汽车造型

—综合作业（考试）：

1 2 3 4 5 6 是否紧扣题目 论文的结构安排是否合理 论证是否严谨可靠 文法、修辞水平等 论文是否有新意 论文的的格式与打印效果 总计 评阅人 30 15 25 10 15 5 100 浅析汽车造型设计方法

姓 名； 张 强 班级学号： 20090430102 课任教师： 王 中

时 间： 2012年 11月 27日

摘要：在整个汽车研发的流程中，造型设计是新车型诞生的关键之一，如同人体中不可分割的某些器官一样。每一款车型的诞生都孕育着设计师与工程师的智慧和汗水；世界各国的品牌名车，造型各有千秋，每一款设计，都渗透着不同的地域文化、蕴涵着丰富的人文精神；优秀的造型设计，应是美学与技术的完美结合，它不但能给人以美的感受，也能提高产品的品质和品位，同时也是对企业自身设计形象的一种提升。 继承优良的传统，吸收先进的科学技术成果，是汽车工业不断前进的动力。完整的研发工作必须有一套慎密、周全的开发流程和开发程序，包括汽车造型的开发程序。这里，就自己的经验和调查结果谈谈我国目前汽车造型的常规设计方法。

关键词：汽车造型 设计方法 创意 品牌

1.汽车造型的演变经历

汽车造型的开发程序一般包括以下几个方面：

汽车车身指的是人们能够直观的看到的部分，它不单单是指汽车的车体（也就是我们平常所说的外壳），也包括汽车的内饰及其附属设备等。轿车的车身造型演变史是最具鲜明特征的。轿车车身的造型演变主要经历了马车型、箱型、流线型（甲虫型）、船型、鱼型、楔型几个流行阶段。

马车型

箱型

流线型（甲虫型）

船型

鱼型

流线型

2.传统汽车造型模型的过程

2.1前期调研

前期调研是开发设计的必要条件和充分条件，没有前期的调查，无法决定人群的需求和市场的供求量。产品规划前期，对所要开发的车型都要有详尽的技术与相关因素的资料收集，这样设计师对即将进行的造型构思和风格定位以及功能定位更容易把握，以使得新造型尽可能被目标客户群接受。①在调研的过程中，首先要对目标客户群进行认定、了解其社会价观和需求走势；再则要明确竞争对手的研究开发目标、

投资倾向、车型特征、技术含量和与己竞争的品位差距；还要调查市场车型分类、流行元素、价位取向、功能特征等方面。再则，汽车的设计制造和销售是一个庞大的网络，需要大量的资金投入，必须经过周密调查研究与论证，不可盲目草率上马，否则会造成市场上的产品滞销，带来重大损失。使得投产后问题成堆，积重难返。

2.2.创意思维与草图绘制

在进行了一系列的产品前期调研、分析、评价后，可以根据调研与评价的结果，有目的、有计划地进行初期的创意构思，这个阶段会有大量的草图出现，设计师会有很多有创意的方案。因为草图阶段绘制的是概念性的朦胧的灵感性的东西，所以设计师应该用发散性的思维开启自己的设计视野，从不同角度不同观点不同设计风格上寻找灵感，这样做可以给设计师创造一个最大的自由度，可以在最大程度、最大范围内寻找设计的灵感与火花（即采用头脑风暴法进行灵感的深入发掘和集中）。然后将构思的想法进行汇总和商讨，成功的设计一定是从多元的设计脉络中萃取的精华。集思广益，确定有价值、有意义的方案，并进行草图的设计和绘制；前期草图往往有设计师的一些不确定的构思，缺乏推敲，比较随意和放松，因此，接下来要对前期草图进行筛选，进行新一轮的细节深入讨论与推敲（改善），这时要考虑的问题是造型元素工程的可行性、尺寸比例关系、主要线条走势、以及各细节部位的形、面关系，这些细节设计的成功与否往往决定了整个造型的成败，是设计的关键。此时绘制的草图尽可能要求透视准确、结构明确、线条干净、材质与形面的表现到位。草图是设计师的设计灵魂，设计思想的表现，是设计时赋予汽车气质、品位、灵性、和吸引力的关键环节。

