施工组织设计
表1 施工组织设计文字说明
第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法 第三章 各分项工程施工顺序
第四章 质量、安全、工期保证体系及措施
第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 第六章 冬季、雨季施工安排
第七章 环境保护、文明施工及其他应说明的事项
表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总体布置图 表5 工艺框图
表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表
表1 施工组织设计文字说明
第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
一、 工程简介 （一） 1、 2、 3、 4、
工程概况
（二）技术标准
道路等级：平原微丘区二级公路。 设计速度：60km/h。
路基、路面：路基宽9m，路面宽7m。 桥涵设计荷载：公路——Ⅱ级。
（三）沿线自然地理概况
1、地型地貌
本项目路线地处平原区，路线穿越水田、沟渠等。 2、沿线地质
沿线地质情况大致为可塑性亚粘土，强度一般，压缩性中等，可作为天然地基持力层，总体来看本项目工程地质情况相对较好，适宜修建公路。
3、气象、水文
路线经过地区属亚热带湿润性季风气候区，年平均气温15.7℃，降水量1100毫米，无霜期240天。公路自然区划为Ⅳ5区——长江中游平原中湿区，气候温和，雨量充沛。
本项目近沿长江，水系发达，地表水系和浅地下水系对公路路基有一定的影响，洪水期间圩区易发生内涝。
4、抗震设防
根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），本工程所经地区动峰值加速度为0.05g，相当于地震基本烈度Ⅵ级。
（三）沿线材料分布情况
本段线路沿线材料丰富，盛产各种规模标号的碎石、块片石、砂、石灰、水泥等，品质优良，广泛用于公路工程施工。
二、总体施工管理机构及人员安排 （一）施工管理机构
为保证本合同段工程优质、快速、安全地建设，我公司组织精干高效的管理人员和施工队伍组成项目经理部，围绕本工程既定目标，实施项目法施工管理。项目经理部全权代表我公司履行合同的权利和义务，全面负责组织、指挥本合同工程施工和对外联系及协调工作，按期优质完成本合同段工程任务，对业主负责，对公司负责。在合同执行期间，公司将在人、财、物上大力支持，并监督检查项目经理部全面执行合同情况，及时解决施工中出现的重大
问题。
根据工程特点，结合我公司的实际情况，组织相应的机械设备、施工人员进场施工。集中精干的管理、技术力量组建项目经理部，我公司对该工程实行“项目管理法”管理，项目经理部对施工人员、机械设备、材料等统一管理、统一指挥、统一调度。项目经理部设经理、总工各1人,设有“五部一室”,即:工程部、财务部、安质部、保障部、综合部和工地试验室。
工程部主要负责施工技术保证、工程调度、施工进度安排等工作。
财务部主要负责定额成本、财务统计、计量支付、资金筹措使用及成本核算控制等工作。 安质部主要负责工程质量控制、安全生产和贯标工作。 保障部主要负责工程材料及施工设备的保障。 工地试验室主要负责本合同段的试验检测工作。
综合部主要负责处理日常事务、地方协调、职工生活、后勤服务及治安、环保等问题。 （二）安全质量专职管理机构
我公司机务安全部、质检部为公司安质工作的职能部门，负责全公司范围内的安全和质量工作。
项目部设置安质部，专职负责本合同段的安全和质量工作，设有安全检查工程师2人，质检工程师2人，下属各专业施工队各设安质室，是队级负责安全质量的专职部门，安质室设主任1人，专职安全员2人，各班组配备专兼职安质员2人。通过上述专职机构及人员的配备，对质量安全工作有专门机构和专职人员负责，实行全员、全过程的质量管理。
公司机务安全部 公司质检部
项目经理部安质部 安全检查工程师 质量检查工程师
各专业施工队安质室
安质室主任1人 安全检查工程师1人 质量检查工程师1人
三、总体工期安排
各施工班组 专（兼）职安全检查员各1人 经过对工程量的认真分析，我公司拟采用16个月完成合同内所有工程。 四、场地安排
为方便现场施工安排，场地安排如下：
（一）在本合同段K38+500附近线外租用场地5000m2作为项目部及拌和站、预制场所在地，且在附近有我公司下属路建公司沥青拌和站。
（二）各施工队沿线根据租用民房作为所在地。
五、人员、设备动员周期及人员、设备、材料运输到现场的方法 （一）准备工作
因该项目工期较紧，我单位自确定中标后就积极组织相关人员、材料和设备等进场，确保在中标后2008年10月1日正式开工，具体进场安排如下：2008年9月15日～2008年9月20日，项目经理部成员、现场施工人员及检测设备、施工机械到达施工现场。2008年9月20日～2008年9月30日，项目部人员进场后主要工作为：租用场地，成立项目经理部，建立中心试验室，做好开工前的一切准备工作。
1、工程设备准备
进场后，优先着手各类拌和站、料场、供配电和设备的组织调遣工作，保证中标后10天内到达工地，在工程开工前到齐设备，保证不影响施工生产。
2、征地拆迁“四通一平”工作
迅速搞好水、电、路、通讯及场地整平工作，为展开施工提供条件。 3、建造临时设施
按照施工总平面图的布置，建造所有的生产、办公、居住等临时用房，以及拌和站、料场等临时设施。 （二）技术准备 1、内业技术准备
①认真阅读施工规范，审核施工图纸，编写审核报告。 ②进行临时工程设施的具体设计。 ③编写实施性施工组织设计。
④编写技术交底书，特殊过程作业指导书。
⑤编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的参考资料。 ⑥编写各种针对性的保证措施。
⑦依据合同条款、技术规范的规定和要求，完成各种临时设施符合性数据。 ⑧根据合同要求，提供给建设单位或监理工程师的其他资料。 2、外业技术准备
①地质调查核实。施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。
②现场控制点交接与复测。设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，复测资料报监理工程师核准。
③试验室进行各种工程材料的调查并按技术规范或监理工程师要求完成材料取样试验及选定配合比等工作，编写试验报告。
④各种仪器设备的检测鉴定，并办理计量合格证书。
（三）人员、设备、材料运输到现场的方法
人员及部分机具从公司汽运至项目经理部，分散到各工地。大部分材料就地购取或远运：石料等可自铜陵市内或周边地区石料场购买；黄砂可在铜陵市境内黄砂采购站购买；沥青根据招标文件要求购买。工程用电可与当地电力管理部门协商解决，也可自备发电机以解决部分用电。沿线地表水及地下水储存丰富，均可作为施工用水。
1、物资供应方式
本工程承包人自行采购合格的材料。进场后，制订详细的材料计划，认真执行物资管理办法，做好施工材料的准备工作，严把材料质量关。
2、做好材料计划
工程开工前我们将组织力量对设计图纸的工程数量进行工、料、机分析并提出（年）、（季）、（月）度材料供应计划，控制好进货时间，保证施工需要。
3、搞好分供方评价
自行采购的材料按照业主和技术质量要求以及工程材料数量等内容做好市场调查，按照《物资采购程序》对分供方进行评价，确定分供方，对于数量大的物资进行招标采购。
4、物资点验和验收
工程材料是工程质量的源头，只有从源头抓起才能有效地保证工程质量。
材料进场进行物资点验和验收时我们将执行《物资采购程序》、《进货检验和试验程序》、《不合格产品的控制程序》，如果业主供应产品，执行《业主提供产品的控制程序》。
第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法
针对工程特点，结合我公司实际经验水平，对工程进行了仔细剖析，具体施工方案如下： 一、施工准备 （一）施工测量放样
项目经理部对路线控制点、导线点在施工前进行校核确认无误后，加密水准点、控制点、恢复中桩，对高程进行复测，并对横断面补测与检查，并将测量信息及时反馈给监理工程师。
（二）试验检测工作
项目经理部设立中心试验室对各种原材料进行试验、标准试验以及配合比的设计，并严格按照试验规程对各工序进行检查和抽检，确保工程质量得到有效监控，并保存好各种原始记录将测量信息及时反馈给监理工程师。
二、路基工程
（一）路基填筑的准备工作 1、场地清理
在路基施工前，对路基、取土坑范围内场地进行清理。清表深度控制在至原地面以下40cm以内，清表采用挖掘机配合推土机进行作业。 2、填前压实
在施工前应对原地面进行填前压实，达到要求密实度时，再进行路堤填筑。 3、填挖交界及半填半挖处处理
为保证路基的稳定性，在填挖交界及半填半挖处施工时，清除腐殖土后，开挖成≥1米宽、内倾3%的台阶，台阶高度40~60厘米，在交接处加铺土工格栅后再回填土方。
（二）路基土方填筑施工
本合同段路基土方填筑包括路基设计填土、清淤回填土、路基清表回填土、填前夯实沉降回填土、超宽碾压填土。 1、施工方案
路基填筑施工采用挖掘机挖装土方、大型自卸汽车运输土方、推土机配合平地机整平土方、重型三轮压路机填土成型的作业方式，对于过湿土，除设计中采用掺灰按石灰土进行施工外，我们将采用拖拉机带铧犁进行翻晒处理，翻晒后土体含水量达到要求后再进行整平碾压。 2、施工方法 A、施工准备
a.工程复测：开工前，根据业主提供的设计图纸与现场路线中心控制点，做认真细致的复测，复测内容包括路基的平面范围、原地面标高、重新绘制横断面图、计算土方工程量等并校核导线点（水准点）的高程，将复测结果报监理工程师。
b.开工前的工作：落实借土场的位置，完成借土场的清表工作，在借土场四周建立起完善的
排水系统。 B、施工测量放样
路基清表工作完成后，路床碾压达到设计密实度要求以及软土路基处理达到设计要求时，即可正式进入路基填筑施工阶段，填筑前进行路基填筑的施工测量放样。 a.根据导线点，用全站仪恢复中心控制桩点。
b.测设中心桩，按每15－20m一整桩号和曲线起讫点等作为控制路基中心的各点，用全站仪或经纬仪放出各点的平面位置，并打插上标识木桩。
c.根据设计图纸，计算并测放出对应中心桩位的路基边桩点，并打上标识木桩，以确定第一层路基土的填筑范围，按设计要求为确保边坡处的压实度以及压实机械的安全，在理论设计宽度基础每侧加土25cm宽，放出边线点，用石灰标明填筑范围轮廓线，并同时放出边沟线等。
d.用水准仪测出各桩点位的地面高度，测设资料填写成测设表报监理工程师。 C、试验路段的铺设
在路基填筑施工各项准备工作完成后，经监理工程师同意，选取主路基中的一段（约为150米），在其全宽断面上铺筑填土。 a、备土料
备料时须根据试验室确定的松铺厚度，按每20－30m为一个作业断面，结合中平测量资料计算出该层铺筑土方数量，然后换算成松方，再根据自卸车平均车载土方数量，换算成每作业断面平均需卸车数。采用挖掘机挖装土方、自卸汽车运输土方至铺筑路段，从某一端面开始，按网格线均匀地卸布在路基上。 b、摊铺整平
首先使用推土机对路基填料进行精平，技术人员随时检查松铺厚度及松铺高程，如果没有较大的差异，用平地机进行精确整平，整平过程中，测设人员实地架设仪器跟踪抄平，抄平计算结果及时反馈到平地机操作人员那儿，平地机操作人员按照抄平资料反复进行整修，至水平高程及平面误差达到设计要求为止。同时试验人员应随机检查填料的含水量，并控制使填料压实时处于最佳含水量附近，当土体含水量较大时，用拖拉机带铧犁反复犁耙土料，使其充分晾晒，至土体中的含水量适合时再进行碾压。 c、碾压
本工程的路基填土主要采用光轮压路机静压。其方法是：先用振动压路机静压1－2遍，再用重型压路机进行重压4－5遍。压路机碾压时需从路基两侧边沿向中心线方向逐轮推进，且压路机碾压时满足重叠轮宽的1／3－1／2，且是先慢压后快压。一般地，每次碾压路基的纵向长度不少于100m，以减少纵向接头的出现次数，碾压除控制压实遍数外，碾压后要保持压实表面无明显的轮迹。 d、检测及复测
碾压后，由现场技术人员及时测设，试验人员组织进行自检。自检项目主要包括：外观状况
（是否顺直，表面是否存在明显轮迹）、横坡度、压实宽度、平整度、平面位置、路基的压实度等，通过以上项目的自检，如果自检结果满足设计要求及规范的质量标准，填写各分项检查试验报告单，报监理工程师。在监理工程师复验认可后，可进行下一层填料的铺筑施工，直到路基顶面。
e、路基填土的成型及中间验收
当路基填土按上述施工程序填筑至路槽顶面标高时，必须对路基进行仔细的检修及反复的稳压。并组织有关的技术人员对路基表面进行精确的中线放样，按每10－20m为一检测断面，每个断面上标设五个点，即中心点，左、右侧边缘点，左、右幅各1／2幅宽点，进行精确的水平测量，测出其高程，用3m直尺检测出路基顶面平整度；用水平仪测出横向坡度，试验室工作人员现场取土样进行填土含水量及压实度的试验，以上检验结果填写检测及试验报告单，同时进行质量评定，填写质量评定表，报监理工程师复验认可。
（三）结构物回填
结构物（包括桥涵台背、锥坡等）处回填时圬工强度的具体要求及回填时间按《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）有关规定执行。0-30cm范围内的压实度不小于95%。
1、回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土等，填料的最大粒径不超过5cm。采用石灰土作填料时按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）有关规定执行；桥涵台后采用石灰土进行填筑，石灰剂量需根据试验数据确定。
2、结构物处的填土分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。
3、涵背填土顺线路方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。
4、当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于《招标技术规范》中规定值95%。抽检频率为每层双幅随机各抽一个点。
三、软基处理 （一）抛石挤淤
抛石所需材料为片石，应采用不易风化的片石，其尺寸应小于300MM。施工前应将原路基一定深度和范围内的淤泥清除，当软土地层比较平坦时，从路基中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧填至全宽，使淤泥和软土向两侧挤出。当软土地层横坡陡于1：10时应自高侧向低侧抛投，并在低处边部多抛填。使低侧边部有约2米的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，用18-21吨压路机压实。并注意其沉降情况，及时填补石料。
（二）碎石垫层 1、施工方案
（1）工地中心试验室在此项工程开工前，应完成碎石标准试验，主要指混合料最大干容重、粗集料的压碎值等。写出相应的试验报告单，连同施工方案和工期安排一并报送监理工程师和业主审批。在施工前，由现场技术人员将路基中线、边线恢复。
