高速公路改扩建施工期间交通组织方案

思ｊＯＺ删　２０１５年第２０期（７月中）　父旭世夼・上程＿搜不　高速公路改扩建施工期间交通组织方案　徐克香　（河北路桥集团第六工程有限公司，河北邢台０５４０００）　摘要：为促进改扩建施工任务顺利完成，尽量降低对原路线交通的影响，做好施工期间交通组织工作是十分必要的。结合高　速公路改扩建工程实例，指出施工期间交通组织应坚持的原则，并在此基础上结合路基、路面施工需要，提出施工期间交通　组织方案。　关键词：高速公路；改扩建工程；路基、路面施工；交通组织　中图分类号：Ｕ４１　文献标识码：Ａ　０引言　随着经济社会发展和各地联系增强，交通量也在日　益增长，一些高速公路工程在通车运营几年之后，其车辆　通行能力难以适应这种趋势，因此对其进行改扩建迫在眉　设备安全。　２．２畅通原则　整个施工期间应该设置专门工作人员来加强交通疏导，　保障原路线交通畅通，确保车辆能以较低速度顺利通行，防止　出现交通中断现象，降低给路线运营带来的不变。　２．３保证施工进度原则　睫。在改扩建路基、路面施工中，确保原路线交通顺利通　行是十分必要的，同时还要保障施工人员安全，提高改扩　建工程质量。为此，必须结合具体工作需要，做好施工期　加强合同管理，严格按要求进行施工，确保施工进度　满足规范要求，尽量缩短施工周期。　２．４效益最佳原则　间的交通组织工作，采用科学合理的方案，推动改扩建施　工任务顺利完成。　合理安排各项施工任务，保障工程质量，提高交通　１工程概述　某高速公路工程全长７６ｋｉｎ，原来的路基宽３３．５ｍ，为标准　双向６车道工程类型，设计时速１２０ｋｍ／ｈ。随着交通量不断增　组织方案的科学性与合理性，预防安全事故和质量事故发　生，促进改扩建工程施工取得最佳效益　］。　加，该路线运行压力日益增大，越来越不适应车辆通行要求，　需要对该工程进行改扩建。结合工程实际隋况，决定将原来的　工程改为双向８车道高速公路，设计时速１２０ｋｍ／ｈ。改扩建施工　中，除了顺利完成施工任务、保障工程质量之外，采取科学合　３施工期间交通组织总体方案　该项目交通量大，车流运行情况复杂，交通组织采用　全线不中断方式，保障双向四车道顺利通行，尽量减轻对　车辆通行的负面影响，保障路基、路面施工期内交通稳定　理的方案，做好施工期间交通组织工作也是不可忽视的重要内　容。下面将结合该工程实际隋况，对改扩建路基、路面施工期　间交通组织方案提出具体对策。　和通畅。　３．１分项工程同步交叉施工　改扩建工程施工对原路线车辆通行具有较大影响，　因而工期不能拖太久，要合理安排分项工程交叉施工，达　到缩短工期的目的。例如，地基处理、土方工程、桥梁下　构、涵洞通道接长等，不会对路面车辆通行产生负面影　响，可安排在同一阶段同步交叉施工。　３．２分幅分段施工　２施工期间交通组织应坚持的原则　改扩建工程施工中，为保障工程质量、确保交通顺　畅、保障施工人员安全，需要以相关原则为指导，主要包　括以下几项原则。　２．１安全原则　路面施工采用分幅分段方式，为确保工程质量，尽量　减小对旧路面车辆通行带来负面影响，应该先对交通量小　改扩建施工中，除了完成施工任务，保证工程质量，　还要对原路线交通做好疏导工作，确保车辆安全顺利通　的半幅路面进行封闭施工。　３＿３合理分流　路基施工对主线交通影响很小，一般能确保原路段　行。并做好施工现场安全保护工作，提高施工人员安全意　识，重视机械设备保护与保养，有效保障施工人员和机械　收稿日期：２０１５．０６．０８　作者简介：徐克香，助理工程师，研究方向为路基、路面施工。　２６　交通正常通行。但路面、桥梁拼接施工时，需要封闭半　幅，合理利用路网对交通进行分流，确保施工期间内交　通顺畅。　３．４临时工程　改扩建施工期间内，高速公路或附近公路的车辆通行　都会受到一定影响，为此，需要结合实际需要合理设置便　道、便桥等Ｉｌ缶时设施，从而保障交通畅通　】。在交通组织方　案中，采用临时交通工程设施也是必要的，不仅能确保车　辆通行安全，还能为改扩建施工创造良好条件。　