道路景观设计方法探讨

第２８卷第１期　广东同林　２００６年２月　Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ　Ｌａｎｄｓｃａｐｅ　Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ　Ｆｅｂ．，２００６　道路景观设计方法探讨　梅卫平　（广州园林建筑规划设计院，广东广州５１００５５）　摘要：提出对道路景观的规划、调查、定位等系统分析，从而在道路的形态、周边环境的借景及路域生态系统的景观绿化等方面，　探讨了道路景观设计的方法。　关键词：道路景观；系统Ｉ生；两侧林带；自然景观；人文　中图分类＂￣：ＴＵ９８５．１８　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７１—２６４１（２００６）０１—００１８—０３　Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ　ｏｎ　ｒｏａｄ　ｌａｎｄｓｃａｐｅ　ｄｅｓｉｇｎ　ｍｅｔｈｏｄｓ　ＭＥＩ　Ｗｅｉ＿。ｐｉｎｇ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ａｎａｌｙｚｅｓ　ｔｈｅ　ｒｏａｄ　ｌａｎｄｓｃａｐｅ　ｐｌａｎｎｉｎｇ，ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ，ａｌｌｏｃａｔｉｏｎ，ｅｔｃ．ｉｎ　ａ　ｓｙｓｔｅｍａｔｉｃ　ｗａｙ；ａｎｄ　ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ　ｔｈｅ　ｒｏａｄ　ｌａｎｄｓｃａｐｅ　ｄｅｓｉｇｎ　ｍｅｔｈｏｄｓ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｆｉｅｌｄ　ｏｆ　ｒｏａｄ　ｆｏｒｍ，ｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ　ａｎｄ　ｇｒｅｅｎｉｎｇ　ｏｆ　ｒｏａｄ　ｅｃｏｓｙｓｔｅｍ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄ　ｌａｎｄｓｃａｐｅ；ｓｙｓｔｅｍａｔｉｃ；ｒｏａｄｓｉｄｅ　ｔｒｅｅｓ；ｎａｔｕｒａｌ　ｌａｎｄｓｃａｐｅ；ｃｕｌｔｕｒｅ　在城市发展中，交通道路建设是一个必不可少　的元素。随着人们生活水平的提高，社会对道路建设　１　理念　中的生态环境质量有了更高的需求，对道路绿化和　１．１　系统性　景观也越来越重视。建设一个既满足交通功能需求，　在开始道路设计时，首先应重视这个区域城市　又生态美观的绿化景观道路，会给人们带来整洁清　环境建设的规划。根据系统论原理：系统的功能大于　新的感觉，也给城市建设注入了无限生机。它既是城　系统各部分功能的总和。在设计中设计者应该充分　市景观的网络线，又能提高城市生态环境质量，使之　运用这个系统论原理。根据城市规划了解清楚这条　达到人与自然和谐共生的目的。　路在城市环境建设中的定位。摒弃以往景观设计中　道路景观应为道路使用者所见景观与路外的生　拼贴、见缝插绿，只看局部，不看整体，缺乏系统的设　态景观。路内景观的构成元素是植物、人行道、构筑　计方式。耍把这条路融入整个区域的绿色网络之中，　物及设置的各种小品等元素。路边则有自然形成的　进行系统的分析。　生态景观，两侧林带、文化、建筑等环境的统一整体。　１．２遵循人居环境和自然环境的特点。做好生态设计　其既有工程属性，又有生态属．眭。通过整体的设计、　充分了解区域规划和道路周边的人居环境和自　单体的美化及绿化，塑造出一个生态和谐的景观风　然环境，才能使景观创造达到各种因素的协调，尊重　格。本文根据多年来设计中的体会来讨论城市道路　物种多样性的存在，减少对资源的破坏并对自然资　和城郊道路景观设计中的问题。　收稿日期：２００５－１１－０４；修回日期：２００５－１１－２８　作者简介：梅卫平（１９５５一），男，安徽金寨人，高级工程师，毕业　于华南理工大学，现供职于广州园林建筑规划设计院。　维普资讯 http://www.cqvip.com

