济青高铁胶州北站相关工程
路基监理细则
编 制： 审 核： 批 准：
中铁济南工程建设监理有限公司 济青高铁胶州北站相关工程项目监理部
二0一六年九月
目 录
济青高铁胶州北站相关工程路基监理细则
一、编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 二、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 三、监理工作范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 四、监理工作程序„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 五、监理工作控制要点、目标及监控手段„„„„„„„„„„„„„„„„„ 14 六、各专业工程监理工作的方法及措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 18 1、 施工测量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 18 （1）测量监理工作„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18 （2）交接桩与复测„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 （3）工程施工测量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20 （4）施工放样复测„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21 （5）竣工测量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21 2、路基工程监理工作的方法及措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 22 （1）路基工程关键工序控制要点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 22 （2）路基工程监理工作流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 23 3、路基施工监理实施细则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 23 （1）地基处理监理实施细则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„23 （2）路基填筑监理实施细则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„27 （3）基床监理实施细则 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 31 （4）过渡段监理实施细则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 32 （5）路堑开挖监理实施细则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„34 （6）路基支挡监理实施细则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„36 （7）路基防护监理实施细则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 38 （8）路基排水监理实施细则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 40 （9）附属设施监理实施细则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 42 （10）既有线施工安全控制监理实施细则„„„„„„„„„„„„„„„„„ 43
济青高铁胶州北站相关工程
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路基监理实施细则
一、编制依据
1.1 国家、铁道部、建设部颁发的建设工程有关法规、条例、施工规范、质量验收标准等。
1.2 国家、铁道部对本工程项目的批复文件。 1.3济青高铁胶州北站施工图及设计文件。
1.4《建设工程委托监理合同》、《建设工程施工合同》。 二、工程概况
2.1 项目名称：济青高铁胶州北站相关工程 2.2 建设单位：济南铁路局青岛工程建设指挥部 2.3 设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 2.4 监理单位：中铁济南工程建设监理有限公司 2.5 施工单位：中铁十局集团有限公司
2.6 工程概况： 2.6.1济青高铁概述
新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西起济南市，自济南东客站引出，沿既有胶济铁路通道北侧向东，经滨州、淄博、潍坊，东至青岛市，引入青岛枢纽红岛站，正线线路长度307.9km。
济青高铁西端衔接京沪高铁、石济客专，东端连接青荣城际、青连铁路，是山东半岛胶济铁路通道沿线地区对外交流的主通道，也是济南与胶东地区客运交流的快捷通道。
2.6.2胶州北站 （1）既有车站概况
既有胶州北站位于山东省胶州市境内，是胶济客专上的中间站，车站中心里程为K62+787，车站规模为2台4线（含正线2条），设
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500×8.0×1.25m侧式站台2座，到发线有效长680m；车站站房位于南侧，设有6m宽旅客地道1座，兼做行包地道。
2.6.3车站平纵断面设计
济青高铁正线外包胶济客专车场，青岛端出站后济青高铁与既有胶济客专贯通，利用胶济客专通道引入青岛站；在胶州北站胶济客专与济青高铁机场站方向正线贯通，后引入红岛客运站。为满足胶济客专与济青高铁间跨线车运行，在胶州北站济南端修建胶济济青上下行联络线，济青转胶济跨线车利用站内渡线通过。
2.6.4车站设到发线9条（含正线4条），站台3座。济青下行方向设到发线3条（含正线1条），车场北侧设550×8.0×1.25m侧式站台1座，将既有侧式站台改建为550×12.0×1.25m中间站台，济青高铁与胶济客专共用，济青上行方向设到发线2条（含正线1条），将既有基本站台改建为550×12.0×1.25m中间站台，改建后到发线有效长度满足650m，车站济南端咽喉区相应改建。既有旅客地道按原标准接长，保留行包功能。由于既有车站部分生产房屋不能满足防火规范要求，因此将车站站房改建，牵引变电所、公安派出所、工务工区、信号楼等房屋拆除还建。既有到发线根据路基横断面及站台墙加高情况进行抬道。
本工程位于青岛枢纽范围内，包括胶州北站及相关工程。
三、主要技术标准： 3. 1济青高铁胶州北站相关工程
1）引入胶州北站区间正线 铁路等级：高速铁路
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正线数目：双线/单线左右线 设计行车速度：250km/小时 线间距：5.0m/4.6m
最大坡度：20‟，困难不大于30‟ 牵引种类：电力 列车类型：动车组 到发线有效长度：650m 行车指挥方式：综合调度集中 列车运行控制方式：采用CTCS-2 （2）胶州北站正线
济青高铁胶州北至红岛段设计速度250km/h，局部限速200km/h。 （3）联络线及配套工程
胶济济青联络线设计速度160km/h。
3.2 其他设计线主要技术标准
表1.2其他设计线主要技术标准
双线改专用线 建 国铁Ⅰ工企Ⅲ级 线路等级 国铁Ⅰ级 国铁Ⅰ级 级 单线 正线数目 双线 单线 双线限制坡度（‟） 6/9 6/9 6/9 9 牵引种类 电力 电力 电力 内燃 动车组、DF4 机型 HXD、SS4 HXD、SS4 SS系5000、3000 牵引质量（t） 5000、10000 5000、10000 4000 到发线有效长（m） 1050、部分1700 1050、部分1700 1050 650 最小曲线半径（m） 600 600 3500 350 继电自半自动 闭塞类型 自动 自动 动 项目 改建 疏解线
三、监理工作范围
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济青高铁正线
起始里程线JQDK66+760.47（海青铁路特大桥707号墩（不含），终止里程DK285+710，正线长度6.268km。
（2）胶济济青联络线
上行联络线：JJJQSLDK63+939.93～JJJQSLDK67+110.53，线路长度3.17km。
下行联络线JJJQLDK63+875.537～JJJQLDK67+158.398，线路长度3.283km。
（3）胶济客专改线
胶济客专下行线改线：改JJDK 62+787～改JJDK59+704.609，线路长3.082km.
胶济客专上行线改线：右改JJDK 62+787～右改JJDK59+691.979，线路长3.095km。
四、监理工作程序
4.1.1 第一阶段：（收到施工图以后）
1 、组织各专业监理工程师依照施工图，对现场进行全面深入的调查。 2、根据现场调查对施工图进行全面审查。
3、主持技术交底会议，广泛听取施工单位、施工监理工程师、设计单位的意见，并进行全面深入的讨论研究，形成会议纪要，经建设单位批准后下发设计单位进行变更。
