谈农村公路工程技术的标准

谈农村公路工程技术的标准

刘万钢-邹德z

(1．湖北省币lJJll市公路段，湖北利川4454002；2．湖北省恩施州华泰交通，湖北恩施445000)

脯要】农村公路是公路网的重要组成部分，也是新农村建设很重要的一部分。文章从农村公路建设的条件与控制要素分析，阐述了农村

公路建设的路线与路基的技术标准，为确保农村公路在节省造价的情zLT安全运行、使用耐久。

【关键词]农村公路；技术标准；路线；路基

农村公路是指县通乡(镇)、乡(镇)与乡(镇)之间、乡(镇)

采用30km／h左右。通过对全国一些实际观测资料进行分析，并考虑到

我市农村地区公路上混合交通比较多的现状，当设计速度较高时，,-y-均

通行政村以及行政村与行政村之间的公路。农村公路是公路网的重要组成部分，是干线公路交通量的主要来源，也是农村最重要的基础设施之

行车速度约为设计速度的60％一70％，设计速度较低时，平均行车速

一。但是目前国内的农村公路发展水平一直也比较低，具体表现为发展速度缓慢、建设的标准较低、适应经济发展的能力差、抗灾害能力差、

服务水平低等，建设与养护管理基本处于无序状态，由于缺乏农村公路

的建设标准，严重常9约了农村社会经济发展和农民生活水平的提高，因

此制定出农村公路的技术标准意义重大。

1农村公路建设的条件和技术控制要素

制定农村公路建设的技术标准既要考虑当地社会经济发展情况，

也要考虑当地的自然条件状况。在研究农村公路技术标准之前对其建设条件进行调查分析这样才能做到因地制宜，降低农村公路造价，保证农村公路建设质量。

1．1农村公路电殳的自然者蝌

1)降水。水分条件实际上是降水与实际蒸发量之差，降水大于蒸发气候就湿润，反之则干燥。因此，降水是公路自然条件中必须考虑的重要因素，同时也是影响施工条件和施工质量的关键。

2)湿度。湿度是重要的气象要素，同时也是公路工程建设的重要

影响因素之一，它跟材糊踱的形成关系密切。反映湿度的指标有许多

种，但在实践中最常用的是相对湿度和水汽压。

3)地温和冻土。地表温度降低到零度以下，土壤中水分开始冻结

节性冻土，容易出现路面冻害，土质不良地带还会出现冻涨。冻

区必须作出合理的路基路面设计，以防融冻过程及冻涨和翻浆造成道路

的破坏o

1．2农村公路工程技术的控制要素

1)农村公路的设计车辆。设计车辆的外廓尺寸以及行驶于公路上辆的交通组成是农村公路几何设计的重要控制因素。在农村公路程中，

“设计车辆”是设计采用的有代表性的车型，其外廓尺

农村公路均为混合交通，非机动车辆占有较大比重，而且其行驶f门资料，对于通村公路的交通量组成中，摩托车、自行车所占比例其次为小客车和小货车；中型载重车、大货车、大货车所占比例

比中型载重车所占比例稍高；有少量大型车。通乡公路中型载重车所占比例比通村公路高。根据农村公路行驶车辆的具体情况，考虑将小客2)农村公路的设计速度。设讯塞度是确定公路几何线形的基本要

是指在气象条件良好，是在充分发挥各项道路设计要素功能的基具有中等驾驶水平的驾驶人员能够保持顺适行车的速度。设计速定公路的曲线半径、超高、视距等技术指标起着决定性的作用，,-j-和数目以及路肩宽度等指标的确定。

为使汽车在各级公路上都能充分发挥其技术性能，达到应有的运

50km／h，乡际公路宜采用40km／h左右，通村公路宜

80％～90％。

2农村公路的路线技术标准

农村村公路路线设计的基本要求主要包括两个方面的问题，一是向方面所要考虑的问题，二是线形设计方面的问题，这两方面的问题不是孤立的，而是密切联系又相互制约的。农村公路路线设计，应

2．1农村公路平面线形

公路线形设计应在平、纵、横三个方面进行综合设计，保持各元的协调一致，特别是县通乡公路，更应该注意这一点，而且还应

1)直线。作为平面线形要素之一的直线，在农村公路中使用得最两点，就可方便地测定方向和距2)圆曲线农村各级公路不论转角大，J、±句应设置平曲线，路线平

中常用的单曲线复曲线、双交点或多交点曲线、虚交点曲线、回等中—般均包含了圆曲线。圆曲线具有易与地形相适应、可循性3)缓和曲线。缓和段一般包括：曲率变化缓和段：横向坡度变化和段在与圆曲线相连的一段直线段E完成。通村公路

