发布网友 发布时间:2024-10-23 18:54
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热心网友 时间:2024-11-09 04:40
微型无人机的设计者们面临着一系列复杂且相互关联的挑战。首要的挑战之一是空气动力学,尤其是在低雷诺数下。微型无人机由于体积小、速度低,其飞行特性类似于小鸟和昆虫,但现有的空气动力学理论对这一飞行范围的掌握有限。飞行过程中,20000至100000雷诺数的气流流经机翼,使得气流建模极其困难,不稳定气流对飞行稳定性的影响不容忽视,可能需要借鉴鸟类扑翼的方式以实现升力和推力的双重作用。
推进系统的挑战同样严峻。微型无人机需要小型推进系统提供高能量和功率密度,但这也带来了雷诺数问题。直径小于8厘米的螺旋桨效率远低于大型飞机,而且电池是目前的主要能源。研发燃料电池等新型能源,以及利用微波能量接收技术,是提升效率的关键。动力系统在微型无人机总重量中占比大,但能耗占比高,任何进步都可能对无人机的整体性能产生重大影响。
航空电子领域的挑战同样不容小觑。微型无人机的导航需要轻便、低功耗的全球定位系统接收器,以及微型陀螺和加速度计以保证精确度。通信方面,如何在有限的尺寸内安置天线,同时支持2-4Mbits/s的图像传输带宽,是一项技术难题。图像压缩虽然能降低带宽需求,但会增加机载处理的功率需求。因此,全向信号的强度有限,需要地面天线具备跟踪能力。在复杂市区环境中,视线通信受限,可能需要采用如单元分区通信结构等创新解决方案。
20世纪末西方掀起一股微型无人机热。其实微型无人机并非新型航空器,与航模运动的微型无线电遥控模型飞机和直升机相比,在原理甚至性能上没有根本差别,主要差别在于用途。微型无人机携带有效载荷执行军事任务,而模型飞机携带有效载荷进行航模表演。 1996年美国国防高级研究计划局授予航境公司一项研制合同,进行制造微型无人机的可行性研究,微型无人机作战环境主要在峡谷和城市建筑物之间。