2.3效果图绘制与表达

效果图绘制是在创意思维草图的基础上进行的一项更加深入、更加细化的表达手段。通过对优选出来的几种方案，进行细化构思和细节设计，在设计的基础上，通过

手绘或计算机绘制，用色彩、光影的明暗效果以及材料的质感、形面的变化来精确表现汽车的实际感官效果（这只是二维对三维的表达）。效果图在绘制时，要用三视图、前、后45度的透视图来表现。人们通过对效果图的审视，能够看到其整体效果、色泽及材质优美表现、车体的比例关系、型态的鲜明特征、设计的主题风格、结构的合理布局和部件尺寸位置关系，形、面转折变化的走势、以及各个细节、零部件和表面装饰效果的精确表达，给人以实在、逼真的效果。 效果图是设计师基本设计思想的具体体现，是用来分析、研讨、评价、提出最终设计意见的桥梁，也是用来向用户介绍产品设计效果，听取使用者反馈意见的重要通道和图纸，更是为决策者提供思考和修改意见的依据。 效果图阶段的构思与设计，进一步表达了设计师较为完善的创意思路、但还不能说是最后的结论，因为毕竟是图纸上的表达，会存在或多或少的不足、瑕疵，和考虑不周的地方，很多细节也无法准确体现，如空间结构间连接、复杂的形面关系等。所以在效果图制作完成后，我们仍然需要用一个三维的模型作为实物依据来进一步推敲和验证。

2.4.油泥模型制作

油泥模型是用油泥材料、用仿真的效果来表达汽车实际结构和外观的一种方法。它比效果图来得更为真实，更加地直观、更有说服力，有利于及时发现设计中存在的问题。通过油泥模型，汽车的细部结构和在效果图中尚未发现的问题，可进一步地的得到改进和处理，使设计方案得以最终的完善。

1、胶带图

制作油泥模型需要贴一组精确的胶带图，所谓胶带图是指用不同宽度和不同颜色

的胶带在标有坐标网格的白色图板上，借助效果图和参考车型，粘贴出汽车造型轮廓曲线和线条，将汽车整个轮廓、布置尺寸、发动机位置、车架布置及人体样板都显示出来，胶带有很好的伸缩性和不同的宽度，因此能够贴出整洁平顺富有张力的轮廓，非常适合观察和研究汽车的总体造型效果及车身布置情况。在确定了胶带图后造型师根据胶带图参数来制作卡板，卡板是制作模型的基准，因此胶带图的质量高低严重影响着卡板的质量，也影响着日后油泥模型的质量。汽车油泥模型对曲面和曲线质量要求很高，通常情况下要求线条准确、光顺、效果表现良好，达到这样的要求往往要很长的时间。要贴出准确的胶带图是一件非常费时、费力的事情，要将4个试图准确的对齐在短时间内是非常困难的，国内在胶带图方面尤其在线条精确点做的不是很到位，实际情况是在做模型时只能借用胶带图大的趋势，很多细节部分只能等到油泥模型制作的过程中再做，这无疑增加了油泥制作过程的繁琐性，增加了设计师、工程师、模型师的工作量；胶带图是要被用于制作卡板的，线条的光顺与否直接关系到卡板质量的好坏，进而关系到今后油泥模型的质量；一个好的设计师应具备良好的表现能力，胶带图也讲究效果表现。胶带图粘贴的过程，工程技术人员介入到汽车外观造型，与设计师、模型师共同解决造型与工程之间遇到的问题，在互相合作交流中使得汽车造型达到合理与科学，并使汽车的外观形态日渐饱满，他们的密切合作至关重要，如果他们不具备紧密合作的条件，基本上是无法保证项目顺利进行的。

2.4.1模型

油泥模型通常情况下有三层：首先是结构骨架制作，在刮油泥前首先要搭建油泥模型的骨架，骨架一般用木头、不同的型钢焊接而成，外面贴上木头胶合板等；其次骨架表面粘贴20－30CM厚的多块高密度泡沫材料，使用特殊混合化学液体粘贴起来；再次在高密度泡沫层外是2－3CM的油泥层，油泥要尽可能的与泡沫压实，如果挤压不实，在刮油泥的过程中很容易将大面积的油泥连带的扯下来。油泥模型制作阶段是整个汽车设计最重要，也是最核心的部分，设计师应该自己亲手参与到油泥模型的制作中，因为设计师对自己设计的车是最理解的，包括整车的气质、风格、形、面的走向、线条的走势等。所以说，一个优秀的汽车设计师必定是一个优秀的模型师。②油泥模型的制作要求造型师拥有极强的空间概念，敏锐的观察力和专业的动手能力，每一根线条，每一处细节，每一块形面都要求造型师以极强的专业知识，细致的工作作风和严谨求实的工作态度。经过油泥模型粗刮、细刮、局部细节的调整，便完成了一整套油泥模型的制作流程。

