“三跨”输电线路重大反事故措施

架空输电线路“三跨”重大反事故措施

（试行）

国家电网公司 二〇一六年三月

目 录

1 总则 ........................... 错误!未定义书签。 目的 ........................... 错误!未定义书签。 适用范围 ....................... 错误!未定义书签。 2 防止倒塔事故 .................... 错误!未定义书签。 4 防止绝缘子和金具断裂事故 ....... 错误!未定义书签。 5 防覆冰舞动事故 ................. 错误!未定义书签。 6 防止外力破坏事故 ............... 错误!未定义书签。 7 其它 ........................... 错误!未定义书签。

1 总则

“三跨”是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。

本措施是对《国家电网公司十八项电网重大反事故措施（修订版）》（国家电网生〔2012〕352号）（以下简称“十八项反措”）的补充和深化，“三跨”除满足国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件及十八项反措外还应执行本措施。

目的

为防止“三跨”发生倒塔、断线、掉串等事故，防止发生因“三跨”导致较大的公共安全和电网安全事件，指导“三跨”设计、建设和运检管理，编制本反事故措施。

适用范围

本措施适用于110（66）kV及以上新建、改建及在运的架空输电线路“三跨”区段，跨越电气化铁路、重要线路可参照执行。

2 防止倒塔事故

线路路径选择时，应尽量减少“三跨”数量，不宜连续跨越，且不宜在一档中跨越3回及以上线路；跨越重要输电通道时不宜在杆塔顶部跨越。

“三跨”应采用独立耐张段，杆塔均采用全塔防松、防盗。

“三跨”设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验，杆塔结构重要性系数应不低于，且跨越线路设计条件应不低于被跨越线路。

“三跨”应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。

新建“三跨”与铁路交叉角不应小于45°，且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应小于45°；与重要输电通道交叉角不宜小于45°。线路改造，路径受限时，可按原路径设计。

对覆冰区“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。

“三跨”交叉档距大于200m时，导线弧垂应按照导线允许温度进行计算（一般取+70℃、+80℃）。 3 防止断线事故

“三跨”导线、地线应选择技术成熟、运行经验丰富的产品，不应采用ADSS光缆。

“三跨”地线宜采用铝包钢绞线，光缆宜选用全铝包钢结构的OPGW光缆，“三跨”耐张段OPGW光缆单独设计，耐张段两端设置接线盒。耐张段内导、地线不允许有接头。

“三跨”每年至少开展一次导、地线外观检查和弧垂测

量，在高温高负荷前及风振发生后应开展耐张线夹红外测温工作。

4 防止绝缘子和金具断裂事故

500千伏及以下线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计，耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式，单串强度应满足受力要求。

风振严重区域的导地线线夹、防振锤和间隔棒应选用加强型金具、耐磨型金具或预绞式金具。

新建及改建的“三跨”金具压接质量应按照施工验收规定逐一检查，对可疑压接点进行X光透视检查，检查结果（探伤报告、X光片等）作为竣工资料移交运检单位；对在运线路“三跨”的可疑压接点也应开展金属探伤检查，检查结果应存档备查。

冰害严重地区，悬垂串应避免使用上扛式线夹。 D级及以上污区不宜采用深棱形悬式绝缘子以及钟罩型绝缘子。

5 防覆冰舞动事故

“三跨”跨越点宜避开重冰区、2级及3级舞动区，无法避开时以冰区分布图和舞动区域分布图为依据，结合附近覆冰、舞动发展情况，提高一个设防等级考虑。

应避免在“三跨”跨越档安装相间间隔棒、动力减振器等防舞装置。

6 防止外力破坏事故

“三跨”施工应编制专项施工方案，并经过评审方可实施；跨越在运线路施工时应加强现场安全管控，蹲点监护。

跨越段存在外破隐患时，应采取人防、物防、技防等多种防护措施。

7 其它

对在运线路“三跨”应按《110kV~750kV架空输电线路设计规范》（GB 50545-2010）、《1000kV架空输电线路设计规范》（GB 50665-2011）、《±800kV直流架空输电线路设计规范》（GB 50790-2013）等标准开展设计校核，不满足要求的应纳入治理改造范围，治理改造的标准应符合本措施的要求。

正常巡视周期不应超过1个月，在恶劣天气或地质灾害发生后应及时进行特殊巡视。

对不均匀沉降、强风、易覆冰等微地形、微气象区域，宜安装状态监测装置。

“三跨”输电线路重大反事故措施（试行）

释义

1 总则

“三跨”是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。

本措施是对《国家电网公司十八项电网重大反事故措施（修订版）》（国家电网生〔2012〕352号）（以下简称“十八项反措”）的补充和深化，“三跨”除满足国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件及十八项反措外还应执行本措施。

