云南高速公路土建工程施工组织设计

2020-02-27 来源：步旅网

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元江至蔓耗高速公路（红河段）建设项目、元江至蔓耗高速公路（玉溪段）建设项目、新平

县大开门至戛洒高速公路建设项目

土建工程施工组织设计

编制：审核：审批：

十四冶建设集团云南第二建筑工程有限公司

2016年6月1日

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第一章编制与说明 .......................................

1 编制范围 ........................................... 2 编制依据 ........................................... 第二章工程概况 .........................................

1 工程项目概况 .......................................

1.1 建设地点 ...................................... 1.2 设计标准 ...................................... 1.3 主要工程数量................................... 2 施工条件 ...........................................

2.1 线路走向及自然特征............................. 2.2 地质水文资料................................... 3 项目分析 ..........................................

3.1 工程中的特点.................................. 3.2 工程中的重点.................................. 3.3 工程中的难点.................................. 4 项目工期要求 ...................................... 5 项目质量目标 ......................................

5.1 施工总体目标.................................. 5.2 质量管理目标.................................. 5.3 安全管理目标..................................

5.4 环境保护、文明施工目标........................

第三章施工组织保障体系.................................

1 施工组织机构 ......................................

1.1 项目部组织机构................................ 1.2 专业施工队伍组织机构.......................... 1.3 管理人员表.................................... 2质量管理体系.......................................

2.1 质量管理组织.................................. 2.2 质量保障体系.................................. 3 安全生产保障体系...................................

3.1安全管理组织.................................. 3.2安全生产保障体系.............................. 4 质量创优领导小组..................................

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- 1 - - 1 - - 1 - - 2 - - 2 - - 2 - - 3 - - 4 - - 7 - - 7 - - 8 - - 10 - - 10 - - 10 - - 10 - - 12 - - 12 - - 12 - - 13 - - 13 - - 13 - - 13 - - 13 - - 13 - - 15 - - 16 - - 17 - - 17 - - 19 - - 20 - - 20 - - 21 - - 22 -

. . . 5 质量通病治理活动领导小组.......................... 6 “平安工地”创建领导小组.......................... 7 安全生产标准化达标领导小组........................ 第四章施工进度计划与投入...............................

1 工程总体进度计划................................... 2 施工力量投入计划................................... 第五章施工方案 ........................................

1 总体施工方案：.................................... 2 路基工程 ......................................... 3 边坡修整 ......................................... 4 路床平整压实 ..................................... 3 路基填方 ......................................... 4 排水工程 ......................................... 5 防护工程 ......................................... 6 桥梁工程 .........................................

7 旋挖钻湿作业法施工................................ 8 下部结构施工 ..................................... 9 方墩、系梁和盖梁.................................. 10 柱间系梁施工..................................... 11 盖梁施工 ........................................ 12 上部结构 ........................................

13 T梁安装........................................ - 107 -

14 上部结构现场浇筑................................ - 114 -

15 重点、关键和难点工程的施工方案.................. - 119 - 16 隧道工程 ....................................... - 132 -

1、设计图纸复核.................................. - 133 - 2、导线控制网复核................................ - 133 - 3、建立中心试验室................................ - 134 -

4、编制实施性施工组织设计，搞好施工技术交底和培训5、施工队伍准备.................................. - 134 - 6、设备、物资准备................................ - 135 - 17 施工工艺 ....................................... - 135 -

第六章临时设施及施工平面布置.......................... - 161 -

1 项目部营地建设.................................... - 161 - 2 临时工地试验室.................................... - 162 - 3 拌合站 ........................................... - 162 - 4 预制场 ........................................... - 162 -

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- 22 - - 22 - - 22 - - 22 - - 22 - - 28 - - 31 - - 31 - - 31 - - 40 - - 41 - - 41 - - 48 - - 49 - - 50 - - 58 - - 62 - - 66 - - 80 - - 83 - - 88 -

- 134 -

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5 钢筋加工场 ....................................... - 163 - 6 便道 ............................................. - 164 - 7 临时用电 ......................................... - 164 - 8 施工用水 ......................................... - 165 - 9 弃土场 ........................................... - 165 -

第七章质量保证措施 ................................... - 166 -

1 质量目标承诺 ..................................... - 166 - 2 质量管理体系 ..................................... - 166 -

2.1组织措施..................................... - 166 - 2.2质量职责..................................... - 167 - 3 质量保证体系 .................................... - 168 -

3.1 质量保证体系图............................... - 168 - 3.2施工质量控制................................. - 168 - 3.3质量体系要素控制............................. - 169 - 4 质量保证措施.................................... - 172 -

4.1组织保证措施................................. - 172 - 4.2思想教育保证措施............................. - 173 -

第八章安全生产保证措施................................ - 184 -

1 各项作业安全保障措施.............................. - 185 -

1.1高空作业..................................... - 185 - 1.1 物体坠落 .................................... - 186 - 1.2 行车安全 .................................... - 186 - 1.3 物料的搬运................................... - 186 - 1.4 吊运操作 .................................... - 186 - 1.5 有害物质的使用............................... - 187 - 1.6 焊接 ........................................ - 187 - 1.7 火灾、钻爆................................... - 187 - 1.8 临时用电 .................................... - 188 - 2 安全技术措施 ..................................... - 188 -

2.1 供电与电器设备安全技术措施................... - 188 - 2.2 机械设备使用安全技术措施..................... - 189 - 2.3 排水工程施工安全技术措施..................... - 190 - 2.4 路基工程施工安全技术措施..................... - 191 - 2.5 桥梁工程施工安全技术措施..................... - 191 - 3 紧急救护预案 ..................................... - 191 - 4 事故处理措施 ..................................... - 192 - 第九章文明施工措施 ................................... - 194 -

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1 营区管理 ......................................... - 194 - 2 现场物资管理 ..................................... - 196 - 3 现场机械管理 ..................................... - 196 - 4 办公、生活设施.................................... - 196 -

5 建设工地良好的文明氛围............................ - 197 - 6 现场安全、保卫、卫生.............................. - 197 - 7 减少扰民措施 ..................................... - 198 - 第十章环境保护措施 ................................... - 199 -

1 施工现场管理 ..................................... - 199 - 2 施工环境保护 ..................................... - 200 -

2.1 环境保护、水土保持措施....................... - 200 - 2.2 生态环境及水土流失的防护措施................. - 200 - 2.3 大气环境保护措施............................. - 201 - 2.4 固体废弃物处理措施........................... - 201 - 2.5 降低噪音的环境保护措施....................... - 201 -

第十一章工期保证措施.................................. - 202 -

1 工期目标、承诺................................... - 202 - 2 工期保证措施 .................................... - 202 - 第十二章附件 ......................................... - 205 -

1 施工场地总平面布置图............................. - 205 - 2 预制场平面布置图................................. - 205 - 3 总体施工进度计划横道图........................... - 205 -

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第一章编制与说明

1编制范围

本施工组织设计方案的编制范围为拟建元江至蔓耗高速公路（红河段）、元江至蔓耗高速公路（玉溪段）、新平县大开门至戛洒高速公路建设项目土建工程中：

元江至蔓耗高速公路（红河段）建设项目土建工程五工段，里程K40+500～K49+500，路线全长9Km；七工段，里程K62+200～K69+000，路线全长6.800Km；第十四工段，里程K129+700～K136+298.96长度为6.598Km。

新平县大开门至戛洒高速公路建设项目土建工程第六工段，里程K55+890～K64+064，长8.174Km。

工程施工内容包括：临时工程、场地清理、路基工程、桥梁涵洞工程、隧道工程、路线交叉工程中的土建部分绿化工程等)。

(不包含路面、交安、三大系统、景观、

2编制依据

《公路工程技术标准》(JTG B01－2014)；《公路工程质量检验评定标准》

(JTG F80/1－2004)；

《公路路基施工技术规范》(JTJ018－2006)；《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041－2011)；《公路路基路面现场测试规程》

(JTJE60－2008)；

《混凝土泵送施工技术规程》(JTJ/T10－2011)；《钢筋焊接与技术规程》(JTJ18－86)；《地基与基础工程质量验收规范》

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(GB50202－2002)；

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《混凝土结构工程施工质量验收规范》《砌体工程施工质量验收规范》

(GB50204－2015)；

(GB50203－2002)；

《高速公路施工标准化技术指南》（2012年11月）；《公路隧道施工技术规范》《公路工程质量检验评定标准《爆破安全规程》

(JTG F60—2009)；

第一册土建工程》（ JTG F80/1—2004）；

（GB 6722—2014）；

（2012年11月）；

2013版

《高速公路施工标准化技术指南》

《云南省公路工程竣工文件编制及立卷归档实用规范》

元江至蔓耗高速公路（红河段）、元江至蔓耗高速公路（玉溪段）、新平县大开门至戛洒高速公路建设项目土建工程两阶段施工图设计和施工现场实际踏勘情况；

当地自然气象气候特征及材料来源情况；

我单位的综合施工能力及近年来参加公路工程的经验。

第二章工程概况

11.1

工程项目概况

建设地点

元江至蔓耗高速公路（红河段）、元江至蔓耗高速公路（玉溪段）、新平

县大开门至戛洒高速公路建设项目土建工程，起点位于玉溪市元江县澧江镇终点至红河州个旧市蔓耗镇，横贯红河州中部区域

,是云南省道网规划(2014

年2030年) 中的北南纵线S35重要路段；是《云南省公路水路邮政交通运输“十三五”发展规划(征求意见稿)》新开工高速公路32条之中的其中一条；也是红河州“综合交通大会战”与“县县通高速”目标规划中的关键性和枢纽

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性项目。

本项目依据交通部《公路工程技术标准》主线拟定按四车道高速公路标准建设。走向为东南向（偏东向）。

（JTGB01-2014）的规定要求，

项目路线沿红河谷两岸布设，路线总体

1.2设计标准

根据地形、地质情况，本项目在南处、底么坝曼赛、大黑公、芒巩、稿吾

卡，马堵山位置设计为分离式路基，其余路段设计为整体式路基。

本项目公路等级为高速公路，主线高速公路设计行车25.5m，分离式路基宽度为

80Km/h，路基宽

I级，其余技

2×12.75m。桥梁设计荷裁为公路一

JTG B01-2014执行。

术指标按《公路工程技术标准》

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主要技术指标表：

技术指标名称公路等级设计速度路基宽度车道宽车道数圆曲线最小半径

最大纵坡凸形竖曲线最小半径凹形竖曲线最小半径竖曲线最小长度汽车荷载等级路基、桥涵设计洪

m % m m m

250 5 3000 2000 70

公路一I级

特大桥1/300、其它1/100

Km/h m m 单位

规范值

高速公路

80 25.50 3.75 4

720 3.8 11400 8900 186.50 采用值

1.3主要工程数量

工程主要内容为标段范围内的临时工程、场地清理、路基工程、桥梁

涵洞工程、隧道工程、路线交叉工程中的土建部分。

元江至蔓耗高速公路（红河段）建设项目土建工程第五工段，里程

K40+500～K49+500，路线全长9Km；主要工程数量：路基 7702m，大、中桥梁1821m/7座, 互通式跨线立交桥1座。

主要工程数量表

序号1 路2

基

项目名称标段长度

挖方填方

单位Km mm

数量9 1471992.41 1728917.64

备注

其中挖土方990699.64m，挖

石方420329.77m，利用土方

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特殊地区路基处理

防护工程挖方

mmm

562708.00 133238.36 18149.00

707846.72m，利用石方

457029.92m。

浆砌砌体19617.70 m，砼现

浇36639.62 m

其中挖土方16514.00m，挖石方

1635.00m，

其中陆上钻孔灌注桩4914.00m，水上钻孔灌注桩98897.00m，挖孔灌注桩1078.00m

包括支撑梁、桩基承台，但不包括桩基

含横隔板、绞缝、接缝等及现浇混凝土附属结构

含T形刚构、连续梁、斜拉桥、连续刚构及桥面铺装

桩基

桥3

涵

m 103811.00

混凝土基础上部结构现浇整体

化混凝土现浇箱梁预应力混

凝土

mmm

30206.80 7221.60 24958.80

元江至蔓耗高速公路（红河段）建设项目土建工程第七工段，里程

K62+200～K69+000，路线全长6.800Km；主要工程数量：路基 3273m，大、中桥梁 3077m/12座，隧道450m/1座，排沙隧道（连拱）。

主要工程数量表

序号1

项目名称标段长度

挖方填方

路2

基

特殊地区路基处理

防护工程挖方

桥3

涵

桩基混凝土基础

单位Km mmmmm

数量6.8 1670898.16 109016.96 52812.00 108989.86 53248.00 203811.00 81434.6

备注

其中挖土方835039.58m，挖石

方786292.58m，挖除非适用材

料（不含淤泥）49566.00m

用土方39825.15m，利用石方

44628.81m。

浆砌砌体54441.36 m，砼现浇

54548.5 m

其中挖土方34309.00m，挖石方

18939.00m。全为陆上钻孔灌注桩

包括支撑梁、桩基承台，但不包括桩基

m m

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上部结构现浇整体

化混凝土预制T形梁混凝土

挖方混凝土

mmmm

23436.00 48237.00 98530.00 28931.00

含横隔板、绞缝、接缝等及现浇混凝土附属结构T形连续梁

其中挖土方65716.65m，挖石方

32813.35m，已含防水砼量

隧4 道

元江至蔓耗高速公路（红河段）建设项目土建工程第十四工段，里程K129+700～K136+298.96长度为6.598Km；主要工程数量：路基 4587m，大、中桥梁 2012m/12座，隧道450m/1座，排沙隧道（连拱）。

新平县大开门至戛洒高速公路建设项目土建工程第六工段，里程K55+890～K64+064，长8.174Km。主要工程数量：路基 1364m，桥梁 3851m/9座，隧道2959m/2座。

主要工程数量表

序号1

项目名称标段长度

挖方

路2

基

填方

特殊地区路基处理

防护工程挖方桩基

桥3

梁

混凝土基础上部结构现浇整体

化混凝土现浇预应力混凝土

单位Km mmmmm

333

数量8.174 861130.63 85533.71 40619.55 55482.54 74896.00 29440.00 129331.00 11884.60 76460.00

备注

其中挖土方273658.54m，挖石

方587472.09m，利用土方

49351.95m，利用石方

14177.81m。

浆砌砌体29400.96 m，砼现浇

26081.57 m

其中挖土方37453.50m，挖石方

37442.50m，全为陆上钻孔灌注桩

包括支撑梁、桩基承台，但不包括桩基

含横隔板、绞缝、接缝等及现浇混凝土附属结构

含T形刚构、连续梁、连续刚构及桥面铺装

m mmm

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隧4 道

挖方现浇砼

608078.00 198180.60

其中挖土方344710.50m，挖石

方263367.50m，

其中含洞口防护、岩溶洞处理、洞身衬砌等砼量

22.1

施工条件

线路走向及自然特征

该段项目域中，北部地区以构造侵蚀，溶蚀作用为主,形成中深切割的岩溶

中山山地与山间盆地为主的地形地貌区；南部地区则以构造侵蚀，剥蚀作用为

主，形成深切割的高中山与河流峡谷为主的地形地貌区。

红河州地形地貌大致可分为山脉、岩溶高原、山间盆地

(坝子)、河谷四大

,海拔

类型。山脉主要分布于南部，属横断山东支哀牢山系及无量山系

1000~3000米, 山脊耸立,陡坡纵横；岩溶高原主要分布于中、北部海拔

1700~2700米:地形峰峦叠起，坡度较大,山间盆地海拔1100~1500米,地形较平坦,面积48.5~319平方公里:河谷主要分布于南、北两侧的红河与南盘江及其支流沿岸,海拔200~1200米，河谷横断面呈“v”字型，谷坡陡峭。

项目地处低纬度亚热带高原型湿润季风气候区

,在大气环流与错综复杂的

.红河州内四季

地形条件下, 气候类型多样，具有独特的高原型立体气候特征不甚分明，但干、雨季节区分较为显著，每年

5~10月为雨季，降雨量占全年

6~8月,且具有时空

降雨量的80%以上,其中连续降雨强度大的时段主要集中于地域分布极不均匀的特点。据近十年间统计，在海拔

2000米以上的山区，年

平均气温16.3℃,极端气温一90，31，5℃；年平均降雨量2026.5毫米,一般年最大降雨量为

2508，1毫米,其中金平县分水岭老林地区年降雨量最大达

3471.1毫米，个别年份最高达4338毫米全省之冠；一日最大降雨量可达2124毫米。在海拔2000米以下的山间盆地，河谷地带,年平均气温分别为17.2℃、

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23.4℃,极端气温一2.0，40.7℃，年平均降雨量817.2毫米，1688.7毫米,

年最大降雨量2257.2毫米, 一日最大降雨量144.7毫米，与山区对比相对较小，但仍具有单点暴雨集中，强度大的特点。2.2

地质水文资料

（1）地质条件

项目所在区域抗震设防烈度为Ⅶ（7）度，项目部分路段处于不利地质区域，需要专项处理。

如元江至蔓耗高速公路（红河段）建设项目土建工程第五工段路线里程K43+600~ K44+000、K44+800~ K45+100段上覆第四系坡残积层褐黄色碎石，层厚一般4~6m:下伏上第三系(N1)地层，岩性以砾岩为主夹石膏矿

,节理裂隙

~中风

发育,岩体破碎,多呈碎石状结构，岩石软硬不均、出露不完整，多呈强化。在公路建设过程中因施工开挖易形成一定高度的工程边坡，

属潜在不稳定

岩质斜坡。施工过程中因爆破振动可能会引发破碎岩体沿不利结构面产生崩塌或岩质滑坡等地质灾害，其产生的可能性大

,危险性大，危害性大；施工过程

(土)体顺坡面而下易

中如遇强降雨时节,坡面汇水可能携带坡体浅表层松散岩

形成小~中等规模的坡面型泥石流，工安全,其产生的可能性中等,危险性中等,危害性中等。故设计时应尽量减少挖（填）方量

,应采取合适的放坡比，必要

时采取相应的边坡防护、支挡措施,并应加强路线上、下方坡面的防排水设计,设置相应的截(排)水沟(渠)。施工中应尽量避免放大炮, 采取科学、合理的施工方法,应避免大面积开挖。

以及K40+680~ K41+300、在河谷低洼处及局部山间沟谷内

,主要为软一可

塑状粉质黏土,厚度变化大，河谷低洼及山间沟谷地段，地势相对低洼,土体受季节性地表水浸泡形成软弱土厚度一般

< 4米，路基局部软弱土厚度较大地段

可采用深层处置方法(如碎石桩)进行治理。

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在元江至蔓耗高速公路（红河段）建设项目土建工程第七工段路线里程K66+000~ K67+800段分布有第四系坡残积层黏土，局部地段冲沟发育层为上第三系泥灰岩、灰岩等等碳酸盐岩。第四系土层结构疏松

,下伏地

厚度变化大,

,遇水

一般厚度2~10米,多为红黏土, 属高液限土，该类土具高液限、大孔隙易崩解、具写弓膨胀潜势等特性

，对路基影响较大，据室内试验含水量

w1=50.1%~86%,I1=0~0.55，Es

w=22.7~52.5%,孔隙比e=0.74~l.56，液限值

=2.8~12.2NPa。设计时填方段适当超挖，换填碎石垫层一同时加强排水设计，适当加深扩大挡墙基础；挖方地段适当放缓坡率、采取适宜的支护措施，废土方不宜直接用作路基填料，同时做好冲沟内的排水及坡面防护。

该工段主要分布地层有第四系坡残积（地层。第四系坡残积层以碎石为主

Q4D1+EL)层,其下为上第三系(Ni)

,局部为粉质粘土,呈稍密状,骨架颗粒由中

风化砂岩组成,层厚约2~5米:上第三系(Ni)地层以砂砾岩为主, 局部为砂岩及薄层页岩。强风化层节理裂隙极发育

,岩体极破碎，多呈角砾状散体结构，

强度低,厚度约5~15米；中风化层节理裂隙发育,岩体较破碎,多呈碎石状碎裂结构,强度稍高。该段不良地质作用以不稳定性斜坡、崩塌为主。

其余标段内其它地质条件一般，无不良地质发育。（2）气候条件

拟建项目地处云南高原山区，境内气候属亚热带山地季风气候类型隔里不同天”的立体气候特点。区内年平均气温

244℃,最低3，7℃, 最高气温44，

1°C，年降雨量6657~11891毫米,平均降雨量8995毫米, 雨水集中于5~9月.山区气候多变,十一月至次年四月为旱季，常年主导风向为东南风,全年日照数2076.8小时

(3)植被

拟建路线通过区段跨越多个地貌单元，植被发育受多种因素控制.路线穿越荒山、耕地.土壤多以红壤、黄壤、棕壤等为主。植被类型具多样性

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.可分为乔

. . . .

木、灌木及杂草.其中乔木主要有松木，杉木，柏枝树为主:沿红河(元江)两侧多以灌木为主。除路线起点段植被较发育外,其余段植被覆盖率均较低，农作物主要以玉米、辣椒为主。

(4)、水系

区域内水系发育，主要河流有红河、南昏河、勐龙河等，均属红河水系。强烈下切和用，使河谷多呈峡谷和断崖绝壁，整个水系平面上呈树枝状。岩性以砂砾岩，泥砂岩、片麻岩为主，受构造影响，岩体较破碎。路线多沿红河两岸展布，多次跨域红河水系及其一级支流主要为大气降水补给与地下水。33.1

项目分析

工程中的特点

项目沿线地形、地质条件相对复杂，工程量大，且工期紧，因此，合理安排、组织好施工，对在规定工期内完成本项目是十分必要也十分重要的。

项目以大、中桥梁为重点控制工程，分段组织平行流水施工。总的原则按照先桥梁、构造物后路基填筑施工。施工安排以确保阶段性工期为控制线，筹规划、合理组织路基、桥梁、涵洞施工，确保实现业主要求的阶段性工期和总工期目标。3.2

工程中的重点

项目中的大桥及隧道为工段施工重点，如曼车3.33.3.1

工程中的难点变截面高墩施工

3号大桥、新寨1号大桥。

统

.地表水体较发育。补给形式多样，

经济作物有香蕉、火龙果、甘蔗等。

本工程桥梁下部墩柱较高，其墩高位于 9 m～70m之间，其中墩高在30m～

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. . . .

40 m的高墩175个，墩高超过40m的高墩96个。需要考虑高墩施工，本工段墩柱采用定型钢模施工，施工过程中为保证墩柱的外观尺寸，必须加强对墩柱模板的安装精度以及墩柱砼的振捣质量管理。项目重难点之一。3.3.2

盖梁施工

70m，具有宽度大、离地净空高的特点；

模板在桥墩上进

因此我们将桥梁高墩施工作为本

本项目盖梁最高处离地高度约为

对于施工方案而言，本项目计划采用无支架盖梁施工的方法，

行拼装，采用履带吊或塔吊安装。在盖梁的支撑系统与模板的形式的设计中需要考虑支撑系统的稳定以及对墩柱的外观的影响；塔吊起重能力以及在现场施工过程中就位的位置；操作平台的设置以及对砼浇注时对泵车的要求。本项目重难点之二。3.3.3

高墩T梁安装

T型梁， T梁具有跨在模板安装过程中需要考虑在施工过程中需要考虑施工因此我们将高墩盖梁施工作为

本项目桥梁上部为预应力混凝土先简支后结构连续

度大、自重大、离地净空高的特点，其单片最大重量达到120t，跨径均为40m，最大高度为70m，T梁总数达到410片。本项目采用HDJH40/150Ⅱ(A)型公路架桥机进行T梁安装施工，需要考虑架桥机所处位置、架桥机第一次安装方案、架桥机过孔方式、架桥机取梁方式等，同时需要在总工期要求内保证

T梁安装

的速度，要求架桥机在安装T梁过程中必须正常运转。因此我们将高墩T梁安装作为本项目重难点之三。

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3.3.4连续刚构桥梁施工

连续刚构体系对称布置，并采用平衡悬臂施工方法修建。平衡悬臂施工方法是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。该施工全部高空作业，施工危险性较高；受天气影响较大，对工期制约性强，故连续刚构桥施工定为本项目重难点之四。4

项目工期要求

根据招标文件的工期要求，连续钢构桥梁（如新寨月，其它路基、桥梁工程工期为令为准。

五工段拟计划于 2016年 6月16日开工，总工期为 27个月；六工段拟计划于 2016年 6月20日开工，总工期为 20个月；七工段拟计划于 2016年 7月1日开工，总工期为 20个月；十四工段拟计划于 2016年 6月10日开工，总工期为 20个月。

工期目标若因我公司原因导致工期延误，我公司应承担因此而造成的一切责任及损失，每逾期一天，承包人应承担人民币约金，该违约金从应付工程款中直接扣除。55.1

项目质量目标

施工总体目标

工程质量满足设计图纸的技术要求，满足国家有关标准、规范及强制性条文的规定，满足结构安全和使用功能要求。

工程交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定优良，交竣工一次性验收合格。若由于我公司原因，使工程质量达不到一次性验收合格标准，

按合同总

100000原（壹拾万元）的违

1号大桥）工期27个

20个月。开工时间以监理工程师下发的开工

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价2%支付违约金，且发包人有权要求我公司无偿反工、修复，使工程质量达到合格。5.2

质量管理目标分项工程一次验收合格率工程。5.3

安全管理目标

施工现场安全达标率100%，杜绝死亡事故，年负伤率控制在无火灾事故，无机械设备事故，无交通事故，无中毒事故。5.4

环境保护、文明施工目标

污水、噪声、扬尘、固体废弃物排放符合国家及地方要求，重大环境因素得到控制或消除，节材、节水、节能、节地，降低工程施工成本。

严格执行《公路工程施工安全标准化工地》及“平安工地”考核一次性通过；承诺我公司当保证驻地与施工现场的清洁、

文明。积极采取措施,在施工

0.2‰以内，

100%，单位工程一次验收合格率

100%，创优质

过程中洒水、压尘、控制施工作业时间等, 减少对沿线群众生产生活的干扰和影响。取土场、弃土场在保证环评水、保要求并经发包人、

业主、监理人同

意的前提下选定，我公司保证不随意乱弃、乱放，如违反规定要求, 我公司须负责无偿运往发包人指定的地点，由此而引起的一切后果由承包人负责。

第三章

施工组织机构

施工组织保障体系

1.1项目部组织机构

为确保“高速、优质、低耗”的创建部级优质工程，根据职能明确，精干

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高效，运转灵活，管理有力的原则，按照项目法管理的需要，组成项目管理机构(图表3－1)，全面负责本工段的施工管理，成本效益，进度控制，安全质量，对外协调等组织指挥工作。

项目经理部决策层由项目经理、项目副经理和项目总工程师组成。项目经理部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，下设五部二室，即工程部、合同计量部、安全环保部、质检部、物资设备部、试验室和综合办公室。各部室各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面地监控和管理。

项目经理部下辖7个专业施工队：路基土石方施工队1队，路基土石方施工队2队，构造物施工1队，构造物施工2队，桥涵施工1队，桥涵施工2队，桥涵施工3队。

组织机构框图：

公司分管领导：龚忠良

项目经理：秦华

项目总工程师：李彪

项目副经理：邢家新

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工程部17人安全环保部4人

合同计量部4人

质检部4人

物资设备部5人

综合办公室4人

试验室6人

构造物施工1 队50人

构造物施工2 队50人

路基施工1 队50人

路基施工2 队70人

桥涵施工1 队100人

桥涵施工2 队100人

桥涵施工3 队100人

1.2专业施工队伍组织机构

本工程施工拟投入各类管理、技术工人667人，其中项目管理人员47人。

各施工队伍、各工种劳动力进场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根

据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目经理部统一组织，合理安排施工任务，确保各施工队、各工种之间相互减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。

劳力配备及任务划分表（以五工段为例）

序号1 2 3

名

称

人数47 50 70

施工任务内容

负责本合同段施工的全面管理工作

负责K40+500~K43+391主支线路基土石方工程施工负责K43+538.04~K49+500主支线路基土石方工程施工

项目经理部路基施工1队路基施工2队

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. . . .

4 5 6 7 8

构造物施工1队构造物施工2队桥涵施工1队桥涵施工2队桥涵施工3队

100 100 100 100 100

负责K40+500~K43+391主支线挡护和排、引水工程施工负责K43+538.04~K49+500主支线挡护和排、引水工程施工

负责曼车1号大桥、曼车

2号大桥工程施工

负责曼车3号大桥、红土寨大桥工程施工

负责新寨1号大桥、乌湾互通立交、马龙中桥工程施工

合计

1.3

序号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

管理人员表

姓名龚忠良秦王李

华银彪

职务公司分管领导项目经理项目副经理项目总工

安全负责人（安全工程师）质量负责人（质检工程师）物资设备部负责人（计划统计工程师）合同计量部负责人（合同管理工程师）

实验室负责人（试验工程师）

综合办兼征迁办负责人

财务负责人道路工程师（工长）道路工程师（工长）桥梁工程师（工长）桥梁工程师（工长）隧道工程师（工长）

备注

一级建造师、高级工程

师

一级建造师、工程师

副高级工程师二级建造师、工程师

安全员、工程师质量员、工程师统计员、工程师公路甲级造价工程师、

高级工程师

试验员、工程师

安全员会计师公路工程师公路工程师工程师工程师工程师

李福林杨宏波柳艳萍黄雪梅马榕娟周延松李

飞

李云坤张亚琼申虎姬金涛刘耀

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. . . .

17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

崔茂刚夏云章耿春明陈

波

隧道工程师（工长）安全员（安全工程师）

安全员安全员测量工程师测量员测量员测量员质检员技术员技术员技术员资料员预算员预算员材料员材料员机务管理员试验员(内业) 试验员（外业）

工程师安全员、工程师机械员、安全员、助理

工程师

安全员、助理工程师

工程师

邢家新李郭黑正光陆芃吕余龙云伏旭朱建中陈春龙周艳芳李浩庭王家碧罗斌彭邵林张少奇陈春龙姚璨仆

2质量管理体系2.1质量管理组织

项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师，项目副经理任副组长，成员由质检工程师、试验工程师及各专业工程师组成。项目部设专职质检工程师和质检员，各班组负责人兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员严格监督下进行。质量组织机构见下图：

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. . . .

项目经理：

项目总工程师：生产副经理：

质检工程师试验工程师

各专业工程师

质检组

技术组

专职质检员

施工组

试验室测量组

材料组

班组兼职质检员

质量组织机构图

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. . . .

2.2质量保障体系

质量保证体系

思想保证体系

组织保证体系项目经理负责

制

思想政治工作

领导小组各

队负责人

目标管理保证

生产过程质量保证体系施工组织设计

施工组织施工调度

QC小组质量监督员班

一切为用户服务

一切以预防为主

一切用数据说话

班组全面管理

长

组

目标任务落实保证体系班组或个人各队目标

对策措施

机械设备保证人员素质保证

技术保证检验保证工艺操作保证原材料质量保证

制度保证技术责任制

岗位责任制

信息反馈制

奖惩制

原材料质量保证

外购件检查保证

试验计量保证工序质量检验成品检验保证

检验方法施工三检逐项评分

例行检查

信息管理员信息传递员信息处理中心项目经理信息反馈施工过程

建设监理

质量检查保证体系

健全职能机构组织技术学习专业知识

技术规范

招标文件

熟悉图纸

质量信息管理保证体系质量信息反馈

经济保证体系

经济责任制单位工费包干

基本奖金包建设单位

干

机械及工具费用包干设备使用包干

材料用量包干

岗位津贴奖惩制度质量责任考核

实行奖惩经济兑现

系

项目部目标制度领下

导达

小目

组标

络

信息源

质检部门

施工单位

监理单位

TQC教育

质量员全员

保证体系

项目经理组织

证

断

提高质量意识、管理水平和企业素质

信息反馈制度

省部优产品质量体系保证图

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3 安全生产保障体系3.1安全管理组织组长：秦华

副组长：李彪、邢家新

成员：李福林、赵世清、耿春明、陈

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波

. . . .

