铁路既有线施工防护方案

1、工程概况

三分部起自DK55+150，终至DK63+800，共有大桥2座，中桥1座，涵洞21座，路基8.27Km，途经大腾村，在DK60+800处改扩建既有那桐火车站。全线均为邻近既有线施工。

2、铁路既有线施工

1、建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度，制定安全生产规章制度和操作规程，保证完善安全生产条件所需资金的投入，对所承担的工程进行定期和专项安全检查；并做好安检记录。

2、落实安全生产责任制，安全生产规章制度和操作规程，根据工程的特点制定安全措施，消除安全事故隐患，确保安全生产；制定安全事故应急措施。

3、施工现场配合与其生产规模相适应，具有工程系列技术职称的专业安全生产管理人员。专职安全管理人员负责对安全生产进行现场监督检查，督促作业人员遵守安规和技规标准，及时制止并纠正违反安规、技规的行为。

4、严格按批准的施工方案组织施工，建立完善安全施工责任制，落实施工安全措施和责任。

5、施工前，技术人员就有关安全施工的技术要求向作业班组、作业人员作详细说明，并由双方签字确认。

6、施工现场按规定设置明显的安全警示标志。 7、作业人员遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用防护用具、机械设备，做好自身防护工作。

8、施工现场的安全防护用具、机械设备、施工机具必须由专人管理，定期进行检查、维修保养。

9、施工中需要进行爆破作业的，必须经政府主管部门审查批准，并提供爆破器材的名称、数量、用途、爆破地点，安全距离等文件和安全操作规程，向所在地公安局申领《爆破物品使用许可证》，由具备爆破资质的专业队伍施工。

10、建立安全生产教育培训制度，进入铁路施工现场的管理人员和施工作业人员必须经安全生产教育培训，合格后上岗，特殊工种作业人员必须持证上岗。

11、根据不同的施工阶段和周围环境及季节、气候变化，在施工现场采取相应的安全施工措施。施工现场暂停施工时，做好现场防护。

3、施工现场安全管理及施工措施

3.1 靠近既有线施工时，既有路堤边坡挖台阶应随路基填筑进度进行，防止边坡坍塌影响路肩稳定。基坑开挖前必须做好施工测量，同时还必须做好断面测量，放出基坑边桩，经核对后方可施工。基坑开挖过程中做好排水防护工作，结合现场具体条件确定基坑开挖方法，严密注意既有线路基情

况，随时修正基坑开挖尺寸和开挖坡度。

1、挖方地段施工，现场设专人指挥机械作业，列车通过时停止施工。

2、及时恢复排水系统及附属配套工程，防止雨季洪水冲刷路基，造成水毁危机行车安全，或中断行车。

3、按工点设专职安全员施工全过程监督，及时纠正违章行为，下班或暂停施工严格检查机械停放位置，既有线旁堆放物品安全距离是否符合有关规定，不得侵入安全界限，确保列车安全。

4、按规定设置防护员严格按安规、技规做好施工段的防护。

5、教育职工严禁在铁路上坐卧、闲谈，用石子投击列车；严禁在铁路旁悬挂或晾晒红色衣物。

3.2靠近既有线路基施工措施

1、路基工程施工前做好场地布置，对地表水和地下水等影响安全的隐患，制定相应的安全技术措施。

2、机械填筑时边缘应设置安全标志，土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械，挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过。

3、锥体和后台路基填土，宜采用顺序作业，填土和夯实作业应避免相互干扰，锥体护坡上不得停放夯具，作业人员不得在护坡下休息。

4、软土路基施工应根据现场条件、施工方法制定相应的安全技术措施，运土道路的填筑、路面结构符合使用要求，软土地段填筑路堤，应先作好排水，并按设计要求做好地基处理；填筑中，应进行沉降和位移观测，防止路堤坍塌危及人身安全。施工机械及其配套设备的基础应牢靠、平整，设备组装时应防止不均匀下沉

3.3靠近既有线桥涵施工措施 3.3.1钻机防护措施

施工前，由安全人员及机械保养人员对机械操作系统，进行检查。

钻机就位前，必须保证施工现场的地基承载力。目前，现场已将桩位处原地面进行换填（换填材料为干硬粘土、山皮土和建筑废料，换填厚度50cm），并用压路机已压实。然后进行平整。

钻机就位时，车轮必须垂直既有线路或施工便道。为进一步加强钻机稳定性，在钻机的机身及支撑杆下铺设枕木垫高，避免施工时震动下沉或移位。

钻机就位后，为了杜绝钻机施工过程中对既有线路或施工便道上的行人（行车）造成安全威胁，现场采取打入地锚。在立桅杆前将钢丝绳一端系在钻机桅杆上，待桅杆彻底立起之后，再将钢丝绳另一端系在地锚上。钢丝绳松紧程度以不影响钻机工作未准。（具体见下图）

