大跨径桥梁梁板预制、储存、运输及安放方面的特殊要求

大跨径桥梁梁板预制、储存、运输及安放方面的特殊要求

【摘要】本文主要介绍了在大跨径桥梁施工过程中，梁板的预制、储存、运输以及安放等方面需要注意的问题和事项，并强调这些注意内容对提高桥梁质量的重要作用。 【关键词】大跨径；梁板；施工；质量要求

【引言】随着我国桥梁工程建设事业的飞速发展，在桥梁建设质量上也有了跨越性的进步。但是大跨径桥梁由于施工难度大，梁板制作复杂，安装精度要求高，再加上施工人员掉以轻心、安全意识薄弱等原因，常常会出现梁板质量问题，如尺寸不合格、位置不准确、接缝不平整等问题。桥梁作为我国基础性设施建设的一部分，对加强我国各地区之间的交流发挥重要的作用。桥梁工程的质量安全至关重要，任何一点施工上面的失误都可能会造成严重的安全事故，必须对施工质量精确控制。本文就大跨径桥梁梁板预制、储存、运输及安放等方面可能存在的问题进行探讨，指出需要注意的一些特殊要求，给予对施工技术人员一定的参考和指导。 一、梁板预制过程需要注意的问题

我国各地区由于地理条件的差异表现出很大的差异性，因此决定了桥梁施工的复杂性和多样性，在梁板的预制方面也是如此。对于不同地理环境的要求，在梁板的预制也要注意这方面的影响。如在山区桥梁施工中，预制梁板时须注意调整梁长，这是因为存在着道路的曲折导致的内外侧弧长差，在设计中常采用调整跨中预应力钢束直线段梁段来实现。另外，还要需要注意采取相应措施来调整

坡度。又如在寒冷的冬季施工时，在北方的一些地区需要利用暖棚通气加热法施工，这主要是为了达到三个控温条件：混凝土的拌和温度、混凝土浇筑温度和混凝土养护温度，保证预制梁板的质量不打折扣。在冬季浇注混凝土时，骨料不能带有冰雪和冻结团块，在进行投料前，必须先用热水或蒸汽冲洗搅拌机。在混凝土成型后应及时通气养护。

梁板预制时一个重要问题就是钢筋混凝土结构出现裂缝。出现裂缝一般是多种因素引起的，如：混凝土原材料、浇筑不密实、受到外界应力过大等。一旦出现这种情况，必须要翻新重做，避免发生事故。同时加强施工管理，在施工阶段不能随意对预制板进行翻转、起吊、运输、安装；要求施工人员按照操作规范和设计图纸进行施工，不得擅自更改结构施工顺序；施工之前要对梁体结构做施工机具振动等条件下的疲劳强度验算，观察是否产生直接应力裂缝。

二、梁板储存时的注意事项

梁板的储存过程，一方面是发现质量问题，另一方面是为了检验其是否符合应力要求。由于施工工地多是在野外进行，环境条件恶劣，在梁板的储存过程中，需要有专人监护，定期进行质量检查，及时查出存在的质量缺陷。同时，还应制取相同数量与混凝土结构同条件养护的试件，并预留充足的试验试件，对比观察同一时期两者的应力变化情况。特别是在冬季预制梁板是，更要加强养护管理，一般采用蓄热法养护，主要是对温度的控制，用蒸汽加热法对混凝

土进行养护。对于雨季，必要的情况需要进行防水措施，防治外界环境的侵蚀。一般在梁板顶混凝土完成二次收浆后，及时覆盖土工布养生。

在梁板储存时，可能会出现边角被碰撞或因混凝土凝结不稳定出现边角破损的情况，必须用环氧砂浆修补封闭上述部位，因为如果不采取补救措施，这些破损部位的砼裸露在大气中进一步剥落，影响结构的耐久性和安全性，长久以来，会影响桥梁的使用寿命。 梁板存放时可能会因为日照和骤降温等原因而导致结构温度裂缝，特别是在炎热夏季。因此对于梁混凝土浇筑8d之内洒水保湿养护，当混凝土强度已大于设计等级值的85%，而减少洒水次数，这样就可避免产生裂缝。 三、梁板运输过程的要求

桥梁梁板的运输和安装一般是一气呵成的，特别是对于大跨径的桥梁。梁板运输一般通过大型的起重设备，其中不免有起降、吊装等过程，这就增加了梁板出现磕碰的可能性。因此，在运输时一定注意要平起平放，避免受到较大的冲击应力造成边角磕碰或出现裂纹。对于一定出现质量问题，视可否弥补情况，进行补救措施。对于起重设备，必要有足够的稳定性和操作精度，施工人员必须熟练操作。大跨径梁板一般用钢轨和平车作为导梁运输道路，导梁轨道安装的方向一般设置为平坡或适当上坡，绝对不能不能为下坡，这是为了避免梁体受到自重而滑行冲向前方造成不可控制的局面。梁体移动过程中需要用到千斤顶、枕木等，应避免减少对梁体的损

坏。

四、梁板安装时的质量控制

桥梁梁板预制安装特别需要注意温度、弹性和非弹性变形及支承等因素对施工的不利影响，主要质量控制环节有张拉、压浆、支座安装、外观控制和几何尺寸控制等。安装时应避免是安装间距与设计尺寸不符的情况，因为如果板梁之间、板梁与防震挡块、板梁与桥台背墙间若间距过小，在夏季时由于热膨胀作用，会使砼膨胀后造成这些部位力集中，甚至出现砼构件破损的情况，也会影响使用寿命。此外，梁板吊装的操作人员一定要认真负责，仔细操作，保证梁板的安装精度，决不埋下安全隐患。

大跨径桥梁施工控制特别需要进行温度应力分析，如梁体结构的自身重力下所受到的实际应力应当与设计应力相差控制在-5%～+5%的范围内；悬索桥主缆吊杆和中下承式拱桥吊杆拉力允许偏差控制在5%～+5%的范围内。

对于安装质量的误差控制，应当根据桥梁的的实际情况如规模、跨径大小、技术难度等因素综合分析，并进行严格控制。但是梁体的几何控制目标必须达到设计要求。

在所有的安装施工完成后，要对工程质量进行全面的检验，除一般混凝土、钢筋混凝土梁、板应有检验项目外，还应进行钢筋冷拉、预应力材质、孔道预留、施加预应力、孔道压浆等项目的施工检验以及预应力钢材经拉机具、锚具的质量检验。 5 结束语

桥梁施工过程中安全控制是桥梁施工控制的重要内容，对于大跨径的桥梁更要注意这方面的问题。桥梁梁板是施工中的主体结构，对其质量要求较高，必须从梁板预制到安放的全过程加强质量管理和控制，确保桥梁施工的顺利进行。 参考文献

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