（2）沿线特殊路段施工方案采取挖掘机挖装土方，在路线以外沟塘内填筑土埂，封住路基以外水源，以便施工。
（3）路基范围内的水，用水泵抽干，挖掘机挖装淤泥，自卸汽车配合运输，抓住有利的天气，尽快将淤泥清完，直至符合规范要求为止。
（4）本标段的软基处理用碎石采用自卸汽车运输材料，以人工辅助装载机、推土机摊铺，振动压路机充分碾压的施工方法。
2、施工铺筑 （1）备料
根据路基的宽度超宽30厘米、分层厚度不超过20厘米及松铺系数为1.3左右，计算各段需要的碎石数量，并合理堆放。
（2）将河塘陡坎挖成≥1米宽，内倾3%的台阶，在征得业主和监理工程师同意下，采用碎石分层回填压实，填筑至高出原正常水面高程1米处。为保证路基质量，防止不均匀沉降，施工时，每填筑两层，必须铺设一层土工格栅。
（3）碾压。用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。 （4）检测
碎石垫层摊铺碾压完成后，应尽快进行几何要素、高程、密实度等各项指标检测。表面应均匀无松散现象，检测不合格的要返工处理，并分析原因，进行针对性的改进，重新铺筑试验路段，直到各项指标满足要求时为止。
3、施工注意事项
１）摊铺前，应剔除或人工解小超过5厘米的碎石，不得掺有软质石和其它杂质，含泥量不应大于10%。
2）碎石垫层摊铺完成后，应准备适量细集料在压实时据需要随时填缝，直至压实层顶面稳定、不再下沉（无明显轮迹）、表面平整为止。
3）砂砾石排水垫层横向应铺至设计要求的位置。为防雨水冲刷，坡脚处采用干码片石加土工反滤层进行处置。
（三）土工格栅 1、材料要求
土工格栅采和聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP）板，单向土工格栅用于路堤加固，双向土工格栅用于涵洞基地加固。单向土工格栅主受力抗拉强度不小于80KN/m，对应的延伸率不大于10%；双向土工格栅主受力抗拉强度不小于60KN/m，对应的延伸率不大于10%。 2、施工工艺
土工格栅大面积铺设应保证其整体性，一般接头采用绳结。设计搭界宽度15cm，并用尼龙绳
绑扎。铺设二层或多层，接缝处应前后错开距离不小于50cm，土工格栅端头锚固必须精心处理，采用U型锚固措施。在加铺垫层段第一层土工格栅铺设在碎石垫层的顶面，向上40cm铺设第二层； 在涵洞换填碎石垫层中，第一层土工格栅铺设在碎石垫层的底面，第二、三层依次向上铺设，40cm一层。 3、注意事项
1）土工格栅应在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，按设计和规范要求进行搭接及进行端头锚固。土工格栅的上下面填料不得有刺破土工织物的尖石、树根等物。
2）土工格栅应按要求方向进行铺设，格栅高强度方向垂直公路中线。铺设时必须拉直平顺。 3）为避免已铺好的土工格栅长期曝晒，土工格栅铺设后与填筑其上的第一层填料之间的间隔时间不应超过一周。因故必须延长间歇时间的，表面应覆土保护，厚度不小于20cm。
（四）土工格室 1、材料要求
土工格室材料的要求：抗拉强度＞150MPa，对应的延伸率<10%，高度10cm；室内回填碎石应采用粒径<5cm的未风化的天然砾石或轧制碎石而成的级配碎石，含泥量小于3%，干密度大于2t/m3。 2、施工工艺
土工格室大面积铺设应保证其整体性，一般接头采用对接，片材采用特制的连接件连接。土工格室端头采用特制的连接件锚固，必须精心处理。土工格室沿路基横向铺设，铺设完毕后应尽量拉紧，不得有褶皱。人工向土工格室内铺筑中粗纱或碎石并夯实。在土工格室内碎石填筑完毕后，在土工格室内再铺筑5cm的砂垫层，然后再填碎石，从两边向中间进行，先用推土机压实，然后压路机碾压。 3、注意事项
1）土工格室应在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，按设计和规范要求进行搭接及进行端头锚固。
2）为避免已铺好的土工格室长期曝晒，土工格室铺设后与填筑其上的第一层填料之间的间隔时间不应超过一周。因故必须延长间歇时间的，表面应覆土保护，厚度不小于20cm。
（五）土工布 1、材料要求
土工布单位面积质量不小于300g/m2，渗透系数>1*10-2cm/s，最大拉伸强度>5KN/20cm，延伸率为10%时拉伸强度不小于4KN/20cm，顶破力不小于4KN。 2、施工工艺
土工布主要用于加筋碎石垫层的包边处理。沿路线方向在垫层端底面铺设，压入垫层底面宽度不小于50cm，然后回折至垫层顶面，回折宽度不小于2m。
四、级配碎石底基层 （一）施工方案
1、工地中心试验室在此项工程开工前，应完成碎石标准试验，主要指混合料最大干容重、粗集料的压碎值等。写出相应的试验报告单，连同施工方案和工期安排一并报送监理工程师和业主审批。在施工前，由现场技术人员将路基中线、边线恢复。
2、沿线特殊路段施工方案采取挖掘机挖装土方，在路线以外沟塘内填筑土埂，封住路基以外水源，以便施工。
3、路基范围内的水，用水泵抽干，挖掘机挖装淤泥，自卸汽车配合运输，抓住有利的天气，尽快将淤泥清完，直至符合规范要求为止。
4、本标段的软基处理用碎石采用自卸汽车运输材料，以人工辅助装载机、推土机摊铺，振动压路机充分碾压的施工方法。
（二）施工方法 1、备料
根据路基的宽度超宽30厘米、分层厚度不超过20厘米及松铺系数为1.3左右，计算各段需要的碎石数量，并合理堆放。
2、将河塘陡坎挖成≥1米宽，内倾3%的台阶，在征得业主和监理工程师同意下，采用碎石分层回填压实，填筑至高出原正常水面高程1米处。为保证路基质量，防止不均匀沉降，施工时，每填筑两层，必须铺设一层土工格栅。
3、碾压。用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。 4、检测
碎石垫层摊铺碾压完成后，应尽快进行几何要素、高程、密实度等各项指标检测。表面应均匀无松散现象，检测不合格的要返工处理，并分析原因，进行针对性的改进，重新铺筑试验路段，直到各项指标满足要求时为止。
（三）施工注意事项
1、摊铺前，应剔除或人工解小超过5厘米的碎石，不得掺有软质石和其它杂质，含泥量不应大于10%。
2、碎石垫层摊铺完成后，应准备适量细集料在压实时据需要随时填缝，直至压实层顶面稳定、不再下沉（无明显轮迹）、表面平整为止。
五、水泥稳定碎石基层 （一）施工方案
本合同段的水泥稳定碎石基层拌和采用300T/h型稳定土厂拌设备进行拌和，拌和后混合料由自卸车运到施工现场，摊铺机进行摊铺，重型振动压路机碾压成型，必要时，可在混合料摊铺的边缘支立钢模板，以保证基层边缘部分的几何形状和压实度。
（二）施工方法 1）材料要求
（1）水泥，普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在6小时以上。
（2）碎石最大粒径31.5mm（方孔筛）。拟采用规格料配制（或者在混合料完全符合水稳
层粗集料的级配要求、料源较为充足时，也可采用混合料进行施工）。集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。
2）技术准备
工地中心试验室在此项工程开工前一个月，就应完成水泥稳定碎石的配比设计和标准试验，包括砂石材料的筛分试验、混合料的室内配合比试验、混合料的最佳含水量标定、最大干容重、7天抗压强度等。写出相应的试验报告单，连同施工方案和工期安排一并报送监理工程师和业主审批。稳定土厂拌设备的安装调试和施工队伍的组建要在施工前半个月完成。
3）准备下承层
水泥碎石施工前，对路面底基层进行各项技术指标的检测和验收，填写水泥稳定碎石基层的开工申请报告单，由现场监理工程师或业主批准同意后，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩。水泥碎石施工前一小时左右，用洒水车洒水湿润底基层表面，以保证混合料的最佳含水量。
4）试验段的基层铺设
我们初步选取－段为水泥稳定碎石基层的试验段铺筑，以获得有关此项工程施工的各种经验数据，保证路面基层正式铺筑时能顺利进行。
（1）备料
砂、石、水泥材料采用外购而来，分别堆放在中心拌和场内，需要防水的材料如水泥要堆放在材料仓库内。施工时砂石材料由两台装载机陪送到拌和设备的配料斗端口，厂拌设备带有电子计量装置进行自动配料（包括进水量），水泥则由人工按计算的数量直接倒入搅拌仓。
（2）拌和
HZL500拌和设备带有2个料斗和一个进水口，能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确。拌和时应注意以下事项：
A.集料必须满足级配要求。
B.料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。
C.拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。
D.各料斗应配备1－2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。
E.拌和含水量应较最佳含水量大1－2％。 （3）运输摊铺
A.用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。 B.摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。 C.两侧均设基准线，控制高程线形准确。
D.用摊铺机摊铺完成，摊铺时以先前获取的松铺系数为基准，确保混合料成型后有合格的压实度和高程。
（4）碾压
用25T振动式压路机1－2台和18－21T压路机2台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。碾压时应由低频到高频、由路线边缘到路中心逐次进行。
（5）摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷
A.要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
B.挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。 C.用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
D.对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。 E.用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。
F.快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1－2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
（6）检验
各项指标的检验应在24小时内完成，检测包括断面的几何要素、高程，水泥剂量、密实度等，强度检测在规定龄期达到时检测。首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对混凝土面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做面层之前，会同驻地监理逐段进行检测。如果上述指标达不到要求，应分析原因，进行针对性的改进，重新铺筑试验段，直到满足设计要求为止。
（7）养生
养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位应设专人和专门设备进行养生。
A.洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。
B.直接作封层进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。 C.养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，应彻底断交，必超过养生期，未作封层前也必须断交。
（8）接头处理
接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖至标准断面，用三米直尺检验，以确认接头处理是否到位。
5）正式铺筑水泥稳定碎石基层
试验路段铺筑成功，填写相应的工程检测试验报告单，申请此项工程正式开工报告，得到监理工程师批复，按照上述的施工程序和各项数据展开水稳基层的施工。
3、施工注意事项
1）、自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于2小时，定要在此时间段内完成施工和压实度检测。
2)、运输混合料时，进行覆盖，防止运输途中水份蒸发流失。
3)、养生期内或作封层前要彻底中断交通，杜绝因重车碾压造成基层表面或整体破坏。 4)、水泥碎石具有不可再塑性，所以施工时一定要精益求精，缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。
5)、摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作缝（接头）处理。
6)、由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续，最大限度地减少施工损失，并提高质量。
7)、废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。
8)、配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要），摊铺时混合料的含水量，根据天气情况加以适当的调整控制，使其碾压时处于最佳含水量，一般情况下，摊铺时的混合料应高出试验最佳含水量1－2个百分点。在碾压过程中，混合料表面要保持潮湿状态。
9)、雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。 10)、处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。 六、透层、封层与粘层 （一）透层
根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）在水泥稳定碎石基层上必须喷洒透层油。透层油采用SBS改性乳化沥青。透层油在基层养生具有一定的强度后，采用智能沥青洒布车喷洒。用量控制在0.5-0.7kg/m2的范围内（纯沥青）。
喷洒透层前，路面应清扫干净，对人工构造物应遮挡防护，以防污染。如遇大风或即将降雨时，不得喷洒；气温低于10℃时，不得浇洒透层油。应按确定的用量一次性浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。喷洒透层油后，严禁车辆、行人通过。在铺筑下封层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予以清除。
（二）下封层（用于水泥稳定碎石基层）
为防止雨水渗到基层以下，保护基层不被施工车辆破坏，在洒透层油后，应及时铺筑下封层。下封层采用改性乳化沥青表面处治，采用智能洒布车喷洒SBS改性乳化沥青，数量按-1.0kg/m2控制。当封层改性乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布集料，数量按7-9m3/1000m2控制，粒径为3-5mm。
