏｆ　ＯＶＰＤ　ｗａｓ　ｐｕｔ　ｉｎｔｏ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ａｔ　Ｎｅｉｈｕ　ｓｕｂｗａｙ　ｐｒｏｊｅｃｔ　ｉｎ　Ｔａｉｗａｎ，ａｎｄ　ｔｈｅ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｈａｓ　ｂｅｅｎ　ｓａｆｅ　ａｎｄ　ｒｅｌｉａｂｌｅ　ｕｐ　ｔｏ　ｎｏｗ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｒａｉｌ　ｏｖｅｒ－ｖｏｌｔａｇｅ　ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ　ｄｅｖｉｃｅ；ｇｒｏｕｎｄ　ｉｎｓｕｌａｔｉｏｎ；ｐｌａｔｆｏｒｍ　ｌａｙｅｒ　ｉｎｓｕｌａｔｉｏｎ；ｐｌａｔｆｏｒｍ　ｓｃｒｅｅｎ　ｄｏｏｒ　针对屏蔽门站台绝缘安全性的问题，对站台　求时，需增加防护措施，因此引进钢轨电位限制　绝缘的后备措施钢轨电位限制装置（ＯＰＤ）Ｖ的　装置来保证人体安全。钢轨电位限制装置的整定　工作原理及应用进行了深入的研究，提出了新型的　参数可按照人体耐受曲线选取，更能适应在门体　智能钢轨电位限制装置设计，该装置不仅实现了屏　漏电等情况下的防护要求。钢轨电位Ｉ￣Ｅ￥１１装置通　蔽门系统直接接地，而且减少ＯＶＰＤ的动作和继　常安装于车站变电所内，组成部分主要分为晶闸　电保护装置的动作时间，以及钢轨电位限制装置动　管回路、测量和操作回路、接触器、信号接口端子、　作次数，尽而为城市轨道交通安全运营提供保障。　保护装置、状态显示等，一般采用户内型。工作　原理如图１所示。当供电区没有车辆行驶时，直　１钢轨电位限制装置的工作原理及隐患分析　流牵引系统运行正常情况下，钢轨对地电位为零；　当供电分区有车辆行驶或发生短路故障时，由于　地铁屏蔽门ｆ１９￣系统整体绝缘未完全达到要　钢轨对地泄漏电阻的存在，钢轨电位快速升高，　当钢轨电位达到一定值时，钢轨电位限制装置迅　收稿曰期：２０１４—０１一ｌ３　作者简介：祝建成，工程师；陈树亮，工程师。　速动作，将钢轨与接地网短接，从而降低了钢轨　２０　１４．７总第２０８期圆