船 机 操 作 规 程
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目 录
船舶甲板部一般规定.........................................................................5 拖轮（交通船）驾驶部 ...............................................................12 打桩、起重等船舶甲板部 ..............................................................14 抓泥、旋转起重船甲板部 ..............................................................16 打桩、起重等船舶操作室（台） ..................................................18 船舶机舱部 .......................................................................................19 打桩船桩架 .......................................................................................21 桩架升降工作台 ...............................................................................23 船舶水上打桩 ...................................................................................24 船舶水下抓泥 ...................................................................................28 起重船（各类船载起重机械） ......................................................31 抓泥、旋转起重船旋转机 ..............................................................34 桩1、桩3船舶倒、立架 ...............................................................35 桩5船舶倒架 ...................................................................................37 桩2、桩6船舶二次倒、立架 .......................................................38 桩7船舶二次倒、立架 ..................................................................40 方驳 42
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泥（石）驳 .......................................................................................44 油驳 45 铺排船 46
海上整平平台 ...................................................................................49 双体插板船 .......................................................................................51 抛石船 52
混凝土搅拌船 ...................................................................................53 船舶柴油机 .......................................................................................59 船舶专用设备 ...................................................................................62
柴油打桩锤 ...................................................................................... 62 液压打桩锤 ...................................................................................... 64 高压水泵 .......................................................................................... 66 锚机
67
船舶辅机 ...........................................................................................68
空压机 68 离心泵 69 齿轮泵 70 往复泵 71 付锅炉 72
船舶电气 ...........................................................................................74
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一般规定 .......................................................................................... 74 船舶电站 .......................................................................................... 76 电动辅机 .......................................................................................... 78 蓄电池 80
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船舶甲板部一般规定
一
解缆、带缆
1 严格遵守劳动纪律，认真贯彻执行各项规章制度及岗位责任制。 2 作业前，应清理甲板、检查系泊设备及甲板机械，添加润滑剂及试行运转正常后方可进行工作。
3 解缆、带缆或抛缆时，上身切勿过于伸出舷外，两脚要向两侧前后分开站稳，待对方同意后，方可作业。
4 接缆时，一手握住舷墙或安全扶手后，用另一只手接缆，切勿跨出舷墙作业。
5 上岸或跨挡时，操作要谨慎，动作要敏捷，没有把握不要盲目冒险作业。
6 操作人员要谨防船舶突出部份挤拢扎伤。
7 操作人员切勿用手握在缆绳的琵琶头顶端，也勿握在缆绳与导缆器、卷筒、绞盘和带缆装置太近的位置，也勿将脚踩进缆绳紧圈内，以防扎手扎脚。也勿要背水操作，以防弹打落水。
8 挽缆桩时，出手要快，一下就挽死。如缆绳受力较大，不宜一下挽死，手应远离桩柱，随时顺势松溜缆绳，以免钢缆崩断伤人和溜缆松缆时扎手。
9 收缆、上关、上桩时，待对方将绳圈在缆桩挂妥后，开始上关、上桩，用力按上下顺序将缆绳挽在绞盘或桩上，勿使“下扣”压住“上扣”避免在绞缆，松缆时困难。
二
抛锚、起锚、移锚
1 抛锚、起锚、移锚作业按规定悬挂或显示相应的作业信号。 2 做好锚泊设备的检查、清理、加油、试运转等工作，使其工作安全可靠。
3 整理圈放缆绳时，应按抛、放缆方向圈放成斜坡并防止“抽芯”或扭结；安装锚链和钢缆连接的卸扣时，应将卸扣的尾部向外、开挡向
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内，避免顶撞裂开，造成锚链、钢缆脱落。
4 抛锚前，要察看是否在指定的锚位，下游有无船只和其他东西，以防抛错和砸坏东西。起锚时，要随时清除锚链、钢缆和锚上的杂草泥砂。并使锚杆和横杆在船舷上正确落位。
5 选择锚位时，应结合现场情况和水上、岸上建筑施设及航道、土质、流速、潮位、气象等具体条件，选择最佳位置和抛锚数量。严禁在禁止抛锚区进行抛锚、起锚、移锚作业。
6 抛锚时，应掌握水深，流速、土质和施工操作的要求进行抛锚，锚到底后就刹住，待锚链（缆）得力后，再徐徐放出，其长度一般是：在枯水期，长度不少于水深的3-4倍；洪水期，长度不少于水深的5倍。
7 抛锚应按锚位顺序：一般先抛上水或上风开锚，再抛上水上风边锚或系带岸缆；后抛下水下风开锚，再抛下水下风边锚或系带岸缆。起锚反之。
8 用锚艇（包括其他机动船）进行抛锚、起锚、移锚时，应先按施工要求、锚地情况与其商定操作程序、联系信号等，必要时派人到锚艇上协同工作，指示抛锚方向，位置。在横移锚时，应注意锚缆松紧适度及锚缆与锚艇船尾距离，以防缠绕车叶和锚艇的倾斜度。正确执行锚艇发出的联系信号、及时松放或收紧锚缆。
9 使用锚艇（包括其他机动船）抛锚、起锚、移锚时，必须正确使用联系信号，信号显示必须鲜明，声音必须嘹亮清晰，应择顶流或平水进行，避免锚艇顺流行驶，无法控制速度而崩断锚链或钢缆发生危险。
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松放锚缆时，不能用刹车控制开放松紧，应用锚机倒车缓缓
来控制锚缆，以免松紧变化突然影响锚艇的动态、平衡和安全。
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操作锚缆时，操作人员，要集中思想，脚不准踏在钢缆圈内，
并应留有适当的“后手”，及时与锚艇（拖轮）联系停车或抛锚。锚机收、放锚缆，不宜突然刹车，以防崩断。
12
锚缆在锚机上绞紧时，锚机前方不要站人，以防断缆断锚伤
人，若锚爪钩在船舷上，需要进行撬棒，防止人员打滑跌倒，锚机操作人员应密切配合。
13
装接地龙钢缆时，应仔细检查系带的缆桩、建筑物、链条葫
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芦等器物的牢固程度，并根据情况设立明显的示警标志。
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在浅滩或民船骤集的锚地抛锚时，应设置明显的标志，若因
水浅，有障碍物等。拖轮无法抛、移、起锚，则在抛锚时锚头上先系一根钢缆（俗称“倒提”）连接锚浮标，起锚时绞“倒提”或用锚艇（拖轮）“倒提”起锚，同样也可用舢板起锚。
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作业完毕后，应把制链器或制缆装置卡好。并将锚机上的刹
车刹住，以防滑出。
三
系解浮筒
1 系解浮筒作业前，要了解、掌握潮汛、天气、流速、风向等变化和拖带方式及船舶前后的吃水，对系解缆绳的工具、索具、绞缆机械等的检查、整理和准备工作，操作时谨防损坏浮筒上的蓄电池、灯具等设备。
2 系吊浮筒，一般先带船头（逆水）缆，再带船尾（顺水）缆。遇有大汛潮、急流、大风时，还应增加绳缆。
3 在系吊浮筒停泊期间，注意前后浮筒，如有船舶靠离时，应及时调整缆绳的松紧，以防断缆。
4 离浮筒时，待拖轮绑好后，由拖轮指挥，一般先解顺水回头缆，再解逆水回头缆。（回头缆的琵琶头，一定要用细绳扎好，以免卡在浮筒铁环上）。
5 和其它船同系一组浮筒时，均应向前后浮筒出安全缆，并使其受力均衡。两船间前后还应各加镶缆一根。
6 同系一组浮筒的船舶，其中一艘需要离开浮筒时，应先在邻船上带好镶缆和坐缆，再解去系在前后浮筒上的同头缆，由拖轮指挥，解掉系在邻船的镶缆和坐缆。
四
高空舷外作业
1 凡在二米以上高度作业为高空作业。凡在船舷外部作业为舷外作业。工作前领导应布置安全措施，交待安全注意事项。作业均应有专人值班了望，并备有救生圈确保安全，应按章悬挂显示“慢车”信号。
2 登高前拴好安全带或保险绳，搭好脚手架、带有工具袋或工具桶，下面应有专人配合工作，并戴好安全帽。
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3 舷外作业应穿好救生衣，拴好安全带，保险绳，架好脚手板。不可图一时之便，利用舢板或垫凳子架梯子代替脚手架使用。
4 高空舷外作业所有工具属具，脚手板、坐板、滑传输线、绳索等作业器材，在使用前应仔细检查牢固情况，使用时须绑扎牢靠。高空作业区域下面，应用系有红白小旗的绳索围成禁戒区，传递工具物料应用绳索递送，不可乱丢乱扔。休息或调换工具时应将工具贮存在工具桶（袋）内，不可放置坐板和脚手架上。开工或收工时，应将工具桶（袋）内的工具予以清点后，用绳索吊放工具桶（袋），以防遗漏和砸下伤人。
5 舷外作业时，使用的脚手架、坐板两端、系挂的绳索，须系挂于本船，绝不允许系挂二船。作业舷边不得与他船相靠。并经常检查系挂绳索牢靠情况，确保安全。
6 在高温或高压电源（如烟囱、桩锤和敷有高压电源线缆的桅杆、桩架等）处所作高空、舷外作业时，应先通知有关部门，作好相应的安全措施，以免烫伤和触电。
7 搭架、拆架、升降架子时，作业人员应在指定的专人负责指挥和监护下，按拟定的操作方案、程序和先后步聚进行操作。严防只顾自己，不顾左右和上下，盲目操作颠倒先后步骤，造成散架、倒架、塌架和伤人。
8 高空、舷外作业铺设的脚手板、座板、其宽度不得小于60厘米，不准铺设探头板。在使用过程中，要经常检查结绳情况和绳索磨损情况。严防超重和避免滑扣、断绳、断板和伤人。
9 高空、舷外作业使用的梯子，梯柱上下支点应包扎防滑物（如：麻袋、草袋、橡胶等）。梯子横挡间距以30厘米为宜。使用时，梯子上端要绑扎牢固，梯固坡度（即梯面与水平面的夹角）以60°-70°为宜。但不准垫高使用，也不准把上下支承点分别设在两船上使用。
10
使用梯子时，只准一梯一人攀登使用。也不准一手带物，另
一手攀梯，也不准身负重物攀梯。也不准站梯顶（即三级台阶）工作。不准身体重心越出梯子的重心。
11 业。
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作业人员脚、手应攀登在一条脚手板上，不准脚踩两条板作
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12 13 作业。
五
船队编组
遇有冰雪和油污，必须事先清除干净，和采取防滑措施。 当风大、流急、雾浓或船体摇摆剧烈时，不准进行高空舷外
1 每根缆绳的粗细和来回缠绕的道数，应根据航区，船队大小，风浪情况由拖轮主拖船长确定，必须确保船队牢固系结成一整体。
2 为使前后紧密连接，增加船队的纵向强度，承受推进器推力和倒拉力，使船队各船不致前后错动，需有连接缆、操纵缆、拖缆、包头缆等来编队。
3 为防操舵所引起的回转力矩，船队转向时，不致左右松动，需有连接缆、操纵缆、八字缆、包头缆、横缆等来编队。
4 为固定船队的首尾不致左右移动，需有八字缆、尾缆等来编队。 5 为加强船队的横向强度，需有横缆、八字缆、包头缆、尾缆等来编队。