（三）粘层
在热拌热铺沥青混合料路面的沥青层这间必须喷洒粘层油，粘层采用阳离子SBS改性乳化沥青。用量折算纯沥青为0.2-0.3kg/m2。粘层油采用智能沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴。气温低于10℃时，不得浇洒粘层油。当路面潮湿时，亦不得喷洒粘层油。路面上有脏物、尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，也不
得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成后，紧跟着铺设沥青层，确保粘层不受污染。
（四）工艺措施 1、质量措施
（1） 严格按技术规范标准和监理程序控制透层、封层和粘层的原材料质量。 （2） 开工前洒铺试验段，取得监理工程师批准的满足技术规范要求的品种用量和工艺试验报告，以便指导施工。正式铺洒前，工作面经监理工程师验收合格后才能铺洒。
（3） 工作面清洁干净，无松散物、无尘埃。
（4） 当气温低于10℃，风过大，下雨，浓雾时，不安排施工。 （5） 喷洒区附近的结构物加以防护，避免溅上沥青受到污染。
（6） 乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大时，适当加热。 （7） 严格控制洒布量，使洒布后不流淌和在表面形成内膜。 （8） 粘层沥青在铺筑覆盖层前24小时内洒布。
（9） 对洒好透层、封层、粘层的段落在养生期间和施工前封闭交通，保证透层、封层、粘层的完整性。
（10） 封层在施工冬歇期间，严格控制交通。如因行车作用被剥落造成上基层外露，及时补洒乳化沥青。
2、安全措施
（1） 沥青和水贮存、加热及混合料的拌制 ，严格按环保、安全操作规程办理，并设在人员较少，场地空旷的地段。
（2） 阳离子乳化沥青生产应注意防火，配备足够的灭火器，并随时检查，导热管等高温设备是否有渗漏现象，生产场地严禁烟火。
（3） 阳离子乳化沥青设备的安装与拆卸要有防护措施，加热炉安装避免高空堕落，设备机具伤害事故。电气设备和线路绝缘良好，设备安装完毕，待检查无安全隐患后，方可作业。发电机组基座要牢固，应有接地保护，并配有消防设备。
（4） 配备专职医务人员和常用的救急药品，对施工中出现的烫伤、灼伤能立即处理。 （5） 防火、防爆、防洪、防雷电等符合安全规范和文明施工的要求。 （6） 需夜间施工时，施工现场设有足够的照明，消除黑暗死角。
（7） 机械司机、司炉、电工等工种，按GB5036-85《特种作业人员安全技术考核管理规定》，经过技术培训，考核合格，发给操作证后，才可单独作业，严禁无证操作。
（8） 施工现场临时电力线路做到符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）的要求，严禁任意拉线接电。
（9） 属高温作业，及时做好防暑措施。 （10） 有毒施工，作好保护措施。
（11） 杜绝重伤及重伤以上事故。 七、沥青砼面层 （一）施工准备 1、基层准备
对基层顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各指标必须满足规范和设计要求。同时应对基层进行表观检查，确保基层表面无任何松散材料和软弱点。
2、设备准备
施工前，对沥青混凝土拌和、摊铺、碾压等施工设备作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械设备足够，并且重要机械有备用设备。
拌和、运输、摊铺和碾压设备的工作能力与进度、质量要求相适应，保证沥青混凝土路面机械化连续施工，满足施工及沥青路面施工技术规范要求。
3、 混合料配合比设计
采用间歇式沥青混凝土搅拌设备，其混合料配合比设计分三个阶段。
（1） 目标配合比设计阶段：由试验室进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量和矿料级配作为目标配合比，供拌和机初进料速度和试拌使用。
（2） 生产配合比阶段：从二次筛分的各热料仓里的材料取样进行筛分，确定各热料仓的下料计量值，供控制室拌制三种不同沥青含量的混合料（一般为目标配合比中最佳沥青用量及它的±0.3%各一种），再由试验室进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
（3） 生产配合比验证阶段：搅拌设备根据试验室提供的生产配合比，设定自动计量的数据进行试拌，铺筑试验段，并用试拌混合料及路面钻取芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制和质量检验的标准。
（4） 混合料配合比设计经过监理工程师批准后，进行铺筑施工。在施工过程中，未经监理工程师批准，不随意变更混合料配合比。
4、 试验段
在路面面层开工前１４天，铺筑一段不少于150m的沥青混凝土试验路段：
（1） 根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，检验拌和、摊铺、压实设备的效率，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
（2） 通过试拌，确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 （3） 通过试铺确定透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度，确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺，确定压路机的碾压顺序、碾压温度、碾压速度和遍数等压实标准，以及确定混合料的松铺厚度、松铺系数、接缝方法等。
（4） 用热拌沥青混合料及路上钻取的芯样，进行马歇尔试验和抽提试验，验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料级配和沥青用量。
（5） 建立用钻孔法与核子密度仪测定密度的对比关系，确定粗粒式沥青混凝土的压实
标准密度。
（6） 确定施工产量及作业段的长度，制定施工进度计划。 （7） 全面检查材料及施工质量，施工方法和施工组织的适应性。 （8） 确定施工组织及管理体系、人员、通信联络和指挥方式。
（9） 铺筑试验段获得的各项指标，经监理工程师批准后，将用于指导后期路面施工。 （二）施工工艺
1、拌和机采用自动控制的间歇式拌和机。沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料加热温度应保证混合料出场温度，按试验及试拌情况进行，拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青，一般为30-50秒。拌和后的混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或粗细分离现象，不符合要求者不得使用。
2、热拌沥青混合料温度控制
拌和机的沥青温度控制在145-165℃，加热不宜超过6小时，并且当天加热的应当天用完，不适宜多次加热。矿料加热温度控制在165-190℃，矿料不加热。沥青混合料的出厂温度控制140-165℃，纤维的参加不必进行温度调整；对运到现场的沥青混合料的温度至少每小时检测一次，如沥青混合料的温度低于140℃或高于165℃要及时通知拌和站调温；对高于195℃的沥青混合料应废弃不用。沥青混合料碾压按初压、复压、终压三阶段进行，初压温度控制在140℃左右，复压温度控制在130℃左右，终压温度控制不低于120℃。
3、热拌沥青混合料的运输
使用大型自卸汽车运输。运输前，用经监理工程师批准的油水混合物（油：水=1：3）涂抹车厢四壁（车厢内没有积液），以防止混合料粘到底板上。从拌和机向运料车上放料时，每卸一锅混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析。自卸汽车运输能力比拌和能力和摊铺速度有所富余，开始摊铺时，排在施工现场等候卸料的运料车要有5辆；施工过程中，摊铺机前方安排3～5台运料车等候卸料。运输时，混合料用蓬布或其它覆盖物加以覆盖，以防止热量损失，保证到达现场时混合料温度不低于120℃—150℃。
3、热拌沥青混合料的摊铺
使用多功能摊铺机进行摊铺作业，单幅一次摊铺成型。该摊铺机具有自动找平装置、振捣夯实功能，且精度高，能够铺出高质量的沥青层。
（1） 标高控制：下面层采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式控制标高厚度，中面层和表面层采用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度和平整度。
（2） 速度控制：根据拌和机拌和能力，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度，经计算确定摊铺速度。在安排汽车运量有所富余的前提下，保证摊铺机缓慢、均匀、连续摊铺。在摊铺过程中，不随意更换速度。
4、热拌沥青混合料的成型
使用轮胎及振动压路机碾压。混合料的压实，按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，初压用振动压路机（静）紧跟摊铺机后进行，以便稳定混合料。复压用振动压路机
和轮胎压路机紧接在初压后进行，使混合料稳定、密实。终压用轮胎压路机和钢轮压路机紧接在复压后进行，消除轮迹，压实成型。
（1）压实方式
初压时，采用双钢轮振动压路机关闭振动装置进行碾压。压路机从外侧向中心碾压，超高处由低处向高处辗压，轮迹始终保持与路基轴线平行，相邻碾压带重叠30cm，逐步向路拱碾压。
复压时，采用双钢轮振动压路机和轮胎压路机进行碾压。双钢轮振动压路机、后轮胎压路机来回交叉碾压，达到规范要求的密实度为止。
终压时，采用XD120钢轮压路机和XP301轮胎压路机静压以消除轮迹。 （2）压实速度（见下表）：
压路机碾压速度表
碾压阶段 压路机类型 轮胎压路机 振动式压路机
（3）碾压遍数 初压：碾压两遍。
复压：压实遍数经试验段确定，达到压实度为止。
终压：碾压3～4遍，对不平整处局部增加碾压遍数、振压、横向碾压。 （4）压实长度
压路机的碾压段长度，根据混合料类型、气温条件、压实速度和摊铺速度平衡原则，压实长度大体稳定。
（5）注意事项
压路机碾压时以慢而匀速碾压，不得在新铺混合料上调头、刹车、转弯，碾压时主动轮在前，从动轮在后，压路机不得随意停顿。
5、接缝、修边和清场
沥青面层的中下面层的横向接缝采用斜向搭接式，上面层横向接缝采用锯缝机切割方法，切割深度等于该层厚度，必须等冷却、水蒸发干净，并经预热和涂布热沥青后再铺设下段沥青混合料。
纵向沥青面层应避免冷接缝，因此应采用两台摊铺机一前一后成梯队摊铺混合料，当必须设置纵向冷接缝时，先在摊铺带中间一侧设置挡板，以便压实边部形成一垂直面，在铺邻面之前应采用凿齐、预热、涂布热沥青的方法进行。碾压接缝时，压路机必须顺缝而行，任
初 压(km/h) 不振1.5～2.0 复 压(km/h) 3.5～4.5 振动4～6 终 压(km/h) 4.0～6.0 不振2.0～3.0 何情况不得与缝垂直。
做完的摊铺层的外露边缘应准确地切到要求的线位，修边切下的材料和任何其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。
6、开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却后，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
八、水泥混凝土面层 （一） 对材料的要求 1、水泥
水泥应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥混泥土面层采用海螺牌PO42.5级水泥。水泥进场时，应向供货方索取产品合格证及化验单，并应对水泥品种、标号、数量、出厂日期等进行检查验收（每200吨检查一次）。
不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用，已经结块变质的水泥不得使用。
水泥应做标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度等试验，试验按照现行《公路工程水泥混凝土试验规程》执行。
2、钢筋
钢筋应具有材料质保书，规格、品种应符合设计要求。钢筋应直顺、表面无锈蚀、无油污。严禁使用其它工程剩余的废旧钢筋头。
3、砂
应采用质地坚硬、耐久、洁净、符合规定级配且细度模数在2.5以上的中（粗）砂，要求砂中不得混有草根、石灰、煤渣等杂物，含泥量应≤3％。
4、碎石
碎石应质地坚硬、耐久、洁净、石料等级应在3级以上，压碎值不大于20％，针片状含量≤15％，含泥量≤1％，碎石最大粒径不应超过31.5cm。碎石标准级配范围如下表： 颗粒级配 5、水
拌和砼及养生、清洗砂石料用水，应采用饮用水。非饮用水一般要经检验，符合要求方可使用。 6、接缝材料
接缝材料按使用性能分为接缝板和填缝料两类，材料性能应符合施工图设计的要求。接缝板可采用杉木板、纤维板、泡沫橡胶板等。填缝料可采取聚氨脂料、纱头等。
（二）砼配合比
筛孔尺寸（MM） 方孔筛 9.5 95-100 16 85-100 19 55-70 26.5 25-40 31.5 0-10 砼路面施工之前，应进行配合比设计。确定砼单位体积中各种组成材料用量。试配强度应按设计强度提高10－15％，砼的水灰比一般不应大于0.5。 冬季施工时应按规定在砼中掺入3％左右的防冻早强剂。
（三）复测中桩和高程控制桩
砼路面开工前，应组织力量，对标段内的中线和高程控制桩进行全面复测，精确到规范要求内。
对已布设的水准点应进行一次复测，已损坏的应重新测设，所有水准点除与设计单位交给的水准点闭合外，应同时与相邻标段水准点进行闭合。
（四）板块布置图
对里程桩进行复测定位后，由技术负责人牵头，进行本标段的板块布置设计，并绘制板块布置图。板块的划分和布置，应根据施工图设计规定的板块型号，结合纵横缝位置进行排立。
（五）施工质量控制 1、配合比检查
施工中应根据天气和砂石料含水量的变化情况，及时测定现场骨料的含水率，将理论配合比换算为施工配合比，作为砼施工配料的依据。
按照设计配合比对水泥、水、砂石料进行计量，计量形式按重量计，允许误差不应超过规范的规定值。严禁单凭估测随意配料。
施工中应对砼拌和料进行塌落度试验，砼抗压和抗折强度试验。 2、搅拌和运输
应注意掌握好砼拌和物的搅拌时间，搅拌时间不得低于施工规范的规定（搅拌机的最短搅拌时间为2分钟），同时，搅拌最长时间不能超过最短时间的三倍。
砼拌和物应采用自卸机动车运输，并应尽量缩短运输里程和时间。砼拌和物运输过程不应漏浆，并应防止离析现象。当有离析时，应在铺筑时重新拌匀。砼出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5米。 3、浇筑
