钢筋原材料堆场地下室顶板支撑加固方案尚锦苑

尚锦苑住宅小区工程

车库顶板堆载加固方案

编制： 审核： 批准：

宝鸡建安集团股份有限公司 二零一六年七月二十一日

一、编制说明

为了保证尚锦苑住宅小区工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工和主楼主体结构施工同时进行现场没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路，且要在3#楼、4#楼北边搭设施工电梯，施工电梯位于车库顶板上。施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。 二、编制依据

1、本公司依据质量（GB/T19001-2000）、环境（GB/T24001-2004）、职业健康健康安全（GB/T28001-2001）管理手册。

2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及陕西省、宝鸡市关于建筑施工管理的有关规定。

3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012

4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130-2011 5、建筑施工计算手册

6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算 7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；

8、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规范》JGJ231-2010；

9、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2011； 10、施工组织设计及施工图纸。 11、本工程的实际情况

12、设计院提供的车库顶板设计荷载计算书

13、本计算书主要依据本工程施工图、施工升降机说明书、《施工升降机》（GB/T 10054-2005）

14、《施工升降机安全规则》（GB10055-2007） 15、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 16、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010） 三、工程概况：

工程名称：尚锦苑住宅小区1#、2#、3#、4#楼工程 建设地点：宝鸡市金陵河西路

建设单位：陕西秦佳房地产开发有限公司 设计单位：无锡中粮科技工程有限公司 监理单位：陕西中安工程管理咨询有限公司 施工单位：宝鸡建安集团股份有限公司

宝鸡尚锦苑1#、2#、3#、4#住宅楼位于宝鸡市宝平路石油氧气厂东，金陵河以西宝鸡监狱用地上，共占地面积12000平方米，总建筑面积67000m2,其中地下总建筑面积12061.60㎡,1#楼、2#楼、3#楼、4#楼均为户型相同的点式楼，两栋27层楼（3#、4#楼）地下两层，两栋32层（1#、2#楼），地下两层，建筑等级为一级，建筑防火等级为一级，屋面防水等级为二级，抗震等级为7度，设计使用寿命为50年，基础形

式为梁板式筏型基础。

因为尚锦苑住宅小区项目的地下车库为满铺大底盘结构，为避免上部结构在施工期间，由于堆载及载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）产生的集中荷载及动荷载影响导致地下车库顶板结构不安全。所以我项目部根据尚锦苑工程实际情况，特编写如下专项施工方案。

地下车库顶板厚度为250mm，地下车库主梁为550mm×950mm、500mm×900mm，柱为600mm×600mm。地下车库的填土高度为1.4m~2.2m。图纸设计施工荷载为≤67KN/㎡。 车库顶板临时施工道路、钢筋堆载及施工电梯荷载： 1、 临时道路规划平面图：

为避免上部结构在施工期间，由于堆载及载重车辆（单桥施工渣土车、吊车、运货卡车等）产生的集中荷载及动荷载影响，导致地下车库顶板结构不安全，我项目部在施工期间的对车库顶板临时施工道路进行规划。

2、 临时道路规划原则：

在道路规划中充分考虑了主体结构施工和装修施工两个阶段。在主体结构施工期间，分别在会所北面和西面设置钢筋加工棚，在施工过程中会所北面以堆放钢筋原材料为主，会所西面在后期的施工过程中，已考虑材料的摆放位置及高度。 3、 临时道路限载使用：

虽然地下车库顶板设计覆土厚度达1100㎜～1500㎜，估计平均分布荷载约为25～39KN/㎡，为了防止重型载重车辆（单桥渣土车、吊车、

运货卡车等）产生的集中荷载及动荷载，造成车库顶板破坏，所以在进入地下车库顶板道路处采用满堂架支撑，支撑架体立杆间距采用900mm，水平横杆间距1200mm。

4、车库顶板临时施工材料堆放

见施工平面布置图。 5、材料堆放与限载使用：

在主体结构施工期间，钢筋加工棚需要外，严禁将比重大的材料堆放于地下车库顶板上；在装修施工阶段，将建筑材料堆放在地下车库顶板，要求堆放于车库顶板的建筑材料不能超过楼板上的允许承载力，规定材料堆高在1200㎜以内即可。 6、施工电梯设置与限载使用：