6 为使船队的阻力小，航速高，要求编队做到直、紧、牢。 7 为使船队的操纵性能好，要求船队外形尺度与航道尺度相适应。做到推进力作用线与水阻力作用线在一条直线上，以提高船队的航向稳定性。
8 为了停泊的需要，要求首排船舶的系泊设备，力求较为完整。 9 编组队形应尽量缩小船队的长、宽、高等外形尺度，确保驾驶台视线开阔良好。
六
靠离码头（靠坡）
1 船舶（或船队）的首尾，应各有专人负责，前后分工，互相配合，统一操作。
2 靠码头前应了解停泊水域情况，做好测水工作，确保满足船舶（船队）吃水后，有足够的剩余水深，防以触礁和搁浅。
3 靠码头前应备好前后锚，整理好所有钢缆（系岸上钢缆还要上好卸扣）。
4 靠码头前应检查本船（船队）和码头（岸坡）有无突出障碍物，防止触碰。
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5 靠拢坡边或两船甲板高低悬殊时，应先搭好梯子或跳板，再进行系缆操作。
6 停泊在塌坡、山洪的地方，必须增加系缆或采取其它有效安全措施。 7 离码头前应注意再清察四周有无经过船只和竹、木排筏。本船（船队）应备好首锚随时使用。夜间还应按章显示航行灯号。
8 离码头时，前后都要有人解缆，并防止缆绳弹出或回击伤人 9 抛有开锚离码头，逆水时可一面离码头，一面绞锚，顺水时先由拖轮将船尾拖开，转头绞锚。
七
舢板（机动艇）作业
1 舢板划桨、撑篙时，两脚要站稳，站脚处不要堆放物件。撑篙时用力适当，要注意篙子头的落着点，防止脱橹、划桨人员落水，学习操作舢板（机动艇）时，应有专人指导帮助，作业人员穿好救生衣。
2 机动艇由熟悉船舶性能和操作方法的人操作。
1) 2) 3) 4)
作业时应穿救生衣和带手套，不准赤脚、穿拖鞋作业。 抛锚、带缆不准脚伸入缆绳圈内，不得背水作业。 冬季施工作业，应有防滑措施。
经船长指定熟悉性能的人员进行操作作业，严禁绕道行驶或做与工作无关航行。
3 舢板（机动艇）载人载物时，不得超载。备有足够的救生设备和保持船舶平衡。被拖带航行时，舢板（机动艇）内不准乘人。
4 登舢板（机动艇）时，若船档间距较大、高低悬殊，不得冒险跳越。
5 舢板（机动艇）在航道中航行时，须遵守有关规定，注意避让，在夜间作业时须按章悬挂显示灯号。在视线不清时作业，须备有联络用信号工具。
6 舢板（机动艇）处在船舶里档作业或系泊时应随时注意船舶档间距离是否减少，应采取相应措施，防止舢板（机动艇）被挤轧造成损船伤人。
7 舢板（机动艇）靠泊船或岸边装卸物品时须系妥缆绳，参加装卸人员，不要脚跨两船。舢板（机动艇）经过横缆时，应注意缆绳松紧和
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活动情况，防止弹起翻船和伤人。
8 作好舢板(机动艇)的预防检查、养护工作，使作业舢板(机动艇)处于完好状态。
9 作好舢板(机动艇)的防碰、防漏工作，做到舱内无积水，艇面清洁卫生。
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拖轮（交通船）驾驶部
1 作业前必须清理首尾甲板，并穿好救生衣和带手套，不准赤膊、赤脚、穿拖鞋、高跟鞋作业。
2 靠离码头时应有防碰措施，作业人员脚跟必须分开立牢，不要将身体探出舷外。
3 打撇缆时，对方没有注意不得撇出。 4 抛锚带缆时，不准将脚伸入缆绳圈内。 5 钢丝、绳索等物件，不准超出甲板。
6 当班驾驶员应谨慎驾驶，认真操作，驾驶瞭望，集中精力，及时正确地掌握航道、航标、航行信号、水文气象等情况。
7 值班人员必须严谨认真，服装整洁，不准闲谈，不准做与工作无关的事。驾驶室应保持安静，无关人员不准随意入内。值班人员因事暂离，必须有职务相当人员代理和当班负责人员的同意。
8 当班人员应坚守岗位，集中精力，服从当班驾驶员和大副的指挥。 9 驾驶室应保持整洁，室内各种航行设备，海图、仪表、助航仪器性能良好，妥善保管。
10 11 12
驾驶人员的口令和车钟要明确果断，手势要清楚。 驾驶人员注意船舶四周水域漂浮物件，防止损坏螺旋浆。 拖带工程船或其他原因影响驾驶室视线时，当班驾驶员在被
拖船首或其他合适地点进行瞭望指挥时，确保航行安全。
13
拖工程船过大桥或过跨江电缆及进入危险复杂航区、进出港，
抛锚、起锚等作业时，如遇恶劣天气和特殊情况，船长无论当班与否，均应亲自指挥操作，大副应协助工作。
14
由当班驾驶员指定水手操舵，操舵人员应集中精力，服从指
挥。回答口令要清晰无误，同时操舵准确及时，注意舵效，并加强瞭望，主动协助驾驶工作。
15
当班驾驶员应按规定悬挂旗号和正确显示使用灯号、信号，
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并记好航行日志。
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当班水手在船舶编解队、靠离码头时，负责带解缆和瞭望等
工作；在航行中，应随时对本船和被拖船的各部系缆、缆桩、靠把等磨擦部位进行检查、加油、包扎。发现异状应立即报告值班驾驶员。
17 18 19
当班水手负责锚机、绞缆机的操作，完成抛锚或起锚工作。 值班水手进行航行测水工作。
船舶未停靠稳妥时，值班水手应严禁人员上、下本船，船档
间距较大、高低悬殊时，严禁人员冒险跨越本船。
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做好防浅、防冻、防洪、防潮、防台风、防火、防盗和防止
走锚等安全工作。
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打桩、起重等船舶甲板部
1 由船长负责指挥船舶靠离码头，起锚、抛锚、带缆等项工作，安排拖航前一切准备工作；甲板部应服从分配，听从指挥，坚守工作岗位，不得擅离职守。
2 由甲板部负责指挥移船定位，指挥操作人员正确动作，要求声音（哨声）宏亮，信号明确，手势清楚，保证船舶打桩、起重、安装等工序的连续性。
3 作业人员要戴安全帽、穿救生衣，不准穿拖鞋、高跟鞋、带铁钉的鞋。甲板作业场所不准有油污。带缆时穿救生衣，带帆布手套，安全帽。打撇缆时，要让对方注意才能撇出。
4 移船定位抛起锚指挥时，哨音要清楚，手势要准确。
5 抛锚时，先抛上水锚，后抛下水锚，起锚时先起下水锚，后起上水锚。
6 移船时注意配合桩架动作，防止前缆乜桩。前进时防止龙口和桩触及泥面。
7 移船指挥绞松锚缆时速度要适当，防止断缆。
8 操作时，应认真检查和注意锚机、锚缆、导缆钳等各部使用情况，密切与桩架上、下各部配合协调，发现问题立即停止操作，报告轮机部检查排除，严防碰桩、乜桩或重物碰撞等事故发生。
9 船舶航行通过桥梁及跨江架空电缆时，船长必须严格核实船舶高度。船过大桥或过跨江电缆及进入危险复杂航区、进出港，抛锚、起锚等作业时，如遇恶劣天气和特殊情况，船长无论当班与否，均应亲自指挥操作，大副应协助工作。
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作业完毕后负责工、属具检查，收拣整理，停好船舶，打扫
清洁卫生。
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由甲板部负责机动舢板操作使用，日常管理、安全停靠等工
作，作业人员必须严格执行操作规程。
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负责填写各种报表和日志。
做好防浅、防冻、防洪、防潮、防台风、防火、防盗和防止
走锚等安全工作。
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铺排船、插板船、抛石船、砼搅拌船、抛石整平平台执行本
安全操作规程。
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抓泥、旋转起重船甲板部
1 掌握各类甲板设备的操作技能，施工前作好一切准备工作。 2 严格遵守抓泥、起重作业安全技术操作规程及各项技术管理规章制度。操作人员必须掌握旋转机性能和操作技术，经船长同意并取得机舱值班人员通知试行运转正常后，方可操作。
3 认真检查各类甲板设备，对它们的安全使用负责。
1)
检查挖泥、起重设备（包括起重机臂架、抓斗、吊钩、滑轮、吊索等），检查主机、空压机、齿轮箱等设备运转及润滑油油位情况，确保正常。 2) 3) 4) 5) 6)
检查刹车装置，离合器各连接螺栓、弹簧，做到无松动变位。 检查各运转传动部件有无异常响声、气味，不遗漏加油点。
检查电、气路控制部分及管路接头，防止松动脱落，使其处于正常状态。 检查操作室的操作手柄，使其处于初始位置。
操作人员检查操作台的仪表、指针是否处于正常位置，手柄应操作准确灵活，不用时置于初始位置。发现问题应停止作业并及时通知机舱值班人员排除。
4 由船长或大副负责指挥船舶编解队、航行、移船、作业、靠离码头、抛锚、起锚、移锚、带解缆与配合工作的船舶进出档等各项工作。全体船员听从指挥，坚守岗位。船过大桥、过跨江电缆及进入危险复杂航区、进出港、抛锚、起锚等作业时，如遇恶劣天气和特殊情况，船长无论当班与否，均应亲自指挥操作，大副应协助工作。
5 正确选择抛锚位置，防止走锚、困锚及勾住其他水下物件；防止锚缆拉坏其他船舶及其船底。
6 做到三勤（勤摸水深、勤看图纸、勤摸堑口）对施工安全、质量、进度负责。
7 作业前，必须充分了解作业区域的水深、水流、土质、潮汐、风向、风速等自然条件及障碍物等情况，了解抓泥任务以及被吊物件的外形尺度、重量、重心、起放要求等（包括起重高度）。根据本船技术性能和当时气象预报情况，经过认真审议后，确认能安全生产方可布置作
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业。
8 操作前和作业时，负责对本船和岸上的系缆设备、绳缆、布标、作业信号及其周围情况的检查工作。严禁他船靠离，确保作业安全。
9 操作时应使起升、变幅、回转处于正常速度，正确使用复合动作。 10 11 12 13
对旋转机周围人和物件及泥、（石）驳的建筑物的安全负责。 合理均匀装泥、配载、注意轻放，掌握抓泥深度。 听从指挥，严禁超载作业。作业时禁止其他人员上船。 认真执行起重臂架下严禁站人的规定，阻止行人从臂架下过
往，禁止在臂架下施工作业。
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甲板部接到机舱当班人员可以供给动力的回令后，才能进行
试转，如有不正常或故障时，操作人员必须立即报告指挥者，自己不能排除的，应立即要求有关人员进行检查并在排除后，才能继续操作。
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作业完后，根据天气预报和海（河）床水情况，应负责检查
船位、船岸间的系缆、锚链是否确保船舶安全；布标和悬挂显示的信号是否符合规定，经检查确认船舶处于安全后，应整理、调顺甲板上的钢丝绳索，存放物件、做好清洁卫生，并通知机舱作业完毕。
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认真及时填写《航行（施工）日志》和预防检查和养护、修
理记录，按时报送各种报表。
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负责船舶施工场地和工、属具的清洁、船舶卫生的打扫，做
到文明生产。
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负责做好机械设备运转日报和预防检查、养护、修理工作。 停车后做好阀门、按钮、开关、操作手柄、刹车、离合器的
检查，及阀门的关闭、断电、紧固、防冻、防火等工作。
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做好防浅、防冻、防洪、防潮、防台风、防火、防盗和防止
走锚等安全工作。
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打桩、起重等船舶操作室（台）
1 操纵人员必须听从指挥，集中思想，认真操作，严格执行各项制度和安全技术操作规程，工作时间不得聊天，喧华打闹，不得擅离职守。
2 工作前要认真检查操纵室各种仪表，指示灯、操纵手柄是否正常，操作灵活才准启动。如有异常现象，应立即报告指挥人员，由机舱负责排除。
3 熟悉和掌握移船、打桩、起重及安装等工序情况，做到统一指挥，步调一致，密切配合。
4 操作时应做到联络畅通，注意瞭望，弄清楚指挥人员哨声和看清手势后，方可正确操作。通讯障碍、讯号不明、手势不清时应先询问清楚，不得盲目操作。随时注意观察船位、桩架、绞车等各部情况，发现问题应立即停止操作并向指挥人员报告。
5 负责GPS、通信、信号设施的管理，严禁做与工作不相干的其他事。
6 操作时，必须匀速逐档启动，不准突然越挡操作。
7 绞锚缆时要放松相对方向的锚缆，并注意锚缆在卷筒和导缆钳的活动情况，发现不正常立即报告停车。
8 工作完毕，逐步检查各部操作手柄是否停放正确，切断电源，做好清洁卫生，关好门窗。
9 操作人员衣着整齐，不得赤膊及穿拖鞋。 10
铺排船、插板船、抛石船、砼搅拌船、抛石整平平台执行本
操作规程。
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船舶机舱部
1 发动柴油机前，要检查蓄电池并加足电解液，检查空气压力、冷却水、润滑油、燃油，并用人力盘车两周，方可发动。
2 发动后，油压不在规定的范围内，应立即停车检查，水温达不到规定温度不得回令通知用车。
3 柴油机运转时要注意声音、气味，发现异常情况立即通知当班驾驶人员停车。
4 停船时关闭油、水、海底等不用之阀门。 5 冰冻季节应采取防冻措施。
6 班前检查舵系机、电设备和机舱管系，必须符合航行、施工作业条件。
7 看清、听清传令信号，正确操作。
8 在轮机长统一领导下进行工作。机舱当班人员必须严格遵守各项规章制度和安全技术操作规程，集中精力，认真操作管理，不做与工作无关的事，不得擅离岗位，做好主、辅机、电器系统的维修保养工作和启动前的检查准备工作。保证主、辅机及各类设备正常启动运转，各指示仪表的指针处在正常范围后，通知甲板部使用。
9 做到主、辅机无泄漏，做到供水、供电、供油正常，各液压、气动管系畅通，压力正常，保证生产连续性。
10
认真检查主、辅机运转、油泵、马达、绞车、离合器、刹车
等机械工作情况。注意监听和观察机械设备有无异常响声。保证船舶供油、供电工作正常。
11
值班人员应及时准确地执行驾驶（操作）室车钟指示，不准
开错车，紧急用车时更应做到操作及时、准确、安全、可靠。
12
当班人员应巡回检查仪表及各类设备、压力、温度、水位等
情况，有异常现象及时排除，并将详细情况及时记入轮机日志。
13
船舶通过高空障碍及主要滩漕、进出港等险要航道时，轮机
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长不论当班与否，均应亲自下舱检查、指挥操作。
14
做好机舱运转应变准备，当机舱发生各种故障时，应积极采
取措施排除；如遇特殊情况需要慢车或停车时，应由当班轮机员与当班驾驶员（或操作员）联系，并报告轮机长。
15
作业前、后必须认真检查专用设备（如打桩锤等）各部情况，
确保其处于良好工作状态，工作时出现故障，由轮机长组织专人排除。
16
发生机械事故，应采取紧急措施，防止事故的扩大，立即向
船舶负责人报告，并及时查明原因，填写故事报告。
17
认真做好《轮机日志》及《车钟记录》、《油类记录簿》，做好
预防检查、养护、修理工作、零配件更换、燃润料消耗的记录，及时填报各类报表。
18
认真执行交接班制度，工作完毕整理工具，打扫机舱清洁卫
生保持机舱整洁，做好机舱及设备防冻工作，做到文明生产。