立模的平面位置和高程，应符合设计要求。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。传力杆、拉杆的规格、位置应符合设计要求。
摊铺砼拌和物前，应对路面基层进行全面清扫、冲洗、清除基层表面的杂物。
砼拌和物的振捣，应采用插入式与平板式振捣器和振动梁三种方式共同进行，有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。
砼施工均应采用真空吸水工艺。配备技术熟练的操作工负责砼板做面（按照图纸要求的表面构造深度，沿横坡方向采用机具压槽刻纹），切实抓好砼板面的外观质量。 4、接缝施工
接缝的施工质量是砼路面质量控制的关键之一，也是使用中最易损坏的地方之一。因此，对接缝施工应给予充分重视，从人员配置、施工工艺、接缝材料等方面切实采取措施，确保接
缝的施工质量。
本工程纵缝均为纵向施工缝，采用平缝形式。纵缝应按图纸要求设置拉杆，拉杆中段10cm长度应进行防锈处理。
横缝分为横向缩缝、胀缝、横向施工缝三种。
缩缝采用假缝形式，一律采用切缝法，应注意掌握好切缝的时间（以砼达到设计强度25－30％为宜）及切缝的深度（5cm）。
横向施工缝一般应设在缩缝位置，横向施工缝按图纸要求应设置传力杆，传力杆钢筋的尺寸及长度见施工图设计。
胀缝位置到时根据施工现场确定。
填缝料和接缝板的施工应符合施工图设计的要求。
（六）砼板的养护
为防止砼中水分蒸发过快而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，砼浇筑后应及时养生。
在正常条件下，当砼抹面2小时后，表面已有相当硬度（用手指轻压不现痕迹时），即可开始养生。一般可采用湿草袋覆盖（也可用塑料布覆盖），并注意根据气温、气候洒水，使板面保持潮湿状态。养生至少应延续14天。
当在冬季施工时，应做好砼板块的防冻措施，在砼混合料中应按规定掺加3％左右的防冻早强剂，并用草袋和塑料布覆盖，必要时，也可用土覆盖（当砼板块有一定强度时）。
九 、桥梁工程 （一）对材料的要求
水泥 采用硅酸盐水泥，一个标号的水泥在全工程中采用一种牌号；每批水泥进场前需备厂商质保书，并经中心试验室取样抽检合格，报监理工程师批准后方可进场；工地建造完全干燥、通风良好、防雨、防水并有足够容量的工棚储存水泥。
细骨料 应为清洁、坚硬、坚韧、耐匀无外包层的均质的砂，无粘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质。细度模数、级配、杂质含量等指标必须符合规范的要求。
粗骨料 采用坚硬的碎石，级配范围、针片状颗粒含量、压碎值、硫化物及硫酸盐、有机物含量等指标符合规范的要求，必要时使用前进行中冲洗。
水 开采地下水作为工程用水，使用前进行化验检查，化验结果达到规定要求后方可使用。
外掺剂 40#砼拟掺入高效减少剂并提供生产厂商经证实的配方，充分证明该减水剂在其他同样工程中已取得良好效果，掺加量根据厂商建议，并试验证实。
钢筋 质量符合GB1499的要求，每批钢材进场前应具有生产厂家的质量证明，并经中心试验室取样抽检合格后，报监理工程师批准后方可进场使用。钢筋下垫上盖。对不同级别、规格钢材分别储存，并插明标志牌予以区分。应用符合规定的设备和工艺由具有资格的人员进行调直、截断、弯曲、连接的加工，并定期、不定期的对所加工出的半成品进行定检和抽
检，以监控其加工质量。
（二）混凝土施工
砼是结构物中非常重要的组成部分，它的质量好坏直接牵涉到结构物的质量。我们除对组成砼的各种原材料严加控制以外，对砼的配制生产也采取措施，保证其质量。
1、砼配合比
对不同标号，不同施工使用性能的砼，在施工前有详细的配合比设计，砼在试配的同时做抗压弹性模量试验，施工中严格按照监理工程师批准的配合比执行。
2、砼施工
施工中砼的生产及运送速度应使浇贡连续作业，即在浇筑邻近砼前，已浇砼无初凝现象，且两者间隔不超过30分钟，拌和操作应符合施工规范的各项操作规程。
施工中，配备有能力、有经验的砼技术人员负责拌和操作、运送、取样及全面质量控制，保证混合料各组成部分合适储存和装卸，保证各项机械设备良好的保养及良好的清洁状态，经常进行粗、细骨料的级配分析以保证符合规范，每日生产前或必要时经常对骨料进行含水量分析，每生产日进行配料重量计算，根据规范准确地进行砼配料，在砼出料前，准确地完成每盘记录卡，在浇筑前和浇筑中定期进行温度、含水量、坍落度和其他野外试验以校核是否符合规范，按规定制作足量的试样，并建立一容量足够的标准养护室，以便对砼进行试验和验收。
3、气候条件
在低温时采取保温、加热等措施保养混凝土；炎热气候时施工中控制混凝土中水分的蒸发量，注意及时洒水保养。
4、模板
结构外露面模板采用竹胶模板或大面积钢模，模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，保证结构各部形状、尺寸准确，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆，模板表面涂刷经认可的脱模剂，保证砼外观质量达到光洁、色泽一致的效果。
5、浇筑砼及拆模
对钢筋及模板进行检查并经批准后，才能浇筑砼。浇筑前必须清除模板中杂物，在浇筑时对砼表面应仔细操作，使砂浆紧靠模板以使表面光滑，无水囊、气囊或蜂窝。
砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝前浇筑完成上层砼；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上，在倾斜面上浇筑砼时，应从低处开始，逐层升高，保持水平分层。
混凝土振捣用经监理工程师认可的机械振捣器进行振捣密实，以每分钟不小于4500次的冲击频率，传递、振动于砼，并在距振捣点至少0.5m以内对合理设计的混合料产生25mm坍落度的可见效应，但也不可能因过振而引起离析。
6、养护
对新浇筑的砼进行养护，并在整修后立即进行至少延续7天以上，养护中随时保有水分。
温度较低时，对外露面砼构件采用塑料套套裹养生，且保护外露面。
（三）钻孔灌注桩施工 施工工艺：
A、平整场地、修整道路
根据桩顶设计标高，自然地面高程用机械配合人工平整场地，按钻孔平面布置修筑钻孔机械、砼浇筑机械进场出场道路。场地面积要满足摆放钻机，挖设泥浆及沉淀池等需要。
B、桩位复核
根据提供的轴线桩，利用全站仪和经过检验的钢尺，定出孔位中心桩，测放出孔位桩，并在孔位桩四周对平台布置四根控制桩，经复核无误，监理工程师认可后，用表格形式交给钻机操作人员，以便于保护现场桩位。
C、埋设护筒、挖设泥浆池及沉淀池：根据测定的孔位中心桩，埋置护筒，程序如下： a、根据中心桩开挖护筒，护筒直径要比桩径大20－40cm；
b、安装护筒：按照孔位中心桩和护筒高度，将护筒固定，护筒外围堆填粘土，水中护筒是利用工作平台反压并结合振动锤等方法进行下沉埋设，用细线拉十字，将孔位中心桩反映在护筒中，并用红漆作标志。护筒全部采用钢护筒，用壁厚6mm的钢板卷制而成，以做到护筒坚实、不漏水；护筒应高出地面30cm，并高于地下或孔外水位1－2M。
c、挖掉中心留土；
d、在孔口5m以外，开挖泥浆池和沉淀池，在护筒缺口和泥浆池之间用泥浆沟连接起来。 D、钻机就位：护筒等各项准备工作完成后，就可将钻机移到位，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心，具体方法是在护筒作标记处用细线连成十字架，钻头中心对准细线十字交叉点。
E、钻孔：按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行。在钻进过程中，要随时根据钻机情况、土层土质、泥浆比重等调整钻头压力和钻机转速。泥浆由水、粘土或膨润土和添加剂组成，置于护筒内，利用循环钻机搅拌，注意泥浆性能指标的测试，直到符合要求，泥浆的各项性能指标如下： 比重 1.0-1.25 粘度 （秒） 16-22 静动力 (mg/cm) 10-25 2含砂率 （％） <8-4 酸碱度 (PH) 1-9 胶体率 ≥90-95 失水率 (mm/30cm) <30 严格控制泥浆比重、钻进速度、钻孔垂直度是确保钻孔桩成孔质量的关键要点。 钻孔工作要求由富有经验的施工人员负责，并实行三班制，二十四小时不间断作业。 F、终孔
当钻孔深度达到设计标高后，用测绳测量孔深，利用探孔器检测孔径和垂直度，做好记录，填写钻孔记录表。
孔底标高的实测值控制在比设计孔底标高低0～30cm。孔底标高必须达到设计持力层，如发现土层分布，持力层等与地质勘察报告不符，要及时向监理、建设及设计等有关单位反
映汇报，以便及时处理。
G、清孔
清孔的目的是降低孔内泥浆比重，便于灌注水下砼。本互通立交桥的桩基采用二次清孔，具体方法是先将钻头提起离孔底约20cm左右并空转，再向泥浆池内注加清水，由泥浆泵送入孔底，不断调整孔内泥浆比重。用泥浆比重计不断测量泥浆比重，将泥浆比重控制在1.1～1.25之间，换浆完成后用测锤测量孔内沉渣厚度，并控制在0～15cm。第二次在灌注砼前。
H、安放钢筋笼
a、按照图纸要求及分配长度对钢筋进行调直、切断、弯曲、绑扎，钢筋笼绑扎成型后，用平车运输至钻机旁，钢筋笼存放场地应当整平，不能使钢筋笼受损。
b、钢筋笼和钢筋吊点加固：为保证钢筋笼不变形，应每隔200cm设置一道Φ20加强箍筋，与主筋焊牢。吊点加固方法是将顶端与主筋焊接，为加大焊接面可在主筋上绑条焊，顶住箍筋。
c、保护层设置：采用三角UPVC管为垫块，套在钢筋的箍筋上，垫块直径可根据钻孔桩砼保护层厚度加以确定。
d、钢筋笼就位：放置钢筋笼时必须严格控制标高，具体方法是根据筒上口标高点，推算钢筋笼顶端离护筒顶端的长度，并根据此长度制作钢筋吊钩来控制钢筋笼的实际标高。最后还要检查钢筋笼的中心位置，检查合格后将钢筋笼固定。
I、安放导管
导管采用直径Φ250mm、壁厚3mm，节长2.5m，螺旋节头的导管，导管使用前应进行密封、承压和接头抗拉试验，合格后将导管对准孔位中心，逐节连接导管，直到导管口距孔底约30cm为止，上口设置漏斗，安装隔水栓球。
J、灌注水下砼
a、浇注砼前，应利用导管再次进行二次清孔，直到沉淀厚度符合设计要求，即控制在0～20cm之间；
b、配制砼的砂、石材料应级配良好，含砂率控制在40～50％之间，水灰比控制在0.5～0.6之间，砼坍落度18～20cm，并保证泵送砼要求；
c、首批砼灌注的数量应确保导管埋在砼内的深度至少2m，砼灌注量V＝FH＝1／4×π×1.2×1.2×2.0=2.3m3，Φ110cm桩为1.9m3且时间不能过长，应在8－10min内完成。
d、水下砼浇筑应连续进行，间隙时间不能超过30min，灌注速度5－20m/h，砼灌注期间，配备水泵、吸泥机以及高压射水管等设备，以保持孔内水头和及时处理浇筑故障。
e、防止钢筋笼上浮的措施：采取措施将钢筋笼压住，克服砼对钢筋的上浮力，如在横担上加重、增加横担、锁定横担等；
f、做好砼灌注记录，随时测量记录导管埋置深度和砼顶面高度； g、制取砼试块（150mm×150mm×150mm）三组，以备检验砼强度用； h、为确保桩顶砼质量，砼灌注高度必须高出桩顶设计标高80cm。
2、钻孔灌注桩的质量控制及检查方法
钻孔灌注桩的质量要求较高，桩位中心偏差不得大于5cm，孔斜度不得大于1％桩长，孔底沉淀厚度要求在0-15cm之内，钻孔桩灌注砼时顶面高程要超过桩顶设计标高80cm，在砼灌注地点坍落度为18-20cm。钻孔直径必须保证设计尺寸，并对每一钻孔桩的完整性要求利用经监理工程师同意的无损检测法进行检验。
A、钻孔过程中，用比重计检验泥浆比重，防止坍孔，用垂球检查钻架的垂直度，防止钻架歪斜；
B、钻孔达到设计深度后，用测绳测量孔深和沉渣厚度，用探孔器检查孔径和斜率，用比重计测量泥浆比重；
C、在灌注水下砼过程中，灌注前应检查导管长度和导管连续处的密封性，还要检查砼料斗的容积是否能够使砼充满导管管底至孔隙之间的空隙，同时将导管埋入砼内约2.0m的要求，用坍落度筒检查砼的坍落度，并观察钢筋笼是否有上浮现象。
（四）承台施工 1、墩承台施工
主线桥的墩承台均在干处，可以采用机械和人工开挖配合作业，墩承台采用组合钢模板立模，泵送砼浇筑成型。具体施工工艺如下：
A、基坑开挖
待灌注桩砼达到一定强度后，即可清除表面淤泥，放出基坑开挖大样，按设计图纸所示的标高和尺寸进行开挖，根据现场环境及地质情况，采用机械和人工开挖配合作业，并根据基底地下水位情况，采取相应的排水措施，可在基坑底一侧设计排水沟和排水坑，配合水泵加以排水；
B、桩头凿除：根据规范要求，灌注桩砼浇筑时要超出桩顶设计标高80cm以上，因此在施工中要特别注意预留桩长，以确保桩头砼的质量。对超长部分砼利用风镐凿除，但要注意对桩头的保护工作，清理干净，同时保证桩头伸入承台内分10－15cm，伸出部分的钢筋笼按设计做成嗽叭状，并绑上钢筋；
C、垫层铺设：为增强基底承载力，减少基底土质变形，在基底上铺一层30cm厚的碎石，然后用砂浆抹平；
D、承台定位：对桩位平面尺寸进行复核，误差在规范规定的允许误差范围内，然后用全站仪定出承台边线位置，便于钢筋模板成型。
E、钢筋模板安装：钢筋绑扎严格按照技术规范和质量要求，采用三角UPVC管垫块，架立筋采用点焊固定，模板采用组合钢模板或大块钢模，并采用对拉螺栓，确保拼缝严密，表面平整，模板拼装前表面应除锈清理干净，并均匀涂上清机油作脱模剂。
F、砼浇筑：砼采用分层浇筑，插入振捣器振捣，浇筑砼时检查砼的均匀性和坍落度，砼浇筑完毕，做好养护工作，并经常洒水养生；
G、基坑回填：承台砼达到一定强度后即可拆除模板，同时在承台两侧对称回填土，并分
层夯实。
（五）立柱施工 1、测量放样
利用全站仪按坐标放样确定出立柱中心，并在承台上用墨线弹出相应的立柱的准确位置，并留出相应的引线用于模板时好定位。
2、钢筋、模板安装
立柱的主钢筋在承台施工时已预埋完成，现在只需将箍筋绑扎完成即可，钢筋骨架成型过程中，应严格按照规范施工，确保骨架不变形，在立柱箍筋上按一定间距采用三角UPVC管垫块，注意立柱顶端的预埋件安装，包括盆式支座的预埋件。
立柱模板采用大型定制钢模板，两片式，要求模板的强度和刚度均要满足工程需求，要确保模板的断面形状。在模板安装前，需在场外试拼，模板内侧除去锈变，并均匀涂上清机油作脱模剂，在模板尺寸平整度满足要求并经监理工程师验收合格后利用吊车吊装就位，并在四周用缆绳配以花篮螺丝拉紧固定。模板拼装时要检查两条竖向拼缝是否严密，以确保浇筑砼过程中不漏浆。
3、墩台施工顺序为先施工立柱，浇到比墩帽梁底高3-5cm时，停下来待墩帽梁钢筋绑扎好和模板立好后，经监理验收后，即可浇筑墩帽梁砼，也可让墩帽梁钢筋扎好，模板立好与立柱同时浇筑。
（六）台帽（盖梁） 1、支架搭设及底模安装
利用贝雷钢架作支撑，配以I25工字钢作横梁，即可完成盖梁的支架搭设，在搭好的支架上安装盖梁底模，同时注意盖梁与立柱相交处缝隙的防漏浆处理。
2、钢筋侧模板安装
底模安装完成后，及时组织力量进行钢筋绑扎，钢筋施工严格按施工规范和设计图纸进行，确保盖梁，台帽的内在质量。在箍筋外侧采用三角UPVC管为垫块，后即进行侧模的安装。侧模用吊车吊装就位，随后即进行调整就位，钢筋施工过程中应注意有关预埋件的安装。
3、砼浇筑
砼浇筑采用泵送砼，浇筑时应严格控制砼的坍落度和砼振捣质量，以确保盖梁外观质量。应注意控制好盖梁的顶面标高，并做好砼收光、养护工作。
4、施工中应注意的几个技术问题
①盖梁必须等墩身砼强度达到85％的设计强度以上方可施工。
