一、工程概况 ........................................................... - 0 - 二、编制依据 ........................................................... - 0 - 三、技术要求及设备选型 ................................................. - 1 - 、技术要求 ............................................................... - 1 - 、关键工序 ............................................................... - 1 - 、设备选择 ............................................................... - 1 - 四、施工方法 ........................................................... - 1 - 、施工流程 ............................................................... - 1 - 、泥浆制备 ............................................................... - 3 - 、泥浆制备 ............................................................... - 4 - 、护筒埋设 ............................................................... - 4 - 、钻进成孔 ............................................................... - 5 - 、桩孔质量检测 ........................................................... - 5 - 、清孔 ................................................................... - 6 - 、钢筋笼制作 ............................................................. - 6 - 、格构柱制作 ............................................................. - 7 - 、钢筋笼吊装 ............................................................. - 7 - 、格构柱安设 ............................................................. - 7 - 、水下混凝土灌注 ......................................................... - 8 - 五、质量保证措施 ....................................................... - 8 - 六、安全保证措施 ....................................................... - 9 - 七、文明施工及环保措施 ................................................. - 9 -
一、工程概况
本合同段承建的哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建施工项目四标段施工任务：包括一站一区间，分别是XXX站、XXX站～XXX站区间隧道（下穿松花江）。
XXX站车站总长，标准段宽米，盾构加宽段宽米，为岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层），标准段底板埋深约为19m，顶板覆土约。车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护，车站主体及附属均采用明挖法施工。
XXX站平面图
世茂大道站～XXX站区间里程为CK8+～CK11+，区间总长度为，主要穿越的地层为松花江漫滩区，区间隧道盾构管片外径φ6200mm，采用2台泥水平衡式盾构机施工，该段区间设置1个中间风井、2个联络通道，2个联络通道及泵房。区间风井采用明挖法施工，围护结构采用连续墙+混凝土支撑，联络通道均采用冷冻法施工。
区间总平面图
本车站共设置51根格构柱，格构柱主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩桩身混凝土等级C35，抗渗等级P6。
二、编制依据
⑴哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建施工项目四标段招标图纸。
⑵《哈尔滨市轨道交通2号线一期工程XXX站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》 ⑶《地铁设计规范》（GB50157-2003）
