关于工作实习报告汇总

　　一、实习目的：

　　专业生产实习是全面推进素质教育、培养学生创新精神和实践能力的一种重要手段，是学生理论联系实际的一个重要环节，是大学生择业就业之前接触社会、了解社会的一次重要机会。学生参加生产实习时将所学理论知识和实际工作紧密联系，为专业课程学习奠定感性认识，形成对本专业的认同感、提高学生学习本专业的兴趣，巩固已学的理论知识，积累一定的实际生产技术和管理知识，培养运用理论知识解决工程实际问题的能力，注重知识创新和能力培养，为适应社会工作和生活打下坚实的基础。

　　二、实习时间：

　　10月25日~11月10日

　　三、实习地点：

　　华东交大理工学院、以及南昌铁路局的调度指挥中心、高铁CTC中心、列控分析工区、地面工区、转辙机工区、模拟实验室、各维修工区、列控地面设备维护工区、STP设备维护工区、驼峰空缓工区、向塘培训基地等

　　四、实习的主要内容：

　　这十天的实习分为两个部分进行，首先是10月25日阶梯教室，老师通过多媒体的方式，对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。后来又对铁路的基础设施和发展、组成进行分析讲解、观看一些关于火车和铁路历史发展和过程，还有介绍青藏铁路的建设过程。11月2日~10日在老师的带队下我们到南昌铁路局实践工作。

　　通过第一天的课程讲解我知道了铁路的发展，从1825年，用机动车牵引车列在轨道上行驶于城市之间以输送货物或旅客的运输方式在英国出现，这就是铁路史的开始。1825年以前，也曾有过马拉车在轨道上行驶或把蒸汽机装在车辆上以驱动车辆在道路上行驶，但是这些都并非铁路运输方式。世界铁路的发展百余年来，铁路技术已有很大发展，大致可以分为开创时期、发展时期、成熟时期和新发展时期。开创时期一般认为1825～1850年为铁路发展的开创时期。这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。这样，促使铁路迅速地兴起。其中英国于1825年建成了从大林顿到顿拖克顿的第一条公用铁路。到现在已经有183年了。现代的铁路正在朝着速度高速化，载重高量的趋势发展。铁路从它的出现到现在对一个国家的经济发展，国防的建设起了不可估量的作用。

　　铁路运输虽不及航空运输之快，公路运输之灵活，但它却具有运量大。速度较快，能耗低，运价低，安全可靠，对环境污染小以及能全天候运输的优点。这些决定了，未来铁路的发展将日趋于重要。

　　这次实践的重点是对铁路的一些基本的组成要素进行初步了解。这方面的.认识是在10月25日的介绍认识和11月2日~10日的实地认识中掌握的。铁路的主要部分就是那路径—铁路轨道，铁路轨道是线路工程中直接支承车辆运行的工程结构物，它是由钢轨、轨枕、道床、连接零件和道岔等部件所构成的。其中轨道和轨道间的间距是1.4米。一条铁路的在建设中的比较烦重的任务就是路基建设。铁路路基是支承轨道结构的工程结构物，它包括了路堤（填方），路堑（挖方），护坡，支挡建筑物等。现在基础设施的建设都要考虑到整个城市的规划问题，无论在城市规划的要求还是在建设的可行性，和基金成本的最优方案的要求下，选线设计是建设铁路一个不可缺少的任务。选线设计是确定铁路路线的方向，位置，平面和纵段面，体现铁路路线总的概貌理论，是整个铁路设计中关系全局总体性工作。铁路在建设过程中虽没想建筑物那么高，但里面包含的细节远远不会少于其他工程，而且不同的设施方案适应种特殊的情况。今天看到的铁路属于比较早期的铁路建设，枕木还是用木头不是现在的混凝土，这种枕木要发费大量的木头，而且易坏，老师说这种枕木的寿命才不过7、8年。所以采用混凝土代替是一个非常好改进。

　　现在当今世界上铁路存在两种轨道结构，即有喳轨道和无喳两者，今天见到是前者，这种轨道是传统的轨道结构，而后者是一种伴随高速铁道而出现的一种轨道结构，正是现在铁路发展趋势下的适应物。前种具有投资小，弹性好，易于维修的优点。且其适应性比较强，不但可以用在一般的运营条件下，通过适当加强后，也可以用在载重和高书运营条件下。后者是由各种不同的力学材料的部件构成，以自上而下的顺序：

　　首先是钢轨，它由特殊的碳钢材料所制成的，直接承受来自机车车辆的负载，并通过本身的饶曲，将荷载乡下传递，

　　其次是轨枕，轨枕是钢轨的支承，由木钢和钢筋混凝土制成，现在普遍柔用混凝土轨枕，轨枕承受来自钢轨的压力，并将压力通过一系列轨枕传到道床上，

　　第三是扣紧，将钢轨和扣紧在轨枕上而组成轨排，由特殊的高弹钢制成，为钢轨提供足够的弹性，

　　第四是道床，道床是石道喳构成具有一定厚度的棱体，支承轨枕并将轨枕压力传递到路基上。

　　以上的一些内容是我大体举出的在这次实习中了解到初步知识，这些我只在字面上了解，还有很多东西不懂，具体得靠以后的进一步学习。

　　五、实习的总结：

　　有句话是这样说的：“实践让人做的更实”。通过这次实习，我对铁路上的大多数岗位有了比较深刻的认识，以下就是我对这次生产实习的总结。

　　实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础

　　铁路是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。我们学校又是该专业的顶尖教学，这给我们的学习提供了良好的条件。所以我会珍惜好每一次学习机会，为以后打下牢固的基础。

　　一百多年来，铁路工程发生了飞速发展，现在火车的速度已经可以达到300多钱米每小时，而且他还有很好的发展空间。对于我们国家来说，这个优势更大，中过的铁路发展还处于初步阶段，这说明中国还要在铁路发展方面发下大量的精力和基金。而且高速的铁路是目标，尽管我国几条重要的铁路干线如京广线可以达到200km/h，但大多数的铁路还不行。特别是西部的铁路。青藏铁路是中国铁路史上的里程碑，他凝结了中国人的智慧和结晶物，为中国边疆的国防和西部打开发带来了无限的益处。外国的铁路技术总体来说比中国发展好。我们应该积极去学习外国并不断加劲思考创新，推动中国铁路事业的发展。

　　还有几个月的时间，我即将告别大学走向社会。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”，在今后的工作和生活中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好本职工作。为铁路跨越式发展做出贡献。