幻影III战斗机的“幻影” III 的外国表亲
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发布时间：2022-04-20 09:35
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时间：2023-10-21 18:47
由于“幻影”III 的广泛装备，出现一些派生型也就不足为奇了，其中既有以色列的“幼狮”，也有南非的“猎豹”。 前面提到达索应以色列的要求研制了“幻影”5，但最后法国*禁运了这批飞机，并切断“幻影”IIICJ 的配件供应，迫使以色列人通过情报部门从瑞士获得“幻影”5 图纸自行生产。这背后的故事大家应该耳熟能详了，但达索至今仍被怀疑在这件事情上帮助了以色列，法国*对整件事情也是装聋作哑。
以色列的“鹰”完全就是“幻影”5 的仿制型，只是采用了以制航电。该机配备了马丁-贝克的零-零弹射座椅，可发射多种空空导弹，其中包括以制的“蜻蜓”热寻的导弹。1969 年以色列飞机工业公司（IAI）制造的首架“鹰”原型机首飞，1972 年开始装备以色列空军。在 1973 年的赎罪日战争中，“鹰”的表现良好，声称战绩超过 100 个。
以色列共制造了 51 架“鹰”战斗机和 10 架“鹰”双座教练机，其中多数在 1978~1982 年间经翻新后卖给了阿根廷，被称为“匕首”，最终阿根廷获得了 35 架“匕首”A 单座战斗机和 4 架“匕首”B 双座教练机。
之后以色列开始生产更为先进的“幻影”改进型，该机换装通用电气的 J79 发动机，最大加力推力 8,500 千克，这种发动机也是 F-104“星际战斗机”和 F-4“鬼怪”的动力装置。
1970 年 10 月以色列人给一架法制“幻影”III 安装了 J79 进行测试，1973 年 6 月试飞了被称为“雷电”的原型机。据说 IAI 制造了一小批被称为“闪电”的 J79“幻影”III，并参加了赎罪日战争，但未经证实。
1975 年 4 月 IAI 开始交付“幼狮 ”C.1，该机的设计基于“幻影”5，为了匹配 J79 发动机在垂尾根部增加了用于发动机冷却的冲压进气口，此外还稍稍缩短并加宽了后机身，加大了进气口。为了隔热，整个 J79 发动机被钛合金隔热罩包裹。
在生产了 27 架“幼狮”C.1 后，IAI 就开始转产“幼狮”C.2。C.2 对“幻影”的经典气动外形做了几处改进，一是在机鼻两侧增加了小边条，二是在进气口两侧增加了固定式可卸鸭翼，三是在外翼段前缘增加了锯齿。上述改进提高了“幼狮”C.2 机动性，降低了起降滑跑距离，改善了低速操控性。
“幼狮” 性能：
翼展：8.21 米
翼面积：34.80 平方米
长度：15.65 米
高度： 4.55 米
空重：7,285 千克
最大起飞重量：14,670 千克
最大速度：2,440 千米/时
实用升限：17,700 米
作战半径：770 千米
除了两架外所有“幼狮”C.1 都升级到 C.2 标准，IAI 共制造了 185 架“幼狮 ”C.2，其中包括了少数“幼狮”TC.2 教练机。教练型具有异乎寻常的机鼻，以为要容纳单座型安装在座舱后的航电。并且为了不遮挡视线，长长的机鼻还略微下倾，形成了比较滑稽的大鼻子。
80 年代末 IAI 交付了最后一批“幼狮”，这批飞机有 9 个外挂架，升级型航电，编号为“幼狮”C.7/“幼狮”TC.7。“幼狮”可发射多种以制和美制武器，如“蜻蜓”II 和“怪蛇”3 空空导弹，以及“小牛”空地导弹和“百舌鸟”反辐射导弹。
1983 年厄瓜多尔购买了 10 架翻新的“幼狮”C.2 和两架“幼狮”TC.2。1987 年哥伦比亚获得了 12 架“幼狮”C.7 和两架“幼狮”TC.7。美国海军租借了 25 架升级过的“幼狮”C.1 用于空战训练，编号 F-21A。