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打桩船桩架
1 船舶打桩、起重、安装时，桩架指挥人员和操作人员，必须严格执行安全技术操作规程，集中思想，认真操作，不得擅离职守。
2 打桩前负责测量水深，摸清地质结构，检查桩及予制构件外观情况，按规定吊点起吊。
3 开工前，必须逐步检查桩架各部设备情况，保证技术状况良好，认真检查桩架上、下两部与操纵室通讯联络设备。
4 桩架各部指挥绞车动作时，要求哨音响亮，信号明确，手势清楚。 5 架子作业工作人员要戴安全帽和布手套，架上作业要穿防滑鞋和系安全带。
6 架子上、下人员和指挥人员联系信号要明确，指挥人员要注意作业时发现不正常现象，立即发出危险或停止信号。
7 不准把头、手、脚靠近龙口，不准手拉脚蹬滑轮、钢丝绳等活动物件。
8 随用工具物件要用绳子栓住，架上不准有活动物件。
9 架子工作台、梯、栏杆不准有油污，冰冻季节要有防滑措施。 10
注意桩、锤、抱柱器（背板）、桩帽（替打）、射水管等上下
的运动情况，及时发出停止上、下运行信号。
11
打桩过程中，观测桩、桩锤、替打、起落架及背板上下起落
运行工作，出现异常现象应立即停止作业，并及时报告指挥人员。桩入龙口需俯仰桩架由桩架上部负责指挥操纵室动作，要求桩架上、下两部配合协调一致。
12 13
收工后将锤降下，放在搁架上停放稳妥。
作业人员上下架子时，作业人员要按规定正确使用电梯设备。
不准乘抱桩器、桩帽等上下。
14
打桩完毕时，应将桩架、桩锤、吊钩等设备停置妥当，认真
检查各台设备并整理工属具。
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桩架升降工作台
1 未经培训或未经船长同意的人员不准操作。
2 班前应作空载试验，检查各部件工作是否正常，不好不准使用。 3 班前应检查滑轮、钢丝绳与升降台联结部位，升降台安全装置，插销、栏杆及主结构等的磨损、损伤情况，如有明显的磨损、损伤和断痕裂缝不准使用。
4 准乘2人及载小量物件，但其总重量不超过450公斤。
5 无论桩架处于何种位置，升降台除空载外，必须保持水平状态。 6 在升降运行中应注意观察其通过的空间有无障碍物，当升、降至顶部或底部时应放慢速度。提前作好应变、刹车准备工作。
7 在升降台上的人员严禁坐或站在栏杆上和栏杆外，在升降台上作业人员须戴好安全带并将保险绳牢固系于升降台上。
8 升降台旋转一定角度工作完毕后，须复位并将固定器插销插牢。 9 保管好随身所带的工属具和材料物料，以防掉下伤人，严禁往下抛掷工具和其它物件。
10 11
1) 2) 3) 4) 5)
升降台的钢丝绳在卷筒上最低不得小于5圈。 升降台的钢丝绳如出现下列情形时不得继续使用。
在一个节距内断丝根数超过10%。 钢丝绳直径的磨损超过公称直径的7%。 断丝出现在同一股上，断丝数达总根数的5%。 钢丝绳的压扁度超过公称直径的70%。 有严重的腐蚀，明显的变形和出现扭结时。
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船舶水上打桩
一 准备工作
1 船长先到现场勘察地形、了解航道情况、抛锚带缆位置、施工要求及任务性质、打桩顺序及打桩步骤等。
2 船长必须在本船拖航前，将该工程的任务性质，抛锚数量，带缆位置，所确定的使用机具设备，向船员交待清楚。
3 船舶抛锚定位好后，船员必须作好打桩施工的一切准备工作。 4 检查打桩所用属具，如背板、抱桩器、替打（桩帽），桩锤、锚缆、起重索具规格数量等，是否符合使用要求。
5 检查钢丝绳有否损坏，吊桩、吊锤等受力的钢丝绳的断丝根数在一个节距内超过10%或磨损超过公称直径7%或压扁超过公称直径70%应更换。
6 检查滑轮、卸扣、链条、螺栓、插肖等，如有裂痕或直径磨损减少超过10%时应更换。
7 检查桩架、平台、栏杆、电梯、龙口等是否有危险裂痕、腐蚀或变形。 8 检查桩架变幅机构、吊桩和吊锤用绞车的液压、电气驱动设备及其系统的设施是否符合要求。
9 检查绞车、制动器、离合器、变速杆及其控制开关、仪器、仪表是否符合要求。
10
打水冲桩时，应检查水泵及其附件，特别是胶皮护口部分是
否符合要求。
11 12 一指挥。
13 14 伤。
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开工前，各类设备应进行空车试运转。
全船船员应熟悉打桩所有联络信号、手势或口哨，并服从统
施工前应了解天气，施工地区风力在6级以下。
禁止架上人员用手扶陇口、滑车、滑轮等活动设备，以免轧
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二 吊桩
1 在吊桩工作开始前，打桩船长和大付应向工地指挥人员了解各种桩的吊点和重量情况，并向船员详细交底。
2 吊桩前应检查桩身有否明显裂纹（指水泥预制件）和扎桩扣、滑车等方向位置是否适合，检查与替打、背板的尺寸是否相符。
3 吊桩（重）前，严格按船舶负荷曲线规定的起重量，超重不吊，船位不正不吊，风浪大不吊。
4 吊桩时，将打桩锤吊放在桩架下部的下支铰附近。
5 吊桩时，桩架前倾角度严格控制在船舶使用说明书规定的范围内（一般在9度内）。
6 当主、副钩挂好桩后，起吊时应使主、副钩同时缓慢起吊，当桩离开方驳时，必须慢慢放松溜缆，不得突然松手，防止桩与桩架撞击损坏。
7 当桩吊离方驳且高度在桩架下部的下支铰附近时，停止吊桩；将桩架角度调整变幅到前倾4°以内后，再将锤提升到桩架顶部，然后继续吊桩。
8 吊桩移船时，应缓慢绞缆，防止绞得过快而造成走锚或断缆。 三 移船、桩入龙口及桩定位
1 桩吊起后离开方驳，主钩缓慢提升，副钩缓慢下降，并注意不让桩入水过深。
2 边立桩与边移船时，船长应与打桩大付随时取得联系，了解桩入水深度，如事先不了解水深，应随时测量。
3 当边立桩边移船时，前后锚绳，松紧快慢均应密切配合，防止船身摇摆不定，造成吊运中的桩左右动荡不定。
4 在桩位附近停止移船，桩立直后，上下两处用钢丝绳或抱桩器将桩入陇口（可微调桩架变幅角度，方便桩入陇口），再套上桩帽（替打）与锤、卡好背板，解去副钩吊的下扣。
桩入陇口操作时，应拉预先系在桩架适当位置的桩钢丝进桩帽，桩靠近陇口时要用撬杠拨正，为了人身安全，不要用手拉或脚登的方法让桩进陇口。
5 当船进入离桩位5-6米时，应保持船正，对准桩位缓慢前进，不
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得将桩插入泥内，以免折断。
6 检查桩架角度，并按直桩或斜桩比例调正桩架角度。 7 移船时不得乜桩，更不准用缆绳带在已打好的桩上。 四 定位
1 移船定位时，应注意桩尖不要插入泥内，船长与打桩大付应听从工地指挥人员、测量人员指挥定位操作，待其确认桩位已准确无误并正式通知船长或打桩大付后，方能下桩入土。
2 当桩自沉稳定后，经校核并通知桩身位置正确后，解去主钩吊的上扣。
3 定位过程中及下桩后，如发现桩位不正或偏斜，应用船体平衡系统及松紧锚缆来调正桩位，不得用丝杠变幅机构来调桩位。
4 桩入土后如因位置不正，须拨出桩时，应有工地技术人员对该桩拨出力的计算书并经项目负责人或总工程师审核，确认在本船性能许用范围，才能进行拨出操作。
五 锤击过程
1 锤击过过程中，锤、替打及桩的轴线应在同一直线上。 2 锤击过程中，打桩大付应随时注意与工地指挥人员、测量人员联系桩位变化情况及时纠正。
3 锤击过程中，各锚缆均应绞紧，应密切注意潮水涨落、水流、风力等变化情况，随时调节各缆的松紧（防止断缆或损坏绞车），保持船位防止桩身受力过大发生裂纹或折断。
4 当桩穿过软土层，一般用锤压桩下沉，当下沉停止需锤击时，应做好随时停止锤击的应变准备；若发生溜桩时，应立即停止锤击，待桩停止自沉再缓慢刹住落锤。溜桩时，架子上人员应注意防止钢绳挂住障碍物。
5 打直桩时，桩入土后，可放去下背板，上背板应距桩顶3米左右，并随桩下移。
6 打斜桩时，下背板应待桩入土较深后，方能松掉。
7 在下桩或锤击过程中，应保证背板与桩身受力均匀，防止背板给桩的支反力太大，而损坏桩。
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8 锤击过程中，打桩大付应随时注意情况，发现问题，立即汇报船长和工地指挥人员处理。
9 桩接近设计标高时应缓慢锤击，锤击到规定标高时或锤击贯入度小于5mm时，应停止锤击。
10
在锤击过程中，架子上人员发现问题需检修时，必须取得大
付同意后方可行动。
11 好。
12
起锤时，替打离开桩顶1米后，打桩大付应检查伸出钢筋离桩帽必须垫妥适当弹性的衬垫，并经常检查，保持保衬垫完
开桩帽后，再开始退船，防止拉断砼桩。
13
退船时，慢松前锚缆、慢绞后锚缆、边缆使保持桩在陇口中
心，当桩全部脱离陇口、无牵连物时，船长发出信号后，才能加速移船，严防钢绳乜桩。
14
、打桩大付必须随时与桩架上人员和操作人员联系，以便指
挥绞锤、吊桩等。
六 结束工作
1 施工作业中发现的问题，应及时设法消除。
2 无法消除的缺陷应记在运转日志内，并及时报告工地或船队采取措施。
3 钢丝绳、滑轮组、吊钩、牙口滚轮等应定期检查、注油。 4 桩架、桩锤及绞车等应定期检查，敲锈油漆。
5 刹车轮、刹车块或刹车带应保持清洁，并定期拆下查捍，如有磨损应当更换。
6 打桩锤应定期拆开检查，汽缸内应定期加油润滑。
7 做好船舶、机械设备的防雨、暴晒、防雪、防冻、防滑、防盗、防火等工作。
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船舶水下抓泥
一
准备工作
1 施工作业前，船长先到现场观察，充分了解施工作业现场（包括挖泥区域、卸泥区域、从挖泥区航行到卸泥区的航道）的地形、岸坡、河床、土质、航道、潮位、水深、流速、流向、气象、船只来往动态等情况及变化规律和它们对挖泥作业的影响。在港内施工作业还应了解挖泥作业对附近岸坡，码头建筑和港作船只的影响和安全。船上指挥人员和挖泥操作人员，应按工地施工技术文件和施工图纸上的要求施工。
2 船长必须在本船拖航前，将该工程的任务性质，下锚数字，带缆位置，所确定的使用机具设备，向船员交待清楚。
根据施工作业的要求和了解现场的情况，提出由工地提供岸上系缆设备（如埋设地龙），布设水陆纵横导标标志和照明设备，供应电源和淡水，树立标准水尺板，负责岸上设施的安全保卫，明确提供作业船舶遇到天气、河流等自然条件发生突然变化恶劣，已威胁船舶安全时的安全转移措施和安全停泊位置。
3 施工作业前，应将施工作业要求、现场了解情况和工地联系结果，均应向全体船员和配合船舶进行交底，按人员和岗位布置作业任务及安全措施，明确分工（职责内容和作业要求）。
4 检查、校对、核实航行和施工作业用的联络、指挥、传令、信号、收发装置及器具是否完好、灵活、响亮、鲜明、准确。使之统一可靠。
5 落实甲板、轮机两部人员准备工作情况和船舶锚、缆、系泊、定位设备及机械设备和系统在空载运行情况，使之满足安全生产的要求。
二
定位、抛锚
1 抓泥船被拖入施工区域前，应指示拖轮对准起点标志，减速航行，并进行测深，核实施工图（测图）。当航至挖槽起点的相近位置时，应抛一只锚，临时定住船位。
2 指示拖轮解缆，协助抓泥抛锚定位工作，一般先抛逆水（顶流）锚，后抛顺水锚。如潮流缓慢，而风力较大时则先抛上风锚，后抛下风
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锚；如须抛内外边锚（或八字锚）时，则先抛外边锚（外八字锚），后抛内边锚（内八字锚）。
3 抓泥船的调头抛锚定位：由拖轮先将船尾锚从舷边顶流航行至抓泥船指定的方向和锚位抛锚。然后抓泥船转动起锚机，使船身打横后抛首锚，调头完毕后，定住船位。
4 在有潮汐影响的港口和河段，船首抛主锚一只和边锚二只，船尾一般抛八字锚二只。
5 在流速较大的地方施工，船尾抛三只锚（即尾锚和尾边锚各一只）。 6 在没有潮汐影响的河流，但流速较大，布设尾锚一只，尾边锚二只，船首抛锚一只。
7 浚挖码头或滩地时，在一侧无法抛锚的情况下，可以挖掘地垅、设置缆柱、钢缆等物代替。
三
核标移船挖泥
1 抛锚、带缆完后，应依据工地布设的水陆纵横标志、校对船位是否与施工要求相等。
2 核对工地树立的标准水尺板与自立水尺棒是否一致。 3 测量船四周的水深，避免在低潮时搁浅。
4 在控制船位的纵、横钢缆上做好明显标记，以期浚挖和移船时不致跑位超宽，保证质量。
5 船舶前后左右和纵横移位时，船身应正，依纵、横导标移船位，依靠纵、横钢缆上的尺度标记控制船位移动量。
6 根据水深、流速作业环境情况，采用顺流操作、逆流操作和顶滩操作挖泥法；根据泥层厚薄均匀情况和土质松软稀簿作业环境情况，一般采用普通挖泥法、梅花挖泥法，一二三挖泥法。
7 每挖完一层，应作一次测量，求一次平均浚挖深度和该横断面挖的土方量，并做好记录。
8 没挖完一层，应再核一次。保证层与层间彼此衔接，移船的方向线必须平行、连续。
9 挖泥时，应掌握各层的堑口，并根据所测水深，控制挖泥深度。使其不叠斗、不漏斗。
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10 挖泥时，应保证工程质量、进度、做到：勤测船位和水深，
勤察看锚位和图纸，勤摸挖泥坡度。
11 12
挖泥时，吊臂不小于规定变幅角度55°。
挖泥时，当抓斗充泥量过多或其他原因而吊不起来时，应进
行检查或将斗放开吊起。不论何种原因，起重机均不允许超负荷提升抓斗，避免发生事故。
13 重。
14
给泥（石）驳装泥时，应谨慎操作，开斗时高度要适当，严挖泥机运行时，吊臂下方不准停留人员，更不允许带抓斗起
防抓斗过低碰撞船体和建筑，又要防止抓斗过高卸泥产生的冲击造成本船与其它船碰撞损坏船体及泥驳过度颠簸造成断缆。
四
结束工作
1 挖完最后一泥（石）驳时，通知拖轮将重驳拖开，挖泥船进行船体清洁工作。并起锚（可由拖轮协助）靠岸或码头。
2 收回岸上所设地拢、水尺、导标和更换挖泥信号。船舶设备及附属件、归放原位加以固定。
3 编队、拖航回基地或到新工地。
4 船舶甲板、轮机两部做好各自养护修理工作。
5 检查船舶锚、缆、系泊设备、施工抓泥机械设备、轮机机械设备，更换其系统中不能再用的另部件和附属件。
6 做好各种报表，日志、修理、工程单、燃、润、物料的申请单及预防检查、养护、修理、记录。
7 做好船舶、机械设备的防雨、暴晒、防雪、防冻、防滑、防盗、防火等工作。
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起重船（各类船载起重机械）
一 准备工作
1 船长先到现场观察地形，看好物件放置地点，确定下锚位置、起吊方法、起吊物体的性质和质量等。
2 船长必须在本船拖航前，将该工程的任务性质、起吊方法，下锚数字，带缆位置，所确定的使用机具设备，向船员交待清楚。
3 检查吊钩、滑轮、卸扣、链条、转环、螺栓、插销等零件是否良好。并检查起重钢绳的两端是否牢固。
4 吊重卸扣、滑轮、螺栓、插销、转环等的直接磨损减少超过10%时应更换。
5 受力钢丝绳，断丝根数在八倍直径的长度内超过10%或有显著的过度磨损者应更换。
6 检查吊钩有无危险裂痕、腐蚀或变形。
7 检查起重设备和甲板机械及设备是否符合使用要求。 8 检查绞车制动器、离合器、操纵杆等是否松弛或不良。 9 起重时的指挥操作，应由一人统一指挥，非正式指定人员，不准随便乱发命令。
10 悉明了。
11
起重前，应了解天气预报，一般遇到在本船规定的抗风等级起重操作所用信号，无论是手式或口哨，操作人员应予先熟
以上的风力时，应停止工作。
二 起重作业
1 起重时，起重物体的重量应在规定负荷内，除经过批准的试验外，绝对不准超重。
2 捆缚起吊物件时，要考虑到捆缚用钢丝绳的承受能力，所用钢丝绳长度要适当。
3 在吊有尖硬边缘角的物件时，在硬角和钢丝扣相磨擦处应垫胶皮