3.2安全生产保障体系

安全领导小组

组长：项目经理

副组长：安全总监、项目总工

安全责任制安全教育安全工作体系安全工作内容

安全检查

安全活动经费

安全奖惩条例

安全管理措施

系统安全教育

广播及黑板报

三工教育

专职安全工程师

防电防火

防高空坠落

防高温

治安

防淹亡

定期检查

不定期检查

各队队长

各队安全员

班组安全员

奖惩兑现

提高安全意识

实现安全生产图8－1 安全保证体系图

提高预测预防能力

消除事故隐患

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. . . 4 质量创优领导小组

组长：秦华副组长：李彪、王银

成员：杨宏波、李云坤、张亚琼、申虎、刘耀5 质量通病治理活动领导小组

组长：李彪

副组长：邢家新、杨宏波

成员：李云坤、张亚琼、申虎、刘耀6 “平安工地”创建领导小组

组长：龚忠良副组长：秦华

成员：李彪、王银、李云坤、张亚琼、申虎、刘耀7 安全生产标准化达标领导小组

组长：秦华副组长：李彪、王银

成员：李福林、赵世清、耿春明、陈

波

第四章施工进度计划与投入

1工程总体进度计划

根据施工合同文件的工期要求，第五工段计划工期十四工段计划工期均为

20个月。

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27个月。其中六、.

七、. . . .

1.1以第五工段进度进行说明，其余进度见“附件进度计划表”

拟定计划在2016年6月16日开工（开工时间以监理工程师下发的开工令为准），根据本工段工程特点，我项目部部将科学管理、精心组织，统筹安排，在保证工程质量和施工安全的前提下，拟将本合同分为七个阶段目标进行：

第一阶段 2016年6月16日～2016年9月2日，作好各项准备工作。主要完成驻地建设、施工复测、清场、施工便道的贯通，编制材料采备计划等工作，为各分项工程的开工创造条件，并使各分项工程依次开工，争取在年9月2日前打开四至五个开工面，以点带面促进工程的全面开展。

第二阶段 2016年9月3日～2017年6月30日，本阶段为合同工期内首个施工黄金季节，这一阶段工程施工组织是否得当直接影响着整个工段的工程进展与形象。为此，第二阶段的施工非常关键，各项施工面必须要全面铺开，此阶段的工作重点是主线路基挖填方、构造物的施工。

需组织大量机械

桥梁桩基及下部构造、挡墙及排水沟等

程的施工，重点

突击2016

突击路基挖方工

K44+800～K45+810段挖方，为梁板预制场地的建设提供条件。本阶段计划完成路基填方70%，下挡墙完成70%，边坡防护及排水工程完成完成100%，桥台完成40%。

第三阶段 2017年7月1日～2017年12月31日，根据该地区的气候特点，该段时间雨水较多，且雨量充沛，于施工不利。此阶段的工作重点是桥梁下部构造的施工。要及时掌握天气情况，见缝插针，精心组织，确保施工便道通畅。本阶段计划边坡防护完成梁预制、吊装完成90%。

第四阶段 2018年1月1日～2018年7月30日，本阶段为合同工期内又一个施工黄金季节，本阶段是合同工期冲刺阶段。是合同工期是否能按期完成的决定阶段。工作重点为新寨

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70%，桥梁桩基

100%，桥梁下部构造完成100%，桥梁上部T

1号大桥上部结构施

. . . .

工工作、进行场地恢复、竣工资料组卷及工程交工验收。

1.2第六工段

总工期20个月，拟计划开工日期：2016年6月20日，竣工日期：2018年2月20日。

节点工期(坚持“前紧后松”及“均衡施工”的原则）施工准备及临时工程：

临时驻地和土工实验室：2016年6月20日～2016年8月10临时用水用电：2016年6月20日～2016年8月5日临时道路：2016年6月20日～2016年8月5日堆料场：2016年7月1日～2016年8月30日预制T梁厂：2016年7月1日～2016年7月25日路基工程：

土石方工程：2016年7月1日～2017年1月5日排水工程：2016年8月1日～2017年3月2日防护工程：2016年11月20日～2017年6月20日结构层施工：2017年1月5日～2017年8月5日桥梁工程：

基础工程：2016年9月1日～2017年6月5日墩台工程：2016年11月1日～2017年6月15日T梁制作：2016年7月1日～2017年6月20日梁体安装：2017年3月5日～2017年8月10日桥面防排水施工：2017年5月1日～2017年11月20日防撞墙和桥面铺装：2017年6月10日～2017年12月12日其它（收尾）：2017年12月10日～2018年2月20日1.3第七工段

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日. . . .

总工期20个月，拟计划开工日期：2016年7月1日，竣工日期：2018年2月15日。

1、开工前期准备：2016年7月1日～2016年8月18日

2、1、2号梁场路基施工：2016年8月15日～2016年10月1日3、1、2号梁场建设：2016年10月1日～2016年11月1日4、路基土、石方挖填施工：2016年10月1日～2017年8月1日5、构造及排水系统工程施工：2016年11月1日～2017年9月15日 6、呼山2号桥、呼山3号桥桩基施工：2016年9月15日～2016年10月15日

7、排沙中桥、排沙1号桥、排沙2号桥桩基施工：2016年9月15日～2016年10月10日

8、呼山4号桥、呼山1号大桥桩基施工：2016年10月25日～2016年11月15日

9、龙母小寨1号大桥、龙母小寨2号桥、龙母小寨中桥桩基施工：年10月20日～2016年11月25日 10

、菱角塘1号大桥、菱角塘2号大桥桩基施工：2016年11月25日～

2016

2016年12月10日 11

、排沙中桥墩、台、系梁、盖梁结构施工：

2016年12月10日～2017

年1月10日 12

、呼山2号桥、呼山3号桥墩、台、系梁、盖梁施工：2016年11月15

日～2017年7月1日 13

、排沙1号大桥墩、台、系梁、盖梁施工：

2016年11月15日～2017

年5月10日 14

、排沙2号桥墩、台、系梁、盖梁施工：

2016年11月15日～2017年

3月1日

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. . . .

15、呼山4号大桥墩、台、系梁、盖梁施工：2017年5月15日～2017

年9月20日 16

、呼山1号桥墩、台、系梁、盖梁施工：

2016年12月10日～2017年

3月15日

17、龙母小寨1号大桥、龙母小寨2号桥、龙母小寨中桥墩、台、系梁、18、盖梁施工：2017年3月20日～2017年10月1日

19、菱角塘1号大桥、菱角塘2号大桥墩、台、系梁、盖梁施工：月15日～2017年7月1日

20、呼山2、3号桥，排沙1、2号桥T梁预制及吊装施工：2017年3月1日～2017年8月1日

21、呼山2、3号桥，排沙1、2号桥体系转换及上部结构施工：2017年5月1日～2017年8月25日

22、菱角塘1、2号桥T梁预制及吊装施工：2017年8月10日～2017年9月20日

23、菱角塘1、2号桥体系转换及上部结构施工施工：年10月20日

24、呼山1号桥、龙母小寨1、2号桥和龙母小寨中桥T梁预制及吊装施工：2017年8月5日～2017年12月17日

25、呼山1号桥、龙母小寨1、2号桥和龙母小寨中桥体系转换及上部结构施工：2017年10月1日～2018年1月10日

26、呼山4号桥、排沙中桥体系转换及上部结构施工：2018年1月15日

27、隧道洞口及洞身施工：2017年1月15日～2017年10月15日28、隧道装饰施工：2017年10月10日～2017年12月10日

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2017年1

2017年9月1日～2017

2017年11月10日～

. . . .

29、路基调型，理顺路基排水系统：2017年11月15日～2018年1月15日

30、场地恢复及交工验收：2018年1月15日～2018年2月15日1.4第十四工段

施工准备及临时工程：2016年6月10日～2016年8月19日；1、项目部管理用房：2016年6月10日～2016年7月21日；2、施工临时用水用电：2016年7月1日～2016年8月6日；3、施工临时道路：2016年6月20日～2016年8月16日；4、预制T梁场地建设：2016年7月21日～2016年8月19日；路基工程：2016年7月10日～2018年1月2日；

5、复测定位放线：2016年7月10日～2016年8月23日；6、路基土石方工程：2016年8月25日～2017年3月30日；7、护坡工程：2016年11月25日～2017年5月30日；8、涵洞工程：2017年2月24日～2017年7月28日；9、道路基层施工：2017年1月13日～2017年9月30日；10、排水工程：2017年5月19日～2018年1月2日；桥梁工程：2016年7月13日～2018年8月27日；11、桥梁基础工程：2016年7月13日～2017年3月9日；12、桥梁墩台工程：2016年9月27日～2017年4月12日；13、T梁制作：2017年11月27日～2017年7月14日；

15、梁体及橡胶支座安装：2017年1月8日～2017年9月21日；16、桥面铺装：2017年4月25日～2017年11月19日；17、防水层施工：2017年7月15日～2018年1月04日；

18、防撞墙及附属设施施工：2017年8月30日～2018年1月27其他（收尾）：2018年1月6日～2018年2月10日；

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日；. . . .

2施工力量投入计划

我项目部经通盘考虑以下表投入的机械设备情况作为五、

六、七、十四各工

段的投入数量，各工段按照相应工程量以下表进行增加或者减少。

2.1投入本工区的主要施工设备表

序号1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

设备名称挖掘机装载机振动压路机旋挖钻机发电设备装卸汽车风钻龙门吊预应力张拉设备

变压器钢筋加工机械砼输送泵双导梁架桥机

压浆泵卷扬机洒水车汽车起重机塔

吊

YT-28 跨度YCD1800 500 成套HBT60A 100t BWJ100 JM5 WX5101GSSE

QY30 QTZ5613 型号规格EX300-3 ZL50C YZT25

RS280

数量9 5 4 4 2 40 10 3 3 4 8 2 3 3 3 2 4 6

生产能力1.38m8t 激振力55t

施工部位路基全部工程路基桥梁全部工程

备注

100GF

25t 4.9 m/min

100T 180T 600KVA 3KW 60m/h 160t 100L/min 85吨5000L 80t

全部工程路基桥梁桥梁桥梁全部工程桥梁桥梁桥梁桥梁路基全部工程

2.2配备本工区的试验和检测仪器设备表

序号

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仪器设备名称型号规格数量用途备注

. . . .

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

电子天平水准仪脱模器混凝土抗压试模砂浆抗压试模

灌砂桶台秤全站仪` GPS-RTK 泥浆三套件坍落度筒游标卡尺

MP200B S3 LC-150D 150×150×150mm 7.07×7.07×7.07cm φ100、φ150、φ200

100Kg TPS800 南方

2 5 1 40 20 3 1 3 2 3 5 4

各类测量水泥、砂浆、砼

砼砂浆土工各类测量测量桥梁桩基混凝土测量

注：本工段的试验工作只是负责工段内的现场取样及现场检验工作。

2.3劳动力计划表

在工程正式开工前，应加强岗前学习、培训工作，组织项目部全体管理人员和工人进行上岗技术、规范学习及特殊工种培训。在上岗前由公司技术部有关人员和分公司技术负责人对项目部管理施工人员进行技术及安全教育与交底，确保本工程的安全、优质施工。劳动力安排计划根据各分部分项工程的工程量、施工方法和现行的施工定额，并结合当时当地的具体情况加以安排。动力安排计划应满足连续、均衡施工，且应考虑各分项工程工人班组的每个工人都应有足够的工作面（不能少于最小工作面），以发挥高效率并保证施工安全；各分项工程在进行正常施工时所必须的最低限度的工人队组人数及合理组

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劳

. . . .

合（不能小于最小劳动组合），以达到最高的劳动生产率。的劳动力进行六、七、十四工段的人员计划安排）

（以第五工段投入

单位：人

工种

2016年

施工准备阶段

测量工试验工机械驾驶员汽车驾驶员机械修理工爆破工钢筋工架子工模板工混凝土工砌石工电焊工装吊工电工其他杂工合

计

2 10 25 4 4 2 2 1

8～12月

4 4 8 9 2 4 20 10 8 12 50 5 4 8 50 196

2017年

1～6月

3 3 15 9 2 4 60 20 13 20 50 10 4 8 50 271

1～8月

7～12月

（交工验收阶段）

3 3 15 9 2 4 60 20 13 20 50 10 4 8 50 271

3 3 15 9 2 1 60 20 13 20 50 10 4 8 50 268

2018年

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第五章施工方案

1 总体施工方案：

本标段主要工程量为：路基：12339m；大、中桥梁：8226m/38座；互通立交：1座。项目沿线地形、地质条件相对复杂，工程量大，且工期紧，因此，合理安排、组织好施工，对在规定工期内完成本项目是十分必要也十分重要的。

项目以大、中桥梁和隧道工程为重点控制工程，分段组织平行流水施工。总的原则按照先桥梁、隧道、构造物后路基填筑施工。施工安排以确保阶段性工期为控制线，统筹规划、合理组织路基、桥梁、涵洞施工，确保实现业主要求的阶段性工期和总工期目标。

桥梁施工应合理投入资源，满足桥梁架设的需要，桥梁工程的工期控制总体上以预应力砼T梁的制架为主线，工程沿线村庄、厂矿众多，人口密集，桥梁预制场地有限，施工过程中利用桥台两岸附近的主线路基做为预制场。考虑提前施工桥台附近的路基。

路基施工前先修筑试验段，通过工艺试验，确定机械设备组合等施工参数，为大规模机械化快速施工创造条件。涵洞及通道工程与土石方工程同步开工，施工顺序以满足当地灌溉和土石方施工为原则，多上队伍和多投入设备。

附属工程紧跟路基土石方工程施工，以保证路基不被雨水冲刷，且保护当地的生态环境。

因此

2 路基工程

2.1路基土石方工程

由于本工程挖方小于填方，本着“移挖作填”原则，挖方地段及早施工，给桥梁施工创造条件。路基土石方施工以机械施工为主，用挖掘机、装载机挖、装，20t自卸汽车运输至路基填筑段，重型机械碾压，达到规范要求。路基填

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筑在涵洞施工完毕后进行，以填土方为主，路基填挖过程中做好防护及排水措施，路基施工在半山上，特别做好雨季的防排水工作，保证不受水害的影响。施工严格按照交通部《公路路基施工技术规范》及《招标文件技术规范》的有关规定，结合本项目路基工程特点组织施工。

2.1.1挖方路基1、施工工艺

施工测量→清除表土→临时排水设施→路堑开挖→弃土和利用土→测量路基标高→修整边坡→防护工程施工→侧沟施作→检查路基标高→路基面修整→土方地段路床面压实。

施工测量

场地清理

临时排水设施

路堑开挖

边坡修整

路床碾压

压实度检测

2、测量放样

路基施工前，按设计要求进行全段中、边线放样，并固定路线主要控制桩、路基用地界桩和路堤坡脚、路堑坡顶、截水沟、边沟、护坡道、挡土墙等的具体位置桩，采用坐标法进行测量放样。

3、场地清理

确定施工场地界线，对界线内的树木、灌木丛等，在清表前砍伐或移植；砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理；路基用地范围内的垃圾、有机残渣及农作物根系要清楚；原地表放，以供土地复耕和绿化作用。

30cm以下的草皮、表土清除并有序集中堆

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4、临时排水设施

在边坡开挖施工前，施作临时排水系统，以保持施工场地处于良好的排水状态。

路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外地表水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

开挖边沟与截水沟时，从下游向上游开挖；截水沟通过凹处时，填平并夯实。边沟截水沟开挖后及时防渗处理。

5、路堑开挖

路堑土方开挖

土方开挖禁止使用爆破法和掏洞取土，

开挖自上而下进行。采用推土机推

土，或采用挖掘机配合自卸汽车装卸，成型后修整边坡，施作边坡防护，修建侧沟，完成排水系统并达到顺畅。

采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，推土机、装载机配合。在施工过程中及时根据测设的边桩来控制边坡，并在雨季前做好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量，

确

定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压，平地机配合修整路基面。在整修施工期间，保证路段排水畅通，防止泥水侵入耕地、河道等，机械作业应避免损害民房和用地范围以外的其它构造物。

土方路堑的开挖方式

土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，法两种。

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开挖方式可以分为横挖法、纵挖

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A、横挖法

对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法，一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑，结合本段挖方特点，采用此法的段落有

K96+132.04～+160和K96+420～+428。

采用多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，横挖法施工时，每层台阶深度可加大到

采用机械

3m～4m。横挖法适用于机械化施工，

边坡修整和施工排水沟由人

以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，力与平地机修刮完成。

B、纵挖法

分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本方法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短

(不超

过100m)，开挖深度不大于3m，地面较陡时，采用推土机作业，其适当运距为20～70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面采用横向铲土，下层的土采用纵向推运，结合本段挖方特点。

土方开挖地段，路床面以下须符合规范要求。

挖方路基机械化施工

高等级公路路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，项目内工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业受季节影响，织机械化施工。

A、项目机械化施工组织机构(图表)

30cm的压实度达到96%，材料的最小强度必

因此，必须很好地组

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项目经理

材料组

机械组

工程组

燃油配件

工地巡检

维修保养技术负责人

施工工长

路基机械作业班测量检验

B、科学地进行机械保养与维修

由于土方施工灰尘大，对推土机、挖掘机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。

C、保证燃油料和机械配件的供应

燃油料的供应是机械施工的保证，工地设柴油罐。汽油的供请加油站加油定期结算。油罐的储量满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近严禁烟火，并做好治安防火工作，加强对油库安全消防管理。

除此之外，为保证工地用油(大型设备收工后停在工地)，配备专用的加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。

D、注意事项

a、作业面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。合理使用机械，每一个土方机械作业班设置2～3个作业面，每个作业面长

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询价选定供货商以保证机械

150～200m，日完成土方量

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1000m3～2000m3之间。施工便道保证装车、会车不受影响，并做好排水工作。

b、每一配套班组内配有一名机械保养工，以便随时进行检修，工地通过电话联系，发现故障，及时维修。

c、严格制定机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度，严格执行交通部已颁布《公路筑养路机械操作规程》。

6、路堑石方开挖

石方开挖根据不同地质，不同开挖断面，不同部位，选择不同的开挖方式，对与开挖深度小于4m的路堑，均采取浅孔爆破，开挖深度大于

4米的路堑采

用深孔爆破，边坡采用光面爆破，控制坡率，其它部位采用松动爆破。石方开挖前，应进行瀑破试验，以便选择爆破最佳参数。爆破后，挖掘机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械刷坡，修整路面。

①路堑石方开挖方式

A、纵向错台分层开挖路堑开挖平均深度在层依次进行。(图表)

10m以上时，采取自上而下分

图表路堑分层开挖形式

B、分层拉槽开挖对于路堑深度在

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15m以上时，开挖可分为5m左右一层，

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以最上层顺线路中心拉槽开挖，槽宽以能满足挖装及运输机械的工作场地为限。当中心槽前进5m左右就横向开挖。上层进行即分层拉槽开挖。(图表)

5m以后，下层可拉槽跟上，

Ⅰ

Ⅱ

Ⅲ

4 3 2

4 5

纵向分段开挖图表

图表

分层拉槽开挖示意图

分层拉槽开挖图表

②石方爆破设计A、爆破网络的选择

爆破时起爆网络采用塑料导爆管非电毫秒起爆网络，炮孔排列和起爆顺序，根据断面形状和岩石性质，并结合现场具体情况，采用V型或梯形起爆网络，导爆索引爆。B、爆破参数选择a、浅孔控制爆破

a）采用手持凿岩机钻孔，钻孔直径

d=38∽42mm

b）孔深或台阶高H不大于4m。对于中硬岩，孔深=台阶高H。硬岩时超钻约10%∽15%，软岩时欠钻5%∽15%。 c

）最小抵抗线

W=0.8∽1.2m，视岩性台阶高和横坡角等因素确定。同排

炮孔间距a=(1∽1.2)W，排距b约等于W。 d）单孔装药量按下式计算： q=K.e.W.aL

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式中：q-单孔装药量，kg。

K—炸药单耗，软石K=0.25kg/m3，次坚石K=0.31kg/m3，

坚石K=0.34kg/m3

—炸药能量系数。

10%。

装药深度≯0.51，其余均填塞轻捣至中密。后排炮眼装药量加

b、边坡光面爆破

为保证开挖边坡的平顺，减轻爆破对边坡围岩松动的影响，利于边坡防护结构的施作，保证路堑施工质量，采用预留

a b c)

1.0～2.0m光爆层实施光面爆破。

）孔距a=(12～16)d，并用a=(0.6～0.8)W复核。）单位用药量K=0.1～0.3kg/m3。光爆线装药密度

q′=(0.1～0.3).w.a。采用间隔装药结构，药包

W。

捆在竹片上送入炮孔，上部堵塞≯

③爆破安全距离计算A、个别飞石计算

最小抵抗线方向个别飞石按下式计算： L=20kAn2W

式中：kA=1.5。根据经验，对于指向最小抵抗线方向的距离减少一半。B、爆破震动检算 V=k(Q1/3/R)a

式中：K，Q为与爆破地形、地质有关的系数和震动波衰减系数，开

工试炮时，先按K=200，a=1.7计算，待振动仪器监测得出与本段地形、地质相对应的K，a计算值。

④控制爆破实施要点

A、施工前，先用人机配合自上而下挖除表土及风化较严重软岩，形成的

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工作场面。

B、先在爆破控制方向拉槽，为后序爆破施工形成良好的临空面。C、要严格按设计布孔参数钻孔，装药前要先用高压风吹孔。D、要严格按设计装药量和起爆网路装药联线。

E、防护措施：防护的材料可用草袋、荆笆等弹性物，必要时炮眼上覆盖铁丝网为防护屏障。

⑤石方爆破作业A、测量、布孔

现场测量、布孔，并用红油漆标出炮眼位置，如文字说明图表所示。

0.8-1.2m0.8-1.2m

m2.1-8.0m2.1-8.0

主炮孔

线

路中心线

预裂孔

设计堑顶线

炮眼平面布置图

预裂孔

h度高段梯度高段梯度高段梯

m7m3≤≤孔孔深浅

设计边坡线

主炮孔

线路中心线

预裂孔

线坡边计设

1-1

图表14 石方路堑开挖炮眼布置图

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B、钻孔

根据工程量大小，现场地形情况，采用

CHA660露天钻孔或YN-27气腿风

钻钻孔，钻孔时，根据设计炮眼位置及角度施钻，成孔后立即用软物堵塞。

B、装药

装药前，将炮孔内的石粉及浆除净，并将孔口周围打扫干净，将药包装入孔内，轻轻压紧，然后用胶泥封堵炮孔。

E、起爆

将各孔按高度网络连通，并进行详细检查，警戒后起爆，爆破后，及时清理场地，进行下道工序施工。

2.1.2深切路基

1、在深路堑地段，先施工堑顶截水沟、地表排水沟，再开挖路堑。在路堑施工期间，注意检查维护排水设施，确保排水畅通。

2、支挡工程开挖、砌筑采用“纵向分层、横向分段”方法进行。土石不稳定地段，支挡分段紧跟。

3、土方开挖均采用从上而下分段分层进行，严禁采取掏底开挖。4、深路堑的施工，分

5m左右一层，以最上层顺线路中拉槽开挖，当中

5m以后，下层又拉槽跟上，横向

心槽前进5m左右时，就横向开挖，上层进到

开挖同样进行，以此循环前进。边坡的坡率及平台的宽度、位置，按设计施工。

3 边坡修整

在每层挖掘机挖致接近边坡位置时，采用挖掘机粗略整修，然后由人工精修，保证边坡美观，施工时要准确控制边坡坡率。开挖时在边坡坡口处洒上白灰边线或其它明显标志，保证机手在操作时不侵线，要求机手在修坡时，留

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0.2-0.3m人工修坡，每降低一层用人工及时挂线，修整。每降低两层测量人员要及时恢复中桩及边桩，发现有误及时调整。

4 路床平整压实

路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。

3 路基填方

路基填筑前经监理工程师批准，在选定路段先做200米的试验段，收集相关数据，报请监理工程师批准后，指导以后的施工。1、路基填筑基本要求

⑴路堤填筑前，便道开工之时有计划的安排劳力分点、分段开挖排水沟，与既有沟渠相连，为后续工程大干及雨后迅速恢复施工创造条件，

并保证施工

场地排水良好，不为害环境和耕地。对地表树根、种植物、泥塘、坑穴等严格按施工规范认真处理，合格后报监理工程师检查签认完毕，方可进行路基填筑。施工工艺流程详见图表

58。

⑵清理后的场地，当地面横坡不陡于1:5且地基土质符合要求，压实合格后即可直接填筑路堤。当地面横坡陡于1:5时，先将原地面按设计图纸挖成台阶，台阶顶面作成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，砂类土则不挖台阶，但须将原地面以下不小于

200～300mm的表土翻松压实。路基土方填筑前应在

工程沿线及取土场取土样，按标准实验方法进行试验，测定其最大干密度、最佳含水量等。

⑶填筑前，由工程技术人员根据路堤高计算出分层控制厚度及层数，据填料和所用设备通过试验确定达到设计压实密度所采用的填料的松铺系

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再根

. . . .

数，压实设备走行速度及碾压遍数。经监理工程师批准后方可正式填筑。路堤填筑施工采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机配合重型压路机整平压实。严格按“三阶段、四区段、八流程”施工。

图表填方路基施工方法示意图

路堤填筑施工工艺流程

准备阶段施工阶段收尾阶段

填土区段平整区段压实区段检测区段

施工准备

测量放样

基底处理

分层填筑

摊铺整平

碾压夯实

压实度检测

路面边坡修整

⑷填方材料应分层平行摊铺，每层松铺厚度根据压实试验确定。每层施工完毕报请监理工程师检查合格后方可进行上一层填筑。填土时其顶面做成4%的双向横坡以利排水。路基填筑分层松铺厚度不超过

0.3m。填土分几个作

1:1

业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段应按向内

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坡度分层留台阶，如两段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。路基填筑时特别注意填料的含水率，若填料的含水率超过或低于最佳含水量＋2%时，必须摊平晾晒或洒水搅拌合格后方可填筑碾压。压路机作业应注意以下几点:

a、压路机的碾压方向、顺序及所需碾压遍数，应由施工人员按作业方法及试验段结果进行。

b、碾压时，横向接头的轮迹应有一部分重叠。对振动压路机一般重叠40～50cm，对三轮压路机一般重叠

1/2后轮宽；前后相邻两区段亦纵向重叠

路基碾压中,

1～1.5m。做到无漏压，无死角和确保碾压均匀。

c、压路机行驶的速度过慢影响生产效率，

行驶过快则对土的接触时间过

2～5Km/h，振动压路机为

短，压实效果较差。光轮静碾压路机的速度控制在3～6Km/h。碾压时，先快后慢。

d、碾压时，在直线段和大半径曲线段，先压边缘，后压中间；超高地段，先低(内侧)后高(外侧)。

⑸在路基范围内低洼积水地段

(如池塘、水沟等)，作土埂或草袋围堰排

(弃放在指定位置)，按(如此地面密实度达到要求

除积水，并将杂草、淤泥等不适宜材料清除到路基外照监理工程师或图纸的要求的深度将此地面翻松

可不翻松)，经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。

⑹地下水位较高地段路基填筑时，应在路基两侧开挖纵向排水沟，降低地下水位，以提高路基基底密实度。

⑺结构物(包括台背、锥坡、挡土墙背等)后路基透水性材料填方必须待圬工达到规定强度后进行。在回填压实施工中应对称分层，每层松铺厚度不超过15cm。回填长度应符合规范要求。在压路机达不到的地方采用蛙式电动打夯机

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或冲击夯机夯填。填料应用粒径不大于50mm的透水性材料。结构背后的压实

密实度达到设计规范要求。大型机械行驶及作业时，应与桥台、涵洞边缘保持不少于1.0m的间距。涵管回填土必须两侧对称同时进行，当其顶部填土厚度不少于1m后，方可通行机械。

⑻施工期间，按设计要求对高填方及深挖方地段进行沉降及位移的观测，做好观测记录。

⑼路堤施工时为保证路基宽和边坡密实度，每侧应超填

50cm宽，并同路

堤一道压实，路基完成后按设计标准人工刷坡。路基土方工程基本完工后，测量路基基床面的中心线标高、路基宽度及边坡坡度，测量合格后进行路基整形工作。

2、路基填筑方法

采用机械化作业，自卸汽车运料，推土机初平，平地机整平，振动压路机进行碾压。

为确保施工质量，采用信息化施工技术，按三阶段、四区段、八流程组织施工。

三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验交阶段。四区段：填筑区→整平区→碾压区→检验区。

八流程：施工准备→软基、填筑试验→基底处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路基修整。

路基施工要点：一、施工准备

⑴、人员、机械、仪器等准备到位。

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⑵、场地清理

根据施工设计图，按施工规范要求将路基范围树木、杂草、不适宜路基施工土方清理干净。

⑶、测量放样

在施工范围内测量放出线路中心、路基坡脚及边沟位置，并按设计位置开挖边沟。

二、填料的选择及填筑试验段

填土材料：填筑前对所取土样进行土工试验，以确保填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后，用于路基填筑。施工过程中对填料进行抽检。

填石材料：严重风化的软岩不能用于填料，易风化软岩不能用于基床表层和路堤漫水部分。

在进行全段路基填筑前，在管段内选择具有代表性的大于

100米的路基作

为试验段，进行填筑压实试验，以选定适宜的压实机械组合方式，最佳分层填筑厚度，最佳含水量，选定最合理的压实遍数，以此作为路基填筑的依据。

三、基底处理

根据设计图纸进行路基放样，确定清标范围，人工配合机械对路基范围内树木、杂草进行清理。

对路基附近的危险建筑物进行适当的加固处理，

保证施工的安全。路基基

底按规范要求先压实或将松土翻挖、土块打碎、找平、压实。

场地清理后，根据地面自然坡度和设计要求开挖纵横向台阶，用小型夯实机具夯实，再进行路堤填筑。基底原状土的强度不符合要求时，对基底进行不小于30cm的换填。当路基填土高度小于0.8m时，对清除与挖除的土段原地面

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进行翻松(深30cm)、整平处理后，再进行压实。

四、分层填筑

土方路堤施工时，根据设计断面水平分层填筑，每层填筑虚铺厚度不大于30 cm，最小层厚不小于

10 cm。分层填筑时根据地形纵坡采用水平分层或纵12％时，采用水平分层填筑施工。

坡分层填筑，地面纵坡小于

不同性质填料应分别填筑，不得混合填筑，每种填料层厚累计不得小于cm。透水性较小的填料应填筑在路堤下层，不得填筑在透水性较好填料之上。

为使路基边缘也达到规定的压实度，每层填土沿路基横向每侧超填

50cm，

。

以利压实机械作业。路基成型后，按设计尺寸、坡度放样，人工进行边坡修整

五、摊铺整平

先用推土机进行整平，若有不平之处用人工铺细砂石找平。摊铺时层面做成向两侧倾斜

2％～3％的横向排水坡，以利路基面排水。填土时填料摊铺整

平前或伴随平整作业无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的－2％～2％之间。

六、碾压

填土路堤：采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先边缘，后中间，先慢后快，先静后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间

(横向)

重叠0.3～0.5m，碾压区段间(纵向)应重迭1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀。

填石路堤：采用重型振动压路机分层压实。所有缝隙应以小石块、石渣、石屑、中砂、粗砂填筑。碾压时先压两侧靠路肩部分，后压中央，平行操作，行与行之间，要重迭0.4至0.5m，前后相临地段也要重迭

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1至1.5m，以保全

. . . .

区段碾压密实。

七、检测

每层碾压结束后采用规定的检测方法或能保证路基质量的检测方法进行检测，严格控制“三度”，即平整度、路拱度和压实度，合格后进入下一循环施工。

根据标书和业主的要求组建工地试验室，

工地试验室设在项目经理部，负

责整个合同段所有的材料检验、标准试压、土工试验等工作。项目部试验室配备两名试验工程师，配置

4名试验员，负责现场试验。

八、边坡整修及路堤排水

当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，确保完工后的路基面宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求。

根据路基宽度放出路基边桩，按

设计坡度进行人工修整。边坡修整完毕后，根据地形及设计图放出路基排水施工线，并按规定做好路堤排水、防护工程。3、填挖交界处的填筑

填挖交界处的两侧容易发生不均匀沉降，施工前必须对每一填切交界处按要求先挖好台阶，并对前后

10m距离的挖方路基进行翻挖

30cm处理，统一压

实，报监理工程师验收认可后，方能进行填筑。4、结构物处的回填

⑴结构物台背处回填按设计图纸和监理工程师指示进行。并用不小于的小型振动压路机在较大范围内压实，配以冲击夯进行边角部位夯实。

⑵台背回填顺路线方向长度，顶部为距墙尾端不小于台高加基础内缘不小于2m。桥台背填土长度不应小于

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2m，底部距

3～4倍孔径，涵洞填土长度每

. . . .