1、 在地下室顶板施工电梯的机座处，顶板因防水要求不能打孔穿地脚螺栓，故采用浇筑砼基础C35厚度300，方形4×6（米），钢筋网格间距按照使用说明书的要求双向双层@200×200，规格φ10；机座底盘与砼基础的连接用原配地脚螺丝。电梯机座安装在地下室顶板上，基础螺栓M24安装在现浇的基础上。

2、地下室空间应设置脚手架支撑体系。脚手架为立柱按柱距@0.9×0.9米布置，水平杆按1.2m设置的承插式脚手架体。地下室一层，从-1.80米以下至-7.00米需加固，搭设满堂脚手架，其搭设面积，按照电梯的平面尺寸布局4.0m*6.0m，脚手架支撑体系立杆与楼板的接触面用木板，立杆上部用可调式底座调紧，受力直至传到底板基础。 四、钢筋原材料堆场地下车库顶板支撑加固

1、钢筋堆场平面示意图

本工程由于钢筋加工棚设置于地下车库钢筋混凝土顶板之上，为了保证楼板在钢筋活荷载作用下不发生过大的结构变形而造成结构损伤，所以必须采取结构支撑加固处理。钢筋加工场荷载较大处是钢筋原材料直筋堆场：楼面共设置计3条地垄墙，其间距为3600㎜，钢筋直条长度为9000㎜；由六个槽钢立柱＠1600分布地垄墙上，共计长度为6×1600=9600㎜（见附图3）。

2、钢筋原材料荷载与楼板承载力估算

根据上述钢筋堆场位置从设计的地下车库施工图中可以看出，地下车库顶板的覆土厚度按最大的为2200mm，按18KN/m3，进行计算，则估算楼板设计的允许承载力最大为【N】=2.2×18=39.6 KN/㎡;最小为【N】=1.4×18=25.2KN/㎡

施工现场所进9000㎜长的钢筋原材料，一般每捆最大重量为35KN，在1600mm宽的立柱槽口内一、二层各放3捆，第三层放两捆，按要求最大不超过三层且总计为8捆进行计算，则在3600㎜（长度）×1600㎜（宽度）范围内的面荷载：

N=（35÷9×3.60×8）÷（3.60×1.60）=19.4 KN/㎡＜楼板设计的允许承载力最小为【N】=37KN/㎡，安全。 3、钢筋堆场地下车库顶板脚手架加固

考虑到在施工作业过程中产生动荷载对楼板的影响，为了偏于安全，我们仍在钢筋堆场地垄墙对应之下的地下车库搭设钢管脚手架进行支撑，以减小对楼板的影响。

1）搭设示意图

钢筋原材料堆场下的周边钢筋混凝土大梁底模及脚手架保留不拆除，在对应于地垄墙下的地下车库搭设脚手架，板下设方木，方木下顶升可调支撑，所用脚手架钢管外径为于48cm，壁厚为3.0mm，无严重锈蚀，采用扣件连接，由于地下车库净空高度为5800㎜，立杆间距为900*900，横杆步距为1800mm，下边从基础梁面起第一道水平杆。 2）构造要求

(1) 立杆间距为900mm*900mm。 (2) 纵向水平杆:水平杆步距为1800mm。 3）剪刀撑

沿落地架体外侧立面满设剪刀撑，剪刀撑与楼地面夹角为45°，在外侧立面沿架长及架高连续设置。斜杆接长采用旋转扣件搭接，搭接长度不小于500mm，设置2个旋转扣件，端部钢管伸出扣件边缘不得少于100mm。

为保证支撑整体稳定，在架体的两端以及中间跨布设连续的横向斜撑。

3）材质要求 (1) 钢管

A、采用焊接钢管，为Q235A钢。 B、外径为Ф48，壁厚3.0mm。 C、新钢管的质量要求

新钢管须有产品质量合格证，钢管材质检验报告。

钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕和硬弯。 外径和壁厚允许偏差为0.5mm。

端部应平整，端面切斜的允许偏差为1.7mm。 D、旧钢管外观质量要求 钢管须进行涂防锈漆的处理。

钢管应无锈蚀，钢管内外表面锈蚀的深度之和不大于0.5mm。 钢管尽量无弯曲，当有弯曲时，端部弯曲不大于5mm，立杆弯曲不大于20mm，栏杆、支撑体系钢管不大于30mm。 钢管应无裂纹，严禁打孔。 (2)扣件

