浅析有轨电车车站造型设计

３０　铁道勘测与设计ＲＡＩＬＷＡＹ　ＳＵＲＶＥＹ　ＡＮＤ　ＤＥＳＩＧＮ　２０１　８（１）　浅析有轨电车车站造型设计　洪　翔日　（中铁四院集团华东有轨电车交通设计研究有限公司苏州２１５０００）　【摘要】有轨电车由于主要走行于地面的特性，其视觉景观要求要明显高于其他轨道交通方式，而作为　有轨电车设计重要一环的车站造型设计便显得尤为重要。有轨电车车站造型设计需以新颖、经济、节能、　环保为主要基本原则，适时体现出当地的风情风貌特性，创造出具有高度可识别性的车站造型，从而为整　个有轨电车项目奠定良好的美学基础。本文简要说明了有轨电车车站造型的设计要点，介绍了几种运用　于实际项目中的设计思路。　【关键词】有轨电车　车站造型设计　Ｉｎｉｔｉａｌ　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　Ｔｈｅ　Ｔｒａｍ　Ｓｔａｔｉｏｎ　Ｍｏｄｅｌｉｎｇ　Ｄｅｓｉｇｎ　ＨＯＮＧ　Ｘｉａｎｇ　（Ｅａｓｔ　Ｃｈｉｎａ　Ｔｒａｍ　Ｔｒａｆｉｆｃ　Ｄｅｓｉｇｎ＆Ｒｅｓｅａｒｃｈ　ＣＯ．，ＬＴＤ　ＳｕＺｈｏｕ　２　１　５０００）　［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｂｅｃａｕｓｅ　ｔｈｅ　ｍａｉｎ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｔｒａｍ　ｉｓ　ｒｕｎｎｉｎｇ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｇｒｏｕｎｄ，ｉｔｓ　ｖｉｓｕａｌ　ｌａｎｄｓｃａｐｅ　ｒｅｑｕｉ—　ｒｅｍｅｎｔｓ　ａｒｅ　ｏｂｖｉｏｕｓｌｙ　ｈｉｇｈｅｒ　ｔｈａｎ　ｏｔｈｅｒ　ｒａｉｌ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ．Ｔｈｅ　ｄｅｓｉｇｎ　ｏｆｔｈｅ　ｓｔａｔｉｏｎ　ａｓ　ａｎ　ｍａｊｏｒ　ｐａｒｔ　ｏｆｔｈｅ　ｔｒａｍ　ｄｅｓｉｇｎ　ｉｓ　ｐａｒｔｉｃｕｌａｒｌｙ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ．Ｔｈｅ　ｄｅｓｉｇｎ　ｏｆ　ｔｒａｍ　ｓｔａｔｉｏｎ　ｉｓ　ｒｅｑｕｉｒｅｄ　ｔｏ　ｂｅ　ｎｏｖｅｌ，ｅｃｏｎｏｍｉｃａｌ，ｅｎｅｒｇｙ—ｓａｖｉｎｇ　ａｎｄ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｌｙ，ｒｅｆｌｅｃｔ　ｔｈｅ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆｔｈｅ　ｌｏｃａｌ　ｓｔｙｌｅ．Ｔｏ　ｃｒｅａｔ　ａ　ｈｉｇｈｌｙ　ｒｅｃｏｇｎｉｚａｂｌｅ　ｓｔａｔｉｏｎ　ｉｓ　ｉｍｐｏｒｔ—　ａｎｔ　ｔｏ　ｌａｙ　ａ　ｇｏｏｄ　ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ　ｏｆ　ａｅｓｔｈｅｔｉｃ　ｔｒａｍ　ｐｒｏｊｅｃｔ．Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｂｒｉｅｆｌｙ　ｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｓ　ｔｈｅ　ｄｅｓｉｇｎ　ｐｏｉｎｔｓ　ｏｆｔｈｅ　ｔｒａｍ　ｓｔ￣ｉｏｎ　ｍｏｄｅｌｉｎｇ　ｄｅｓｉｇｎ　ａｎｄ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ　ｓｏｍｅ　ｄｅｓｉｇｎ　ｉｄｅａｓ　ａｐｐｌｉｅｄ　ｔｏ　ｔｈｅ　ａｃｔｕａｌ　ｐｒｏｊｅｃｔ．　［Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ］Ｔｒａｍ　Ｓｔａｔｉｏｎ　Ｍｏｄｅｌｉｎｇ　Ｄｅｓｉｇｎ　有别于其他轨道交通车站，有轨电车车站的体　Ｕ刖　茜　量介于高铁、地铁车站与公交车站之间。由于其带　随着城市化进程的逐步发展以及人民生活水　给乘客的幸福感要远大于其他类轨道交通方式，审　平的不断提高，填补大中城市中低运量交通空缺的　美元素的考量在工程设计中扮演了至关重要的角　现代有轨电车交通方式悄然兴起（图１），而人们整　色，从而导致车站造型设计需要考究民众心理的特　体认知水平的提高则相应的促成了人们对城市交　征也十分明显。　通建筑审美需求的提高。车站造型的设计不仅成　为人们日常谈论的话题，同时也关系到日常民众出　１车站造型的分类　行时的切身利益。　有轨电车车站一般有路中岛式站台车站、路侧　岛式站台车站、路中分离岛式站台车站、路中加长　岛式站台车站、路中错开侧式站台车站、路中对称　侧式站台车站、路侧对称侧式站台车站、路中高架　对称侧式站台车站、路侧高架对称侧式站台车站、　地下对称侧式站台车站等不同形式站台车站。　通过分析以上车站形式，根据其覆盖范围的大　小及所处位置的不同可将车站造型分为半开敞式　图１　兴起的现代有轨电车　造型、包裹式造型及特殊造型三大类。　２０１８　ＮＯ．１　浅析有轨电车车站造型设计洪翔　３１　１．１半开敞式造型　半开敞式造型即为常规立柱悬挑梁式雨篷造　型，项部以玻璃、铝板或其他材质作为遮蔽物。当　此类造型用于侧式站台时（图２），柱子一般立于站　台外边缘，避免乘客上下车及车辆行进有所干扰；　而用于岛式站台时（图３），柱子一般立于站台中间　位置，节省造价的同时使站台更加透亮。仅当有特　殊要求时，将立柱立于上下车站台一侧，但需考虑　乘客上下车无阻碍及车辆限界无侵入等问题。　图５路中高架站包裹式造型示例　包裹式造型用于地面对称侧式站台车站或路侧　高架侧式站台车站时，均可利用门式钢架结构体系，　简洁经济同时又易于施工。但由于高度不同造成车　站体量的不同，设计时仍需注意造型长高比等问题。　１．３特殊造型　特殊造型是指在特定环境条件或特殊设计需　求的情况下，设计的异于常规结构体系或材料选型　图２侧式站半开敞式造型示例　的车站造型。由于特殊造型的设计周期、设计成本、　维护成本均要大于一般造型，所以在常规条件下一　般不推荐特殊造型。　特殊造型的样式干变万化（图６），本次浅析不　做全范围设计介绍，仅在下文中针对几种特殊环境　及设计条件介绍几种相对应的设计思路。　图３岛式站半开敞式造型示例　１．２包裹式造型　包裹式造型即顶篷将轨行区域及站台区域同　时覆盖，甚至将站台侧面同时围合起来的造型形式。　此类造型适用于地面对称侧式站台车站（图４）或高　架对称侧式站台车站（图５），特殊情况下也可用于　岛式站台车站。　图４地面站包裹式造型　图６特殊造型示例　铁道勘测与设计ＲＡＩＬＷＡＹ　ＳＵＲＶＥＹ　ＡＮＤ　ＤＥＳＩＧＮ　２０１　８（１）　２车站造型设计的控制要素　１｜站造型设计需遵从“以人为本”的基本原则，　满足相关设计规范的同时尽可能得提高车站的整　体服务水平，进而从精神层嘶上借细节的考究以提　升乘客的出行幸福感。　丛于人性化考虑，车站造型设计需考虑车站设　置有统一的信息标识（　７）。信息标识包括名称标　、　境标志、导向标志、警示标志、服务标志等，这　止匕标忠元素均会从年站内部影响到改汁美感。站　台范【１；Ｊ还有基本的结构构件、视频监控、休息　倚、　分炎　圾箱等　他设施发符，高标准车站　仃电　ｒ信息屏、牟站　域地　、　动售票机、信息』　捕砹　息化设施，　换乘乍站设计Ｉｔ寸，经常会仃　尤障褂电梯等人　设施…ｔ现，以　中种必／１　口Ｊ’少的　设施哎备均为乍站造州设汁时需要颐及剑的内部　控制几素。　图７车站内部标识及设施　／ｌｉ站造型需考虑的　一个重要元素足年站允　电似，文中　８即为　站充电桩实景图。