纺车轮全攻略_I

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【05010240原创】纺车轮全攻略（40/1600）

在众多渔具中，我最感兴趣的就是纺车轮。在我还是个八九岁孩子的时候，手竿的强度与今天有着天壤之别，带鱼线轮的抛竿才是搏大鱼的有力武器，纺车轮似乎也是有钱人玩的高级货。随着钓鱼运动的兴起和消费水平的提高，鱼线轮的使用在钓友当中已相当普遍，本人也是一个纺车轮爱好者，这几年下来对纺车轮有一点心得，借《钓鱼》杂志这个平台发表出来，抛砖引玉，共同进步。

本贴主要从以下几个方面进行展开： Ⅰ.纺车轮主要部件组成 Ⅱ.纺车轮参数的理解 Ⅲ.纺车轮的材质及其特点

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Ⅳ.纺车轮的应用选择 Ⅴ.纺车轮的三大性能指标 Ⅵ.纺车轮轴承的认识 Ⅶ.纺车轮的保养及改装 Ⅷ.05010240纺车轮等级鉴别 Ⅸ.05010240纺车轮选购经验

从Ⅴ.纺车轮的三大性能指标开始，是05010240的原创精华内容，前四部分内容基本属于概述或铺垫，本人为了顾及入门者及全文的整体性考虑，还是在这复述一下。 Ⅰ.纺车轮的主要部件组成及其英文表述

尽管复杂的纺车轮动辄由100个以上的部件组成，但主要有以下部分：

纺车轮（Spin Reel）

1.

轴承（Bearing）

1.1单向轴承（Roller Bearing） 1.2滚珠轴承（Ball Bearing）

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2.

齿轮(Gear)

2.1主齿轮(Drive Gear) 2.2小齿轮(Pinion Gear) 2.3排线齿轮

2.3.1蜗杆齿轮(Worm gear)（麻花轴传动型） 2.3.2震荡齿轮（oscillation gear）（曲轴传动型）

3.线杯(Spool) 4.纺车架(Rotor)

5.线规/挡线环(Bail wire)

5.出线环/罗拉(Line Roller)

6. 主轴(The main shaft) 7. 主体(Body) 8.摇把(Handle)

下图是01 STELLA SW 主体部分的零件，最复杂的纺车轮就是它：

Ⅱ.纺车轮参数的理解

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各个厂家的纺车轮参数表大同小异，不外乎以下指标，一一解释：

1.型号（Size）:型号越大，线容量越多。但并不是越大越重，很多时候大一级型号的反而更轻一点，但相差不大，主要是大一级容量的线杯需要切削掉更多金属材质造成的。出于同样的原因，也会对刹车力造成影响，造成大型号的轮子刹车力稍小于小型号的。需要注意的是各个厂家对型号的表示方法不同，比如SHIMANO 3000型号的线容量与DAIWA 2500型号的相当，钓友在选择时，可综合线容量要求和轮子体积重量大小进行选择。

2重量（Weight）:纺车轮的重量， 一般都会认为全金属的轮子比塑料主体的重，但事实上很多时候恰恰相反。金属分铝合金，镁合金，钛合金等，非金属类就更多了，比如碳纤维，工程塑料，尼龙，玻纤。。。在以前，碳纤维等材料还没运用时，“高端轮子一般都是全金属，低端轮子是工程塑料的”这句话是没问题的，但现在，不少中高端的小型轮子使用非金属

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的新材料。随着路亚运动的兴起，轻量化指标越来越重要，SHIMANO,DAIWA,OKUMA这三巨头也不断推出相应的产品，新一轮的激烈竞争已经开始。

3刹车力（Drag）:一般以公斤（Kg）为单位，欧美则用磅（lb）表示。有些轮子标明实用刹车（Applied Drag）和最大刹车（Max Drag），这些轮子几乎都是中高端。有些只标注最大刹车或不标注。一般来说，刹车越大越好。其实刹车还有另一个重要指标：顺滑度，这点甚至比刹车值更重要，后文会进一步探讨。

4绕线量（Line Capacity）:好的轮子一般会标注两至三种不同钓线的存储量。一般的轮子标注一种。日系一般习惯用线号数/米数标注，欧美则习惯以线的拉力值（磅数）/码数（lbs/Yards）来表示。从标注方式可以大致确定一个轮子是日系还是美系，国内有很多代工或者出口的品牌，大都会用欧美的表示方法。

5.材质（Meterial）: 有些轮子不标，我的经验是，顶级轮子

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或者垃圾轮子不标，中间段的标注的多。原因好理解：顶级轮子不屑标注，垃圾轮子不敢标注。需要注意的是，对于标注材质的轮子要看清是主体材质还是线杯材质。有些低端轮子为了吸引眼球，会使用“全金属”字样，细看之下却是“全金属线杯”。目前来说，线杯基本都是金属的，如果某个线杯是塑料材质的，你就别考虑了（赠送塑料备用线杯的轮子，还是可以考虑）。近年来轮子的材料往轻量化发展，西马诺，达瓦，宝熊，菲戈等品牌都推出了自己的碳纤维产品。关于材料，后文会专门讨论。

6.轴承数量（Bearings）:这里指滚珠轴承，相同品牌的轮子，轴承越多，轮子越好。由于品质和安装精度等原因，很多国产10轴承以上的低价位轮子，不如日系3轴承的顺滑，耐用。关于轴承，后文专门重点探讨，这部分内容将是本文三大精华章节之一。