侧不小于2倍孔径。

⑶台背回填应水平分层对称填筑，每层填筑厚度不超过合规范要求。

⑷涵洞顶填土不小于50cm方可开放交通。

⑸回填材料符合图纸、规范要求，应选用砂砾、碎石、矿碴等透水性材料。

15cm，压实度符

4 排水工程

施工顺序：测量放线→基槽开挖→清底验槽→安装样架→砌筑→沟顶抹面、勾缝。由于水沟基础、水沟壁皆被埋入土中，应边砌筑边回填土，砌筑速度应保持与填土相协调，砂浆强度达到70%以上时，才能允许水沟过水。(详见图表)

按设计要求测定十字线护桩，定出基坑开挖线，采用机械开挖，开挖至设计标高，弃土于路基内，经人工整修后报请监理工程师检验。

经验槽，当承载力不够，应继续下挖换填满足设计要求。基坑边坡率由土质确定，基坑宽度开挖的宽度应满足施工要求。

排水工程：为防止集中径流冲蚀边坡和水毁路基，采取了截、引、排等措施，边沟、排水沟、急流槽等排水设施，均采用加固和防渗措施。

在路基成型后合理组织安排施工浆砌片石护坡、

流水槽和边沟。浆砌施工

采用挤浆法，严禁灌浆法施工。砂浆配合比通过试验确定，当原材料改变时，应重新选定配合比。砌石必须座浆挤紧，分层错缝，嵌填饱满，不得有空洞。砂浆标号一致，砌石边缘应顺直、整齐、牢固，砌体平面平整美观。砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合设计图纸要求。

排水工程未施工前必须保证排水畅通。

在砌筑前，应对开挖好的基槽尺寸

进行检查，断面尺寸必须符合设计要求，沟底沟壁应坚实平整。确保排水畅通，

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满足排水系统设计要求。

5 防护工程

5.1挡土墙

（1）用符合设计规格和强度的石料砌筑，砌体外露面选用较平整石块加以修整。

（2）要砌筑的坡面必须稳固整齐，不得有树桩，有机质和废物，且要整实平整。

（3）砌筑的地基与基础必须满足图纸的要求，且沉降缝、伸缩缝、泄水孔及防水层必须按图纸规定或监理工程师的指示设置。

（4）若砌筑时有渗透水须及时排除，以保证基础及砌体砂浆在初凝前不遭水害。

（5）砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不要振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后按要求勾缝。

（6）施工时应立杆挂线或样板控制，并经常复核验证以保持线形顺适、砌体平整。

（7）砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌，勾缝应牢固、美观。

（8）砌筑好的砌体应平顺、美观。

（9）挡土墙施工工艺框图(图表)。

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测量放样

挖基

人工修整基槽

基坑检测填写检测记录

砂浆拌和浆砌片石基础回填基础

留泄水孔沉降缝浆砌墙身墙背防渗层、反滤层

沉降缝墙背塞沥青麻筋、粘土

沉降缝墙顶墙外塞沥青麻筋

墙顶砂浆抺面或帽石施工

墙面勾缝

检测

6 桥梁工程

6.1旋挖成孔

本工段桩基工程钻孔施工采用干法作业旋挖钻机施工和湿法作业旋挖钻机施工相结合，各墩桩基钻孔时采用隔孔跳挖，设备为进口

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RS280型钻机。

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6.2旋挖钻干作业法施工

旋挖干作业法成孔首先是通过底部带有活门的桶式钻头回转破碎岩土，直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，这样反复循环，不断地取土卸土，直到钻至设计深度。6.3工艺流程

测量放样→场地平整→孔桩定位→钻机就位→护筒埋设→取土成孔→检孔→吊放钢筋笼→吊放导管→灌注混凝土→拔出护筒。

并

干作业旋挖钻机成孔工艺流程图

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1、测量放样

桩位放样，按“先控制后细部，从整体到局部”的原则进行桩基的位置放样，进行钻孔的标高应及时对其进行复核。采用全站仪准确放样各桩点的位置，使其误差在规范要求内。2、场地平整

平整场地、清除杂物、换出软土、夯打密实，以免产生不均匀沉陷。确保4.5m宽进出通道，用于运输进出及架安吊车。3.钻机就位

场地平整好后，钻机就位，要事先检查钻机的性能状态是否良好，

保证钻

机工作正常，调整钻机桅杆角度，操作卷扬机，垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。4、孔桩定位

钻机就位后，在埋设护筒和开钻之前，由测量人员对设计图纸提供的坐标、高程等有关数据进行认真复核，确认无误后采用全站仪进行桩位定位，

并报监

当钻头对准桩位中心十字线

理工程师复核。放样后先开挖孔桩施工平台，并在孔口附近做好桩区地表截水、排水及防渗工作，孔外安全防护措施等；准备就绪后，重新恢复桩位中心位置，在报请监理工程师复核无误后，在桩位附近不易破坏的地方设置相互交叉的控制桩对桩位进行固定，以便施工中能随时校检孔位。5、护筒埋设

根据桩位点设置护筒，护筒采用钢板卷制并在顶端焊接械安装或拔除，其内径应大于桩径

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4个吊环，以便机

200mm,壁厚应能使护筒保持圆筒状且不变

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形，护筒在埋设定位时，护筒中心与桩位中心偏差不大于50mm,倾斜度偏差不

大于1％。结合本工段桩位，护筒的底部和外侧四周应采用黏质土回填并分层压实，使护筒底口处不致漏失泥浆。护筒埋置深度为

2m，埋置时应高出地面

0.3m。施工中，护筒的埋设采用旋挖钻机静压法来完成。首先正确就位钻机，使其机体垂直度、桩位中心和钻杆垂直度三线合一，然后在钻杆顶部带好筒式钻头，再用吊车吊起护筒并正确就位，用旋挖钻机动力头将其垂直压入土体中。护筒埋设后再将桩位中心通过控制护桩引回，在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。6、取土成孔

1当钻机就位准确后即开始钻进，钻进时控制每次进尺深度，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，钻杆的提升速度控制在

0.4米/s。

使护筒中心与桩位中心重合，并

特别是在孔口5～8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正。

2操作人员随时观察钻杆的垂直度，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。

钻屑进

入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，以保证孔位不产生偏差。

3旋挖钻机钻取土成孔过程中及时填写《灌注桩钻孔记录表》，主要填写内容为：钻孔时间、钻进进尺深度、孔底标高、孔位偏差、实际孔径及地质情况；《灌注桩钻孔记录表》由专人负责填写，交接班时应有交接记录；根据旋挖钻机钻孔钻进速度的变化认真做好记录。

钻孔时要及时清运孔口出渣，避免妨碍

钻孔施工、污染环境；钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻杆，测量孔深。

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7、检孔

1成孔检查方法：可用重锤将孔内的虚土夯实，再直接用测绳及检孔器检测。

2检孔器的外径不小于桩孔直径，长度为外径的

4～6倍。

3成孔达到设计高程后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度、沉淀厚度等进行检查，不合格时及时处理。用测绳测量孔深，用检孔器上下两次检测孔径，钻杆垂线法检查倾斜度，合格后方可清孔。

4检测标准：孔深、孔径不小于设计规定，钻孔倾斜度误差不大于

1%且不

大于500mm。经质量检查合格的桩孔，及时下放钢筋笼，安放导管，导管安装完毕，灌注混凝土前，要再一次量测孔的深度，如果有异常现象发生，要及时进行处理。

8、钢筋笼制作与安装

8.1钢筋笼制作

（1）经检验合格后的钢筋应根据其规格、型号分别堆放，并作标识；钢筋笼焊接前，应先进行钢筋调直，钢筋切割，箍筋制作，螺旋筋制作，钢筋清污处理。焊接质量外观检查包括：

a）焊点处熔化金属均匀。b）压入深度符合要求。

c）焊点无脱落、漏焊、裂纹、明显烧伤等缺陷。（2）钢筋笼制作允许偏差：主筋间距±

10mm；箍筋间距或螺旋筋螺距±

20mm；钢筋笼直径±10mm；钢筋笼长度±50mm。

（3）制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在

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主筋上焊好全部加强筋后，用人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后按设计尺寸套入螺旋筋并绑扎于主筋上。

（4）钢筋笼的保护层按设计要求布置。

8.2钢筋笼安装

（1）对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。

（2）当钢筋笼较长，无法一次入孔时，可分段入孔，但为减少骨架安装时间，应合理确定单节长度，尽量减少节头数量和接头要错开，并需配备足够数量的电焊机，在保证焊接质量的同时尽量缩短焊接时间。8.3声测管的布设

（1）声测管布设必须符合设计图纸的规定。

（2）声测管底部用焊接钢板密封，中间接头的插口端槽内设置O型橡胶垫圈，顶部口用钢板焊接封闭，确保接口接头不露浆、杂物堵塞管道。

（3）声测管采用绑扎固定连接，底部采用焊接方式连接固定，焊接时应避免烧穿声测管管壁。

8.4钢筋笼的起吊就位

（1）对钢筋笼加焊加强筋，防止吊装过程中钢筋笼变形。

（2）钢筋笼采用吊车安放，起吊钢筋笼时，吊钩处用滑轮和钢丝绳连接钢扁担，勾挂钢筋笼。起吊用双吊点，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，将骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第二吊点停止起吊并松钢丝绳，直到骨架与地面垂直后第一吊点停止起吊，解除第二吊点钢丝绳。

（3）缓慢移动钢筋笼，将钢筋笼吊到孔位上方，对准孔位、扶稳，缓慢下放，依靠第一吊点的滑轮和钢筋笼自重，眼观使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。

（4）以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当钢筋笼到达设计位置时，焊

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吊筋固定。当钢筋笼需接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护筒部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置用采用绑条焊接。

（5）钢筋笼固定，在护筒两侧垫上方木，与护筒标高一致，再在钢筋笼主筋上焊定四根吊筋，吊筋圈内穿穿杠（槽钢或钢棒），将钢筋笼固定（见图）。

（6）钢筋笼安放完成后，在钢筋笼对称钢筋上绷十字线，连接单桩护桩，拉十字线，用吊垂检查两十字交叉点是否重合。的钢筋笼,使之重合。8.5安放导管

（1）混凝土灌注采用钢导管灌注，导管内径为

300mm，螺丝扣连接。检查不符合要求时，应调整穿杠上

导管外观，导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。局部沾有灰浆处应清理干净，有局部凸凹的导管不予使用。

（2）导管试拼、编号：根据护筒顶标高，孔底标高，考虑垫木高度，计算导管所需长度对导管进行试拼（标准导管长度一般为4m、3m、2.5m、2m、1m、0.5m），符合长度要求后，对导管进行编号。试拼时最上端导管用单节长度较短的导管（0.5m），最底节导管采用单节长度较长的导管（

4.0m）。

（3）导管采用吊车配合人工安装，导管安放时，眼观、人工配合扶稳使位置居钢筋笼中心，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。安装时用

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吊车先将导管放至孔底，然后再将导管提起50cm。

30～50cm，使导管底距孔底30～

（4）导管高度确定后，用枕木调整导管卡盘高度，用卡盘将导管卡住。9、混凝土灌注

（1）混凝土采用商品混凝土。混凝土拌合坍落度控制在

160～200mm。每

车混凝土出站前，试验室试验人员检测混凝土的出站坍落度，不合格不予出站。混凝土出站时，试验室人员须在运输单上填写出站时间，

出站时坍落度。待混

凝土运至浇筑地点时，再次对坍落度和均匀性等进行检查，检查合格后才能使用。

（2）首批混凝土灌注由混凝土运输车溜槽直接对料斗放料进行灌注，混凝土数量应能满足首次导管埋置深度

1m以上。

（3）灌注中，每车混凝土灌注完成或预计拔导管前量测孔内混凝土面位置，以便及时调整导管埋深。导管埋深一般控制在

2～6m之间。

（4）在灌注将近结束时，核对砼的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。灌注完成后对桩顶

2米范围内混凝土用50型插入式振捣器进行

1.5倍，振捣要均匀，不得漏振、

振捣，振捣器移动间距不超过其作用半径的过振，以保证桩顶范围内砼密实。

（5）灌注开始后，应连续地进行，准备好导管拆卸机具，缩短拆除导管的时间间隔，防止塌孔。

（6）钻孔灌注桩灌注混凝土施工全过程中，现场技术员应真实准确做好混凝土灌注记录，记录结果应经监理工程师认可。10、拔出护筒

待混凝土浇筑完毕后用吊车拔出护筒。

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7 旋挖钻湿作业法施工

1、工艺流程

测量放样→场地平整→孔桩定位→钻机就位→护筒埋设→挖泥浆池、→钻进成孔→一次清孔→检孔→吊放钢筋笼→吊放导管→二次清孔→混凝土灌注→拔出护筒。

旋挖钻湿法成孔工艺流程图1.1测量放样

同干作业法施工。1.2场地平整

同干作业法施工。1.3钻机就位

同干作业法施工。1.4孔桩定位

同干作业法施工。1.5挖泥浆池、造浆

（1）泥浆池开挖时要严格按照钻孔桩施工平面布置图进行开挖和防护，泥浆池的安全防护采用钢管加立网搭设围栏进行防护。

（2）钻孔过程中，采取孔外造浆的方法进行造浆，泥浆进行循环处理后重复使用，减少排放量。造泥浆的指标须符合：泥浆比重：率：≤4%；稠度：18～22s。

（3）钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内

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造浆

1.02～1.1；含砂

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应有的水头，防止孔壁坍塌。

（4）孔桩砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩

钻孔护壁中。

1.6钻进成孔

同干作业法施工。1、7一次清孔

（1）当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔倾斜度等进行检查，确认满足设计要求后，立即通知驻地监理工程师检验，认可后方可进行孔底清理。

（2）清孔排渣时，必须保持孔内水头，防止坍塌。施工时采用换浆法清孔。此时稍提钻杆，使钻头距孔底

10～20 cm空转，并保持泥浆反循环，将相

对密度为1.02～1.10的不含杂质的新泥浆大量注入孔内，将孔底钻渣排出孔外。1.8检孔

（1）检孔前准备好检测工具，测绳、检孔器等；

（2）标定测绳，测绳采用钢丝测绳，20米以内孔深测锤重2Kg，20米以上孔深测锤重3Kg；

（3）测量护筒顶标高，根据桩顶设计标高计算孔深。以护筒顶面为基准面，用测绳测量孔深并记录，测量时测量五处（中心一处，四周对应护桩各测量一处）孔深按最小测量值，当最小测量值小于设计孔深时继续钻进。术人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀；

（4）用检孔器检测孔径和孔的竖直度，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求，如不

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现场技

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能顺利下至孔底时，用钻机进行处理；

（5）检测标准：孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于1％；沉渣厚度符合设计规定，设计未规定时≤1.9吊放钢筋笼

同干作业法施工。1.10吊放导管

同干作业法施工。1.11二次清孔

在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法采用换浆法，在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将沉碴抽入导管内，再从沉淀池流入泥浆至孔底

,孔底回

50mm。

淤厚度符合要求（回淤厚度≤5cm），请监理工师检查,合格后办理签证手续后，进行工始灌下混的工

下道序，开注水凝土作。

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混凝土灌注

说明：a 安设导管(导管底部与孔底之间留出400mm左右空隙)；b 悬挂隔水栓（或直接搁置球胆），使其与导管内面紧贴；c 灌入首批混凝土；d 剪段铁丝，隔水栓下落孔底；e 连续灌注混凝土，上提导管；f 混凝土灌注完毕，拔出护筒。

（1）混凝土采用商品混凝土。混凝土拌合坍落度控制在

160～200mm。每

车混凝土出站前，试验室试验人员检测混凝土的出站坍落度，不合格不予出站。混凝土出站时，试验室人员须在运输单上填写出站时间，

出站时坍落度。待混

凝土运至浇筑地点时，再次对坍落度和均匀性等进行检查，检查合格后才能使用。

（2）首次混凝土灌注：灌注前，应认真计算混凝土用量，确保首次灌注混凝土量能使导管埋入混凝土中达到1m以上。堵塞导管采用混凝土隔水栓，构造见图。隔水栓预先用

8号

铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下落到孔底，排开

泥浆；灌注前应将隔水栓以上的导管、漏斗内灌满，并准备足够的混凝土在总料斗内，运输车、搅拌机内储存好后，再剪断隔水栓上的悬挂铅丝进行灌注，以防在清孔过程中出现的孔底扩径而需要增加的灌入量，凝土的深度不得小于1m。

（3）连续灌注及导管的拆卸：首次灌注封底之后，水下混凝土的灌注应连续进行，不得中断。在灌注过程中，应经常用经过校核的测绳探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管埋深控制在控制在每次只拆除一节。

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并能确保导管埋入混

2～6m左右，拆除导管时，应

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（4）在灌注过程中，应安排专门负责的工程技术人员在每一次灌注后测量导管的埋置深度，作好测量记录，并指挥工作人员适当提升导管。混凝土灌注至桩顶部位时，应保持导管内的混凝土压力，避免桩顶泥浆密度过大而产生泥团或桩顶混凝土不密实、松散等现象。灌注的桩顶标高应预加一定的高度，应比设计高出0.5m，以保证混凝土强度，高出部分待强度达到2.5MPa时采用人工凿除，将混凝土顶面凿成微凸的形状，凿除后应无松散夹泥、偏位和保护层不足等缺陷，以便接桩和清洗。破除桩头前，沿桩顶周边画线方可进行破桩头施工。1.13拔出护筒

同干作业法施工。

8 下部结构施工

1、

承台

1.1总体施工方案

承台采用放坡开挖，承台内积水采用集水坑集水，抽水泵集中排除，以保证排水畅通。

钢筋半成品在钢筋棚集中加工，运送到现场安装，安装过程中进行钢筋焊接及墩身钢筋预埋。

承台模板采用钢模结构，拼缝采用封胶带密贴，立模前进行打磨涂脱模剂。承台砼在搅拌站集中拌制，砼运输车运至现场，汽车泵浇筑，机械振捣。承台砼拆模后，基坑及时用粘土分层回填夯实。承台施工工艺流程图见图表承台施工工艺流程图见图。

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承台开挖

混凝土浇筑

混凝土养护

图表承台施工工艺流程图

1.2承台基坑开挖

承台基坑开挖深度在2.0m～9.0m 以内，无临时施工便道等因素影响地段基坑开挖均采用无支护加固坑壁的形式，

有临时施工便道等因素影响地段，通

过改移施工便道放坡开挖，基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽

100cm～150cm，以便在基础底面外安置模

板及设置排水沟和集水坑之用，基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，在基坑开挖时采用1：1 和1：0.75 的坡比对基坑分层进行开挖，首次开挖到地下水位处，约向下挖深2.5～3m，第一层边坡按1：1 的坡率设置，然后设置

2m 宽

的工作平台。开挖第二层时先降水再开挖，防止第二层边坡下塌，开挖第二层边坡按1：0.75 的坡率设置，坑底边距承台边留2m 的工作平台。基坑用草袋

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装砂沿边坡堆码，以保持边坡稳定。挖至设计标高时要保留不小于的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。

10～20cm

基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水沟，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。基坑挖成以后，若出现渗水、积水等情况，应将积水及时排入四周设置的集水坑，用大功率污水泵抽出，施工中各工序必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。1.3基底处理

基坑开挖完成以后，坑底不允许暴露或浸水时间过长，并防止搅动。坑底找平夯实，采用15cm 厚C15 素混凝土垫层找平，保证钢筋绑扎和立模要求，且其顶面应不高于基底高程，混凝土垫层边缘要伸出承台1.4桩头凿除

垫层混凝土施工完成并具有一定强度后，立即组织充足的人员设备进行桩头凿除，尽量缩短桩头凿除的施工时间，为下道工序争取更多的施工时间。

桩头凿除时，要控制好标高，桩头应伸入承台15cm，首先利用红油漆在桩头上做出明显的标记，在凿除剩余

10cm时，改用人工凿除，以免机械作业对

50cm。

桩头造成破坏，影响桩基质量。桩顶要平整，声测管顶口采用木楔封堵，桩头钢筋按照图纸角度进行校正。

桩头凿除结束后，立即对桩基的偏位情况进行检测，并提前通知检测单位对桩基的成桩质量进行检测，待检测合格后进行承台钢筋的施工。1.5承台钢筋加工与安装

加工好的半成品利用人工或大板车运至施工现场，并在下部临时垫方木存放。钢筋安装的原则为先安装主筋，后安装箍筋。

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（1)在钢筋安装前，由技术员放线确定承台的轮廓线，并利用钢尺对测量放样进行复核，确保无误；

（2)根据施工放样的轮廓线，用墨线弹出承台轮廓线，并根据图纸尺寸将承台底部主筋位置用墨线标识在垫层混凝土上；

（3)根据垫层混凝土面上标识的墨线，安放承台底部主筋，要求位置准确。钢筋连接采用直螺纹套筒连接，同一截面内钢筋接头数量不得超过总数量的50%；

（4)承台底层钢筋保护层垫块采用筋保护层采用塑料垫块，每平方不得少于

15cm*15cm尺寸的C30砼块，侧面钢4个；

（5)在承台钢筋安装完成后，混凝土浇筑前要预埋好墩柱钢筋；为保证

墩柱预埋筋的稳定性，利用钢管对其进行临时支撑；1.6承台模板安装

承台钢筋安装完成后，进行模板的加工及安装，承台采用木模系统，面板采用厚度15mm的优质竹胶板，面板用

5cm×10cm的方木作竖肋，中心间距为

40cm，方木竖肋外设置2根Φ48×3.0mm钢管为一组的钢管横肋，内外钢管横肋通过蝴蝶扣及Φ14mm拉杆连接，拉杆横向中心间距

80cm，竖向中心间距

80cm，面板拼接处应放置在竖向背带上，横向钢管背带接头应错开布置，蝴蝶扣和螺母按双个安装，承台内拉杆利用承台结构的螺纹钢，承台外拉杆采用L=20cmΦ14mm圆钢，两者通过焊接连接，焊接长度不小于1.7混凝土浇筑

模板加固完成后，及时进行混凝土浇筑，混凝土采用拌和站集中拌和，砼运输车运至施工现场，砼输送泵车入模。因砼方量大，浇筑时间长，浇筑过程必须严密组织施工，严格控制施工时间。混凝土采用推移式连续浇筑施工，浇筑厚度按40cm一层进行控制，最顶端一层厚度为

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10d。

50cm。混凝土浇筑顺序见图

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表11。

图表6-5混凝土浇注顺序示意图

1.8混凝土养生

待承台顶层混凝土浇注完毕，顶面覆盖一层塑料薄膜和土工布，派专人洒水养护，常温下混凝土养护周期不小于

7天。

当砼抗压强度达到2.5Mpa后方可拆模，拆模时注意保护结构边、角部受损伤。若有缺陷，及时报告监理工程师并采取可靠的处理措施。1.9基坑回填

待承台达到养生期限拆模后，选用合格的填料及时进行回填，在回填时进行对称分层回填并夯实，确保地基的承载力及稳定性。

9 方墩、系梁和盖梁

2.1墩柱施工

结合本工段墩柱的特点，40米以下墩柱施工起重采用

30吨吊车起吊，40

3台塔吊，每

米以上墩柱施工起重采用塔吊起吊。根据本工段墩柱布置图安装

台塔吊进行12棵墩柱施工，分别安装在山冲河1号桥8#墩、11#墩和山冲河2号桥7号墩,具体位置详见附件塔吊安装平面位置图。模板架设采用翻模施工,

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定型组合钢模板，自下而上逐层上翻循环施工的特殊钢模，由3层模板组成一

个基本单元(节)，并配有随模板升高的工作平台、便携式爬梯（便携式爬梯由厂家订做而成）。浇筑第一节段墩身混凝土高度即为第完第一节模板的混凝土后，模板暂不拆卸，将第

1层模板高度，当灌注

2、3层模板支立安装在第1

层模板上成为第二节段墩身模板，当灌注完第二节段模板的混凝土后，第层模板暂不拆卸，将第

1、2层模板拆除翻上来装在第

3层模上而成为第3节

段模板。以此类推，循环施工，直至桥墩施工完毕。2.2工艺流程

承台和底系梁完工→塔吊安装→地基处理→测量放线→标出墩柱边线→钢筋加工、绑扎、预埋件安装→钢筋检查→模板安装→模板检查→混凝土浇筑→混凝土养护→钢筋接长、绑扎、安装→模板、拆卸、翻升安装→浇筑第二段墩身混凝土→循环至墩顶→柱间系梁施工→盖梁施工。

墩柱施工工艺流程图

承台和底系梁完工

塔吊安装

地基处理

测量放线

标出墩柱边线

钢筋网片绑扎(墩高≥40米)

钢筋加工

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钢筋绑扎、预埋件安装

钢筋检查

控制垂直度

安装第1层2m高模板

. . . .

（1）塔吊安拆

塔吊基础与承台同时施工。

结合本工段墩柱高度及工期安排，计划安装3台臂长50m的塔吊。分别

在山冲河1号桥8#墩、11#墩位置各安装1台，山冲河2号桥7#墩安装1台。每台可以同时满足施工图。

塔吊安装A、塔吊安装流程

塔吊基础→预埋底座螺栓等预埋件→底架安装→标准节、

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12棵墩柱。具体布置详见1#,2#桥塔吊安装平面布置

固定节安装→塔

. . . .

帽安装→平衡臂安装→起重臂安装→配重安装→限位器安装→驾驶室安装→配电线路连接→检查无误、接电试起重→塔吊加固→塔吊拆除。

B、塔吊基础设计

根据厂家提供数据，塔吊基础地基承载力≥

200kPa，基础尺寸为5.6m×

5.6m×1.55m，混凝土强度不低于C30。需涉及塔吊的桥墩所处地质均满足基础地基承载力≥200kPa的要求，在施工承台时，一并进行塔吊基础的开挖，承台施工完成后，立即进行塔吊基础施工和地脚螺栓的预埋。

C、塔吊安装要求

a、基础与底架应严格按照图纸施工、底座螺栓强度并对螺栓应力校核及砼墩压力稳定系数。塔身、塔架、塔帽、塔臂与拉杆，平衡臂与拉索、安全装置、避雷设施，安装人员必须经培训合格后，持证上岗，了解塔机及上述配件部位、构造、性能和适用范围。

b、塔吊安装精度

底架装在基础上，四个主弦杆处的高差与其间距之比必须小于身的安装偏斜量与其相应的高度之比必须小于偏斜量与相应高度之比必须小于

1/500。塔

1/1000，机身安装好后，总的

1/500，安装过程应在5级风以下进行，顶升

过程风速不能超过4级，塔身使用高度超过28m时，必须在规定范围内进行附着。

c、现场安装人员安全施工要求

安装塔吊属于垂直作业，安装工人进入施工现场和指挥人员必须戴安全帽系好下颌带，佩戴安全带，上架人员不得向下扔物件。

d、验收使用规定

参照说明书与有关资料进行安装完成后，

必须进行调试运行，经验收合格

后方可允许使用。在基础上安装基础节、下固定节后，将已连接好的三个标准

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节一次吊装在下固定节上（三个标准节在地面连好）。（注意各标准节爬升爪应在同一侧，并保证其位置使顶升加节方便可行）

e、底架结构时，安装程序应按如下顺序

a)底架安装：用￠60×450销轴连接长短梁，用￠60×230销轴把底架与底座连接，用水平仪校正，使底架保持水平，并安装上水平长短拉杆，然后用地脚螺栓固定整个底架。

b)在底架上安上一节标准节，再安装下固定节，其余安装程序相同。f、在地面上将上固定节用￠40×120的销轴与外套架连接，同时将加接横梁及小车，用螺栓固定在上固定节上，并把液压系统的各零部件，完整的安装在外架上，然后将此一套部件吊起套在标准节外，

再把M36×3×350的螺栓

连接上固定节和标准节（注意：外套架安装油缸的一侧应和标准节带爬爪的一面处在同一侧）。

g、在地面上、下转台和回转支撑，以及回转机构安装好，将此一套部件一次吊起，用M36×3×350的螺栓连接下转台和上固定节。

h、安装塔帽，将平衡臂拉杆的第一节上端和起重臂拉杆Ⅰ、Ⅱ（Ⅰ装第一、二节连接在一起，Ⅱ装第一节）的上端分别固定在塔帽的顶部拉板上用销轴连接，并用铁丝绑扎在塔帽上，然后将塔帽吊起，用￠转台固定。

i、在地面拼装好平衡臂，将平衡臂拉杆第二节末端与平衡臂吊点相连，再用铁丝绑扎在平衡臂上，将起升机构和配电箱装在平衡臂上，将安装好的平衡臂吊起用￠55×220的销轴与上转台连接，然后将平衡臂另端抬高一点解开平衡臂及塔帽上绑扎的平衡臂拉杆，用￠

40×112的销轴连接并固定。

55×132的销轴与上

j、起重臂的安装将起重臂各节拼装好，同时装上变幅小车，并将变幅小车用铁丝绑扎固定在臂根、装上变幅机构，穿过小车吊车引线，再将起重臂拉

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杆及拉板装在臂架吊点上，并用铁丝绑扎好，将此一套部件一次吊起，将臂架根部铰点用￠55-22号的销轴与上转台连接，然后再将起重臂稍稍抬高一点，起重臂吊上在起重臂拉杆和塔帽上的拉杆解开并用￠下起重臂使其处于水平。

k、配重的安装：将配重分别吊起放到相应的配重固定槽内。

l、三个限位器的安装：分别将高度限位器、变幅限位器和回转限位器安装在起升机构，变幅机构和上转台的固定座上。

m、在地面上将驾驶室内的一切电器设备安装齐全，将驾驶室吊起悬挂在转台的托架上。

n、连接各机构的线路，备紧各连接螺栓和开口销，塔身标准节连接螺栓的予紧力应达到150kg.m。

o、安装完后要检查各方面，各方向上的水平，垂直度及稳固程度，起重机安装后，无风状态下，塔身轴心对支撑面侧向垂直度为

4/1000，检查各紧45×127的销轴起吊，放

固件有无松动遗漏，各拉杆是否牢固可靠，电缆线是否完整，绝缘电阻是否符合要求，经检查无误后，方可接电试起重。

p、塔吊加固，采用在施工墩柱时预埋400*400*10mm的钢板，钢板上焊接锚固钢筋与墩柱相连接，每

塔吊拆除

A、塔机的拆卸与安装相同，只是工作程序与安装相反，即后安装的先拆卸，先安装的后拆卸，在拆卸过程中以及吊运，装卸、运输过程中，落地就位要轻稳，尽量避免碰撞，以免造成变形损坏，对电气操纵及运转传动机构要注意保护，同安装过程一样，在拆卸过程中同样要加强组织领导，做好准备工作，不可马虎大意，否则，容易发生人身安全事故和机械事故。

B、三根附着杆应保持在一个水平面上，如发现倾斜现象应立即进行调整。

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10m段预埋一个，使塔吊与之连接稳固。

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C、附着装置与塔身紧固连接，在工作过程中应随时检查各节点有无松动现象，如发现异常现象，应立即停止操作。

（2）、地基处理

承台混凝土强度达到设计强度的

70% 以后，把承台周围回填土体并夯实

整平，铺设10cm厚碎石或进行地坪硬化。

（3）、测量放线

在安装模板前，用全站仪确定墩柱底部的四个角点坐标和高程、中心线、钢模板边线，再进行换人检查复测，确保测量的准确性，报测量工程师检验，经测量检验合格后，进行下一工序施工。

（4）、标出墩柱边线

用全站仪确定好墩柱底部四个角点和中心线后，

用墨线弹出安装模板边线

和中线并延伸0.5m至点外，方便模板安装时作为施工人员辅助校正模板用。

（5）、钢筋制安

钢筋经原材料检查合格后，在钢筋房集中加工成形，然后运至施工墩台

处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标应严格根据相应的施工规范控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用钢筋头垫块以保证保护层厚度。

钢筋绑扎前，应

对承台顶砼进行清洗干净，以保证墩身和承台的整体性。墩身钢筋在安装时可临时固定在施工脚手架上，主筋应保证竖直，不倾斜。竖向钢筋（主筋）采用9m长定尺的钢筋，接头数量按设计要求错开

1/4，错开距离大于35d。钢筋接

头采用挤压套筒连接，其优点是施工速度较快、不受天气的影响，而且接头质量容易控制。

钢筋接长后，钢筋自由长度达

10m左右，钢筋无法直立，水平筋难于绑

扎。所以必须采取钢筋定位措施。当水平钢筋绑扎后，钢筋形成钢筋笼骨架，自身基本能稳定，但抗风能力仍然不够，必须拉四根以上缆风绳。所有钢筋绑

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扎、焊接工程，必须在混凝土浇筑完24小时后才能进行，避免钢筋施工时扰

动还没有完全终凝的混凝土，影响混凝土的质量。

施工中于柱顶标高或系梁位置底标高以下

作为墩柱中部系梁及盖梁底模支架的支撑点。

（6）、模板安拆工艺流程

模板制作→施工准备→安装墩柱模板→施工平台→防护栏杆→安装模箍→安装拉杆和校正→模板拆卸、吊升、安装→模板保养及维修。

模板制作

A、模板在专业厂家加工生产，面板采用

5mm钢板，型钢作纵横背枋骨架

70cm处预留φ15cm的孔洞，

加强，接缝采用设置0.3㎝公母楔，磨床打磨，高强螺栓（φ＝20）连接，并加设对拉杆固定、支撑模板，确保模板多次周转而不致错位、变形、漏浆。

B、钢模板应按批准的加工图进行制作，成品经检验合格后方可使用。组装前对零部件的几何尺寸和焊缝进行全面检查，形及整体刚度不得超过允许规定值。

C、模板的分层高度根据每段系梁与系梁间的墩柱高度、墩柱尺寸和塔吊起重能力，每一层模板设置高度

2m，每层模板制作时同时制作工作平台和安

合格后方可进行组装，面板变

全防护栏杆，利用角钢焊接在模板竖背杠上，再在角钢上铺设3mm厚钢板并与角钢、工作平台焊接形成整体，外侧工作平台沿周边设立防护栏杆并挂安全网，防护栏杆高度不得低于

1.2米，可供操作人员作业、行走，并存放小型机具。

模板制作时同时设置施工平台及安全防护栏杆图

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D、模板采用大型整体钢模板，每一节墩身分前后左右四块模板组合而成。模板上下节之间采用螺栓连接，模板的水平接缝及竖向拼缝做成企口缝，板的厚度大于5mm并且布置竖肋和横肋，夹模用对拉杆加固。

E、结合本工段的变截高墩尺寸变化，在拼缝尽可能少的前提下设置模数模板进行拼装，加工模板时将收边模板在钢模厂加工成

2m一节并编号，用角

钢面

12#槽钢，前后左右模板用穿

钢作模板竖肋，在竖肋上布孔连接模板，布好后用砂轮磨光修平，以保证接缝严密、不漏浆。

F、模板应在加工厂预拼装，检查合格后，应校对模板编号，并应在模板上标注中心线和控制基准线等标记。

模板试拼

A、准备一块比较平整的足够大的场地组拼模板备要到位，螺栓连接所用的扳手也要准备好准件，为模板拼装做好准备。

B、模板试拼，拼装合格后用油漆对模板编号后，方能对墩柱进行模板安装。

④模板存运

A、模板在运输车辆上的支点、两端伸出的长度及绑扎和包装方法均应保

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,组拼模板所用到的起重设

,清点好模板组拼所用的配件和标

. . . .