4、编制第一阶段监理成果性文件及监理工作报告，提报建设单位。 4.1.2 第二阶段：（施工阶段）
1、参与处理II类以上的设计变更。
2、参与工程重点部位及主要设备安装的质量控制工作。 3、参与处理工程质量问题和质量事故的处理。 4、参与工程竣工验收。
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5、整理监理资料，编制设计监理工作总结。 4.2 施工监理工作程序 4.2.1 施工准备阶段
1、了解与熟悉《监理合同》以及《工程承发包合同》，检查分包单位的相关资质条件，及时向总监报告。
2、参加交桩过程，对施工单位的复测资料进行审核、签认。
3、审查施工单位报送的施工组织设计，提出审核意见，修改后报总监审查。 4、审查施工单位报送的安全、质量管理措施和保证体系。
5、熟悉设计图纸，参加图纸会审，在交底前对图纸中存在的问题通过建设单位向设计单位提出书面意见和建议。
6、参加由建设单位和监理单位组织的施工图设计技术交底，解决图纸中存在的疑问。
7、对拟开工项目的控制测量，监理工程师要求技术人员按规定进行复测，并审查测量资料，要求记录清楚，计算正确，并重点抽查。
8、检查单位工程开工准备情况，具备开工条件时，监理工程师签署意见，报总监审批。
4.2.2 施工阶段
1、监理工程师运用检查有关证明材料、目测、尺量和见证取样、抽检、平行检验等方法，检查施工单位进场材料并予以同意使用与否，对发现的问题及时纠正。
2、施工单位对隐蔽工程施工做好进度计划，交监理工程师，监理工程师据此安排好检查计划。隐蔽工程在隐蔽前，施工单位应按有关专业《验标》规定先进行内部检查，然后经监理工程师检查签证。
3、监理工程师运用巡视、抽检、和旁站等方法，监督检查施工全过程，对检验批、分项工程进行质量评定，加强工序间的交接检查，对发现的问题及时纠正。
4、根据《变更设计管理实施办法》，认真审查变更设计，并及时向总监理工程师汇报。
5、根据施工单位提交的已完工程报告，监理工程师认真进行工程计量核实工作。做到数量准确，不超报，不漏报，签认工程计量证书并核实验工计价单。
6、对多单位、多工种配合施工的工程努力做好统筹协调工作。 7、收集、汇总和整理本标段的监理资料，编写监理月报等。
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8、运用目标控制的办法，与建设单位和施工单位共同努力，力争实现项目目标。 4.2.3 竣工验收阶段
1、督促有关方面对已完工程质量进行竣工预验收，对存在问题及时要求施工单位整改直至合格。
2、审查施工单位报送的竣工文件资料并签署意见。 3、参加由建设单位组织的竣工验收。 4、完成监理工作需办理的其他工作。
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质量、工期、投资、安全控制程序图见下。
图1 质量控制程序流程
组织机构 创优规划 工序管理 自检制度 建 立 质 量 保 证 体 系 检 查 施工单位 控 制 内 容 监 理 单 位 自 控 技术标准 质 量 日 常 控 制 监 控 检查试验报告 组织检查创优工作 检查质控资料 预防质量事故 检查隐蔽工程 审查设计变更 审核代用材料 检查到场设备配件 检查到场材料 申 请 中 间 质 量 核 定 核 定 外业实测 内业资料检查 提 报 竣 工 验 收 业主组织验收委员会验收 参 加 图2 单位工程质量控制程序框图
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施工内容 施工单位质保体系 设计技术交底
分包单位资格证书复印
编制施工组织设计
填写（开工申请单） 落实设备人员到场情况
材料到场情况及材料试验报告
（施工单位） 复测、放线
图纸审核
整
审核开工条件
改
（监理工程师）
不合格 审核结果 开工准备 （施工单位）
合格 下达开工令
（监理工程师）
各道工序（分项工程）施工 （ 施 工 单 位 ） 1
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现场检查 （监理工程师） 内业资料检查 （监理工程师） 填写分部工程验收通知 （ 施 工 单 位 ） 1 施工单位进行各分项（隐蔽）工程自检 自检结果 填写分项（隐蔽）工程 自检单通知监理验收 整 改 现场检查 （监理工程师） 测试中心抽查 （监理工程师） 检查结果 填写分项（隐蔽）工程质量评定表 （ 监 理 工 程 师 ） 分部工程完成 汇总分项（隐蔽）工程验收单并将其编号填入分部工程验收单中，然后复验 （ 监 理 工 程 师 ） 整 改 检查结果
2
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2 鉴证分部工程质量评定等级 （监理工程师） 单位工程完成 填写工程初验申请书 （施工单位） 组织单位工程初验 业主 外观检查 业主、施工单位、 监理和设计单位 检查结果 填写单位工程质量评定表 （验收机构） 内业资料检查 业主、施工单位、监理和设计单位 实测实量 业主、施工单位、 监理和设计单位 整改
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图3 工期控制程序框图
根据工程承包合同编制 实施性施工组织设计 施 工 单 位 否 监理工程师审查 可 信息反馈 按建设单位或上级下达的年、季度计 划编制年、季、月施工计划 调整、做好下一周期计划 施 工 单 位 可 监理工程师审查 否 单位工程开工报告 分析原因商讨 纠偏措施 否 有偏 监理工程师审批或参与审批 监理工程师 组织单位 审查施工图及施工措施，审 检查计划进度与实 查投资、劳力、材料落实，施工单位 可 无偏 际工程进度情况 审查施工环境及安全措施
施 工 单 位 监理工程师 施工单位 纠偏措施
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图4 投资控制程序框图
施工单位 控制内容 监理单位 熟 悉 执 行 批准的总概算 年度投资计划 承发包合同包价 熟 悉 掌 握 据实编报 验工计价 核实签认 申请变更 变更设计 参审或审批 提报调差 不可预见调差 调 差 审 核 审 查 提出根据 提出或接申请结算 索赔处理 协 调 保证金或保修押金结算 协调签认 提报资料 竣工结算 参与审查 注：调差指工、料、机、运等费用按合同包价范围决定是否调差及调差计算办法，监理应进行审查或提出处理意见。
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图5 安全控制程序框图
执行并反馈参加执行并反馈在自检基础上参加承包单位 监理单位 安全保证体系 制订 审查 安全技术组织措施 安全定期检查 建设单位领导下组织 安全定期检查通报 编写 工点安全日常检查 分管监理工程师组织 必要时下达安全通知单 分管监理工程师编写
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五、监理工作控制要点、目标及监控手段 5.1 监理工作的控制要点
施工监理工作中的控制要点是严格质量控制及工期控制，严格按照有关规定审核施工图预算，控制投资。 5.2 监理工作的目标 5.2.1 施工监理
1、投资控制目标
以《施工承发包合同》的合同总价作为基价,按--铁路公司现行文件及施工招投标文件办理验工计价签证，保证验工签证的各项工程质量符合要求，数量准确。合同外工程及变更设计严格执行合同中的有关调价条款。
2、质量控制目标
严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）及国家和铁道部现行的有关工程质量标准。依据《铁路建设工程监理规范》、《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法（试行）》[建市（2002）189号]严格执行质量控制，确保全部单位工程一次验收合格率达到100%，杜绝工程质量重大、大事故的发生。努力争创部优质工程。
3、工期控制目标
以《施工承发包合同》为依据，济青高铁胶州北站相关工程--开工， --竣工建成，总工期--日历天,是监理工作工期控制的总目标。
4、安全控制目标
路基工程要始终把施工安全放在首位，高度重视，严格监督，加强检查，防止重大火灾、坍塌、爆炸事故的发生。
5、合同管理目标
确保实现合同中规定的工程质量、工期、投资、安全控制目标，维护合同双方当事人的合法权益。协助建设单位在计划的目标内将呼准铁路工程按期建成投入使用。
6、信息管理目标
通过有组织的信息流通,确保决策者能及时、准确地获得建设工程投资、质量、进度、合同管理以及安全管理信息，以便适时地供建设单位作出正确决策。
7、组织协调工作目标
通过积极的组织协调，保证建设工程项目的参与各方围绕建设工程系统开展工作，做到建设、施工、设计、监理一体化运行，使本工程建设快速、有序，系统目标得以顺
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利实现。
5.3 施工监理工作的监控手段 5.3.1 质量控制
1、事前，事中和事后的质量控制方法见下页： 2、工序质量控制
（1） 测量：检查测量仪器是否校验过，复核测量资料，并对关键部位进行复测。 （2） 材料等：认真检查工程材料、构配件、设备等出厂合格证，并监督检查施工项目部按规范进行复验，如有疑问，监理工程师应对材料、各类试件等取样抽检或复查，对不符合要求的材料和设备，禁止进入工地和投入使用，已进场的不合格材料应坚决清理施工现场，并严格执行国家《建设工程监理规范》第5.4.5，5.4.6条的要求。
