Y 1．国际贸易与国内贸易的标的、目的和基本程序是相同的。 Y 2．国际惯例在国际贸易中起着重要的作用。 Y 3．《联合国国际货物销售合同公约》进入缔约国法律，成为缔约国法律的一部分。 N 4． 中国某企业与美国某公司签订一笔贸易合同，该合同应适用美国或中国的有关贸易法。 Y 5. 我国涉外货物贸易主要适用国际贸易条约和国际贸易惯例。 选择题
1． 按照《联合国国际货物销售合同公约》，下列属于国际贸易的交易是（） A 甲国某公司设在己国和丙国的两个子公司之间的贸易交易
2．在合同中没有明确约定时，我国涉外货物买卖合同应适用（）D国际公约 第二章 名词解释
良好平均品质：（Fair Average Quality,简称F.A.Q）是指在一定时期内某一产地某种商品的平均品质水平。代表交易的货物是一定时期内某一产地同种商品中的中等货，俗称“大路货” 品质公差：Quality Tolerance 是指国际上行业公认的允许产品品质出现的误差。 溢短装条款：（More or Less Clause）是指在买卖合同中规定具体数量的同时，还规定允许增减的百分比。
运输标志：Shipping Mark 俗称“唛头”，其作用是供有关人员在装卸、运输、存储、交接等贸易环节中识别货物而在商品外包装上刷制的标志。运输标志可分为正麦和侧麦。
警告性标志：又称危险品，是指在爆炸品、易燃物品、氧化剂等危险品货物包装上刷制的表示危险品的标志。 填空题
1、 在国际货物买卖中，表示商品质量的方法主要有实物和文字两类 2、 良好平均质量在我国俗称“大路货”，主要应用于农副产品市场的贸易 3、 标准样品又称成交样品，是买卖双方成交货物质量的最终依据 4、 重量的计算方法主要有毛重、净重、公量和理论重量 5、 在合同中规定机动幅度与偶两种方法：溢短装条款和约量条款，其中溢短装条款较为明确。
6、 国际上通用的条形码种类主要有UPC和EAN，其中EAN已经成为国际公认的物品编码标识系统。
7、 货物按包装在流通过程中所起的作用，可分为运输和销售。 单选题
1、 在我国，（）是指以卖方提供的样品作为交货的品质依据。A.凭卖方样品成交 2、（）是指国际上行业公认的允许产品品质出现的误差B．品质公差 3、在计算重量时，“以毛作净”指的是（）B．按毛重计量
4、在国际贸易中，下面哪一项一定不是销售包装？（）C．运输包装 5、下面哪一项是国际物品编码协会分配给我国的国列号？（）B．690 判断题
N 1、参考样品和标准样品含义相同。
Y 2、如果卖方交付的商品有误差，但误差在品质公差的范围内，卖方交付的商品就符合合同。
N 3、我国的法定计量单位以英制为基础，根据国际组织和我国的实际情况，结合部分非国
际单位制单位，共同构成了法定计量单位。 Y 4.、《联合国国际货物销售合同公约》规定，如果卖方交付的货物数量多于约定数量，买房可以拒绝收取多交部分货物的全部或一部分。 N 5.、集装箱是一种销售包装。
Y 6、运输包装的标志可分为运输标志、指示性标志、警告性标志三种。 第三章
1.FOB Dalian 和FOBST Dalian
2.FOB Los Angeles 和FOB Vessel Los Angeles 3.CIF Hamburg 和CIF Hamburg Ex-ship’s Hold 4.CIF London 和 CIF London Landed 第四章 判断题
Y 1．采用班轮运输，承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。 N 2..在不同时间、不同港口将货物装在同一航次、同一艘船上，应视为分批装运。 N 3. 装运期的规定方法很多，其中比较明确合理的规定方法是立即装运。
Y 4. 本轮运费中的附加费是针对某些特定情况或许要特殊处理的货物在基本运费外加收的费用。 单选题
1．用班轮运输货物，在班轮运价表的计费标准如采用“M”，则表示（）B.按体积或容积计收
2..用班轮运输货物，在班轮运价表中的计费标准如“AV”,则表示（） C．按货物价格计收
3．由承运人负责船舶的营运费用及调度的租船方式属于（） A．航次租船
4．在海运的班轮运价中，“Ad.val”计费标准是（） A．按商品的FOB价的百分比计算运费
5．按Liner Terms条件租船，由（）负担装卸费 D船方
6．大宗货物采用（）方式，为了加快装卸速度，减少船舶在港口停留的时间，通常都须规定滞期和速遣费条款。 B．定程租船 7．（）最能体现多式联运的优势。 A．大陆桥运输
8．提单的抬头通常做成（） C．指示抬头
9．对香港地区采用铁路运输时，对外结汇的凭证是（） C．承运货物收据
10．速遣费应由（D船东）支付 多项选择
1．班轮运输的基本特点有A固定航线 B固定港口 D.固定运价 E固定船期 2国际多式联运必须（）．A．使用单一运费率 B.使用一份包括全程的多式联运单据 C．将货物从一国运往另一国 E.至少有两种不同运输方式 第五章
名词解释
“仓至仓”条款：Warehouse to Warehouse Clause , W/W.仓至仓条款规定保险公司虽承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库开始，一直到货物到至保险单所载明的目的港（地）收货人的仓库时为止。 共同海损：是指载货船舶在航行途中遭遇自然灾害或者意外事故，船长为了维护船舶和所有货物的共同安全或使航程得以继续完成，有意识地采取合理措施所做出的某些特殊牺牲和支出的额外费用。 填空题
1． 海上货物运输保险的保障范围包括风险 损失 费用
