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公路工程施工竣工总结

2023-12-29 来源:步旅网


杭甬运河绍兴县段二期改造工程

第十二合同段

浙江省第一水电建设集团有限公司

杭甬运河绍兴县段二期改造工程

第十二合同段项目经理部

2014年5月

施 工 总 结

由我公司承建的杭甬运河绍兴县段二期改造工程第十二合同段,在业主、设计、监理单位及监督单位等部门的大力支持和帮助下,经过本公司全体参建人员的努力,终于保质保量地完成了施工任务,并为将来的经济建设打下了良好的基础。现将本标段的施工情况总结如下:

1、工程规模:

12合同段K0+601——K1+929、K4+376——K7+255两段,长4.21公里。其中分航道护岸工程和航道土方工程,主要工程量为护岸工程全长7267米;土方工程计陆上土方47.8万方,水下土方13.50万方,建筑垃圾5.37万方。工程总造价为1904.14万元,最后以竣工决算为准。

2、设计标准:

本标段航道护岸工程和航道土方工程均按四级航道标准实施,通航500吨级船舶,其中兴浦锚泊服务区,原为A4型护岸,经设计变更后为A4'型护岸结构, A4'型护岸结构设计提高为三级航道标准实施,通航1000吨级船舶,港池仍按四级航道标准,通航500吨级船舶实施。

3、施工过程和合同执行情况:

航道护岸工程和土方工程开工日期为2006年1月14日,完工日期为2007年12月28日,总工期为一年十一个月较合同约定工期14个月,顺延了9个月,主要原因是当地征迁难度大,政策落实困难,影响了施工计划进度所造成。

4、劳动力、材料、机械使用情况:

①劳动力:护岸工程按进度先后安排5个护岸施工班组进场施工,施工作业人员计70余人。土方工程为水上、水下二个施工作业组,施工作业人员计20人,汽车驳船土方驳运工人约40人,总计施工高峰时计达130余人.

②机械使用:护岸工程进场施工机械主要为PC120挖掘机4台,350L拌和机5台,砂浆捣拌机5台,砼震动器8台。土方工程进场施工机械主要为PC200挖掘机4台,T140推土机4台,挖泥船2

艘,10T自卸车10辆,100吨泥驳船20艘,120马力拖轮1艘。

③护岸工程主要材料用量为:水泥3400吨,钢材55 吨,木材366m3,块石19200m3,碎石8900m3,黄砂4300m3,土工布14000m2。

5、施工组织和施工工艺:

①项目部依照航道护岸工程和土方工程的施工组织设计,首先配备好项目部管理人员的设置,建立以项目经理楼汉卿为组长,技术负责人陈友兴为副组长的工程质量管理领导小组和安全生产管理领导小组,并配备专职质量管理员和安全管理员,实施施工质量和安全生产的经常性检查、督促和整改,保证了工程施工质量达到设计和施工规范的要求。

②工程施工质量管理中,项目部从先抓原材料进场一关做起,对进场的钢材水泥,木材,砂石料、土工布等建筑材料,必须质保资料齐全,目测符合基本要求,并会同监理抽样委托市交通检测中心检测,经检测合格后,方可投入工程使用,对不合符质量规范要求的材料,我们坚决予以清退出场,严禁使用。

项目部同时狠抓施工现场质量管理,事先对各施工班组进行了航道护岸工程施工的施工质量要求和操作规范的技术交底,使施工人员具体明确各分项工程的施工工艺,方法和质量要求,对施工过程中配合监理办对工程进行定期和不定期的施工质量检查,对检查中发现个别班组出现的基础砼中埋石和挡墙砌筑中砂浆不够饱满等护岸施工通病,发现一处就坚决返工整改一处,决不马虎迁就,对因岸边堆土距离过近,造成个别护岸段落推出位移,项目部组织施工人员,予以拆除重砌,确保护岸轴线标准顺直,符合设计要求。