质量控制系统组织
质量保证体系，施工管理人员资质审查
原材料、半成品及构件质量控制 对施工所需机械、设备的质量控制
施工准备质量控制 施工方案、施工计划、施工方法、检查方法审查
事前控制 图纸会审及技术交底 对施工现场、技术管理环境的质量控制
审查开工申请 对新技术、新工艺、新材料审查把关
施工过程质量控制 工序控制
工序之间的交接检查
旁站监督检查 隐蔽工程质量检查
日常巡视检查
事中控制 施工过程中设计变更与图纸修改的审查
检验批、分项、分部工程质量评定
竣工质量检查 事后控制 工程质量评定
竣工图
工程质量鉴定文件 工程质量检查评定资料
对测量标桩审核、检查
（3） 试验：审查相关试验室，包括资质等级、人员配备、规模、试验项目、试验
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仪器及设备的定期检校和标定。坚持见证取样送检制度，以保证试验数据的真实、准确性，做好平行检验，抽样送建设单位委托的或其他相关有计量资质的试验单位试验。
（4） 巡视、抽检，每日对工程施工现场巡视检查，掌握工程动态，检查发现的问题及时记入监理日志，重要的问题签发监理工程师通知或工程质量问题通知单。
（5） 旁站，对重点工程及关键工序实行全过程的旁站。 （6） 书面指令性文件，如监理通知单、备忘录、会议纪要等。 3、质量控制的经济及合同方法
对不符合合同规定质量标准的不予以验工计价；对有严重质量问题经监理指出又不改正者，可建议建设单位给予经济制裁，直至解除合同。 5.3.2 投资控制、
1、熟悉施工图文件、技术规范、工程量清单以及工程量清单说明的内容,掌握工程具体项目的工程具体项目的工作范围和内容、计量方式和方法；
2、认真进行验工计价工作，建立验工计价台账，做到所验工程质量合格，数量准确，不超报，不漏报；
3、严格执行《变更设计管理实施办法》，认真的参加审查变更设计工作，把好变更设计这一关；
4、对质量不合格的工程不予以验工计价；
5、收集、汇总、整理施工中有可能出现的各种索赔情况资料，预防并协助处理好费用索赔。 5.3.3 进度控制
1、监督和审核施工单位的施工进度计划；
2、监督施工单位按时完成业主下达的月、季、年度计划；
3、建立工程进度台帐，核对工程形象进度，对工程进度实行动态控制，如有延误，及时分析原因，督促施工单位采取相应措施，调整计划，确保施工进度受控；
4、对不顾施工质量的赶工期、抢进度的行为，坚决制止并严肃处理。 5.3.4 安全控制
1、认真审核施工单位编制的施工组织方案中的安全管理、控制方案。要求施工单位制定有效的安全控制措施。
2、对施工单位安全保证体系安全保证体系，工人员上岗前的安全教育，安全应急预案进行检查。
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3、对照安全管理措施检查施工过程，及时发现安全隐患并制止改正，特别是施工中经常容易发生的安全问题（如施工现场乱接电等），堵塞漏洞； 5.3.5 合同管理
了解、掌握《施工承发包合同》及投标书对工程投资、进度、质量方面的承诺和目标，督促施工单位严格履行合同，及时纠正其在执行合同中的偏差，防止出现违约行为，减少、避免合同纠纷。 5.3.6 信息管理
认真做好信息资料的归档管理，建立资料管理制度，收集、整理、分析信息资料，对投资、质量、进度等及时提出整改意见，做到信息畅通。 5.3.7 组织协调
1、处理好进度、质量、投资目标之间关系，使之与建设单位的工程建设目标像一致；
2、参与协调有关业务单位、产权单位与施工单位彼此之间的工程配合关系。
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六、各专业工程监理工作的方法及措施 1、施工测量 （1） 测量监理工作
1.1.1测量监理工作流程图
1.1.2 项目监理机构应根据监理合同约定和工程项目的规模和复杂程度，配置监理工程师、设备和仪器，设备和仪器应能满足相应的精度要求。
1.1.3 监理工程师应熟悉设计文件，参加设计交底，对原始资料进行复核。 1.1.4 测量专业监理工程负责对监理机构的测量仪器设备的常规检测保养和送检测部门的年度报检计划。
1.1.5 督促检查施工单位在测量工作中采取行之有效的多级复核制，良好地完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线网、导线点和水准点的保护等工作。
施工前准备 熟悉图纸，核对交桩资接控制网、点桩 组织交桩、复核 基准控制网、点复测 基准控制网、点复核 申请使用基准控制点 审批使用基准控制点 设置工程控制桩(加密) 复核工程控制桩 申请使用工程控制桩 审批使用工程控制桩 工程放样计算 放样计算复核 施工放样 放样复核、抽测 竣工测量 竣工测量审核
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1.1.6定期检查施工单位的测量仪器状况。测量仪器应有检测部门的年检资料和开工前的常规检测记录，不得使用不符合要求的测量仪器。 （2）交接桩与复测
1.2.1 开工前，建设单位组织设计单位向施工单位进行现场交接桩和测量成果资料，交接桩后施工单位对测量成果进行复测，复测精度符合规定要求，并经监理现场检测合格后，设计单位和施工单位签定交桩纪要，确认设计单位的桩撅和有关资料已经交给施工单位。 交桩的内容包括：
控制导线桩、中线及交点控制桩、水准点桩。 交桩的资料包括：
1）控制导线桩坐标成果表； 2）中线逐桩坐标表； 3）水准点成果表及位置描述； 4）曲线表； 5）断链表； 6）断高表。
1.2.2 监理工程师应检查交桩数量、成果资料，签署手续应齐全，成果资料数据应齐备。若撅位丢失，要求设计单位补测。
1.2.3 复测前，监理工程师应审核施工单位的施工测量计划及实施方案是否符合要求。
1.2.4 复测前，检查施工单位的测量人员资格、上岗证和测量仪器。测量仪器应有检测部门的年检资料和开工前的常规检测记录，不得使用不符合要求的测量仪器。
1.2.5 监理工程师应特别注意相邻合同段搭接处测量结果及资料的符合性，应组织相邻合同标段进行搭接处的联测，复测要延伸至前、后标段各一个点。
1.2.6 监理工程师对施工单位的各项复测过程采取巡检、抽查或旁站的方法对测量过程进行全过程检查，重要部位应独立组织复测。
1.2.7 监理工程师对施工单位测量的内、外业资料进行检查，对其内、外业成果资料的正确性和完整性进行复核确认，当复测结果不满足精度要求时，应要求施工单位再次进行复测。
1.2.8 监理工程师应督促检查施工单位对复测后的控制导线网、水准点、加密控
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制导线网和加密水准点以及相应的护桩采取必要的保护措施，并对测量成果进行审核确认。
（3）工程施工测量
1.3.1 线路的控制测量
1.3.1.1 中线贯通测量的质量控制要点
1）监理工程师应督促检查施工单位进行中线贯通测量，对中线控制点固桩，钉设护桩。当中线贯通测量结果与定测成果不符时，须再作复测。
2）中线贯通测量时，监理工程师应组织协调相邻区段进行中线贯通搭接测量。长直线段搭接一个转点，曲线搭接一个交点，水准基平搭接一个水准点。
3）施工单位完成测量工作，报监理工程师复测确认合格后，方可进行施工。 1.3.1.2 水准和线路中桩高程测量的质量控制要点
1）施工需要增设或移设水准点时，高程应与前后水准点联测。与相邻测段衔接时，应采用同一水准点的高程。
2）中桩水准测量每测1～2km应与水准点进行闭合检查。 3）监理工程师应审核测量闭合结果，并根据现场情况进行抽检。 1.3.1.3 断面测量和站场复测的质量控制要点
1)横断面复测应视地形情况，结合施工放线和土方体积计算的需要，合理选定横断面位置和数量（填挖零点断面必须测绘）进行测量。
2)计算方法和精度应符合规范要求。监理工程师应审核测量结果，并根据现场情况进行抽检。
3)站场复测应设基线，基线边长相对误差不应低于1/4000。 1.3.2 路基工程测量
1.3.2.1 监理工程师应检查复核施工单位路基控制测量是否符合要求，测量资料需经监理工程师复核确认，并根据现场情况进行抽检复测。
1.3.2.2 监理工程师应对每层路堤填筑中每填筑层的厚度、压实后的厚度、每填筑层的平整度进行复核。
1.3.2.3 当地面坡度与纵断面不符时，应分段填筑压实，确保路基底层的顶面纵坡与线路纵断面一致。每填筑层均需施工单位按要求进行测量，经监理工程师复测合格方可进行下道工序。 （4） 施工放样复核
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1.4.1 监理工程师应按照设计图纸及验标要求检查施工单位的放样测量结果，并签署意见，施工放样结果未经监理工程师签认的工程禁止施工。
1.4.2 根据工程的情况，监理工程师应在施工过程中检查线路、桥梁、隧道、轨道、房建、设备安装的施工放样方法，审核施工放样测量结果。
1.4.3 对于大型和重点工程建筑物、构筑物和设计文件中要求进行变形测量的工程，在工程开始时，监理工程师应督促施工单位进行变形测量，其质量控制要点如下：
1.4.3.1审核测量方案和测量计划，技术复杂的报咨询单位批准。
1.4.3.2检查基准点、工作基点和变形观测点位置和精度。每个工程至少有3个稳固可靠的基准点；工作点应选在比较稳定的位置；变形观测点应设立在变形体上能反映变形特征的位置。
1.4.3.3变形测量的观测周期，应根据建筑物、构筑物的特征、变形速率、观测精度要求和工程条件综合考虑。在观测过程中，根据变形量的变化情况，应作适当调整。
1.4.3.4检查变形测量的测量方法、测量精度和测量结果，技术复杂的报咨询单位批准。