②盖梁砼浇筑施工时，为了避免由于自重应力弯距造成裂纹应从帽梁两端向中间分段、分层浇筑。
③拆模时间，非承重结构的模板以不影响结构表面脱皮和棱角掉块为宜，承重部位，必须等结构强度达到85％以上时方可拆除。
④以气温较低的月份，砼浇筑后应及时采取措施保温抗冻，现浇砼结构应注意防冻。现
浇预应力箱梁、连续梁、预制梁等应避开低温月份，尽量安排在气温较高月份施工，若难以避免，则应做好保温抗冻工作，可适当加热拌和用水，并延长混凝土拌和时间。
（七）预应力空心板梁施工 1、施工准备
进行预制场地的平面布置，建立混凝土搅拌站和水泥库房，开挖预制场地四周排水沟，保持预制场内整洁，安排电力线路及蒸气管道。施工机具要配套，备料充分，钢材、水泥等工程材料进行试验或送检。
2、预制场设置
首先将路基碾压密实，铺10cm厚碎石垫层，表面浇筑10cm砼。预应力空心板底座的两端受力较大，应在张拉端前后2米范围内挖50cm深的地槽，浇筑片石砼。采用可重复使用的底座。
制作底座时注意控制底座平整度，在底座两边角镶入角钢，以保证底座线型顺直，避免施工时碰坏底模。整个预制场做混凝土地坪。
3、钢筋加工、绑扎
钢筋下料要精确，各种预埋件位置要准确。箱梁主筋采用电弧焊连接。保护层垫块要标准，垫块绑扎牢固，钢筋绑扎完成后，即安装预应力管道，管道采用波纹管，波纹管接头套管长度不小于30cm，用胶布缠裹接头，防止浇筑砼时漏浆，并每隔50cm设置一道定位筋，将定位筋焊接在梁主筋上，确保坐标准确，经监理工程师现场检查、验收合格后方可进行下道工序施工。
4、模板制作、安装
外模采用定型钢模板，模板加工严格按梁体外型结构尺寸制作，具有足够的强度和刚度，同时应方便安装、拆模施工。模板安装前，表面要除锈并均匀涂刷脱模剂，模板支立应稳固，注意控制接缝处整齐、严密，接缝处加夹橡胶条以防漏浆，检查预埋件是否齐全和位置是否正确，模板安装完毕检查其外观尺寸和垂直度，上下口利用底座预埋管设置对拉螺栓。
5、混凝土浇筑
拌和混凝土的材料严格执行技术规范要求，施工时严格按照配合比用量配料，为提高混凝土早期强度和改善混凝土的和易性和流动性，宜掺入早强型减水剂，随时测定坍落度。砼采用泵送，先浇筑板梁底板砼，以使用平板振捣器为主，插入式振捣器配合振捣，底板砼浇好后接着安装内模。内模固定好后接着安装顶面钢筋及护栏、伸缩缝、抗震锚栓、泻水管以及交通工程等所需预埋件，并注意保证预埋件位置的准确。浇筑侧板、顶板砼振捣时注意要避免振捣器碰撞波纹管及预埋件等，在新浇混凝土与先浇混凝土结合处，用插入式振捣器插入先浇砼5-10cm，以保证二层砼结合良好，并严格按要求制作砼试块。
6、混凝土蒸气养生
预应力板、梁施工时，为尽早张拉，加快底模周转，采用蒸气养生。蒸气养生分为三个阶段：升温→恒温→降温，养护棚应严密保温，升温速度10-15℃/h，恒温温度不大于80℃，
降温速度15-20℃/h，直到达到较外界气温高10-20℃，此时混凝土可以暴露于外，加入早强剂的混凝土，养护温度在40℃以上，2天即可达到90%Rc。
7、钢绞线制作
钢绞线下料用高速砂轮切割机切割，切口两侧各3m处用铁丝绑扎，并将切割端焊牢，钢绞线编束时，每隔1.5m绑扎一道铁丝，钢束端头焊成尖形，编制好的钢绞线束编号挂牌堆放，钢绞线在编束前应进行张拉，张拉采用应力、应变双控制，并以应力控制为主。预拉应力可采用钢绞线预拉强度的85%，预拉速度不宜过快，拉力达到规定值后持荷5-10min后放松。
8、张应力张拉
在梁体砼强度达到90%强度时，方可进行预应力张拉，张拉前检验试块强度，对张拉设备进行检验、校正，张拉机具应根据工程需要选用其型号，所用的压力表精度不低于1.5级，所用机具按技术规范要求在每间隔一段时间后进行一次检查和保养。张拉时严格按技术规范和设计要求的张拉程序和顺序进行，从两端同时张拉，均匀对称张拉，不采用超张拉工艺，锚下控制应力为0.75Ry。张拉程序为0→初始应力→（0.1σk）→1.03σk→持荷5分钟→σk，控制吨位为94.49吨，σk为张拉控制应力，σk在张拉完成后，测得的延伸量与预计延伸量之差应在6%以内，否则，暂停张拉，报工程师，待查明原因并采取措施调整后，方可继续进行张拉，张拉过程中，做好张拉详细记录，并按监理工程师要求，将数据报送监理工程师审批。
9、孔道压浆
对张拉好的束孔进行压浆，水泥浆选用525#普通水泥拌制，可适量掺入减水剂，同时掺入0.01%的铝粉作为膨胀剂，水泥浆的水灰比在0.4-0.45之间，掺入适量减水剂时，水灰比可减少到0.35，稠度在14-18秒之间，水泥浆的泌水率最大不超过4%，水泥浆抗压强度不小于40Mpa，水泥浆的拌和首先将水加于拌和机内，再放入水泥，经充分拌和以后再加入掺加剂，拌和不少于2min，直到获得均匀稠度为止，管道灌浆，水泥浆应自管的一端注入，并让出口处冒出废浆，直到流出的稠度达到原浆的稠度，关闭出浆端闸阀，使水泥浆在管道内达到0.5-0.7Mpa的恒压，按要求做好压浆记录，灌浆后，梁体在一天内不受震动。压浆记录的抄件在灌浆后三日内送交监理工程师。
（八）梁板安装 1、空心板梁吊离底座
用简易门架起吊空心板梁，起吊方法为按兜托梁底起吊法或预埋吊环法，预制底座时在梁底预留穿束兜底所需活动段底模。该工序特别注意安全事项，指派有技术有经验的技工专人指挥，吊运过程要平稳缓慢，运至存梁场，落梁时一定要用枕木垫好，使板梁平稳地置于枕木上。
梁板吊离底座后应及时修整底座，清理面层并涂油以备用。 2、支座安装
A、支座安装前，必须全面检查产品合格证书中有关技术性能指标并按规定抽样检查，合
b
格后方能使用。
B、安装前对墩顶标高，轴线位置和支座型号进行复核，并将墩顶砼清理干净。 C、支座安装要做到支承面与支座底面密贴，无空隙、无翅动现象。 3、空心板梁安装
板梁在预制场内预制完毕，通过简易门架起吊移至存梁场，由平车运输至桥位，并由起重机安装就位，安装过程中，要设专人指挥，特别要检查起重设备的安全性能，板梁就位前要校对梁支座中心线，梁体准确放置稳定后，方可拆卸吊杆。每次吊装前后都要检修构件的联接部位，检查连接螺栓是否牢固，检查起重钢丝绳有无刻伤和断丝现象，保证起重机械运转良好。
（九）桥面系及附属工程的施工 1、护栏
护栏模板采用厂家定制钢模板，所有接缝处要整齐、平整、不漏浆。如果接缝的平整度超出允许范围必须用角磨机磨平，每一次立模前要对模板用电动钢丝刷除去钢模表面浮锈及水泥浆等污垢，然后刷一层薄薄的清机油作脱模剂。立模要准确牢固，线条直顺流畅，模板撤离除时要小心操作，以免损坏混凝土表面及边角。护栏砼所用水泥要一致，确保护栏色泽一致，砼浇筑时要加强振捣质量，不得有漏浆现象，以确保护栏外观质量优良。
2、伸缩缝安装
伸缩缝安装应做到牢固、直顺、不扭曲，缝宽符合设计要求，缝两侧浇筑各50cm宽的砼带，砼强度提高一个等级施工，以保证伸缩缝的安装质量，全桥为毛勒伸缩缝SD－80型，共长221m。伸缩缝安装应按当时气温适当调整缝宽，以便伸缩缝在使用阶段能良好工作。
3、桥面铺装
桥面铺装为为12cm厚的钢纤维防水水泥砼。
桥面铺装关系到工程总体质量，行车是否舒适的一项关键项目，为了保证其浇注的平整度，桥面分为两次浇筑，先在两侧护栏边设置振动梁行走轨道，该轨道顶面必须顺直，固定牢固，顶面标高符合设计要求。为便于桥面铺装与预应力梁紧密结合成整体，预制梁顶板进行拉毛处理，采用垂直跨径方向划槽，槽深0.5-1cm，横贯桥面，每延米桥长不小于10－15道，并严防板顶滞留油腻。浇筑桥面铺装前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮，用水清洗后， 铺设6钢筋网，浇注采用泵送砼，要切实保证钢筋网位置和振捣养护工作。混凝土桥面铺装浇注砼时采用平板振动器和振动梁组合振实，应经常检查砼拌制情况，浇注后采用提浆滚大致整平砼表面，再以人工用直尺刮平；确保砼表面的平整度符合要求。然后浇筑护栏位置的桥面，使用平板振动器振捣。砼铺装的施工时要严格控制桥面标高和平整度，施工前桥面应处理得平整、粗糙、干燥、整洁，不合格的地方要重新处理后再进行铺设，同时要做好伸缩缝两边及护栏边砼的压实工作，避免损坏伸缩缝和护栏，以便桥梁交付使用后的行车舒畅。
4、桥头搭板和锥坡
搭板施工和路基结合进行，土方必须分层碾压，靠近桥台处无法使用机械时，采用蛙式
打夯机人工夯实，台后填料密实度必须达到95％以上，然后按设计要求填筑相应的垫层，最后绑扎搭板钢筋，立模浇筑砼。
锥坡施工在桥台耳墙和搭板完成后进行，选用透水性良好的砂性土回填，分层夯实，避免表面护砌开裂、下沉。锥坡护坡采用7.5#浆砌片石及20#混凝预制块。
十、涵洞工程
（一）钢筋砼盖板涵（箱涵） 1、基坑开挖
基.坑开挖前，由测量人员放出管基础轴线并经质检人员校核无误、监理工程师检验合格后再进行开挖。为便于校核检查，轴线控制桩延长至基坑外，并加以固定。如有水坑时，开挖前在两端筑以围堰，柴油机排水，人工辅助。清淤方式为机械清淤，人工辅助，清淤土运置指定弃土区，基坑开挖在验收前留置10～20cm保护层，在基础垫层或基础砼浇筑前突击开挖，并整平夯实。若施工时地基容许承载力小于200Kpa时，经监理工程师同意后，进行处理。
2、涵洞施工
现浇砼涵洞的涵帽、涵身，一字墙如为整体式时，涵身和基础可以连续浇筑，也可不连续浇筑。八字式洞口或锥坡式洞口与涵身之间是分离式。当涵身及基础分别浇筑时，基础顶面与涵身相接部分拉成毛面。若为分离式，先浇筑基础砼，然后在基础上立模，浇筑涵身砼，拆模后进行保湿、养生。
涵洞河床铺砌采用40厘米厚双层浆砌片石，片石缝隙间填满砂浆防止冲刷，使铺砌层起到支撑梁作用。在路基与翼墙衔接处，对路基填土采取对称逐层压实，铺砌护坡等措施。
3、预制盖板
预制板采用预制场集中预制。预制底座采用水磨石地坪，以保证预制盖板底部的平
整度，保证外观质量。预制板必须在混凝土强度达到70％以后，才能脱底模，移运和堆放，堆放时在块件端部用两点搁支，而不得使上下面倒置。
4、安装盖板
预制板必须在涵台帽强度达到设计强度70％以上后，才可以安装盖板。预制板通过吊车配合平板车吊装、运输至安装位置，起吊安装。装配式钢筋混凝土盖板每块板宽采用99厘米，调节涵长用板宽74厘米，对斜交盖板涵涵洞的中间部分均采用每块预制板宽为99厘米（或74厘米的正交板，两端采用现浇或预制的特定尺寸的斜交板，斜交板的最小边不得小于50厘米）。
盖板块件采用钢丝绳捆绑起吊安装。涵台两侧必须待盖板吊装完毕后对称均匀填土，分层夯实，压实度达到95％以上。
5、沉降缝的留设
涵洞进出口处的八字墙与台墙设缝隔开，涵洞沉降缝在中央分隔带处设一道，缝宽1－2厘米，缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。当为斜涵时，沉降缝顺垂直于盖板涵轴线设置。
6、设置防水层
混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料，以形成防水层。涂刷的层数或厚度按图纸所示和监理工程师的指示进行。
注意事项：
（1）涵台地基承载力必须满足设计要求。 （2）盖板安装前，检查成品及涵台尺寸。
（3）安装后，盖板上的吊装装置用砂浆或监理工程师批准的其他材料填满，相邻板块之间采用高等级（1∶2）水泥砂浆填塞密实。
十一、砌体工程 1、石料质量
（1）石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求。石料在使用前按《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）进行试验，以确定石料各项物理力学指标值。
（2）石料应强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。石料取自成品质量满意的采石场。
（3）石料不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。石料的运输、储存和处理，应不使有过量的损坏的废料。
2、砂浆
（1）砂浆强度等级应符合图纸规定或监理工程师要求。砂浆强度等级系数70.7mm×70.7mm×70.7mm标准立方体试件，在温度20℃±3℃、相对湿度不小于90%中养生28d。
（2）砂浆所用水泥、砂及水应符合规范的规定。砂浆中砂宜用中砂或粗砂，砂的最大粒径，当用于砌筑片石时，不宜大于5mm；当用于砌筑块石、粗料石时，不宜大于2.5mm。
（3）监理工程师许可时，可以将粗集料最大尺寸不超过20mm的混凝土（小石子混凝土）用作片石和块石砌体的砂浆。
（4）除非图纸上另有标明或监理工程师指示，勾缝砂浆强度等级对于主体工程不低于M10，附属工程不低于M7.5，且均不低于砌筑砂浆的强度等级。
（5）除非监理工程师同意，不得人工拌和砂浆的强度等级。 3、片石
片石的厚度不应小于150mm（卵石和薄片者不得使用）。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，且应稍加粗凿。在角隅处应使用较大石料，大致粗凿方正。
4、块石
块石应大致方正，上下面大致平行。石料厚度200~300mm，石料宽度及长度应分别为石料厚度的1~1.5倍和1.5~3倍。石料的尖锐边角应凿去。所有垂直于外露面的镶面石的表面应修凿，其表面凹陷深度不得大于20mm。角隅石或墩尖端的镶面石，根据需要修凿至所需形状。
5、粗料石
（1）粗料石应修凿并修事到大致形成六面体，其厚度200~300mm，宽度为1~1.5倍厚度，长度为2.5~4倍厚度，表面凹陷深度不超过20mm。
（2）粗料石砌体的镶面石，其丁石长度应比同层顺石宽度至少大150mm。镶面石的钻露面和所有垂直于露面的表面应修凿。角隅石、拱砌块或墩尖端的镶面石应修凿成所要求形状。
6、施工时质量保证措施及注意事项
（1）在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；或石块就位后灌入浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时，应用扁钢捣实。
（2）所有石料均应按层砌筑。当砌体相当长时，应分为几段。砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。
（3）先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石应互相锁合。
（4）如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。
（5）在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如条件不允许时，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20mm，为此后勾缝作准备。
（6）勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7~14d内应加强养生。 （7）所有灰缝应满填砂浆。
（8）在软弱地基上修筑的砌石工程，应在软基处理达到图纸规定及监理工程师批准的沉降期终了之后进行。
（9）砌体所有砂浆或小石子混凝土的材料配合比，应经试拌试验决定。水灰比不应大于0.65。砂浆应有适当的和易性和稠度，其值当用标准圆铺体沉入度表示时为50~70mm。小石子混凝土的坍落度应为50~100mm。