证模板不产生变形、不损伤涂层。

B、模板按规格、型号、安装顺序分区存放，模板底层的垫枕应有足够的支撑面，防支点下沉，相同模板的模板垫放时，各层的支点应在同一垂直线上，防止模板被压坏或变形。

⑤模板安装

A、结合本工段墩柱的施工特点，模板安装采用汽车吊或塔吊提升，人工辅助安装。

B、按施工设计图，由下至上安装模板，首先根据模板试拼时的编号，模板按顺序组拼。

C、模板起吊、支立前认真清洗干净，仔细检查模板起吊扣件是否牢固，变截模板是否用在当前这一墩高上并涂刷脱模剂，夹在模板接缝处以防漏浆。

D、安装首节段墩身模板，即第

1层模板，模板层高2m前，之后4m为一

在拼装时采用双面胶止浆垫

个基本单元节段，精确放样出结构外轮廓线并将基底用水泥砂浆设置厚为30～50mm的找平层，找平误差控制在

1mm内，保证模板安装后墩柱轴线的垂

在模板设计时

每吊装一

直度符合规范要求。模板拼装采用人工配合汽车吊或塔吊吊装，

已了考虑吊点和简易脱模器，以防吊装变形和模板拆卸时高效方便。层模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，后上逐层逐块进行模板安装。

无误后方续拼上层，然后按先下

E、模板支立安装完成后紧固各加固螺栓，模板层间采用螺栓拧紧，螺杆拉杆对拉加垫片带螺帽拧紧加固，防止浇筑混凝土过程中移位、漏浆。

F、墩柱在施工到系梁或盖梁底标高时

,注意预埋安装系梁或盖梁施工平

台、底模等支撑的孔或预埋件。预埋孔或预埋件必须经过精确测量后固定。

G、待第一浇筑节段墩身混凝土达到规定强度后，

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安装第二节段墩身模板，

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安装时第一节段（即第1层）模板暂不拆卸，然后在第1层模板顶上安装、支立第2、3层模板，第2、3层墩身模板高均为2.0m，共高4.0m，同时安装便携式爬梯。第2、3层模板用塔吊分块吊装，支撑就位于第等加固墩身模板；

模板安装详见下图。

1层模顶上。利用拉杆对拉

H、其余节段墩身模板施工

第2节段墩身施工后，待墩身混凝土达到一定强度后，先后拆除第

1、2层

模板，第3层模板暂不拆卸，利用塔吊提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，将第1、2层模板依次安装支立于第3层模板顶上，在模板往上翻升的同时，便携式爬梯也继续接长和加固；绑扎墩身钢筋，浇筑墩身混凝土。循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次翻升

2层共4.0m高模板，浇筑

4.0m高墩身，依次周而复始，直至完成整个墩身的施工，即墩身按每两层标准段循环施工，直至墩顶。

便携式爬梯详见下图：

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I、安装模板前对下一节段墩身与上一节段墩身、系梁与墩柱交接处做好凿毛处理，并把接茬表面的杂物清理干净，不得有振捣不足的松散砼。

⑥施工平台

每层模板在制作时已设置工作平台，型机具。

⑦防护栏杆

A、在桥墩施工周边设防护栏杆，各种垂直运输接料平台，除两侧设防护栏杆外，平台口还设置安全门或活动防护栏杆。横杆及栏杆柱均采用3.5mm的钢管，以扣件或电焊固定。

B、防护栏杆由上下两道横杆组成，上杆离地高为0.6m 。横杆长度大于2m时，必须加设栏杆柱。

C、防护栏杆自上而下用安全立网或密布网封闭，或在栏杆下边设置高度不低于18cm的挡脚板或40cm的挡脚笆，其眼孔不应大于距离底面的空隙不大于

25mm，板与笆下边1.2m，下杆离地高度为

φ48×

可供操作人员作业、行走，并存放小

10mm。接料平台的栏杆，自上而下加挂安全立网。

防护栏杆搭设见下图：

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⑧模箍安装

模箍用型钢、槽钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定。模箍间距为100cm一道，以增强桥墩模板刚度。

⑨安装拉杆和校正

A、根据墩柱边长决定采用桥墩模板每边设上，用双垫片夹底再用螺帽加固拧紧。

B、模板加固好后浇筑混凝土前，用全站仪、垂准仪进行模板轴线校核、高程测量和垂直度测量，根据高度在模板顶布置

4道缆风钢绳锚定在打入深度2～4根拉杆对拉，固定于模箍

不小于1m 的钢管桩上或钢筋桩上，再用葫芦或花篮螺栓收紧，用以控制模板的垂直度。

⑩模板拆卸

每上两层墩身混凝土浇筑完成后，即可进行模板翻升，钢筋安装等；在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节墩身模板的工作。拆模时用手拉葫芦将下面一层模板与上面一层模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下层模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过设在模板上的简易脱模器使下层模板脱落。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上层的模板上。个将四周各模板拆卸并悬挂于上层模板上；

然后逐

利用塔吊将模板提升至安装节，安

排工人对模板表面进行去污、涂油、清洁。提升过程中应有专人监视，防止模

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板与周边固定物碰撞；模板由下至上分片拆卸，拆卸吊装时不要将模板碰伤，刮破及斜拉导致模板变形。拆除模板需分类码放整齐，堆放时各个模板应保持最大接触面码放整齐平稳，最高可码放

⑾模板保养及维修

模板面板正面必须除锈后刷好脱模剂。

脱模后应将模板灰渣清理干净，涂

防止模板倾覆。模板使

4层以防止模板变形。

刷脱模剂后待用。在使用过程中及堆放时应避免碰撞，用后检查有无过大变形及损坏，并及时维修。

（7）、混凝土浇筑

钢筋绑扎和模板安装经自检合格，报监理工程师检验合格后，方可浇筑

混凝土。墩身混凝土在拌和站集中搅拌，用混凝土罐车运到施工现场后用输送泵输送入模。

施工时，根据混凝土的运输距离、天气情况适当调整坍落度，其坍落度

损失应在施工前充分考虑。混凝土入模前做外观鉴定和坍落度检测，才能使用。

混凝土按层厚不大于30cm均匀对称下料，下料自落高度大于

2m 时，符合要求

于模口设减速串筒以降低混凝土下落高度和速度，防止混凝土发生离析现象。浇筑混凝土时，避免单边积料，保证模内混凝土对四周侧模压力基本均匀、衡，以避免单边积料引起该边混凝土侧压力偏大而导致模板变形、移位。

④混凝土采用插入式振捣器振捣，相邻层间交接振捣向由中向边循环，振捣均匀。

⑤在混凝土浇灌中，要保证浇筑的连续性，特别注意浇灌中模板的变形情况，派专人值班检查，做好混凝土浇筑记录。

⑥砼浇筑过程中和浇筑完毕后，在高温情况下，须对模板表面进行湿润。如遇下雨情况，则用彩条布遮盖。

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平

10～20cm，振捣方

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（8）、混凝土养护

待混凝土强度达到2.5Mpa后方可拆除模板，拆除模板时严禁伤及混凝土（墩柱棱角）。墩身模板拆除后采用滴水养护，在墩顶裸露面摆放一只装满水的水桶，派专人为水桶加水和墩身周边包裹塑料薄模全封闭润湿养护，

以此提

高强度并避免墩身受污染。达到设计强度后，应对其表面模板接缝痕迹进行打磨处理，使表面光滑顺畅。

10 柱间系梁施工

根据本工段桥梁系梁设计特点，考虑到桥梁下部结构施工总工期压力大、任务重，柱间底系梁与墩柱应同时施工，中系梁与上一节墩柱同时施工。

承台完工→测量放样→底系梁施工→墩柱施工→中系梁施工。

柱间系梁施工工艺流程

承台完工测量放样底系梁施工墩柱施工中系梁施工

10.1测量定位

待承台施工完后，由测量用全站仪测出墩柱轴线点，同时轴线点用来确定

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系梁的平面位置。再进行换人检查复测，确保测量的准确性，报测量工程师检验，经测量检验合格后进行柱间系梁底模安装。

10.2底模安装

在系梁底部铺设10cm的素砼垫层，平整度控制在

1cm内，垫层施工采

5mm内。

用方木作为侧模，垫层混凝土必须均匀、平整。立模标高控制误差在浇筑后做底系梁底模。

在墩柱混凝土强度达到85%设计强度后开始施工，施工时采用墩身预留

孔穿φ12cm钢棒，用I36b工字钢作为支撑工作平台、底板、钢筋骨架、边板及混凝土，在施工过程中预留出对拉孔，以利于侧模板安装时对拉。

10.3钢筋安装

待底层施工完后或底模安装完成后，采用全站仪定出系梁轴线和边线，

调整、校正横纵方向后，按设计图纸要求开始绑扎柱间系梁钢筋。

系梁钢筋加工均在钢筋场内集中制作，

塔吊将钢筋吊入系梁底模上。

主筋接头在每个断面数量不得超过全部主筋数量的

50%；主筋接头单面

用拖车通过便道运至墩位处，用

焊焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）；箍筋采用绑扎连接,用双丝进行绑扎,以保证钢筋的稳定性。

④钢筋焊接前应根据施工条件进行试焊，

合格后方可进行正式施焊。焊工

必须持证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合《钢筋焊接及验收规程》的规定。

⑤钢筋保护层设置，钢筋保护层垫块采用半圆形混凝土垫块，其厚度为5cm，以1米左右的间距呈梅花形布置，用箍丝将混凝土垫块在钢筋上绑扎牢固，防止在模板安装时保护垫块发生滑动或移位。

10.4边模安装

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为保证系梁混凝土的外观质量，模板采用定型的大块钢模，在专业的模

板厂加工制作完成，模板加工严格按规范容许误差进行。模板面板采用厚钢板，大肋采用63mm等肢角钢，背枋采用2根100mm槽钢。

模板安装用塔吊或吊车吊装，为保证模板周转使用，模板应始终保持其

要求的形状、刚度、强度、不透水性和表面光滑。模板表面涂刷同一品种的脱模剂，严禁使用废机油等。

侧模安装完成后，用直径

16mm的对拉杆在模板的顶口和底部将背方槽

18mm螺栓，按要求将螺栓

5mm

钢进行对拉，防止模板变形。模板之间连接用直径连接紧固。

④模板安装完成后，对其平面位置、顶部标高、接段连接处横向稳定性进行检查。全站仪配合调整模板位置，使其上口平面位置准确，模板调整好以后用链条葫芦将其固定。模板定位完成后，请监理工程师进行检查，然后进入下道工序。

10.5混凝土浇筑

浇注混凝土前，对模板、钢筋和预埋件进行全面认真检查，模板内的杂

物和钢筋上的污垢清理干净；模板所有缝隙均填塞严密。砼施工严格按照施工规范进行，加强各工序的控制，确保系梁砼内实外美。灌注时，发现模板有超过允许偏差变形值时，及时予以纠正恢复。

混凝土采用罐车运输，混凝土输送泵输送入模，插入式振捣器振捣。混凝土进行分层浇注，每层厚度不大于

振捣器掺入下层混凝土深度不小于

30cm，采用插入式捣器振捣，

5cm。每一处振捣完毕后应边振捣边缓缓提

出振动棒，捣固时避免振捣棒碰撞模板、钢筋或其他预埋件。混凝土捣固时间不能过短，也不能过长，一般每个振捣点的捣固时常在

15-20秒左右，时间不

够会导致混凝土不密实，过长会出现表面翻砂。判定混凝土是否密实的标志是

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混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。

④混凝土应连续进行，不得中断，当气温低于210min，气温高于25℃时，间歇时间不大于

10.6边模拆模

当系梁混凝土抗压强度达到

2.5Mpa时，可拆除侧模板，此时尚不能拆除

25℃时，间歇时间不大于

180min。

底模。首先逐段松开并拆除拉杆，一次松开长度不得过大。逐块拆除模板，拆除时注意保护模板，拆模后，及时用土工布覆盖并洒水养护。拆模时，注意保护盖梁表面及棱角。模板用塔吊分片卸下，吊入平整的场地或有楞木搁置的场地上，清除粘在模板上的混凝土，涂刷脱模剂备用。

10.7混凝土养护

混凝土终凝后，立即进行洒水养护，使混凝土表面始终保持湿润状态，养护周期不小于7天。

10.8底模及支撑拆除

待养护周期达到规定时间或混凝土强度达到遵循先支后拆，后支先拆的原则顺序拆除。

100%后方可拆除，拆除时应

11 盖梁施工

测量放样→底模安装→钢筋安装→边模板安装→混凝土浇筑→边模拆除→混凝土养护→底模及支撑拆除。

盖梁施工工艺流程测量放样底板安装

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钢筋安装边摸安装. . . .

11.1施工放样

墩柱浇筑到柱顶设计高程后，由测量负责人用全站仪测出墩柱轴线点，

同

时轴线点用来确定盖梁的平面位置。再进行换人检查复测，确保测量的准确性，报测量工程师检验，经测量检验合格后进行该梁底模安装。

11.2底模安装

在墩柱混凝土强度达到85%设计强度后开始施工，施工时采用墩身预留

孔穿φ12cm钢棒，用I36b工字钢作为支撑工作平台、底板、钢筋骨架、边板及混凝土，在施工过程中预留出对拉孔，以利于侧模板安装时对拉。盖梁两边的悬臂采用定制的桁架（三角托架）与I36b工字钢连接、木楔加楔作为支撑。

底模板及侧模板采用大块整体钢模板，模板面板采用

5mm厚钢板，8#

槽钢及角钢做肋。采用吊车或塔吊分块吊装拼组，上下设拉杆固定。底模和侧模间夹凹形橡胶条，防止漏浆。

11.3钢筋加工及安装钢筋加工

A、根据图纸设计要求，钢筋工长熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。

B、在钢筋下料过程中，严把质量关。而且质量员不定期抽查后台下料长

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度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的重新制作。

C、成品堆放标明所用部位、长度、规格。钢筋绑扎安装

A、待底模安装平稳后，经测量再次复核轴线、平面及高程位置后，再绑扎盖梁骨架钢筋。

B、盖梁钢筋主要是骨架钢筋网片，须预先在钢筋加工车间焊接成型。C、钢筋骨架焊接时必须严格控制焊接变形。首先确保骨架的各号钢筋下料与弯曲角度准确，钢筋下料时注意焊接接头与钢筋弯曲处的距离不得小于10d距离，也不得位于构件的最大弯矩处。

D、焊接骨架前，事先准备好一块长度与大于帽梁骨架网片长宽尺寸的场地，在硬化场地之前先做场地砂浆垫层处理，

再在砂浆垫层上面弹线并预埋短

将各号钢筋全部放置

钢筋，然后在用混凝土硬化制成盖梁钢筋骨架网片底模。

在混凝土底模上，调整好位置间距。为了保证骨架焊接时不同直径钢筋的中心线在同一平面上，较小直径的钢筋下垫以适当厚度的钢板。

各号钢筋全部拼装

好后，在需要焊接的部位用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。施焊顺序宜由中间向两边对称地进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部；相临的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成，焊渣随焊随敲。

E、预制成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装时不致变形，必要时可在钢筋骨架在部分连接点处焊接或增设加强钢筋。

钢

筋骨架运至施工现场后用吊机起吊，吊装时必须采用两点吊法，禁止用单点吊法。

F、用粉笔在底模上按设计要求划出主筋间距，逐个进行绑扎。在骨架两根主筋重叠段应增加焊缝，焊缝间距

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100cm，焊缝长度为2.5d。

. . . .

G、钢筋绑扎时,箍筋与受力钢筋垂直,箍筋搭接处承受力钢筋方向相互错开。

H、钢筋绑扎完毕后,应在梁底和钢筋外侧垫齐同标号细石混凝土垫块，保证混凝土保护层厚度和不露筋。

I、绑扎钢筋时应满绑,不得缺扣或漏绑。注意预埋好支座垫石、挡块钢筋。J、钢筋施工完毕后，需经现场监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。

11.4侧模安装侧模板制作

A、钢模板采用标准的组合模板，组合模板的拼装及各种螺栓连接件符合相关要求。钢模板及其配件按批准的加工图加工，成品经检验合格后方可使用。

B、加工好的模板必须逐块进行验收，并进行场外试拼装，拼装成盖梁要求尺寸后再次测量尺寸偏差，进行校正，使偏差值应符合规范要求。

侧模板安装

A、待钢筋绑扎完毕后，经现场监理工程验收合格后进行模板安装，盖梁一侧侧模，由四块模板拼装而成，其中悬臂侧模底端夹靠在桁架上的底模上。

B、模板安装利用塔吊吊装，盖梁模板应根据墩身顶中心位置准确就位，同时注意盖梁的坡度对模板安设的要求，

模板安装前要清净后涂脱模剂，模板

以

连接利用M18螺杆连接，连接处利用3mm胶皮嵌缝，侧模安装后，外面用夹木、拉杆固定。夹模用12#槽钢，拉杆用φ20mm圆钢，上下设两道，在盖梁砼处不穿拉杆。然后调整加固、支撑。

C、模板安装完备后，须经测量工程对其平面，轴线及高程位置进行校核，再经现场监理工程师验收合格后，方可进行砼浇注。

11.5混凝土浇筑

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. . . .

混凝土由混凝土搅拌站集中拌制，严格按混凝土配合比拌制混凝土，混

凝土搅拌完毕后，应检测混凝土拌合物的坍落度，浇筑过程中严格控制混凝土的坍落度及和易性、均匀性，不得有离析和泌水现象。

混凝土用混凝土运输车运送至灌注地点，

于2m。

混凝土按厚度30cm、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能

重塑前浇筑完上层混凝土，分层应保持水平，分层厚度不超过规范规定。

④混凝土振捣采用插入式振捣器振捣，每次移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5㎝～10㎝，每振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件。对每一振动部位，必须振动至该部位混凝土密实，插入时保持垂直或略有倾斜，插入时稍快，提出时稍慢，边提边振，移动间距控制在20cm～30cm左右，距离侧模保持在10cm左右，插入下层混凝土厚度保持在振捣时间控制在平坦、泛浆时，表示砼振捣密实。

⑤混凝土浇筑期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

11.6边模拆除

当盖梁混凝土抗压强度达到

2.5Mpa时，可拆除侧模板，此时尚不能拆除

30s左右，当砼停止下沉、不冒泡、表面

输送泵灌注。入模高度不能大

底模。首先逐段松开并拆除拉杆，一次松开长度不得过大。逐块拆除模板，拆除时注意保护模板，拆模时，注意保护盖梁表面及棱角。模板用塔吊分片卸下，吊入平整的场地或有楞木搁置的场地上，剂备用。

11.7混凝土养护

混凝土浇筑完成后，在初凝后尽快予以覆盖和洒水养护，

覆盖时不得损

清除粘在模板上的混凝土，涂刷脱模

伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保

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. . . .

持湿润。

当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。混凝土的洒水养护时间一般为

7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品

种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

④混凝土强度达2.5Mpa以后方可拆除模板，随即进行表面的修饰，不得使其承受外荷载。

11.8底模及支撑拆除

底模拆除，必须等到盖梁砼达到

80％的设计强度后才能进行。拆底模

时，将木楔打出，轻敲底模，则模板自然落下，用塔吊把底模吊放在平整的地面上，进行清理、刷油、分类妥善存放等保养工作。

支撑拆除，待底模拆除结束后进行支撑拆除，拆除时应遵循先支后拆，

后支先拆的原则顺序拆除。

12 上部结构

一、上部结构预制和安装

1、 T梁预制1.1 技术参数

本工段桥梁位于直线和平曲线，平曲线半径R≥500m，采用1孔简支及3～5孔一联；桥面宽：2×（14.75+2×0.5）米；梁片数及长度：单幅每跨

5~7

片梁，梁长范围：20～40米（包含伸缩缝和现浇连续段）；汽车荷载：公路—Ⅰ级；行车道数：双向

1.2工艺流程

底座、模板制作

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4车道。

钢筋制作

钢筋骨架绑扎

波纹管制作

预应力管道布置

. . . .

1.2.1底座、模板制作场地建设

结合本工段预制T梁的统筹设置，计划建设

15个底座，满足起吊梁板吨

3台，自动喷淋养生设

位的龙门吊2台，满足模板安装及混凝土浇筑的龙门吊

施3条（顶部1条、侧面个1条），喷管长为为梁长加1m，喷头间距0.5m，满足梁板生产的模板4套半，建设规模和设备配备与预制梁板的数量和生产工期相适应。场内路面做硬化处理，主要运输道路采用20cm厚的C20混凝土硬化，四周做好排水；

底座及底模

A、预制梁板的台座强度满足张拉要求，台座基底采用填筑石碴压实处理，预制场浇筑10cm砼地坪。再浇注砼台座，在台座上铺设

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δ=6mm的钢板作为底

. . . .

模，台座端头部分的底模做成活动形式。底模宜采用通长钢板，钢板厚度6mm，确保钢板平整、光滑，防止黏结造成底模“蜂窝”

、“麻面”，不得采用混凝土

底模；在使用过程中，应定期对台座进行复测检查，并建立观测数据档案，发现异常及时处理；在台座基础上预埋吊环

B、在底模制作时，其顶面预拱度用

(图表)。

[50槽钢调整。底模上每隔80cm留一

个对拉杆预留孔，底模端部3.6m范围内每隔60cm预留一个对拉杆预留孔。支立侧模板前，在[50槽钢内放置一直径为Φ80mm的PVC管，侧模对位后拧紧拉杆使侧模密贴底座，则PVC管受压后即可起到防漏浆的作用。其余各模板接缝处使用海棉条塞紧以防漏浆。

L50*5角钢

10mm钢板

C25砼　

台座(示意图）图表台座示意图

侧模、端模制作

侧模、端模均采用厂制定型钢模，由支架、面板、支撑及脱模系统组成。根据本工段T梁的工期计划，40mT梁侧模4套半。T梁间横隔板的顺直联接难度较大，因此模板设计时采取分块设计制作，计算好每片梁横隔板的准确位置，采用活动板的型式调节，确保T梁成梁后横隔板的对接顺直。模板加工好后应进行编号，以方便按号就位。钢模骨架采用

10#槽钢制作，6mm 钢板作为钢模

面板。钢模骨架上下两端均留有预留孔，以便钢筋拉杆穿入两侧对称拉紧，以防震捣时模板松动引起漏浆。每块侧模板的外侧需设置附着式震捣器，

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每块钢

模重约2t,施工中用龙门吊吊运装拆钢模。模板拼接的螺丝应上够、拧紧，防

. . . .

止渗浆。

1.2.2钢筋加工与安装

钢筋采取在预制场钢筋场加工，先进行试下料和试弯制，合格后进行批

量下料。加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至预制现场，在台座上绑扎、成型。

钢筋现场装配的顺序：在底模上准确标出各段钢筋的定位线，

放样时确

保钢筋位置及间距准确；绑扎时先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，定位网钢筋位置准确，以确保预应力管道的平顺，当梁体钢筋与预应力管道相碰时，可适当移动梁体的构造钢筋或进行适当弯折。竖弯及平弯处的箍筋应特别注意绑扎牢固。

T梁钢筋焊接时，焊缝应饱满，施工人员必须持证上岗，并对焊接环境

及所用材料严格要求。螺纹钢焊接均使用J502或J506焊条。对于直径≥12mm的钢筋，采用搭接焊。单面焊接焊缝应大于

10d、双面焊接焊缝应大于5d。对

25d、0.7倍。对预应力筋

于直径≤12mm的钢筋，采用绑扎。受拉区钢筋绑扎接头的搭接长度应大于受压区钢筋绑扎接头的搭接长度是受拉区钢筋绑扎接头的搭接长度的

制作钢筋骨架时要焊接牢固，严格控制钢筋位置。钢筋骨架的施焊顺序应由骨架的中间到两端对称进行，先焊下部后焊上部。每条焊缝一次成活。相邻的焊缝分区对称跳焊，不可顺方向连续施焊。

④为保证 T 梁的钢筋保护层厚度，采用在钢筋构造的底部及侧面垫塑料垫块。垫块在使用前必须经过认真挑选，分规格存放，并做好标识，注明规格及使用部位。垫块在绑扎时，垫块与钢丝必须扎紧，按在钢筋上，以保证保护层的厚度。

1.2.3预应力管道

预应力管道采用成品塑料波纹管，在钢筋绑扎过程中预应力管道的纵向

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1个/㎡成梅花型绑扎

. . . .

坐标通过放样进行控制，同时预应力管道设置牢固的定位钢筋，钢筋骨架绑扎成型后，将波纹管沿梁长度方向顺序穿入各定位钢筋，安装波纹管和锚垫板，最后波纹管用“#”形定位筋与结构钢筋点焊定位，定位筋每隔0.5m设置一个，防止工作中的电火花碰到波纹管，以免烫伤造成漏浆，用大一号波纹管作为接头，接头长度30厘米，接缝处用胶带缠裹牢固，防止进浆，往返缠绕一圈，缠绕宽度5厘米。从而保证预应力管道位置准确，在混凝土浇注过程中不发生移动。

②波纹管的安装，应做到曲线圆滑，直线顺直，圆直段过渡平顺，在安装过程中与波纹管冲突的钢筋适当调整位置。

③喇叭型垫板与梁端面必须在一个平面，

垂直于孔道轴线，并固定于梁端

模板和梁端主筋上，不得松动。用泡沫塑料将喇叭口堵严，防止掉进杂物。安放锚垫板前应先安装设计安放的螺旋筋，焊接锚下钢筋网片。

④为防止浇筑过程中挤扁波纹管，应在浇注砼前穿入塑料管，砼强度达到2.5MPa时再抽出塑料管。在灌注混凝土之前，须再一次检查波纹管和预埋件位置，无误后方可灌筑。

1.2.4预应力束安装①钢绞线下料

A、钢绞线及锚夹具有出厂合格证，运至现场后，亦应通过试验（按规范要求分批进行）合格后方可使用。钢铰线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢铰线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢铰线盘卷放在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以确保安全。钢绞线下料在平直的场地上用砂轮切割机切割，钢绞线长度应严格按照图纸尺寸计算长度下料，梳理顺直，编匝成束，避免有缠绞等现象，并用人工或卷扬机穿入孔道。B、计算好钢绞线的下料长度，在切割口的两侧各

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5cm处先用铅丝绑扎，然

. . . .

后用切割机切割。切割后应立即将切割口用胶带缠紧，以防松散。下料长度 L 参照下式计算：L=l+2(l1+l2+l3+20cm)l-孔道长度；l1-工作锚厚度；l2-穿心千斤顶长度；l3-工具锚厚度。

②采用人工穿束方式将钢绞线逐根穿入孔道，穿束过程中钢束不得转动，应平直通过孔道，穿入后来回拉拨几次使其通顺，防止钢绞线互相缠绕。若钢束不能自由地滑动，则应查明原因，采取措施予以纠正。

③每根钢绞线两端应作对应编号标记，同一根钢绞线在锚板上的位置相同，如不正确应调整一致。

④穿束前再进行一次外观检查，特别注意钢绞线端部松股的不能使用，表面污物清除干净，注意梁两端外伸长度应对称一致。

⑤穿钢绞线前，用塑料帽包住线头，避免穿进过程中划伤波纹管；还应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，孔道内应畅通，无水及其它杂物，在安装波纹管时要注意保护管口；孔道应完整无损，制好的钢束应检查其绑扎是否牢固端头有无弯折现象，钢束按长度和孔位编号，穿束时核对长度对号穿入孔道。在钢绞线装入管道后，管道端部开口应密封以防止湿气进入。有钢绞线构件附近进行电焊时，

在安装

；

对全部钢绞线和金属构件均应进行保护，防

毛刺、混夹片均匀

止溅上焊渣或造成其他损坏。构件端部预埋板与锚具接触处的焊渣、凝土残渣等应清除干净。安装锚具时必须注意工作锚环与锚板对中，

打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢铰线在千斤顶穿心孔内打叉。1.2.5模板安装

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①本桥使用钢模均为专业模板生产厂家制造，出厂时先在厂内完成试拼，对结构尺寸、面板平整度、焊接质量、拼缝质量等全面检查

,确认合格、无误

后，再拆散分块运至施工现场。在现场进行二次组拼，并进行全面检查，检查要求允许误差：相邻两板表面高差内长宽尺寸不低于设计，预埋位置

1mm，表面平整度3mm，轴线偏位5mm，模10mm，模板标高±10mm，纵向位移±10mm。

确认能保证T梁预制质量后再行投入使用。在使用前对模板全部编写顺序号，以免使用中产生错误，并保证最好的拼缝质量。正式使用前将模板所有工作面彻底除锈并清理干净，然后涂刷脱模剂，以保证梁体的外观质量。等钢筋绑扎好，吊装模板并加固。

②在模板安装时，注意检查模板的端部和底部有无被碰撞而造成的影响使用缺陷和变形，砼浇筑前检查预埋件位置，特别是支座板设置是否准确水平，上下拉杆及支在模板上的垫件、扣件是否完好齐全等。模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。

在施工中，不定期检查模板各部尺

寸，其挠度及变形情况等是否规范要求，如有偏差，应及时校正、补齐。

③对于预应力系统的保护，模板安装还应注意一下几点：

A、端模位于梁体的两端头，安装时连接在侧模上，端模需要两种型号。第一种型号是与梁体模板同时支立的端模，其形状按张拉用锚固板的位置作成阶梯状；第二种型号是封端用端模，此端模在预施应力，管道压浆后支立，目的是封闭锚头和保证梁体外型符合设计要求。

B、梁端模板应使用刚性模板，喇叭型垫板固定在模上，孔道用泡沫塑料封闭。在确定梁钢筋、模板和波纹管位置、尺寸准确无误后，方可合梁端、侧模板。

C、每次安装前，均应对模板除锈并涂化学脱模剂。模板的安装应与钢筋工作配合进行模板安装的精度要高于预制梁的精度要求。

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每次模板安装完成需验

. . . .