（5） 竣工测量
1.5.1 主体工程完工后，监理工程师应督促施工单位做好竣工测量，并设置永久性控制桩及水准点。
1.5.2 监理工程师检查竣工测量的永久性控制桩和水准点的设置情况。 1.5.3 审核施工单位提交的竣工测量成果资料及检查记录。
1.5.4 按设计图纸要求监理工程师实测实量抽查结构物的各部位位置、尺寸、高程等数据。
1.5.5 路基竣工测量的质量控制要点； 1.5.5.1检查路基竣工测量的限差。
1.5.5.2在有桥、隧地段的线路竣工测量，中线贯通应以桥、隧中线为依据向两端进行引测贯通，同时还应检查该直线上建筑物是否超限，路基中线最大偏差是否在允许范围内。
1.5.5.3竣工测量时，水准点应移设于接近线路的稳固建筑物或在桥梁墩台上，水准点间距不应大于2Km。
1.5.5.4路基中线贯通测量后，直线上的转点、曲线上的控制点及交点桩均应进行固桩。
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1.5.5.5复核加设的 路基中桩和设置水准点、地界桩等。 2、路基工程监理工作的方法及措施
（1）路基工程关键工序控制要点
1、路基施工监理过程中，在认真审核承包人的施组计划、人员、施工设备的准备情况如中线、高程的复测资料，以及路基边桩测设位置的基础之上，充分熟悉设计意 图，要求和应采用的技术措施，有针对性地对关键工序或关键部位实行监控。
2、对软土路基要按规定进行沉降及位移观察，严格控制填筑速率；
3、浸水路基在有条件时要采用排水疏干法施工，降低水位有困难时按水下地基处理；特殊地段路基要结合设计勘探资料，进行地质核查，根据实际有针对性措施进行处理。路基封闭隔水处理按下列方法检查：
A、监理检查路堤、路基封闭隔水处理工艺是否符合设计要求。
B、封闭隔水材料铺设后，严禁直接碾压，严禁运输、碾压机械直接在封闭隔水材料上行走。应及时填土（砂）覆盖，待上覆土后采用轻型碾压机械压实，只有当上覆土填层厚度大于0.6m后，方能用重型压实机械压实。
C、封闭隔水材料品种、规格、质量应符合设计要求。进场时监理单位进行现场验收，并对其技术性能进行检验。
D、封闭隔水材料上、下砂垫层应采用级配良好的中、粗砂，其含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等有机杂物。进场时应进行现场检验，并对其杂质含量和粒径级配进行检验。
E、封闭隔水材料的连接方法、连接质量应符合设计要求。
F、封闭隔水材料上、下砂垫层的厚度、压实质量应符合设计和验标要求。 G、封闭隔水材料铺设、设置范围、搭接长度应符合设计和验标要求。
H、封闭隔水材料铺设顶面的高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度应符合设计和验标要求。
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（2）监理工作流程如下；
施工前的准备工作 监理工程师检查 测量放样 监理工程师审查内业、现场复核 地基处理
现场旁站 填（挖）方路基 特殊土路基 监理工程师现场检查； 隐蔽工程/工序验收； 见证试验； 平行检测； 工艺试验旁站； 检验批/分项/分部工程验收。 排水工程 路基防护 （含支挡工程） 路基整形 参加竣工验收
竣工验收 1、监理工程师应了解/熟悉现场情况和设计要求，核对设计文件与现场的情况。 2、检查承包单位的土工试验室和室外检测设备，仪器设备应经过有关部门认证和计量部门检测且在有效标定期，试验人员应持证上岗并熟悉检测试验过程。
3、监理工程师应和承包单位共同对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察。
3、路基工程包括：地基处理、填（挖）方路基、排水工程、路基防护、支挡工程、特殊土区域的路基工程等。
（1）地基处理（桩基、换填）监理实施细则
根据本工程特点，只编制换填、抛石挤淤、碎石垫层地基处理的监理细则。监理工作流程如下：
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检查施工前准备 审核地基处理施工方案 地基处理材料的检验
1.1 地基处理质量控制要点：
1)施工前应熟悉施工图及有关工程地质、水文地质资料，收集地下管线、构造 物等资料，并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。 2)地基处理施工前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，开挖两侧水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草、腐殖土，按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。
3)施工前应核查地质资料，并进行地基处理的各项工艺性试验。当核查或施工中发现地质情况与设计不符时，应及时反馈给有关单位。
4)审核地基处理方案，应重点审核施工方法，分层填筑厚度，每层压实遍数，选择的压实机械，换填材料等。
5)处理范围、深度、顶面高度应符合设计要求。 6)填料的种类、规格、质量应符合设计要求。 7)处理后的地基压实系数或地基系数应符合设计要求。 8)地基顶面应有横向排水坡度。
9)地基中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度和允许误差应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定。
10)路堤填筑前应清除基地表层植被，挖除树根，做好临时排水设施，并将原地面
处理工艺试验；旁站 地基处理实施过程检查 地基处理效果检验 质量验收
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积水排干。地基范围内的地下出露处应严格按设计要求处理。
1.2换填施工质量控制要点：
1)监理工程师应要求承包单位根据不同的换填材料选择施工机具。
2)换填所用的填料种类、质量、使用范围应符合设计要求。施工单位每换填10000m3
时检验2组，监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验或10%平行检验。
3)当换填采用机械挖除时，应预留厚度30～50cm厚的人工清理层。
4)换填地基的压实标准应符合设计要求。当路堤高度小于基床厚度时，其换填后的地基压实质量应符合《路基基床的压实标准》。施工单位每100m换填层等间距检查4点，监理单位每200m换填层见证检验2点。
5)挖除需换填的土层，并将底部整平。当底部起伏较大时，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。
6)换填范围及深度应符合设计要求，施工中应对需换填土层范围、深度及地质条件进行核实，并按验标要求进行检验。
7)换填地基顶面应有横向排水坡度，其施工允许偏差应按要求控制，如图：
换填地基顶面施工允许偏差
序 号 1 2 3 4 5 项 目 高程 中线至边缘距离 宽度 横坡 平整度 允 许 偏 差 ±50mm ±50mm 不小于设计值 ±0.5% 换土50mm，填石100mm
1.3抛石挤淤施工质量控制要点：
1)抛填所用的片石应坚硬不易风化，其截面最小尺寸≥0.15m，母岩强度符合设计要求。
2)抛填所用的片石施工单位对每一个料场检测3组试件，监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验或10%平行检验，每个料场至少1组。
3)填应自地基中部向两侧进行，有横坡时自高侧向低侧进行，应分层填实。 4)抛填片石地基经碾压或夯击密实后，施工单位每100mK30荷载试验2点，监理单
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位每检验批见证检验2点。
1.4砂、碎石垫层施工质量控制要点：
1)施工前施工单位应做压实工艺试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认。 2)砂垫层必须用中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等有机杂物，其含泥量不得大于5%。当用作排水固结时，含泥量不得大于3%。
3)碎石垫层应采用质地坚硬、不易风化且级配良好的砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等有机杂物。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验。
4)基底应平整、碾压，无植物根系和浮土，其平整度和排水横坡符合设计要求。 5)砂、碎石垫层施工应分层填筑，采用机械压实。其分层厚度、压实遍数及含水率等，应根据施工方法和施工机具通过现场试验确定。
6)砂、碎石垫层填筑完成后必须及时施工两侧干砌片石护坡，并同时做好反滤层。 7)砂、碎石垫层的压实质量应符合设计要求。
8)砂、碎石垫层设置应符合设计要求。施工允许偏差应按要求控制。
砂、碎石垫层施工允许偏差
序号 1 2 3 4 5 6 项目 顶面高程 中线至边缘距离 宽度 横坡 平整度 垫层厚度 允 许 偏 差 +50mm -20mm ±50mm 不小于设计值 ±0.5% 50mm 不小于设计值
1.5高压旋喷桩施工质量控制要点： 1)测量放样，平整地表，设置回浆池。
2)在施工现场根据地址情况分段取样，按设计要求进行室内配合比试验，确定浆液配比，