⑷《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50209-1999）（2003年版） ⑸《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） ⑹《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) ⑺《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012） ⑻《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2012)
⑼《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） ⑽《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）
⑾《中电科哈尔滨轨道交通有限公司质量验收管理办法（暂行）》ZL-11
⑿已下发施工蓝图
⒀施工所涉及的适用于车站明挖段的标准、规范、规程以及国家、部委和哈尔滨市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。
三、技术要求及设备选型 、技术要求
本工程格构柱由4×L160×16角钢加400×300×10缀板焊接制作，缀板中心间距为700mm。立柱桩桩径是φ1000mm，格构柱插入桩混凝土灌注桩中3m。要求成桩后格构柱垂直误差≤1/150，格构柱定位误差≤20mm。
、关键工序
成桩垂直度要求控制在1/150以内，格构柱插入桩混凝土中，定位偏差不大于20mm。关键工序就是在目前的施工技术水平和现有机械设备情况下，如何保证格构柱的定位精度达到20mm以内，从而保证支撑系统稳固、基坑开挖安全。
、设备选择
根据格构柱的技术要求和场地内的工程地质状况，立柱桩采用旋挖钻孔机成孔。钻
机就位后，复测校正，钻头对准钻孔中心，同时使钻机底座水平。开钻时低档位慢速钻进，以保证桩位准确性，在砂土层中应控制钻进成孔速度，防止孔斜、缩径、塌孔等现象的产生。
（1）开钻时慢速钻进，待钻头全部进入地层后，加速钻进。
（2）钻进过程中，采用纵横十字线控制桩位，钻机工每班、测量组隔天校正桩位、垂直度，确保桩的桩位、垂直度满足规范、验标要求。
本工程采用膨润土泥浆护壁。泥浆比重应控制在～，胶体率不低于95%；含砂率不大于6%。
成孔过程中,泥浆系统应定期清理,确保文明施工，泥浆池实行专人管理、负责。
四、施工方法 、施工流程
⑴桩孔定位测量：根据设计桩中心坐标，采用全站仪定位后，埋设十字护桩，并请测量监理工程师进行复核，确认无误后方可施工。
⑵成孔施工：
第一步：埋设护筒，放入泥浆。按照工地现场土质情况，护筒长度为2m，埋设护筒顶面高出地面50cm。护筒直径比桩径大200～400mm，以便钻头在孔内自由升降。按现场土质情况，调配泥浆。
第二步：钻机就位，底座平整稳固，钻头中心与钢护筒顶面中心对位偏差≤20mm。 具体施工流程见图。
验收 验收 制作钢筋笼 制作格构柱 原材检验 施工准备 测量定位 埋设护筒 泥浆制备 钻机就位 钻进成孔 泥浆循环 校深、一次清孔 下放钢筋笼 排弃渣土废浆安设格构柱 检查导管 下灌注导管 商品砼供应
图4-1 格构柱施工流程图
、泥浆制备
原料及配比
膨润土：膨润土泥浆具有相对密度低、粘度好、失水量小、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具回转阻力小、钻进率高、造浆能力大等优点。一般用量为水的8%即8公斤膨润土可掺100公斤的水。对于粘质土地层，可降低到3%—5%。较差的膨润土用量为水的12%左右。
CMC：全名为羧甲基纤维素,具有使地基土表面形成薄膜而使之强化和降低失水率的作用。掺入量为膨润土的%～%。
纯碱：它的作用可使PH值增大，使粘土颗粒进行分散，粘粒表面负电荷增加，为粘土吸收外界的正离子提供了条件，可增加水化膜厚度，提高泥浆的胶体率和稳定性，降低失水率。掺入量为孔中泥浆的%—%。 泥浆材料的选择
（1）水应为PH值呈中性，钙离子浓度小于等于100PPm，否则要掺入分散剂。 （2）膨润土由其产地不同而性能不同，应以经济适用为主。易受阳离子感染时，宜选用钙土。
（3）CMC的选定，根据地层决定,粘度越高防漏效果越好。 泥浆粘度
泥浆粘度控制指标
地基条件 粘土层粉土层 细砂—粗砂层 砂砾层 泥浆性能 低浓度泥浆 脱水量中等 浓度高CMC降脱水量 对策 膨润土浓度4—6% 膨润土浓度7—9% 膨润土浓度8—10% 泥浆粘度经验值（S） 20—33 32—38 50—80 泥浆配制试验和修正
泥浆是各种材料特性的综合产品，但它是否完全满足施工条件和地层情况，还要在基本配合比的基础上修正、调配,最后才能得到合适的施工配合比
要对泥浆的各种特性逐项试验：稳定性、泥皮形成性能、泥浆流动性、泥浆密度。
制备泥浆的方法
泥浆制备设备包括储料斗螺旋输送机、磅称、定量水箱、泥浆搅拌机、药剂贮液桶等。搅拌前先做好药剂配制，搅拌时先将水加至1/3，再把CMC粉缓慢撒入，用软轴搅拌器将大块CMC搅拌成小颗粒，继续加水搅拌。配制好的CMC液静置6h后方可使用。泥浆搅拌前先将水加至搅拌筒1/3后开动搅拌机，在定量水箱不断加水的同时，加入膨润土、纯碱液，搅拌3min后，加入CMC液继续搅拌。搅拌好的泥浆应静置24h后使用。泥浆制备流程见图4-2。