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或硬木，以免损坏钢丝绳或物体。
4 在吊园形物体时，系扣应夹垫、木料或胶皮，以防被吊物件滑落。 5 起重时，吊钩应在物件正上方垂直起吊，禁止斜吊或用吊钩拖拉物件。
6 正式起吊前，物件应经过试吊，离地不超过0.5米，如发现不平衡或不稳、或刹车不良，应放下重新调整。
7 在吊起的物件上及吊起的物件下，禁止站人。 8 起重前应查看和计算船体吃水是否足够。
9 开始起吊时，要用慢车，保持吊钩与物体不摇摆。 10 11 12 13 14
物件起吊时，速度要均匀平稳，禁止忽快忽慢或突然制动。 物件起吊时，应注意吊钩的上升高度，避免吊钩到达顶点。 物件吊到空中时，避免舢板（机动艇）或车辆从下面经过。 物件吊在空中时，操作人员不得离开操作岗位。
吊重物移船时，各绞车应注意指挥人的指挥信号。做到松紧
均匀，避免突然停或突然起而使重物在空中摇摆。
15
吊重物件放落时，要用慢车，距地一公尺时，主绞车应缓慢
停住，等校正安放位置后再慢车放下。
16 圈。
17 18
等待工作或休息时，不准物体吊挂在空中。
在起吊埋在土中或水中的物件时，应缓慢进行，防止超载，吊重物体落下后，绞车卷筒上钢丝绳不能全部放完，至少留五
等该物体有移动时再起吊。
19
当用两艘起重船共同吊一物件时，必须在使用部门和有关技
术人员的领导下，拟出操作方案、安全措施，经使用部门签字确认后，方能进行。
20
当用两艘起重船共同吊一物件时，两船应互相联系，并明确
一个指挥人员进行指挥，保持物件吊起同一高度，并保持上升、下降、前进、后退，横行的速度同步。
21
夜间起重时，工作地点应有足够的照明，但不能妨碍指挥人
员和操作人员的视线。
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22 起重船与其他船舶配合工作时，双方船长应当互相联系，明
确分工，密切配合。
三 吊杆的旋转和升降
1 在操纵旋转起重机时，操纵人员必须熟悉吊臂在各种变幅角度（吊臂伸出距离）的安全吊重能力。
2 在操纵吊臂变幅时，吊臂伸出距离应与规定的吊重相适应，禁止吊重时吊杆伸出超过规定的水平距离。
3 吊臂的旋转时，速度应缓慢，并注意不要碰撞周围的人、船只或码头上的设施等。
4 起重机的吊臂在满负荷时，应尽可能避免吊臂变幅操作。如因工作需要必须变幅时，吊臂变幅角度不得超出允许范围，以免造成机损或人身事故。
四 结束工作
1 起重工作结束后，值班人员应将操纵手柄、开关或控制器等放到初始位置。
2 吊钩应系挂或束缚位置予以固定，不使摇晃。 3 工具或绳索等应收拾好，并存放在原来位置。
4 通知甲板、轮机两部做好各自预防检查、养护、修理工作。 5 做好各种报表，日志，修理工程单、燃、润、物料的申请单及预防检查、养护、修理、记录。
6 做好船舶、机械设备的防雨、暴晒、防雪、防冻、防滑、防盗、防火等工作。
7 本规程适用打桩船、起重船、抓泥船及其它各类船载起重机械的起重作业。
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抓泥、旋转起重船旋转机
1 发动柴油机前要检查蓄电池，按规定加足电解液，检查空气压力、冷却水、润滑油、燃油，并用人力盘车两周后，方可发动。
2 发动后，油压不在规定的范围内，应立即停车，水温达不到规定温度不准使用。
3 柴油机运转时要注意声音、气味、发现异常情况立即停车。 4 停机后，要截断电源，各开关、手柄均处于初始位置。 5 保持机房及设备的清洁，防止杂物进入明齿轮内造成磨损和事故。 6 运行时严禁跨入护栏内对明齿轮进行检修作业。 7 冰冻季节应采取防冻措施。
8 接到机舱值班人员通知正常后方可操作。
9 操作前和操作时都应注意仪表，发现异常情况应立即停车，并通知机舱值班人及时排除。
10 11 12
抓泥时，抓臂下俯不准小于55°。
不得带抓斗起重。起重时不准超过负荷表规定。
卸泥时，不准损坏碰撞泥（石）驳，卸泥（石）高度不准超
过甲板2米。
13
抓臂、起重臂下不准有人工作或通行。
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桩1、桩3船舶倒、立架
一 倒架前的准备工作
1 船长召开会议，明确操作人员和了望人员的职责及联系方法和指挥信号。指挥信号要清楚明确。
2 检查倒架用的钢丝绳是否符合要求，各部滑轮组、轴有无损伤，并加注滑油。清除指挥部位桩架上的油污。
3 检查所用卷扬机变幅机构设备及电源设备有无故障，制动是否安全可靠。
4 检查桩架平台上有无活动物件，如有应取下或扎牢，防止落下伤人。
5 检查桩架角度指示器是否和桩架角度一致，角度器是否灵敏。 6 桩锤放至主架上并固定好，钩头应固定在桩架上。 7 检查桩架、电路、插栓是否断开。
8 穿好倒架钢丝绳。所用钢丝绳不准有接头，钢丝绳在滚筒上排列要整齐，钢丝绳长度应满足桩架折倒在休息架上时，钢丝绳在滚筒上保留不少于5圈。
二 桩架折倒
1 桩架的折倒必须在无雨、无雪、无雾天和风力在五级以下天气进行，夜间作业必须有足够的照明。
2 倒架必须专人指挥，禁止多人指挥，工作人员要坚守岗位，集中精力、听从命令、服从指挥。
3 上架人员必须系好安全带，穿好防滑鞋，戴好安全帽，架下人员戴好安全帽，架上人员不准随意乱扔物品，如有物品放下必须用绳吊下。
4 倒架过程中，任何人不准在桩架折倒下面停留和通行。禁止任何人跨越受力的钢丝绳。
5 指挥人员由于受指挥位置的限制，必须安排足够人员进行了望和
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协助工作，解决和处理由于倒架而产生缆风绳、起重绳、吊锤、背板绳等变化。如发现异常情况及时报告指挥人或发出紧急信号停车处理。
6 按如下次序进行折倒桩架：
1) 2)
启动变幅设备使桩架后倾17度。
收紧倒架钢丝绳，并检查钢丝绳、滑轮组、轴等受力处有无卡死、破裂、受力变形等异常现象。 3)
拆除下桩架和折倒架联接螺丝，并放在容器或工具袋内吊下或放在安全地方，防止遗失和落下伤人。 4)
低速启动拉架绞车（1#、2#主车）放松钢丝绳，使折倒架慢慢下降至下桩架和折倒架夹角为25度—30度。 5)
继续放松钢丝绳，使折倒架平稳放在休息架上，并绑扎牢固各钢丝绳以利航行。
三 桩架立起
1 桩架的立起准备工作参照“倒架工作”有关项目作好准备工作。 2 按如下次序进行立架：
1)
低速启动拉架绞车（1#、2#主车）收紧钢丝绳，使折倒架由休息架上慢慢提起至下桩架和折倒架夹角为30度—35度。 2) 3) 4)
继续收紧卷扬机钢丝绳，使折倒架与下桩架合拢。 联接好下桩架和折倒架螺丝，并按规定拧紧全部螺丝。 桩架立起到零度（和主甲板垂直）。
安全操作规程 36 页 共 92 页
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桩5船舶倒架
1 桩架作业人员要戴好安全帽和手套，架上作业要穿防滑鞋和系安全带；架下作业要穿救生衣。
2 桩架及甲板指挥场所不准有油污，冰冻季节要有防滑措施。 3 作业前应将起重钩、活动抱桩器固定，桩锤降下并固定。检查钢丝绳、滑轮组、人字架基座、卷扬机、角度指示器等装置的情况，不合要求，不准使用。
4 按指定测高位置，指定专人栓好测高绳。测高位置未经有关负责人检验，不准倒架操作。
5 桩架前俯17°时，桩架用卷扬机固定，抽活塞杆上销轴并采取有效措施防止其滑落伤人。
6 倒架卷扬机操作必须同步，如不同步立即停止进行调正，卷筒钢丝绳最少保留五圈。
7 倒架时注意各卷扬机钢丝绳活动情况，发现不正常立即停止并整理好。
8 倒架到需要高度时，指挥人员应检验测高绳是否到水面，角度指示器是否到指定度数，确认无误后，方可书面通知拖轮船长。
9 倒架不得低于人字架高度，倒架时间应不超过三小时。
安全操作规程 37 页 共 92 页
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桩2、桩6船舶二次倒、立架
一
倒架前的准备工作
1 倒架之前应作好各项准备工作，将锤放置在桩架下端锤座上，把钩头、滑车组用绳索固定在第三层平台前方适当位置，清理桩架上的杂物以防下滑等。
2 桩架作业人员要戴好安全帽和手套，架上作业要穿防滑鞋和系安全带；架下作业要穿救生衣。
3 桩架及甲板指挥场所不准有油污，冰冻季节要有防滑措施。 4 检查变幅机构各部件,变幅操作系统、限位装置、角度指示器等装置的情况。
5 指定专人进行倒架操作。
二
倒架操作：分两个阶段进行 （一） 第一阶段
1 将桩架后倾变幅至规定角度(接近规定角度时应微速操作) -35045′，用滑车将倒架两边的撑杆下绞拉放至甲板撑杆支承座（放撑杆时应用牵绳带住，防止撑杆伤人和碰坏船舶设备），撑杆入支承座后对准座孔穿上销轴，即撑杆将桩架支撑住。
2 桩架作业人员上到桩架变幅丝杆上十字头（夹臂对称套在其上）孔两边作业平台，卸下夹臂间的固定连接板 (防止板及其螺栓滑落伤人)。
观测检查夹臂与上托肩基本不承受负荷后，通知操作室操纵气动装置撑开夹臂脱开上托肩,确定夹臂完全脱开后,再通知操作室操纵丝杆微速正转,方形套筒(变幅螺母在其内)上升直到下托肩处限位停止。
3 观察并使夹臂槽对准下托肩后, 通知操作室操纵气动装置使夹臂紧紧地夹住上托肩，装上夹臂间的固定连接板。
4 退出撑杆下绞销轴，桩架上行抽出撑杆，将撑杆复回原位捆扎紧固。
安全操作规程 38 页 共 92 页
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5 该操作应在五级风以下进行。
（二） 第二阶段
1 操作变幅机构使其丝杆后缩，直到桩架（后倾-760）停搁在搁置架上为止（由限位器终止变幅）。
2 完成倒架操作后，按船舶施工任务和有关规定对桩架进行固定。
三
立架操作
立架操作也分为两个阶段操作。
立架操作按照上述倒架操作方法进行逆运转，将桩架竖起。
安全操作规程 39 页 共 92 页
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桩7船舶二次倒、立架
一
倒架前的准备工作
1 倒架之前应作好各项准备工作，将锤及替打放置在桩架下端锤座上，把钩头、滑车组用绳索固牢在第三层平台前方适当位置，清理桩架上的杂物以防下滑等。
2 桩架作业人员要戴好安全帽和手套，架上作业要穿防滑鞋和系安全带；架下作业要穿救生衣。
3 桩架及甲板指挥场所不准有油污，冰冻季节要有防滑措施。 4 检查变幅机构各部件,液压及其操作系统、限位装置、角度指示器等装置的情况。
5 指定专人进行倒架操作。
二
倒架操作：分两个阶段进行 （一） 第一阶段
1 将桩架后倾变幅至规定角度(接近规定角度时应微速变幅操作) -250，用滑车将倒架两边的撑杆下绞拉放至甲板撑杆支承座（放撑杆时应用牵绳带住，防止撑杆伤人和碰坏船舶设备），撑杆入支承座后对准座孔穿上销轴，即撑杆将桩架支撑住。
2 桩架作业人员上到桩架变幅油缸上绞孔两边作业平台，注意检查销轴基本不承受负荷后，手动逆时针退出活塞杆销轴卡块（要采取有效措施防止销轴滑落）。
3 微速操作变幅机构使其活塞杆上绞销轴沿滑槽（此时要注意观察，随时采取措施，防止上绞销轴滑出滑槽）上行至桩架活塞杆上部支承座孔，桩架作业人员携带销轴卡块到上部支承座处，操作微调油泵运行活塞杆，上好销轴卡块。
4 退出撑杆下绞销轴，桩架上行抽出撑杆，将撑杆复回原位捆扎紧固。
5 拔、插销轴操作应在五级风以下进行。
安全操作规程 40 页 共 92 页
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（二） 第二阶段倒架
1 操作变幅机构使其活塞杆后缩，直到桩架（后倾-590）停搁在搁置架上为止（由限位器终止变幅）。
2 完成倒架操作后，按船舶施工任务和有关规定对桩架进行固定。
三
立架操作
立架操作也分为两个阶段操作。
立架操作按照上述倒架操作方法进行逆运转将桩架竖起，与倒架不同的是当桩架变幅到-250位置时，控制台指示灯亮，警铃报警，此时应注意变幅用微动操作，使桩架在-250时停止。
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方驳
1 作业前清除甲板上的油、泥、污物和作业无关的物料。 2 作业时要穿好救生衣，带手套，不准赤脚、赤膊、穿拖鞋、高跟鞋、带铁钉鞋。
3 使用人力绞盘、绞车时应检查离合器、刹车装置等，没有逆止器或交通不好不准使用。
4 在装卸起重物时要戴安全帽。 5 打撇缆时，对方没有注意，不准撇出。
6 带缆抛锚时，不准将脚伸入钢丝绳圈内，不准背水作业。 7 冰冻季节没有防滑措施不准作业。
8 装、卸物品时船体倾斜大于3°时必须调整配载，确保平衡。 9 服务周到，做好装载物料、机械设备收、供数量的准确记录。 10
在航行、施工作业时，应有人值班，并服从拖轮、工程船、
工地负责人的指挥，按照要求积极配合。
11
对装运的物料、机械设备要垫稳系牢，保证完整无缺。严禁
超载装货。
12
认真填写各种报表及日志，办理用户签认工程船舶运转日报
的手续，按时收听水位公报与气象预报，并做好记录。
13 14
值班时注意船舶四周环境变化，确保船舶安全。
船过大桥或过跨江电缆及进入危险复杂航区、进出港、抛锚、
起锚等作业时，如遇恶劣天气和特殊情况，驾长无论当班与否，均应亲自指挥操作，全体船员应协助工作。
15
作业完毕后，应及时整理甲板上的钢缆、绳索和存放的物件，
冲刷清洗污物，进行船舶机械设备的预防检查、养护和修理养工作。
16
保持全船清洁卫生，做好防浅、防冻、防洪、防潮、防台风、
防火、防盗和防止走锚等安全工作。
17
正确及时填写各种报表及日志和船舶预防检查、养护、修理
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安全操作规程 43 页 共 92 页工作及记录。
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泥（石）驳
1 作业时要穿救生衣和带手套，不准打赤脚、赤膊、穿拖鞋、高跟鞋、带铁钉鞋。
2 装泥（石）时，不准进入泥（石）舱撬挖泥（石）块。 3 开启泥（石）门应同步（双开底），不准一舷开启抛泥（石）。 4 带缆抛锚作业时，不准将脚放入钢丝绳圈内，不准背水作业。 5 装泥（石）时柴油机不准停车。 6 冰冻季节没有防滑措施不准作业。 7 打撇缆时对方没有注意不准撇出。
8 在驾长统一指挥下开展工作，遵守《泥（石）驳安全操作规程（简要）》及各项规章制度。
9 装泥时注意船体平衡，发现问题应立即采取相应的措施。 10 合工作。
11 12 13
卸泥时，应在指定地点（船位）才能卸泥。 空船进港、进档时采取措施防止碰撞。
在装泥时，密切注意系船钢缆的松紧程度，及时与挖泥船联重船出港、出档时，应注意周围情况，并与拖轮、挖泥船密切配
系调整缆绳和船位。
14 15
做好泥门拉杆运动件的加油工作。
船过大桥或过跨江电缆及进入危险复杂航区、进出港、抛锚、
起锚等作业时，如遇恶劣天气和特殊情况，驾长无论当班与否，均应亲自指挥操作，全体船员应协助工作。
16
做好甲板清洁卫生工作，搞好文明生产。做好防浅、防冻、
防洪、防潮、防台风、防火、防盗和防止走锚等安全工作。
17
认真做好各种报表和日志的填写工作。
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油驳
1 了解和熟悉本船所装油料的性能及防火措施。 2 主甲板不准使用明火，炉灶点燃后不得离人。
3 工作时要穿救生衣和带布手套，不准穿拖鞋、打赤脚、带铁钉鞋、高跟鞋。带缆时不得将脚伸入缆绳圈内。
4 对他船供油时，应检查油泵输出管理是否畅通或泄漏，不安全时不准泵油。
