铁路施工作业指导书

文件编号版 号标题：既有线桥涵顶进作业指导书页 码第1页 共 3 页1233.13.1.13.1.23.1.33.23.2.13.2.23.33.3.13.3.23.3.33.43.4.13.4.23.4.33.53.5.13.5.1.13.5.1.23.5.1.33.5.1.43.5.1.5目 的：指导既有线顶进作业人员进行既有线桥涵顶进作业。使用范围：本作业指导书适用于既有线桥涵顶进作业。施工准备材 料细骨料选用级配良好的中砂；粗骨料选用碎石，其粒径最大不超过40㎜；水泥优先选用425＃硅酸盐水泥。石蜡、滑石粉、塑料薄膜、脱膜剂等。钢筋按设计图纸选用，其他如片石、工字钢、钢模、钢管和钢轨根据施工方案选用。机 具机 械：钢筋机械、木工机械、砼搅拌机、砼运输机械、吊机、挖掘 机、运土车和千斤顶等。工 具：顶铁、撬棍、铁锹、道尺、起道机、拨道机、经纬仪、水平 仪、砼坍落度测定仪、试模等。作业条件对各类设备进行检查、检修，确保机械设备和工具状态良好。备足各种材料。平整场地、修建临时便道，设好砼拌制台。人 员组织作业人员学习有关既有线施工安全规定，进行安全教育。进行施工技术、安全交底，明确施工内容及要点。严格遵守施工操作规范。操作工艺既有线上施工的准备工作加强与铁路运营部门的联系，并提前提报施工地段的慢行申请，作业时办理施工要点慢行手续，派出驻站值班员，及时掌握列车运行情况。准备足够的道碴、方木和草袋等，组织好人力，随时做好既有线抢修加固准备。在施工涉及既有线范围内，为防止施工机械设备及工具等侵入铁路限界，在距钢轨外侧2米处设置限界桩。做好防止既有线横移的措施。建立各项安全责任制和奖罚制度，确定安全目标。进一步调查施工现场的地质、水文，轨道状况，地下管线情况。认真编制施工组织设计，细化各道施工工序。3.6工作坑施工文件编号版 号页 码第 2 页 共 3 页中铁四局集团第五工程有限公司作业指导书标题：既有线桥涵顶进作业指导书3.6.13.6.23.6.33.6.43.7根据设计图纸及施工调查，测放出桥涵中心和工作坑的准确位置，开挖高程。修建临时便道，请设备所属部门清除或改移施工范围内的地下管线和空中障碍物，并采取稳妥的保护措施。随时注意观测既有线路基、轨道情况，必要时对工作坑侧的路基边坡进行加固。工作坑如需填筑，采用全断面水平分层填筑压实。填筑时，工作坑四周各加宽1.0米，确保工作坑周边稳定。后背施工根据设计图纸，采用干码片石、浆砌片石或砼后背，后背梁也可采用钢筋砼或工字钢。如后背力不足，可在后背梁与后背之间加打钢轨桩或槽钢桩。滑板施工根据桥涵中心准确定出滑板位置，滑板中心与桥涵中心应一致。根据桥涵底板尺寸确定滑板尺寸，滑板宽度应比桥涵底板大1.0米，以便设置导向墩，滑板长度应考虑千斤顶的位置。由桥涵底板底标高确定滑板高程。根据地质情况决定是否设置锚梁。滑板应做成前高后低的仰坡，坡度1‰。润滑层由润滑隔离层（石蜡、滑石粉）和隔离层（塑料薄膜）组成。滑板砼达到设计强度后，清洗滑板表面，待干燥后即可施工润滑隔离层。润滑隔离层凝固后，在其上铺两层塑料薄膜。箱（涵）身预制箱（涵）身钢筋在钢筋棚集中加工，现场绑扎成型；模板采用组合钢模。箱身砼分两次浇注：第一次浇注底板及下梗肋（以上0.5米）部分；第二次浇注边墙及顶板。水平缝用小方木（边墙厚度的1/3）做成“凹”形，提高整体防水性能。圆涵在预制场集中预制。在 滑板上按桥涵中心线确定箱身的具体位置，在滑板上用墨线弹出箱身轮廓线。将润滑层上的塑料薄膜铺平。砼浇注时，用插入式振动捣固棒捣固密实，但注意不得捣破润滑层上的塑料薄膜。线路加固按设计确定的方案进行线路加固，并请工务部门派员协助。在线路加固两段按规定设置安全防护，线路两侧设立限界标志桩。列车通过线路加固地段，必须派专人观察线路水平、方向情况，如有变化随时随时加固拨正。顶进作业3.83.8.13.8.23.8.33.93.9.13.9.23.9.33.103.10.13.10.23.10.33.113.11.1在确认已取得慢行点的情况下，同时桥涵砼强度达到设计的100%，才可以开始顶进作业。文件编号版 号页 码第 3 页 共 3 页中铁四局集团第五工程有限公司作业指导书标题：既有线桥涵顶进作业指导书3.11.23.11.33.11.43.11.53.11.63.11.7检查线路加固情况，确保线路稳定及加固件不侵限。并随时做好养护、工作。检查 后背和顶进设备，确保状态良好，并进行试顶。根据桥涵孔径大小来选择挖土方式，孔径6米及以上的，应采用机械挖土，圆涵顶进时，为控制涵身方向，在涵两侧用钢轨做导轨，钢轨上涂油以减少顶进阻力。挖土进尺控制在0.5米以内，按千斤顶行程，挖一个行程，紧接着顶进桥涵身，严禁掏土过深或一次将土掏空后再顶进的做法。顶进过程中，要随时控制桥涵身的方向和标高。纠偏方法：①方向调整：利用导向墩、增减千斤顶顶力和利用挖土进尺差的方法调整；②标高调整：桥涵抬头时，根据抬头量大小，采用挖土到与箱底齐平或比箱底略低来调整；如“扎头”，可在底板前端换铺片石或碎石，边换边顶，或在底板前端灌注砼，或欠挖土强行顶进等方法来调整。顶进后作业及时拆除线路加固部分，尽快恢复线路。尽快施工桥涵两端的附属工程，如不能及时施工附属工程，应立即将桥涵两端路基进行加固，防止路基边坡坍塌，影响既有线行车。成品保护桥涵顶进结束，应采取有效措施，防止桥涵受到损伤，保证工程质量。在桥涵出入口设置导向墩，使过往车辆不碰撞桥涵身。安全措施线路加固地段两端应按规定设信号标志和防护人员，防护人员手持信号旗或信号灯对过往列车进行接车。同时应备配应急物品如响墩、火炬等。线路加固地段应派专人观察、检查所有连接构件有无松动，防止连接件侵限，发现情况及时处理。每过一辆列车对线路状况必须有记录。夜间施工必须有足够的照明设备。所有线路加固 扣件不得影响轨道电路。严格控制挖土进尺，严禁超挖。作业人员不得在钢轨上坐卧休息，更不能将工具放在线路上。顶进时，工作坑内不得有人，以防止顶铁弹出伤人。准备足够的道碴、方木和草袋等，组织好人力，随时做好既有线抢修加固准备。3.123.12.13.12.23.133.13.13.13.23.143.14.13.14.23.14.33.14.43.14.53.14.63.14.73.14.8拟制钟永平审核批准/日期