钻机在歇机或行走时，必须将桅杆收起平放；在行走期间由施工负责人蒋守坤负责指挥，防止出现机械伤人或机械碰撞。

3.3.2钢筋笼运输防护措施 在钢筋笼运输过程中，由施工负责人蒋守坤专人指挥。

往炮车上滚动放置时，滚动钢筋笼一侧必须均匀分布、支撑不少于三根方木或枕木。并且，方木或枕木的一端必须用铁丝与炮车固定在一起，防止滚动钢筋笼时落下；必须至少由6人散布，缓慢、均匀用力滚动滚动钢筋笼。同时，在炮车另一侧，必须在钢筋笼两头及中间各系一根缆绳，由三人分别缓慢、均匀用力拉拽。

在道路交叉处、涵洞口处设专职防护员，防止有车辆突然经过。

在炮车上必须对钢筋笼进行限位护栏，防止滚落。（夜间施工时，必须在限位护栏的前、后、左、右刷夜光漆。）

在运送到地点之后，采用与之相同的方法、布置，将钢筋笼缓慢滚下放置。

安检人员、防护人员、运输钢筋笼的工人必须穿带反光标志的工作服。

在便道周围有坑、池的地段，必须设不小于1.2m的防护栏杆。（夜间施工时，必须在栏杆上刷夜光漆。）

3.3.3吊装防护措施

必须派专人指挥。严禁无人指挥或多人指挥。 钢筋笼在起吊前，安检人员必须检查钢丝绳有无破损、编织接头是否铁路既有线或施工便道冲击钻地锚钢筋Ф25钢（每个表示6根接在一起钢丝图：冲击钻机防护南宁枕完好、u型卡是否正确安装和禁固是否可靠、钢筋笼起吊部位加焊是否满足起吊要求。

在大臂竖起前，必须在吊车第一节大臂系钢丝绳，钢丝绳在旋转作业时，由专人拉着钢丝绳与吊车同步转动。

钢筋笼起吊时，必须将缆绳系在钢筋笼下部，人工拽拉做防护。防止钢筋笼在离地、吊装过程中摆幅过大伤人或损坏机械。

钢筋笼吊装过程时，必须由安检人员监控检查吊车支腿是否有下沉。如有下沉，立即制止吊装作业。对支腿重新支护，再行试吊。如无异常方准吊装。

下半节钢筋笼在入孔安装时，辅助作业人员两腿必须一前一后站立，防止钢筋笼摆动，将辅助人员晃如孔中。

上半节钢筋笼吊起就位后，由专门拉钢丝绳的人将钢丝绳另一端系在地锚上，松紧状态以不影响吊车15°范围内摆动工作为准。

3.3.4浇注砼时的防护措施

确保行、停车地基承载力。否则，换填，必须确保道路的平整坚实。在护筒周围停车，必须铺垫钢板。

现场施工负责人派专人指挥车辆行进或倒退。并由专职安全员在现场全过程监督安全情况。

在灌注混凝土时，为防止施工人员跌入钻孔桩，现场用枕木满铺在护筒口，枕木与枕木间用12号铁丝捆绑在一起，所留缺口仅供拆除导管用。

在拔吊导管时，必须由安检人员监控检查吊车支腿是否有下沉。如有下沉，立即制止拔吊作业。对支腿重新支护，再行试吊。如无异常方准拔吊。

3.3.5拔护筒时注意事项

进行试拔。同时，由安检人员监控检查吊车支腿是否有下沉。如有下沉，立即制止拔吊作业。对支腿重新支护，再行试吊。如无异常方准拔吊。

拔吊过程中，司机必须缓慢拔吊、严禁快速、突然拔吊。 待护筒拔吊完之后，对空口用枕木进行防护，防止有人坠入。

3.4 路基CFG桩施工防护

CFG桩基施工是本段难点工程，新建线路在既有线左侧，涵洞多，沟渠呈“∨”型，大量的填方在鱼塘内。

1、选修施工便道，修筑从六摆渡车站沿既有线铁路鱼塘边加固填筑便道。

2、路基土方队根据CFG桩施工进度平行施工，要为CFG桩施工创造条件，相互配合。

3、施工线路基挖切既有线路基时，交通方便的桥涵采用钢管桩防护，否则采用混凝土桩防护。

3.5涉及基坑开挖的具体施工措施和防护措施如下： 3.5.1开挖前安全准备工作

施工前认真核实地下管线资料，如有地下管线须调查清楚各管线类型、规格、埋深，做好详细的支吊、保护方案，经监理批准后实施管线支吊。开挖前检查施工机械设备是否完好，严禁施工机械带病作业。机械司机持证上岗，严禁酒后作业。施工作业区立施工作业标志牌，危险区设警戒标志。所有施工人员须带安全帽和相关的劳动安全防护用品。