纯碱液制备 静置6h CMC液制备 制备泥浆 静置24h 投入使用 膨润土 水 图4-2 泥浆制备流程
、泥浆制备
依据控制点精确定出立柱桩的平面中心的位置，并在格构柱两个互相垂直轴线的方向一边打设两个护桩，作为控制桩的中点和格构柱的方向控制点。立柱桩位置确定后，报监理工程师复测。
、护筒埋设
泥浆护壁成孔时,采用孔口护筒,其作用是保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作,它还起着存贮泥浆,使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。
护筒采用板厚为6mm的钢板焊接整体式钢护筒, 护筒比桩直径大～，护筒底应位于坚实的原地层上。护筒上设2个溢水口，护筒埋设时，筒的中心应与桩中心重合，其偏差不得大于20mm；并应严格保持护筒的垂直度偏差不大于1%，同时其顶部应高出地面。护筒位置正确固定后，四周均匀回填最佳含水量的粘土，并分层夯实，确保成孔的质量。
、钻进成孔
钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶以下，钻进过程中随时检测钻机平台水平度及钻杆垂直度，如有偏差及时调整。成孔后泥浆比重控制在以内，成孔时做好记录。施工中应注意以下事项：
⑴开始钻进时，应先轻压慢转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数，待钻头正常工作后，逐渐加大转速。
⑵桩孔上部孔段钻进时轻压慢转，尽量减小桩孔超径；在粘土层，适当增加扫孔次数，防止缩径；砂层中用中等压力、慢转速，并适当增加泵量。
⑶施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符，立即通知设计、监理等单位及时处理。
⑷根据孔内土层地质柱状图和捞取钻渣样判别土类，每进尺2m，检查泥浆指标及时调整泥浆比重，防止坍孔事故。
⑸应合理调整和掌握钻进参数，在钻进过程中应根据不同地质条件，随时检查泥浆指标。
⑹在松软土层中钻进，应根据泥浆补给情况控制钻进速度；在硬层钻进速度以钻机不发生跳动为准。
⑺钻进过程中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆时，应停钻，待采取相应措施后在钻进。
⑻成孔过程中，每进4～6m检查一次成孔质量，接近设计孔深时，准确地控制好钻进深度，并做好进入持力层的记录。
⑼钻进过程中应认真、准确、及时地做好成孔记录，填写报表。
、桩孔质量检测
桩孔质量参数包括：孔深、孔径、钻孔垂直度等。
①孔深：钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高确定孔深，以测绳确定孔深。
②孔径用探孔器测量，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后进行下道工序。 ③垂直度：超声波测井径仪，偏差应≤1%。
钻进成孔质量标准表 项 目 钻孔中心位置 孔 径 垂直度 孔 深 允许偏差(mm) 顺纵轴方向100 垂直纵轴方向50 不大于设计要求 ＜1% +300 检测方法 用TJY型井径仪 超声波测井仪检测 超声波测井仪 测绳检测 、清孔
第一次清孔
桩孔成孔后，在钢筋笼插入孔内前，进行第一次清孔，如果沉淀时间较长，则用水泵进行浊水循环，使密度达左右。第一次清孔处理的目的是使孔底沉渣（虚土）厚度、循环液中含渣量和孔壁泥皮厚度符合质量要求或设计要求，也为下一道工序即在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。清孔应符合下列规定：
孔底500mm以内的泥浆相对密度应； 含砂率≤6%； 粘度16S～25S。 第二次清孔
在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间间隙较长，孔底又会产生新的沉渣，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，在利用导管再进行第二次清孔。
钢筋笼下放到位后，及时下放导管，导管在下放前先在地面作水密封试验，经检验合格后方可使用,然后进行第二次清孔。
第二次清孔采用泵吸反循环清孔，第二次清孔时，进一步将孔底沉碴吸出，同时逐步降低孔内泥浆比重小于，孔底沉碴厚度≤80mm。
、钢筋笼制作
1、钢筋笼采用现场整体加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。钢筋笼主筋连接采用单面搭接焊，焊缝长度10d，焊接质量应符合规范及设计要求，同一断面接头数量不能超过50%，主筋接头间隔错开且间距≥1000mm。主筋与螺旋箍筋全部采
用点焊；
图4-3钢筋笼桩身处图 4-4格构柱与钢筋笼接头处
2、钢筋笼制安应考虑钢筋、钢板的预留、预埋，钢筋、钢板的预留、预埋应满足浇注砼导管空间要求。
3、加强环箍必须电焊为封闭箍，并与主筋焊接；螺旋箍筋须与主筋点焊。 4、钢筋笼在制作、运输和安装过程中应采取措施，以防产生不可恢复的变形，并应
图4-5立柱桩配筋图 图4-6格构柱结构图
5、设置保护层垫块。钢筋笼吊放入孔时，不得碰撞孔壁；在钢筋笼入孔后，应进行第二次清孔。
、格构柱制作
格构柱制作采用四根角钢和缀板连接，在现场加工平台上按照设计图纸要求制作。
图4-7 格构柱断面图
具体要求：