收合格后，方可进入下一道工序。1.2.6混凝土的浇注

①T梁采用 C50 普通混凝土，混凝土在搅拌站统一拌和，拌和时严格按配合比控制下料，坍落度范围严格控制在

70mm～90mm，混凝土采用混凝土运输

车运输至预制场，卸入料斗内，由龙门吊送入模内进行混凝土浇注施工。②T梁混凝土浇注采用纵向分段水平分层工艺，浇注方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向相反方向投料，并在距该端

4m-5m处合拢。分段长度4m-6m，段

与段之间的接缝为斜缝，上、下层混凝土接缝相互错开，在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土，以保证浇筑的整体性。预应力混凝土梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，采取先浇马蹄部分，后浇腹板。其横隔板的混凝土与腹板同时浇筑，浇筑时分段分层，平行作业。

③混凝土振捣采用附着式振捣器、插入式振动器联合振捣，混凝土的浇注质量主要从以下方面进行控制：

A、为防止混凝土由高处向模板内倾卸产生离析现象，应注意自由倾落高度不大于2m；在出料口下面，混凝土堆积高度不超过

2m。

B、混凝土浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持C、分层厚度不超过 30cm。

D、T梁的浇筑顺序，一般均采用水平分层浇筑，同时浇筑。由梁一端向另一端浇筑。

其横隔梁的混凝土与梁肋1.5m以上。

混凝土振捣：砼振捣采用插入式振动器

和附着式振动器配合使用。模板外部采用两侧附着式振动器，中间部位采用插入式振动器。

E、混凝土振捣应注意的事项：

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a、插入式振动器应垂直或略有倾斜插入混凝土中，倾斜度不能过大，更不能放在混凝土的面层，否则会减少插入深度，影响振捣效果。

b、插入时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。c、插入式振动器振动时的移动间距，不超过振动器作用半径

1.5 倍；与

侧模保持 5-10cm 的距离；插入下层混凝土 5-10cm，使下上层混凝土结合牢固。砼振捣时，振动器应对准砼插入，严禁空振模板，以免造成模板凹陷或变形。管道附近砼振捣时，振捣棒不能触碰管道，防止管道啮接裂开漏浆堵管。d、使用侧模下排的振捣器联合振捣，并依照浇筑位置调整振捣部位。当浇筑梁肋马蹄部位混凝土时，主要使用侧模振捣器联合振捣。安装在侧模上的附着式振捣器，必须频率一致，排列位置交错、均匀，振捣器布置的间距依其作用半径确定，常用 1.8～2.2m。

e、混凝土浇筑后，应随即进行振捣，振捣时间在

25-40s之间。如振捣时

出现下列情况之一时，表示混凝土已振捣密实：混凝土表面停止沉落；振捣不再出现气泡或振动器周围无气泡冒出；将模板边角部位填满充实。

f、在混凝土浇筑过程中，每半个小时安排专人在两端来回抽拔钢绞线，防止波纹管漏浆后造成堵管，给后续张拉施工带来困难。⑤混凝土浇注前应检查：

A、预制台座坚固无沉陷，台座各支点间距适宜；B、检查模板尺寸与形状是否正确，模板加固是否牢固等

C、检查各预埋件位置预应力筋预留管道定位是否正确，特别是锚垫板与端头模板紧密贴合，不得平移或转动。

D、T梁浇筑完毕后，在混凝土收浆前进行顶面拉毛处理，以利于与桥面铺装混凝土的结合。当梁体顶板砼振捣完成后及时用抹子进行抹平，

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混凝土表面呈现平坦、泛浆；混凝土已

采用水平尺

. . . .

量测，保证梁顶砼面的平整度以及横坡度；在砼初凝前用钢抹再次收抹以减少砼的收缩裂缝。顶板砼初凝后、终凝前，使用钢刷进行拉毛，将梁顶的浮浆刷掉、清扫并用洁净水冲刷干净。拉毛的梁顶面应平整粗糙、石料应露出三分之一。

1.2.7模板拆除

①模板拆除时应小心轻放，防止摔坏或变形，确保

T 梁成梁后的结构尺

寸。不承重的侧模，可在混凝土强度能保证其表面与棱角不至损坏或混凝土强度达到 2.45MPa 时拆除。

②拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件，撤除支撑结构，采用绳索或小型倒链套在螺栓孔内轻拉模板，小撬棍辅助撬动，反向设防溜绳，防止摔坏模板。严禁使用大锤锤击或沿梁体表面撬动模板，防止损坏模板和破坏砼表面结构。

③移动模板时注意安全，不使模板与其他硬体物件碰撞，防止变形，拆除的模板要仔细进行检查，清除表面的水泥浆，并涂刷脱模剂，以备下次使用。

1.2.8混凝土养生

混凝土养护采用喷淋、土工布覆盖湿法养护。

浇筑完毕后要及时进行养

洒水养护由专使梁经常处于湿

护，对试块进行标养。在没有拆模之前采取在模板外侧洒水。人负责，洒水湿养不少于 7 天，并在梁顶铺设土工布覆盖，

润状态。混凝土强度达到 2.5mpa 前，不得使其承受各种外加荷载。

1.2.9 T梁预应力张拉①设备标定

张拉千斤顶和油压表按期进行标定，张拉过程千斤顶和油表根据标定情况配套使用。锚具、预应力筋都必须经检验合格后方可使用，油表配套进行校正，保持良好的工作状态。②张拉

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并定期对千斤顶和

. . . .

A、智能张拉

混凝土构件达到设计强度的 100%后，方可张拉钢束。本工段张拉采用预应力智能张拉系统张拉。B、智能张拉系统的工作原理

预应力智能张拉系统由主控电脑、油泵、千斤顶三部分组成，

。由主控电脑

发出无线指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。系统以应力为控制指标，伸长量误差为校对指标，通过现代传感技术，实时采集、分析每台张拉设备的张拉力和位移值数据。

智能张拉系统结构图

C、智能张拉系统的操作步骤

穿钢绞线→安放工作锚、限位板、千斤顶、工具锚→预应力智能张拉仪→连接油管→安放主控电脑→确保主控电脑、

智能张拉仪、智能千斤顶连接正常

→启动张拉程序→输入梁板参数、确认梁板参数→开始张拉→进行第一行程张拉30s短暂停→第二行程张拉30s短暂停→第三行程张拉至设计值、持荷分钟→回油退顶→依次进行下一束钢绞线张拉。

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. . . .

D、智能张拉系统的特点精确施加张拉力，将误差控制在

1%以内；对称同步张拉，将误差控制在

2%以内；实时采集张拉力和钢绞线伸长量，实现“双控”；停顿点、加载速率、持荷时间等过程要素完全按规范按规范要求设定，在持荷阶段进行实施校核，自动补压，消除预应力损失，确保最后施加的应力完全达到设计要求；

系统自

动生成、打印报表，真实记录数据，消除人为因素的干扰和影响；进行远程监控，实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。

③张拉程序：预应力筋 0→10%σk（画记号）→20%σk→50%σk→00%σk→102.5% σk(持荷 2min 后量伸长和锚固) 。

④张拉采用张拉力与伸长值双控并注意梁体两端同步进行，的技术员负责整个预应力张拉工作，

选派经验丰富

张拉作业人员必须持证上岗。张拉时，按

设计要求在二端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线确保与预应力轴线重合，二端张拉操作保持一致。

⑤张拉伸长值校核：预应力张拉采取双控，以钢束伸长量进行校核，预应

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. . . .

力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。预应力钢绞线：采用符合GB/T 5224-2003标准高强度低松弛预应力钢绞线。公称直径mm，公称面积140mm，抗拉强度标准值

Φ15.2（7Φ5）=1.95×10MPa。

=1860MPa，弹性模量

锚具及管道成孔：所采用的锚具应满足设计要求，并应符合《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)第7章7.3条和7.4条的规定。正负弯矩钢束成孔方式均采用塑料波纹管及真空辅助压浆工艺。

波纹管材料的物理力学指标应

(JT/T 529-2004)的规

符合交通行业标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》定。T形梁梁肋正弯矩预应力锚具采用

15-6型、15-9型、15-10型、15-11

型、15-12型及15-14型，波纹管内径为Φ60mm（15-6型）、Φ75mm（15-9型、15-10型、15-11型及15-12型）、Φ90mm（15-14型）。墩顶负弯矩预应力锚具采用15-5型和15-4型，波纹管内径为Φ50mm。

⑥预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。因此，对张拉伸长值的校核，如误差超过±6%应认真查明原因，重新张拉。预应力钢绞线伸长值的计算与要求参照下式计算：

实际伸长值ΔL=ΔL1+ΔL2－C 式中

ΔL1—从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值

ΔL2—初应力以下的推算伸长值（10%张拉到20%的伸长值）。预应力钢材张拉后，应测定预应力钢铰线的回缩量与锚具的变形量，

值不得大于6㎜，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。

理论伸长值：ΔL=（P×L）/（Ay×ES）

其中平均张拉力： P =ρ×（1-е-（KL+μθ））/（kL+μθ）式中：

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其

. . . .

ΔL—预应力理论伸长值P—预应力筋的平均张拉力ρ—预应力筋张拉端的张拉力L—从张拉端至计算截面孔道长度ES—预应力筋的弹性模量，按设计图纸取

Ep=1.95x105MPa

Ay —预应力筋截面面积mm2 ，取Ay=139mm2 θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角之和，μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取k —孔道每米局部偏差对摩擦系数

μ=0.25

rad

.取 0.0015

⑦预应力张拉机具、油表：所有进场的张拉设备千斤顶，油泵、油表使用前要进行校验，校验用经主管部门授权的法定计量技术机构进行，

当千斤顶使

用超过6个月张拉超过 200 次以上或千斤顶、油泵、油表，故障损坏、失灵均应重新校核。

预应力钢绞线的张拉力控制（油表读数控制）

×b=195.3×nkN

式中：

P—预应力筋的张拉力.kN

δk—预应力筋张拉控制应力 MPa,δk=0.75，fpk=1395MPa Ag—每根预应力筋的截面面积n—同时张拉预应力筋的根数b—超张拉系数，不超拉时 b=1

⑧本工段T梁正弯矩钢束张拉顺序：N2张拉至100%→N1张拉至100%→N3左张拉至50%→N3右张拉至100%→N3左张拉至100%。桥面板负弯矩钢束张拉顺序：N1张拉到控制力的100%→N2张拉到控制力的100%，对于1个墩顶的7

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P＝δk×Ag×n×1/1000

mm2，取139mm2

. . . .

片梁（编号为1、2、3、4、5、6、7），张拉顺序为4号梁→3、5号梁→2、6号梁→1、7号梁，梁肋正弯矩钢束和桥面板负弯矩钢束张拉步骤：初张拉力P0（P0=0.15P）→持荷5分钟→测引伸量б1→张拉到总吨位P→持荷5分钟→测引伸量б2→锚固。

引伸量的量测测定钢绞线的直接伸长值，不能直接测到千斤顶油缸的变位；为此钢绞线伸出千斤顶尾端

10cm，直接测定钢绞线在张拉前、初始张拉

吨位，张拉吨位三种情况下的伸长值，实测引伸量值按下式计算：

但引伸量误差不在-6%≤决。

⑨张拉注意事项

≤6%范围时，应停止张拉，分析原因予以解

A、张拉过程中随时注意上拱度的变化，若实际上拱度与计算上拱度相差悬殊，应查找原因；

B、预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过

1根，每断面钢绞线的断、滑丝

数不超过钢丝总数的1%，不允许整根钢绞线拉断。

C、施工控制张拉力为锚下控制张拉力锚圈口损失力详见公路桥涵施工技术规范（

D、锚具和垫板

a、锚具除检查外观、精度及质量出厂证明书外，对锚具的强度（包括疲劳强度）、硬度（锚板及夹片）、锚固效率应进行抽检。

b、应逐个检查垫板喇叭管尾端内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。

c、预应力质量控制

a）预应力张拉时，应同时满足混凝土强度达到

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+锚圈口损失力（试验测定），测定JTG/T F50-2011）附录C2。

100%及龄期不少于7天条

. . . .

件。

b）预应力的张拉班组必须固定，且在有经验的预应力张拉技术人员的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。

c）施加预应力应对称张拉。每次张拉有完整的张拉记录，且在监理在场的情况下进行。

d）为保证主梁预应力钢束张拉质量，实行张拉吨位和引伸量双控，且需两端同时张拉，以张拉吨位为主，引伸量误差应控制在±

6%范围内。

e）在引伸量达不到要求时，允许灌中性肥皂水以减少其摩阻损失，但在压浆前应用高压水将中性肥皂水冲洗干净，也可将张拉吨位提高施可同时采用。

f）应根据每批钢绞线的实际直径相应调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无划伤。

1.2.10压浆、封锚①预应力管道压浆

A、待整片T梁所有预应力束张拉完后，应尽快进行压浆。考虑预应力混凝土T梁的耐久性和解决预应力孔道压浆不饱满、能压浆工艺。预应力张拉完成后

不密实的问题，采用循环智

3%，两种措

24小时内应对预应力压浆管道进行压浆。

a、循环智能压浆系统工作原理

循环智能压浆系统由主控电脑、智能压浆台车、循环管路组成。系统通过无线指令控制智能压浆台车进行压浆，使浆液再循环管道内满管路持续循环，排净管道内空气。系统利用计算机智能技术，自动控制浆液水胶比和压浆压力，保证浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标符合规范要求，和密实。

确保压浆饱满

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b、操作步骤

封锚→连接压浆咀→连接高压胶管、智能压浆台车、主控电脑→输入参数→确

认参数→开始制浆→开始压浆→浆液在管道内持续循环→当进出口压力差达到稳定状态→进行动态持压→保证出口压力不低于规范要求的最低值→关闭进出口阀门→依次完成其他管道压浆。

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c、智能压浆系统功能特点

a）管道内浆液从出浆口导流至储浆桶，再从进浆口泵入管道，形成大循环回路，浆液在管道内持续循环，通过调整压力和流量，将管道内空气通过出浆口和钢绞线丝间空隙完全排出，还可带出孔道内残留杂质；

b)三参数（压力、水胶比、流量）控制：

精确调节和保持灌浆压力，自

保证

动实测管道压力损失，以出浆口满足规范最低压力值来设置灌浆压力值，沿途压力损失后管道内仍满足规范要求的最低压力值。

关闭出浆口后长时间内

保持不低于0.5MPa的压力。当进、出浆口压力差保持稳定后，判定管道充盈。实时监测流量、自动计算管道内浆液体积，实时监测进浆、返浆流量及计算管道内浆液体积与充盈程度。

实时监测水胶比，水胶比测试仪可实时监测浆

液水胶比，当实测水胶比超过规范要求时及时给出警示信息；

c)一次压注双孔，提高工效：对于跨径

50m内的预制梁，单孔长度小于

55m的预应力管道均可双孔同时压浆，从位置较低的一孔压入，从位置较高的一孔压出回流至储浆桶，节约劳动力，提高工效

100%；

d)实现高速制浆，系统集成了高速制浆机，该设备将水泥、压浆剂和水进行高速搅拌，其转速为1420r/min,叶片线速度>10m/s，能完全满足规范要求；

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e)规范压浆过程，实现远程监控，灌浆过程由计算机程序控制，不受人为因素影响，准确监测到浆液的水胶比、灌浆压力、稳压时间、流量及充盈度各个指标，自动记录，并打印报表。无线传输将数据实时反馈，实现预应力管道压浆的远程监控；

f)系统集成度高，简单适用，系统将高速制浆机、储浆桶、水胶比测试仪、进浆测控仪、返浆测控仪、压浆泵集成于一体，现场使用只须将进浆管、返浆管与预应力管道对接，无需增加管道长度，即可进行压浆施工。操作十分简单，适用于各种结构的管道压浆。

B、压浆除具备必需的设备外，由有经验的熟练人员来操作。C、浆体由水泥、水、专用添加剂组成。浆体水胶比控制在之间，且24小时自由泌水率和3小时钢丝间泌水率均应为

0.26～0.28

0。浆体初凝时间

3%。在

应≤5小时；终凝时间≤24小时。浆体24小时自由体积膨胀率应小于标准养护条件下，浆体

7天抗压强度应≥40MPa，28天抗压强度应≥50MPa。

D、压浆顺序是先下后上，要集中将一处的孔压完。若因故停歇时，将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。浆体进入灌浆泵之前通过1.2mm的筛网进行过滤。当气温或构件温度低于 5℃时，不得进行压浆否则应采取保温措施，如采用暖棚法或蒸汽法；水泥浆温度不得超过管道内水泥浆在注入后

32℃。

48h 内，结构混凝土温度不得低于 5℃。当白天气温

高于 35℃时，压浆宜在晚上进行，浆端的水泥压力大于 0.7Mpa；最少维持 10 秒。

E、灌浆孔数和位置必须做好记录、以防漏灌。压浆时每一工作班应制取不小于 3 组试块，标准养护 28d，检查其抗压强度，作为评定水泥质量的标准。压浆过程中认真填写施工记录。

F、储浆罐的体积应大于所要灌注的一条预应力孔道体积。

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②封锚

对于端跨梁，压浆完毕，将伸缩缝梁端水泥浆冲洗干净，清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢并将端面混凝土凿毛，

然后焊接固定端部钢筋网，支

上端面模板，进行封锚。浇筑时要仔细操作振捣，使锚具处混凝土密实。当环境温度低于5℃时，采取保温措施。

13 T梁安装

1、 T梁移梁

本工段T梁安装采用HDJH40/150Ⅱ(A)型公路架桥机，最大起重量为150t，最大跨径50m。已压浆梁体应在水泥浆强度达到设计的移梁和安装。

2、龙门吊起吊

经过张拉后压浆达到规定的强度以后，

在制梁台上进行起吊，起吊应注意

75%以上，即可起吊、

保持梁体的横向稳定。穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均匀而挤绳，预制梁时在梁底预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，

以免挤

碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到

10倍以上并经常检查，起

吊时，吊起20～30cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好后继续提升，一般起吊高度不超过

3、龙门吊行走

采用龙门吊进行梁体的移位和装车。

龙门吊行走轨道结实、平顺，没有三

做到口号明

50cm，前后高差不得超过2%。

角坑，龙门吊应慢速行走。选择经验丰富的工人作为移梁指挥者，

确、指令清晰。司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟

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悉操作规程，龙门吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。

4、梁板的运输

本工段桥梁T梁使用轮胎式运梁车运梁，运梁车分头部车和尾部车二大部分。头部车是主动车，尾部车是被动车在头部车的牵引下前进。

把运梁车先开

到制梁场的龙门吊下，用龙门吊把梁吊起放在运梁车上，梁的一端放在头部车，另一端放在尾部车上。在每一端都有二个侧斜撑和二个

3吨的手拉葫芦，把梁

固定在运梁车上。把运梁车开到架桥机二个导梁之间，头部车紧靠架桥机中部平车为止。

5、 T梁安装

施工工艺流程：准备工作→拼装双导梁架桥机→调试双导梁架桥机→安装→架桥机纵移安装下一跨。

①T梁安装准备工作A、测量放线

根据实际放出路线中心墩中心里程，在盖梁顶面放出梁的纵向中心线及支座垫层位置线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，备。这时要测设支座位置，复核三角垫层标高，实测实量

为T梁架设做好准T梁长度、端角方向

T梁

及编号，检查外观质量，核对支座型号，在盖梁上两端测放防撞墙预埋筋内边线，确定边梁位置。

B、临时支座安装

先将墩台上按设计图纸要求准确的测量出每个临时支座的安装平面位置。临时支座采用无缝钢管砂箱式支座，临时支座制作采用

φ40cm*5mm钢管

上面焊上50cm*50cm*5mm铁板，然后里面浇注C50砼，下面φ45cm*5mm钢管，底部焊上铁板封好，里面用细沙，架梁时，先将梁板落在临时支座上预压然后增减砂，直至达到实际高程后全部落下就位。

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5min，

Φ45cm钢管下部预留φ20

. . . .

孔，焊上螺母，然后上好螺丝。以便以后拆除。

C、支座安装

支座按设计图纸要求采购，支座使用前必须经试验合格，安装前，在支座上标出支座的类型和编号，并附表说明这些支座在桥梁各个墩台上的具体位置，墩台支座位置处的砼表面应平整清洁，以保证整个面积上的压力均匀。

②拼装双导梁架桥机

安装前先将场地平整，在现场进行散件拼装。拼装结束后，对各部连接按位、电气线路、液压系统、机械结构、转动部位，油箱内油等各部位进行全面检查，并将检查内容记录

③拼双导梁架桥机调试

在架桥机拼装好后，为确保施工的质量和安全，在梁、板正式吊装前，必须先对架桥机进行满载或超载试吊。待架桥机的整体性能达到施工技术的要求后，方可投入使用。

④预制T梁安装

T梁安装顺序图

序号

示

8 7 6 5 4 3

意

简

图21

动作

说

明

1.1号柱后方用硬缆风(即硬支撑加软拉紧) 2.2号柱前后方用软缆风(即只用导链软拉紧)

桥头组装

1-0号柱 2-1号柱 3-1号柱缆风 4-导梁

5-吊梁小车 6-2号柱 7-2号柱缆风 8-3号柱

第一步纵移

1.0,3号柱收起

2.吊梁小车始终置于1,2号柱之间

3.用2号柱移动机构驱动导梁向前纵移,使0号柱置于前方墩台上

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. . .

1.解除1,2号柱缆风2.3号柱前后拉上缆风

第二步纵移

3.吊梁小车置于1号柱上方

4.2号柱收起纵移到位支承后，拉上斜拉

1.1号柱收走，纵移到前方墩台上，和0号柱

第三步纵移

靠拢

2.2台吊梁小车尾部取梁走行到1，2号柱之间，架好中间两片梁

第四步纵移

1.解除3号柱缆风，2号柱斜拉

2.1号柱后方拉硬缆风，2号柱前后方拉软缆风3.收起0,3号柱，用2号柱纵移机构使导梁前移至双悬臂状态

1.1,2号柱拉上斜拉，解除1,2 号柱缆风2.用枕木和导链把1号柱与已架好的两片梁捆紧

3.吊梁小车尾部取梁至1,2号柱之间,整机横移架好其余梁片

架完一孔梁

纵移至下一循环

1.解除1,2号柱斜拉

2.1号柱后方拉上硬缆风2号柱前后方拉上软缆风

3.用2号柱纵移机构推导梁纵移，使0号柱至前方墩台

4.回到序号2的工况,完成一个循环

A、T梁安装顺序

本工段T梁单幅7片梁，先吊装4#、3#、5#梁，再吊装1#、7#边梁，最后吊装2#和6#梁。

a、喂梁

运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿

30cm时，运梁车停止前

进。将前起吊天车运行到T梁前吊点处停车。安装T梁吊具并与前起重车吊具连接牢靠，检查起吊钢丝绳有无挤压、重叠、断丝等情况，确认均无异常后，

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起动前起重天车卷扬机，至钢丝绳受力，但梁不离开运梁平车，这时撤掉运梁平车斜撑。检查梁底面是否与平车有挂联处，确定没有后，再起动卷扬机，将梁前端提起，至离开平车横梁上表面

100mm左右，检查卷扬机制动是否正常，

250—300mm时停止。30cm时，停止前进。

无误后，再次启动卷扬机，将梁提到离开平车横梁上表面同时开动前起吊天车，运梁平车运行到前运梁平车净距

后起吊天车牢牢连接，至钢丝绳受力为止。撤掉两边斜撑。后起吊天车吊起梁后端。此时两起吊车已将

b、梁体纵移

喂梁到位后，由施工人员指挥前后纵移天车停靠在指定位置，器。前后横移天车开动卷扬机放下吊梁扁担。

并装好止轮

T梁吊起，运梁车退出。

安装好吊梁扁担后，再同时起动

前后横移天车卷扬机，等梁板吊起高度到合适位置时，止动吊卷扬机，折除前后纵移天车止轮器，前后纵移天车同步沿主导梁上纵移轨道运行到落梁孔位。

c、梁体横移

纵向移动到位后架桥机带梁横移（通过运行横移轨道上的天车横移）移到位停车，由主桁梁上的横移天车作小范围移动以便精确对位。

d、中梁安装

起吊天车将中梁运至架桥机前跨位置，

整机携梁移至安装位置，下部就

第，横

位，第一片梁就位后，两端用钢筋和槽钢与盖梁预埋件联接作为临时连接，二片 T 梁就位后，立即进行翼板、横隔板的连接，横隔板的连接间隔进行，连接完后取消临时连接，后中梁就位后，连接相邻固定 T 梁，完成中梁安装。

e、边梁安装

边梁架设应先于紧邻边梁之中梁之前。

T 梁翼板、横隔板钢筋，

捆梁位置要合理，采用合理方法避

免边梁因偏重引起的歪斜；整机横移前，中横梁台车下的边梁外翼缘板必须用

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. . . .

木撑可靠支撑，前横移轨道尽头在钢轨下要垫实，前、中横移轨道端头应铺满枕木抄实并比中部略高（2cm以内）；边梁就位后，立即用斜撑支好，并采取横向保险措施最后吊装相邻的中梁后架桥机纵向移动。

一旦梁片相邻的梁体就

位，必须尽快焊梁，特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证2/3以上的横隔板焊牢，在整机吊梁横移之前，必须时全部受载梁体焊梁（

⑤架桥机过孔

2/3以上）。

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双导梁架桥机架梁作业程序图

吊梁台车

车挡

38kg/m钢轨

桁架

上弦杆

前平车

后平车

架桥机架梁工作状态

吊梁台车

前支腿

前进方向

前支腿

走行平车

1、架桥机走行

2、架桥机就位，安设前支腿

运梁平车

3、喂梁

4、T梁就位

架桥机纵向移动结构图

A、连接临时斜撑，两起吊天车后移至架桥机尾部，运梁平车开到架桥机主梁内，后平车与主梁连接，前支腿上部与主梁下弦锚固，利用葫芦或其他连接架将前支腿与路基或已安装好的梁拉紧。

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. . . .

B、顶起前支腿千斤顶，利用前起吊天车把中支腿移到前面，调整中支腿

到合适的位置，前起吊天车退至架桥机后部，吊起前运梁平车作配重，收起前支腿千斤顶，使主梁落在中支腿行走箱上。

C、利用中支腿上行走机构及运梁平车的动力使架桥机纵移至导梁前支腿到前一跨桥墩预定位置，顶高导梁前支腿油顶，使架桥机主梁水平，将导梁前支腿与墩帽临时固接。

D、利用前支腿的吊挂装置使前支腿纵移到导梁前支腿处，连接牢固，收起导梁前支腿，准备再次纵移主梁。

E、利用中支腿的上行走机构及运梁平车动力，

将架桥机主梁再次纵移至

前支腿和墩帽

工作位置，前支腿上部与主梁下弦连接牢固，中支腿上部与主梁下弦连接牢固，顶高支腿支撑于桥面，前起吊天车放下前运梁平车，拆除后运梁平车与主梁之间的连接，架桥机具备架梁条件。

F、利用运梁平车将待架梁运至架桥机后部，改用前天车吊梁，用前天车和后平车携梁继续前移至后平车到后天车下方，天车携梁前移，运梁平车退回继续运梁。

G、前后天车携梁前移至安装位置，下落，横移架桥机使梁就位。完成梁片的架设。

h、T梁架设完毕，经检查符合要求，及时对两片梁进行横向联结。

改用后天车吊梁，前天车和后

14 上部结构现场浇筑

在单跨T梁全部吊装完毕后开始浇注湿接头。根据设计要求连接端横梁、中横梁之间的钢筋，钢筋连接需满足设计和规范要求，湿接头模板采用九夹板木制吊模。在中横梁之间设置临时横梁固定，并用铅丝吊住模板托在中横梁翼板底部安装牢固，然后浇注湿接头砼。湿接头同样采用商品砼的

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C50砼，用汽

. . . .

车泵直接浇注入模。

当湿接头砼强度达到100%后，然后进行桥面铺装。1、

桥面系和附属工程

1.1防撞墙施工工艺

防撞墙是桥面上重要组成部分，其砼质量的外观标准高，且因防撞墙表面呈折线，故施工要求更高。

1）防撞墙施工顺序

支架搭设→钢筋绑扎(钢筋焊接)→管线安装→预埋件施工→模板拼装→砼浇筑→砼养护→拆模→支架拆除

2）施工前期准备

测设防撞墙及中央分隔墩的轴线和标高点，标高点的间距根据曲线半径作适当布置。

3）支架形式

在梁侧边位置予埋螺帽，用螺栓固定预制的外挑三角架，在三角架上搭设施工脚手并支外模。

安

全防护网

Φ48mm钢管

Φ20mm预留螺杆孔

Φ20mm对拉螺杆

图表

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反挑支架示意图

. . . .

4）钢筋绑扎

采用梁板钢筋与防撞墙钢筋电焊搭接，因此电焊工作量较多，要求确保钢筋搭接电焊质量，钢筋绑扎完毕，经监理验收，签字后方可进行下道工序。

5）模板施工

防撞墙及中央分隔墩为清水砼，外观质量要求高，所以模板和支撑对砼的外观质量至关重要。本项目防撞墙采用定型钢模板，模板加工要求尺寸准确，拼缝严密，防止漏浆。内侧模板搁置在T梁面上，外侧模板搁置在脚手架上或反挑三角支架排架上，内侧模板和外侧模板的下口采用穿墙螺丝连接，用杆件连接。

6）砼浇筑

①为了保证防撞墙及中央分隔墩的施工质量，且其混凝土量并不大，因此防撞墙的砼采用商品砼。

②砼坍落度控制在4～6cm，石料粒径采用15～25mm。略掺外加剂。③砼分层浇筑，第一层浇筑至折角略下一点，在第二层砼浇筑前必须进行砼复振，尽可能驱赶掉积留在折角处的气泡。另外，在浇捣混凝土时，不停的用木榔头敲打模板，使气泡上逸。

④由于防撞墙内预埋件较多，要防止砼漏振，防止砼蜂窝出现。⑤派专人负责防撞墙模板的观察，如有跑模和漏浆现象，及时采取必须的补救措施。

⑥砼结束后，及时组织养护，防止砼表面产生收缩裂缝。⑺防撞墙及中央分隔墩砼质量检验标准断面尺寸、宽度、高度+5mm，-8mm。顶面高程±5mm。预埋件位置5mm。

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上口采

(允许偏差)

. . . .

1.2桥面铺装施工工艺

1）施工准备

①认真复测梁浇捣后的桥面标高。

②测放桥面铺装控制点，并连接作为桥面施工的标高控制线。控制点的间距根据直线及不同半径的曲线合理选择。

③对桥面进行清理。采用高压水泵对桥面进行冲洗，冲洗后清除桥面上可能存有的积水。

2）钢筋施工

①钢筋施工的基本要求按照前面有关部分的要求。

②在布置钢筋网片时应注意钢筋的间距和钢筋绑扎是否牢固。③布置固定防撞墙模板用的预埋钢筋。3）混凝土施工

①桥面混凝土采用商品混凝土。

②混凝土运输采用流动车负责水平运输，垂直运输采用混凝土泵车。③混凝土坍落度控制为12-14cm，石料粒径采用15-25mm，不掺外加剂。④混凝土振捣采用插入式与平板式振动机结合使用，重视桥面平整度的要求，混凝土平整度达到

2mm的标准。

采用滚动整平桥面。

⑤混凝土浇筑完毕及收水后，进行拉毛和养护。

⑥混凝土灌注时搭设走道支架，支架架空但不搁置在桥面钢筋上。4）桥面铺装层标高及平整度控制在T梁梁体砼表面横向及纵向每

4m设置一个控制点，呈网格状布置，每

个控制点种植Φ20的钢筋，在钢筋顶放置并固定Φ30的钢管，使钢管顶面标高为铺装层顶面标高。沿着纵桥向方向每４一个区域之后再进行下一个区域的施工。

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m为一个单位施工区域，施工完成砼放料完毕之后，采用钢长尺沿着钢

. . . .

管进行刮平，最后进行人工收水。

直径Φ3cm自来水管Φ25＠400cm

Φ25＠400cm

桥面铺装标高控制示意图

1/2桥面平面控制点布置图

1.3伸缩缝施工工艺

⑴施工步骤

①砼T梁内预埋钢筋。

②缝内用泡沫塑料或软木嵌填。用中粗砂填到钢砼铺装面高度。③摊铺沥青砼，包括设缝处。

④安装伸缩缝，将缝两端沥青切除，清除预留槽内的杂物。⑤最后安装伸缩缝，浇砼，满足产品要求。⑵施工一般要求：

①安装伸缩缝所用的预埋件及钢板上的预留孔洞，其位置必须准确，应采用样板定位。

②伸缩缝的施工是一个相关的工序，前道工序提供施工条件的好坏，将直接影响到伸缩缝的施工质量及使用效果，到以下几点：

安装伸缩缝装置的二孔梁之间的伸缩缝宽度应符合设计要求。

梁体施工时

所以，在桥梁结构施工中，应该做

严格控制长度，尺寸不得出现正误差，并适当考虑施工的气温调整尺寸。现浇

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. . . .