2.5光顺阶段

在完成了油泥模型制作后，需要在模型上用三维激光扫描设备对油泥模型进行扫描，获得模型点云，然后利用计算机软件对点云进行光顺处理，获得良好的表面质量，这个过程就被称为曲面光顺。③光顺的结果将直接影响到未来车辆内外表面可见区域的反光效果。良好的车辆表面，我们称为A级曲面，其反光度高，并且斑马纹连续，变化规则清晰。在完成了汽车造型光顺后就可以在数控机床里用可塑性的材料（如ABS材料）铣出汽车模型。至此汽车造型便告一段落。

以上的五个阶段就是汽车造型的主要工作，但并不说明造型的工作就只这么多。因为在今后的工程设计阶段会出现很多前期造型无法预料到的问题，以及车辆投产后在实际使用过程中遇到的种种现实问题，这时候就需要造型设计师与工程人员配合对造型做或大或小的改型。只有经过不断的改进与完善，使得造型与工程与实际情况日趋协调，才能设计出优秀车。

3. 设计从“硬”设计向“软\"设计转化，计算机软件的高效

运用

计算机辅助技术对设计的渗透广泛而且深入，它使设计手段发生了深刻的变革。计算机辅助工业设计(Computer Aided Industrial Design，以下简称CAID)，即在计算机及其相应的计算机辅助工业设计系统的支持下，进行工业设计领域的各类创造性活动。它是以计算机技术为支柱的及到CAD技多媒体技优化技术、学等信息内外CAID算机辅助人机交互新兴技术3.1计算机目前，其研

信息时代的产物，涉术、人工智能技术、术、虚拟现实技术、模糊技术、人机工程技术领域。目前，国的研究主要集中在计造型技术、CAID中的技术、智能技术以及的应用研究等方面。 辅助造型技术。

究已发展到特征造型

和参数化、变量化设计阶段，主要体现在造型的自由曲面设计和草图设计等方面。同时，CIMS、并行工程、虚拟制造等设计制造模式的发展，使得产晶模型必须实现全生命周期中的信息共享、各种模型数据的转换和网络传输等。这些都对计算机辅助造型技术提出了更高的要求。

3.2人机交互技术。 住CAID技术领域，人机交互技术的研究主要体现住人饥界面技术和虚拟仿真技术等方面。如

今，人体标准数据库、三维人体模型以及一些人机设计系统、评估系统已得到了广泛的运用 3.3智能技术。

智能CAD、智能设计已有相当的发展。集成化智能殴计系统(12CAD)．可对设计全过程提供一体化的计算机支持。在f_r=业殴计中，由于其涉及到创造性设计思维以及频繁的人交互，尤

其需要人的智能技术的辅助。

3.4其他高新技术。

目前．神经网络、遗传算法等新兴技术以及并行设计、协同设计等设计方法是广大学者研究的热点。而将这些技术引入CAID领域，井结合传统的优化设计、模糊技术、智能技术等技术，来进行CAID的研究也日渐受到了学者们的关注。

4.美的形式，消费者的选择

形式有三种任务和意义：形式首先是官能感觉到产品的表象；其次，他是空间构成的要素；再者，形式又通过物的组成使某种功能得以实现。

产品风格特色的形成，不仅与产品功能、结构及材料特性相关，而且与加工工艺密切相关。汽车车身的设计其技术规定性主要在机械工程学、空气动力学和人体工程学方面，加上材料和工艺要求，这四种要素便是汽车外部造型设计的技术前提。在满足基本技术要求的

前提下，产品造型中所存在的不确定性便是形式的自由度了。技术对客观规律的把握，技术越先进，工艺越成熟，造型就越取得更多的自由。

中国汽车工业起步较晚，汽车造型设计一直滞后。虽然当今拥有了部分自主品牌车型，但是在设计方面还是以模仿国外车型为主。直到近几年多款概念车的问世，才使中国文化融入汽车设计中。这些概念车多以《易经》、中国古典神话故事为蓝本，设计出来的汽车外部造型富有中国韵味，并且符合当代汽车发展的趋势。经过若干年的努力相信一定能形成完全具有中国名族特色和知识产权的汽车造型品牌，并建立中国品牌的设计工作室。

【参考文献】

[1]、徐恒醇.设计美学.北京：清华大学出版社，2006年7月第1版

[2]、王惠军.汽车造型设计.第6至19页.第269至295页.北京:国防工业出版社，2007年第1 [3]、庄继德，庄蔚敏，王健.边缘车构型与新思维设计.北京:人民交通出版社,2004年第1版 [4]、工业设计史 何人可编著 北京理工大学出版社 [5]、世界现代设计史 王受之编著 中国青年出版社 [6]、产品系统设计 吴 翔编著 中国轻工业出版社 [7]、汽车造型 杜海滨 辽宁美术出版社