3.5.2良好的排水措施 基坑开挖前应先做好地面排水和基坑内排水工作。地面排水主要是在基坑壁四周设散水坡并在适当的距离设截水沟。如有地表水时，通过挖渠的方式把地表水引开。坑内排水可以在基坑工作面开挖集水井。通过水泵明抽排水保持基坑的土体稳定。

3.5.3合适的开挖方式 基础土方及风化岩采用人工配合挖掘机开挖，以保证基岩的完整性不被破坏。为防止坑壁塌方，开挖时坑壁放坡开挖与设台阶开挖相结合的方式。开挖坡度见放坡开挖坑壁坡度表

放坡开挖坑壁坡度表

坑壁坡度（高：宽） 土壤种类 基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载 砂类图 卵、沙石类土 亚砂土 亚砂土、黏土 极软岩、黏土带有图块 软质岩、未风化页岩 硬质岩 1:1 1:0.75 1:0.67 1:0.33 1:0.25 1:0 1:0 1:1.25 1:1 1:0.75 1:0.5 1:0.33 1:0.1 1:0 1:1.5 1:1.25 1:1 1:0.75 1:0.67 1:0.25 1:0 3.5.4稳固的坑壁支撑 1）挡板支撑

当基坑放坡开挖受场地限制时，可将坑壁挖成垂直的并采用挡板支撑坑壁。挡板支撑支护一般采用横放挡板（图( a )）或直立挡板（图( b )）挡土，用立柱或横枋、支撑、再加木楔，使之紧贴在坑壁上。

2）钢木结合支撑

基坑开挖前，沿基坑四周每隔2m 左右插打工字钢桩至基坑底以下，然后边向下挖土，边在两相邻工字钢桩之间安设水平衬腰梁板，并用木楔使衬板紧贴坑壁，同时用圆木或钢管作顶撑，在腰梁处将工字钢桩顶紧。较深的基坑可设置多层顶撑。

3.5.5土方的堆放与外运

基坑边缘堆置弃土高度不得超过1.5m。弃土必须运至弃土场，严禁随意抛撒。施工垃圾及时清运，适量洒水，减少

扬尘。基坑边缘应留有护道和机械作业区间，做到静载距基坑边缘不小于1.0m，动载距基坑边缘不小于2.0m。

3.5.6坑顶栏杆与纱布的围设

用钢管在基坑周围设防护栏杆，在防护栏杆上用红白相间的油漆标记防护，用砂布设帏布，将其牢固稳定的绑在防护栏杆上，并立上安全警示标志，防止掉入基坑的危险。

4、防护措施 4.1防护工具及用品

响镦12个，号角2把，移动停车牌4个，作业牌4个，信号旗4套，防护员帽4顶，防护员上衣4件，臂章4个，通讯设备。

4.2防护位置

在作业区两端1200米处设置作业标，并派防护员值班防护，在作业区两端1200米处向外每隔20米设置一个响墩，共计18个响墩。在作业区两端20米处设置停车牌。

4.3要点防护及消点撤除后按下页附图执行

A：要点防护方法按铁道部《铁路技术管理规程》第291条第3点执行（如要点防护位置图所示）

B：消点撤除：消点后，按铁道部《铁路技术管理规程》第295条执行（如施工防护位置图所示）

5、线路加固施工组织措施

为确保行车、人身、设备和施工安全，特成立线路加固

施工指挥组，成员如下：

指挥长： 〈项目经理〉 副指挥长： 〈项目副经理〉 技术负责人： 〈项目总工程师〉 安全负责人： 〈项目专职安全员〉 质量负责人： 〈项目工程部长〉 材料负责人： 〈项目物资部长〉 后勤负责人： 〈项目办公室主任〉 驻站联络员： 〈项目副经理〉 南宁方向： 〈项目技术负责人〉 昆明方向： 〈项目技术负责人〉 6、安全保证措施

1、实施贯彻“安全第一，预防为主”的指导方针，消灭一切职工伤亡事故；消灭一切交通、设备、火灾和铁路行车事故。

2、施工前技术交底：要有针对性地制订各项安全技术措施并进行交底，落实到每个岗位、每道工序、各个工种，做到令行禁止，忙而不乱，有条紊，严格要求，确保安全。

3、建立各级人员安全生产责任制，明确各级人员的安全责任，项目部与每一班组签订安全生产目标责任书，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，各班组、人员在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责，全员承担安全生

产责任，建立安全生产责任制，从项目经理到职工的生产系统做到纵向到底，一环不漏，各班组人员的安全生产责任做到横向到边，

10 人人负责，设置专职人员，实行干部现场包保，做好安全生产的基础工作。

4、坚持岗前培训，在既有线施工前对有关人员进行岗前培训、技术交底，按照安全施工的规定，首先必须做到：

（1）严禁酒后或带病操作机械。

（2）严禁各种机械在安全检查不合格的情况下进行使用。

（3）严禁在无措施情况下，进行交叉作业。