部分、埋缝材料的厚度等于伸缩缝宽度，并根据伸缩缝长度事先断料，不用零料、不规则料，拼缝用密封材料密封，并事先考虑砼浇捣过程中可能出现的不利因素，采取限位加固，确保伸缩缝净宽，缝内无浆水。

③安装伸缩缝的梁面标高符合设计要求。④预埋件的定位用样板，标高用水准仪控制。

⑤安装时，使伸缩缝横桥向坡度与桥面横坡一致；纵桥向坡度与桥面纵坡一致。

15 重点、关键和难点工程的施工方案

经过对施工图纸的认真研究分析和充分理解，

我部认为新寨1号连续钢构

桥施工是本工程的重点所在，也是关键和难点所在，新寨1号大桥位于元江至蔓耗高速公路（红河段）K46+369~K46+801处，跨越山谷设计，是本合同段的控制性工程之一。

我部针对本工程的重点和难点部位严格按设计规范组织施工，

制定专门施

工方案，有针对性地投入人力、设备、技术等资源，确保重点、难点工程的顺利实施完工。15.1工程概况

桥位处地势起伏较大，呈

V形，沟底距桥面最大深度达到

103m，主桥桥

型为连续刚构桥，引桥为30米预应力T梁，左幅跨径布置为30+（73+130+73）+3*30米，全桥长402米;右幅路径布置为2*30+（73+130+73）+3*30米，全桥长432米。

上部结构：

主桥：主跨采用130米的预应力混凝土连续刚构桥，两边跨长度均为

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米，单幅桥面宽12.5米。主梁采用变截面单箱单室直腹板箱梁，墩顶根部梁高为8.2米，跨中端部梁高为2.6米，箱梁悬臂长度2.75米，跨中底板厚0.32米，根部底板厚1米，箱梁腹板采有0.5、0.7米变化。主梁梁高、箱梁底板厚底均按1.8次抛物线变化。主梁0号节段、1号节段及边跨现浇段为搭架现浇施工，其余各节段均采用挂篮悬臂浇筑，悬臂浇筑共分

引桥：采用30米跨径预应力混凝土连续先简支后连续。

下部结构：

主桥：桥墩采用双肢实心墩，墩高为

62m~66m，墩身单肢厚度为2米，顺

7米;左右幅桥墩15个节段。

T梁，单幅桥面宽12.5米，采用

桥向双肢净距7.0米，横桥向宽度与上部箱梁底板同宽，为

承台相连，承台高5.0米，长13.2米，宽23.2米，承台下设15棵直径2.0米的钻孔灌注桩基础。

引桥：桥墩采用直径

1.5米、1.7米的钢筋混凝土圆柱;桩基础采用直径

1.6米、1.8米的钻孔灌注桩基础，桩长根据地质条件均按摩擦桩计算。

两岸桥台均为柱式桥台，基础为15.2 主桥施工流程施工流程1

（1）主墩桩基础、承台、墩身施工。（2）主墩施工完毕。施工流程2

（1）在桥墩顶搭设浇筑托架。（2）主模浇筑0号梁段混凝土。（3）待箱梁混凝土强度不低于

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1.5米钻孔灌注桩。

100%设计强度，弹性模量不低于28天弹模的

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95%且龄期不少于10天，张拉0号梁段竖向及横向预应力钢绞线。施工流程3

（1）立模浇筑1号梁段混凝土。（2）待箱梁混凝土强度不低于

100%设计强度，弹性模量不低于

28天弹模的

95%且龄期不少于10天，对称张拉1号梁段纵向预应力钢束，张拉顺序为先顶板束后腹板束，张拉1号梁段竖向及横向预应力钢绞线。

（3）在0号及1号梁段上准备安装挂篮的机具，进行挂篮试拼、试压。施工流程4

（1）拆除墩顶托架。

（2）挂篮浇筑2号梁段混凝土。（3）待箱梁混凝土强度不低于

100%设计强度，弹性模量不低于

28天弹模的

95%且龄期不少于10天，对称张拉1号梁段纵向预应力钢束，张拉顺序为先顶板束后腹板束，张拉1号梁段竖向及横向预应力钢绞线。

（4）挂篮前移继续施工，按照相同顺序施工3~15号梁段，张拉相应梁段的纵向、竖向横向预应力。

（5）张拉竖向、横向预应力可以推迟（6）过渡墩基础、墩身施工完毕。施工流程5 （1）拆除挂篮。

（2）搭设边跨现浇段落地支架，准备边跨现浇混凝土。（3）立模浇筑主桥两侧边跨现浇段混凝土。施工流程6

（1）搭设主桥边跨合拢段钢筋骨架及焊接合拢劲性骨架，立模浇筑主桥两侧边跨合拢段混凝土。

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1~2个梁段。

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（2）待箱梁混凝土强度不低于100%设计强度，弹性模量不低于28天弹模的

95%且龄期不少于10天，对称张拉边跨合拢顶底板预应力钢束，张拉次序为先长束后短束。

（3）张拉边跨现浇及合拢段竖向预应力钢筋及横向预应力钢束。施工流程7

（1）拆除边跨落地支架。

（2）安装中跨合拢吊架，在中跨悬臂端施加平衡重。

（3）搭设中跨合拢段钢筋骨架及合拢劲性骨架，浇筑中跨合拢段混凝土。浇筑过程中对中跨悬臂端平衡重进行等重卸载。（4）待箱梁混凝土强度不低于

100%设计强度，弹性模量不低于

28天弹模的

95%且龄期不少于10天，对称张拉中跨顶、底板合拢预应力钢束，张拉次序为先长束后短束。

（5）张拉中跨合拢段竖向预应力钢筋及横向预应力钢束。施工流程8

（1）拆除中跨合拢吊架。

（2）桥面铺装、泄水管等施工完毕。（3）荷载试验。（4）成桥。

15.3重点施工流程图表

15.3.1 挂篮施工

挂蓝在0＃块、1＃块上拼装，经预压检测合格后进行现浇施工，挂蓝第一次上桥安装时间为2天、预压及预压撤除

7天，以后每块段的施工时间为

天，自3＃块至15＃块段各工序时间安排如下表：

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工序名称移蓝调蓝

工期(天) 0.5 0.5

说明

包括挂蓝行走、锚固、外模板安装及初步调整。根据监控提供的立模标高，精确调整模板高度，调整平面位置。

安装底板、腹板钢筋及预应力管道，安装预留孔、预埋件。

根据监控提供标高安装箱梁内模。

安装顶板钢筋、预应力管道，安装预留孔、预埋件。砼浇筑。洒水保湿养生。张拉块段预应力钢筋。

张拉后立即移蓝，在调蓝间隙进行压浆施工。

钢筋及管道安装

内模安装顶板钢筋安装

浇筑砼砼养生张拉移蓝、压浆一个块段总时间

1 1 1 1 5 1 1 12

挂蓝施工工艺如下：

挂蓝安装

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底模板安装

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挂蓝预压及撤除

底模调整及侧模安装模板制作

原材料检验

底板及腹板钢筋、预应力

管道安装

钢筋、管道制作内侧模及顶板模板安装

顶板钢筋及预应力管道

安装

原材料检验

预留孔及预埋件安施工

报验

配合比审查施工报检

砼拌制、输送砼浇筑、养生砼试件

设备标定预应力张拉试件抗压试验

挂蓝前移

穿束、安装锚具

设备标定

预应力张拉制作试件

选定水灰比

进入下安装底模、外侧模

word格式编辑进入下安装钢筋、预应

力、劲性骨架

一循环

测量两端高差并监测其

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15.3.4 合拢段施工

设计图规定，主桥先合拢边跨后合拢中跨，合拢段施工时仍以挂蓝作平台，在挂蓝上完成合拢段施工，合拢段施工各工序时间如下表：

工序名称移篮调篮钢筋及管道安

装千斤顶安装顶推焊劲性骨

架腹板内侧模安

装顶板模板安装顶板钢筋安装

浇筑砼砼养生张拉落蓝、压浆合拢段总时间

1 1 1 5 1 1 14

安装顶板模板。

安装顶板钢筋、预应力管道，安装预留孔、预埋件。砼浇筑。洒水保湿养生。张拉块段预应力钢筋。

张拉后立即撤除挂蓝，进行压浆施工。

0.5 0.5 工期(天) 0.5 0.5

说

明

包括挂蓝行走、锚固、外模板安装及初步调整。根据监控提供的立模标高，精确调整模板高度，调整平面位置。

安装底板、腹板钢筋及预应力管道，安装预留孔、预埋件。

安装千斤顶，劲性骨架已在前一施工段预埋。施加顶推力，焊接劲性骨架。

1 安装箱梁腹板内侧模。

合拢段施工流程如下：

原材料检验

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测量两端高差并监测其挂蓝安装

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原模板制作

成品加工

安装顶推顶及内侧模板

安装顶推顶及内原材料检验

侧模板

原材料检验

施工报验

配合比审查

施加水平推力、焊接劲性骨架

撤除千斤顶

砼拌制、输运

浇注合拢段底板、腹板砼砼试件

强度评定

安装顶板模板及钢筋

浇筑顶板砼

验收

15.3.5 挂篮和模板的拼装（1）挂篮的拼装

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以0# 和1#块作为挂篮的起步梁段。利用缆索在其上拼装，按走行及锚固系统、主构架、前上横梁、底模架的顺序安装。安装采用吊车配合人工进行。拼装程序：找平铺轨、安装轨道、安装前后两个支座、吊装主垳架、上横梁、主构架下悬杆与轨道固定、吊装前上横梁、安装后吊带、吊装底模架、吊装内模走行梁，安装后吊杆，前吊用钢丝绳和导链、由

0＃块拖出外侧模、调整立

模标高、加固和绑扎钢筋预应力筋管道、安装端头模板，浇筑下一梁段。

挂篮拼装完成后，首先进行预压试验。施工中，采用钢绞线张拉法进行预压（或者砂袋加载法），预加压重量为悬灌节段混凝土的重量

120%。在挂蓝

各吊点处设置水平及高程观测点，加压前，先测量各点平面坐标及高程，按照挂蓝最大设计载重分三次进行加载，加载后挂蓝稳定方可加下步荷载。

每加载一次，对各监测点进行观测，每次

2）顶板安装

箱梁箱室内顶板采用钢模板，由二根导

(滑)梁支承，导(滑)梁尾端通过

32mm 40cr合金钢悬

32mm精轧螺纹钢锚固在已浇筑箱梁顶板砼上，前端通过挂在前上横梁上。

先将悬挂导(滑)梁的滑轮安装在箱室内顶板上，穿入导在前上横梁上。

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(滑)梁，前端悬挂

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顶板由钢板同型钢桁架组成，在墩下拼装好，将拼装好的顶板吊起，搁置在导(滑)梁上。

在测量班指导下，将顶板模板调整到符合设计要求。（3）腹板外模及翼板底模安装

腹板及翼板模板外侧为型钢桁架，钢模板焊接在桁架上组成翼板及腹板外模。

腹板及翼板模板是通过设置在翼板下的导

(滑)梁支承，导(滑)梁尾端通过

后吊带锚固在已浇筑箱梁翼板砼上，前端通过32mm 40cr合金钢悬挂在前上横梁上。

先将拼装好的翼板及腹板侧模板连同桁架吊起，用手拉葫芦固定，再穿入导(滑)梁，安装导(滑)梁的滑动轮、吊杆等。

15.3.6 挂篮悬臂施工（1）悬臂梁施工工艺

挂篮就位→调整底模、外侧模标高→绑扎底板、腹板钢筋→安装纵向预应力管道→支立内部模板、堵头模板→绑扎顶板钢筋→浇筑混凝土→养护→穿钢绞线→张拉→压浆→移挂篮。（2）挂篮行走

将梁面挂篮走行轨道下用砂浆精确找平，帽。放松挂篮后锚点及轨道上精轧螺纹钢筋，

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安放垫枕，上铺轨道并切上紧螺放松底模及外侧模和内模，通过

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纵梁悬吊于挂篮上横梁。导链钩在前端轨道及挂篮前支点，两端同时进行走行。走行速度均匀一致，两挂篮走行距离相差不大于模板及侧模到位，并上紧挂篮上精轧螺纹。（3）钢筋制安

每梁段底腹板钢筋的安装按照施工顺序由下而上对称安装。筋安装完成后，将内模由已经浇筑梁段的腹内拖出，牢靠。模板清理干净涂刷隔离剂，准备安装顶板钢筋。

顶板钢筋的安装注意顶板横向预应力钢绞线的线型控制，

必须严格按照设底板及腹板钢

30cm。走行到位后，调整底

按照标高调整到位，加固

计位置安装，各种定位钢筋安装牢固，防止钢筋变形。钢筋统一堆放，在同一个加工场弯制、现场绑扎附以点焊成骨架方式，主筋采取对焊或搭接焊的方法，钢筋绑扎前，先在底模的两侧做出标记，确定出箍筋位置，以保证钢筋尺寸的准确，钢筋加工及绑扎时，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）的标准执行，特别是钢筋的焊接质量。

钢绞线在专用场地统一堆放、加工成型，施工过程中采用切割机进行下料，严格按照设计要求的尺寸进行，保证钢绞线不受损。钢绞线加工成束，并用绑扎丝绑扎，清除表面的污垢后，再进行安装。

（4）箱梁模板施工(一)底模

底模伸入已浇梁端底在

10cm之内，而且加海绵垫或胶板以防漏浆。底

模标高及中线在安装完毕及每次移完挂篮都应测量放样，标高误差通过顶升吊杆调整，中线偏差超过

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4cm时需通过移动主桁调整，1~4cm则通过焊

. . . .

接于底模和底篮之间的临时设备调节。标高及中线无误后，前后托梁预调高量由计算确定并通过实践进行调整。底模两侧应铺台。平台周围加焊(二)内外侧模及顶模

外模由面板、骨架、纵梁组成。外模面板选用

δ=6mm厚Q235钢板。纵

1.5米高的护栏且挂上安全网。

3cm厚木板作施工平

梁用于支撑模板，前端通过分配梁悬吊于前横梁之上，后端通过分配梁与精轧螺纹钢锚固于已浇箱梁翼板上。因本桥主桥平面位于直线内，箱梁横桥向底板保持水平，顶板横坡

2％，通过箱梁两侧腹板高度差形成横坡。

外模用10槽钢形成骨架，10槽钢竖向加强以便于螺杆相连。当箱梁高度随着节段而降低时，可将部分侧模拆除。

外模与内模在箱梁腹板段设置对拉杆，对拉杆选用牙，由螺栓固定。箱梁腹板段对拉杆每层间距为

φ18圆钢，两端车1m,每层对拉杆共设置

根。在外模下方可通过千斤顶由顶杆固定侧模于工作平台。（5）浇筑混凝土（见上部结构施工工艺及方法）（6）预应力张拉（见上部结构施工工艺及方法）15.3.7 挂篮施工安全措施

1、挂篮拼装时安装操作人员必须严格按照现场安保办制定的各类操作规程进行作业，高空作业必须佩戴相应的防护设施。高空作业人员身体必须要通过检查合格。

2、挂篮初步拼装完成后必须进行仔细检查验收，特别注意挂篮后锚系统（含主桁后锚及底篮后锚）、主桁系统、悬吊系统含顶升系统）、行走系统的安装正确性和精确性。挂篮拼装后必须进行加载试验。

3、挂篮两侧翼缘板底部、底篮纵梁下方必须悬挂安全网，中横梁及前横梁

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通通周围及操作平台周边，必须设置防护栏及防护网。

4、在大风、大雨、雷暴、大雾等恶劣天气条件下。禁止挂篮施工，将挂篮退回到已浇注块段上并与箱梁梁体锚固，

各模板结构也必须固定，台风后仔细

检查各部结构的完好性，如有损伤补强后方可进行施工。 5、吊装、拆卸模板时，模板下方不得站人；

6、由于模板施工不可避免上下交叉作业，施工人员须将各种工具用绳索系在身上各种小零件要摆在稳妥的地方，文明施工及做好个人防护。

7、施工作业时应严格按要求的顺序进行。

8、挂篮行走必须在相应施工块段混凝土浇筑完成达到设计张拉强度张拉预应力束后方可行走，行走时在挂篮每个主梁后部设置手拉葫芦控制挂篮行程，边行走边松驰。

9、箱梁每对块段对称浇筑时，其最大偏载量不得超过设计允许要求。 10、浇筑砼时装好浇筑砼锚固系统，移机时装好移机的锚固系统，移机系统装好并且锚固稳妥后，才能松掉后锚。挂篮行走就位后必须有现场技术人员和作业队负责人协同检查挂篮的定位和锚固系统的安全性，交验后方可进行下一步工序作业。

11、针对桥面的纵横坡，应做好相应的防护措施，防止挂篮主桁侧翻和自动滑行。

12、应定期、不定期对挂篮各部件进行检查并留下记录。发现问题应上报并在处理妥当后，才能继续使用。

13、张拉预应力束时，千斤顶对面及后面严禁站人，施作时操作人员应站在千斤顶两侧。无关人员严禁靠近张拉端。 14、张拉后的钢束、钢筋严禁撞击锚头钢束。

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不得随手乱放，以免坠物伤人。要做到

检查合格经签名认

. . . .

15、压浆工作应避开钢筋端部，以防预应力钢筋突然断裂弹出伤人。 16、纵向钢筋张拉时两端应保持联系，油压同步增加至设计值。 17、锚固用的钢吊杆、精轧螺纹钢等均应通过施拉试验，预施荷载不小于实际作用荷载的150%。

18、由于块段高度变化需卸除一节吊杆，必须逐根卸除，不得同时进行两根吊杆的作业。

16 隧道工程

隧道工程属于本标段的控制性工程，

3个隧道采取六个洞口同时独立施

工，平行作业，确保施工安全及质量控制，按期完成。

隧道工程由我公司专业隧道施工队进行施工，

配备多功能作业台架、挖掘

机、装载机、衬砌模板台车、大型自卸汽车为主的大型无轨运输机械设备，配套组成钻爆、装运、喷锚支护、衬砌等机械化施工作业线，实现隧道快速作业。

16.1总体施工流程

隧道施工顺序：施工测量→洞口刷坡、防护→超前支护→开挖→通风→出碴→清帮、找顶→初期支护（辅助施工措施）→仰拱及填充、砼基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内路面施工。

施工准备洞口截排水洞口挖方洞口边仰坡防护及洞

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图1-1 隧道总体施工工艺框图

16.2 施工准备1、设计图纸复核

进场后立即组织工程技术人员踏勘现场，仔细复核设计图纸，了解设计意图，并形成图纸会审纪要；对设计图纸有疑问时，主动联系设计部门确定。2、导线控制网复核

公司精测队参与项目的控制桩点交接工作，对整个线路控制点进行复测和

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加密，并进行测量资料交底。控制测量成果，报监理工程师审查、批准后，作为施工放样定位工作的依据。3、建立中心试验室

试验室组建：工程试验检测是工程控制的主要手段之一，拟在本标段修建一个中心试验室，承担本项目工程施工的工程试验检测项目。

分部设置工地试

验室。所有试验、检测仪器、仪表、计量用具都在开工前经有关部门标定，同时在开工后一个月内申报工地试验室的临时资质，使用。试验室必须具有经批准的试验计划，

在取得行政机构审批后投入

在投入使用后保证充分服务。按照

承担的工程试验任务配备足够的持证上岗试验人员。4、编制实施性施工组织设计，搞好施工技术交底和培训

熟悉设计文件和设计图纸，正确理解设计意图和技术要求，进行详细的施工调查，根据进一步掌握的情况和资料，对投标施组优化，编制实施性施组，以制定出更符合设计与现场实际情况的施工方案，报批后组织实施。

在实施性施工组织设计报监理审批的同时做好设计、施工和施工组织设计“三交底”工作。详细、逐级进行技术交底：本项目的工程概况、工程规模、工程工期、结构类型、施工方法、施工工艺、操作要求、施工重难点和安全防护、质量目标等，使参建员工心中有数，能预见性指导施工，避免出现安全质量事故。

结合本工程的特点及施工重难点做好施工人员的岗前培训工作，使参建人员做到尽快适应本工程的施工组织及各项要求。5、施工队伍准备

调经验丰富的管理、技术骨干组建项目部和分部，抽调参加过高速公路施

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. . . .

工的专业队伍组成专业施工队，施工人员根据进度要求分阶段进场。6、设备、物资准备

急需的设备、仪器5天内运至工地，其它设备根据施工进度要求，提前天运至工地，并保证机况良好，确保正常用转。

17 施工工艺

1、洞口工程施工

1.1明洞及仰坡开挖施工

施工工序：测量→截水沟→明洞、边仰坡开挖→边仰坡防护。

施工方法：明洞、仰坡施工前，先进行测量放线，放出明洞边坡、边仰坡坡顶线，截水沟位置，施作坡顶截水沟；然后，按设计坡度从上向下分层开挖，分层依设计施作边仰坡防护，尽量减少边仰坡的裸露时间。开挖时土方用挖掘机开挖，人工配合刷坡，软石用风钻打眼，小药量松动爆破开挖，

8T自卸车

出碴。在边坡及仰坡适当位置（或监理工程师指定位置）设置位移、沉降量测点，加强边仰坡稳定性观测。

施工技术措施：①测量放线要准确。

②为保证边坡坡度满足设计要求，开挖时用坡度尺经常检查。③防护严格按规范进行施工，保证锚喷支护、砌体质量。1.2明洞及洞门施工

洞门施工顺序：测量放线→基础开挖→基础混凝土灌注（或砌筑）→架立

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端墙模板→灌注端墙混凝土→养护→拆模→洞门装饰。

洞口段（明洞）土石方开挖至上台阶标高时，立即开挖进入正洞上半断面施工，待正洞开挖完成一定距离后，再进行洞口段结构物的施工。其施工主要内容为：明洞段仰拱（包括

C15片石砼回填）、边墙基础、拱墙衬砌、洞门、

防排水、明洞回填、坡面防护等。

仰拱及边墙基础砼采用组合钢模板人工立模浇注，边墙及拱部砼施工采用整体液压钢模台车作内模，外模采用组合钢模板。首先施工明洞仰拱（包括15号片石砼回填）、边墙基础钢筋砼，待砼达到规范要求强度后，拆模并进行施工缝凿毛，同时绑扎明洞结构钢筋，然后施工上部边墙及拱部钢筋砼。砼由两侧对称灌注。钢筋在洞外加工场下料成型、现场绑扎，砼采用自动计量拌和楼生产，由砼运输车运输，泵送入模，插入式振捣器及附着式振捣器振捣密实，拱墙砼一次整体浇筑成型。

施工技术措施：

①明洞衬砌砼灌注完成后，拱部砼强度达到设计强度的除内模板及拱架，具体拆模时间通过试验确定；

②待混凝土强度达到设计强度、拱墙背按设计完成防水层（橡胶防水板粘土隔水层）完成后，进行明洞拱背回填，施工时注意对称回填，到设计标高后施作坡面防护工程和明洞顶截水沟。

③模板台车定位准确，并且与洞内拱墙砼接缝紧密，各部位丝杠紧撑牢固，确保钢筋背后模板面脱模剂均匀；

④钢筋保护层符合规范要求，无露筋现象，结构尺寸符合要求，无跑模变形现象；

⑤明洞施工完成后，及时进行洞门施工

70%以上，方可拆

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测量放线

. .

测量放线

不合格

挖洞门基础挖明洞仰拱及基础

报验

合格

立模

不合格

合格

报验

绑扎钢筋

不合格

钢筋预制

报验

合格

立模

报验

砼制备

边墙基础砼施工

合格

仰拱及边基砼施工

砼制备

模板台车就位

钢筋预制立模绑扎钢筋

测量复查

不合格

报验

合格

砼制备

拱墙部砼模筑

拆模、养生

防水层施作

回填及坡面处理

图3-1 隧道洞门及明洞施工工艺流程图

1.3洞身工程施工

1.3.1洞身开挖1) 双侧壁导坑法

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. . . 隧道进出口段Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑开挖法进行开挖0.6m。开挖分部情况见图3-2，施工工艺见图3-3。

（1）开挖横断面

(2)开挖纵断面

图3-2 Ⅴ级围岩双侧壁导坑法施工示意图

施工工序：按I－Ⅱ－Ⅲ－Ⅳ－Ⅴ-Ⅵ，具体工序如下: 1、I－左侧导坑施工工序（分上、下微台阶开挖，上台阶长(1)、开挖完毕后 ,先初喷4cm砼封闭岩面；

(2)、架立钢架、挂网，施作系统锚杆及超前小导管并注浆；

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,循环进尺

3至5m）：

. . . .

(3)、复喷砼至设计厚度。

2、Ⅱ－右侧导坑施工工序（分上、下微台阶开挖，上台阶长

3至5m）：

I。

(1)、待左侧导坑开挖支护大于5m时，开始右侧导坑开挖支护，工序同3、Ⅲ－中上部施工工序：

(1)、当右侧开挖大于5m时，开挖中上部，采取预留核心土施工，核心土长度3m。

(2)、初喷4cm砼封闭岩面；架立钢架、挂网，施作系统锚杆及超前小导管并注浆；复喷砼至设计厚度。

4、Ⅳ－核心土取除：5、Ⅴ－中下部施工工序：

(1)、当中上部开挖大于15m时，开挖中下部。

6、Ⅵ-依据量测数据，当洞室充分稳定后方可拆除侧壁导坑临时支护，及时施作仰拱砼和仰拱片石砼回填。

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并

. . . .

超前地质预报清理掌子面，测量放施作超前支护、注浆

监控量测

开挖①部，进尺同钢

喷砼封闭岩面施作洞身锚杆架立钢架、临时钢架锚喷支护，闭合成环开挖②部，进尺同钢

开挖③部，进尺同钢

喷砼封闭岩面施作洞身锚杆架立钢架、临时钢架锚喷支护，闭合成环开挖④部，进尺同钢

监控量测

架立周边钢架，必要时设底

施作锚喷支护依次开挖⑤⑥⑦部

喷砼封闭掌子面，施作锚喷支护，开挖⑧部，接长临时钢架，拆除

监控量

拆除临时钢架（5～6m），浇筑仰

浇筑填充混凝土施作防水层浇筑二次衬砌

图表3—2 工艺流程图

2）交叉中隔壁（CRD）法

隧道断层破碎带段采用

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CRD法施工。

. . . .

CRD法施工示意见图3-4；CRD法施工工艺流程见图3-5。

图3-3 交叉中隔壁（CRD）法施工示意图

施工顺序：1左侧上台阶开挖；左侧上台阶初期支护、中隔壁；台阶开挖；左侧中台阶初期支护、中隔壁及临时仰拱；

2左侧中

3左侧下台阶开挖；左

5右

侧下台阶初期支护、中隔壁；4右侧上台阶开挖；右侧上台阶初期支护；侧中台阶开挖；右侧中台阶初期支护、中隔壁及临时仰拱；挖；右侧下台阶初期支护。

6右侧下台阶开

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超前地质预报测量放线

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左侧拱部超前支护右侧拱部超前支护

左侧上部开挖、出碴

右侧上部开挖、出碴

左侧上部、上部中隔壁初期支护、横支撑施工，同时进行左侧下部开挖、出

碴

围岩监控量测

右侧上部、上部中隔壁初期支护、横支撑施工，同时进行右侧下部开挖、出

碴

左侧下部初期支护，必要时架设底部横撑

围岩监控量测

右侧下部初期支护，必要时架设底部横撑

基底加固

底部开挖、出碴，接长临时钢架

仰拱初期支护

围岩监控量测

拆除临时钢架、仰拱衬砌

仰拱填充施工

下一工序

图3-4 CRD法施工工艺流程图

3）三台阶预留核心土法

Ⅳ级、Ⅴ级深埋段采用三台阶预留核心土法施工。三台阶预留核心土法施工示意见图三台阶预留核心土法工艺流程见图施工歩距图见图3-8。

3-6。3-7。

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Ⅰ

. . .

Ⅹ

ⅩⅡ

Ⅲ

隧道中线

Ⅳ

Ⅴ

Ⅹ

Ⅵ

Ⅸ

Ⅷ

Ⅶ

说明：Ⅰ超前支护；1上部弧形导坑及预留核心土开挖；Ⅱ上部导坑初支；2、3中台阶两侧开挖；Ⅲ、Ⅳ中台阶两侧初期支护；4、5下台阶两侧开挖；Ⅴ、Ⅵ下台阶两侧初支；6、7隧底开挖；Ⅶ隧底初支；Ⅷ仰拱；Ⅸ仰拱填充；Ⅹ拱墙二次衬砌。

Φ25＠400cm

1/2桥面平面控制点布置图

图3-5 三台阶预留核心土法工艺流程图

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二次衬砌

Ⅸ

初期支护之喷射混凝土

填充混凝土

Ⅷ

Ⅹ

Ⅸ

Ⅷ

二次衬砌

图3-6 三台阶预留核心土法工序平面图

隧道上台阶开挖进尺达到

30m左右，开始施做仰拱。仰拱开挖每循环进尺

控制在3m。仰拱开挖后及时施做仰拱初期支护，达到隧道初期支护封闭成环，从而控制隧道初支变形，提高隧道整体稳定性。

1.3.2 洞身支护

洞身初期支护施工工序流程为：超前支护措施

(超前大管棚、超前小导管、

超前双层小导管、超前预注浆) →开挖后初喷混凝土→系统支护（锚杆、钢筋网、型钢钢架）施工→复喷混凝土至设计厚度。

1）大管棚施工

大管棚适用于隧道进出口段。其施工工艺见（1）大管棚技术参数

隧道进出口段采用φ108mm×6 mm的无缝钢管，环向间距

40cm，每节长度

图3-9。

为4～6m，单数管采用花管，钻12mm注浆孔，间距15cm呈梅花形布置，尾部110cm不钻；偶数不钻孔。

（2）注浆技术参数

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注浆材料为水泥浆，水灰比为1:1；注浆压力0.5～2.0Mpa，注浆头三根应认真总结，以便根据实际情况及时修正注浆参数。对于涌水量较大的破碎地段，可采用水泥水玻璃双液浆。

（3）施工技术要点

采用MK-50地质钻机成孔，施钻时应采用导向架，外插角为

1°～3°，并

做好每个孔的钻孔地质记录；钢管由机械顶进，钢管节段间用丝扣连接，同一断面接头数不得超过管棚数的

50%；施工误差径向不大于20cm，相邻环向距离

不得大于10cm；管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥或其它材料堵塞严密，以防浆液冒出，堵塞时设置进浆孔和排气孔；为了防止注浆过程中发生串浆，每钻完一个孔，随即就安设该孔的钢管并注浆，然后再进行下一孔的施工。

2）超前小导管（锚杆）支护施工

隧道在施工Ⅳ级、Ⅴ级围岩地段时，由于围岩软弱破碎等，采用小导管超前支护，超前小导管施工工艺图见

（1）小导管技术参数

小导管外径φ42mm、壁厚4.0mm的热轧无缝管管，SF5b(xj) 、SF4a衬砌类型超前钢管环向间距

40cm；SF4b衬砌类型超前钢管环向间距

50cm；钢管尾

图3-10。

部1m以外部位钻8mm的孔，间距15cm呈梅花形布置，顶端做成圆锥形，尾部焊上箍筋。

（2）注浆技术参数

注浆材料为水泥浆，水灰比为（3）施工技术要点

钢管采用超前小导管采用风钻钻孔，孔位钻设偏差不超过于小导管长，外插角

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0.5；注浆压力：0.5～1.0Mpa；

10cm，孔眼长大

5°～7°，与线路中线方向大致平行；采用锤击或钻机

. . . .