【释义】根据国网企业标准《重要输电通道风险评估导则》（报批稿），重要输电线路由构成核心骨干网架的架空输电线路、战略性架空输电线路组成；重要输电通道由若干重要输电线路组成，分为国网公司级和省公司级。

核心骨干网架，包括交直流特高压电网；500kV、750kV每座变电站至少有1条出线组成的电网最小骨干网架；向二级及以上负荷供电的330kV、220kV变电站至少1条连接主网的线路。

战略性输电线路，包括：大型水电、煤电、核电送出架空线路；跨国联网架空输电线路；跨区联网架空输电线路。

国网公司级重要输电通道包括：特高压交直流输电线路组成的通道；两回及以上中心距离一般不超过600m的重要输

电线路组成的通道，通道内线路同时故障时，构成三级及以上区域或省级电网事件。

省公司级重要输电通道由两回及以上中心距离一般不超过600m的重要输电线路组成，通道内线路同时故障时，构成四级区域或省级电网事件。

目的

为防止“三跨”发生倒塔、断线、掉串等事故，防止发生因“三跨”导致较大的公共安全和电网安全事件，指导“三跨”设计、建设和运检管理，编制本反事故措施。

适用范围

本措施适用于110（66）kV及以上新建、改建及在运的架空输电线路“三跨”区段，跨越电气化铁路、重要线路可参照执行。

【释义】2015年辽宁、冀北、河北电网遭受严重冰灾以后，针对冰灾过程中对高速铁路、高速公路和公司级重要输电线路的影响，国网公司在辽宁、冀北、河北电网冰害故障分析讨论会会议提出“对110kV及以上电压等级的跨越高速铁路、高速公路、重要输电线路的线路应进行单独设计”的要求。

2 防止倒塔事故

线路路径选择时，应尽量减少“三跨”数量，不宜连续跨越，且不宜在一档中跨越3回及以上线路；跨越重要输电

通道时不宜在杆塔顶部跨越。

【释义】在线路路径选择上，采取避让等方式，避免重复跨越，最大限度减少“三跨”区段数量；《架空输电线路运行规程（DLT 741－2010）》附表中已明确不宜在杆塔顶部跨越电力线路，在此特别强调；为避免重要输电通道中多回重要线路同时故障，不宜在一档中跨越3回及以上线路。

“三跨”应采用独立耐张段，杆塔均采用全塔防松、防盗。

【释义】2008年冰灾期间，500千伏船星I线#200—#231耐张段（长，设计冰厚15mm）中29基直线塔全部倒塌，主要原因为串倒；因此对“三跨”区段线路提出采用独立耐张段的跨越要求，且优先采用“耐-直-直-耐”的跨越方式。根据《国家电网公司输电线路跨（钻）越高铁设计技术要求》，指独立耐张段一般采用“耐-直-直-耐”、“耐-直-耐”、“耐-直-直-直-耐”或“耐-耐”方式。

“三跨”设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验，杆塔结构重要性系数应不低于，且跨越线路设计条件应不低于被跨越线路。

“三跨”应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。

【释义】根据“三跨区段重要性，按照《110kV～750kV架空输电线路设计规范》（GB50545-2010），将交叉跨越角

提高至不小于45°；500千伏江城线#982—#986段相对高耸，连续上下山，其中#984—#985档距356m，相对高差84m，#985—#986档距998m，相对高差181m，在2008年冰灾期间，发生了倒塔断线。500千伏布坡一、二线#141、#142分别在2011年1月、2012年1月发生倒塔，#140—#141的档距766米，高差103m，#141—#142的档距437，高差165m，#142—#143的档距为720m，高差161m。这两处倒塔断线事故地段均属于典型的微地形、微气象区，同时存在大高差、大档距和两侧档距比大于2:1情况。

新建“三跨”与铁路交叉角不应小于45°，且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应小于45°；与重要输电通道交叉角不宜小于45°。线路改造，路径受限时，可按原路径设计。

对覆冰区“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。

【释义】按照“三跨”区段线路重要性，根据国家电网公司《电网差异化规划设计指导意见》（国家电网发展〔2008〕195号）和《国家电网公司输电线路跨（钻）越高铁设计技术要求》国家电网基建〔2012〕1049号标准，验算杆塔强度覆冰值提高10—15mm。