1991 年 IAI 宣布向出口市场推出“幼狮”C.2的升级型号——“虎”，该机加强了机身，升级了航电，座舱具有多功能显示器（MFD）和手不离杆操纵杆（HOTAS），客户可在“阿塔”9K-50 和通用动力-沃尔沃 F404/RM12 涡扇中选择发动机，这是因为美国*以色列出口 J79。
“虎”除了两门 30 毫米机炮外，9 个挂架可挂载 6.25 吨的外挂物，还具备空中加油能力。最后该机无人问津，但 IAI 没有气馁，又推出了“幼狮”C.10 升级方案，安装以色列埃尔塔 EL/M-2021B 多模雷达，两个 MFD，HOTAS、现代化的电子对抗设备，能发射现代化的制导武器。2007 年哥伦比亚与 IAI 签订合同，把现有“幼狮”都升级到 C.10 标准，并且补充一批经过翻新的“幼狮”C.10。 南非利用“幼狮”的技术和以色列制造的套件对自己的“幻影”机队进行了升级。1986 年南非阿特拉斯飞机公司推出了自己的“幻影”升级型号——“猎豹”，具有如下特点：
结构升级以达到“零使用时间”。
“幼狮”的鸭翼、机头边条，以及机翼锯齿。
换装“阿塔”09K-50 发动机，该发动机在南非引进“幻影”F1 战斗机时购买了生产许可证。为了匹配新发动机， “猎豹”加大了进气口。
进气道下方增加了两个挂架，使挂架总数增加到7个。
在右侧进气口上方增加了固定空中加油探杆。
马丁-贝克 Mk10 弹射座椅。
全新航电，核心部分来自以色列，南非制造了其中的部分元件。航电大部分安装在加长的机鼻中。
但并不是所有的“猎豹”都应用了上述改进，其中的具体情况在下文中会介绍。航电包括有：
轻量化的以色列埃尔塔 EL-2001 雷达，尽管有所简化，但仍大大好于老旧的“西拉诺”雷达，可在空空/空地双模式中跟踪和锁定目标。
埃尔比特平显，以及南非自制的头盔瞄准具。
自卫套件，包括导弹和雷达告警传感器，主动干扰机，干扰弹投放器（安装在尾部下方的整流罩中）。
全新的导航和武器管理系统。
“猎豹”可发射南非自制的武器，如“弯刀”和“短矛”空空导弹，飞行员可通过头盔瞄准具为导弹指示目标。还能发射以色列的“怪蛇”空空导弹，但“猎豹”的雷达无法支援雷达制导中距空空导弹。当然“猎豹”还保留了“德发”机炮，可挂载普通*、集束*、火箭巢等非制导武器。总体来说“猎豹”就相当于没有安装 J79 发动机的“幼狮”，所以垂尾根部没有冲压空气进气口。
阿特拉斯升级了一批“幻影”，其中既有南非先前购买的，也有从以色列和其他货架获得的二手“幻影”，升级后的“猎豹”具有如下型号：
单座的“猎豹”C 和“猎豹”E。“猎豹”E 是最先推出的型号，改装自“幻影”IIIE，保留了“阿塔”09C 发动机。阿特拉斯共改装了 16 架“猎豹”E，于 1988 年开始服役，1992 年随着“猎豹”C 的出现，这批飞机被封存，所以“猎豹”E 只是过渡飞机。
“猎豹”C 的升级更复杂，阿特拉斯共改装了 38 架“猎豹”C，于 1993 年开始服役。“猎豹”C 可以通过单块式风挡与“猎豹”E 区别开，并且“猎豹”C 在座舱和进气口之间还插入了一段加长段。其他方面的改进还包括加强起落架和改进型航电，部分“猎豹”C 还安装了埃尔比特 EL/M-2021 多模雷达。奇怪的是“猎豹”C 似乎保留了老式的马丁-贝克Mk6 弹射座椅。
双座的“猎豹”D，阿特拉斯改装了 16 架“幻影”IIID，1986 年开始交付。在 1992 年南非宣布放弃核武器之前，“猎豹”D 就是该国的核打击飞机，之后转为常规训练和攻击用途。“猎豹”D 也保留了“阿塔”09C 发动机。
“猎豹”R 是侦察型，没有机炮和空中加油探杆，制造了一架而且没有服役。
南非曾经试图为“猎豹”换装俄制克里莫夫 RD-33 涡扇发动机，该发动机也是米格-29 的动力装置。一架“猎豹”D 也改装该发动机进行了测试。但是南非最决定采购全新的萨博-39 战斗机，将“猎豹”全数退役。厄瓜多尔购买了 12 架——10 架“猎豹”C 和两架“猎豹”D，这批飞机翻新后于 2011 年末交付。
