港口工程沉箱预制施工与浮运吊装施工技术

港口工程沉箱预制施工与浮运吊装施工技术◎ 翁同和 渤海石油航务建筑工程有限责任公司 摘 要：文章以某港口工程为背景，在确定了工艺流程的基础上，重点围绕其沉箱预制和浮运吊装两大施工环节展开了详细的探讨，最终不仅提升了港口工程质量，而且缩减了施工成本。 关键词：港口工程 沉箱预制 吊装施工1.工程概况码头主要承担物流沟通作用，新增码头岸线达到502.75m，设有一个5000t级的柴油泊位，此外还有各规较为庞大。2.工艺流程格的泊位若干个，整体来说此项工程在文章所探讨的项目中，该港口沉箱外模进行划分，由此形成4个区的主要材料，在此基础上还需设置纵稳定性。将规格为3mm后的钢板作为芯模板的主要材料，要求底角应为（2）模板结构。①底层模板。对因此需要控制好流水节拍，提升各工序之间的流畅性。3.2钢筋工程（1）钢筋加工。在指定的区域完块，使用规格为4mm的钢板作为面板横肋以及竖向桁架，由此提升模板的带抹角的异型模板结构。基于锚固的方式实现外模底脚与底模的紧固连接，对于内模底脚而言则需要在对拉件的作用下加以固定，基于拉杆的连接作用可以实现内外模的紧固连接。用下可以形成一个稳固的整体结构。成钢筋的加工作业，在进行钢筋加工下料时需要充分考虑沉箱的分层长度；以原材料为基准，当所得的钢筋长度大于该值时，需要采用对焊的方基准对材料进行分类堆放，其底部需标记。式对其进行接长处理。以钢筋型号为要使用支架垫起，并对各堆钢筋进行时不允许对其它工序造成影响，在吊域内。（3）钢筋绑扎。基于现场绑扎的（2）钢筋运输。在进行钢筋加工作，在机型沉箱预制施工时，应对现场环境进行分析，对场地进行划分，在此基础上进行沉箱预制，在确保沉由此形成指定的钢筋存放区、模板加工区等各个相对独立的区块。随后，箱质量达到要求后便可进行钢筋加工作业，而后安装芯模等模板结构，在确保各类模板无误后应进行浇筑混凝土施工，待达到设计强度后应将模吊装至指定位置，进行浮运等环节的施工。3.沉箱预制板拆除并采取养护措施，此后将沉箱首先需要做好预制场地建设工②上层模板。芯模由3大部分组成：以面板和角模板为基础，在吊装架的作所涉及的结构加多，诸如压脚板、加强角异型板等，对于其中的纵横肋、桁架而言需要对其进行加工，经处理（3）模板加工、拼装。模板板面车的作用下可以将钢筋运输至指定区方式对底层以及纵横向隔墙钢筋进行处理，对于上层墙体钢筋而言需要使用专门的立式网片架进行处理。方法，因此对应的钢架绑扎也应分层进行，在进行竖向钢筋处理时，应在由于沉箱采用的是分层预制的后所得的骨架结构应满足工程设计要求。在沉箱底模区域展开模板的加工作业，在角钢的作用下可以实现横肋方式能够实现竖桁架与纵横肋的紧固在表面的铁锈等杂质去除。与板面之间的紧固连接，基于焊接的连接。对模板进行拼装，待其成型后（4）模板支拆。使用汽车吊可以需要在外模部分焊制脚手架，将残留提升模板支拆的效率，考虑到沉箱预制工序较为复杂，且在进行钢筋绑扎时往往会与模板装船形成交叉作业，3.1模板工程施工缝区域切断，由此展开进一步搭接，以钢筋直径为基准，所形成的搭接长度应为前者的35倍，各个接头之前应彼此错开；以实际搭接长度为基准，接头中心距离至少应为前者的1.3倍；以使用的钢筋总量为基准，单个1/2。模会形成一定的压力，此处将侧压力实际工程经验，将横肋之间的距离确定为0.6m，将纵桁架之间的距离确定为1m。（1）模板设计。由于混凝土对侧的上限值设定为48kN/m2，综合考虑断面所形成的接头数量要≤该值的www.zjsyzz.com / 55ACADEMIC学术3.3混凝土工程（1）混凝土搅拌严格控制配比，未经允许不可随意更准的前提下方可投入使用。