根据项ｌ１　验，Ｉｊ前有轨电车常用的供电制式有接触网供电、　１｜找仃抒能供电以及混合供电三种方式，其中接触网　供　式　车站范　内仍然沿用　间段接触网，　１ｉ找储能供电方式由Ｊ　技术要求原　，导致　辆　个站范围内允电，此时充电装置埘年站造型设汁　影响　常大，甚全会改变车站的体量大小及最仞的　造　意。此种情况下的车站造型需充分考虑剑　允【乜佻设置对整体造型风格的影响，同时还应考虑　Ｊ允Ｉｔｘ桩结构支撑的合　性，是否可以将　篷结构　ｊ允｝乜桩结构相结合，从Ｉ　达到设计的统一性　充　图８车站充电桩实景图　３国外现代行轨电车车站造型赏析　近些年闭内现代有轨电乍兴起，个国各地均有　有轨电乍项门处Ｊ　规划、发汁或足施　介段。现代宵　轨电乍存　内尚处于新兴阶段，　种新技术仍在探索　研究之中。…ｊ　仃轨电车车站体　人小的介叶１性，吲　内　建成乍站较少，国外有轨电　１ｉ站造型对于同内　有轨电１ｊ／｝　站造　的设汁具＿ｆ丁‘定ｎ‘Ｊ参考价值。　３．１法国波尔多有轨电车　波尔多仃轨电车车站造　挤强调简洁吱用，　功能　９）。车站造型运川　小的梁柱结构，辅　以各种基本设施，整体风格较为朴豢，址最基本的　站造型。　图９波尔多有轨电车车站造型　３．２阿联酋迪拜有轨电车　迪群有轨咆乍车站造型任基本的建筑结构之　上，使用¨ｒ儿何构成设汁手法对雨篷进行切割，　体风格尖锐凌厉，强调特立独仃（罔１０）。这也使得　车站造型与迪辟这摩城市目标打造　界化人城市　的主题相吻合。　２Ｏ１８　ＮＯ．１　图１０迪拜有轨电车车站造型　３．３澳大利亚墨尔本有轨电车　小４－站造，　例为墨尔本有轨电下攀尔本人　学站ｆ１９　站造　（Ｉ　ｌ１）。造型采用分段拆分的ｒ　法，将　站ｍ连划分为儿个方向不　的牛态形构架。　体风格运川　ｔｔ　０　与现代材质进行何机结合，　将城市景　特　发　ｆ５乏致。　过精心排列的“　代之树”为仃轨ＩＵ／１　¨造出ｊ　一张　ｌ、】１、『　片。　图１　ｌ　墨尔本有轨电车车站造型　３．４波兰弗罗茨瓦夫有轨电车　水１ｉ站造）　例化丁波≥弗　茨瓦人体甜场　附近，为火１ｉ　＿ｊ　ｌ／Ｉｉ站合建１ｉ站，其ｆ　层为何轨　电乍１ｉ站。造　祭休　格与波　的朴素环境十ｌＩ融　合，浓浓的　州　ｊ　ＪＬ何线条搭　，他川混凝十　的形念　感犬…现代建筑的精髓，辅以点　队比源　（　１　３），他　筑／｝：周边环境　显得格外冷峻，　惊中色。这‘ｒ浊坝ｊ１人阳，一番设汁组合将乘客托　问ｒ　ｌ９　纪　现代建筑兴起的美好年代。　图１：弗罗茨瓦夫有轨电车车站造型　图１　３　弗罗茨瓦夫有轨电车车站夜景　３．５西班牙阿利坎特有轨电车　阿利坎特有轨电４－／ｆｉ站造　盥为将城ｒ　破拿　止的审问重新还　城　仃。站ｆ　，ｊ‘仃　个　龠　，　３６ｍ长３ｍ宽２．５ｍ商，波　‘意　帐　‘的头｝　营造　成　的空间感，对ｒ　建筑ｍ　、　ｊ“轨Ｉ巳１　的休　加接近。８００个川彤　孔增　Ｊ　均抵抗｝午通张　ｈ１，ｆ｛Ｊ能力，同时电增垭了建筑　－ｂｉ：；ｘＬｉＴ￣：／ｊ（　１５）。　车站造，　卜分现代，●：患　Ｉ’分新颖，　脱离　Ｊ　贯的　：站造　设汁条　Ｉ　沦从材料、结掬　Ｊ业　足创意、景观角度，本／Ｉｉ站Ｉ造Ｊ　ＩＩ｝ｌ；是　轨　／Ｉ　ｑ　ｃ￣，－　造型设计的经典案例。　图１４阿利坎特有轨电车车站造型　图１　５　阿利坎特有轨电车车站内景　通过以上几种囤外具有｝Ｊ１ｊ＾埘　的仃轨电／Ｉ＝　１｜站造型可以看出，车站造　的　小＝处　办法衫科　彩样，立意叮人可小，对材料、　包、　技术的运Ｊ｛Ｊ　３４　铁道勘测与设计ＲＡＩＬＷＡＹ　ＳＵＲＶＥＹ　ＡＮＤ　ＤＥＳＩＧＮ　２０１　８（１）　也可圈可点。总体来说，国外有轨电车车站造型的　设计开放性较强，思路开阔，敢于创新同时又敢于　此造型构思即为“瞳孔”的形态，借玻璃的通透与　结构的厚重以建立起科技的美感，以一种平滑三维曲　线的构建形式创造“天眼”的效果，设计思路见图ｌ７。　