市政道路施工中的伸缩缝施工技术

摘要：伸缩缝施工是市政道路工程施工的重要内容，在施工时相应单位一定要控制好伸缩缝施工技术，全面保障工程施工质量，从而保证市政道路上车辆的行驶安全，为人们提供更好的城市基础设施服务。鉴于此，本文对市政道路施工中的伸缩缝施工技术进行了分析探讨，仅供参考。 关键词：市政道路施工；伸缩缝；施工技术 一、市政道路桥梁伸缩缝的作用

市政道路工程的施工质量会受到很多因素的影响，伸缩缝即是其中之一，并且伸缩缝有时还会影响到市政道路的整体结构安全，为市政道路的后期使用留下安全隐患，危及到人民群众的生命财产安全。但是从当前我国市政工程建设现状来看，相应的工程施工伸缩缝问题依然普遍存在，严重影响了工程施工质量。如果工程施工过程中存在着伸缩缝，即便夹缝的下沉深度很小，也会导致市政道路出现不同程度的台阶，影响到市政道路的使用寿命以及车辆行人的人身安全。并且这种状况还会影响到市政道路通行车辆的安全以及车辆行驶的稳定性，导致交通事故的发生。所以在工程施工过程中，一定要提高对伸缩缝施工的重视程度，强化伸缩缝施工技术的应用，全面保障工程的施工质量，避免安全事故的发生。 二、伸缩缝的分类 1、对接式伸缩缝

对接式的伸缩缝是起源最早的施工技术，对接式的施工工艺是在伸缩缝中间进行材料的填充以保持伸缩缝能够保持良好的弹力和支撑能力，主要的填料有橡胶、模板、沥青等。采用对接式伸缩缝主要的受力特点是伸缩体在任何情况下都处于受力状态。

2、钢制支承式伸缩缝

钢制支承式伸缩缝是利用钢材的承载能力，起到连接缝两端的作用，保证车辆在行驶过程中不会对施工缝造成损害。这种钢制的伸缩缝虽然对于荷载有明显的承载能力，但是钢制结构的伸缩缝在车辆行驶过程中会带来很大的噪音，需要监造措施，增加了工程的施工成本。 3、板式伸缩缝

板式伸缩缝是利用刚柔结合的举措来进行伸缩缝的制作，在受力的时候板式伸缩缝不仅能够有竖向的刚度能够让车辆稳定的通过伸缩缝。 4、模数支承式伸缩缝

模数支承式伸缩缝是用吸震缓冲性能好且容易做密封的材料。具有高强度适合于大跨度的桥梁路面施工。

三、市政道路施工中的伸缩缝施工技术 1、市政道路中伸缩缝的施工准备工作

进行施工前，对市政道路的施工作进行准备。（1）研究分析图纸，严格按照施工图纸的施工要求进行施工，结合施工标准，以及对施工工程的要求，对施工方案进行优化，掌握施工中的变化，及时将施工状况进行实地反馈。（2）在施工状况中的分工合作，伸缩缝施工技术在市政道路中被广泛应用，由各施工小组之间团结合作完成整个施工流程。结合具体的施工细节对施工工序进行排列，校对施工工作的进行程度。清晰工作内容和工作责任，在施工工程进行时，实行工程的全程监控工作和资源调控流程，加强施工道路的分工管理工作。正确应用施工设备，保证市政道路施工质量。（3）施工的审核与监督，在施工现场对施工

操作进行监督，避免不规范的施工现象出现，避免在施工过程中出现违规操作以及简化操作流程的现象出现。 2、政道路伸缩缝施工流程 2.1开槽

路面沥青砼铺装层完成（覆盖伸缩缝连续铺筑）并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青砼路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直，并注意把沥青砼切透，以免开槽时缝外砼松动。用风镐开槽。开槽深度不得小于12cm，应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。

端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有板顶至背墙情形，须将端部分凿除。理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm，补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。 2.2伸缩缝焊接

固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形。在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0—2mm范围，否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢锚固筋不相符現象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接，以确保缝体与体的牢固连接。连接处焊缝长度应不小于10cm，应按照规范要求，采用浅接触，保证焊接长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后，应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时应严格保护现场，防止车辆误压。 2.3模板安装

模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，模板应做的牢固、严密，能在砼振捣时而不出现移动，并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。应在两侧设置钢筋网，带肋钢筋网顶部应低于路面标高3cm，设置Φ5带肋钢筋网（10×10）防裂钢筋网。伸缩缝混凝土的施工会截断两侧盲沟内的水的排出，造成面铺装出现水损坏，宜通过塑料软管将盲沟内的水排出面外，在浇筑混凝土时将排水软管埋设到位。

2.4浇注混凝土

混凝土的坍落度应<2cm，在混凝土振捣时应两侧同时进行，并振捣至出浆且不再有气泡为止。在混凝土振捣密实后，应搓出水泥浆，并与伸缩装置的顶面平齐。

2.5养护

混凝土浇注完成后，应覆盖麻袋等，并洒水养护。在混凝土的强度达到设计强度交通管制工作需在摊铺前进行，禁止车辆通行，完成施工作业后，需对重型车辆通行进行限制，其他车辆车速必须控制在每小时30km以内。

四、市政道路伸缩缝施工案例分析 1、案例工程项目基本概况

某城市主干路车行通道主要采用了水泥砼路面，它的伸缩缝胀缝所采用的是传力杆式技术结构，无缝伸缩缝技术，其中的伸缩缝填料为聚氯乙烯胶泥）。近年来路面的胀缝出现严重破坏现象，直接导致车辆交通安全受到到影响，甚至因此而发生多起交通事故。所以为了解决市政道路技术问题，该市政道路工程决定采用无缝伸缩缝来对解决其中的胀缝问题。 2、施工工艺要点

该工程的施工工艺要点主要分为四点，首先运用加热车将弹性材料熔化到一定温度（不低于190℃），并用刷子均匀涂抹布槽口两侧、底部以及表面的加热弹性材料。

其次用燃气喷枪将石料加热，加热温度保证在120℃～160℃。此时再将已经加热好的弹性材料按1：3比例加入到石料中，均匀拌和3～5min做成混合材料。 再次将混合料浇满槽口并搅固，配合刮刀进行刮平，保证槽口略高于地面位置。

最后要对伸缩缝及路面平整度进行修正，配合压路机横向压路压实1～2次左右，在压实作业完成以后3h就可以恢复通车。 结束语

该工程通过无缝伸缩缝技术实践改造，发现其不但能够应用于水泥砼路面的胀缝问题，也同样适用于桥梁及机场跑道等路面工程，解决它们的病害问题，尤其是小变位量桥梁伸缩缝的成功应用也让它在城市拥有了更为广阔的发展前景。 参考文献：

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[2]高丰.伸缩缝施工技术在市政道路桥梁施工中的应用分析[J].工程技术：全文版，2016（6）：00159-00160.

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