5 对他船供油时，接头不妥或有可能向外溢油时不准泵油。 6 对他船供油时，不准离人，并要注意油表，提前通知机舱准备停泵。
7 供油结束后，关闭输出油管中的阀门，并将油管中溢油流入油舱内。
8 气温超过35℃时，每隔二小时用江水冲甲板一次。
9 严格遵守各项规章制度，认真执行供油制度，做到安全供油。 10 11
做好防火安全工作，保持各种灭火装置处于良好状态。 船过大桥或过跨江电缆及进入危险复杂航区、进出港、抛锚、
起锚等作业时，如遇恶劣天气和特殊情况，驾长无论当班与否，均应亲自指挥操作，全体船员应协助工作。
12 13 14 15 16
作好收、供油名称、品种、数量的记载，及时填写各种报表日志。 做好供油、进油的准备及储存工作，保持全船清洁卫生。 做好预防污染工作，不准油料流入江、河、海水域。 停泊时注意远离火种，高温季节，按时进行甲板冲水降温。 做好防浅、防冻、防洪、防潮、防台风、防火、防盗和防止
走锚等安全工作。
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铺排船
一 一般规定
1 参与铺排施工作业的全体人员，包括充砂船、联锁片运输船、起锚艇、拖轮等人员，在作业时必须按照规定穿戴救生衣，系好救生衣带子，严禁作业进穿拖鞋。
2 铺排船必须按项目部规定接收天气预报，每天至少二次，当预报风力大于或等于7级风时，停止铺排。
3 夜晚进行铺排施工，必须保证足够的照明。
4 严禁人员在锚机、锚缆、卷扬机、充砂泵、滚筒旁边和船舷边休息。
5 属特殊工种人员必须按规定持证上岗。
6 铺排船的操纵台、滚筒操作、前后锚机以及配合铺排的起锚艇、充沙船、联锁片运输船、拖轮以及技术人员必须确保对讲机通信畅通。
7 各船舶靠泊铺排船时，严禁靠泊左舷，严禁碰擦铺排船锚缆。 8 铺排船上存放土工布、丙纶绳等物资应合理，严禁堆在锚机、滚筒齿轮、滚筒手刹旁边。 二 铺排船就位
1 拖轮拖带铺排船现场就位后，必须根据GPS实测数据和导堤、丁坝的设计平面位置准确就位，抛锚时特别注意锚爪、锚链钩挂水下已铺好的排体和整平的基床。
2 铺排船必须根据水位、风向、潮流的转换角度、时段合理抛锚，防止单锚受力过大而拉断锚缆，以及锚泊不当导致船位漂移造成排体撕裂等事故。
3 本块排体铺设完成，船位移到下一块排位时，船长必须根据各锚缆与船体的夹角，调整锚点位置，特别注意4、6号锚的伸出方向与船舶轴线夹角，防止锚缆在牙口处受剪而绷断。
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4 铺排时，船舶横移、每日高潮位时段、风力大于6级时，铺排船船艏、船尾必须安排人员巡回检查锚缆受力情况。
5 铺排船进、退施工现场，拖航前必须召开拖轮、铺排船参加的航次安全会议，商定船舶拖航避让、防止搁浅、抛起锚的具体时机和安全细节。
三 砂肋袋充砂
1 充砂船靠泊铺排船之前，必须提前向铺排船长报告，问清铺排船的锚系布置及周围的水流情况，经铺排船长同意后方可靠泊。
2 充砂船靠泊铺排船进档，必须观察铺排船右舷.的2个边锚，调整好本船航向和船位，合理操作进、倒车，特别注意防止本船船艏、船尾、螺旋桨碰挂锚缆。
3 充砂船靠泊铺排船，无论何种天气，至少应挂4根靠船缆绳。（2根前进缆、2根倒船缆）。充砂时，充砂船应对缆绳受力情况进行检查。遇风浪较大时，充砂船跳动比较剧烈，应在原靠船缆的基础上适当增加靠船缆。
4 充砂船未停靠妥当时，严禁充砂作业人员上下。
5 充砂船在进行充砂补水时，水枪不要射击周围作业人员。同时要注意适当补水，防止砂过干导致堵管或过稀导致充砂时间过长。
6 铺排船上灌砂作业人员应注意防止砂液溅到眼睛内。 7 灌砂作业时应安排一人观察、理顺砂肋袋，防止砂肋袋扭曲而造成砂肋袋充爆的情况发生。
8 严禁作业人员在倾斜滑板上进行充砂作业。
9 砂肋软体排下放时，松动滚筒、船舶移位必须严格执行当班技术员的指令，防止误动作。
10
砂肋充灌完成，充砂船必须将充砂泵、管拆除完成后方可
解缆离开铺排船。
11 鞋。
四 联锁片安装
1 联锁片运输船靠泊安全操作执行“三、砂肋袋充砂”的靠泊
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冬季铺排船甲板上冰冻、积雪等，充砂作业人员应穿防滑
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操作规程。
2 联锁片运输船每航次规定只运输一张排，严禁超载作业。 3 联锁片安装时的起重指挥信号必须清晰、明确。
4 联锁片安装时要特别防止吊盘或混凝土块撞击滚筒、滚筒与上土布之间的拉缆、滑板支撑杆、滑板卷扬机的导向滑轮等。
5 铺排船绞锚移位时，操纵室应事先通知克令吊司机停止起吊或转动克令吊转盘，防止电机负荷过大造成电机烧毁或跳闸。
6 联锁片安装吊盘上方的钢丝绳和下方的麻绳应经常检查，发现麻绳有拉毛的情况应及时更换。
7 克令吊不工作时，吊臂应放置于托架上固定。
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海上整平平台
一 拖航前的准备工作
1 必须进行重量重心计算，校核重心高度及吃水是否在允许的范围内。 2 桩腿及桩靴完全收起并锁紧。在升降室和顶部的固桩平台放置好每个桩的固定块，并呈对称布置。
3 刮刀架中心放置到27.5米处，溜槽放置在刮刀架的中部，并可靠与平台主体固定。
4 起重机吊臂应置于托架上，并固定好抓斗。
5 海水提升泵架应安全提起，其末端与海水提升泵架处的平台主体平齐，插入定位销并用钢丝绳绑紧。
6 甲板上和各舱室所有活动物件和工属具应予以可靠固定。
7 所有水密门、水密人孔盖、测深孔、液体注入口、舱底阀等均应可靠关闭和封闭，确保平台安全。 二 升船作业前的准备工作
1 检查平台各系统（包括液压系统、泵、管路、电路系统及仪表等）是否正常。
2 检查桩腿是否处于正常状态，解除对桩的固定。
3 桩腿操作人员应服从集控室统一指挥，按规定的程序操作。由平台指挥人员指挥、协调平台人员和辅助船舶的关系。
4 提前检查各控制台，液压站等各方面是否正常。
三 升船作业
1 按施工要求及平台安全，平台定位应确保抛石整平工作区域在平台的左右桩靴之间。
2 在平台接近升船位置时，可提前下放桩腿高于海底1米的距离。 3 平台在准确后，即可进行放桩。
4 桩靴放至海底后，即可举升平台主体。在升船过程中，若桩腿下沉或上升速度不均匀，可进行单腿单独工作，注意保持平台姿态在±0.3°。
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5 四桩同步举升至预定高度后，必须加放固桩块。
四 抛石整平作业
1 作业前首先确保平台举升到所需高度，调平平台，并锁紧液压油缸。 2 在升平台的同时，调节刀架相对与平台的位置，保证刀架漂箱始终浸没在水中。
3 刮刀架复位到刮刀长度开始端，下放刀架，保证刮刀适当的刮削厚度，并移动溜槽。
4 根据要求停靠石料运输驳船。
5 利用平台的吊车抓斗抓取石料，沿溜槽抛放到海底，在此过程中，可移动刀架和溜槽以调整抛石位置。
6 完成一个长度的抛石整平后，即可下降平台，移位到下一个新的工作长度位置。
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双体插板船
1 施工作业人员在船舶甲板面上必须穿好救生衣，戴好安全帽，严禁穿拖鞋攀爬桩架。严禁在插板机机架下逗留、休息。上架检修人员必须系好安全带，随身工具必须使用专用工具袋盛装，检修时拆下的任何物品都必须小心放置，防止坠落，严禁随手乱丢乱放。
2 施工作业期间，插板机机械及相关设备必须坚持进行每日一查，杜绝安全隐患。
1）每日检查插板机振动锤上紧固螺丝和其他活动部件紧固件，一经发现松动或损坏必须及时拧紧或更换，以防脱落伤人。
2）每日检查插板船制动装置，确保其制动间隙正常、制动动作有效。
3）每日检查插板机构件连接焊缝，发现有脱焊及焊缝炸裂情况必须立即补焊加固。没有条件立即进行焊接的，要由专人监护焊缝情况，情况特别严重时，必须立即停止作业，处理完毕后方可继续作业。
4）每日检查插板机用电线路，以防电线破损漏电，一经发现破损，须立即包扎或更换。插板船上各电动机启动应保持足够的时间间隔，避免启动电流峰值的叠加，防止因主机容量限制造成电机超载。
5）每日检查插板机钢丝绳使用工况，发现有断丝、断股情况需通知船长及时处理，必要时应予以更换。
3 移船。一船位施工完毕后，由施工作业人员通知船长移至下个作业船位。船长必须对该水域水深及水底地质情况做到心中有数，将插板机拔离泥面并提升至足够高度后方可进行移船动作，防止插板机机头在水底发生碰撞造成机损甚至伤人事故。
4 插板机操作人员进行实际作业操作前，必须熟悉插板机作业的相关操作参数和作业流程，新手上岗操作前必须有专人监护。操作时必须精力集中，以防插板插的过深，超过振动锤钢丝绳行程，造成机损或伤人事故。
5 风力≥6级，浪高≥1.4m时应停止施工，并将插板机两侧用缆风绳带紧。
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抛石船
1 甲板舷边作业人员、测量人员等必须按规定穿戴好救生衣和安全帽；进行吊机检修等高空作业时，必须系好安全带，并至少有两人互相照应。
2 船上吊机、装载机及测量小车为专属设备，应有专人持证操作及进行维修保养，严禁无证人员操作此类设备作业。
3 进行石料吊装及抛石作业时，严禁无关人员进入石料堆场及抛石作业区，所有进入作业区域的人员必须戴好安全帽，防止立体作业造成高空坠物伤害。在不影响施工作业的情况下，应将船上的护拦链条全部挂上。
4 所有人员在船期间严禁饮酒。装载机及吊机司机单人连续作业时间不得超过8个小时，极特殊情况下也应适当安排司机休息，防止过度疲劳发生事故。装载机及吊机司机作业时应文明施工，不得野蛮作业，不得情绪操作。
5 测量小车进入作业状态前，应彻底检查小车动力机械设备、电器设备、行走轨道等；上车测量人员应熟悉作业流程及通讯联络、应急方法等，有问题应及时联系，不可武断独行。
6 吊机司机作业前，应检查钢丝绳有无断股、断丝现象，排列是否整齐，并应定期检查行走轨道有无异常，发现不正常情况应及时报告、检修，严禁带病作业。
7 施工期间，不超出施工水域及其抛设的警示标志，施工船舶应张挂相应旗号；夜间施工时，应保证充足的照明灯源；停泊期间，应设立相应的警示灯光信号和旗号。
8 保持同基地联络的畅通，及时收取天气预报，做好防风、避风工作。装载机、吊机抓斗、测量小车避风停置时应做好固定工作。积极配合拖带船舶做好拖带航行工作。
9 作业时应时刻注意周围的环境安全，互相关照，做到“三不伤害”。 10 船舶操作按打桩、起重船甲板和操作室（台）安全操作规程。
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混凝土搅拌船
一 船舶管理、拖航.停泊
按船舶通用管理规定执行。
二 混凝土拌和料装船作业
1 运输船舶或码头向砼船配载混凝土拌和料前，船长（大副）或指定责任人值班，值班人员必须对装船全过程的船体浮态变化进行监控，尽可能保持船体平衡，采取有效措施控制船舶横倾角度不超过3°。
装载时，按本船装载手册尽可能采用左右舷及首尾对称配装拌和料，保持船舶的横向及纵向平衡。
装船过程中，船体横倾角度达到3°前，必须按压载水系统性能参数提前调驳压载水控制或减小倾斜。
拌和料配装完毕，船舶应处于正浮状态。
2 本船吊机装载混凝土骨料，抓骨料时应注意抓斗下落速度不要过快，防止抓斗轧坏他船；吊机装载过程中还应注保持船体平衡；
吊机作业执行《起重船（含各类船载起重机械）起重作业安全技术操作规程》。
3 配装拌和料过程中，注意检查本船与码头或其它骨、粉料运输船舶系缆靠泊情况，防止断揽或碰撞损坏船舶。
三 混凝土搅拌作业
一)
在启动搅拌主机前先进行常规检查
1 检查搅拌机周围有无障碍物。
2 检查各重要部件紧固情况，减速箱、齿轮等传动件的润滑情况，检查配料皮带、平皮带、斜皮带、各计量称（斗）、螺旋输送机的状况。
3 检查各运动部件的外观情况如卸料门、空压机、搅拌主机有无异状，检查骨料仓、外加剂仓的储料情况。
4 观察主机、料仓、配料机支撑腿的焊缝情况。
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5 检查供油系统即电动浓油泵，工作约几分钟后，润滑油能否从4个搅拌轴端渗透到搅拌筒内。
6 经常检查各主令开关、按钮、指示灯等电气设备的可靠性，特别是砼卸料门开、关限位及储骨料斗门开、关限位。以保证工作程序自动运行。
7 检查电气柜上的电压，要求在AC380V±5%范围内。 8 启动水及外加剂输送泵，检查管路是否渗漏，主楼水箱、外加剂箱的液位计是否灵活有用。
9 检查各皮带机上是否有杂物及皮带的松紧和跑偏情况，各托辊是否有损坏现象，拉绳开关的可靠性。
10 经常检查罩盖的钢丝绳、卷扬机、轨道、限位开关的状况。 二)
砼生产及清洗
1 搅拌机操作人员必须熟悉该机结构，性能、安全操作规程和保养规则。 2 砼生产前应提前给配料控制器预热半各小时。
3 接通控制微机电源，观察通电自检情况，然后切换至实重状态，检查料称的皮重。
4 检查空压机自保装置是否正常，检查气路是否有漏气、压力是否稳定在0.5~0.8MP之间，检查料斗称卸料门、主机卸料门、储砼门的开启是否灵活，限位开关是否可靠。在开启搅拌机的料门及储砼门前必须确认拖泵料斗及周围内无人，事前应和拖泵操作人员联系。
5 复位急停按钮，合上电气柜内的电源总开关、各断路器、控制回路电源开关、控制室电源开关。
6 接通操作面板上的主机控制锁，启动搅拌主机，检查运转是否平稳、声音是否正常及是否有其它异常。
7 启动斜皮带和平皮带，巡视人员应经常检查其工况。当有异常时，如卡料、皮带打滑、皮带撕裂等情况，巡视人员可拉动皮带机侧的拉绳开关使其停止运行，并通知控制室操作人员，在停电安全后再进行故障排除。
8 如发生意外情况，立即就近按下急停按钮，并切断系统总电源和控制电源方可进行故障的排除。
9 搅拌机工作时，严禁中途停机，如工作有停电现象，应立即打开卸料
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门，放尽搅拌筒中拌合物，以防凝结。
10 搅拌站检修时，特别时主机和螺旋机检修，必须将总电源断开，操作面板上的急停开关按下，并将钥匙开关置于电源断开位置后拨下钥匙；公共部分的急停开关按下，并将钥匙开关置于电源断开位置后拨下钥匙；主机检修时应将主机盖两侧门打开并确保安全限位动作。操作室明显位置标示“检修！严禁合闸”，并派专人看守以防止意外事故。
11 设备运行时，油泵工作方式选择开关应置于“连续”位置，不得随意停止油泵工作，并随时检查油泵供油是否正常。
12 搅拌机应再额定范围内工作，严禁超负荷运行。
运转中禁止用铁锹或棒等物件伸入搅拌鼓内，防止发生事故。
13 工作中操作人员不得擅自离开工作岗位。
14 进入BS2000混凝土搅拌系统程序，按要求设置生产参数，如配方、任务、原料等，按使用说明正确开关机，严禁擅自修改设备参数和控制参数。
15 严禁删除或修改微机系统的程序和文件，不可对硬盘及系统导出数据进行删除或修改操作。
16 不得对上位机系统硬件结构和软件设置进行任何的拆卸、修改和改动。
17 在生产过程中，严禁退出BS2000的生产界面。
18 砼生产完毕后清洁搅拌机，清楚主机内杂物及残料，彻底冲洗搅拌罐内粘结物；关闭螺旋输送机料门；如果有条件将螺旋输送机的粉料排尽；将外加剂箱内外加剂放回外加剂仓；冬季施工应放尽管露中的积水，防止蝶阀冻裂；放尽空压机储气罐内的压缩空气和积水。
19 填写搅拌机运转记录，填写材料消耗记录表。
20 停机后，正确关闭上位机，断开微机电源、控制回路电源及总电源。 四 混凝土输送作业