三跨”交叉档距大于200m时，导线弧垂应按照导线允许温度进行计算（一般取+70℃、+80℃）。

【释义】《架空输电线路运行规程（DLT 741－2010）》附表有对跨越铁路、公路时弧垂计算的规定，对跨越重要线路时也应按此标准执行。 3 防止断线事故

“三跨”导线、地线应选择技术成熟、运行经验丰富的产品，不应采用ADSS光缆。

“三跨”地线宜采用铝包钢绞线，光缆宜选用全铝包钢结构的OPGW光缆，“三跨”耐张段OPGW光缆单独设计，耐张段两端设置接线盒。耐张段内导、地线不允许有接头。

【释义】铝包钢结构的地线或光缆导流效果好，可降低雷击造成地线断股。

“三跨”每年至少开展一次导、地线外观检查和弧垂测量，在高温高负荷前及风振发生后应开展耐张线夹红外测温工作。

【释义】针对运维单位提出的管理要求。

4 防止绝缘子和金具断裂事故

500千伏及以下线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计，耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式，单串强度应满足受力要求。

风振严重区域的导地线线夹、防振锤和间隔棒应选用加

强型金具、耐磨型金具或预绞式金具。

【释义】对于输电线路风振严重的区域，导地线线夹、防振锤和间隔棒容易受损，采用加强型、耐磨性金具或预绞式金具能有效降低风振损坏。

新建及改建的“三跨”金具压接质量应按照施工验收规定逐一检查，对可疑压接点进行X光透视检查，检查结果（探伤报告、X光片等）作为竣工资料移交运检单位；对在运线路“三跨”的可疑压接点也应开展金属探伤检查，检查结果应存档备查。

【释义】2015年11月，东北地区因冰害造成多处耐张金具压接破坏，故障原因为铝管钢锚压接质量问题。运行经验也表明，压接是导线金具运行中的薄弱环节。X光透视等方法对“三跨”区段金具压接进行检查已成为一种较成熟可行的手段，可确保金具压接质量，及时发现压接缺陷。针对在运线路对运维单位也提出相应要求。

冰害严重地区，悬垂串应避免使用上扛式线夹。 【释义】2015年11月，东北地区因冰害造成多处悬垂联板上扛式线夹损坏问题，悬垂联板上扛式线夹在冰风过载荷作用下易发生破坏，根据“三跨”区段线路对安全性的更高要求，悬垂联板尽量避免使用上扛式线夹。

D级及以上污区不宜采用深棱形悬式绝缘子以及钟罩型绝缘子。

5 防覆冰舞动事故

“三跨”跨越点宜避开重冰区、2级及3级舞动区，无法避开时以冰区分布图和舞动区域分布图为依据，结合附近覆冰、舞动发展情况，提高一个设防等级考虑。

【释义】目前舞动分布图主要反映区域内输电线路舞动的平均强度，但部分“三跨”区段线路段微地形、微气象特征明显，舞动强度高于平均值，基于“三跨”区段线路的重要性要求，并结合线路附近舞动发展情况，防舞要求提高一个设防等级考虑。

应避免在“三跨”跨越档安装相间间隔棒、动力减振器等防舞装置。

【释义】相间间隔棒和动力减振器长期运行，容易连接金具损坏脱落或对导线造成损伤，对线路运行带来安全隐患，鉴于“三跨”区段线路的重要性要求，跨越档尽量避免安装相间间隔棒、动力减振器等可能脱离或对导地线造成损伤的装置。

6 防止外力破坏事故

“三跨”施工应编制专项施工方案，并经过评审方可实施；跨越在运线路施工时应加强现场安全管控，蹲点监护。 【释义】“三跨”区段线路距离在运行设备较近，施工期间安全风险较高，可能对在运行设备构成安全隐患。2010年4月，±800kV复奉线施工期间造成±500kV葛南线调试期

间线路跳闸。因此，提出“三跨”区段线路施工应编制专项施工方案，并经过评审方可实施；施工期间，设备运维单位加强管控，监督施工方案、安全措施切实落实，防止发生外力破坏事件。

跨越段存在外破隐患时，应采取人防、物防、技防等多种防护措施。

【释义】针对运维单位提出的管理要求。

7 其它

对在运线路“三跨”应按《110kV~750kV架空输电线路设计规范》（GB 50545-2010）、《1000kV架空输电线路设计规范》（GB 50665-2011）、《±800kV直流架空输电线路设计规范》（GB 50790-2013）等标准开展设计校核，不满足要求的应纳入治理改造范围，治理改造的标准应符合本措施的要求。

【释义】针对运维单位提出的管理要求。

正常巡视周期不应超过1个月，在恶劣天气或地质灾害发生后应及时进行特殊巡视。

【释义】针对“三跨”区段线路运维管理巡视周期提出。确定巡视周期时，应结合运行规程中特殊区段、线路状态等合理确立巡视周期，但最大巡视周期不得大于一个月。

对不均匀沉降、强风、易覆冰等微地形、微气象区域，宜安装状态监测装置。

【释义】针对处于特殊区段“三跨”区段线路提出，结合《跨区输电线路重大反事故措施》要求提出。