3)固化剂的种类和规格应符合设计要求，有产品质量合格证并按有关规定抽检，严禁使用受潮、结块或失效的固化剂。搅拌浆液用水符合现行《混凝土拌合用水标准》
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（JGJ63）的有关规定。
4)施工前应根据地址情况和室内配合比分段进行成桩工艺试验，并经取芯和承载力等检验，确定固化剂掺入比、注浆量、压力、风量、旋转提升速度等工艺参数，分段试桩数量应符合相关规范要求。工艺参数及成桩试验成果报监理确认。
5)喷射注浆的搭接长度不得小于0.5m，以保证固结体的整体性。
6)在高压喷射注浆过程中，当出现压力突增或突降、大量冒浆或完全不冒浆时，应查明原因，采取相应措施。
7)当发现喷浆量不足而影响过程质量时，可采用复喷技术，
8)对深层长桩应根据地质条件，分层选择适宜的喷射参数，以保证成桩均匀一致。 9)高压旋喷桩处理后的复合地基承载力应符合设计要求。 （2）路堤填筑监理实施细则
监理工程师对路堤填筑质量控制的重点是基底的处理，填料和压实质量。其工作流程如下：
对承包单位施工准备工作 基底处理检查验收 路堤压实质量控制 土质路堤 填石路堤 过渡段路堤 特殊土路堤
2.1路堤施工质量控制要点：
1)施工前，应做好土石方的调配方案。
2)路堤各部分及护道均应分层填筑，并碾压至规定的压实标准。填筑前应通过工
竣工验收 基床压实质量控制 路堤边坡
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济青高铁胶州北站相关工程路基监理细则
艺性试验段确定不同填料的压实工艺参数，
3)监理工程师应要求承包单位选择试验段进行摊铺压实性试验，通过试验段确定工艺参数，并提交详细的试验方案。
4)应根据填料的种类、性质、压实标准及施工条件，选定适宜的压实机械。 5)试验段长度应安排在100～200米，在其各部位的全宽度内进行填筑压实试验，确定合理的压路机走行速度、松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量及填筑工艺，并要求施工单位绘出分层施工图。
6)填层的松铺厚度应能满足压实后不大于检测方法所控制的最大层厚，并能达到设计要求的压实标准；通过逐渐调整填层的松铺厚度获得填层最佳厚度和相应压实遍数。
7)监理工程师现场旁站并做好记录。 2.2路堤基底处理的质量控制要点：
1)施工前，对地基进行复查、核对，发现地基范围内有局部松软、空穴、泉眼等，应慎重处理，不得随意填塞。
2)监理工程师对路堤基底和处理后的地基面进行检查、验收，合格后方允许可进行路堤本体的填筑。
3)基底不应有积水，对地表水、地下水（泉眼）承包单位必须进行处理后方能进行填土。
4)对耕植土或松土的原地面应进行压实，压实系数应符合设计要求。 5)地面横坡陡于1：2.5的基底，应挖台阶，台阶面宽度不小于1.0m。 2.3 路堤填筑材料的质量控制要点
1)填筑前，监理工程师应对取土场填料进行取样检验，路堤填料的种类、质量应符合设计要求。填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。填筑时对运至现场的填料施工单位每5000～10000m3、监理单位每50000m3进行抽样检验。
2)填料中的土块应打碎。填料为泥质胶结或其他易风化的软石时，应控制岩块粒径，填料的粒径不得大于填筑层厚度的2/3。
3)填筑包心路堤时，宜将渗水性弱的填料填在堤心部分，渗水性强的填料填筑在路堤两侧。
4)带有草皮的表层土不得用于填筑路堤。
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5)使用不同填料填筑时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。渗水土层在非渗水土上时，非渗水土上层面应设向两侧4%的横向排水坡。
6)基床以下部位路堤应选用A、B、C组填料或改良土。当选用D组填料时，应采取改良措施。严禁使用E组填料。
7)当选用C组填料中的细粒土、粉砂和软块石时，应按设计采取隔水或加强边坡防护措施，
8)当选用块石类土时，应采用级配较好的硬质岩石及不易风化的软质岩，块石类土填料的最大粒径不得大于30cm或摊铺厚度的2/3，其抗压强度不低于5MPa。
9)设计速度小于等于160km/h的路段，Ⅰ级铁路基床底层应选用A、B组填料或改良土，Ⅱ级铁路可选用A、B、C组填料。当采用C组填料时，在年平均降水量大于500mm的地区，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32%。
10)设计速度不小于等于160km/h的路段，Ⅰ级铁路基床表层填料应选用A组填料（砂类土除外），或级配碎石、级配砂砾石；Ⅱ级铁路基床表层填料应优先选用A组填料，或B组填料。填料的颗粒粒径不得大于15cm。
2.4压实施工控制要点
1)监理工程师应要求承包单位应按四区段八流程方式作业。碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3 m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
2)碾压时，填料的含水量应控制在最佳含水量的-3% ~ +2%之间，若超出此范围应采取晾干或洒水措施。
3)监理工程师应要求承包单位施工时，每层压实面应有不小于2%的横坡且平整、无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象。为保证路堤全断面的压实一致，特别是路基两侧边缘的碾压密实，应要求承包单位在边坡两侧各超填0.2 ~ 0.3m，竣工时刷坡整平。
4)当地形高低起伏，应由低处分层填筑，由两边向中心填筑，路堤分层摊铺压实厚度应符合工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。
5)路堤每一填筑层全宽应采用同一种填料。压实质量采用双指标控制，施工单位对每填筑层按验标要求进行压实质量的检验，监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验或10%平行检验。
6)使用不同种类填料填筑时，上下两层填料的颗粒级配应满足D15＜4d85，且每一
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济青高铁胶州北站相关工程路基监理细则
压实层全宽宜采用同一种类且条件相同的填料，不得使用各类填料混杂填筑。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧设置4%的横向排水坡；非渗水土填在渗水土上，接触面可为平面。
7)浸水路堤粗粒土外包体宽度、与路堤核心填土衔接台阶宽度、反滤层宽度应符合设计要求。
8)用易风化石块填筑时，应要求分层填铺，间隙用小石块、石屑填塞，对可压碎的风化石块，应尽量分层压实。
9)雨季填筑路堤，应集中力量，组织快速施工，不宜全面铺开。填层表面横向排水坡度不应小于2%。严禁雨天进行非渗水土的填筑作业。
10)河滩、滨河路堤宜在枯水季节施工，并在洪汛前做完水下防护工程。3.3.5.11填筑桥头河滩路堤，不得在河滩上取土。
12)半挖半填和陡坡地段的路堤填筑应特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟有渗水可能危及路基稳固时，应有防渗的加固措施，将地表水引排至基底范围之外；陡坡地段的半挖半填路基，在路基面下1.2m范围内，挖方部分宜挖除，换填与填方部分相同的填料。
2.5 填石路堤质量控制要点：
1)填料进场时应进行现场取样检验，要求承包单位根据试验结果选用并确定施工方案，材质应符合设计要求。
2)监理工程师应检查现场填料不得将严重风化的软岩用于路堤填筑，也不得将易风化的软岩用于路堤表层或路堤浸水部分。
3)填料石块的最大尺寸不得大于层厚的2/3；严禁倾填施工。
4)当填料的岩性相差较大时，应将不同岩性的填料分层填筑。遇水软化及强风化的软岩块不得用于路堤填筑。
5)监理单位应检查承包单位压实和运输机具的运行线路是否合理，填筑时应要求承包按水平分层填筑先低后高，先两侧后中央。
6)监理工程师应要求承包单位填筑施工时石块大、小搭配，相互嵌塞紧密稳固，填石空隙应用小石块或石屑填满，并做到层厚均匀，顶面平整。
7)对不易风化的石块在路基面以下1.2m范围内应分层填筑，上部0.3m内不可有大于15cm的石块。
8)边坡码砌应随路堤施工同步进行。施工时，应用块径大于30cm的硬质石块码砌。
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先铺大块石块，大面向下，小面向上，摆放平稳，用小石块找平，石屑塞缝。
9)每层填料的松铺厚度不得大于0.8m。路堤边坡码砌宽度不得小于1m。 10)地基系数应符合设计要求。 （3）基床监理实施细则
基床监理工作流程图
填筑材料取样试验 监理平检及见证 测量放样 监理验线 基床填筑及压实试验 试验合格 监理平检、见证试验 下层填筑
基床是路基结构中承受荷载的部位，其填料和密实要求高于基床以下路堤，在施工中应成为监理控制的重点。
1)基床底层采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm；分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。
2)路基基床底层压实施工时，监理工程师应要求承包单位严格按工艺试验确定的松铺厚度施工，逐层碾压，经检验合格后方能进行下一层的施工。为了保证压实的质量，填料应在最佳含水量的条件下碾压，压实系数应符合设计要求。