1 混凝土泵操作人员必须经过培训，熟悉了解该构造、性能的维修保养规程，具有一定的操作技术和一般故障排除能力，并经公司主管部门考核批准，方准上岗操作。
2 在接管时，混凝土泵出口转弯管和锥管要用小方木垫平，将管道加以固定。
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3 在铺设管道时，必须检查管壁厚度，将管壁薄的布置在输送管出口前端，管壁厚的布置在混凝土泵的出口端。管壁超过0.5mm在0.8mm以下的，只限于出口前端使用，小于上述壁厚的管道不准使用。
4 管内应无泥土或其他杂物，密封圈老化和破损的要更换。接头螺栓要拧紧，输送管要固定。地面铺管，输送管和地面之间应分段垫枕木。
5 夏季由于气温高，混凝土输送管道受太阳直射，管内混凝土的温度有时会超过30度，造成混凝土坍落度降低引起堵管。在这种情况下应将淋湿的草袋盖在输送管上保湿降温，防止堵管现象的发生。
6 混凝土泵在使用前，操作人员应对电器、电缆、各操作控制系统、液压油、润滑脂的存油量等进行全面检查，各项检查均完好正常后，方准起动。在泵送混凝土前，应将料斗加满清水，将变量手柄旋至最大排量，让混凝土泵运转10分钟以上，然后才开始压送水泥砂浆进行润滑管道。
7 如果在压送水泥砂浆时发生堵管，应进行反泵操作3至5 个行程，拆下已有砂浆通过的配管中最前面的一节配管，取出管内的脱水物块，再将配管接好后即可进行正常泵送。
8 当水泥砂浆排出前端软管，混凝土料斗内还有部颁砂浆时，就要将混凝土加入料斗，直接转入连续泵送作业。
9 在泵送施工作业中，前端软管的弯曲半径不得小于1米，如果软管半径小于1米，容易损坏软管，发生堵塞或喷射，造成不必要的损失和人身伤害事故。
10 当前端要改变施工作业位置时， 与混凝土泵操作人员联系，进行反泵操作4-5个行程，防止前端软管内的混凝土落出和再次泵送时发生喷溅，造成人身伤害事故。
11 在混凝土泵作业中，前端软管的操作人员应尽量避免面对软管出口操作，因为有时管内进入空气，在泵送过程中产生喷射，容易造成人身伤害事故。
12 在泵送混凝土时，料斗前的操作人员，禁止站在料斗过滤铁栅上，禁止将木棒、钢钎、铁铲、工具插入料斗或S阀内，并随时清除过滤铁栅上的大石料和其他杂物，防止发生机损、堵塞和人身伤害事故。
13 在泵送过程中，发生堵管时，如采用正、反泵排堵不成功，须拆管排
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堵时，一定要进行反泵减压，将管内压力减少到零才能拆卸接头。否则管内压力在拆管时可能引起爆喷，造成人身事故。
14 在排堵管时，应先拧松管卡螺栓，人离开管接头一定距离，轻轻摇动管子，让管内空气和剩余压力排除后，再拆开管接头进行排堵。堵塞物排除后，当泵送重新开始时，由于空气经过压缩，混凝土就会从管道端头爆喷出来，在管道端头的操作人员禁止面对管口操作。
15 每次混凝土泵送作业结束后的清洗保养，必须按使用说明书中规定的要求，对混凝土泵外部和内部的混凝土进行认真的清除和清洗。对阀杆、活塞杆上的混凝土，每次必须用竹刀刮削干净，清洗后涂上润滑脂。Y型管法兰盘、O型圈凹槽内的混凝土浆必须刮掉。整车外部清除干净后，必须拔出输送活塞，将活塞和输送缸筒清洗干净，并涂上润滑脂。
16 在冬季寒冷气候下，应将水泵内的水排放尽，防止冻裂水泵。 17 工作结束，人员离开机械时，必须切断主电源和操作控制电源，锁上泵车的门锁，检查无误后，才能离开机械。 本规程应结合自己机型的使用说明书操作和保养。
五 混凝土布料作业
一)
安全规则
为了确保布料机的作业安全，必须严格遵守下列规则，否则可能造成人身安全或设备事故。同时应严格遵守塔式起重机制有关安全规则。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
风速超过20.6m/s（8级风）时，严禁布料机工作。 布料机应与高压电线及电器保持一定的距离。
浇注软管必须系好安全绳。禁止使用长度超过3米的末端软管浇注。 布料机工作时臂架下方不准站人。 安全钩未脱开时，不得展开中臂、小臂。 臂架展开应严格按大臂、中臂、小臂的顺序进行。
操作人员应看得见整个工作范围，如果视线有障碍，应由他人指导操作。 臂架的回转及伸缩速度不得擅自变动。 不准将臂架接长。
不允许在输送管内有压力时打开管接头。
不得将端部软管拆掉，让臂架和另一个刚性输送管路连接。
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12 13 14 15 16 17
不得在臂架上安装内径大于Ø125毫米的混凝土输送管。 混凝土输送管臂厚不得超过4.5毫米。
臂架回转未停稳时，不可改变回转方向或操作回转制动开关。 不允许两节臂连续动作，应在塔身晃动停止后再操作另一节臂。 液压系统压力不得超过31.5mpa。
平衡阀失效时，应及时更换。平衡阀失效的迹象为：臂架自然下落，不能锁定在某一固定位置。臂架首先是慢慢下落，随着时间推移，臂架会如自由落体般下落，造成严重后果。
18
源。 19 20
工作结束后，必须将臂架收拢，挂好安全钩，大臂水平放置，最后切断电
未经特殊设计，布料机不得用作起重机。 不得用如图所示（图10）姿势泵送混凝土。
二)
1 2 3 4 5 6
布料机操作步骤
操作布料机前应该先打开油箱闸阀和截止阀。 合上总电源，即合上刀开关。 合上电控柜总开关，接通电源。 合上控制盒电源开关。
拨动“油泵”开关，启动电机油泵。
拨动“大臂伸”开关，将大臂举到约45º的仰角后，拨动“中臂缩”开关，使安全钩完全脱开，再拨动“中臂伸”开关，将中臂展开。
7 8 9
依次伸展中臂和小臂。
拨动“回转”开关，使布料机左右回转。
收臂顺序为：先将小臂收拢，再将大臂举升到约45º仰角，然后收中臂，直到大臂下盖板上的安全钩钩信小臂根部的钩座销轴，最后降大臂直到水平。
10 11 12
拨动“油泵”开关到“停”的位置，电机停转。 拉断控制盒电源开关。 切断总电源。
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船舶柴油机
一 柴油机的准备和起动操作
1 检查日用燃油柜的油位，排出残水和沉淀物，打开通向柴油机的油伐，排除燃油系统中的气体。
2 检查曲轴箱、循环油箱、减速箱、离合器、液力变距器及各个轴承等油池中的油位是否在限定的范围内。
3 打开润滑系统中的应开伐门，用手摇泵或备用油泵压油，直至油压表显示读数为止，并向人工加油部位加油。
4 打开冷却水系统中的应开伐门，向膨胀水箱加注冷却水，使之达到在1/2—3/4的水位表处，并排除系统中的气体。
5 检查起动机构
1)
检查起动空气瓶压力，一般为30bar，并放掉瓶内的残水、积油。打开系统中应开伐门。 2)
电力起动的应检查其电路装置及蓄电池内的电液量和比重情况。起动时，每次使用时间不得超过7秒钟，每次间隔不得少于15分钟。
6 检查轴系和机械传动系统及其周围有无隙碍物件，并予以清除。 7 打开各缸示功伐或卸荷伐，盘车数转，经确认转动自如后，脱开盘车机构。进行冲车，观察各缸杂质、残水、积油等污物从示功伐冲出情况，关闭示功伐。
8 检查操纵机构和换向机构，将柴油机由正车换为倒车，再从倒车换为正车，视其动作是否灵活可靠。起动10秒钟后，润滑油压力仍不起，应停机查明原因，清除故障后，方可再次起动。
9 起动后，打开检爆伐，观察火焰情况，检查运转情况是否平稳，有无异响和其他不正常现象。
10 机舱或机房温度低于5℃时，起动前应对冷却水系统、润滑油加温预热，以利起动。
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二 运转中的操作
1 检查冷却水系统有无渗漏，膨胀水箱的水位有无涨落，闭式循环冷却水出口温度：低速柴油机一般为65—70℃，最高不超过75℃；高中速柴油机一般为70-85℃，夏天不超过95℃。开式循环冷却水出口温度一般不超过50℃，进口不低于40℃。
2 检查润滑系统有无渗漏，循环油箱的油位有无增减，油压是否在1.5—3公斤/厘米2范围内，否则应将调压伐给予调正。
3 检查润滑油进入冷却器前的温度：低速柴油机一般为50-55℃，最高不超过60℃；高中速柴油机一般为70-80℃，最高不超过90℃。
4 检查机械各个摩擦部位有无发热现象，并对人工加油部位应按时加注润滑油。
5 检查高压油管的脉动情况，观察排烟颜色，判别燃油喷油泵和喷油器的工作状态。
6 检查各缸排烟温度：低速柴油机一般为400—500℃各缸排烟温差不超过±7%；高中速柴油机一般在500℃左右，各缸排烟温差不超过5-8%。
7 检查油、水滤清器有无破损或堵塞，液体经过滤清器前后的压差不超过0.2公斤/厘米2
8 检查增压器的油、水、气各部有无泄漏，运转有无振动和异响。 9 检查空气瓶压力：起动用的气压一般为3MPa，杂用的一般不超过1 MPa。对起动电池应注意充电。
10 在运转过程中，应做到五勤（勤查、勤看、勤听、勤嗅、勤摸）。 三 停机操作
1 在正常情况下，应先降低转数，再卸负载，最后空载低速运转数分钟后，再停机。
2 对日用油柜和空气瓶分别泵油、泵气。
3 停机后，关闭油、水、气等总伐门，打开检爆伐（电力起动的柴油机，应拆除电源）。
4 机舱（或机房）温度低于5℃时：待柴油机冷却水出口温度降至30—40℃后，放尽冷却水：或者对机舱（或机房）进行保暖，其温度不低于5℃。
5 柴油机停用五天以上时，应每天盘车2—3转，每次均使曲轴停于不
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同位置。每周还需压注润滑油一次，同时转车数转，以防腐蚀。
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船舶专用设备
柴油打桩锤
一 操作人员必须对《柴油打桩棰》、《高空舷外作业》、《打桩作业》做到四懂（设备性能、结构、原理、故障判断）三会（保养、修理、操作）。 二 准备工作
1
取用长期停用的锤或新锤时，在起动之前，应解体、清洗、检查、组装、
调试等工作。经确认上下气缸、活塞、冲击块、燃油泵、润滑油泵、起落架和提升装置等及其附属件，经确认良好后，方可安装到打桩架上。
2
对燃油箱加注合格的燃料，更换钻有通气孔的塞子，注意排除燃油系统中
的气泡。
3
对润滑油箱加注润滑油，调正油量，上紧调节器的锁紧螺母，排除润滑系
统中的空气。
4
卸掉位于燃烧室一边的起动塞，检查燃烧室，清洗冲击块的球面；检查燃
油喷出情况，经确认或调试良好后，再将起动塞子螺纹部分涂上润滑料后拧紧。
5 6 7 8 量。
9
检查桩、帽、锤三者轴线是否成一条直线。 卸掉活塞固定螺钉及进排气口的塞子。 检查油泵曲臂和调正横杆及控制绳是否良好。 对冷却水箱加足合乎要求的软水。
用钢丝绳把桩帽和锤联接起来，并按冲击块的正常滑动量留有足够的滑动
10 用起落架提起活塞开始试打，经确认良好后，进行锤击。 三 运行中的操作
1 2
在锤击中，应注意活塞跳动的高度和燃烧情况，及时调正供油量。 检查冷却水量和温度，严防水量不足和沸腾，及时加补适当温度的热
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水。
3 4
检查锤的运行状态有无卡阻。
如遇土质松软或桩的贯入阻力太小时，应停止供油，改为提升下落活
塞，进行打桩。
5
防止钢丝绳碰坏锤上附属件，如：油泵、油箱和水箱，及它们的管系
和操纵控制件。
6
每打完一根桩后，应对锤检查一次，以保证下一根桩顺利的进行。
四 完工后的操作
1 打桩结束，如短时间停止工作，应将锤放置在龙口下端的专供停置桩锤的搁架上，并加以锁紧。
2 环境温度底于5℃时，待冷却水温度降至接近环境温度时（但不低于5℃）应排尽冷却水。
3 如长期不工作，应放尽燃料和润滑油，做好清洁，保养工作。
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液压打桩锤
一 操作人员必须对《液压打桩棰》、《高空舷外作业》、《打桩作业》做到四懂（设备性能、结构、原理、故障判断）三会（保养、修理、操作）。
二 液压锤的准备操作
1 吊运液压锤时必需用锁定销将锤的运动部件与锤体锁紧，并用锤上专用的吊耳吊锤。
2 取用长期停用的锤或新锤时，在起动之前，应进行解体、清洗、检查、组装、调试等工作。确认液压油缸、活塞、液压系统、提升装置等及其附属件认良好后，方可安装到打桩架上。
3 液压锤拆检前必须检查并关闭液压系统，确认其系统液压压力完全释放后，才能开始工作。
4 卸掉活塞固定销，提锤绞车处于空放状态。
5 用钢丝绳把桩帽和锤联接起来，并按说明书调整桩帽的活动范围（HHKA液压锤约150mm）。
6 检查桩、帽、锤三者轴线是否成一条直线。
7 调整液压锤液压动力系统的压力不超压（HHKA液压锤最大压力不超过210bar）。
8 开始用手动控制打桩进行试打，经确认良好后，进行锤击。当液压锤芯下落的过程中，绝对禁止再次手动控制按打桩按钮。
三 运行中的操作
1 开始锤击时，活塞先用小行程预热液压锤3～5分钟，然后再将活塞行程调整到要求的高度。
2 活塞行程可通过行程调节旋钮和发动机转速进行调节。调节活塞最大行程时，特别小心调节旋钮和发动机转速以防止活塞顶端与液压油缸底部碰撞。
3 检查锤、油管的运行状态有无卡阻，防止钢丝绳碰坏锤上附属件。 4 如遇土质松软或桩的贯入阻力太小时，应停止锤击，改为提升自由下
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落液压锤，进行打桩。
5 若贯入度太小时，可用时间调节旋钮增加锤击作用时间减少反弹力对液压油缸和液压系统的影响。
6 每打完一根桩后，应对锤检查一次，以保证下一根桩顺利的进行。 四 完工后的操作
1 打桩结束，如短时间停止工作，应将锤放置在龙口下端的专供停置桩锤的搁架上，并加以锁紧。
2 环境温度底时，液压油需加防冻剂。 3 如长期不工作，做好清洁，保养工作。安全操作规程 65 页 共 92 页
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高压水泵
一 操作人员必须对该设备及动力机械做到四懂（设备性能、结构、原理、故障判断）三会（保养、修理、操作）。
二 准备工作
1 清除泵机周围无关物品，并用手转动泵轴，检查有无卡阻和异常响声。 2 检查水泵和管系各个联接部位和紧固件是否安装正确和牢靠。 3 开启吸水伐，关闭出水伐。
4 按动力机械操作规程开动动力机械，使泵起动。
5 观察动力机械的转速和水泵的吸排压力表的读数，当接近使用压力时，则逐渐打开排水伐，向管路供水。
三 运转中的操作
1 检查水泵及管系不得有泄漏情况（除水泵填料必须有正常漏水，每分钟10～20滴例外）。
2 水泵轴温升，不得超过外界温度35℃。
3 如发现动力机械负载过大，压力下降，转声异常等现象，均须认真分析，作出适当处理，直至停车检查。
四 停机操作
1 首先关闭泵的出水伐。 2 其次停止动力机械。 3 最后关闭吸水伐和海底伐。
4 环境温度低于5℃时，放尽泵内残水。
5 长期停止使用，应将泵的另部件上的水垢污秽擦干擦净，并在滑动面上涂钙基黄油。
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锚机
1 必须熟悉掌握锚机、绞车性能和操作方法。
2 操作前对各部件进行检查加油和试行运转，不正常不准操作。 3 操作时集中精力，动作准确，看清指挥人员的手势，听清指挥人员的哨声，方准操作。
4 操作时发现锚机、绞车有不正常现象，立即停机检查并报告船长。 5 工作完毕后，使保护装置、防护装置、手柄处于正常位置。
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船舶辅机
