发布网友 发布时间:2022-04-20 09:35
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热心网友 时间:2022-05-23 17:17
第一代 首先推出的是车厂代号E-RA1(FF前轮驱动型号)和E-RA2(四轮驱动4WD)型号,使用(编号为F22B)的2.2L升直列车缸汽油引擎。1997年八月,再推出代号为E-RA3和E-RA4的型号,排气量轻微提升至2.3L(编号为F23A的直4汽油引擎),同样,E-RA3为前驱FF形式,E-RA4则为四驱形式。1997年十月,推出了代号E-RA5的北美专用车型,使用(编号J30A)3.0L升V6汽油引擎,配备5AT,(而所有其它车型当时都还使用4AT),E-RA5只有FF前驱形式,1999年,又加推了排气量3.5L 升编号J35A的引擎。之后,日本本田又推出了代号GF-RA3/GF-RA4/GF-RA5/GH-RA6和GH-RA的型号,但排气量仍保持为2.3L。国内从九十年代中后期开始组装E-RA1型,当时的市场售价高达三十多万,这款车的2.2L发动机仍可使用含铅汽油,4AT,没有ABS,配胎尺寸为205/65/15。之后,随即开始正式进口销售2.2L升的E-RA1(本田资料显示的这个中国型号为RA188TP)和2.3L升的E-RA3(本田资料显示的这个中国型号为RA388XP,而豪华版EXCLUSIVE型号为RA388XJ)。不仅是发动机排量提升到2.3L(仍可使用含铅汽油),它已有SOHC VTEC系统和ABS,当时大贸车的售价超过四十万。E-RA1和E-RA3(EXCLUSIVE)除了排量不同之外(F22B排量2156cc,直列4缸,压缩比8.8:1,最大输出107KW/196牛米,F23A排量2253cc,直列4缸,压缩比9.3:1,最大输出为110KW/204牛米),外观的主要区别就是后者配备更丰富,有天窗和铝合金轮圈、CD、双前安全气囊等。而同时,在地区销售的豪华版甚至有高顶的天幕版,但此车型始终没有进口到国内市场。第一代奥德赛在国内有很大的保有量,质量口碑也不错,尤其是前后双空调的设计,用起来十分舒服,主要缺点是,很多人认为车内的噪音稍大了些,另外,第三排使用起来不够方便。
第二代2000年1月,日本本田推出了第二代ODYSSEY,奇怪的是,这次首先推出的是北美专用车型,代号GH-RA8(FF两驱)和GH-RA9(四驱4WD版),但新车型仍然使用第一代那具排气量3.0L升(编号J30A)的汽油引擎。稍后,于2000年4月,日本日本才推出了两驱的LA-RA6(同样,新车型但引擎却没有改变,仍是编号为F23A的2.3L汽油引擎)和四驱的LA-RA7(F23A引擎。其实,二代与一代的外形和车身尺寸变化并不大,而车厢内部则有了较大的进步。排挡杆由一代时的位于转向柱上改到了前仪表台上,实际使用操作便利性虽无明显提升,不过前排空间的整合利用率更高,主要是强调作为MPV车的大空间和多用途性。原先一代放置在车厢内最后一排座椅旁边的后备胎(拆装并不方便)也做了合理的调整,使用稍微方便了些。2002年4月10日,广州本田开始生产奥德赛就是代号LA-RA6的车型。本次由广州本田正式国产的奥德赛与日本原型车几乎一样。二代奥德赛仍然坚持一代的理念:轿车化MPV。国产奥德赛发动机型号仍是SOHC VTEC的K23A(与国产的六代雅阁发动机一样),使用93号以上无铅汽油,4AT,轴距与第一代一样为2830mm,虽然外形变化不大,但在很多细节处理上则有明显的进步,包括整合式多功能方向盘、车仓内减少了塑料的使用、第三排座椅使用更方便和G-CON安全车身设计等。
第三代 2003年底,于东京车展正式推出第三代的ODYSSEY,外形更具新世代跑车的味道,车厂编号为RB系列(DBA-RB1使用无级变速前轮驱动,DBA-RB2为5AT四驱,DBA-RB1和DBA-RB2分为S、M、L三种配备级别。而ABA-RB1和ABA-RB2为豪华型,同样使用的是编号K24A的2.4L双I-VTEC引擎,排气量2354cc,根据调校的不同,分别为160匹和200匹马力,配搭5AT,它们的区别只是两驱和四驱。北美版的外型差别较大,同样,因应北美的驾驶习惯,装备的编号J35A的V6 3.5L汽油引擎。第三代ODYSSEY真正出众的是:加速性能、制动、操控、行车舒适性、配备水平、做工、噪音控制等全面达到很高的水平,色彩丰富的仪表盘更是MPV以前所从来没有过的设计。根据国内的实际情况和喜好,广本生产的国产奥德赛是RB1型,配备S-MATIC五前速自排挡,FF驱动方式,K24A引擎(DOHC I-VTEC),压缩比为9.7:1,输出设定在118kw/5500rpm和218Nm/4500rpm(与广本7代雅阁基本一样)蓝色卤素头灯列为标准配置。
热心网友 时间:2022-05-23 17:17
第一代 RA1第二代 RA6第三代 RB109马上出的是RB3