设缓和曲线，其他各级公路当曲线半径大于或等于“不设缓和曲

22农村公路横断面

设计车辆的外廓尺寸以及行驶于公路上的各种车辆的交通组成是1)行车道及路肩宽度。绝大多数通村公路上的交通流是由多种车

为自行车、摩托车、电动三轮车民的主要运输工具为手扶拖拉机、轻型卡车、面包车、中型载重

村公路在早高峰、晚高峰时摩托行车较多，能形成交通流，而小客车、中型车及极少数的大型车成交通流。因此通村公路的行车道宽度可考虑在一个断面上有一(或自行车)的情况。根据车辆的外廓尺

2)错车道。通村公路的土路肩必须及时进行培填处理，有条件的车道宽度4．5m以下的路面，可借助硬化的土路肩进行不需设置错车道，不能硬化而有错车要求时，如果在较长路段内，则必须设置不小于5．0m宽的错车道。错车道的长度可根

路的实际情况，采用60一10米，两端应逐渐过渡。

3)农村公路的标准横断面。对于城镇出X．U混合交通量大的路段，的形式及组成可根据实际情况及当地经验确定。通村单车道水泥路面的四级公路，当终点不与其它道路相接时，应在临近终点处宽段或采取其它措施以满足车辆停靠掉头的需要；当转弯较急或路口时，应在弯道的内侧进行路面适当加宽以满足车辆安全、舒

度约为设计速度的路线走合理利用当地地形，正确运用相关技术标准，保证线形的均矧哇和连续

性。

素之间满足驾驶员的视觉和心理等方面的要求，以保证汽车能安剑顷适行驶。

为广泛。从测设上看，直线只需定出离。基于直线的这些优点，在各种线形工程中都被广泛使用。

面线形头曲线好、线形美观、易于测设等优点，使用十分普遍。

形成季的缓和段；加宽缓和段。设缓和曲线时，缓和段在缓和曲线上完成，不设缓和曲线时，缓可以不土区春季里冻±从地表往下解冻而未全部融化时，上部融冻水聚积在冻土以上的土壤中会使道路翻浆，造成道路的破坏。因此，季节性冻土地线的最小半径时，可不设缓和曲线。

公路几何设计中的重要控制因素。

各种车设计过辆组成的。村民出行的主要交通工具等。村寸、载质量和运行性能是进行公路几何设计和确定路基宽度的主要依

据。

速度较低，行驶规律性差，对机动车辆的正常行驶影响较大。根据我的调查最大；汽车，只有极少数重型载重汽车。通车、自都行不辆中型车，两边各一辆摩托车最小。对书茜乡公路，摩托车、自行车所占比例最大：小客车、小货车

车、载重汽车规定为设计车辆。

寸，再考虑运行中车辆的左右摆动宽度，可得出通村公路的行车道宽

度。

可进行硬化。单错车而无法错车的素，它础上，度对确同时也影响着行车道的尺据通村公横断面混凝土设置加遇丁字输经济效益，并结合已有公路汽车行驶的实际情况，县通乡公路的平均

行车速度应大于适转弯要求，加宽路面以后的路肩宽度可要求至不小于O．5m。

3农村公路的路基技术标准

公路路基是路面的基础，是公路工程的主要组成部分。道路的损

行分层填筑、分层压实。路堤填土宽度每侧应宽于填土层的设计宽度，压实宽度不≠导，J、于设计宽度，最后削坡。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

2)利用老路的农村公路路基施工方法。利用老路的农村公路，一般都存在路基宽度较小、路基高程不符合要求、路基表面不平整等情

坏往往与路基填科不当、路基排水不畅、路基压实度不足等有直接的联

系。

3．1路基的宽度与标高

1)路基宽度。路基宽度是根据路基各组成部分的宽度而定的，路基宽度确定的原则是既考虑公路的使用功能，也要节约公路用地、节省

况，应视不同情况进行施工处理。若需建公路为较窄的单车道路面，一般旧路都可满足路基宽度要求，此时应充分利用原有旧路的路基；当旧路需要进行高程调整时，应根据调整后的路床顶与旧路表面的关系决定

工程造价。考虑到农村公路主要交通模式为混合交通，且非机动车交通

量大，为了保证交通安全，在非机动车交通量大的交通繁忙地E殳还应适

路床的分层施工情况。对吊甬村公路水泥混凝土路面的情况，由于水泥

混凝土板下只设置基层，因此，其路床上部可进行掺灰处理以保证板下

基础强度的均匀性。需要进行表面整平的老路，先用铲土机将路表的凸

当增加路肩的宽度，且尽量采用硬路肩，以满足特定的交通特点。

2)路基标高。路基设i寸标高的位置，新建公路为路基边缘的标高，

在设置超高、加宽路段为超高、加宽前的路基边缘标高；改建公路的路基设计标高，可与新建公路相同，也可以采用路中线标高。路基设计标高的确定要考虑地下水位的影响。为了保证路基不受水流的侵袭，沿河