7.转速比（Gear Ratio）:就是摇把摇一圈，纺车架转动多少圈，纺车架转动圈数和线杯口径大小共同决定了能收多少

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线。小型轮子一般不太注重速比，多在5:1左右，但随着路亚钓法的流行，中高端的小型轮子也开始分高低速了。大型海钓轮子则明确细分为低速（也称高咬合力型PG）和高速（高速型HG），甚至还有超高速（XG）。铁板钓法一般选用低速比的，摇起来省力，泼爬钓法则选择高速或者超高速，齿轮强度也不用担心。

纺车轮的参数表，基本就是这些内容，我们选择纺车轮时，首先看的就是这些参数，根据这些数据选出你想要的一个或几个轮子，进行进一步选择。

第一版

Ⅲ.纺车轮的材质及其特点

前面已经提到纺车轮的主要材质。主要分为金属类和非金属类。05010240虽是机械系出身，但对西马诺和达瓦公司的2种碳纤维新材料不熟悉，从相关视频资料上看，达瓦公司在其最顶级的SALTIGA 系列上用了ZAION素材这个新材料，也提供了压力测试视频，指标好于01款。从这点来说，这种新

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材料性能很好。另一巨头SHIMANO公司也对应推出了Ci4材料的轮子，比如STRADIC系列，但在其顶级的STELLA SW上，却依然是铝合金。从这点看，一向以轻量化闻名的SHIMANO公司，在强度，耐用度方面还是看好传统的铝合金。那是否这方面的技术，SHIMANO 不如达瓦？本人觉得不是这个原因。SHIMANO在自行车制造技术上，有非常丰富的经验，Ci4就是借用的自行车制造技术，因此技术落后不是原因。另外一个细节是：达瓦新款SALTIGA纺车架的厚度远比01款厚，是否相同厚度下，差于老款的铝合金？我觉得很有可能。在小型轮子上，SHIMANO除了STELLA,TWINPOWER等仍使用合金类，很多都使用非金属新材料。达瓦则更甚，小型顶级轮子EXIST全部非金属材料，大型轮子也是使用非金属的纺车架，目的就是减轻重量，与SHIMANO抗衡。轻量化是当今纺车轮的主流，尤其是小型轮子。

镁合金，在碳纤维出来之前，轻量化轮子的代表就是TWINPOWER MG，主打的就是轻量并且耐用。可以发现，

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TWINPOWER MG的型号只有10004000，即没有海水版SW系列。我想原因就是，镁的化学性质很活泼，镁合金在潮湿环境中耐腐蚀性能差。而耐腐蚀性对海水轮来说，是最重要的指标，因此，TWINPOWER MG，没有SW版本。镁合金比强度高于铝合金，但刚度比铝合金差，耐腐蚀性更是远差于铝合金。所以，不管西马诺还是达瓦，其大型号的强力轮子中，都没有采用镁合金的。而且STELLA 10004000的非SW版本，也是最新款才采用镁合金，而老二TWINPOWER MG在20世纪就出现了，另外一点就是新款STELLA 只有1000C2500的纺车架采用镁合金，25004000仍然采用铝合金。以上种种已经说明镁合金与铝合金各自的优缺点了。镁合金主要应用领域之一是自行车行业，资深钓友也许明白了些什么，是的，自行车行业的老大就是SHIMANO。不光是轴承，金属材料技术也是SHIMANO的优势所在，他的选择值得我们深思。。HIMANO.，资深钓友也许明白了些什么，，而且好，比不锈钢

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高

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钛合金，价格比铝合金，镁合金高很多，应用于鱼线轮很奢侈。其突出的特点就是耐腐蚀性很好，比不锈钢都好很多；缺点也很明显：耐磨性差，加工难度大。因此除Van Staal外，

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一般用于追求轻量化的高端小型轮子，使用率极低。钛合金主要应用领域是航空工业。

而已经运用很久的工程塑料类，其实有很多种类型，比重跨度很大，但共同点就是强度，刚度都不如合金，尤其是刚度差距较大，因此不论国产或是进口，大型强力轮子都是全金属的。尽管有些工程塑料比重小，为了弥补强度和刚度的不足，必须用更多的材料，所以轮子重量不一定比全金属轮小，玻纤类的就更重了，本身比重就很大。实际上工程塑料很多都是尼龙和玻纤的混合物，这类轮子一般都是中低价位，但达瓦早期的高端小型轮子使用优质的工程塑料，轻量，强度方面有所提高，我想这个也是达瓦的无奈之举，由于齿轮主轴等金属部件比西马诺粗犷，为减小总重量上的差异，只能靠比重小的塑料来减轻主体的重量了（类似的做法也出现在迪佳身上，迪佳轮子主体是“三合一”结构，它的高端小型轮，会把主体细分为主体和主盖。两侧主盖往往是塑料的，以此来减轻重量）。好在达瓦选用的工程塑料质量上乘，用在小型轮子上还是能够胜

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任。随着碳纤维这种新材料的横空出世，工程塑料用在高端机种上的概率必将越来越小。

总之，材料的选择，是基于各种不同的目的来决定的。要求在严苛的海水环境对付体大力猛的金枪，GT，青甘，红甘等，就要强度高，刚性好，耐腐蚀的铝合金。在淡水路亚环境，要求轻量是重点，那就选择镁（钛）合金或者Ci4等碳素材质。要求成本低，价廉物美的，就选择普通工程塑料类的。

第二版

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