空压机
一 操作人员必须对空压机及动力设备做到四懂（设备性能、结构、原理、故障判断）三会（保养、修理、操作）。
二 准备工作
1 清除机器旁周围无关物品，用手转动皮带轮，检查有无卡阻。 2 检查各联接部位和紧固件安装是否正确良好。
3 检查皮带的6松紧程度，用手指压在皮带中间时，皮带弯曲量应为10～15毫米为宜。
4 检查曲轴箱、排净沉淀水、润滑油加注至油尺规定刻线。 5 检查起动箱的自动、保险装置和空压机及空气瓶的安全伐是否良好。 6 打开空压机上的放气伐，使其在空负荷下进行起动。 三 运转中的操作
1 起动后，检查传动机构有无打滑或皮带断脱；检查润滑油压力是否正常。否则应停机检查。
2 在运转中，应经常检查空气系统有无泄漏，压力表显示读数是否正确，安全伐是否良好。
3 检查润滑系统有无渗漏，机器有无发热和异常响声。
4 在运转中，如遇非修不可故障时，必须停机修理，严禁在机器运转过程中拆、修。
5 在运转中，注意放掉空气瓶内的积油积水。 四 停机操作
1 切断电源，关闭空气瓶进气伐和空压机出气伐，放掉空压机内余气。 2 有离合器者，应使离合器脱开。
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离心泵
一 操作人员必须对该泵及动力机械做到四懂（设备性能、结构、原理、故障判断）三会（保养、修理、操作）。
二 起动操作
1 清除可能防碍泵运转的无关杂物。 2 检查填料压盖的松紧程度。 3 加注润滑油。
4 转动泵轴，判明有无卡阻。
5 全开吸入伐，关闭排出伐，起动离心泵。 三 运转中的操作
1 检查水泵填料滴、漏情况是否正常。 2 检查有无发热、卡阻、异响等不正常现象。
3 监视各种仪表读数，分析参数情况，判别管系有无堵塞。
四 停泵操作
1 首先关闭泵的出水伐。 2 停止泵的运转。 3 关闭吸水伐和海底伐。
4 环境温度低于5℃时，做好防冻工作。
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齿轮泵
一 操作人员必须对该泵及动力机械应做到四懂（设备性能、结构、原理、故障判断）三会（保养、修理、操作）。
二 起动操作
1 清除周围有碍水泵运转物件； 2 转动水泵1～2转，查明有无卡阻。 3 对轴承加注润滑油。 4 打开进、出伐。
5 在泵内充满工作液、排除空气。 6 起动齿轮泵。 三 运转操作：
1 在运转中，应监视仪表，吸入压力不能小于1个大气压力，并严禁在超负荷下运转。
2 检查有无发热、卡阻、异响等不良情况。 3 检查机械密封,滴、漏情况是否正常。 4 检查管系及滤器是否畅通。 四 停泵操作：
1 停止原动机，关闭进出伐门。 2 擦净擦干周围残液，搞好设备卫生。
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往复泵
一 操作人员必须对该泵及动力机械应做四懂（备性能、结构、原理、故障判断）三会（保养、修理、操作）。
二 起动操作
1 清除周围有碍水泵运行的物件。 2 盘动水泵1-2个往复行程。 3 对各摩擦部位加注润滑油。 4 打开排水伐和吸入伐。 5 开动原动机，使泵起动。 三 运转中的操作
1 监视水泵运转情况；查看仪表读数；检查各个摩擦件是否缺油、过紧、发热；巡视系统中各个联接部位有无泄漏。
2 如有发热（轴承温度一般不超过70℃）异响、泄漏、仪表读数失常等情况，应及时处理。
四 停泵操作
1 停止原动机，并依次关闭吸入伐和排水伐。 2 气温低于5℃，做好防冻工作。
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付锅炉
一 操作人员必须对该锅炉及附属机电设备做到四懂（设备性能、结构、原量、故障判断）三会（保养、修理、操作）。
二 运行前的准备操作 1 检查电气设备是否良好。
2 检查炉水，使之达到在2/3～3/4水位表处。
3 对负有压力的锅炉，要检查安全伐，使之灵活可靠；对无压力的锅炉，要检查通向大气的透气管，使之畅通无阻。
4 关闭出口总伐。检查燃油输送系统、给水系统、点火装置是否良好，使之处准备状态。
5 打开风机动性，驱净炉内瓦斯。打开手动燃油伐，同时进行点火，并调好油量和风量。
三 运行中的操作
1 当汽压升至接近额定工况时（热水锅炉以沸腾为限），应关闭原油伐和风机，并缓慢开启出口总伐。
2 当炉水下降至水位表的1/3～1/4时，水泵应再次向锅炉给水，直至炉水达到水位表的2/3～3/4时为止，停止给水。
3 在锅炉运行时，操作人员必须加强管理，不可玩忽职守，掉以轻心，特别是对锅炉炉水，汽压，燃烧等情况及自动控制设备，应严加监视，如有异常情况，应采取紧急安全措施。
4 如遇锅炉和管系发生泄漏及自动控制系统发生故障，均应停止燃烧，并放汽、降压、降温，查明原因，排除故障后，方可再次运行。
5 严禁在锅炉运行时进行修理。 四 停止运行操作
1 首先关闭锅炉出口总伐，停止向外供汽、供水，
2 使炉水达到水位表的2/3～3/4位置处，关闭给水系统伐门。 3 关闭燃油伐，切断电源，停止风机，待炉温缓缓降至30℃左右后，
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擦除喷油器及炉膛残油。
4 做好锅炉及附属设备的清洁卫生工作。 5 机舱或环境温度低于5℃时，应做好防冻工作。
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船舶电气
一般规定
1
凡操作使用电气设备的人员，均应了解安全使用电气设备
的操作规程，熟悉电气性能及控制原理。
2 若发现电气设备有了异常现象时，应及时采取措施。 3 船上的开关，非责任人员不得乱动，保险丝容量不准随意更改。
4 发现有人触电时，应立即切断电源，若附近无开关，应迅速用绝缘物把触电者拨开，首先排除一切影响触电者呼吸的障碍，然后耐心施行人工呼吸。
5 高于36伏的电气设备外壳必须保护接地。 6 鉴定设备是否带电，只允许使用验电用具。
7 严禁使用四氯化碳作为清洗剂。用汽油清洁电机时，必须采取有效的防火措施，并注意良好通风。
8 管理人员值班时，应穿绝缘鞋，安装或检修设备时，应先切断电源，挂上警告牌。工作结束确认线路上无人工作后方可接通电源。
9 必须带电工作时，应穿戴好防护用具，用具上的绝缘性能应良好，并有专人在场监护。
10 10、电气设备失火时，应采用二氧化碳、1211等灭火器进行灭火。
11 蓄电池室内严禁烟火，通风必须良好，配制酸性蓄电池的电解液时不得将蒸馏水注入硫酸中，应把硫酸慢慢注入水中。
12 配电板及操纵台前后的防滑、绝缘地毯或木格应齐全。
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13 不准随意拆除设备上的防护罩或保护装置。设备上的用途标记应保持完整。
14 高空作业要戴安全带、所携带工具、器材、勿失手落下，以免伤人。
15 在带电设备上严禁使用钢卷尺和线尺（因其中有金属丝）进行测量工作。
16 在维护和检查有大电容器的电气装置时，应将电容器先进行充分放电。
17 在装有桶装汽油、电石等危险品的区域内不准供电。 18 油驳轮静电接地装置、避雷装置：
1) 选择静电接地电缆的截面应不小于16mm2，导线与船体的接触面应超过75%。 2) 在接油管之前，先接电缆，然后合闸。卸完油先拆油管，再拆电缆。使用洗
舱机冲舱时，必须注意静电电缆是否接好。
3) 检查输油管的接地线及抽管和油管之间的跨接片的完整性。
4) 使用前应检查闸刀，开关是否灵活，接线柱是否紧固，有无氧化物。静电电
缆是否完整，两端接头有无氧化物。
5) 避雷装置应检查接地是否完好，其高度应超出桅顶（包括雷达天线）上电气
设备300cm，避雷针上严禁涂漆。
19 电焊机安全操作注意事项：
1)
电焊前应检查工作场所附近有否易燃、易爆材料。在机舱工作，应检查有否舱底积油和油棉纱头、破布等。 2)
电压高于40伏就有危险，所以电焊时应穿戴干燥的电焊工作服、工作鞋和手套。 3) 4)
在金属台上工作时，必须先检查接地是否良好。
使用前要检查电缆和焊钳手柄绝缘是否良好，电缆与焊接设备的联接螺丝是否拧紧，接牢，并检查电缆有否破裂和老化。 5) 6)
船舶在装卸易燃危险货物时，严禁使用电焊机。 电焊工作完毕后，应详细检查附近有无火星或冒烟情况。
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船舶电站
1 电机、配电板运行前
1) 2) 3)
检查发电机主开关保护装置整定值的标志是否在正常位置。 检测发电机、配电板（各路开关应断开）的绝缘电阻是否良好。
检查配电板内电器是否正常，接线是否有误（特别要注意经过修理或改装的部位）。 4) 5)
试验主开关手动合闸是否良好。
检查发电机内部是否有油、水、污垢及其它物件，并检查内外接线端子、电刷、刷握的位置及弹簧力。 6)
盘车检查发电机是否有异常现象。
2 发电机、配电板运行中
1) 观察配电板上仪表读数是否正常。 2) 根据工况，进行发电机的并联或解列。
3) 观察并联发电机的功率分配是否正常。交流发电机各相电流不得相差15%，且
每相电流不超过额定值，当发电机超负荷时，若无分级卸载装置，为确保航行和设备安全、可卸去一部分次要负载，如空调、冷藏、风机等设备。 4) 检查主应急配电板上的开关，继电器、接触器的通断状态是否在正确位置，
重要开关应有明显的标志，以免引起误操作。
5) 运转中的发电机，应检查其调压装置是否有异常的振动和声响，若有异常应
查明原因，排除故障。
6) 检查发电机温度和轴承温度是否正常。 7) 直流发电机换向器上不得出现2级火花。
8) 对故障或检修的电气设备，在总配电板上断开电源时，必须在相应的开关上
悬挂告示牌。
9) 配电板上同步表、兆欧表的转换开关在测量完毕后,应复零位. 10)
应尽量避免船舶在进出港口或在浅、狭水道航行时进行发电机并联操作。
3 电站停止运行
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1) 电站在将要长期停止运行或发电机、配电板将进行厂修前均应测量绝缘电阻，并作记录，以备查考。
2) 配电板上所有开关、电阻器及仪表，应处于切断状态、板后有门锁的配电机反应锁起来。
3) 当直流配电板接交流岸电时，应将动力设备、航行灯、各直流线圈的负载线路切断、并悬挂告示牌，此时仅能给照明线路供电。必须使用直流电源的设备，需经整流装置供电。但不宜采用半波整流装置。
4) 5) 6)
交流配电板接岸电时，相序应一致，并应注意电压及频率。 接受其他船舶供电时，应注意供电船的电制、负荷情况。
严防水溅入发电机和配电板内。有加热驱潮电阻的应通电加热驱潮。
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电动辅机
1 长期停用的电动机及配用的控制设备在使用前必须进行一般性维护，如进行清洁、检查动作是否灵活、测量绝缘电阻等，如不符合要求，庆进行处理。
2 电动机及控制设备周围不应有油水、蒸汽、易燃物品及其它阻碍正常运行的物体。
3 电动机及控制设备在使用前，必须注意被拖动的机械完整无损后，才能供电使用。
4 操作时应根据控制设备的特点按顺序进行。对较为复杂的控制设备，应将操作规程放置在设备附近便于安全操作。
5 操作完毕应观察电动机及控制设备是否正常运行。 6 三相交流电动机的保险丝使用日久，或发生一相或二相熔断，则应把三相保险丝全部换新。
7 值班人员对运行中的电动机及控制设备应巡检：
1) 2) 3) 4)
指示灯、开关、手柄位置的正确性。 仪表指示值是否正常。
电动机转速、温升、声响、振动、轴承温度有否异常。
运行中直流电动机的火花等级应符合要求，1 1/2级以内可连续使用，2级、3级只允许在短时过载、直接起动及反向时发生，但电刷及换向器不应产生较大损伤。
8 当电动机及控制设备因故障或修理切断电源后，必须在电源开关上悬挂告示牌，电动机在修理前后应测量绝缘电阻。
9 对电动机和有关电器设备应执行季度检查、小修理制度：
1) 2) 3) 4)
检查电机和线路绝缘情况。
接触器，各控制继电器和主令、凸轮控制器的触头磨蚀情况。 各线头是否有松脱或烧焦现象。
检查轴承的磨蚀情况，润滑油脂更换或增加。
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5) 电磁刹车机械部分是否灵活、刹车片的磨蚀情况，必要时调整刹车间隙或更换磨擦片。
6) 7)
电机轴与机械设备接合器的弹性连接、减震圈的腐蚀情况。 清扫电机和有关电器设备的灰尘。
10 露装室外的电机应加矾布罩和金属盖。
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蓄电池
1 在充电之前，必须对充电设备、变阻器及仪表进行检查有否失灵或故障，并应在充电前修好。
2 蓄电池之正极“+”接直流电源正极，负极“-”接直流电源负极，不可接错。
3 不同容量和新旧不一的蓄电池不宜串联在一条线路里充电，碱性蓄电池和酸性蓄电池不允许放在同一室内，也不许混合使用，所用器皿必须分开。
4 充电时注意蓄电池室及蓄电池箱进出风道保持通畅和设防火网。
5 检查蓄电池电解液液面，如果液面低落、应注入蒸馏水，酸性蓄电池电解液水平面应高出极板顶端10-15m m。碱性电解液液面应高出5-12mm或极板上部储水室1/3的高度。
6 在充电过程中，必须经常检查电解液的温度，酸性一般不宜超过+45℃，纯苛性钾的电解液温度不能超过+30℃，荷性钠电解液的温度不超过+40℃。如果温度过高，而且尚未充满，可停止充电，待温度降低后再充或减少充电电流。
7 对久放不用的蓄电池，因内部自放电将使电压和容量降低，需要进行补充充电，补充充电可按常规方法充电。
8 不经常使用的蓄电池也须进行检查及进行维护性充放电，即用每安时1毫安的电流进行长时间充电。放电试验可以人为外接负载或切断船电照明电源使放电继电器释放行放电，放电容量为额定值的10%。
9 充电完毕后（严防海水溅到蓄电池内部或蓄电池壳上）。应把残留在蓄电池表面上的电解液、水渍擦于，以减少自行放电损失。
10 当酸性蓄电池电解液比重为1.15—1.17，单格电压，
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-11.7.8伏时，碱性蓄电池一般单格电压为1伏时，可以认为放电终了，要及时进行充电，一般不超过12小时。
11 当蓄电池容量不足，性能不好，短路、外壳变形，渗漏或电解液混蚀有杂质以及电压过低时，就需要换新。
12 使用扳手，其他金属工具或电瓶夹子时必须特别注意，正负极不能相碰，以免造成短路，发生危险。
13 安装或移动酸性蓄电池时不可将电池倾斜，钳擒端柱或地上拖动，以免损伤电池零件，外壳或电解液溅出腐蚀衣物。
14 蓄电池搁架木楔闩紧，不得有移动碰撞现象。酸性外壳底下需铺橡皮条与铅皮以便隔离，碱性蓄电池外壳相互隔开、箱底木条垫高60mm，防止积水腐蚀木箱及蓄电池金属外壳。对腐朽木条、木架应及时换新。
15 蓄电池及蓄电池箱内应保持清洁，不准堆放杂物或安设与蓄电池无关的装置。
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打桩船安全操作规程
一、水上打桩作业人员必须遵守各自岗位的安全职责，严格执行施工组织设计和安全技术措施；
二、打桩船在作业时应锚定可靠，打桩船或排架的偏斜度超过3º时，应停止作业，大雨、大雾或风力大于六级以上的恶劣天气，严禁作业。遇有台风警报时，必须采取有效的避风措施；
三、打桩船上油料应有防晒、防雨措施，必须配备灭火器材，并严格动火审批； 四、电源线和开关箱接线正确牢靠，绝缘良好，触电保护器灵敏有效； 五、应划定打桩船安全作业的水域范围，并经港监部门批准发布通告后，按要求设置警示标志；