3)基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑前应做好备料工作；拌和场内不同粒径的碎石、卵石或砂砾等集料应分类堆放。
4)基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实恨不得偶读小于15cm。
5)级配碎石或级配砂砾石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料
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济青高铁胶州北站相关工程路基监理细则
量，方格网纵向间距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的他不怕能力配置运输车辆，减少停机待料时间。
6)在摊铺机或平地机后应由人工及时消除粗细集料离析现象。
7)整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多时，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平。
8)碾压时，应采用“先静压、后弱振、再强振”的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向中心碾压；曲线地段，应有内侧路肩向外侧路肩碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
（4）过渡段监理实施细则
过渡段路堤监理流程图
监理验线 测量放样 填筑材料取样试监理平检及见证 过渡段填筑及压实度检验 监理平检及见证 下层填筑
4.1填料质量控制要点
1)施工前应对设计取土场的填料进行取样试验并确认填料组别。
2)施工中应核对进场填料，当实际使用填料不符合规定和要求时，应及时纠正。 3)采用改良土时，应按设计文件进行室内配合比试验，并通过试验段填筑确定施工配合比。施工中应严格控制改良土的含水率和配合比。
4)基床表层级配砂砾石或级配碎石的材质、级配必须经室内及现场填筑试验，压实标准满足设计要求后，方可大面积填筑，
5)对雨季滞水及排水不畅的低洼地段，应以渗水填料或水稳性较好的填料填筑，并
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加以疏导，
6)在地下水位高（地下水位距地表小于0.5m）的黏性土地基上填筑时，路堤底部应填筑渗水性填料，有条件时可采取降低地下水位的措施。
7)桥台基坑回填混凝土所用砂、碎石、水泥等材料的品种、规格、质量应符合设计要求。
8)过渡段填料应使用渗水性材料，且粒径应小于15cm；当用非渗水土填筑过渡段时，应采取加强压实和排水措施，严禁在雨天填筑。
4.2施工控制要点
1)结构物混凝土或砌体水泥砂浆的强度应达到设计要求方可允许填筑。 2)应优先安排软土地基段过渡段路堤的填筑施工。 3)过渡段地基加固工程宜在桥涵基础施工前完成。
4)过渡段桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。
5)过渡段级配碎石施工应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
6)过渡段级配碎石应和其相连的路堤及椎体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平层高度同步填筑、均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
4.3 填筑压实施工控制要点：
1)分层摊铺压实厚度应符合压实工艺性试验确定的厚度和压实工艺要求。 2)桥台基坑回填混凝土的强度等级应符合设计要求。
3)过渡段基床表层、基床底层及基床以下路堤的填筑压实质量应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的要求。
4)软土和泥沼地区路堤填筑完成后，对有架桥机作业的桥头过渡段路堤必须进行试压和预压。
5)路堤与桥台间过度段的顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的要求。
6)路堤与桥台过渡段填筑时，过渡段路堤应与桥台椎体和相邻路堤同步填筑；大型压路机碾压不到位及在台后2.0m范围内，应用小型振动压实设备进行碾压，填料的松
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铺厚度不宜大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应通过工艺试验确定。
7)路堤与横向结构物过渡段填筑时，横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工；横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压；大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应通过工艺试验确定。
8)路堤与路堑过渡段填筑时，填筑前应平整地基表面，碾压密实，并应挖除路堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状；过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。
9)过渡段填筑高度小于基床厚度时，基底压实质量应符合设计要求；填筑高度大于基床厚度时，基底压实质量应达到地基系数K30≧60MPa/m的要求。
（5） 路堑开挖监理实施细则
路堑开挖监理流程图
不 合 格 请设计确认变更 符 符 合 合 要 格 求 路堑边坡开挖测量放样 监理验线 监理巡检基地开挖 基地承载力检查 监理平检及见证 基床填筑 监理验收 1)路堑开挖前，监理工程师应要求施工单位绘出天沟、截水沟详细图，利用图算法或现地试算法放出路堑顶开挖线和天沟、截水沟的位置。放线施工，作好堑顶截水沟、天沟后再开挖土方，堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。天沟、截水沟检查要点如下：沟基稳定，严禁将排水沟挖筑在未加处理的虚碴或弃土上；沟形整齐。沟坡、沟底要平顺，沟内无浮土、杂物；排水沟应与桥涵及线路排水系统相衔接。沟水排泄不得对路基、农田及其他建筑物产生危害；天沟不应在地面坑凹处通过；必须通过时，应参照路基压实要求将坑凹填平，然后挖沟；并防止不均匀沉降和变形。
2)路堑开挖施工前应核对地质资料，开挖后发现与地质资料不符时，应及时反馈设
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计单位。
3)路堑开挖前应先检查坡顶、坡面，并对危石、裂缝或其他不稳定情况妥善处理。 4)不稳定的土质路堑边坡应分层开挖并同时做好边坡加固。开挖和边坡加固有特别要求时，则应按设计要求办理。
5)路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。严禁掏底开挖。当岩层层理大体与边坡平行时，在岩层的走向、倾角不利于边坡稳定和施工安全的地段，应顺层开挖；当层理与边坡成较大夹角时，应采用预裂光面爆破开挖边坡。
6)对岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应按设计要求开挖，并采取减弱施工振动的措施；在设有支挡结构的地段，应采取短开挖或马口开挖；对影响施工和营业线行车安全的地段，应加设临时支护措施。
7)石质路堑开挖严禁采用峒室爆破，宜采用深孔、预裂、光面爆破。采用爆破法 开挖施工时，要求承包单位不得造成路堑边坡稳定的隐患和对邻近建筑物的损伤或隐患；石质路堑开挖施工前，监理工程师应参与审核每次爆破设计，且与现场核对相符。爆破施工应符合《爆破安全规程》的规定；光面爆破或预裂爆破的边坡面上宜保持炮孔痕迹，硬质岩石边坡炮孔痕迹率应达到50%；边坡坡面平顺，凹凸差应小于170㎜。 8)开挖爆破应按岩性、产状、边坡高度选择适当的方法，严格控制药量。爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺且不破碎、不松动。凹凸不平处应用混凝土或浆砌片石补齐。
9)监理工程师要求施工单位按下列规定进行边坡开挖：正确标出边桩连接线，经 常检查边坡开挖坡度；坡面应平顺、无明显凹凸；无危石、浮土、碴堆、杂物；平台台面应有向路基侧沟排水的坡度；需设防护的边坡，应按设计及时防护；当不能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层；路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、宽度、侧沟排水坡度允许偏差应符合规范的规定。
10)边坡高度大于20m的软弱松散岩质路堑，当岩层风化破碎、节理发育时，应根据边坡地质条件，结合机械化施工的特点，采用“边开挖、边支护”和坡脚预加固技术。
11)监理工程师要求承包单位派专职安全员在开挖前和施工过程中，随时检查坡顶、坡面的危石、裂缝和其他不稳定情况，并妥善处理。
12)监理工程师应要求承包单位采取措施，确保开挖区应排水系统畅通。 13)弃土的位置与高度应保证路堑边坡、山体和自身的稳定。弃土内侧坡脚至堑顶的距离应根据路堑土质条件和边坡高度确定，不宜小于5m，并不得影响附近建筑物、农