本方案设计时运用拟物化的手法将项目主题　表现出来，从而让建筑更为直观得表达出设计期望　怀旧，对于车站的造型设计，各城市的包容度也较　强，落地方案基本能如实反映出设计者的初衷，这　也是国内后续有轨电车项目车站造型设计尤其可　以借鉴学历和思考的地方。　４几种特殊环境中的车站造型设计　由于有轨电车车站所处环境的不可控性，导致　车站造型与周边环境、人文历史、表现主题相呼应　的设计也各有所异。下面通过简单介绍几个在实　际项目中的设计方案，着重体现特殊环境中车站造　型的设计思路。　４．１“天眼”之势　图１６“天眼”车站造型案例　本工程项目的建设背景是借ＦＡＳＴ计划（５００ｍ　口径球面射电望远镜）的契机发展当地以天＿丈几素　为主题的旅游产业。该汁划的核心是５００ｍ口径球　面射电　远镜，建成后将成为世界Ｉ：最火Ｉ　１　的射　电　远镜。此　站造　方窠设汁中，将射　远镜　演化成为“大眼”的概念，寓意ＦＡＳＴ项　将协助人　类以“大Ｉ｛艮”之骋洞察令宇宙的奥秘。　图１　７“天眼”车站造型设计思路　凸显的本意。　４．２“留青竹刻，活力盘龙”　图１８“盘龙”车站造型案例　本工程项目建设背景为“龙城”有轨电车车站造　型设计。设计中考虑以“龙城”三宝之一的“留青竹刻”　与古代中国的“彩带舞”互相结合，形成盘曲翻转的圆　筒，且在圆筒表面进行绘画，模拟留青竹刻的工艺。　■　＋　。　瓣　帅Ｈ…　＾…　★　ａ　’　鬟　硅　．　塞　羞　１９“盘龙”车站造型案例　方案改汁从文化历史中需找突破，对肌理及材　料进行类似螺旋形结构重纰，（罔ｌ　９）形成－利，腾起　的趋骋，从而将城市的　化特征写进车站造型之中，　充分体现了建筑是“凝　的哥乐”的特性。　４＿３天上水域，银河之美　图２０　“天上水域”车站造型案例　８　ＮＯ．１　浅析有轨电车车站造型设计洪　翔　３５　本工程项目站点处于人工湖边，为大型游乐园　］处车站，工程制式虽为悬挂式单轨，但造型设　路与有轨电车路侧站台类似。　方案设想将车站北侧规划待建的矿坑人工湖　仑廓利用映射的方式投立在站台雨篷上（图２１）。　基到实际施工，材质之间利用钢板与夹层玻璃组　利用曲线线条在规整之中需找变化，避免乘客　见视觉疲劳。流动的玻璃曲线轮廓与密实的金　冈板产生强烈对比，强调了水元素在造型立意上　曼达一一流动。　图２１　“天上水域”的形象映射　双层中空玻璃中利用工艺掺入白色不等大小　来颗粒，使乘客在站台上仰望玻璃产生仰望银河　己之感，使站台建筑本身在此区域形成既有景点。　图２２　“天上水域”车站造型案例　设计中充分考虑与环境的互相融合，同时由于　为景区内车站建筑，材质对比需要建立起特殊的视　觉美感。无论是对于站内乘客还是站外游客，这种　“以小见大”的隐约式设计都会给人一个耳目一新　的感觉。　５结语　有轨电车车站造型设计在整个工程中是视觉　焦点所在，以上几个实际项目中的车站造型设计分　别从主题表现、文化凸显以及环境映射等方面展开　设计思路，在结构、造价、材料、限界等控制因素下　做相应的调整，从而产生均衡表现的最终车站造型　方案。　车站造型方案变化万千，同一个思路依然可以　从材料、颜色、构成中产生不同变化。在实际项目背　景下，通过“一线一景”或是“一站一景”等论证分析　后，可将车站造型打造成或凸显或统一的城市风景。　有轨电车车站造型设计的道路还很漫长，新材　料、新技术、节能、环保依然是车站造型设计的总体　方向所在，“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。本　文针对目前的形势做了简单的分析介绍，以期对后　续工程设计起到一定的参考作用。　参考文献　［１］王玮．基于审美范畴论的法国现代有轨电车设计之美．　［Ｊ］．无锡：创意与设计．２０１５．　［２】陆鹏．现代有轨电车车站设计探析．…苏州：苏州Ｉ大学．　２０ｌ６．　［３］陶丽．现代有轨电车车站设计要素分析．　．成都：建材　与装饰．２０１６．　［４１ＧＢ５０１　５７．２０１３　地铁规范设计　［Ｓ】　收稿日期：２０１７—７—２７