六、打桩前应检查桩机部件制动有效，钢丝绳完好无损，滑润良好，桩锤吊钩、吊环及保险无变形、损坏，桩管的垂直度符合要求；
七、运桩船应按打桩顺序合理装载，打桩船从驳船上取吊桩时，应对称取吊，防止桩船偏重，出现桩滑动和船只倾覆；
八、暂停作业时，应将桩锤放至桩架下部支撑处，不得悬吊在空中。严禁桩锤悬吊上空时，进行检修作业；
九、移动船位时，严防桩架和缆风绳碰撞高低压电源电线，并将打桩架上各层跳板抽回，防止跳板滑落伤人；
十、作业中，若发生故障，应停机并放下桩锤，查找原因，排除故障后方可继续作业；
十一、水上打桩作业人员应穿救生衣，并配备救生船派安全员值班监护。必要时，应配交通指挥监督船，防止其他船只进入打桩区域；
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十二、打预制混凝土桩，不准利用桩架进行斜拉斜吊，严防桩架倾倒； 十三、作业后，应将桩锤放至桩架下部支撑处，各部件处于制动状态，操纵杆拔至零位；
十四、打入水面以下的桩或被潮汐淹浸的桩，应设明显标志，以防船移动过程中撞断桩或损坏船底；
十五、在船上的打桩人员和相关工作人员，不准在船板的带缆桩、绳缆通过的牙口、船缆兜角处停留或休息，防止被缆绳伤害；
十六、作业人员用舢板上下打桩船时，要待舢板停稳系牢后依次上下，舢板不准超员超载，遇有较大风浪应暂停运送，舢板与上下人员的地点高差超过1m时，应使用梯子，禁止蹦跳；
十七、水上打桩作业由于受风浪、潮汐、地质水流等诸多因素影响，打桩过程中会遇到各种问题，必须认真对待，采取有效措施，确保安全作业。
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挖泥机操作规程
⒈ 开始操作前，按照巡回路线检查齿轮箱油柜、链条箱油柜、柴油机、
液压变矩器、空压机润滑油是否在规定范围，燃油柜燃油存量是否足够。
2. 查看吊机海水冷却水是否供水，各出水口出水量是否正常， 3. 检查启动电瓶电量是否足够，并把主开关转换到启动位置。 4. 检查柴油机、液压变矩器及各传动部件有无障碍物，螺栓是否松动，
是否滴漏现象，皮带松紧情况。
5. 对操作台上的各操作手柄和开关的初始状态加以确定： ① 各卷筒操作手柄均置于 “刹车”或“停止”位置上。 ② 变幅操作手柄置于“停止”位置上，吊杆空位指示灯亮. ③ 旋回停车刹转换开关扳在“停车刹”位置上。
6. 吊机用220V电源，察看供电盘上的电压计，确定由机舱向吊机正常
供电后，打开供电盘上电闸和开关对所需用电的设备进行合闸供电。 ⒎ 启动柴油机,将柴油机调至预热温机转速进行约10分钟的温机运转. ⒏ 在柴油机预热温机运转时,进行日常检查工作:
① 检查柴油机、液压变矩器、各卷筒是否有异常声响和振动。 ② 检查柴油机的排气颜色是否正常。
③ 燃油、润滑油、冷却水以及操作用的空气压力是否有泄露情况。 ⒐ 检查下列仪表是否指示于正常读数:
① 柴油机怠速转速:550转/分，工作转速∶1350转/分 最高1500转/分。
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② 柴油机润滑油压力∶0.5—0.8Mpa，机油温度：最高90℃
冷却水温度∶40--90℃。（注：水温不得低于40℃）
③ 液力变距器油压∶0.3—0.5Mpa，离合器压力0.7—0.8 Mpa，
油温不得高于90℃
④ 操作空气压力∶0.5—0.7Mpa，低于0.4 Mpa应立即停止运转检查
10. 扳动抓斗及电源操作开关至“开”，检查“操作电压”是否在
22-26V
⒒ 再度确定操作台报警盘上的各报警指示灯是否熄灭，打开操作台上
的主电源开关和深度计电源开关，确认操作台上的各转换开关是否扳在符合工作用的位置。
12. 抓斗旋转至船首中央进行扒杆俯仰、抓斗开闭、上下提升、左右旋
转，然后深度计基准校“0”， ⒔ 短时中断操作、暂时离开驾驶座时： 9 抓斗应保持在不会碰撞到人的安全位置。
10 各卷筒操作手柄均置于“刹车”或“停止”位置上。 ③ 变幅操作手柄置于“停止”位置上。 ④ 液压变矩于停止位置上，停止指示灯亮。 ⑤ 旋回停车刹转换开关扳在“停车刹”位置上。 ⑥ 柴油机于低速位置上（或停机）。 ⒕ 作业终止时：
① 抓斗应保持在不会碰撞到人的安全位置或甲板斗架上、扒杆入架。 ② 各卷筒操作手柄和转换开关均置于⒔所述指定位置上。 ③ 柴油机进行约10分钟空载运转后，停机。
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④ 关掉操作台上的各电源开关。 ⑤ 切断或关掉供电盘上的各电源开关。
⑥ 对机房和驾驶室进行检查后，锁闭门窗离开。
⒗ 操作过程中每1小时间隔按巡回检查线路对设备进行检查、各运行参数记入轮机日志。
挖泥船技术操作规程
（一）施工进点前
1、施工任务下达后应到现场察看地形，了解水深、水流和气象变化情况，并详细了解挖作业区内有无危险障碍物，如有危险障碍物，待排队后，才能进点施工。 2、按施工要求向有关部门提出抛锚距离、位置及带缆用“地龙”埋设位置，数量和拉力要求。提出照明电源和用水要求。沿海施工须察看应急避风锚地和港口。 3、应向全体船员进行曲三交底：交施工现场情况和任务；交施工程序和质量要求；交安全措施。
4、按照交通部《出海拖带办法“，安排封舱、加固、拖带的一切准备工作。明确拖航中的通讯联络信号。
5、上级未召开规定的长航航务会议或未进行港内拖带交底的不予拖船。拖航时应备锚加强了望，并听从拖轮指挥。 （二）施工中
1、工作时，在船边，下机动艇带缆，必须穿好救生衣。
2、检查工索具、缆绳、滑车、牙口、滚筒等是否正常。对活动部位加油，悬挂规定的工作信号。
3、锚、缆布置、安排，应有利于泥驳进出档的安全。
4、根据挖泥作业需要，按设置的水位尺，潮位标志，正确掌握挖泥的深度。 5、经常对照设标（倒标、顺标）掌握移船位置，正确掌握挖泥的宽度和长度。
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6、不准带抓斗起吊物件。
7、检查“地龙“和作业区陆地水面有无障碍，确认没有问题，才可施工。 8、抛锚时应根据水流、风向和地理环境，与拖轮联系商定下锚顺序。现场如有水下电缆，必须在供电部门指定的电缆安全距离区抛锚。
9、移船松、绞缆绳时，应注意在卡环，缆绳在牙口和卷筒中的活动情况和缆绳周围人和小船的情况。如有异常，立即停止，采取措施。
10、机动艇送缆进，缆绳要放松，机动艇转弯不可太快，在机动艇和带缆人离开缆绳后，才可收绞缆绳。
11、收放缆绳要理顺，不许站在缆绳圈中，在绞关和缆柱上松缆时至少留一圈不许有扭结，挽柱时至少要四至五圈。
12、绞缆滚筒的缆绳要排齐，以防缆绳轧死和压坏。
13、打撇缆时，应站在船舷内一公尺，并招呼对方注意方可抛出。 14、移船带缆完毕，吊车在挖泥，甲板必须有足够人员坚守岗位。 15、注意泥驳情况，配合泥驳移位。 （三）施工后：
1、工作完毕，要妥善安排船舶停泊位置，锚缆系统，并收拾工具，整理甲板，搭好跳板，挂好安全网，降下工作信号，显示规定信号。
2、禁止在工作场所和通道上堆放物件，工作场所和通道不准有油污。冰霜、雪、雨时，应采取防滑措施。 一、机舱部
1、检查机舱主、副机、发电机、空气泵、电瓶、甲板机械等设备，是否处于良状态。 2、检查柴油机燃油、润滑油、冷却水、起动空气、（电瓶的存量和质量），检查油、水、气管路中各阀的位置是否正确，符合要求后方可启动。
3、机器停用数天或冬季，启动前必须盘车数圈，用手压泵泵入机油。冬季先暖机，启动后，待油温、油压、水温达到规定值后才能全速或带负荷运行。停车 后，冬季要放净冷却水，注意机舱保暖。
4、运行时，值班人员经常检查机器的运行是否政党各仪表、油温、压力计的读数是否符合规定要求。并按规定废轮机日志。
5、经常检查液压系统的工作状况，清洗过滤器，注意油温、油位、油压的读数。 6、检查甲板绞车离合器，刹车等是否正常，注意活动部件的润滑，使用前应进行性
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能上允许的空车试运转。
7、除轮机长外、管轮、专职电工外，任何人不得随便拆检机电设备、电工仪表、电器。如有损坏，不灵活或绝缘不良，应及时拆换或修理。
8、机电设备应有良好接地，经常测定绝缘状况，作好工况调节。断电检修要挂“严禁合闸”牌或有人看管。
9、工作中主机发生故障，应及时报告船长和当班指挥人，征得同意方可停车，如特殊情况自行紧急停车，但船长从全局出发仍要求动车，应服从，并详细记入轮机日志。 10、停车前要把压缩空气、电瓶电、日用油柜充足，切断机械电源，关闭海底阀，将旁通阀置于“旁通”位置，各停用的阀门、开关要关好。
11、严格按排污标准。排放舱底污水，并且关闭有关阀门，防止倒流。 12、燃烧油锅炉应有专人负责，以保安全。 二、吊车部
1、工作前，必须了解施工情况。
2、检查吊车机械的燃油、润滑油、冷却水的存量，空气压力，蓄电池的存量，并用人国盘车数圈，方可启动。
3、检查吊车滑轮，滚筒抓斗钢丝绳，和吊车周围情况，试验抓斗升降，把杆仰俯，刹车性能。检查角度指示器、开关、手柄是否处于正常，同时对活动部位加油。 4、工作中，随时注意各仪表、温度、压力的读数，经常检查机械运转是否正常，如发生故障不能排除，应报告指挥人和轮机长。
5、卸泥时，不应碰撞泥驳，开始卸泥要均匀，以免泥驳倾斜。 6、卸泥时，抓斗高度不准超过泥驳甲板二公尺。 7、把杆下有人工作，不准操作。
8、夜间作业，必须有充足的照明，视线不清不准作业。
9、操作时对吊车、人员、机械设备等安全有威胁时司机可紧急停止作业，报告指挥人员采取措施。
10、操作时，严禁非吊车人员进入操作室。
11、工作完毕，停机切断电源，察看各手柄，开关是否放置正确位置，冰冻季节应放冷却水。
12、冰、雪、霜、雨应采取防滑措施。 注：
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1、船长（大副）应遵守施工进点前1．2．3．4．5条和施工中6．8．9．10．11．12．13．14．17条。
2、水手长（水手）应遵守施工中6．7．12．14．15．16．17．18．19．20条和施工后21．22条。
3、吊车司机遵守车部1——12条。
福建省港口工程有限公司
福建省申远新材料有限公司码头港池疏浚工程项目经理
部
二0一七年二月
泥驳船技术操作规程
甲板部
（一）施工进点前
1、了解施工任务，方法、要求，停靠地点，并向船员进行曲交底。
2、按照交通部颁发的“出海拖带办法“进行封舱、加固、拖带的一切准备工作，明确航行中的通讯联络信号。 （二）施工中：
1、工作时必须穿好救生衣，戴好安全帽。
2、开工前先进行交底，检查泥门操作系统是否正常，工索具、卡环、牙口等是否完好，做好泥门拉杆运动件的加油。
3、在长航拖带时，要组织分工，吊拖、放缆、挽桩时注意卡环摆正，两缆长短一致。 4、装泥时注意船体平衡，发现有大的异物应采取相应措施，避免卸时卡住泥门。不准进入泥舱撬挖泥块（在无安全措施下）。
5、重船出档时，应注意周围情况，并与拖轮，控泥船配合好，空船进档防止碰撞。
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6、装泥时，密切注意系好船缆绳的松紧程度，及时也挖泥船联系，调整缆绳与船位。 7、卸泥时，应在指定地点卸泥，开启泥门应同步，注意一边卸出，一边没卸出造成船体倾斜，
8、根据靠船地区情况，移船靠船时，垫靠把球。带缆时，注意脚重心掌牢，船与船相距档过大，严禁跳越。打撇缆时应招呼对方注意后，方可抛出。
9、收缆时应将缆绳理顺，放缆时严禁人站在缆绳圈中。打制锚链时，链条要排齐，待链条逐渐受力后，才可大松缆绳。
10、在停靠时，搭好跳板，挂好安全网。要检查周围有无障碍物及水深情况，涨落潮水时注意本船缆绳的松紧变化，显示规定信号。
11、工作完毕，收拾工索具，整理甲板；冰、雪、霜、雨时，要做好防滑措施。 注：
驳长应遵守本规则中每一条款。 水手应遵守本规则中3——11条
驾驶部
1、接到出航任务，掌握气象、潮流、航区和有关航行通告，向船员交任务和安全措施。
2、检查助航、救生、消防、声号、航灯、缆绳、工属具等，保证处于正常，备车前，核对传令钟（车钟）。
3、严格执行港航部门的各项规定，严禁超载、超速、随意超越，严禁夜航雾航（在无导航设备情况下）。
4、航行中应严守岗位、集中思想在复杂水域，大船调头区，对江轮渡线，内河港口及挂有各种信号要求的船舶、航道、坡岸应主动采取警告、避让、慢车、停车等安全措施。
5、船舶发生海、机损、人身事故，应及时报告领导和有关部门。记入航行日志。 6、停泊时应检查系缆情况和跳板安全网是否妥当，注意外界对本船的影响。
机舱部
1、动车前仔细检查主机、副机、锚机、舵机系统等船机设备是否良好。
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2、检查燃油、润滑油、舵机油、冷却水，起动空气，电瓶等的贮量及质量。 3、启动前必须进行盘车，检查站各部件的紧固和转动情况是否处于良好状态。 4、冬季冰冻发车前要暖机，待水温、油温升至规定范围后方可快车，工作完毕放净冷却水或采取其他技术措施。
5、集中思想，正确操作，看清车钏指令，及时操纵柴油机使之符合车钏指令的转速及倒顺车的要求。严禁擅自超负荷运转。
6、运行中定期对各加油部位加注润滑油，经常巡回检查机器，使其处于正常运转状。 7、机舱值班应认真检查仪表、温度、压力计的读数，必要时调正有关技术参数使之符合说明书规定范围，并记入轮机日志。
8、船舶进出港，通过狭窄水道，过桥或恶劣气候时轮机长应到机舱工作，并根据需要派人员及电工到机舱协助工作。
9、码头活车前应通知驾驶部，经同意后方可活车。
10、航行中主机发生故障应及时报告驾驶室，征得同意方可停车。如特殊情况自行紧
急停车，但船长从全局考虑仍要求动车，应服从并详细记入轮机日志。
11．停车前把压缩空气，电瓶电，日用油柜充足，关闭油阀、水、海底等阀门。 12、停泊后根据主、副机使用中的技术状况，必要时作适当调正或修理。 13、定期清洗油，水等过滤器，定期对滑油取样化验。
14、严格按排污标准排放污水，并及时关闭阀门防止倒流，装油时应有专人值班防止冒油污染。
15、燃油锅炉应有专人负责，使用时应派专人值班，以保安全。
16、接岸电时应先了解电源情况，检查岸电线的绝缘情况再按规范接线。电源线不准人从水中通过。
炊事员
1、要严格遵守卫生消毒制度，经常做好环境和个人卫生工作，工作时严禁赤膊、穿短裤和吸烟等。
2、切菜磨刀等工作时，思想要集中，防止划、砸、割、切等伤害。
3、要注意食品质量、隔夜的饭菜要严格处理，防止食品变质，碱和明矾等物要妥善保管，防止误用误饮。
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4、往开水里投放东西，必须缓慢，不准冲击，以免飞溅伤害。起油锅炸食物时，油量；不宜太满，不能超过容器的2/3；油温不准过高，防止着火和烫伤，并不得离人。 5、用器皿盛汤、稀饭等，不要装得太满。两人抬搬器皿或笼格要相互照应。 6、工作前应对设备的电源部分，防护装置，所用的工具等仔细地进行检查，确认良好，才能操作。
7、燃油炉灶要注意调整进油量，不使油滴漏。喷油炉灶，使用空压泵时，防止中途断电绝油并注意防爆。炉灶点为后，不得离人。
8、经常检查炉灶、烟道、燃油柜，如有损坏，应及时修理。作业完毕，必须切断电源，熄灭火种。 注：
船舶若无专职炊事员，船员煮饭菜应遵守以上规定。
福建省港口工程有限公司
福建省申远新材料有限公司码头港池疏浚工程项目经理
部
二0一七年二月
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