第１期　梅卫平：道路景观设计方法探讨　１９　源进行保护与再生。道路景观的创造和景观序列的　划分，应结合周边环境的特点，最大限度的保护和展　现自然资源；并充分利用各种人的感觉要素形成各　路段的景观特色及复合多样的景观框架。通过景观　用市政机压砖，为了有色彩变化加上不同的色彩进　行组合，但现在也有采用彩色砼压印和透水彩色砼　地坪，增加其变化。为了提高其人文文化的品位，可　以在路面镶嵌一些有当地文化内涵的装饰纹样。树　的创造和拓展，丰富和扩大目标范围，创造连接各城　市或节点的城市绿色走廊和网络。　１．３　寻找与发现地域的特点。　在设计之前，应对现场做好深入的调查研究。对　道路周边自然形成的生态景观、人文景观和现有的　建筑景观摸查清楚，并找到其特点。特别是对自然的　山林、湖泊、田野要进行分析，在设计中把它们有机　地融人道路景观之中，创造出一个真正的和谐共生　的生态走廊。　２　城市道路绿化　城市道路是联系城市节点的交通网络。其功能　比较多样，有车行为主的主要交通干道；也有以人为　主的步行街等。作为设计者都应该遵循城市规划的　要求，及因地制宜、适地适树、合理种植的要求，系统　地分析此路周边的地块功能，解决好此路段的人群　所需要的功能，在此前提下创造好的景观和绿化设　计。　２．１　两侧绿化带　两侧的绿化带，应根据周边地块的使用功能对　植物种植方法有所区别，形成特点。周围有厂、矿、仓　库等，则适宜种植密林，并选用抗逆性强、抗污染、不　易燃的树种种植。若是在人口稠密的居住区内，空间　资源已经相当紧凑，应结合座椅、雕塑小品、大树下　的平台拦板等设置组成小型的休闲空间，合理地种　植浓荫、开花、有香味等植物，形成在居民下班、学生　放学后的休闲空间。若周边是行政办公、学校、机关　等地区，则应在绿带中增加一些提供人们行驶的步　道，形成绿色廊道，为人们提供污染程度较低、远离机　动车尾气、噪音相对较小的小气候宜人的步行环境。　２－２行道树配植　行道树主要以乔木为主。种植手法有二至四排，　视道板和绿化隔离带的设置而异。株距的选择则按　乔木生长情况来定，一般５—８ｍ，苗木规格小时也可　以加密一倍，将来再移植抽疏。在南方地区主要是阔　叶遮荫的树种为主。在靠机动车道一侧，乔木分枝点　的高度应在２．２ｍ以上。　２．３非机动车道　非机动车道即人行道及自行车道。此道通常使　池要有足够的尺寸，上面加盖隔栅，材料可以是铸　铁、高分子聚脂材料，透水砼盖板等。土地使用范围　允许的情况下，非机动车道也可以穿插在带状绿地　之中，因地制宜，宽窄自如，线形丰富，人们将终年运　动在绿色之中。　３　城郊道路景观的设计　城郊道路的功能是满足人们搭乘机动车往返市　际之间，其特点是穿过大量山林、田野、湖泊、村镇、　农庄等地块。由蜿蜒的平曲线和起伏的纵曲线组合　形成一个使司乘人员心情愉悦，能体会到动静之美　的行车环境。　３．１　两侧林带绿化　两侧绿化林带是这类道路的设计重点。它具有　视线引导、道路线形的预示、遮掩地形和隔离农庄等　作用。两侧林带有连续的纯林带和混交林带。种植手　法要因地制宜，合理配植。为了协调地形，可在单调　的平原，利用高大的乔木凸显，感到有高地的视觉，　增加天际线的起伏感。在低洼地段种满树木缓和低　洼地带的压抑感。使景观轮廓线与高处的绿色植被　联系起来，感觉浑然一体。相反在高坡边种植乔木和　灌木，可以掩饰路面过大的起伏。在弯道处可考虑植　物的行列种植，驾驶者在阴雾天看不清路牌标志时　有警示作用。另外，在急弯、交叉路口的对侧等处，可　考虑较大的植物群落，强调障碍。