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济青高铁胶州北站相关工程路基监理细则
田、水里、河道、交通和环境等。
（6）路基支挡监理实施细则
监理验线 测量放样 原材料取样试验 监理平检及见证 设计确认地质，并对地质做出评价 基础开挖及承载力监理见证及平检试路基支挡施工 监理验收
6.1挡墙施工质量控制要点：
1)材料的种类、规格和砂浆强度应符合设计和规范要求，砌体的片石不能小于30×30×30cm。
2)当基坑开挖深度且边坡稳定性差时，应采取分段、跳槽开挖和临时支护措施。 3)要求承包单位开挖过程中避免对墙趾处持力岩土层的扰动。及时应做好排水设施，避免开挖基坑受水浸泡。
4)对台阶形坑底，台阶应完整无超挖或回填，无贴补。基面平整、平顺、阶壁平直。 5)基坑挖到设计标高后，应将基底表面风化、松软土石清除干净。
6)基坑开挖完成后，监理工程师应和勘察、设计、承包单位共同验槽，符合要求后方允许进入下一工序的施工。
7)基础砌筑应该用挤浆法，砌块大面朝下，丁顺相间互相咬接，上下错缝，砌石紧密，砌缝错开，充填密贴，外观平顺。坚硬岩石基础坑中的基础宜满坑施筑。基础顶面高程，前边缘距中线距离，基础宽度，基础襟边宽度（高度）长度，沉降缝位置应符合设计和验标的规定。支挡建筑的地基处理参见路基地基处理部分）。
7基坑应随基础施工分层回填夯实，顶面做成向外不小于4%的排水坡。 6.2挡土墙墙身施工，监理工程师应重点检查。
1)挡土墙的墙面应平顺整齐，两端面与基础连接应密贴封严，勾缝牢固，平顺美观，
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墙顶排水及防渗设施应及时施工。
2)浆砌片石（块石、砌块）的砌缝宽度，三块片石相接处的内切圆直径和砌筑方式应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的要求。
3)墙身前边缘距线路中线距离，墙身厚度，顶面高程，泄水孔间距，沉降缝位置和宽度偏差应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定。
4)墙面垂直度，斜度、平整度允许偏差应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定。
5)墙身混凝土施工宜一次立模浇筑。
6)伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，缝中防水材料应按设计深度填塞紧密。 7)泄水孔应在砌筑墙身时留置，必须排水通畅，并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。
6.3沉降缝、排水管和墙背填土
1)监理工程师应检查沉降缝沿墙内、外、顶三边内填及其卷入深度。
2)监理工程师应检查泄水孔的排水坡度和孔径以及反滤层。泄水孔不得出现倒坡现象。泄水孔进水侧反滤层的厚度不应小于0.3m，在紧贴最低泄水孔的下部应设置通长水平的隔水层，使积水不能渗入基底，泄水孔应排水通畅。
3)当在墙背设防渗、隔水、反滤层时，监理工程师应控制承包单位使用的材料。在墙背基础上部设隔水层，隔水层的填料应用不透水的粘土或设计指定的填料。在隔水层上设反滤层，其材料应符合设计要求，厚度不小于0.3m，墙背回填土时不得破坏反滤层的结构。
4)挡墙墙身筑出地面后，应要求承包单位应立即分层回填夯实，压实度必须符合 设计要求；回填时在墙后3米范围内严禁使用大型碾压机械。
6.4 抗滑桩施工质量控制要点
1)在抗滑桩开挖施工中应核对桩孔地质情况，当地质情况特别是滑动面实际位置 与设计出入较大时，应按规定及时进行变更设计。
2)开挖前应平整孔口地面，设置地表截、排水及防渗设施，雨季施工时，孔口应 搭设雨棚，做好锁口。孔口地面以上加筑适当高度的围埂。
3)备好各项工序的机具、器材和井下排水、通风、照明设施。
4)设置对滑坡变形、移动的观测标桩。制定井下作业和撤出人员的安全防护技术 措施。
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济青高铁胶州北站相关工程路基监理细则
5)桩间支挡结构及与桩相邻的挡土、排水设施等，均应与抗滑桩正确连接，配套完成。
6.5 抗滑桩混凝土施工质量控制要点
1)浇筑前，应检查断面净空，凿毛混凝土护壁。
2)钢筋宜预先绑扎成笼，可在桩孔内搭接，搭接接头不得设在土石分界和滑动面。 3)浇筑必须连续进行，并应符合现行《铁路混凝土工程施工技术指南》的有关规定。 4)当滑坡有滑动迹象或需加快施工进度时，宜采用速凝、早强混凝土。 （7） 路基防护监理实施细则 7.1植物防护施工质量控制要点
1)检查草籽、草皮或植株的种类及数量。对坡面冲沟及裂缝，应要求承包单位填平捣实，坡面应整修平顺、湿润。
2)植物防护施工宜在气候温暖，湿度较大的季节施工。应要求承包单位加强管理养护。
3)检查植物防护范围。植物防护应沿坡面连续覆盖，按《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定检查其覆盖率、成活率。
4)检查防护林带带宽、行距、株距。
7.2土工网垫、土工网护坡施工之质量控制要点 1)检查土工合成材料的品种、规格、质量。
2)检查土工网垫、土工网铺设范围、层数、连接方法和固定方式和防护范围。 3)检查护坡墙面。墙面应密实、稳固，轮廓线应顺直。
4)检查土工网垫、土工网铺设搭接宽度、竖向间距、回折长度、上下层接缝错开距离、铺设范围。
7.3混凝土、浆砌护坡（墙）施工质量控制要点
1)检查混凝土、浆砌护坡（墙）构筑物本体的材料、强度、砌筑工艺以及背后填土、沉降缝、泄水孔、排水坡度和基坑的施工质量。
2)检查防护的布置方式。
3)要求承包单位在混凝土、浆砌护坡（墙）局部超挖或凹陷处应挖成台阶，用与砌体相同的材料砌补，不得回填土、石或干砌片石。
4)检查变截面护墙的变截面顶及底宽、分级平台位置及尺寸。 5)检查护坡墙面是否密实、稳固，轮廓线是否顺直。
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6)检查混凝土、浆砌护坡墙平面位置、高程、坡率、厚度、表面平整度，其允许偏差应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定。
7.4干砌石护坡的施工质量控制要点
1)检查砌筑是否紧密，纵横搭叠是否压缝。采用卵石干砌时，应栽砌（卵石长轴垂直坡面）并挤紧，同层卵石块径应大体一致，护坡平顺、整齐。
2)基础埋置深度硬符合设计要求。
3)护坡勾缝施工应在路堤沉落已趋稳定后进行。
4)护坡沉降缝（伸缩缝）预留及塞封质量，泄水孔孔径尺寸、排水坡度墙背填筑及其压实质量应按挡土结构的检查方法和要求进行。
5)检查干砌石护坡平面位置、高程、坡度、厚度、表面平整度，其允许偏差及检验标准应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定。
7.5边坡喷护的施工质量控制要点
1)检查喷射混凝土的材料和强度等级以及配合比是否符合设计要求。
2)喷护前应要求承包单位平整坡面，除清坡面活岩、虚渣、浮土、草根、填堵大裂缝、大坑洼，并刷洗干净坡面，做到边坡坡面密实、稳固，轮廓线顺直。
3)要求承包单位根据山体风化、表面破碎情况以及设计要求，确定喷浆的次数及喷射混凝土面层厚度。
4)边坡喷护的喷层与边坡基面应结合牢固，无漏喷、脱层；周边与基面之间无空隙，喷层表面应均匀、平顺，不得有突变。
5)要求承包单位在喷后2～3小时进行养生工作，养生时间一般为5～7天。 7.6边坡挂网锚喷防护的施工质量控制要点
1)挂网锚喷防护的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、钢纤维、钢筋网、土木合成材料的品种、规格、质量应符合设计要求。
2)锚喷前要求承包单位平整坡面，使边坡坡面密实、稳固，轮廓线顺直。 3)监理工程师应检查锚杆（土钉）的埋设深度、网片的铺设、喷射厚度、喷射混凝土的强度等是否符合设计要求。
4)监理工程师应检查护网与锚杆，锚杆与坡体是否连接或锚接牢固，是否形成了完整的支护体系。
5)喷护层应与基面结合牢固，表面应均匀、平顺，不得有脱层、漏喷、网材出露等现象，否则要求承包单位进行整改。
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济青高铁胶州北站相关工程路基监理细则
7.7边坡勾缝、灌浆、填缝、嵌补的施工质量控制要点 1)施工前应要求承包单位清除草根、泥土，并用水冲洗。
2)监理工程师应检查勾缝材料塞入缝中的深度，其深度不宜小于缝口宽度的2倍并应抹插密实、无松散脱皮。
3)要求承包单位灌浆填缝时，应满至缝口并压实抹平。
4)要求承包单位嵌补趾部基面应大致水平，并留有适当襟边，其宽度不小于20cm。 5)监理工程师应检查嵌补砌体砌筑是否密实、表面与边坡面是否齐平且周边封严。 7.8边坡支顶的施工质量控制要点
1)要求承包单位施工前将凹槽内破碎石块、风化部分清除，并用水冲洗。 2)设计、施工、监理现场鉴别地基持力层是否符合要求。
3)监理工程师应检查构筑物地基基面是否平整，台阶型地基的台阶尺寸是否符合设计要求。
4)监理工程师应检查钢筋的规格、数量、钢筋骨架形式、钢筋连接方式是否符合设计要求。
5)监理工程师应检查支顶构筑物与所支顶危岩的位置是否符合设计要求，构筑物顶部与危岩底部是否抵紧、有无空隙，支点位置是否正确，支顶构筑物的结构型式是否符合设计要求。
6)支顶构筑物横断面尺寸、垂直度、斜度应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定。