（1）格构柱角钢、钢板均采用Q235B钢材，焊条采用E50XX型； （2）格构柱接长采用单面坡口焊连接，格构柱焊缝高度均为10mm； （3）加工柱身弯曲矢高≤H/12，且不大于12mm；
（4）柱身扭曲≤h/250（h为截面较长边），且不大于5mm； （5）柱截面尺寸对角线误差不大于±4mm。
、钢筋笼吊装
钢筋笼长17m，重量约；将加工好的钢筋笼吊入孔内，利用孔边定位点，初次调整校正好钢筋笼放入位置，在孔口露出3米钢筋笼并用横杆悬吊支承于枕木上。
、格构柱安设
1、采用吊车将格构柱整体吊放入孔，将吊点绑系在格构柱端部两对应缀板中心位置，并缓慢起吊；待吊至钢筋笼顶端时停止放下，使其处于静止自由悬吊状态，校对格构柱悬吊垂直度。
2、垂直度满足要求后，缓慢深入钢筋笼内3米处，采用“井字形”钢筋与钢筋笼加强箍筋焊接连接，焊接时应反复校正垂直度和中心吻合度；无加强箍筋部位采用就近增加拉
筋的方法与钢筋笼主筋连接。
3、将连接好的钢筋笼与格构柱整体缓慢吊装入孔，入孔过程中控制下放垂直度，并利用孔边定位点分段进行控制格构柱方位，格构柱垂直度偏差不大于1/300，格构柱定位误差不大于2cm。
、水下混凝土灌注
清孔、下钢筋笼格构柱并准确定位后，开始准备浇注砼。钢筋笼距离孔底200mm，下导管灌注水下C35混凝土, 坍落度为18～22cm，导管选用Ф30，施工前进行封密性检查，浇注水下砼前，孔底沉渣厚度指标应≤80mm，初始灌注时要有一定的初灌量，防止泥浆回流入导管。砼浇注时导管埋入砼内深度控制在2～8m以内，当砼浇至钢筋笼底部时，应放慢砼入管速度，减小砼上升顶力对钢筋笼作用，达到控制钢筋笼上浮的目的。灌注混凝土应连续以确保混凝土的强度和密实性；在灌注混凝土时应采取措施固定钢筋笼的垂直位置。提拔导管前必须对砼面高度进行测量，以免拔空导管造成质量事故；灌注到设计标高上1m时停止灌注，格构柱浇筑完成后，试件强度达到设计值的80%后，将格构柱钻孔回填，用碎石、沙回填密实，防止开挖时由于横向无支撑造成格构柱失稳。
五、质量保证措施
(1)工程开工前，会同业主、设计单位、监理单位对施工图纸进行会审和设计交底，明确设计意图、技术要求和质量验收标准。
(2)按照批复后的方案对现场的施工技术人员、作业队长进行技术交底和质量交底，明确各级质量检查人员的职责，确保施工过程严格按照施工方案实施。
(3)严格实行测量放线复核制度。
(4)工程质量及隐蔽工程验收严格实行三级管理验收制度，质检员在施工过程中拥有质量否决权和质量奖罚权。
(5)严格执行材料验收制度和原材料取样封存管理办法。
(6)工程材料试验与检测按工程有关文件规范要求，委托有试验资质的试验单位按规范要求的检验频率进行检验。
(7)所有进场设备在进场前进行报验，检测设备在使用前进行校验，施工过程中由专人对其检修、保管。
(8)施工原始记录真实、准确，填写规范整齐并及时上报或归档。
(9)认真落实项目部制定的其它相关质量管理制度，确保该分部工程的顺利实施。
六、安全保证措施
认真贯彻“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,加强安全管理,确保本工程实施过程中无安全事故，创安全达标工地。
⑴焊工、起重工、驾驶员等特殊工种必须持证上岗，杜绝无证操作。
⑵施工现场要张贴悬挂醒目的安全宣传标语、标牌，施工平台临边坡面及泥浆池边设立安全栏杆或警示带，夜间保证照明，防止高空坠落。
⑶现场电缆线架空或埋入地下，各种电器控制须设漏电保护装置。
⑷电器线路及靠电运转的施工机械修理时须断电进行，并挂警示牌，钢筋骨架等特长构件运输，要封闭交通，运输车辆行驶速度不超过5Km/h。
⑸进入施工现场必须戴安全帽，钢筋骨架吊装由专业人员指挥，吊装作业区严禁非工作人员进入，场内人员不得在运行的起重臂下站立。
⑹外露传动装置系统必须有防护网罩。
⑺经常检查各种传动、电压、机械系统，以及吊臂、吊绳、吊钩等关键部位的牢固性，发现隐患及时消除。
⑻对各作业工序必须进行安全技术交底。
七、文明施工及环保措施
(1)开展文明环保教育，加强班组建设，提高班组整体素质，遵守市民行为规范。
(2)开工后建筑材料按区域分类堆放整齐，生产区与生活办公区分隔，场容场貌整洁、有序、文明。
(3)施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀过滤后，间接排入下水道。
(4)运渣车辆进出大门听从指挥，出工地前认真进行车体清洗，同时渣土装运合理，确保泥土在运输中不散落在城市道路上。夜间运土禁止鸣喇叭。
(5)配备相应的环保设施和技术力量，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，达到国家环保标准。
(6) 妥善处理施工期间产生的各类污染物，对施工产生的固体废物和生活垃圾集中处理，不得随便遗弃。对有害物质（如染料、油料、废旧材料和生产、生活垃圾等）经处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。
(7)对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车
辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。
(8)对易松散和易飞扬的各种建筑材料用蓬布等严密覆盖。
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