扣件有三种：直角扣件、旋转扣件和对接扣件。

扣件不得有裂纹、气孔。不宜有疏松、砂眼或其它影响使用的铸造缺陷，并应将影响外观质量的粘砂、裂缝、毛刺、氧化皮等清除干净。

扣件与钢管贴面须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。 扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙小于1mm。 当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不大于5mm。 扣件表面应进行防锈处理。

新扣件必须有产品质量合格证，生产许可证。

扣件螺栓为Ф12，不得滑丝，扣件螺栓拧紧扭紧扭力矩达70N.m时，扣件不得破坏。 4)脚手架搭设

搭设顺序

楼面支模架拆除→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆（栅格）→剪刀撑 施工工艺

定位定距：根据构造要求和楼面上的地垄墙要对端正，用线锤进行测量，量出内、外立杆距墙距离，并做好标记。用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用白灰点出立杆标记。垫板准确放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。

在搭设首层脚手架的过程中，沿每框架格内设一道斜支撑，待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉结后方可拆除。

加固架体搭设，宜先立里排立杆，然后依次向外。每排立杆宜先立两头，再立中间的一根，互相看齐后再立中间部分各立杆。立杆接长时，应先立外排，后立内排。 搭设要求为：

立杆纵距0.9m，横距0.9m，步距：第一步自基础梁顶起步，之上步距为1800mm。

梁高强顶托50*100木枋剪刀撑Φ48钢管扫地杆砼结构面钢管加固支撑示意图

5)脚手架拆除

1）、拆除的高处作业人员，必须戴安全帽，系安全带，扎裹脚，穿软底防滑鞋。

2）、拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。即先拆脚手板、斜拉杆，后拆横杆、纵杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。

3）、拆立杆时，应先稳住立杆再拆开最后两个扣。

4）、在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。 6)安全技术措施

(1) 脚手架搭拆人员必须是经过考核的专业架子工，并持证上岗。 (2) 脚手架操作人员必须戴安全帽、安全带，穿防滑鞋等。 (3) 脚手架的构配件必须合格。

(4) 脚手架搭设应分阶段进行检查，发现问题及时校正。

(5) 在脚手架使用期间，严禁任意拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆。 7）注意事项

1. 最好是在堆场荷载较小时搭设；

2. 脚手架搭设的可调支撑坚固力矩不少于70N.m.

3. 9000㎜长钢筋直条每捆断面尺寸约为300×350㎜，所以平放一层为三捆，要求设专人进行管理：每天检查，在每一堆料槽口内不能超过8捆。否则，多余的材料可分散堆放；

4. 在堆场使用过程中，地下车库脚手架不能拆除；

5. 设专人对地下车库脚手架进行坚固和观察，防止脚手架松动。 (6)

五、施工电梯处地下车库顶板支撑加固

1、 参数信息

1）.施工升降机基本参数

施工升降机型号：SC200/200； 吊笼形式：双吊笼； 架设总高度：100m； 标准节长度：1.5m； 底笼长：3.4m； 底笼宽：1.5m； 标准节重：175kg； 外笼重：1225kg； 吊笼载重：2000kg； 单个吊笼自重: 1480kg； 2）. 钢管参数：

钢管类型：Ф48×3.5； 2、 荷载计算

根据《设备说明书》按照架设最高100米计算，标准节67节，每节1.5米。

基础承载N＝(吊笼重+围笼重+导轨架总重+载重量)╳ 安全系数×9.8N/ kg

＝（1480╳2+1225+175╳67+2000╳2）×10 ＝ 19910 kg×10N/ kg ＝ 199.1KN

3、 立杆验算

以最大荷载对立杆进行验算，不考虑钢筋砼上梁的承载力，则传给

每根立杆的应力为：（按照加固的投影面积，30根立杆。）

δ＝GK/μn.A=199.1×10³×2/(0.5*30*489)= 54.3(N/mm²)∠［δ］=170(N/mm²)