（8）路基排水监理实施细则
路基排水监理流程图
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监理验线 测量放样 原材料取样试验 监理见证、平检 防排水设施开挖、砌筑 监理巡检 防排水设施完成 监理验收
8.1各类排水设施的位置、断面尺寸、坡度、高程及使用材料应符合设计及相关规范要求。
8.2沟渠边坡必须平整、稳定。
8.3排水设施应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象。 8.4排水沟、天沟要求线型美观，直线线型顺直，曲线线型圆顺。
8.5各类防渗加固设施要求坚实稳定，表面平整美观。浆砌片石工程砂浆配合比应通过试验确定，砌体嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。干砌片石工程要求咬扣紧密、错缝，禁止叠砌、贴砌。
8.6路基排水沟的施工质量控制要点
1)监理工程师应检查地表排水设施平面位置，其纵坡应和实际地形相协调，排水通畅，不得出现反坡，若出现设计与实际地形地貌有出入时，要求承包单位根据实测结果绘制施工图，按变更设计程序提出，依最后图纸施工。
2)检查排水沟开挖断面。铺砌背后及顶部与地面之间应填塞封严；沟底及沟边应平顺整齐。
3)检查地表排水沟设置范围、高程、坡度、平整度、宽度、深度、铺砌厚度，其允许偏差应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定。
4)遇有下列几种情况应要求承包单位制定加固方案： A、位于松软土层或遇水软化的软岩层。
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济青高铁胶州北站相关工程路基监理细则
B、纵坡大于8‟致使流速较大或流向拐弯处。 C、路堑内宜产生基床病害区段的侧沟。 D、湿陷性黄土路堑段的排水沟。 E、有集中水流进入的排水沟。
F、水田、水网地区高度小于0.5m的低路堤地段的排水沟。 G、取土坑有危害路堤稳定的地段。 8.7急流槽施工质量控制要点
1)检查急流槽平面位置及过水能力，以及与相邻的排水设备衔接配合情况。 2)急流槽出口处消力池应能有效降低急流流速，消除冲击能量。应检查主体部分和消力部分的槽底厚度是否满足设计要求。
3)槽基应稳固、密实。进口端和出口端的墙裙埋深应在冻结线以下，其厚度不小于0.4m（浆砌片石）或0.3m（混凝土）。
4)急流槽断面尺寸、深度、铺砌厚度允许偏差应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定。
8.8地下排水施工质量控制要点
1)地下排水设施应与地表排水系统相配套，水路畅通无隐患。
2)监理工程师应检查沟底地基是否稳固、密实，沟槽内碎石回填是否均匀、密实。 3)检查土工织物铺设层数、方向和连接方法。土工织物铺设应绷紧、抻平，不得褶皱损坏，且无老化、无污染。
4)检查渗水管铺设位置、连接方法、开断面以及附属设备。
5)盲沟及暗沟中心位置、沟底高程、断面尺寸、排水纵坡、检查井位置允许偏差应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定。 （9）附属设施监理实施细则
9.1 栏杆、检查梯施工质量控制要点
1)栏杆、检查梯的设置应顺直，且与实际地形协调一致。
2)金属栏杆杆件应作好防锈处理，不得脱皮。非金属栏杆杆件不得露筋。 3)边坡安全栏杆立柱的间距应符合设计要求，设置应稳固。
4)金属栏杆杆件的涂料层数、涂刷施工质量应符合设计要求，不得漏涂。 5)高边坡分级平台设置位置符合设计要求。 6)检查楼梯面应水平并防滑，棱线应顺直。
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7)栏杆、检查梯平面位置、构件断面尺寸、安装尺寸、柱垂直度、平台宽度允许偏差符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定。
9.2栅栏施工质量控制要点
1)隔离栅栏位置与路基中线距离、立柱间距应符合设计要求。
2)隔离栅栏结构尺寸和金属杆件的涂刷层数、涂刷施工质量应符合设计要求。 3)隔离栅栏有关标志的设置位置、结构尺寸应符合设计要求。 （10）既有线施工安全控制监理实施细则
10.1既有线地段施工的原则是：一切为运营服务，要确保行车线运营安全，安全监控是重中之重。
10.2路基工程施工安全控制要点
1)检查施工单位与设备管理单位的《施工安全协议》是否签定，并审查《施工安全协议》内容是否符合要求。
2)检查施工单位施工组织设计、安全技术交底及安全紧急问题处理预案的制订是否符合要求，关键抓好施工单位是否按已制订的方案和措施去组织落实。
3)检查施工单位开工前的安全培训及安全技术交底情况。
4)既有路基边坡开挖台阶及在电缆埋设地段平整原地面施工，必须有设备管理单位人员到场配合，要做到：设备管理单位人员未到场到场不施工；未开挖电缆探沟不施工；对有关运营设备无防护措施不施工。在既有路基边坡开挖台阶及在电缆埋设地段平整原地面施工时不得使用大型施工机械。
5）检查施工单位在有架空电力线地段施工时，施工机械与架空电力线的安全高度是否符合要求。
七、安全监理方法和手段 （一）、认真审核施工设计图和承包单位编制的施工方案
1、审核施工设计图里程、标高，整体尺寸和细部尺寸是否相吻合，铁路的限界要求是否符合铁道部及济南铁路局的规定。
2、审核变更设计是否合理，变更设计一旦付诸实施，是否会危及既有线行车安全和既有行车设备的安全，变更设计的质量是否与主体设计配套。 3、施工方案是否适合现场施工条件，是否危及既有线行车安全。
4、施工方案是否合理，是否对既有线行车安全及既有行车设备安全有影响。 5、施工方案对施工人员和当地群众正常的生活有否存在潜在的不安全因素。 6、安全协议是否签订，生产许可证是否办理。
7、施工期间，如遇恶劣天气等自然灾害，施工方案应不影响既有线行车安全，也不能影响既有行车设备的维修和紧急抢修、抢险。
8、施工负责人、安全员、防护员是否明确，施工安全措施是否得当可行。
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济青高铁胶州北站相关工程路基监理细则
（二）、施工现场监理工程师安全作业的监控 1、严格遵守既有线施工的“四到位”、“五必须”、“八不准”制度。
2、在既有线旁砍树、拆迁电杆等，要有可靠措施保证不影响铁路正常安全行车。 3、在既有线旁搭构临时建筑物等，不能侵入铁路限界。 4、在既有线旁施工，不得毁损铁路行车设施。
5、在既有线旁进行挖基、填土，必须查明地下管线走向，与地下管线产权单位签订安全施工协议并采取稳妥保护措施，方可开始施工。 6、禁止跨线路运输。
7、任何施工料具、施工机械、设备、摆放在既有线旁，或在既有线旁作业，均不得侵入铁路限界。对各种施工机械必须按照“一人一机，人随机动”的要求进行防护，要做到“一机、一人、一牌、一证、一本”。
8、施工脚手架、承重支架要稳固，投入使用前需经安全员检查，确认合格。
9、施工用的的承重模板、支架，需经试压混凝土试件检验，达到施工规范要求的强度后，方可拆除。
10、现场施工用电的配电箱门应配锁，配电箱和开关箱应由专人负责。 11、所有施工机电设备必须按要求安装合格的接地装置。 12、禁止将钢筋、铁棍、铁管放在营业线的两根钢轨上。
13、安全员、防护员、驻站职络员等，须经济南铁路局指定的培训机构培训，经考试合格后，方准上岗。安全专职监理工程师要记录备案。
14、施工中作业人员按安全规章要求着装，佩带防护用品和正确使用防护用具。 15、在员工上、下班常走的路径上设立安全警示牌，不准用石块击打列车。 16、未经铁路管理部门的许可，禁止拆卸栅栏及进入栅栏内铁路营业线范围。 （三）、确保既有线行车安全的重点监控 1、没有施工安全协议的，不准动工。
2、没有项目安全技术措施的，不准动工。 3、施工方案未经济南局批准的，不准动工。 4、要点手续手续未办好，不准动工。 5、施工负责人未到场，不准动工
6、劳务工未经安全培训考试合格，无路工带班，不准动工。 7、安全防护未设置好，不准动工。 8、材料、劳力未到位，不准动工。
9、不明确地下管线走向又无防护措施，不准动工。
10、参加项目施工的全体员工不明确安全注意事项，不准动工。 11、配合人员未到场，不准动工。
12、施工后线路未达到放行列车条件的，不准开通线路和撤消防护信号设施。 八、既有线施工的“四到位”、“五必须”、“八不准”制度 四到位： 1、人员到位； 2、职务到位； 3、责任到位；
4、业务水平到位。 五必须：
1、 道岔拔接到位后，必须经主管技术人员确认； 2、拆移电务设备，必须经电务人员许可；
3、拔接点的给点时间必须由车站发令给点后，才能下令施工；
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4、拔接时各工序的起止时间必须由总指挥发令后，才能进行；
5、拔结完了必须经总指挥、技术员、监理以及运营单位的有关监督配合人员检查达到放行列车条件后，才能向车站登记消点、开通。 八不准：
1、 未取得济南局《营业线施工许可证》的施工单位不准施工； 2、未签订施工安全协议的不准施工； 3、不登记要点不准施工； 4、领导不到位不准施工； 5、监理人员不到位不准施工； 6、配合单位人员不到位不准施工；
7、没有制定安全措施和防范预案不准施工；
8、不准擅自变更施工地点，扩大影响范围和增加项目。
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