将小导管从第一榀钢架中部（事先按要求割好孔）顶入，钢管顶入长度不小于管长的90％，小导管的纵向搭接长度不小于

1.0m，采用高压风将孔内砂石吹

出。孔口周围采用水泥砂浆封堵，必要时在小导管附近及工作面上喷射混凝土。每循环开挖长度应小于注浆长度

1.0m左右，预留部分作为下一循环的止浆墙；

注浆过程中应随时观察

注浆量达到设计值或注浆压力达到终压值可结束注浆，

注浆压力及注浆泵的排量，分析是否存在堵管、跑浆或漏浆情况并及时处理。

图3-7 大管棚施工工艺图

3）超前双层小导管(φ51自进式锚杆与φ42超前小导管)

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隧道在施工Ⅴ级围岩较差及浅埋地段时，由于围岩软弱破碎等，采用自进式锚杆与小导管双层超前支护，超前自进式锚杆及小导管施工工艺图见3-11。

（1）自进式锚杆与小导管技术参数

SF5a(xj) 、SF5c衬砌类型超前支护采用外径

51mm自进式锚杆,单根长度

4.5m的双层支护

图

10m及外径φ42mm、壁厚4.0mm的热轧无缝钢管，钢管长度模式；自进式锚杆与小导管环向间距

40cm，纵向间距相邻两排的水平投影搭

接长度不小于150cm；外插角采用10°交错布置；

（2）注浆技术参数

注浆材料为水泥浆，水灰比为（3）施工技术要点

空压机启动后，开启潜孔钻机，根据地形及地质情况，调整好潜孔钻机的钻进角度。在潜孔钻在套上专用的纤尾套，将锚杆与纤尾套连接牢固，并在第一节锚杆的前端套上钻头。并根据地质情况确定锚杆的长度，以现场拼接锚杆。当一节锚杆钻进后，在前一节锚杆的尾部套上带有人工涂抹润滑剂的连接套后再连接好后一节锚杆，直到每根锚杆钻到需要长度。

0.5；注浆压力：0.5～1.0Mpa；

施工准备

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注浆孔孔位布置

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图3-8 超前小导管施工工艺图

4）钢拱架施工

钢拱架施工工艺框图见图3-12。（1）钢拱架加工制作

钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，

每节两端均焊连接板（为增加焊接强

，节点间通过连接板用螺

度，工字钢与连接板焊接时两侧需增加三角块焊接）

栓连接牢靠，加工后必须进行试拼检查，严禁不合格品进场。

（2）钢拱架安装

钢架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差：横向和高程为±5cm，垂直度±

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2°。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下15～

20cm，拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块，安装后利用锁脚锚杆定位。超挖较大时，拱背喷填同级混凝土，以使支护与围岩密贴，控制变形。两排钢架间用连接钢筋纵向连接牢固，以便形成整体受力结构。

5）钢筋网铺设

钢筋须经试验合格，使用前必须除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于一个网格。人工铺设贴近岩面，与锚杆和钢架绑扎连接（或点焊焊接）牢固。钢筋网和钢架绑扎时，绑在靠近岩面一侧，确保整体结构受力平衡。喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和控制风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。

6）中空注浆锚杆施工

中空注浆锚杆施工工艺框图见图3-12。

不

施工准备

锚杆孔位布置

锚杆钻孔

插入锚杆

浆液配制

注浆

注浆质量综合检查

合格

戴杆头封堵帽

进入下道工序

图3-10 中空注浆锚杆施工工艺流程图

首先按设计要求，在开挖面上准确画出需施设的锚杆孔位。钻孔经检查孔达到标准后，安装锚杆并按配制M20砂浆，采用注浆机注浆；采用浆液从锚孔

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口进浆，锚孔底出浆的注浆工艺，注浆时孔口压力为 0.7～1.0MPa，达到压力时持续 15min 即可终止注浆，安设垫板。注浆完成后，及时用水清洗注浆机及管路。

7）砂浆锚杆施工

砂浆锚杆采用风钻钻锚杆孔，

锚杆钻孔利用台架施钻，按照设计间排距，

尽可能垂直结构面打入，高压风吹孔。再用风枪将锚杆送入孔内，并杆体位于孔位中央，用注浆泵将孔内注满早强砂浆，然后安装垫板，垫板必须用螺帽紧固在岩面上，增强锚杆与喷混凝土的综合支护作用。上，以便共同受力。

砂浆锚杆施工工艺框图见图3-13。8）喷射混凝土

喷射混凝土采用湿喷工艺。当受喷面有涌水、淋水现象时可采用潮喷工艺。具体工艺流程见图7-20。

（1）前期准备

喷射前处理危石，检查开挖断面净空尺寸，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排水处理。

（2）施喷面的清理

用高压风水冲洗受喷面，设置控制喷混凝土厚度的标志，有较大凹洼处，先喷射填平。

（3）计量配料

喷嘴垂直于岩面，距受喷面

0.8～1.2m，呈螺旋移动，风压0.5～0.7Mpa；

锚杆尾端尽量焊接在拱架

液态速凝剂采用自动计量在喷嘴处掺入。

（4）现场喷射砼

喷射作业分段、分片、分层，由下而上进行，一次喷射混凝土的最大厚度

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拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm；分层喷射混凝土时，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。

（5）混凝土运输

喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产。混凝土搅拌车运输混凝土，卸入湿喷机，湿喷机或机械手喷混凝土。

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测量定锚杆孔位

钻孔

补孔

清孔

否

验孔

注浆准备

填塞砂浆或锚杆药

加工锚杆杆体

插入锚杆杆体

固定锚杆

孔口处理

不合格

验收

合格

进行下道工序

图3-11 砂浆锚杆施工工艺流程图

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前期准备

施喷面的清理

砂、石、水泥、水、

混凝土搅拌站

计量配料

外加剂、纤维素

拌合

装运喷料

加速凝剂

混凝土喷射机

现场喷射砼

综合检查

不合格

合格

补喷混凝土

结束

3-12 湿喷混凝土工艺框图

1.3.3出渣与运输

本隧道进口及进口采用无轨运输；采用侧翻式装载机装碴，自卸汽车运输至洞外指定弃渣场。

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1.3.4 施工防排水1）洞口段排水

结合洞口的地形情况，在洞口边仰坡坡顶5m外设截水沟，截引地表水，并与路基排水系统或天然水沟相连接，组成综合排水系统。

2）洞内排水

关垭子隧道及宴家隧道均为反坡排水，开挖面附近设集水坑，用潜水泵和抽水管或排水沟（线路较长时可分段开挖反坡排水沟，在每段下坡终点开挖集水坑，逐段排水）分级将水抽排至洞外污水处理池，经过处理达标后排放，抽水机功率应大于排水量所需功率

20%以上，并备有抽水机；牛头山隧道为顺坡

排水，距开挖面设临时排水沟，将水引至排水边沟，排至洞外污水处理池，经过处理达标后排放结构防排水施工

1.3.5 结构防排水

隧道采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则；在地下水与地表水联系密切且对水环境有严格要求的地段，排放”的原则，严格按照设计止水措施组织施工。

1）盲管、泄水孔施工（1）纵向排水盲管施作方法

纵向排水盲管布设于隧道左、右墙脚外，纵向排水盲管与隧道边沟的连接方式为在波纹管上打孔，插入泄水管，泄水管另一端通入隧道边沟。按规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。将膨胀螺栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，管卡卡住盲管，固定在膨胀螺栓或定位钢筋上。

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采取“以堵为主，限量

固定钉安装在盲管的两侧。用

. . . .

（2）泄水孔施作方法

泄水孔是设于衬砌边墙下部的出水孔道，它将盲管流来的水通过埋设与隧道底板下方的横向PVC管排入隧道的中央排水沟。泄水孔的施作：在立边墙模板时，将泄水管插入盲管中，并包裹牢固，外端穿过模板。

2）防水层施工

初期支护与二次衬砌间设防水板和土工布作为防水层，材质符合设计要求标准。防水层施工工艺流程见图3-13。

基面处理

不合格

基面验收

安设排水盲管

铺设无纺布

射钉塑料圈固定

铺设防水板

不合格

检查

合格

对防水层进行保护

下道工序

图3-16 防水层施工工艺流程图

（1）基面处理

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基面处理：铺设防水层前对初期支护大致找平，边墙及拱部补喷找平、底部砂浆找平。对外露的锚杆等切除，磨平或用水泥砂浆封堵找平等。

出水点处理：在铺设防水板前，初期支护喷层表面漏水及时处理，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，保持基面的干燥。

（2）铺设防水板

防水板采用无钉铺设方法，一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，铺设前先行试铺，再加以调整。防水板采用无钉孔铺设，即先将无纺布固定到预定位置，然后手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布专用热熔衬垫上。

（3）防水板焊接

防水板接缝采用热合机自动焊缝形成，将两层防水板的边缘搭接不小于15cm，焊缝为2条，单条焊缝宽度不小于

15mm；当纵向接缝与环向接缝成十

将台

字交叉时(十字形接缝)，事先对纵向接缝外的多余搭接部分齐根处削去，阶修理成斜面并整平。

（4）防水板质量检查和处理

外观检查：防水板铺设均匀连续，焊缝宽度和搭接宽度满足设计要求，接缝平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊穿或夹层等现象。

接缝质量检查：防水板搭接用热合机进行焊接，接缝为双缝，中间留出空

隙以便充气检查。检查数量采取随机抽样的原则，为保证质量，每天每台热合机焊接需制取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期，供试验检查之用。

要保持防水层接头处的洁净、干燥，同时在下一阶段施工前不得将其弄破损。

二衬混凝土浇筑前加强对防水层的保护，注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。

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（5）铺设防水板的施工技术措施

防水板铺设前，先割除混凝土衬砌表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物，凸凹不平处需先喷平，使混凝土表面平顺；局部漏水处需先进行处理。

防水板，特别是在凸凹较大的基面上，要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化处增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。同时做好防水板与泄水孔的密闭性连接。铺设防水板地段距开挖工作面不小于爆破安全距离。

衬砌混凝土灌筑前检查防水板质量，灌筑衬砌混凝土时，不损坏防水板。防水板和无纺布是易燃物品，一旦引燃，将造成火灾，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管备用。

3）施工缝止水施工

本隧道施工缝、沉降缝均采用自粘式防水卷材的方式进行防水。环向施工缝：每组衬砌一道，施工时在防水板上预铺反粘型防水卷材。

变形缝：间隔80m及在衬砌结构变化处设置一道，变形缝采用泡沫塑料棒、自粘式防水卷材、聚苯板和密封胶等措施。

4）抗渗混凝土施工

隧道衬砌采用抗渗混凝土，二衬混凝土抗渗等级不小于

P8，选用合格的HDPE自粘胶膜

原材料，严格控制外加剂的品质和掺量，严格控制搅拌时间和运输过程时间，使混凝土连续浇筑，振捣密实，混凝土保护层符合规定要求，确保混凝土抗渗性指标达到设计要求。

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5）衬砌背后回填压浆

二次衬砌每循环在拱顶预埋注浆孔，回填采用水泥浆注浆，配合比满足设计要求，回填注浆压力：初压

3.6 二次衬砌及预埋件施工二次衬砌施工工艺流程见图3-16。

隧道二次衬砌采用防水混凝土，仰拱及隧底填充施工在隧道底部开挖支护完成后，及时全幅分段施工，为确保洞内交通不中断，采用仰拱栈桥方式。拱墙二次衬砌在围岩变形基本稳定后施工，采用行。

1）仰拱和填充施工

仰拱施工前，先将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净。施工前先复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖，超挖部分采用同级混凝土回填。

仰拱分段施工，钢筋在洞外预制，浇筑采用仰拱大模板由中心向两侧对称施工，一次完成，采用插入式振捣器，加强振捣，保证混凝土施工质量。

仰拱施工与掘进工作平行进行，为解决仰拱施工和其他工序的干扰问题，自制仰拱栈桥度车，形成立体交叉平行作业体系，减少施工干扰。仰拱栈桥见图3-17。

仰拱混凝土初凝后，方可灌筑隧底填充混凝土。隧道仰拱上部填充混凝土施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。填充混凝土表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。

仰拱施工缝与填充混凝土施工缝相互错开，要求施工缝顺直、平整，进行凿毛清洗，并安装止水带防水。

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0.1～0.15Mpa，终压0.2Mpa。

12m长全断面液压衬砌台车进

. . . .

仰拱、填充超前，提前一环衬砌完成钢筋绑扎

定制台车

布设轨道台车移位

轨道标高测量控制轨距

台车拼装

中线控制、顶模中心高及边模净空检测

台车就位

模板整修

止水带安装

涂脱模剂

预埋件

基仓清理台车加固输送管道安装挡头板安装

输送泵

取样做混凝土试件

混凝土浇筑

混凝土生产、运输

标养,同养

拆模

养护衬砌背后压浆

图3-14 二次衬砌施工工艺流程图

前方为开挖面

预留的弃砟段

施作的仰拱

完工的仰拱

图3-15 仰拱栈桥示意图

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2）拱墙衬砌施工（1）拱墙施工

拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面满足开挖与衬砌距离要求。拱墙采用模板台车衬砌，混凝土采用混凝土运输车运输至工作面，泵送入模。混凝土采取附着式振捣器为主插入式振捣器为辅的振捣方式。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工成型，洞内利用多功能作业台架安装。

（2）拱顶混凝土密实度解决方案①分层分窗浇筑

泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向分层对称浇灌，转混凝土窗口时两侧交叉进混凝土，防止偏压使模板变形。在出料管前端加接3～5m同径软管，并使管口向下，避免水平对岩面直泵。混凝土浇筑时的自由倾落高度不超过

2m。施工时须注意，因浇筑高度过高，或不分层、或直接对

造成物料分离，粗骨

岩面泵送，将使得混凝土经岩面—钢模之间多次反弹后，

料下沉，浆液上浮，从而使混凝土表面产生麻面、水泡，导致混凝土不密实。

②采用封顶工艺

封顶时混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口

(从最低一级窗口逐渐上移)

处注入混凝土。当混凝土浇筑面已接近顶部(以高于模板台车顶部为界限)，进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，露出端避免过长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水

另一端即

(混凝土表层

的离析水、稀浆)自排气管中流出时(以泵压≤0.5MPa为准)，即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的

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圆孔堵死。

封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌筑，排除空气，保证拱顶灌筑厚度和密实。要落实三级检查签认制度，并配备相应的无损检测仪器(地质雷达)进行检测。

（3）预埋件施工

预埋件施工与在二次衬砌同时施工。预埋件预埋位置严格按设计要求进行施作，保证预埋件位置及质量要求符合设计和施工规范。

1.3.7沟槽施工

水沟、电缆槽间隔二次衬砌面适当距离，采用整体定型钢模板，钢筋采用划线人工绑扎，一次成型；混凝土罐车运输，串筒灌注入模，插入式振捣器振捣。

水沟、电缆沟盖板采用工厂化集中预制，采用厂制定型塑料模具，振动台振捣，棚罩法蒸汽养护，人工安装盖板。

1.3.8车行横洞、人行横洞施工

人行横洞采用全断面法施工，车行横洞采用台阶法施工，具体施工方法参见正洞相应施工工法。

横洞采用组合钢模板全断面衬砌，砼采用泵送入模。横洞与正洞相接处衬砌与正洞整体一次浇筑。

1.3.9

隧道装饰施工

隧道主洞内侧内边墙3.5米高范围内采用隧道防火涂料+白色面漆，拱顶部分采用隧道防火涂料+蓝色面漆。

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防火涂料喷涂在面漆之前施工，简易移动支架作为施工平台，采用喷枪施工；防火涂料喷涂施工完毕后人工涂刷面漆，采用简易移动支架作为施工平台。

第六章临时设施及施工平面布置

1项目部营地建设

项目部营地选址必须满足安全和便于管理的要求，应尽可能靠近施工现场，即项目部营地拟建在曼车村（租赁当地村民房屋）

。项目部营硬件设施应

包括“四室（即办公室、视频会议室、资料室、试验室）五小（宿舍、食堂、卫生间、沐浴室、办公活动室）”。文明标准化项目部建设完成后，报监理、见方验收。并应满足集团标准化手册要求。

项目经理部主要区域面积一览表

序号1 2 3 4 5 6 7 8 9 备注

主要功能区域

办公区资料室视频会议室试验室住宿区食堂卫生间沐浴室其他

总建筑面积：1696㎡

面积（㎡）

400 40 60 186 200 160 100 50 500

各施工班组驻地选址应便于项目部管理，方便施工，沿工地沿线设置。K40+500～K43+400段可设在大黑乡；K43+400～K45+100段可设在曼车村，重点控制曼车1、2、3号桥施工；K45+100～K49+900段可设在新寨或乌湾，重

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点控制红土寨及新寨1号桥施工，同时就近照顾乌湾立交施工；

2临时工地试验室

工地临时试验室办公室不少于两间，功能包括力学室、水泥室、混凝土室、

集料室、养护室、土工室。办公室和各功能室要分割开，布局合理，仪器摆放要科学。总面积不得小于

拌合站

186m2。

拟使用建工商品混凝土。

预制场

本工段拟设置一个T梁预制场，地点位于位于K44+800～K45+810之间的路基上。因此，此段路基应最先施工，以保证置

预制梁场建设按“工厂化、集约化、专业化”的要求规划、建设，采用封闭式管理；场地采用C20混凝土硬化，厚度20cm；主要道路采用C25混凝土硬化，厚度20cm；设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、制梁区、存梁区、废料处理区，做到布置科学合理，功能明确，标识清晰。

按照标准化要求场区进口位置设指路牌，场内明显处设置场地平面图、工艺流程图、质量检验标准牌、安全警示牌、安全操作规程、文明施工牌等，在机械设备的醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌。

T梁预制加工。详见施工总平面布

预制梁场概况一览表

项

目

数量

30*500+60*150=24000

占地面积

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. . . .

20mT 梁

承揽施工任务

30mT 梁40mT 梁

315片40片84片

全线水沟、涵洞盖板、小型预制构件20m箱梁模板3套（3中+3边）

模板配置

40mT

20mT梁台座

台座配置存梁能力

30T箱梁台座40mT 梁台座

T 梁80T龙门吊75T龙门吊10T龙门吊

主要机械配置

架桥机运梁炮车数控张拉设备真空注浆设备钢筋加工设备

30m箱梁模板1套（1中+1边）

梁模板1套（1中+1边）

10个5个5个100片2台2台1台2台2台2套2套全套

5钢筋加工场

根据我工段桥梁所在位置的地形地貌、钢筋加工任务重的特点，重点考虑加工区面积、运输道路、存放空间、二次搬运等方面在满足施工的前提下，同时考虑经济合理性和标准化建

设要求。因此，我工段计划在

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K44+800～K45+810段挖方段落设置一个标准化

. . . .

钢筋加工场。

为满足各桥下部及桩基钢筋加工需要，在每座桥再各布置一个小型钢筋

加工场，用以加工各桥下部及桩基钢筋。小型钢筋加工厂尺寸均为钢筋场地分原材堆码区、钢筋加工区、半成品堆放区、废料堆放区。

40m×12m。

6便道

从甲方提供的设计图纸看每座桥梁均附近均有乡村道路可与本工段相通，故可通过改扩建该乡村道路作为本工段的主要进场道路。踏勘，确定道路通行情况，并最终确定施工便道方案。

施工便道要求：沿便道主路段大于

6.5m（路基宽度为8.5 m），次干道路面

在提供用地后，现场

宽度大于4.5m（路基宽度为6.5 m），每隔500m设置错车道一处，错车道长度大于20m。便道采用砂砾土铺筑30cm，横向设2%单向横坡，内侧设置30㎝×30㎝的碟形排水沟。

临时用电

结合本工段施工用电特点，曼车车村接入或在规划道路南侧在

1号大桥及曼车2号大桥施工用电可有曼

K43+600处安装1号箱变；红土寨大桥及新寨1

K46+100处安装2号箱变为其大桥基础及下

号大桥施工用电由规划道路南侧在部构造和本工段上部结构施工用电。

变电部分由当地供电局负责安装，箱变围挡，并设醒目的防电标识。低压电部分根据施工需要搭设，架空部分采用铝芯电线，落地部分采用电缆，电杆采用水泥杆，线路全部采用三相五线制。为保证必须连续施工的用电需求，自备柴油发电机组400KW二台，置于桥梁预制场内，可根据需要随时调用。

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8施工用水

大桥施工用水较为困难,为确保施工用水不影响施工进度用水特点，分别在各桥处各修建一个集水池，尺寸

,结合本工段施工

4×6m,深2.0m，采用24

砖墙砌筑,水泥砂浆抹面压光,上面采用砼盖板封顶，施工用水通过管道接抽水泵取水和水车供应。

K400+500～K43+400可以直接从临近河道内抽水；K43+400～K44+200计划接入曼车村供水系统；曼车

3号大桥施工用水由距规划道路南侧

500m处东门

坝淀粉场引入；新寨1号大桥施工用水可直接由距施工点外新寨村供水。

弃土场

500m的红河或从500

弃土场选用设计院提供的两个弃土场：1、K45+600处，上路距离200米，

占地面积53.1亩。2、K46+600处，上路距离260米，占地面积14.2亩。具体弃土场选址在本工段进场后通过现场踏勘后确定。

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第七章质量保证措施

序号

质量目标承诺

内容

招标文件要求我公司承诺严格执行《公路工程质量检验评定标准》

(JTGF801-2012)、

违约责任

若工程质量因我司原因造成工程质量未达到合同约定的相关标准要求的，我方愿意接受合同条款及约定的相关违约责任处罚，并负责无偿返工至工程合格，同时工程质量竣工验收达不到一次验收合格标准，按合同总造价

2%支付违约金，且发

符合《公路工

质量目标

程质量检验评定

标

准

》

《云南省公路工程竣工文件编制及立卷归档实用范本》及现行的质量验收标准，一次性验收合格。

并严格按招标文件要求执行。如有违约自愿承担所明确的违约责任。

包人有权有权要求承包人无偿返工、修复，使工程质量达到合格。工程结算后，结算金额留

5%作为工程质量保证

(JTGF801-2012),交（竣）工一次性验收合格。

金，工程保修期内如出现质量问题，由承包人负责在接到发包人维修通知后并在约定的维修工期内完工

14天内进场维修, ,达到质量要求。对承

包人未按上述要求维修的，发包人可委托其他施工单位实施质量维修，涉及的费用在本工程的保修费用中支出，退还保修费时据实予以扣除，对保修费不足维修费用的，由承包人负责补足。

2质量管理体系

2.1组织措施

从项目经理到各工程队实行领导责任终身制，将质量目标，层层分解，终身负责，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理。在项目经理部设置质检部，设专职质检工程师，施工队和班组设质检员，施工中坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量控制在在施工全

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过程中。

质量管理体系见质量管理体系图：

项目经理

项目副经理总工程师

职能部门

质检试验技术机电物资测量

2.2质量职责

（1）项目经理（项目副经理）质量职责

①按文件和技术规范的要求，组织制订确保工程质量的具体措施。②根据质量计划，结合工程实际，建立健全组织机构，落实质量责任制。③及时推广保证工程质量的先进施工方法，表彰奖励质量管理先进集体和个人。

④加强质量管理知识学习，支持质量检验人员的工作，主持召开QC小组成果发布会。

⑤坚持“百年大计，质量第一”的思想，推进工程质量创优活动。（2）项目总工程师质量职责

①在项目经理领导下，组织制订工程质量保证措施和工程创优规划，组织建立QC小组进行攻关活动，大力推广新技术、新工艺。

②严格执行技术要求和规范质量检验管理，并对其工作质量负责。③制订和实施工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大事故负责。

A.监督检查采购物质的检验和试验及设备的控制。

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B.加强文件和资料的控制，建立质量记录。

C.制订和实施纠正措施及预防措施，严把“图纸、测量、试验”关。D.主持编制工程实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证要求。E.主持关键工序攻关和人员的培训，编写有关的成果报告和施工技术总结。

3 质量保证体系

经

施工控制保证

单位工程优良率

施工控

开展优质优酬、奖优罚劣

百含、执行质量保险抵押

加强施工现场试验控制充分利

经济兑现

用仪器设备

制接受甲方人员检查分项工程由监理签证

推广新技术、新工艺

组队

质量责任制

技术岗位责任制

QC小组工

班QC小进总

结表彰先

改进工作质量工班回访

审核图纸

测量定位

技术交底

质

量

保

证

技术保证

组织保证

思想保证提高质量意识

3.1 质量保证体系图

济保证经济责任制

组织学习

经理部QC掌机小握构组规

及范

甲、

方验质标检户

严格按施工程序和技术标准施工

施工进行自检、互检、交接检

下道工序是用

为用户服务

质量第一

3.2施工质量控制

施工准备阶段

质量评定施工质量控制图

图纸学习与会审提高工程质编制实施性施工组织设计组织技术交底控制物质采购严格选择供货商

严格进行材料、构配件和试验与施工试验

反馈

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3.3质量体系要素控制

（1）施工测量

实行测量复核签名制，测量记录真实、整洁、标准，测量按照规范进行。本工程的测量控制，根据地形条件，以桥墩定位可靠、方便为目的，建立以导

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线控制的测量控制网，测量仪器选用光电测距仪和精密水平仪，橛要准确、牢固并作好标示，标示清楚明朗，并由专人管理。

测量控制网的精度要求：

导线按四等精度要求：测量中误差≤

控制网的各桩

2.5″；长度中误差≤1/80000

20/L0.5

水准高程按四等精度要求：测量中误差≤本工程施工放样测量精度要求：

桥梁、路基中线相对误差≤1/2000。测角中误差≤50″。水准高程误差中误差≤20/L0.5

（2）严把材料关。施工所用原材料、成品、半成品均要有出厂合格证、检验实验报告，不合格的原材料不准入库进场。

（3）定期或不定期地邀请监理工程师参加座谈会，理、工程质量和工艺操作等方面的意见，工作，确保工程创优。

工程施工中的每道工序、每个部位，分项、分部工程及单位工程的标识用质量检查证和质量记录来载明。

（4）工地检测站和主要实验项目

完善工地试验，严格执行检测报告，凡是施工所需材料必须具有材料合格证，并经检测站检验合格、按程序批准后方能使用，加强对圬工操作步骤的检查及圬工试件的检查。为使工程材料的鉴定、配合比的选定和工程圬工工体强度鉴定科学合理，经理部拟建工地检测站（配备的试验设备详见“拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器配备表”）。主要检验项目有：水质、土质、砂石等原材料鉴定；砼、砂浆配合比选定；钢筋及焊接强度鉴定；砼、砂浆强度鉴定；土质含水量、最佳压实度的测定等。

（5）路基工程质量

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征询他们对施工技术管

并及时采取整改措施，不断提高质量

. . . .

①路堤填筑前作好地基处理，清除树根草皮，按规定挖好台阶，并辗压密实。

②严格控制填料质量和含水率，按规定辗压密实，保证路基边坡坡度，路基宽度符合验标要求，作好路基排水。

③用核子密度仪、灌砂法、K30承载板等常规方法进行压实度检验，不合格的立即返工，必须满足规范要求。

④砌石工程应注意石料、缝宽、错缝、砌筑方法符合规范要求，灰缝饱满，内实外美。

（6）涵洞工程质量

①涵基开挖好后，报经监理工程师检查合格后方可进行基础及墙身砌筑等下一步工序，浆砌必须符合规范要求。

②待圬工强度达到100%后，才能进行对称填土作业。（7）桥梁工程质量①模板和砼质量

A.立模支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，严防跑模。立模前应作好模板设计，配模。模板的错台、错缝应满足验标要求，板缝平直，确保拆模后砼的外观质量。

B.严格按配合比计量施工，控制捣固时间，保证砼密实，加强养护，防止砼表面出现蜂窝麻面，保证砼内实外美。

②预应力砼空心板梁制作和安装

A.自制定型钢模板必须平整，并有足够的强度和刚度。模板加工后进行预拼，检查平整度和刚度。

B.预应力梁承力台座有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不小于1.5抗滑移系数不小于1.3，并报监理检查。

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，

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C.张拉前，对台座、横梁及各项张拉设备进行详细检查，经监理工程师检查后进行张拉操作。

D.预应力筋张拉符合设计要求；张拉完毕后，请监理工程师检查预应力筋位置与设计位置的偏差。

E.梁片砼强度满足设计要求后进行放张操作，放张顺序按照设计及相关规范并报监理工程师检查。

F.预应力砼空心板梁移动及堆放方案必须征得监理工程师的同意方能进行，移梁和吊装要确保板梁不被扭曲和弯曲。

（8）开展质量竞赛活动，提高全员质量意识。

（9）竣工文件和施工技术总结，按照相关的“施工技术管理方法”或业主要求，认真做好施工技术资料收集整理，按时编制竣工文件。工程竣工交验，同时交付竣工文件和工程施工技术总结。

4 质量保证措施

4.1组织保证措施

（1）、按照质量管理组织机构配齐、配强本项目质量管理人员。

（2）、制定质量管理机构及人员的质量职责。做到职责明确，工作内容清楚，责任人及具体工作落实到人，形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。

（3）、全面按照投标文件中确定的具有丰富的类似项目工程施工经验的施工队伍和技术、管理人员投入本工程，以保证施工顺利进行和质量得到保证。

（4）、建立健全各种质量管理的规章制度及制定质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作确保贯彻落实。

（5）、确定本项目质量攻关项目，并组建相应质量QC小组，保证质量得到有效控制。

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4.2思想教育保证措施

（1）、在本标段参战职工中，广泛经常开展“责任、市场”质量观教育，使广大职工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，必须不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能不断改善和提高物质和文化生活水平。

（2）、深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的影响，从而围绕五大因素研究并实施不断提高工程质量的措施和办法。

（3）、组织本标段职工学习业主对本标段的质量要求和我公司在投标文件中对质量作出的承诺以及公司有关质量管理的各种规章制度，思想并明确创优规划目标和措施。

4.3技术管理保证措施

统一参战员工的

（1）、建立并实行项目总工程师为首的技术负责制，同时建立技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工技术管理制度的要求。以此确保工程质量。

（2）、认真编制施工组织设计

㈠运用统筹法、网络计划技术等现代管理方法在周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制切实可行的实施性施工组织计划，准。在严格按网络计划组织实施的同时，

并报业主或监理工程师批

实行动态管理，根据变化了的情况及

时作出必要调整，使整个施工过程处于受控状态。

㈡认真编制施工技术方案，分单项工程由技术负责人牵头，在本项目投标文件的基础上，根据深化的现场调查，提出两个以上的施工技术方案，提交项目总工程师，由总工程师组织有关人员，对所提出的技术方案进行对比分析、比选、优化，最后确定方案，报请业主或监理工程师批准后实施。

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（3）、做好施工前的技术准备工作

㈠组织图纸会审。认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有差、错、漏现象，及时会同设计部门和建设单位解决发现的问题。

㈡认真进行技术交底。图纸会审后，由项目总工程师、工程部长、项目队技术主管单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，各项施工工艺及操作要点、质量标准。

㈢组织交接桩。认真进行复测，补齐桩橛，搞好施工放样测量和复核。（4）、抓好技术资料管理。施工过程做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组织后期施工，编制竣工文件和施工技术总结。

4.4施工保证措施

确保作业人员掌握

4.4.1、施工准备阶段

（1）、从公司项目经理部到作业班组，根据本投标文件制定的质量目标和各项保证措施，分层次制订全部或单项工程的创优规划和更为详细的创优保证措施，为工程创优明确方法、途径和标准。

（2）、本项目开工所必须的各种条件，包括劳动力、材料、机械设备配备和组织、施工场地布置、施工图纸准备。

（3）、明确质量攻关项目，组建质量

QC小组进行质量攻关。

（4）、制定操作工艺标准，以保证工程施工达到标准化作业。4.4.2、施工实施阶段

（1）、控制源头，把住材料采购关。按照公司质量管理体系文件要求，从物资采购、供应商提供产品、产品标识和追溯性。不合格产品控制、纠正和预防以及质量记录等六个环节进行控制。使用前必须按规范进行试验。

（2）、搞好技术交底，坚持按章操作，每道工序开始前都进行详细的技术交底、交清设计要求、规范要求、质量要求和操作工艺标准、作业人员严格按

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各种材料到达工地必须进行验收，投入

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照技术交底要求和标准施作。

（3）、大力推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”技术，提高工程质量。

4.4.3、施工过程监督及检查

（1）、建立健全项目经理部监督检查和项目队、班组自检的质量监督检查制度，强化以项目质量检查工程师为核心的工程质量监察系统。

（2）、实行工序质量考核负责制，上道工序必须经检查验收满足本项目的质量标准并经签认，同时无论监理工程师检查与否，隐蔽工程均应对将覆盖或掩蔽的工程进行拍照，以备存查，并作为竣工资料的一部分。

（3）、对混凝土工程等关键工序项目，实行旁站监督，全部施工必须置于质检人员的现场监督之下。

（4）、主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见，坚决执行监理工程师决定，共同把好质量关。

4.5质量通病的预防措施

4.5.1高填方路基下沉的预控措施

（1）、彻底清除基底的表层土，做到无虚土和非适用填料。

（2）、施工中必须分层填筑、均匀压实，且严格控制每层的松铺厚度，确保每一层的压实度符合《技术规范》的压实度标准。

（3）、加强路基填料的控制，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土。路基填料必须有一定强度，有性指数、液限指标、重型击实等应满足《公路土工试验规程》的规定。