凹不平之处大致铲平：选用重型振动压路机进行强行碾压；如表面出现

松散现象，适当喷洒些清水，待水分将松散的土颗粒泌闰之后，再进行

碾压直至路表完全碾压平整为止。

3．4路基边坡与防护

根据我市现有道路的设计施工情况以及路基稳定性验算，填方路基的路基边坡采用1：I．50对于受水浸淹的路基，边坡可根据具体情况适当放缓。对于土质挖方路基，采用1：1的路基边坡；石质挖方路基，

及受水浸淹的路基设计标高应高出路基设计洪水频率的设计水位加壅水

高、浪高，再加安全高度O．5米。

32路基填料与强度要求

农村公路建设应本着经济适用的原则，尽量利用老路基，如果是新建公路，路基填料应尽量就地取材，砾类土、砂类土应优先选作路床

采用1：075的路基边坡。

路基防护工程是Ij：6-,o路基病害，保证路基稳定的重要设施。农村

公路的路基防护应将路基防护与农村公路的美化、绿化相结合，采用植物防护为主的防护措施。各地应因地制宜采用种草、铺草皮、植树、框格防护等措施。挖方边坡可采用抹面、喷浆等防护措施。在确保路堤边

填料，土质较差的可填于路堤底都。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层应采用同一填料。我市地基条件复杂，对不适合作路基

的当地材料，应通过试验研究找出处理方法。对于泥炭、淤泥、强膨胀

±超过允^年范围的，不得直接用于填筑路基。细粒土作填料，当土的含水量较高时，应采取晒或掺入石灰、固化等技术措施进行处理。特别的，对于桥涵台背和挡土墙墙背的填料，应优先选用内摩檫角大的砾类

土或砂类土填筑。

坡稳定、减少公路用地范围的前提条件下，为使路堤边坡获得较好的视

觉效果，其边坡值宜在1：125—1：1．50之间。

33路基的压实

对于旧路改造，利用原有路基、路面作路基的，应将原表面处理

后进行压实，压实标准按照标准的要求，并应考虑原有路面和现有路面之间的联结。对于新建公路上路床压实度达不到规定要求时，应采取晾

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2f)【)5．

晒、掺灰等技术措施。下路床及其下的路基填料，如采用重型压实标准

确有困难时，可采用轻型压实标准。

1)路基压实方法。路基的土方填筑，必须根据路基的设计断面进

(上接第50页)

公里的农村公路管理养护标准列^财政预算，还要明确乡镇转移支付资

以合同契约方式确定农村公路养护任务和具体要求，以“定额管理、计

量支付”方式强化管理考核，真正实现责任与义务、绩效与奖惩双挂

钩，坚决杜绝农村公路管理养护养人不养路的现象，确保农村公路管理养护成效。采取得力措施，全面深化农村公路养护体制改革，进一步加

金集中用于本区域内公路管理养护，在村级实行“一事一议”，实行投

工投劳或村民出资。5)建立健全农村公路养护机制。要事建立健全农

村公路养护的长效机制。农村公路“三分在建，七分在养”，管理养护

任务繁重，涉及面广，需要各级政府、各个部门密切配合、相到协调、共同努力。县(市)政府是农村公路管理养护工作的第一责任人，要把农村公路管理养护提到与规划建设同等重要的高度，充分明确各级各部

强公路养护工作。另外可通过开展文明养路村、文明养路乡(镇)创建

活动，激发、调动各地的建设养护工作积极性，推进农村公路管养工作扎实开展。

33．2推行预防性养护

全面推行预防性养护措施，加强农村公路养护技术人员培训，提高农村公路养护管理水平。首先，准确判断产生病害的原因：其次“对症下药”；第三，及时养护，否则形成病害后，破坏的速度会越来越快，最终导致路面完全破坏。

门职责，加强督查考核，坚决落实奖惩。交通部门对农村道路管理养护工作负有重要领导责任，要充分发挥部门职能作用，搞好农村公路管理

养护技术规程和质量检查考核标准的编制，加强技术培训指导和监督检

查工作。审计部门要加强审计监督，确保管理养护资金的使用效益和安全。财政、发改、编制、人事等部门要做好配合工作，为农村道路管理养护工作的开展，创造良好的外部环境。乡镇、村绍和管理养护机构要切实履行职责，把工作要求落到实处。要建立健全管理养护资金的监督机制。农村公路管理养护资金由交通部门统一管理，做到专款专户，专

款专用，严格实行管养分离，走市场化运作路子，做到“三种

式两个

【参考文献】

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确定—个落实”，即以招投标式确定农村公路养护单位或承包责任人，

2009年8月(上)