抚顺电铁电铁主体车型“満鉄ジテ1形”列车由来
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发布时间：2024-10-23 22:43
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时间：5小时前
在中国，提及“特急列车”，许多人可能会联想到日本在东北遗留的“亚细亚（ァジァ）号”，它确实属于特急级别。然而，今天我们要关注的是另一个鲜为人知但仍运营中的列车——満鉄ジテ1形特急列车，它承载着一段特殊的历史背景。
満鉄ジテ1形的诞生源于九一八事变后，日本为掠夺东北资源，与南满铁道株式会社共同实施的大东亚高速铁路计划。满铁与三菱重工、日本车辆会社合作，设计了两款机车，包括“亚细亚（ァジァ）号”和“満鉄ジテ1形”，进行性能比较。満鉄ジテ1形则是电传动式柴油机车，采用500马力的柴油发电机，每节车厢配备电动机，两端设有控制端。
这种列车共生产了6列，其中4列采用瑞士Sulzer的6VL25型引擎，另2列则用新泻铁工所的K6D燃油喷注引擎。在1943年的高速试验中，从奉天（沈阳）到新京（长春）304.8公里的旅程，満鉄ジテ1形仅需2小时58分钟。随后，一列经过改造的列车被送往抚顺进行电气化试验，成功适应了当地1500V电压和1435mm轨距。
然而，太平洋战争爆发后，资源紧张，日本选择了烧煤的“亚细亚（ァジァ）号”，満鉄ジテ1形的命运发生了转变。新中国成立后，由于石油短缺，抚顺矿务局接收并改造了这些列车，用作工人们的通勤工具。
尽管満鉄ジテ1形的命运多舛，但它在日本的技术储备中仍占据一席之地。19年日本东京奥运会前，高速列车新干线的诞生，无疑受到了此前在中国东北试验的启发。満鉄ジテ1形，尽管不再作为特急列车运营，但其历史和影响力却得以延续。