4.5.2不利地质条件的预控措施

（1）、根据软土的物理力学性质、埋置深度、路基填筑高度、材料条件等实际情况，制定相对应的处理措施、方案。如换填砂砾、超载预压等。

（2）、对软土地基和过湿地基击实进行处理，处理时可采用多种措施配合

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CBR值、塑

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使用，确保软基彻底排除，不留隐患。

4.5.3桥头跳车预控措施

（1）、加强台背填料的选择，台背填料尽可能选用粗颗粒材料。

（2）、加强台背填方碾压方法，尽可能扩大施工场地，以便充分发挥大型填方机械的使用，确保台背的压实度。

（3）、强化质量管理，提高桥涵两端路堤的施工质量，特别是桥台背后填方的施工工4.5.4混凝土表面粗糙的预控措施

（1）、施工前设计好支模方案，并经多方讨论审批后组织实施。（2）、混凝土浇筑前，一定要严格按照经审批的支模方案安装、模板的表面必须平整、清洁、光滑。

（3）、混凝土浇筑时，必须击实进行良好的振捣，且根据工程的具体部位分别采取不同的振捣方式，并按要求及时进行修面、整平、养护，确保混凝土的外观质量平顺。

4.6工程检测及试验

（1）、本标段工程所有材料试验与检测必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，好本工程的材料试验与检验。

（2）、在本标段工程施工前，按照建设主管部门有关文件规定制定有见证取样和送检计划，确定见证人和承担有见证试验的试验室，

报监理工程师审定

做

检查模板，

确认后，填写《有见证取样送检见证人备案书》送承建工程的质量监督站和承担有见证试验的试验室备案。见证人及承担有见证试验的试验室应具有相应的条件。

（3）、本标段建立一座供本标段使用的工地试验室。工地试验室主任由具有五年以上工作经验的工程师担任，

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下设桥梁、涵洞试验组和路基试验组。全

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部试验人员都经培训合格，持有部颁发的检验员证书，并配齐试验所需的各类检测仪器。

（4）、必须按招标文件的有关规定对整个工程中所采用的全部建筑材料，如：粗骨料、水泥、掺和料、钢筋进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格的原材料、成品、半成品进场。用于本工程的所有建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，

并具有材质证明和合格证件。无材质

证明的材料，必须在监理工程师的监督下补作材质试验，递交材质试验结果，经监理工程师批准后方可使用。

（5）、施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。

（6）、对所有影响工程质量的工程建筑材料负全面责任。对各种材料、器材、设备按规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。

（7）、加强工程试验，建立台帐和施工记录，优质工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。

（8）、按照现行有关规范的规定，对现浇混凝土和路基基层压实度、基底压实度等进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审查。焊接材料试验严格按规定和设计要求进行。

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路基填土压实质量检验程序：

路基填土压实质量检验程序图

填料取样

不合格

标准试验该批填料不能使用

路基填土压实施工

不合格

压实密度K、K30值检验

施工控制

填料含水量偏差控制

重压施并验

合格

新实工检

填料级配控制

填料虚铺厚度控制

填料压实遍数控制

后续填土层压实施工

结束

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质量检验总程序图

原材料取样

标准试验

试验结果评定，是否合格？

不合格

合格试

验

报

告

实施控制检验

成品抽样检验

检验结果评定合格

不合格

作出结论分析原因

结束提出处理意见

质量检验过程程序：

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质量检验过程程序图

检验过程质量保证

不合格

人员素质保证

仪器设备性能保证

环境

重新检测

怀疑原结果

重新检测

培

专人管理定期周检

环境

质量

提出处理意见

处理记录存档上报

提出处理意见

处理意见记录存档

训

考

核

技术质量负责人检查

技术质量

事故处理程序

技术质量负责人组织调查、分析原因处理记录存档上报

颁证准予上岗

允许使用

允许开展

不合格

质量申诉处理程序

技量人调术负组查质责织、

肯定原结果

分析原因处理记录存档上报

有异议

结束

委方代性样

托取表试填写委托单

送达有证试验的试验室

检查仪器设备、被测件情况并做记录

检

数据处理、填写、复核检测报告

无异议

技术质量负责人审查签发

委托方

测

合格

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混凝土、砂浆质量检验程序：

砼、砂浆质量检验程序图

水泥、砂、石、水、外加剂、外掺料取样

不合格

标准检查，是否合格？

加倍取样检查，是否合格？

合格

选

定

配

合

比

不合格

该批材料不用

发出配合比设计报告

施工控制

计量误差控制

水灰比控制

坍落度控制

含砂率控制

试件取样、制作、养护

结构强度检查钻芯取样检查

非破坏性检查

试验性能检测

不合格

检验结果评定，是否合格？

合格结

束

复检结果评定是否合格？

合格

不合格

该批砼报废处理

主要工程材料、试验质量控制程序如下图。

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主要工程材料、试验质量控制程序

施工单位控制内容监理单位供货单位

提供

根据批准的设计文件及用料计划按品种、规格、数量、工期要求签定订购合同

审合格

核不合格

按规定依法办理退货或索赔

提供

随材料、设备运入工地的出厂合格证和按规定应补做的试验单、化验单

审合格

核

不合格

参加

由监理工程师确认的试验室或监理委托的试验室对主要材料、构件、设备进行抽检

审合格

核

不合格

保管使用

保管使用，并将有关出厂合格证、试（化）验单按规定纳入竣工文件存入档案

检查确认

4.6缺陷责任期内工程质量的维护措施

缺陷责任期内，我们将留驻施工人员，加强巡视，发现问题，即时处理。并定期对业主进行回访，征询他们对工程质量的意见，认真做好缺陷责任期内工程质量的维护工作。

4.7质量施工管理罚则

（1）、若工程质量因我司原因造成工程质量未达到合同约定的相关标准要求的，我方愿意接受合同条款及约定的相关违约责任处罚，

并负责无偿返工至

工程合格，同时工程质量竣工验收达不到一次验收合格标准，按合同总造价

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. . . .

2%支付违约金，且发包人有权有权要求承包人无偿返工、到合格。

（2）施工质量如达不到本工程合同质量目标要求，我公司进行必要的经济处罚。

（3）工程结算后，结算金额留

修复，使工程质量达

发包人及监理人有权对

5%作为工程质量保证金，工程保修期内如

14天内进场维修, 并

出现质量问题，由承包人负责在接到发包人维修通知后

在约定的维修工期内完工,达到质量要求。对承包人未按上述要求维修的，发包人可委托其他施工单位实施质量维修，涉及的费用在本工程的保修费用中支出，退还保修费时据实予以扣除，对保修费不足维修费用的，由承包人负责补足。

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第八章安全生产保证措施

安全领导小组

组长：项目经理

副组长：安全总监、项目总工

安全责任制安全教育安全工作体系安全工作内容

安全检查

安全活动经费

安全奖惩条例

安全管理措施

系统安全教育

广播及黑板报

三工教育

专职安全工程师

防电防火

防高空坠落

防高温

治安

防淹亡

定期检查

不定期检查

各队队长

各队安全员

班组安全员

奖惩兑现

提高安全意识

实现安全生产

提高预测预防能力

消除事故隐患

安全保证体系框图

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1各项作业安全保障措施

1.1高空作业

在2米以上高度作业时，安装防护设施，采用护栏形式，如果条件不允许，可使用安全带、安全绳，或者安全防护网。

防护栏横杆和立杆采用φ48×3.5mm的钢管，支撑底杆采用

50×50×5mm

的角钢，以扣件或电焊固定，其强度、刚度和稳定性均能满足使用要求。

护栏应采用上下两排的形式：上面一排至少

91厘米高，中间留下不超过

47厘米的间隙，下部设有一块挡板，以防物体掉落。

高空安全带应为全方位类型，包括有手臂和腿部吊带的，其线形构造应能减缓冲击力。全方位式的安全带的附落高度为0.6米。当高空作业时，必须固定安全带。

用于施工现场的安全帽必须符合质量标准，进入现场的每一个人都应佩带安全帽，并要严格按照规定佩带。

脚手架应保证搭设基础的牢固和足够宽度安全平台供人行走宽），与固定结构连接要可靠全。

梯子在一般情况下不作为工作平台使用，若必须作为工作平台，不可长时间使用。它就位时为1：4的角度，其顶部和底部应固定，如果不太可能，使用时必须有人站在边上用脚抵住。梯子应有可靠的结构，状况良好，并且使用前应进行检查。

工作区内工具和材料应堆放整齐，地表应保护清洁避免油污流出，以防滑倒。

在高风速和恶劣天气的情况下，应尽可能避免高空作业。在有风的情况下搬运构件时要特别注意。

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2米。至于其他类型，应不超过

（至少60厘米

，并配有护栏和行步挡板，以保证上下平台的安

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1.1物体坠落

高空工作区域脚手架应禁放工具和材料，为了防止物体坠落，应有挡板和足够小的防护网眼。

当进行高空作业时，应避免在其下面有低空作业，如果工作不得不在此危险区域进行，只允许重要工作及主要人员进入。

危险区域要有明显的警告标志。

1.2行车安全

各种运输车辆必须年检合格后方可使用；

施工场地保证道路畅通，路面平坦，排水设施完善，保证司机视野开阔，驾驶员必须持有上岗证，现场特殊的交通规则要事先告知驾驶员。定期进行检查，有问题的车辆严禁上路。

1.3物料的搬运

对车辆设备

材料搬运时尽量避免不必要的人工搬运，如需要利用人工进行搬运，应使搬运的材料适合人工搬运，并使用搬运工具以减少人工用力。

车辆运料时，严禁超载，并事先安排材料堆放场地。

使用物料提升机时，要求设计合理，安全装置满足规定要求保证架体稳定，钢丝绳强度满足要求。

1.4吊运操作

各种垂直吊运设备必须检验合格和备案登记后方可使用；

每次吊装作业都必须有详尽的方案，吊机安装完成要经过验收，吊钩必须有保险装置，扒杆使用前要经试吊，钢丝绳磨耗、断线不得超标，地锚埋设必须符合设计要求、吊点位置必须精确，起吊员和现场指挥员必须经过培训，

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持

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有上岗证。

现场指挥员和起吊员应穿色彩鲜明的衣服，并保持警觉，随时准备应付紧急情况。为确保吊运现场安全，应设有明显的警告标志禁止非工作人员入内。

1.5有害物质的使用

在工地上要使用很多材料，有些会对健康带来危害。现场人员清楚知道这些材料的危害及它们正确的使用方法，和程度。

当危害物质不可避免时，控制措施应针对防止有害物质的暴露或降低暴露程度。在防护设施使用时如通风设备，它们应保证良好的运行状态，定期检测。在需要必要的防护设备时，所选取的类型应与有害物质类型相匹配，良好。

1.6焊接

并采取合理措施，尽量控制其危害范围

并且维护

气瓶在存放时，间距不得小于5米，燃气瓶必须竖直存放，不能够放在阳

光下暴晒，每个气瓶应配有防震圈和防护帽。

易燃物品须远离焊接区，在焊接时，应防止沙砾或油污进入阀门，禁止交叉使用氧气瓶和燃料瓶的橡皮管。工作区的通风设施配备良好，每个焊工工作时必须佩带防护罩和手套。

1.7火灾、钻爆

为了有效防止火灾，应规定易燃易爆场所和禁火区域严禁吸烟，不得擅自装接用电器具、拉设电线，禁止擅自使用非生产性电加热器和煤油炉等明火器具。

对正常工作中可能出现的火情或爆炸情况进行评估。并采取下列措施：首先对工作人员进行消防培训，使其清楚应急程序步骤，安装监测警报系

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统，掌握正确的灭火方法。

1.8临时用电

应正确选择、安装、使用和维护电器系统和设备。系统维护良好，应有专职人员负责定期检查。

让持证并能够胜任的人员来管理现场的配电系统

。电气系统包括设备和缆

线应适应施工现场的用途和条件（包括恶劣的天气，处理不当和可能的易燃环境）；可能的地方降低电压；良好的接地绝缘和隔离；防漏电装置；足够的临时照明保证亮度。

避免与现有的地面和底下设施相接触要有处理现场触电事故的措施。

在用电区布设醒目的“当心触电”等标志。

安全技术措施

2.1供电与电器设备安全技术措施

所有施工用电器设备必须采用漏电保护和两道防线系统。

TN-S接地、接零保护系统、三级配电、两级

施工用电的线路设备按批准的施工组织设施装设，同时符合当地供电部门规定，要达到正式电力工程的技术要求。

配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途。动力电源和照明电源分开布设。

所有电器设备及其金属外壳或构架均按规定设置可靠的接零及接地保护，洞内配电变压器严禁采用中性点直接接地方式，压器或发电机直接向洞内供电。

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严禁由地面上中性点接地的变

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现场所有用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。

手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。

施工现场所有的用电设备，必须接规定设置漏电保护装置，并定期检查，发现问题及时处理解决。

电器设备外露的转动和传动部分（如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等）加装遮栏或防护罩。

直接向现场供电的电线上，严禁装设自动重合闸；手动合闸时，必须与洞内值班员联系。

作现场照明使用安全电源。在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，行灯电压不得大于行灯变压器。

2.2机械设备使用安全技术措施

，必须

24V，井下不得大于12V，同时采用双线圈的

各种运输车辆及设备必须年检合格，垂直运输设备还要备案登记后方可使用；

特种作业人员必须持证上岗，杜绝违章指挥和违章冒险作业，加强安全教育及交底，强化安全防护设施及设备的验收；

各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；

机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定；

各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音

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工棚等到装置，机械设备附近设标志牌、规则牌；

运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，性能好。

基坑开挖用吊斗出土时，通过信号指挥，基坑顶面四周开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等堆放在基坑周边安全距离以外。

起重作业前检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时，必须有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。

起吊物件时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来吊运人员。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新。

起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。并指定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定。

机械吊装管材时，吊具完好，栓绑要牢靠，防止管子滑脱。起重作业中，司机必须先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面50cm时停车检查，当确认重物挂牢、起重机的制动性能良好和稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。

20～

2.3排水工程施工安全技术措施

开挖沟槽前，做好必要的工程地质、水文地质及地下建筑物的调查，及制定相应的技术安全措施。挖沟槽根据土质类别、湿度、开挖深度等设置安全边坡，必要时设置支撑，严禁掏挖。弃土及其他材料的堆放距沟边不得小于

0.8m，

堆放高度不得高于0.5m。沟槽开挖深度超过1.0m时，不得一人独自工作。使

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用机械开挖时，按机械性能及有关施工技术安全规则的规定办理。作人员的距离不得小于

在管沟内工

3m，严禁在沟槽内休息。沟槽开挖如遇岩石、坚石需

爆破时，按国家现行的《爆破安全规程》有关规定办理。

2.4路基工程施工安全技术措施

保持所有沟渠排水畅通，即使恢复原有路基排水设施。开挖既有线边坡，必须有确保既有线稳固的防范措施，雨季中对重型机械和车辆通过上述地段注意地面有无松软现象，防止压坏管线造成不应有的损失。

在滑坡发展或可能发展的路段，根据滑坡发生的条件与因素、滑坡的性质和范围及滑动面与水的活动规律，采取防滑措施，如加强地面和坡面排水、防止雨水渗入和冲刷、排除或降低地下水、减轻滑坡体上部重量或清除滑坡体、修建支挡构造物等。

2.5桥梁工程施工安全技术措施

保持施工现场交通，开挖基坑及挖孔桩处设明显的标志，夜间挂红灯示警。人员进入现场时戴安全帽，高空作业时还要配备安全带等必要的防护用品，防高空坠落及其他意外事故发生。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

在桥梁工程开工前，根据工程施工安全技术规程，向施工人员进行安全技术交底。

紧急救护预案

由于施工路段位于西南山区，地质情况较为复杂，自然状况千变万化，在过程中难免会遇到各种各样的突发事件。

为此我们针对如果发生地质病害、泥

石流、滑坡、水毁、特大暴雨损毁及流行传染病不同的突发事件的情况具体制定了相应的应急措施，把突发事件对工程的影响力争降低到最小，

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最大程度的

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挽回自然灾害带来的损失。

（1）建立应急救援组织并配备应急救援人员，

由各施工的部分人员组成应

急预案小组，由项目经理任组长，副经理和总工为副组长，各部室负责人和班组长为组员，制定相应的组织机构和职责。

（2）平时由专人负责收集当地的气象资料和有关部门的地质预报并加以分析判断，施工过程中注意观察隧道、路基等地质情况的变化并制定措施加以预防。根据场地自然条件中的气象、地质、雷电、暴雨、洪水、地震等情况预测的主要危险、危害因素制定防范措施。

（3）在施工生活区配备足够的应急救援器材、行救护工作。保障施工人员的生命安全。

（4）制定在施工生产过程中，发生生产安全事故和急性中毒的抢救、方式和应急措施。定期（每月

25日一次）组织演练。

疏散

设备，遇到突发事件积极进

（5）如果出现不同的突发事件，我们将根据突发事件的性质积极采取切实可行的办法措施迅速投入到抢险救灾和自救活动。

事故处理措施

在施工过程中会遇到各种各样的突发事件，但是安全质量事故也存在发生的可能性。告程序进行。

虽然我们采取了很多安全措施，

为此，我们将按照交通部质量安全报

凡在施工中发生质量、安全事故，项目部有关负责人必须及时赶到事发地点，组织保护现场、进行抢救，并立即用书面形式上报现场监理部，通知相关部门。

项目经理部有关职能科室立即到现场对事故进行调查、处理救护工作，并协助相关单位保护现场，进行拍照或录像留存现场的重要痕迹、

物证。采取有

效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。在最短时间内提交书面的《工程质量

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安全事故调查报告》，详述事故的时间、地点、部位、原因、发展情况、相关影响、责任人、直接损失等。对工程质量事故，及时通知设计、勘察等有关人员，认真分析原因、研究处理方案、提出补救措施，经监理认可后立即执行，处理完成后，以书面形式申请检查验收。并及时整理事故处理过程中各类会议记录和事故记录。

积极配合有关部门事故调查，提供有关的第一手资料。同时认真查处事故，强化责任追究，坚持事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过的“四不放过”原则，不仅要追究事故直接责任人的责任，同时要追究有关负责人的领导责任。

虚心接受上级有关部门就事故调查做出的任何形式的处罚，总结经验，避免类似事故的再次发生。

积极吸取教训，

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第九章文明施工措施

文明施工领导小组组长：项目经理

副组长：项目总工、项目经理

组员：各班组负责人

文明施工教育

文明施工管理体系

文明施工建设检查

各业务科室

系统教育

广播及黑板报

点对点教育

各班组负责人

定期检查

不定期检查

各班组组员

强化精神文明意识

重视精神文明建设

文明施工保证体系框图

施工现场管理是施工生产的核心，文明施工直接影响企业的形象。从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工场内的所有物品严格按施工现场平面布置图定位放置，程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿，线开花，所以全线采用塑料隔离板封闭。

营区管理

做到图物相吻合。同时根据工或进行必要的调整，由于施工全

①在开工前编制好实施性施工组织设计、绘制施工组织网络图、现场总体

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平面布置图，并做到科学、合理，满足现场施工要求。

②主要规章制度及施工总体平面布置图、施工组织网络图、施工进度图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。主要规章制度包括：施工质量控制制度、施工安全制度、岗位职责、现场管理制度等。

③各种公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。施工现场主要入口设置简朴规整的大门，门旁设立明显的标牌，如工程概况牌、安全生产牌、文明施工牌、组织网络牌、消防保卫牌、施工总平面图等。

水泥混凝土拌合站设置标有混凝土理论配合比、施工配合比、每盘混凝土各种材料用量、外加剂名称及用量、坍落度等内容的公告牌。

各类公告牌、标志牌包括施工公告牌、指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等。

④建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐；食堂卫生符合卫生标准。

⑤对各类水泥混凝土拌合场场内地面进行硬化，保证施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，

周边设排水设施；人行

通道的路径避开作业区，设置防护，保证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积土。

⑥施工现场临时水电派专人管理，不得有长流水、长明灯。

⑦施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓库、料场等。⑧施工操作地点和周围保持清洁整齐，

做到活完脚下清，工完场地清，丢

保证施

洒的砂浆、混凝土等生产过程中产生的建筑垃圾及时清运到指定地点，

工现场的整齐、干净、卫生。施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。

⑨针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，

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并适时更换内容，切实起到

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表扬先进、促进后进的作用。

⑩对施工便道进行维护保养，保证晴雨通车，经常清扫、洒水，防止尘土飞扬，影响当地居民群众的正常生活、生产活动。

现场物资管理

①现场物资材料供应按计划进场，既保证施工生产使用又避免因进料过多而造成无处堆放。

②对进入现场的物资材料应分类堆放整齐有序，部分采取搭盖顶棚或覆盖。

③砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏、不剩。④对成品进行严格的保护措施，严禁污染损坏成品。

现场机械管理

①现场使用的机械设备，按平面布置规划固定定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。

②清洗机械排出的污水设有排放措施，不得随地流淌。

③在使用的搅拌机、砂浆机等旁设沉淀池，不得将水直接排入沟渠等处。④确保装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等的车辆，在行驶途中不污染道路和环境。

办公、生活设施

①办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热，地面采用水泥砂浆铺地面砖。

②职工食堂干净、卫生，锅台、锅灶用瓷砖贴面，食堂工作人员在上岗前到当地防疫部门进行健康检查，在取得健康合格证后上岗，操作时穿戴工作服、帽，食物容器上有生熟标记，餐具经过严格消毒后，统一放入卫生橱柜中。设

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施防蝇、防鼠措施，职工饮水桶加盖加锁。

③厕所设置旱厕，禁止随处设置厕所；厕所设为砖木结构，内外墙粉饰为白色；派专人管理。

④生活垃圾装袋，及时处理，运至指定处理垃圾地点。

⑤工地设立职工浴室和诊所。浴室采用砖木结构，电锅炉供水，淋浴系统。诊所能够简单的包扎，提供五个床位供临时诊断用，重伤病员可送至市里医院就诊。

建设工地良好的文明氛围

①对职工经常性进行文明施工教育，建设一支高素质的职工队伍，提高文明施工措施。

②经常性地对职工进行职业理想、职业责任、职业纪律、职业技能为主要内容的职业道德教育，培养职工良好的职业道德。

③处理好与当地人民群众的关系，积极参与当地精神文明建设。

现场安全、保卫、卫生

①建立健全安全保卫制度，落实治安、防火工作。严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施，定期对灭火器等消防设施进行检查，保证防火设施的使用功能。

②施工人员统一佩戴工作卡，做到持证上岗。

③设立保安队，维护施工现场的材料及机械、人员安全。④进入现场施工人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。⑤经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。

⑥生活区内根据人员情况，设置厕所及淋浴室。并派人专门负责清洗，保

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证无异、臭味。

减少扰民措施

由于施工地段处于山区，不会存在严重的扰民问题，但是遇到居民区路段要采取一定措施防止扰民。我单位施工本着为当地居民造福的原则，

尽量为当

地居民提供方便，避免给当地居民带来负面影响，保障居民的正常生活不受施工的影响。

施工现场遵照《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）制定降噪的相应措施。

凡在居民稠密区进行强噪声作业时，严格控制作业时间，尽量避开夜间和中午，夜间一般不超过

22时。昼夜连续作业的施工现场，采取降噪措施，噪

声不超标，不扰民，同时做好周围群众工作，并报有关环保单位备案后再施工。

施工选择性能优良、噪音小的施工机械，并设棚布及其他声源屏障，降低噪音污染。

施工区域用彩条布专门维护，并设置标志醒目的安全警示牌，提醒过往行人，避免安全事故的发生。

施工便道上配备撒水车及时撒水，尽量减少粉尘施工对居民的影响。在进行爆破等危险作业施工时，提前一小时在安全线外设置明显标志，并有专人负责输导路过行人。

建立值班电话，并通知当地委员会、街道办事处，当施工造成扰民时，及时处理。

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第十章环境保护措施

环境保护工作是我国基本国策之一，是造福于子孙后代的宏伟工程，为此，本单位将严格遵守国家和地方政府有关环境保护法律法规，

并结合本工程的具

体情况，制订切实可行的环保措施，尽量少占耕地，减少施工中对既有植被的破坏，保持工地周围的环境，为“再造秀美山川”工程作出贡献。

施工现场管理

(1) 工程开工前，根据施工现场场地布置情况，设置统一的排水和污水净化池，生活及施工污水经沉淀净化处理达标后再行排放。派专人对排水系统、净化池进行检查，并视其情况不定期进行清除，废弃物用汽车运至指定地点废置，不得将含有污染物质或悬浮物质的水排入灌溉中。

(2) 散体物料及混凝土运输应严格执行城市运输有关规定。混凝土灌注作业后，运输车辆、机械和拌和场地及时清除清洗，污水排入污水净化池。混凝土运输车辆及碴土运输车辆必须经冲洗后才能驶入正式公路。

(3) 除图纸设计或监理工程师指示外，不得破坏和拆除任何构造物及设施，不得随意清除植被和树木。

(4) 临时排水设施设置要与永久排设水设施相结合，场地排水不得直接排入河流、农灌渠、饮用水源等处，以防止污染。

(5) 水泥、油料存放在防雨、干燥的库房中，地面做硬化处理，并派专人看守、管理、溢漏油料采用铁桶回收。库房周围设置隔离沟，以防在雨季中物料随雨水污染环境。

(6) 食堂采用燃油型炉具，以减少废气排放量。

(7) 混凝土拌和站及各种临时设施的设置尽量远离居民区，且设置在主要风向的下风处，混凝土拌和站设防尘设施，施工便道、拌和场应经常洒水，以

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减少粉尘污染。

(8) 施工时如发现文物古迹，立即报告监理工程师和有关部门，保护好现场，不得移动和收藏，防止文物破坏和流失。

(9) 加强对施工人员环保教育，强化环保意识，碴土和生活垃圾实行定点倾倒，集中处理，严禁将废弃物倒于水渠、河床内。

(10) 工程完工后，按要求及时清除临时设施和地面硬化层，

并将工地及周

围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。恢复原有地貌景观，不留有碍自然景观和耕作环境的施工痕迹，以利当地居民尽快恢复生产。

施工环境保护

2.1环境保护、水土保持措施

认真贯彻执行当地政府环境保护的有关政策、法规、对全体施工人员进行环境保护知识，法规宣传教育，把做好环境保护工作和坚持文明施工，

变为每

个职工的自觉行动。高速公路的施工，环保重点是防止水土流失、施工噪声、粉尘等。

2.2生态环境及水土流失的防护措施

取弃土场地做好排水设计，避免形成地面径流，造成水土流失。路基施工做到随挖随填随夯实，不留松土面。靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。

施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。对于清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法，处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。在稻田区施工时，对既有的排灌

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系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。施工期间的临时占地，在工程竣工后，及时复耕或恢复原有植被。

2.3大气环境保护措施

在施工设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。在运输水泥等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，

并装量适中，不得超限运输。配备专用洒

减少扬尘。对汽油等易挥发品的

水车，对施工现场和运输道路经常洒水湿润，

存放要密闭，并尽量缩短开启时间。在有粉尘的作业环境中作业时，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。

2.4固体废弃物处理措施

施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放，运到指定地点。

报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并按规定进行处理。对施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时进行收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。

2.5降低噪音的环境保护措施

对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的施工机械，减少噪音污染扰民。

在比较固定的机械设备作业附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。适当控制机械作业密度，条件允许时尽量拉开一定距离，避免机械过于集中造成噪音叠加。

合理安排施工人员在高噪音区的作业时间，并配备劳保用品。

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第十一章工期保证措施

1 工期目标、承诺

1.1工期目标：五工段拟计划于 2016年 6月16日开工，总工期为 27个月；六工段拟计划于 2016年 6月20日开工，总工期为 20个月；七工段拟计划于 2016年 7月1日开工，总工期为 20个月；十四工段拟计划于 2016年 6月10日开工，总工期为 20个月。根据当地气候的特点，路基工程、排水工程，尽量安排在旱季施工，以避免由于地下水位的上升及农灌用水期间所造成的路基过湿和干扰，减少对过湿路段地基的特殊处理和降低桥梁水下基础工程施工的难度，从而确保工程质量，加快工程进度。同时做好以下工作确保工程工期。

1.2工期承诺：若因承包人原因导致工期延误，承包人应承担因此而造成的一切责任及损失每逾期一天，承包人应承担人民币的违约金，该违约金从应付工程款中接扣除。

2 工期保证措施

100000元(壹拾万元整)

2.1指挥机构迅速成立及时到位

为保证和加快工程速度，我方将成立强有力的项目组织机构行使职能。2.2施工力量迅速进点

实施本项目的施工队伍已选定，管理人员已经全部到位，进行施工准备，应上的机械设备将随同施工队伍迅速抵达，

2.3充分做好施工准备工作

施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，

认真复核图纸，编制实施性施确保主体工程按时（或提前）开工。

工组织设计，落实重大施工方案，积极配合甲方做好各方面工作，施工中遇到

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问题影响进度时，将统筹安排、见缝插针、及时调整，确保总体工期。

2.4施工组织不断优化

以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时编制实施性施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。

2.5施工调度高效运转

建立从项目经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

2.6强化施工管理严明劳动纪律

对劳动力实行配套管理，优化组合，使作业专业化、正规化。2.7推行工期目标责任制，实行内部经济承包责任制

推行工期目标责任制，对难点工序有预案，必要时调整资源配置加大技术攻关力度，使局部调整不影响总工期，确保工期目标落到实处；既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工程量挂钩，作到多劳多得，调动单位、个人的积极性和创造性。

2.8实行动态优化管理

分段平行流水作业，组织均衡生产和稳产高产，对施工进度实行动态管理根据招标文件和合同要求，编好实施性施工组织设计，不断优化施工方案和网络计划，重点做好进度和资源的优化，设置重点部位和关键工序的控制点，缩非关键线路时差和资源，紧紧抓住关键路线各道工序和重点、保关键路线的施工进度。

2.9确立合理的分阶段工期目标，分阶段进行工期控制

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压

难点攻关，确

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对本合同段工程，要仔细分析，确立合理的分阶段工期目标，采取得力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证总工期目标实现。

2.10强化计划管理，加强协调指挥

根据实施性施组的总体安排和网络计划进度，

编制年度、季度和分月、分

以季度计划保年

旬生产作业计划。以旬、月计划的实现保证季度计划的实现，

度计划的完成，从而保证总工期的如期实现。为确保合同工期的实现，每月对工程进度计划修订一次，并报业主及监理工程师。

2.11组建得力的后勤保障系统

组建得力的后勤保障机构，按计划组织物资、材料的订货采购供应，计划好供应周期和采购运输方案，不出现停工待料现象，在现场设置机械设备修理站，配足设备、配件，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，保证施工顺利进行。

2.12抓好安全、质量，加快施工进度

妥善处理安全、质量和进度的关系，认真抓好安全质量工作，确保不出现任何安全质量事故，加快施工进度。

2.13科技保证

推广新技术、新工艺，促进科技成果和工法成果的转化。充分依靠科技组织重点工程的快速施工，向科技要进度。

2.14服从大局，听从业主统一指挥

服从业主统一指挥，积极做好外部关系协调。协调好与周边单位和居民的关系，主动提供帮助及早解决征地拆迁、改移道路等工作，争取时间，尽快投入全面施工。

2.15安排好冬、雨季施工

根据当地气象、水文资料，有预见性的调整各项工程的施工顺序，

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并做好

. . . .

预防工作，使工程能有序和不间断的进行。

2.16加强机械设备管理

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序储备一定的备用机械。

2.17确保劳力充足、高效

根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各种措施，劳动者技术素质和工作效率。

第十二章

附件

1 施工场地总平面布置图

含：（1）、元江至蔓耗高速公路（红河段）五工段施工平面布置图

（2）、新平县大开门至戛洒高速公路六工段施工平面布置图（3）、元江至蔓耗高速公路（红河段）七工段施工平面布置图（4）、元江至蔓耗高速公路（红河段）十四工段施工平面布置图2 预制场平面布置图

含：（1）、T梁预制厂平面布置图

（2）、钢筋加工厂平面布置图3 总体施工进度计划横道图

含：（1）、元江至蔓耗高速公路（红河段）五工段施工进度计划横道图

（2）、新平县大开门至戛洒高速公路六工段施工进度计划横道图（3）、元江至蔓耗高速公路（红河段）七工段施工进度计划横道图

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提高. . . .

（4）、元江至蔓耗高速公路（红河段）十四工段施工进度计划横道图

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云南高速公路土建工程施工组织设计