过海隧道真的在海底吗?
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海底隧道，全长1.86千米，跨越维多利亚港，连接九龙半岛和岛。隧道南端出入口位于奇力岛，北端出口在红磡以西，是世界上最繁忙的4线行车隧道之一，最繁忙、使用率最高。
1972年8月2日，海底隧道正式通车，耗资3.2亿港元。隧道仅双程双线行车，于通车10年后即饱和。为缓解流量，自1984年6月1日起，当局向所有车辆征收隧道税。隧道采用BOT形式建设，于1999年8月31日专营权到期后交还*。
红磡人口位于红磡火车站旁，东铁无法直接过海，大量乘客在红磡下车后转乘过海巴士。红隧收费广场设有14个收费亭，同时可使用快易通自动收费系统缴费。高峰时段，尤其是早上8点至10点，港岛方向常出现挤塞。
东区海底隧道及西区海底隧道虽然分流部分流量，但因收费高昂及地理位置不如红隧便捷，隧道饱和度持续恶化。周末及假日前夕，有时凌晨12点仍有车龙。2005年，平均每日行车量达121700架次。*正研究第四条过海隧道的可行性。
红隧在平日凌晨会暂停一条管道进行维修工程，剩下的管道改为双程行车，但会降低车速*。2001年，因无法在凌晨完成路面重铺，导致上班高峰期单管双程行车，港岛和九龙交通几乎瘫痪，形成“十字形”车龙。
运输署在海底隧道及其他两条海底隧道安装了行车时间监察系统，并在通往隧道的主要道路设置行车时间显示板。这些显示板显示使用西区、东区及红磡海底隧道的时间，方便驾驶人士选择最合适的海底隧道及行车路线。