（10）砌石和勾缝所用砂浆或小石子混凝土等级应按图纸规定。砂浆用机械拌和。机械拌和砂浆应在监理工程师认可的拌和机内进行，其拌和时间不少于1.5min。砂浆或小石子混凝土拌和后2~3h内应使用完毕，不允许加水重塑。在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。
（11）粗料石及混凝土预制块砌体
粗料石砌体应成行铺砌并砌成水平层次。在铺砌前，应选择石料，使各层在厚度、外观及类别上相匹配。
任何镶面石应是一丁一顺砌筑。缝为竖缝及平缝，粗料石缝宽不大于20mm，混凝土预制块缝宽不大于10mm。任何镶面石块应与邻层石块搭接，其搭接长度不小于100mm，同时在丁石的上层或下层不宜有竖缝。
第三章 各分项工程施工顺序
结合工程施工的特点和拟订的各分项工程的施工方案，各分项工程的施工顺序如下： 一、 路基土石方
清除表土及特殊路基处理→测量放样→填筑→摊铺→碾压→检验合格→下一层填土→封闭养护。
二、土工格栅（土工格室）
整平场地→铺幅放样→与前幅边缘搭界（对接）并连接→端头锚固→填筑素土、中粗砂或碎石
三、级配碎石
准备下承层→测量放样→混合料拌和、运输→混合料摊铺→静碾轻压→人工找补→洒水碾压→洒水养生
四、水泥稳定碎石基层
配合比设计→准备下承层→备料→拌和→运输→摊铺→碾压→检验→养生→接头处理→检测
五、沥青混凝土面层
准备下承层→施工放样→配合比设计、调整→备料→透层（封层）→拌和→运输→摊铺→碾压→检验→接头处理→检测→开放交通
六、水泥混凝土面层
配合比设计→准备下承层→备料→拌和→运输→摊铺→整平、提浆、收光→检验→养生→接头处理→检测
七、桥梁施工 1、钻孔灌注桩
搭设工作平台→测量放样→护筒导向架就位→护筒下沉→孔位放样→钻机就位→钻孔→终孔前检查→终孔检查→钢筋骨架入孔→下导管→灌注水下砼→拔卸导管→清理灌注现场→挖基坑→破桩头
2、立柱施工
测量放样→绑扎钢筋→支立模板→浇注砼→养护→拆模→养护。 3、盖梁施工
测量放样→凿桩头→测量放样→绑扎盖梁钢筋→支立盖梁模板→浇注砼→养护→拆模 4、预应力砼空心梁
平整场地→制作底模→绑扎钢筋→安装侧模端模→灌注砼→养生→拆模→强度检测→张拉→灌浆→封端→强度检测→移梁存放。
5、板梁安装
测量放样→吊运梁→安放支座→移梁就位→铰缝、湿接缝施工→绑扎桥面钢筋→现浇桥面混凝土→养护
6、桥面铺装
桥面清理→钢筋安装→立模→浇注砼→振动梁振捣→人工抹面整平→拉毛→养生→涂聚合物沥青桥面防水涂料→沥青玛蹄脂→切割伸缩缝施工槽→安装伸缩缝→浇筑伸缩缝混凝土。
7、桥头搭板
台后填土压实→铺设路面基层→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→拆模→养护 八、钢筋砼盖板涵
基槽开挖→基底压实→支基础模板→浇筑基础砼→支侧墙模板→浇筑侧墙砼→安装盖板。
九、排水防护工程
备料→测量放样→基坑开挖、修整→浆砌→检验→墙背回填（如有）→检测
第四章 质量、安全、工期保证体系及措施
质量目标
1、全面贯彻ISO9001：2000质量标准，确保全部工程达到部颁工程质量检验评定标准，单位工程质量一次验收合格率达到100%，以分项、分部工程创优保单位工程创优。
2、杜绝质量事故，消除质量通病，确保工程一次成优。 安全目标
我单位承诺的安全目标为：在本合同段施工期间，杜绝职工因工重大责任伤亡事故；杜绝因管理不善而造成的机械设备、火灾、中毒等恶性事故；杜绝一切重伤事故；全年轻伤事故率控制在2.5‰以下，安全管理各项指标达到国家安全管理优秀单位标准，争创安全示范标准工地。
工期目标
根据招标文件要求及我单位的施工实力和技术水平，我们拟定用3个月完成全部工程。 1、开、竣工时间：2008年9月下旬开工（具体开工时间以开工令下达时间为准），2009年元月下旬竣工。
文明施工、环境保护目标
贯彻执行国家和当地政府关于环境保护和水土保持等方面的各项法律、法规及制度，严格控制施工污染，减少噪音污染及对水、空气的污染，严格控制水土流失，保护生态环境，做到场地整洁、作业规范、环保达标、工地现场达到省市级文明工地标准。
一、质量保证措施
（一）质量目标及创优规划 1.创优目标：即省部优或鲁班奖。 2.分项工程合格率为100％。 3.重大质量事故为0次。 4.工程外观质量达到优良。
（二）创优措施
为实现上述目标，结合本标段工程特点，以我单位ISO9001质量认证的各项要求为基础，编制如下创优措施：
1、明确质量创优责任，实行质量终身责任制
以合同文件和设计文件为依据，以现行施工技术规范和验标为标准，以抓工序质量创优为基础，根据创优目标实行质量终身责任制和质量责任目标管理，分解和确保实现分项、分部、单位工程质量创优目标，全面落实本标段的质量目标。
2、质量文件和资料控制
⑴根据我单位《质量手册》的要求，执行《文件和资料控制程序》中的有关规定，保证施工过程中使用有效的文件和图册。
⑵项目经理部工程部部长负责所有文件资料的管理工作。按《文件和资料控制程序》中的有关规定，指定专人负责收发、传送、整理和保存文件资料。
⑶属于施工单位负责采购的物资，其采购合同存于项目经理部，并由项目经理部物资设备部部长指定专人负责保存。
⑷施工图册由项目经理部工程部长负责管理，并按我单位《施工技术管理办法》执行。 3、物资设备采购质量控制
⑴本项目物资设备采购，由项目经理部物资设备部部长负责管理，严格按施工合同和我单位《采购控制程序》执行，保证本标段使用合格的材料和设备。
⑵物资采购必须从业主组织招标确定的供应商处采购，或严格按我单位物资部门下发的《合格分供方名册》选择供应商。如果现场需要购买其他供应商的物资，则必须按程序对其进行评价。
⑶采购人员在采购物资设备时，必须及时索要所采购物资设备的原始资料（生产厂家、材料名称、规格型号、出厂编号、出厂日期、合格证等）。
4、施工过程质量控制
⑴施工过程是质量保证的重点环节，所涉及的各项工作必须依据《质量手册》的有关施工过程控制程序的规定执行。
⑵施工组织设计的管理
①施工组织设计由项目经理部总工程师组织编制并进行技术交底，使项目管理人员对施工组织设计内容达成共识。
②对于施工中遇到的新问题或采用某些新技术时，坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，由项目经理部总工程师组织进行现场试验，并制定相应的施工方案。
③施工条件和环境发生变化时，由项目经理部总工程师负责提出施工组织设计修改意见，并报监理工程师审批。
施工工序质量控制实行“三检”制度，即自检、交接检、质检人员专检，由项目经理部安全质量部部长负责。
5、特殊过程和关键工序质量控制
根据本标段的实际情况，确定沥青混合料配合比设计、沥青混合料拌和、沥青混合料温度控制及运输、摊铺、碾压等为特殊过程和关键工序，在施工前必须制定专项措施、编制作业指导书。
6、检验和试验质量控制
检验和试验是保证工程质量的重要手段，由项目经理部总工程师负责，质检和试验负责人负责实施。
检验和试验按《质量手册》和有关程序文件规定进行。
7、物资运输和贮存质量控制
⑴本标段施工中，严格做好物资的贮存保管和特殊材料的装卸搬运工作。在具体的执行过程中，除按我单位有关程序文件规定的要求执行外，各项工作主要负责人还应针对工作的特殊性提出操作方案或防护措施报项目经理部经理审批，并保证在工作中准确地向每一名操作人员进行交底。此项工作由项目经理部物资设备部部长负责。
⑵施工现场应依据平面布置图布置材料堆放场地，设置贮存仓库，并检查、监督与此项工作有关的操作人员，做好防火、防雨、防盗、防台风等各项工作。
⑶物资搬运和贮存应有情况记录。本项目所有施工场地内的现场物资标识应齐全、醒目，并保持一致。
8、质量控制记录
本项目指定项目经理部安全质量部部长为质量记录的总负责人。负责本项目所有质量记录的收集、保存和处理工作。同时对各过程质量记录负责人进行监督检查。
过程质量记录负责人按要求进行记录，工程完工后按规定进行整理，上报质量记录总负责人。
9、建立质量情报信息网络
以质量技术管理网络为基础，建立质量情报信息网络，确定施工管理人员、技术人员、质量检查员为质量信息情报员。项目经理部设专人负责质量管理信息档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类和归档，作为总结前阶段质量管理工作、确定下阶段质量管理目标的辅助基础。
（三）确保工程质量的措施 1、质量保证体系及组织机构 （1）质量保证体系 （2）质量管理组织机构
项目经理部成立“质量管理领导小组”，由项目经理牵头，项目经理部总工程师具体负责、项目经理部各部室负责人、各施工队队长及主管工程师、项目经理部的有关业务人员参加，形成内外贯通、纵横到位的质量控制组织体系。 2、保证工程质量的组织措施
针对工程实际情况，在投标施工总体安排和各分类分项工程施工方案中，已考虑的具体质量措施有：项目经理部设置测试中心，采用全站仪等先进仪器进行全标段的定位控制测量；设工地中心试验室，对全标段的试验和检验进行统一管理。混凝土采用商品砼，输送泵及输送车运输，结构砼施工全部使用厂制全钢组合模板，确保结构物表面质量。
为确保本标段全面创优，还将采取以下主要保证措施： （1）强化质量教育，增强全员创优意识 （2）制定创优规划，完善质量保证体系 （3）加强组织建设，严格质量管理制度 （4）强化计量工作，完善检测手段
（5）坚持标准化管理，严格质量控制 （6）突出重点，严格质量管理点管理 （7）开展QC小组活动 克服各种质量通病 3、保证施工工艺的主要技术措施 （1）坚持技术交底制度。 （2）坚持工艺试验制度。 （3）坚持工艺过程三检制度。 （4）坚持隐蔽工程检查签证制度。 （5）坚持“四不施工”“三不交接”。
二、安全保证措施 （一）安全目标
我单位承诺的安全目标为：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故；杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的公路及市政交通行车险性及以上事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。
（二）安全保证体系 安全保证体系
（三）安全管理组织机构
安全工作是一项多层次、全方位的系统工程，必须全员参与，全过程管理，做到管理者总负责，党政工团齐抓共管，各部门积极配合，保证安全方针目标、行为规范落到实处,保证作业现场整体受控。
（四）实现安全目标的保证措施
（1）贯彻“安全第一，预防为主”的方针，本着“安全生产是企业永恒的主题”的原则，严格执行国家、交通部制定的安全生产的方针政策及现行的有关安全技术规程、标准，严格安全奖惩规定，做到有章必循，有令必止，确保施工安全。
（2）认真执行我单位十项安全生产制度。 （3）加强领导，健全体系。
（4）广泛开展安全教育，增强职工安全意识。 （5）坚持安全技术交底工作制度。 （6）严格按施工组织设计和工艺施工。 （7）严格安全监督检查制度。 （8）加强班组建设。
（9）全面推行安全标准化管理，强化激励约束机制。 （10）突出重点，把住关键，把安全工作落到实处。
三、保证工期的主要措施
为确保工期目标的实现，制订如下措施：
（一）保证工期的组织机构
确定目标后，组织保证就是决定因素，中标后，我单位将立即成立由项目经理任组长、项目部及基层施工队有关人员参加的“保证工期领导小组”，健全岗位责任制，制定制度和切实可行的措施保证工期目标的实现。
（二）实现工期目标的保证措施 1、就近调遣精兵强将，早进场，早开工 2、建立岗位责任制，实施进度监控管理 3、合理配置资源，满足进度要求 4、优化施工方案，科学组织施工 5、开展劳动竞赛，引入竞争机制 6、加强调度指挥，强化协调力度 7、做好施工保障工作
四、备用和替换设备保证措施
机械设备是施工生产的三大要素之一，也是确保工程按期完成的关键所在。为此，我们根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备（含车辆）的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。
第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施
（一）小型预制构件表面粗糙的问题 现象：表面粗糙 预防措施：
1、模板的结构应合理，装拆方便，模板结构应有一定的强度、刚度，且在支模的过程中保证支模的合理牢固，以防模板在浇筑过程中走模、变形。 2、模板的加工尺寸应该正确，表面平整光滑。 3、支模前应在模板内侧均匀涂隔离剂，以利拆模。
4、小型预制构件的混凝土配合比最好是骨料级配中细骨料多一些，含砂量大些，水泥标号选用低一些，不要超过425号。要特别注意靠近模板部分的振捣，避免外露面出现蜂窝麻面。预制件如采用振动台，振捣要求达到混凝土骨料不下沉、不冒泡，且灰浆饱满。 5、拆模要在混凝土达到一定强度时才进行。
6、拆模后的构件要按规定进行养生，使其达到设计强度。 （二）防护工程表面粗糙的问题 现象：表面粗糙 预防措施：
1、砌筑用片石要求石质坚硬（不得使用卵形和薄片石料），规定厚度必须大于15cm。 2、勾缝用的砂浆标号至小要10号以上，并不得低于浆砌用的砂浆设计标号；勾缝用的砂子一般用中细砂，要过筛，含泥量小于规定，一般不宜超过0.5%-1.0%；先将浆砌时的缝间砂浆凿除至2cm的深度，用水冲洗，并湿润旧砂浆和石料，缝面要平整光滑、密实；砂浆凝固到一定时候再开始修整缝面；勾缝一般分凸缝和平缝，无特殊要求一般采用平缝。 3、施工工艺除选料、勾缝符合要求外，在砌筑时，施工放线要准确，挂线要牢固可靠，曲线段放线桩要加密，曲面砌筑时，要注意曲线圆滑，墙面顺直，不能砌成折线面相连。 （三）挖方路段路床出现不良土质问题
现象：挖方路段路床出现不良土质和地下水露头的情况，多数在施工图设计中没有反映出来，处治不妥易产生病害。
防治措施：
本着技术合理和费用节省的原则，采取换填及设置纵向肓沟的方案。 1、挖除不适宜材料
做好纵、横断面的测量，根据处理方案计算挖除深度，确定弃土场和取土场，对填土进行击实试验，组织好施工机械设备等各项准备工作后，并选择在有多个晴天的条件下，才能动土开挖。
2、换填施工
根据试验路的施工，总结提出了挖方路段路床不良土质换填施工的组织原则： （1）在有地下水的路段应先完成两侧纵向肓沟的施工； （2）挖除不良土层之前，应先备足换填的材料；
（3）换填施工宜分段分幅进行，以50m左右长度为一个换填段，按左、右两幅分期施工，以免开挖面过大、填料不足时遇上雨天，形成积水槽；
（4）施工宜从纵坡高的一端开始，在遇上雨天时减少积水；
（5）开挖成的路槽应与两侧排水沟或肓沟相通，可使雨水有出流通道，避免雨水长时间积于路基中部；
（6）被换填的路床开挖后，应将底面整平碾压，并按96区要求检测压实度及纵、横坡等技术指标；
（7）当天开挖的路段，必须全部填完，以防雨天积水；
（8）按照确定的方案，将选用材料分层填筑，分层碾压，每层厚度应能满足压实要求，换填材料填筑完成后，应按路基验收标准检测其各项质量指标。
3、肓沟的设计与施工
江南地区雨量充沛，地下水十分发育。公路挖方段路基多有地下水出露，故无论挖方路段的路床土质良好与否，出露的地下水均必须将其排出路基体之外，以保证路基体的长期稳定性。因此，挖方路段路基两侧的纵向肓沟（或渗沟）的设置是十分必要的。