2． 海上货物损失，根据其损失的程度可以被分为全部损失和部分损失。其中后者又可被分为共同海损和单独海损。
3． 把下列英语翻译成中文：FPA为平安险、 WPA的意思是水渍险、A.R.的意思是一切险，W/W指的是“仓至仓”条款
4． 在国际保险市场上，在海洋货物保险方面较有影响力的条款是由英国伦敦保险协会
所制定的协会货物条款，缩写 ICC
5． 为了简化投保手续和防止出现漏保或来不及办理投保等情况，我国进口货物一般采
取预约保险的做法。
6． 保险险别的选择原则是：必须选择一个基本险，并在此基础上可以加选附加险，但
以不重叠保险为原则
单项选择题
1． 运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等
事件属于海上货物运输中所能遇到的（B意外）
2． 在海上货物保险中，一切险只能与（D特殊附加险）共同使用。
3． 出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列（C船只遇难沉没，货物落海）最可能
导致实际全损。
4． （保险金额）是指保险人所应承担的最高赔偿金，同时也是核算保险费的基础。 5． 按照预约保险合同的规定，各外贸供公司对每批进口货物，无需填制投保单，而是以（国
外的装运通知）代替投保单，作为办理了投保手续，保险公司则对该批货物负自动承包责任。
6． 为防止货物在运输途中被窃，应该投保（平安险、偷窃险） 判断题
N1.在海上货物保险中，一般附加险通常是与一切险或水渍险或平安险共同使用。 N2.在一次海洋运输中，货轮分别装载了ABCD思佳公司的货物。运输途中发生了意外事故，为了船货的共同安全，船长决定把A公司的货物抛弃海中。其他货主的货物因此得救。在本案例中，共同海损的分摊应由A和船公司共同承担。 N3.当被保险货物从运输工具上卸下后，如果在60天之后还没有被运到收货人的仓库，则保险公司的保险责任自动终止。这种做法适用于海上货物保险、陆上货物保险、航空货物保险、邮政货物保险。
N4.原则上采用仓至仓条款作为保险公司责任起讫的保险条款包括海洋货物运输中的基本险、战争险、航空运输一切险以及邮包一切险。 N5.从货物到达目的地后，以15天作为保险责任终止的保险条款包括海洋货物保险中的战争险、陆运一切险及航空运输战争险。 简答题
1． 什么是推定全损？被保险人可获得怎样的赔偿？
推定全损，是指货物受损后，进行施救、整理和恢复原状所需的费用，加上与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，就被视为推定全损。 由于保险责任范围内的原因造成货物的损失得不偿失时，被保险人可以要求保险公司按把保险金额全部赔偿。在发生推定全损时，被保险人也可以要求按部分损失赔偿。如果要求按全部损失赔偿，被保险人必须及时向保险公司办理“委付”手续，即被保险人将保险货物的一切权利转让给保险人（保险公司），并要求保险人按全损给予赔付的行为。 2． 构成共同海损需具备哪些条件？
1） 船方采取积极措施时，共同海损的危险不是主观臆测的，必须是实际存在的，或者是
不可避免地危及到船、货共同安全的不可预测的危险 2） 船方所采取的措施必须是有意的和合理的 3） 共同海损的牺牲和费用支出必须是特殊性质的
4） 构成共同海损的牺牲和费用支出最终还必须是有效的
3． 海上货物保险实行“仓至仓”条款，试说明在什么情况下，即使货物还未到达买方仓库，
保险公司的责任也终止了？
被保险货物在运至保险单所载明的目的港或目的地以前的某一仓库而发生分配、分派的情况，则该仓库就作为被保险人的最后仓库，保险责任也从货物运抵该仓库时终止。 第六章
我方出口单价的正确写法
1) 3．5$CIFC Hong Kong 3．5$ per M/T CIF C3% London 2) ￡500 per case CFR USA ￡500 per case CFR New York
3）USD per ton FOB London USD 5 per metric FOB D1% Ningbo
4) HK $.98.50 per doz.FOB D1% HK $.98.50 per dozen .FOB D1% Ningbo 5) USD 26.45 CIF C 2% Shanghai USD 26.45 per M/T CIF C 2% London 第八章
1．在我国进出口合同中，关于商品检验的时间和地点一般规定为（装运地检验和目的地复检）
2．将违约的形式划分为违反要件和违反担保是（英国法） 3．在短卸情况下，通常被提出索赔的是（承运人）
4．如合同中未规定索赔期或品质保证期，则按《联合国国际货物销售合同公约》的规定，买方最长的索赔时效为收到货物之日起不超过（2年） 5.英美法规定，（合同当事人没有履行或没有完全履行约定的义务），即构成违约，从而承担违约责任。
6．如果合同中检验条款规定：“如买方有品质/重量异议，须于货到目的港后3天内向卖方提出索赔”，则一旦发生货损，买方最佳索赔顺序为（卖方、船方、保险公司） 判断题
N1．在我国，解决国际贸易争议的仲裁协议有书面形式和口头形式之分。
N2.国际贸易中解决争议的方式有多种,其中有第三方参与并建立在争议双方自愿基础上的是仲裁.
N3.如果卖方在订立合同后，遇到物价上涨或在运输途中被海盗劫货，可以构成不可抗力事件，并以此免责。
N4.当买方收到受损货物提出索赔时，可以凭发票、保险单、信用证作为索赔的依据。
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