∴故立杆受力满足要求。 式中：

δ：钢材应力 单位N/mm² G：施工电梯总重KN K：安全系数 μ:稳定系数 n：立柱数量

A：单根钢管的截面积489mm²

通过上述验算，脚手架加固满足安全使用要求。 4、 安全措施

1）地下室加固的满堂脚手架，当建筑上部工程完成，先拆除施工电梯后，才能拆除地下室的加固架体，严禁任意乱拆。

2）项目专职安全员要把加固架体做经常性的检查，做好检查记录，发现隐患及时通知整改。 六、支撑架的使用、保养与拆除

1、支撑架的使用

1）支撑架搭设完，应经业主、监理、施工方共同检查验收合格后，方能投入使用。

2）支撑架使用中应定专人定期查看以下项目：扣件的设置和连接，

支撑等的构造是否符合要求，扣件螺栓是否松动，脚手架是否变形，并做详细书面记录。

3）严禁随意拆除支撑架杆件和进行危及架子的作业。

2、支撑架的保养

1）检查扣件是否有松动的同时，应对扣件的旋转面及螺丝丝口上油一次。

2）每天检查一次架体的变形情况，架体是否固定牢靠，发现问题及时加固修复。

3、支撑架的拆除

1）脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。

2）架体拆除时应分划作业区，周围设围栏或竖立警戒标志，设专人指挥，严禁非作业人员入内。

3）拆除的作业人员，必须戴安全帽，穿软底鞋。

4）拆除顺序应遵循由上而下、先搭后拆、后搭先拆的原则，即先拆剪刀撑、斜撑、后拆横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业，需分段拆除。

5）拆下的扣件和配件及时运至地面，严禁乱堆乱放，必须做到工完场清。

七、 监督和检测要求

1、在加固范围地下室顶板的临时道路两侧砌筑200mm高砖砌体，抹灰并刷油漆，在入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。 2、为了保证架体的稳定，在使用过程中应定专人定期查看以下项目：

扣件的设置和连接，支撑等构造是否符合要求，扣件是否松动，脚手架是否变形。

3、现场派专人对进出车辆进行指挥，控制车总重量不超过50KN的才能上车库顶板，严禁超载。

4、在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支撑脚下设置1000mm×400mm ×200mm的枕木。 5、对加固的施工区域，堆放材料严禁超过50KN/m2。

6、对顶板混凝土强度达到设计要求而未进行加固的各施工区域、各材料堆放区挂明显的限载标示牌，内容包括数据、高度等。 （1）盘圆和直条钢筋堆放高度要求不超过一层（单捆）。 （2）钢管堆放高度要求不超过1.5m。 （3）方木、板等堆放高度要求不超过2m。

（4）砂石堆场及实心砖等材料的堆放高不得超过1.5m，多孔砖的高度不得超过1.8m，空心砖不得超过2.0m。

7、每周对车库顶板面、板底、框架梁、支撑系统进行监测。发现结构异常就立刻对顶板进行卸荷，并请有资质单位对其进行检测，严重专项方案必须进行补强。并不再使用该地方作为施工场地。 8、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。

9、投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一次现场检查支撑架体

的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。

10、加固的范围：平面图中所规划的材料堆场及施工通道均加固的范围。

11、施工通道、长时间的材料堆场、砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。 八、 安全保证措施

1、支撑架搭设人员必须是经过国家《特种作业人员安全技术管理规则》考核合格的专业架子工，上岗人员应定期体检，体检和考核合格者持证上岗。

2、安装和拆除支撑时应严格按操作规程施工，操作人员应配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。安全帽和安全带应定期检查，不合格者严禁使用。

3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》规定进行检查验收，合格后方准使用。

4、作业人员必须熟练掌握本工种的安全操作技术、技能，操作过程中应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，且工作中应思想集中和专心操作。

5、脚手架钢管质量应符合现行国家标准《碳素钢结构》GB700-2006中Q235-A级钢的规定；钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合规范《钢管脚手架扣件》GB15831-1995

的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，无裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N·m时不得破坏。扣件按现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831-1995的规定抽样检测。安装前应对所用部件进行认真检查，不符合要求者不得使用。