在设计肓沟时，主要视地下水的出露情况。对于裂隙渗入水，当其渗流量不大时，可设置小型断面的碎石肓沟；对于浸入水或季节性泉眼，则应加大肓沟的断面尺寸，且宜增设水的疏排设施，如加设排水导流管等；对于明显的长年露头泉眼，则应设置完善的肓沟。为了判别地下水的最不利出流量，需要施工技术人员或现场监理对挖方边坡的地下水渗流情况作不同季节的观测，以提供切合实际的水文地质情况，用于指导肓沟的设计。
肓沟施工质量控制要点有：
（1）按设计的断面尺寸开挖沟槽，按排水纵坡整平沟底；
（2）铺设无纺土工布，土工布的宽度应能包裹住碎石肓沟并在碎石层顶部搭接10cm以上；
（3）埋设PVC导流管（直径10cm，上半部设8mm直径排水沟），接长PVC管时应采用双通式螺纹接头；
（4）填入粒径2-4cm的碎石，碎石应保证其粒径及洁净度要求，填入时应从导流管两侧均匀分层进行，避免扰动导流管；
（5）包裹碎石层时，应将无纺土工布在碎石层顶部折合搭接10cm以上；
（6）按设计要求（一般采用粘土）回填肓沟，回填施工时应分层，每层回填土20cm左右，并采用小型压路机（自重2t）、电动夯分层压（夯）实。 （四）公路桥头跳车的质量问题 1、桥头跳车
现象：使行车产生了明显不适 预防措施：
1) 地基加固处理，尤其对软土地基、湿陷性黄土地基等更需进行特殊处理。
2）在路堤和桥涵结构物的连阶段上，考虑结构的差异，设置一定 长度过渡段，有路面类型、搭板过渡方式。
3）施工中，台背填料应在现场择优选用。采用粗颗粒材料填筑桥涵两端路堤，或者设置一定厚度的稳定土结构层。
4）施工过程中尽可能扩大施工场地，以便充分发挥一般大型填方压实机械的使用，认真施工，给予充分压实。 5）设置完善排水设施。
（五）后张法预应力混凝土梁板质量问题 1、孔道位置不正
现象：孔道位置不正（水平向摆动或竖向波动） 预防措施：
1）抽芯法预留孔道时，波纹管应有足够强度，管壁厚度应均匀，安装位置应准确，管节连接或接头焊接应保持管道形状在接头处平顺。
2）管道应用定位钢筋“井”字架支垫，“井”字架尺寸应正确。“井”字架应绑扎在钢筋骨架上，其间距当采用波纹管时，不得大于80cm；若为曲线孔道时，应适当加密。 3）孔道之间净距，孔道壁至构件边缘的距离，应不少于25mm，且不小于孔道直径的一半。
4）浇注混凝土时，切勿用振捣棒振动芯管，以防芯管偏移。
5）需要起拱的构件，波纹管应随构件同时起拱，以保证预应力筋所要求的保护层厚度。 6）在浇注混凝土前，应检查预埋件及波纹管位置是否正确，预埋件应牢牢固定在模板上。 2、孔道堵塞
现象：孔道被混凝土灰浆堵塞，使预应力钢材无法穿过。 预防措施：
1）预埋波纹管的各种套管安装前要进行逐根检查，波纹管接长时，安装时所有管口处用橡皮套箍严。
2）波纹管在接头处的连接管应采用大一个直径级别的同类套管，其长度宜为被连接管道内直径的5～7倍，并采用缠裹紧密胶带以防止水泥砂浆的渗入。
3）锚垫板预先用螺栓固定在整体端钢板上，缝隙夹紧泡沫塑料片，防漏浆。
4）穿束前要试拉、通孔或充水检查，看管道是否有不严和堵塞处。在张拉锚固区内，为加强锚垫板喇叭管与套管结合处的刚度，由锚垫板外口部插入直径5cm钢管约1~1.5m，可有效防止接口脱节。
5）铺设套管后严格控制电焊机的使用，防电焊火花击穿孔道。
3、预应力锚具锚固区缺陷
现象：锚垫板位置不准确；锚固区漏埋锚固构造钢筋，张拉锚固端松动或封锚区混凝土不密实，锚垫板变形过大（凹陷）。 治理方法：
1）钢筋绑扎及预埋件安装工作要交底清楚，责任到人。坚持互检、交接检，发动施工人员层层把关。
2）必须经专业隐检钢筋后，方可开盘浇注混凝土。
3）封锚区采用粒径小的骨料配制混凝土，隐检时，如认为有不能充分振捣处，应重新布置钢束套管及钢筋；并加强振捣，确保该区域混凝土密实。 4、张拉中滑丝（滑束）
现象：预应力钢束在锚具处锚固失效，锚俱夹不住预应力钢束。 预防措施：
1）安装顶楔器前进行试顶，检查其顶压时是否伸出。
2）锚具安装前对锚环孔和楔片、夹片进行清洗打磨，工具锚锚环孔、楔片用油石打磨。 3）工具锚的楔片要与工作锚的楔片分开放置，不得混淆。每次安装前要对楔片进行检查，看是否有裂纹及齿尖损坏等现象，若发现此现象，应及时更换楔片，对夹片也应按上述要求检查或更换。 治理方法：
1）张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后，要检查工具锚处每根钢绞线上夹片的刻痕是否平齐，若不平齐则说明有滑脱现象。应用千斤顶，对滑束进行补拉，使其达到控制应力。 2）如用XM锚时，可对已锚固的钢束，用卸锚器进行卸锚，更新夹片然后重新进行张拉和锚固。
5、张拉中断丝
现象 ：张拉预应力钢丝或钢绞线，顶锚或稳压时发生钢丝或钢绞线断掉，其发生部位多在工具锚或联结器夹片前端，位置相同而数量不等。 预防措施：
1）检验张拉槽与锚垫板垂直面的平整度，保证锚垫板与千斤顶的顶面在张拉过程中始终保持平行。
2）严格检查锚具，导角不圆顺、锚具热处理太硬的都不使用，对预应力钢材在材质上严格把关。
3）对钢绞线和钢丝束采用预拉工艺，使其各钢丝理顺，以便均匀受力，张拉时适当减慢加载速度，避免钢丝内应力过快增长。
4）预应力钢材的下料，不得采用电、气焊来切割，避免其材质冷脆。 治理方法：切除锚头，换新束重新张拉。 6、预留孔道摩阻值过大
现象：预埋波纹管孔道实测摩阻值大大超过设计值。 预防措施：
1）波纹管使用前，要进行严格的质量检验。要检查有无开裂、缝隙，有无小坑凹瘪现象及咬口不牢等问题。
2）管道铺设要确保管道内无杂物，严防管道碰撞变形，及被电焊烧漏，管道安装完毕尚未穿束前，要临时封堵管口，严防杂物进入孔道，施工中要保护好波纹管，严防踩踏弄扁。
3）管道就位后，要做通水检查，看是否漏水，发现漏水及时修补，要进行试通。并应对有所阻塞的孔道进行处理。
4）改善软管的直顺度，减小造成孔道局部变位的因素。
5）钢筋骨架中波纹管的绑扎间距，由1m改为0.5m，并增设导向钢筋，提高波纹管的轴向刚度。管道在弯曲段应加密固定设施。
6）对钢束穿束前应进行预拉过程使扭绞在一起的钢丝（或钢绞线）得以顺直。 7）锚垫板附近的喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹严密，防止灰浆流入管道。 8）混凝土浇注过程中和浇注完毕后，要及时清理孔道内可能漏入的灰浆。可在梁两端专人用绑海绵的铅丝往复拉动，直至孔道顺畅为止。
治理方法：采用超张拉来抵消摩阻过大所产生的预应力损失。 7、孔道灌浆不实
现象：灌浆强度低，在孔道内填充不饱满。
危害：由于孔道灌浆不实，易产生预应力钢材的锈蚀。对于通过灌浆握裹钢材，来传递预加应力给结构混凝的作用，将有所削弱。
原因分析：
1）材料的选用、材料的配合比不当，或混凝土为膨胀剂的质量不好，未使水泥浆有足够膨胀，形成灌浆的抗压强度低于设计要求。
2）灌浆的压力低、灌浆的顺序、时间不符合有关规定，当采用纯水泥浆时，未从另一端进行第二次灌浆。
3）灌浆的操作工艺不当。 预防措施：
1)灌浆用的水泥，应是新出厂，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通水泥，用水不得含有对灰浆和预应力钢材产生不良影响的物质；灰浆的水灰比宜控制在0.4~0.45之间，要求灰浆拌好3h后泌水率不大于2%，最大不超过4%，24h后泌水应全部被浆吸收。为在尽量小的水灰比下获得较大流动性，可掺入适量减水剂（如木钙）；为减少灰浆的收缩，可加入适量的膨胀剂，注意掺入时间，才能保证灰浆发生膨胀的时间正好在灌浆后与灰浆硬化前之时间区段内。
2）灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料，现场条件等灵活选取，通过试配试验确定。设计无具体规定时，灰浆强度最小不低于30MPa，才能移运。水泥浆的稠度宜控制在
14~18s之间。
3）灌浆前，要检查灰浆质量是否符合要求，检查灌注通路的管道状态是否正确通畅，其灰浆灌入和排出孔应按（右图：灌入孔与排出孔的布置示意图）所示的位置和间距进行安装。对孔道应在灌前用压力水冲洗。
4）张拉后应尽早进行孔道压浆（一般不超过14h）。压浆应缓慢、均匀、连续进行，灰浆入灰浆泵前应过筛孔为1.2mm的筛子，防止灰浆中颗粒堵孔道。
5）压浆作业宜在灰浆流动性未下降的30min内进行。压浆顺序应先下后上，曲线孔道应从最低点开始向两端进行，灌浆压力以0.3~0.6MPa为宜。孔道末端应设排气孔，灌浆到排气孔溢出浓浆后，才能堵住排气孔，继续加压到0.5~0.6MPa，稳压2min后停止。为防止在锚具背面附近有空气滞留，应在此处设排出管。
6）灌浆后，应填写灌浆记录，检查孔道密实情况，如有不实，及时处理纠正。压浆中每一工作班留取不少于3组7.07×7.07×7.07(mm)试件，标准养护28d，做为灰浆强度的评定依据。
7）每孔道应一次灌成，中途不应停顿，否则需将已压灌部分水泥浆冲洗干净，从头开始灌浆。
8、管道开裂
现象：预应力管道在灌浆后沿管道方向产生水平裂缝。 危害：导致孔道内预应力钢材发生锈蚀。 原因分析：
1）由于灰浆泌水量较多，或灰浆水灰比大，灰浆硬结后形成空腔，夏季有水渗入，冬季冻胀使管道产生开裂。
2）施工中，个别钢束孔未灌浆，存留其中的水发生冻结，使管道产生裂缝。 防治方法：
1）混凝土应振捣密实，特别是保证孔道下部的混凝土密实。
2）避免冬季进行灌浆。如需要时，要保持管道周围温度在灌前不低于5℃，灌注灰浆的温度宜控制在10~20℃之间，压浆中及压浆后48h内，结构混凝土温度不得低于+5℃，否则应采取保温措施。
3）灌浆中认真检查，防止发生漏灌现象。
4）对开裂管道，将裂缝部分混凝土凿掉，排除积水，然后再压注灰浆或树脂剂等，填满所有空隙。
9、管道压浆困难
现象：预应力钢材张拉后，发现孔道无法灌浆，或灌注过程中，发生不能完成灌注灰浆的。
危害：无法保证预应力钢材的安全。 原因分析：
1）浇注混凝土过程中，振捣器将灌浆管或排气管碰坏，使混凝土钻入管道内，造成无法灌浆。
2）波纹管被振捣器压振变窄，预应力钢材或套管生锈及存有异物，灌浆时灰浆将铁锈及异物聚集，妨碍灰浆通过。
3）灌浆前，未事前清洗管道，灰浆失水沉积；灰浆未过筛，混入灰浆的异物、颗粒堵塞灰浆通道。
防治方法：
1）对于无法灌浆的情况，应避免强行灌注，可采取措施凿除侵入混凝土，设法让灰浆通过。
2）灌浆前，必须让灰浆通过1.2mm筛孔的筛，并用压力水冲洗管道。在炎热夏天，压力冲洗，可降低灌注通路温度和湿润通道，避免灰浆早凝、早硬、沉积。
3）当发生灌注中管道堵塞时，应中止灌浆，立即由相反方向灌入压力水，将已灌灰浆完全排除，待灌注通道畅通后，再重新灌浆。
第六章 冬季、雨季施工安排
一、冬季施工安排
昼夜平均气温在0℃以下且连续15天时，或气温虽未达到上述程度，但当路堤中掺填冻土时，均应按冬季施工办理。
（一）准备工程
进入冬期，常规的施工方法已不能保证工程质量，因此进入冬季之前，应做各项准备工作，以防仓促上阵，措手不及。
1、收集当地气象台（站）历年气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况，防止寒流突然袭击。
2、根据年度计划和施工组织设计，确立冬季施工的工程项目。零小分散工程或体积小、厚度薄的工程不宜安排在冬期施工。
3、认真落实有关工程材料、御寒物资、能源和机具设备。如提前购买早强剂、防冻剂、盖布、塑料薄膜、草袋子、烧子锅等。
4、编制冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底和培训，提高员工冬期安全生产意识。如对掺外加剂人员、测温人员专门组织技术培训等。 5、冬期加强安全防患工作： ①冬季施工要采取防滑措施。
②雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查工作平台，若有松动现象必须及时处理。 ③高空作业必须挂安全网，系好安全带。
④坚持机械、车辆放水挂牌制度；上、下班乘坐车严禁超员与拥挤打闹。 ⑤工地临时供水管道，做好保温防冻工作。
⑥加强冬期防火工作：冬期较为干燥，现场火源要加强管理；防止煤气中毒；电源开关控制箱等设施要加锁，防止漏电触电；禁止使用电炉取暖等。
（二）冬季土方施工 1.准备工作
（1）对工程量较大的路基工程，应事先编制好实施性施工组织设计，集中力量，分段完成，不宜全段铺开。
（2）.冬季施工的路堤，其基底应在冻结前处理还应清除冰雪，疏干积水，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实。并应随即掩盖以防冻结。
（3）在冬季施工地段，应将中桩、边桩、护桩处，作出明显标志，以防被雪掩埋难找。对运输机械和施工道路均要采取防滑措施，保证运输安全。 （4）对施工人员应进行冬季施工教育确保质量和安全。
2.填料选择
（1）应选用级配良好的渗水土壤作填料。如确有困难不得不使用非渗水土时，其含水量应低于塑限，并采取加大压实功能措施。
（2）基床、边坡在1ｍ以内，桥涵缺口、桥头锥体及位于河床上的路堤，均不得使用冻土填筑。
（3）路堤中部掺用冻土填筑时，冻土块不宜大于15ｃｍ，体积含量不宜大于30%；冻土块应均匀散布在填层内，冻块之间应有3～5ｃｍ的间隙，以便填充未冻的松散土壤。 3.冬季施工措施
（1）掺有冻土的路堤，其预留沉落量，应根据填料种类和冻土含量情况酌予增加；预留沉落高度可按堤高的2～4%适当取选。
（2）冬季施工的路基面及边坡修整工作，宜在解冻后进行。
（3）积雪对土层有保温防冻作用，不宜过早清除，只应在临动工前清除，采用施工一段，清除一段的方法。
（4）应随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前不得中断施工。应保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。
（5）对取土场、路堑和路堤的外露土层，用松土或草袋覆盖。 （6）分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20～25%，并不得铺成斜层。
（7）施工中遇大雪或其它原因不得不中途停工时，应整平填层及边坡面并加掩盖；继续施工前，应将表面冰雪清除。
（三）冬期砼施工 1、砼施工 （1）砼的拌制
①砂、石、水泥和水均应保持正温，水温不应低于5℃，否则原材料应分别加热。水泥用前先运入暖棚内存放。
②骨料须清洁，不得含冰雪等冻结物及冻裂的矿物。 ③砼拌制时应由专人配制早强剂和防冻剂，严格掌握其掺量。
④严格控制水灰比。由骨料带入的水份及防冻剂和早强减水剂中的水份应从拌和水中扣除。水灰比不宜大于0.6。
⑤搅拌前应用热水冲洗搅拌机，搅拌时间应比常温搅拌时延长50%。 （2）砼的运输
①合理选择放置搅拌机的地点，尽量缩短运距，选择最佳运输路线和运输保温措施。 ②尽量减少卸次数，并合理组织装料、运输和出卸砼的工作。 ③砼出温、机温度不得大于+10℃，入模温度保证在+5℃以上。 （3）砼的浇注
①在已硬化的砼表面上重新浇注砼时，新老砼接触表温度必须保持在+5℃以上。
②浇注砼之前，若立好的模板上有冰块或其它冻结物必须清除。 （4）砼的养护
①砼开始养护时的温度，应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于+5℃，细薄截面结构不宜低于10℃。
