机场核心计划西区海底隧道
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西区海底隧道是第三条海底隧道，连接岛与九龙。全长约2公里，于1997年4月30日启用，是首条采用沉管技术的双程3线行车过海隧道，属于3号干线的一部分。
九龙入口设有20个缴费亭的收费广场，其中有4条行车线能够灵活改变行车方向，满足不同时间的交通需求。九龙入口通过油麻地交汇处连接西九龙公路，通往葵青、荃湾、屯门、元朗区及大屿山。
岛入*汇处则包括17条接驳天桥、一条下通路和多段引道，连接4号干线，形成高效便捷的交通网络。这条隧道的建设不仅加强了岛与九龙的交通联系，也提升了区域的交通效率，为市民的出行提供了便利。
西区海底隧道的设计与建设体现了在基础设施建设领域的先进水平和创新能力。它不仅满足了当时的交通需求，也为未来的发展预留了空间。随着城市化进程的加速，西区海底隧道将继续发挥其重要作用，成为交通网络中的关键组成部分，为市民提供更加便捷、高效的出行体验。
总之，西区海底隧道作为的重要交通基础设施，不仅展示了在工程技术领域的实力，也体现了城市规划的前瞻性。它为促进区域经济的发展、提升居民生活质量做出了重要贡献，是现代化城市建设的象征之一。
扩展资料
机场核心计划是*于19年公布的一系列大型基建工程，主要是为兴建位于大屿山赤鱲角的新国际机场和其配套的基建设施。由于此计划描绘了一个美好的将来，像“玫瑰园”般美好，故又被称为玫瑰园计划。新机场原订于1997年落成，但最后延迟至1998年才启用。整个计划耗资1553亿港元，建筑期历时8年，是历史上最庞大的基建计划。