选定某一区域进行集中拌制，改。利用电子秤对用料量进行控制，（2）混凝土浇筑（见图1）对承揽器械进行检验，在达到工程标当结束混凝土拌和作业后，需要利用搅拌车将其运输至制定区域，在浇筑过程中应做好振捣作业，遵循由外至里的顺序，振捣棒施工间距应达到300mm，单次振捣时间应控制在土表面不发生沉落现象。以插入式振捣器为宜，应遵循快插慢拔的方式15~20s范围内，经振捣作业后混凝进行施工，提升向下两层混凝土的粘结性。基于水平分层浇筑的方式对墙度，此处将分层厚度设置为50cm。（3）接缝处理体进行施工，考虑到振捣器的作业深受分层施工的影响，各层之间必图1 混凝土浇筑料以红油漆为宜，由此注明沉箱重心、浮心以及对应的淹没深度。对沉箱隔仓的加压处理，当上面两排消浪孔出现外溢现象后便可停止，施工过程中不允许出现沉箱自行漂浮的用坞内的缆绳加以控制。现象；基于提升安全性的目的，应使时，此时应引入两台挖掘机，进而对围堤前方的150m航道进行清理，不允许出现漏挖或是浅点问题，所形成20m。4.2沉箱浮运的航道边坡应为1：1，要求底宽达到（1）选用210t起重船，加之拖轮（4）当施工区域发生退潮现象（3）在抽水机设备的作用下实现量，将其误差控制在工程允许的范围（3）对沉箱的位置做进一步测内，在抽水泵的作用下持续向沉箱内注水，在进行此环节操作时要求前后仓同时进行，起重船的吊绳持续下放，当沉箱出现自沉现象后便可以将准后便可在此展开隔仓注水处理。吊力卸载，并暂停注水作业；此时应对各项指标进行测量，当达到工程标即对运石船进行调度，由此展开隔仓抛石填筑作业，根据工程要求，抛填到底排消浪下部为宜，应确保沉箱具有足够的稳定性。5.结束语（4）起重船撤离现场后需要随然会存在不同程度的新老混凝土结合问题，为了提升接缝的质量，在进行下一层混凝土浇筑前需要进行预浇筑处理，选用与混凝土同标号的材料，施工后砂浆的厚度以20~30mm为宜。当浇筑作业进行到分段顶面后，则需达到该值的70%后即可安排人员进行凿毛。4.沉箱浮运、吊装要将存留在表面的浮浆去除，以设计基于提升施工缝混凝土强度的目的，强度为基准，所测的混凝土实际强度的辅助，在二者的共同作用下完成浮后，应对起吊钢绳进行调整，经抽水态，此时便可起航浮运。运动。运以及吊装作业。当起重船达到坞内处理后隔仓水位便可达到浮游稳定状系统，因此需要在拖轮的牵引下进行4.3沉箱吊装标示。（2）由于起重船自身不设有动力是一种被广泛使用的结构形式，其具有一次性出水的特性，可以提升施工沉箱的施工方法多种多样，应遵循因时尽可能减少工程成本。参考文献：地制宜的原则进行施工，做好浮运吊效率，确保港口码头的稳定性。大型装等工作，在提升港口工程质量的同综上所述，在港口工程中，沉箱4.1沉箱浮运、吊装前的准备工作度的区域而言均需要对消浪孔进行封（1）对于沉箱前墙6.5m以下高堵处理，所使用材料以4.0mm厚的钢栓加以紧固。板为宜，利用5.0mm厚的胶带对边缘（2）无论是沉箱外壁还是隔仓事先做好测放工作，并使用彩旗进行需要将其调整为水平悬浮状态，利用抽水机设备对隔仓内的水量加以调整，由此提升稳定性。（2）当沉箱到达指定位置后便（1）控制好沉箱的安装基线，[1]张成伟.大型重力式沉箱基础施工过程管理与质量控制[D].重庆：重庆交通大学，2017.[2]路萍，陈上有.沉箱式码头的施工与造价要点分析[J].中国港口，2014（11）：62-64.[3]蔡惠霞.港口工程沉箱预制施工与浮运吊装[J].中国建设信息，2007（07）：56-57.部分做进一步处理，同时使用M16螺部分，均需要对其进行标注处理，材56/ 珠江水运·2019·02