②砼浇注定后要及时覆盖一层塑料薄膜，再覆盖一至二层草袋子或棚布保温，四周要压紧，防止刮风吹落，负温下不得浇水养生。
③砼浇注后外侧必须加挂草或草袋；涵洞出口盖布或草加以封闭；结构的边棱隅角加强覆盖保温，迎风面应采取防风措施。
④冬期施工的砼，按规范制作标准试伯，还应根据养护、拆模和承受荷载的需要。增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组，此种试件应在解冻后方可试压。
⑤冬期施工应加强砼养护及养护温度的检测，保证砼与环境的温度差在15℃以内。 2、钢筋加工
（1）冬期焊接钢筋，尽量安排在室内进行，如必须在室外焊接时，应有防雪、挡风措施。严禁焊接后的接头立即碰冰雪，以防接头产生淬硬组织。
（2）进行帮条电焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊，层间温度控制在150℃～350℃之间，以起到缓冷作用。焊接电流应略微增大，速度适当减慢。 （3）负温闪光对焊
宜采用预热闪或闪光一预热--闪光焊工艺。调伸长度增加10-12%，以便增大加热范围。在闪光过程开始以前，可将钢筋接触几次，使温度上升，以利于闪光过程顺利进行。烧化过程中期的速度适当减慢、预热的接触压力适当提高，预热时间适当增长。 3、附属工程
（1）砌体砂浆强度未达到设计值的70%前，应采取有效的措施，使砌体不得受冻。 （2）砌体中所用的石料、砂，其中不得含有冰雪冻块。
（3）砌筑时石料表面与砂浆的温差不宜超过20℃。石料应根据工程进展，其提前运入棚内；砂浆应采用保温容器运送，中途不宜倒运。
（4）冬期施工时，砂浆稠度应比常温施工时适当加大，翻拌次数也应适当增加。 （5）已冻结的砂浆不得使用。
（6）冬期施工应在砂浆中掺入抗冻剂或早强剂，其种类及掺量由试验室来定。
（7）完工的砌体部分在每天收工或竣工后，不得浇水养护（指负温时），要及时用草袋子加以覆盖，基础也可随砌筑，随分层回填压实。
（8）拌和砂浆时，水和砂应适当加温，水温不得超过60℃，砂子温度不得超过40℃，拌和好的砂浆温度不得低于20℃，加热后温度不得对所有的抗则性能有任何影响。拌和时应先砂和水拌和后再加水泥，拌制砂浆一次不易太多，要与砌筑速度相互配合，随拌随用，搅拌时间比常温时增加0.5-1.0。从砂浆拌好到砂浆砌筑完成的时间不得超过30分钟，并在此期间
内砂浆温度不得低于10℃
二、雨季施工管理要点
雨季施工主要是排水和防水的妥善处理问题，施工前应编好实施性施工设计，据以施工，以保质量和安全。
（一）施工准备
1、项目经理部成立以项目经理为组长，相关部门成员及项目经理部主要成员参加的防汛领导小组，密切观察当地与上游地区的天气变化情况，及时采取防汛措施。
2、认真踏勘现场，深入调查当地地理、气象、水文环境，安全、经济、合理地确定营房、施工场地、施工便道位置，避免水灾侵害。
3、雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行的雨季施工地段，编制实施性的雨季施工组织计划，提交工程师审查批准。
4、搞好临时排水设施的设计，以路基施工先排水、路堑施工先截水的原则进行，保持现场排水设施的畅通。加强雨季的成品、半成品保护工作，防止水灾发生。加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。
5、做好雨季施工工程材料和必备物资的储备工作。水泥库保证不漏雨，地面不反潮，四周设排水沟，严禁积水。先进库的水泥先用，水泥垛距离墙面大于30cm，严禁露天堆放水泥。
6、施工安排上合理调配，路基填挖施工、明挖扩大基础施工，尽量避开雨季。 （二）填筑路堤注意事项
（1）严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土的路堤各部填层。
（1）雨季施工的每一压实层面均应作成2～3%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整，不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。
（1）雨季填筑路堤，应根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不宜全面铺开。
（三）开挖路堑注意事项
1、除石质坚硬稳定无坍塌危险者外，其它路堑必须坚持自上而下，按设计边坡层层下挖的原则。并根据土质情况核对设计边坡，如不适宜，应及时改变，使边坡在雨水冲刷过程中，仍能保持稳定。
2、在爆破作业中，受雨水影响的主要是炮眼浸水，炸药受潮后易发生瞎炮。因此，应尽量将炮眼钻成水平方向或与水平向下倾斜的方向。如炮眼内存地表水，在装药前将积水擦净即可，如为地下水，应采取防水措施。
3、施工场地应加强排水工作，同时挖好天沟、边沟和截水沟，防止雨水流入路堑。在安排施工时，应采取集中力量分段突击的方法，快速施工，不宜全面铺开。
（四）路面施工
1、路面施工前应在天气晴朗的日子施工，如果路面施工过程中，突遇雨水应采取有效的防雨措施。
2、准备好运输沥青混合料汽车的苫布和工地摊铺地点的覆盖物等防雨设备，避免雨淋。雨天过后，待矿料和基层晾干后才能继续施工。
（五）结构物施工注意事项
1、雨季施工及时测定砂石料的含水率，随时调整配合比，确保混凝土质量。计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。
2、混凝土圬工施工，均搭设防雨棚，遇大雨或暴雨时，停止施工。需连续灌注的混凝土，备足雨具作业，并调整施工配合比。做好的浆砌工程，为防止雨水冲刷砌缝掏走砂浆，用雨布覆盖。
（六）机械施工注意事项
1、当粘土地面含水量已接近或超过塑限时，严禁运输机械在此地面上行驶，以免增加施工排水、晒干的困难。如已成为泥泞土，可用推土机推到场地的一侧，使地面露出较干的土层，以便机械继续施工。
2、在机械施工较平坦的工作面内，一般地面上的松土，雨后容易造成地面泥泞，应限制人员及机械在上面行驶。但在山坡地表面，表土润湿深度不大，雨后施工尚无多大影响，可在附近两、三个工点交替施工，或在一个工点二、三个工作面轮换作业，以减小雨后施工的操作困难。
第七章 环境保护、文明施工及其他应说明的事项
一、环境保护及水土保持保证措施 （一）环境保护及水土保持保证体系
环境保护与水土保持是我国的一项基本国策，开工后，我方将严格按照设计文件和招标文件的要求，与当地政府和环保部门通力协作，控制施工污染，减少污水、废渣、废液、空气粉尘和噪音污染，严格控制水土流失。紧密结合本工程特点，根据“因地制宜，因地设防、重点治理与一般防治兼顾”的原则制定各项水土及生态环境保护措施，建立健全环境保护管理体系。认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和有关条例，扎扎实实抓好环境保护和水土保持工作。
环境保护管理体系图
业主和监理 业主和监理 指挥部环保部门 环境保护监测站 各项目经理部 现场环境监测员 施工现场 （二）环境保护保证措施
1、对合同规定施工界线以外的植物、树木尽力维持原状，砍伐树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的同意，严禁乱伐和超范围砍伐。
2、临时用地范围使用完毕后进行复耕或绿化，恢复地表原状。
（3）对路基工程的取、弃土场，按设计实施工程防护，弃土完成后表面进行平整、绿化，防止水土流失，防护工程必须先行施工，做到先挡后弃；设计无防护的也将边坡平整稳定，并尽量平整造田，不向河流和设计范围外的场地弃土。
（4）在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天进行清扫，同时在生活区周围种花植树，营造良好的生活氛围。
（5）保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。
（6）及早施工防护工程、排水工程和裸路地表的植被覆盖，防止水土流失。做到水土保持工程与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。
（7）工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它合理措施。 （8）对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过必要措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。
（三）水土保持保证措施
（1）靠近生活水源施工时，用沟壕或堤坝把废物、废水同生活水源隔开，避免污染生活水源。
（2）施工废水、生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放，不得直接排入农田、河流和渠道。
（3）施工机械的废油、废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。 （4）在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
（四）大气环境及粉尘污染的防治措施
（1）设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。
（2）在运输水泥等易飞扬物料时，用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。 （3）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。 （4）对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。
（5）有粉尘发生的施工场地，如砼搅拌站、稳定土拌合站等的投料器配备防尘设备，除洒水外，施工作业人员配备必要的劳保防护用品。
（五）固体废弃物和噪音的控制措施
（1）生活、生产垃圾集中排放，运至弃碴场统一掩埋。
（2）施工和生活中的废弃物可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置封闭式厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。
（3）报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行处理，对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。
（4）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。
（5）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。
（6）适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
（7）对钢筋加工、混凝土拌合、构件预制等场地选择时，尽量远离居民区。 （8）合理安排施工人员在高噪音区的作业时间，并配备劳保用品。 二、文明施工保证措施
我单位将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在其
它线施工中取得的经验，精心组织、合理安排，文明施工。
1、对进场施工的队伍签定文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任感。
2、采取有效的卫生防护措施，经常保持现场及驻地的整洁和卫生，以保护职工和工人的健康。配备医物人员建立工地卫生所，并与当地卫生部门合作，防止传染病和准备常用的急救药物。高温炎热季节施工时，采取一定的防暑降温措施。
3、挂牌施工，施工现场设立工程简介、施工总平面布置图、质量、安全等宣传板，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。
4、现场营房布置要整齐、合理，机械车辆停放整齐有序，原材料堆放规整，无脏乱差现象。
5、循环使用的钢模板、木料、脚手架等在每次完工后堆码整齐，工完场清。 6、施工便道、电力线、通讯线布局整齐合理。施工便道保持湿润，避免扬尘。 7、施工内业资料齐全、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。
8、加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻员。
9、创建美好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木美化环境。
10、生活垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。采用有效措施处理生产，生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水。在多雨季节配备应急的抽水设备及突击人员。
11、施工期间经常对施工机械车辆道路进行维修，确保道路晴雨畅通，并方便沿线村民的生活与生产。
12、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限，车辆轮胎及车外用水冲洗干净，保持道路的清洁。
13、混凝土拌合站、预制场等高噪音项目尽量避开村、镇。车辆通过村镇时减速慢行。 14、加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。严禁接收三无肓流人员。做好防盗窃工作，落实防范措施，确保在施工地区内，施工人员无违幻违法现象发生。尊重所在地区行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取各行政管理部门支持，自觉遵守各项行政管理制度和规定，搞好文明共建工作。
15、和有关部门密切配合，做好光缆和管道的保护和处理工作，力争达到双方满意，文明施工。
16、与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，路修到哪里，把文明带到哪里。
17、施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，积极与业主及有关文物保护单位联系，并大力配合，妥善处理后再进行施工。
三、文物保护措施
（一）加强教育、提高全员的文物保护意识
开工前组织全体施工人员进行文物保护重大意义、文物保护知识方面的教育，增强全体职工保护文物的自觉性和责任感。
（二）工前主动和地方文物保护部门进行联系，与当地群众进行文物保护方面的调查，对地上、地下是否有文物初步做到心中有数，以便超前、有针对性地做好工作。
（三）一旦发现文物，我单位将采取必要的保护措施： 1、已开工的要立即停工保护现场。 2、尽快向业主和文物保护部门汇报。
3、按照业主和文物保护部门的要求，积极协助处理。
4、文物保护部门处理完现场，并接到业主、监理和文物保护部门可以继续施工的通知后才能重新开工。
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