丰田皇冠空调失灵

91款丰田皇冠空调失灵

生产厂：丰田汽车公司。

车牌号：皇冠E-JZSl30G客货两用车。

生产年份：1991年。

行驶里程：82000km。

故障症状：空调失灵。

问诊：用户以空调不灵，无冷风为由委托检修。

诊断：这辆车的空调系统与其他车略有不同：前部一套空调系统，后部一套空调系统，所谓双空调系统。工作原理与普通空调基本相同。大概有某种程度渗漏，去年就补充过3次冷媒介质。因频繁补充冷媒，也曾委托维修服务站检修，但是目视检查外观和室内都非常好，还是无果而终。这种车的冷媒介质为R12，对人和大气的损害相当严重，所以是必须解决的问题。

把车子举升起来，在下面做目视检查，从前到后的高低压管路上都没有发现较集中的油污，前后蒸发器的排放管也很干净。这种情况可以认为以前排放冷媒时连同管路内的润滑油一起排掉了，也可以认为渗漏冷媒处没有积存润滑油，主要是车龄较高。

发动机室隔板左前侧装有蒸发器压力调节器，其下侧有低压维修阀，干燥罐上端则装有高压维修阀。用手一按高压维修阀的按钮，“噗嗤”一声，说明管路系统并未产生严重堵

塞。用手向正方向旋转空压机的压力板，明显有脉动感觉，说明空压机也没有问题。再看压力表指针，忽闪忽闪的动，整个机械系统都没有问题。

拆开左后轮轮毂旁边的后制冷单元及冷藏箱罩盖，在可疑点上喷洒发泡剂，没有看到实时反应。拆开助手席前方的蒸发器外壳，拆下降压电阻，从小孔窥视内部，发现蒸发器下粘有少许灰尘，比想象的要干净。实际上蒸发器最为可疑，但检查结果否定了预想，虽如此说还是怀疑蒸发器，因此在蒸发器上大范围喷洒发泡剂。

在各个联结点上都喷上发泡剂，然后按下图所示的样子做加压试验，这个试验中哪里渗漏哪里就发泡。但是实际加700kPa的静压，仪表的指针稳定不动。因为系统中存在电磁阀，且系统中冷媒不足，为此等待挺长时间再看压力表，指针的指示值只有少量下降。不能说系统没有渗漏，但渗漏量应该说极少。如果系统受热、振动、加1.6MPa压力，再加上压力脉动，说不定会产生较为明显的泄漏。为此曾考虑更换前蒸发器和前膨胀阀，转念一想还是必须找到渗漏的部件才好。

将压力调至压力表的最大限度（按容器强度设定的数值），然后用手扳几十转压缩机，这次看到了发泡。并非马上可以看见发泡，但1h之后即可以看见发泡，而且压力表指针

稍稍有些下降。产生气泡部位在蒸发器压力调节器最上端的阀芯部位。

推测由于冷媒压力下降，驱动空压机的指令增多，导致冷媒进一步渗漏。更换大小两个O形密封圈，然后加800kPa静压力，等1h后，以前发泡处也不起泡，维修作业结束。 维修作业尽管已经结束，但心里仍旧忐忑不安，第二天早晨设置好仪表歧管，利用真空泵作真空实验，结果确实能保证真空度。此后注入1300g的R12，试验运转，吹风口吹出力量很强的冷风。改变温度设置，冷风随之变化，空调功能完全能正常发挥。

为提供更好的冷却效果，在冷凝器前又加了一个风扇，但是加风扇后，冬季将起相反的作用，为此再加一个控制开关，还加了一个15A保险丝，期待在为期不长的寿命期中保持空调状态良好。