４施工期间交通组织具体方案　在遵循相关原则，做好总体规划设计的基础上，该工　程在路基、路面改扩建施工中采取以下方案，以促进施工　任务顺利完成，为车辆安全顺利通行创造便利。　４．１路基施工　该工程采用两侧加宽拼接方式，两侧各加宽４．５ｍ。施　工中只需要封闭最外面车道，加宽部分路基施工时，保持　双向四车道通行。路基施工阶段的主要内容为：拆除两侧　隔离栅，将Ｉ１３路面两侧土路肩和硬路肩挖除，清除旧路坡　面防护，对两侧加宽部分基底清表和压实，设临时排水设　施，在拼接处逐级开挖台阶。采用路肩两侧的贯通便道来　调配路基土石方，做好碾压施工，新建路基部分采用分层　压实方式，从而顺利完成整个路基施工任务。　４．２路面施工　该工程采用分幅分段施工方式，为顺利完成施工任　务，尽量减少对车辆通行的负面影响，合理设置每一施工　段长度显得尤为重要。划分施工区长度时，应该把握以下　几个要点：各施工段消耗的劳动量、施工材料等大致相　等，严格按照施工计划完成每一路段施工任务，按时进入　下一路段施工，确保施工进度满足规范要求。施工段数量　不能过多或过少，这样更有利于调配施工人员和施工机械　设备。划分施工段时要提高施工段设置的合理性。同时还　要考虑施工便利性，降低各项成本消耗，并尽量降低对附　近交通量的影响口］。综合考虑上述多种因素，结合该路段改　扩建施工要求，本项目施工段长度４～６ｋｍ为宜。　４．２．１阶段一　路基两侧拼接完成后，在加宽的４．２５ｍ路基、旧路的土　路肩、硬路肩上铺设路面垫层、底基层及临时路面２．５ｃｍ沥　青表处层用作临时路面，为下一阶段车辆通行使用。　４．２．２阶段二　每４～６ｋｍ￣Ｕ为一个施工区间，施工时先封闭一侧，让　车辆转移至另外一侧，施工期内实行双向四车道限速，最　高时速为８０ｋｍ／ｈ，中间设隔离墩。中分带水泥护栏暂不拆　除，外侧两个同向车道设隔离墩，施工路段右幅不允许超　工程管理　ＥＮＧ｜ＮＥＥＲｌＮＧ　ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ　车。左幅施工时先挖除原来的水泥混凝土面板，处理旧路　面基层，然后进行路面摊铺，开展防撞护栏、标志标牌、　车道划分等各项施工。　４．２．３阶段三　左幅施工完成后，封闭施工右幅，右幅车辆转移至左　幅，对四车道限速，最高时速为８０ｋｍ／ｈ，中间设隔离墩，　封闭右幅，然后开展路面工程施工。挖除原路面混凝土面　板，处理旧路面基层，拆除中分带水泥护栏，完成路面摊　铺以及路面其它附属设施施工任务。　４．２．４阶段四　左幅和右幅路面施工任务都完成后，提供双向六车道　限速通行，最高时速８０ｋｍ／ｈ，同时占用内侧车道隔离，开　展中央分隔带绿化施工等，完成后续施工任务。　４．２．５阶段五　进行中央分隔带和附属设施施工，完成各项施工任务　并验收合格后开放八车道交通。　４．３设立紧急救援区　为确保施工期间车辆顺利通行，避免因路基、路面　施工、车辆事故等引发交通堵塞问题，在施工范围内建　立紧急救援区是十分必要的［４］。同时还要设置专职人员　加强施工和交通管理，做好车辆疏导工作，防止出现长　时间堵车现象，确保车辆顺利通行，也为施工任务顺利　完成提供保障。　５结语　交通组织是高速公路改扩建路基、路面施工的重要内　容，必须对此足够重视，结合工程实际情况，综合采取有　效措施，提高交通组织的科学性与合理性。从而促进施工　顺利进行，为工作人员创造安全、理想的工作平台，确保　车辆畅通。同时还要注重沿线生态环境保护，提高方案的　可行性，满足车辆通行需要，为方便人们日常出行、带动　沿线经济社会发展创造良好条件。　参考文献：　［１］王涛，杨森顺，刘永胜．浅谈高速公路改扩建工程交通　组织方案［Ｊ］＿西部交通科技，２０１３（６）：２８．３１，６２．　［２］贺海．津滨高速公路改扩建工程施工期间交通组织研究　［Ｊ］冲外公路，２０１１（２）：２７３．２７６．　［３］李竞．高速公路改扩建路基、路面施工期间交通组织方　案研究［Ｊ］．公路交通科技，２０１３（４）：２９．３４．　［４］王晓，杨少伟．高速公路改扩建工程交通组织方案优化　设计【Ｊ］．西南大学学报：自然科学版，２０１１（９）：１４６一　】５】　２７