在变坡点，曲线、匝　道的端部，种植手法应明显与一般段落不同，起到提　示作用。　自然景观融汇在视觉景观之内。林带的设计也　需掌握线性空间的“开”、“合”，园林中有“佳之借　之，俗则避之”的原理。自然的景观有美丽清秀的山　林，水河如织、池塘如星的田园风光、或远处雄伟挺　拔的建筑。为展现自然形成的美景，林带的设计要掌　握运用好“开”的理念。有意在林带中种植底矮的小　乔木或灌木群，提供“风景视窗”，便于远眺近望，尽　展大自然赋予我们的美景。当遇到农庄、民居或其它　不利因素，则应考虑“合”的理念，尽量种大乔木、中　乔木和灌木，对道路两侧进行封闭遮挡。可以起到阻　隔噪音、空气的污染、影响住户安居的作用。另外，如　其它并行的火车、汽车道，通过浓密的林带阻隔，也　维普资讯 http://www.cqvip.com

２０　广东园林　第２８卷　可以避免互相干扰。若周边有厂矿、仓库，根据其具　同，切不可忽视其立体空间设计。大型的立交应设计　体功能，可考虑通过选用抗污染的植物林带的阻隔，　有效地减少工业带来的空气污染。　３．２　边坡和路肩的绿化　以土质为主的边坡绿化，宜采用灌木及混播抗　逆性强的草种。另外，在下部可考虑种植攀藤植物，　坡顶可种一些垂吊的植物。通过绿化使土坡稳定，水　土不会流失。岩面、砼等硬质边坡，则选择悬挂种植　槽、分级种植槽，种植垂挂和攀援的植物，或其它抗　逆性较强的小乔木、灌木等进行绿化。　土路肩的绿化在填方处应注意种植地被和灌　木，不宜种植乔木。以防根系对路基的破坏。既要保　护和美化路肩，又要兼顾视线引导功能。　３．３　中间分隔带的绿化　分隔带是司乘人员最容易注意的景观，也是景　观设计中的重点，有交通保障和景观协调的功能。色　彩和韵律是设计中的关键。　一般分隔带较窄（小于１．５ｍ）时，主要是以灌　木种植，规整式为主。其手法可以是连续式、组团式　等形式。树种应为少修剪、粗生、有花或有色彩的树　种为主。如果大于５ｍ以上的绿化带，则应考虑自然　式布置，配置乔木、灌木、花草。手法可以是组团式或　有韵律变化的自然式；也可以乔木为主连续种植。品　种应考虑少修剪、抗逆性强的品种，按设计车速安排　种植段落。　３．４互通立交和环岛的绿化　互通立交和环岛的功能是解决复杂的交通问　题。景观的设计应首先能满足这些功能。并注重在此　处体现地方文化特色和周围环境的特点，充分体现　整体的景观特色。根据全路段的规划，判断其位置的　重要性；结合地形特征，合理配置绿化植物。在植物　配置中，要注意立交的高差变化大，各个观赏角度不　具有地方风格的植物。可采用集中群落，不同高度和　各种开花植物形成不同的空间，体现恢宏的气势。并　根据沿线不同的立交，用不同的骨干树种种植，形成　各个立交的特征植物，即达到全线风格的统一，又有　不同的特征，便于司乘人员识别。起到线型预告、强　调目标、强化标志的目的。　立交与环岛由于地幅宽阔，是创造和表达人文　文化和地方文化取向的好地方。在这里，一方面可以　迎合和表现地区文化特点；另一方面，又可创造本身　的风格。手法上是多样的，可以是大型的雕塑、灯柱、　孤石、纪念性构筑物等等。通过这些标志物、控制点、　视觉焦点、构图中心等，突显此处环境段落，地理位　景的标识性和观赏性。　４　结束语　城市及城郊道路景观规划设计应在城市规划　（包括城市绿地系统规划）的指导下进行，运用景观　生态学规划的原则、线性空间设计的原则进行规划　设计。在城郊道路景观设计中应充分利用自然群落　形态和自然景观资源，取得良好的景观效果。城市道　路景观的规划设计则应尽量在有限的土地上结合当　地环境，人文条件，优化道路景观各种元素的设计，创　造以人为本的多形态空间，使其成为城市中具有良好　景观效益、生态效益和社会效益的城市景观道路。　参考文献：　【ｌ】蔡志洲．中国公路景观文化及实例【ＪＪ．中国园林，２００４，２０　（４）：４２—４８．