通过狠抓工程施工质量管理,使工程施工质量得到了进一步的提高,通过检测兴浦段和镜湖

段护岸工程的基础砼,压顶砼,砌筑砂浆的抗压强度,全部合格,符合设计和规范要求。

6、工程施工质量达标情况:

①护岸单位工程,共有五个分部工程,18个分项工程,经质量检验评定全部合格并达到优良工程评定标准;

②土方工程:经2007年6月24日航道断面初步验收,Z40——Z45航道中心线北侧存在部份浅点,现通过补充疏浚,该部份浅点已全部挖除,并经复测验收,已无浅点存在。符合航道断面设计标准,达到优良要求。

7、工程设计、变更执行情况:

①12—07#变更为Y44——Y45护岸结构由原修复型,经设计变更为A3型护岸,增加工程量38万元。

②12—08#变更,根据业主和监理指令,将原投标工程量中三座新桥位的土方和护岸工程量,全部划出给桥标施工单位,总工程减少约120万元。

③12—09#变更,兴浦段锚泊服务区原设计为普通A4型护岸结构,后经设计变更为A4型护岸结构,由原四级航道500T级码头标准变更为三级航道1000T级码头标准,设计长214.5米,但因征迁阻碍,实际可施工长度仅为100米,估计增加工程量约180.4万元。

8、安全生产、文明施工:

项目部成立以项目经理楼汉卿为组长的安全生产领导小组,负责日常的安全生产管理工作;

①项目部从对施工人员首先进行安全生产培训和执行安全生产规章制度着手,狠抓职工安全生产教育,对电工、焊工、机械操作等特殊工种,严格上岗证制度,进行工种技术培训,对没有上岗证的特殊工种,严禁上岗操作。

②建立安全生产责任制,做到“以人为本”从项目经理到专职安全员施工负责人,班组长职工建立各级安全责任制,一级抓一级,把安全责任落实到每一级,每个人。

③做到安全生产的经常性检查,对工地中检查出的安全隐患,提出整改措施,限期整改完毕,把事故苗头,消灭在萌芽状态,防止恶性事故发生。

④12合同段自工程开始坚持“安全第一”“文明施工”到竣工期间,安全生产的状况良好,并无出过较大的生产事故。

9、环境保护:

项目经理部设专人负责环境保护工作,严格履行合同中对弃土、排污等施工环境保护的承诺。对施工废水、废油、废物,采用有效处理措施,避免超标和随意排放,努力做到文明施工,积极保护自然生态环境。

10、交工质量验收:

12标航道护岸工程,和航道土方工程,于2008年8月26日通过浙江省交通厅工程质量监督局,交工质量验收鉴定,航道护岸工程和土方工程施工质量均达到优良。

11、经验总结:

自2008年8月26日通过交工质量验收鉴定, 2009年9月交工,现于2014年5月进行竣工验收至交工日期已达四年多,综观全线航道护岸工程和土方工程的护岸沉降和位移基本稳定,护岸线完好,无坍塌破损情况,全线航道畅通无阻。符合设计规定要求,能使本工程能胜利完成,我项目部总结以下几点经验:

(一)首先得到各级政府、业主、设计、监督等部门的大力支持、监督指导、主动协调、热情服务是保质保量完成该工程的关键。

(二) 安全生产是施工能否顺利进展的重要条件及有力保障。

(三) 通过本工程施工,我项目部施工技术水平得到较大提高,锻炼成熟了一批技术骨干,积累了丰富的施工经验,为今后承建更大规模、更高难度的工程打下良好的基础。

(四) 施工管理水平得到了较大提高,我部建立健全了一套完整的管理体制,在材料控制、机械设备管理、施工质量控制、安全管理、成本控制等方面都有详细明确的规章制度,做到了有序生产、文明施工,为以后承担其他工程施工积累了丰富的经验。

主要施工情况汇报如上,请予以批评指正。谢谢!

杭甬运河绍兴县段改造工程

第十二合同段

2014年5月4日

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