岭澳核电站二期工程核岛环形吊车安装与管理

ＣＨＩＮＡ　ＮＵＣＬＥＡＲ　ＰＯＷＥＲ　电　建　第４卷第４期２０１　１年１　２月　设　中国核电　核　岭澳核电站二期工程核岛　环形吊车安装与管理　王玉旭，霍亚邦　（中广核　：程有限公司，广东深圳５１８１２４）　摘要：对岭澳核电站二期工程（简称岭澳二期）核岛环形吊车的供货、安装技术管理、进度控制及　文件管理方面做了专题论述。结合岭澳一期及岭澳二期环形吊车、设备采购及现场安装过程中发生　的一些实际问题，对比分析了岭澳二期核岛环形吊车安装所面临的现场安装管理特点和难点，以此　提出了岭澳二期核岛环形吊车安装技术中可以改进的领域，如设备制造前期介入、牛腿钻孔等，并　据此分析了核电国产化给现场安装及其管理带来的新问题及新挑战。　关键词：岭澳核电站二期工程；环形吊车；安装　中图分类号：ＴＬ３７文献标志码：Ａ文章编号：１６７４—１６１７（２０１　ｉ）ｏ４—０３２５—１３　Ｅｒｅｃｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｆｏｒ　ｐｏｌａｒ　ｃｒａｎｅ　ｏｆ　Ｌｉｎｇ。ａｏ　ＮＰＰ　Ｐｈａｓｅ　ｌＩ　ＷＡＮＧ　Ｙｕ—ｘｕ．ＨＵ０　Ｙａ－ｂａｎｇ　（Ｃｈｉｎａ　Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ　Ｎｕｃｌｅａｒ　Ｐｏｗｅｒ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｈｅｎｚｈｅｎ　ｏｆ　Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ　Ｐｒｏｖ．５１８１２４，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：ｎ１ｅ　百Ｖｅｓ　ａ　ｐｅｒｓＩｍｃｔｉｖｅ　ｏｆ　ＮＩ　ｉｍｌａｒ　ｃｒａｎｅ　ｓｉｔｕａｔｉｏｎｓ　ｏｆ　Ｌｉｎｇ’ａｏ　Ｍ）Ｐ　Ｐｈａｓｅ　２　ｆｒｏｍ　ａｎｇｌｅｓ　ｓｕｃｈ　ａｓ　ｓｕｐｐｌｙ，ｅｒｅｃｔｉｏｎ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ａｎｄ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ，ｅｒｅｃｔｉｏｎ　ｄｉｉｆａＡｔｉｅｓ　ｅｎｃｏｕｎｔｅｒｅｄ　ｉｎ　ｐｒａｃｔｉｃｅ　ａｎｄ　ｒｅｌａｔｅｄ　ｄｏｃｕｍｅｎｔ　ｐｒｏｖｉｓｉｏｎ　ａｎｄ蛳．Ｉｔ　ｄｅｔａｉｌｓ，ｂｙ　ｄｅｐｔｈ　ａｒ￣ｙｓｉｓ．ｔｈｅ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｃｔｍｒａｃｔｅｆｉｓｔｉｃｓ　ａｎｄ　ｐｒａｃｔｉｃａｌ　ｄｉｉｆｃｕｌｔｉｅｓ　ｏｆ　Ｌｉｎｇ’ａｏ　ＮＰＰ　Ｐｈａｓｅ　２　ａｎｄ　ａｐｐｒｏａｃｈｅｓ　０ｅ］饧ｊｎ　ｒｅｓｏｌｕｔｉｏｎｓ　ａｎｄ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ　ｓｕｃｈ　ａｓ　ｔｈｅ　ｉｎｔｅｒｖｅｎｔｉｏｎ　ｏｆ　ｍａｎｕｆａ￣ｒｉｔｇ　ｏｆ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ，ｔｈｅ　ｗａｙ　ｏｆ　ｄｆｉｌｔｉｎｇ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｂｒａｃｋｅｔ　ｅｔｅ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：Ｌｋｎｇ’ａｏ　Ｍ）Ｐ　Ｐｈａｓｅ　２；ｐｏｌａｒ　ｃｒａｎｅ；ｅｒｅｃｔｉｏｎ　ＣＬＣ　ｎｕｍｂｅｒ：ＴＬ３７　Ａｒｔｉｃｌｅ　ｃｈａｒａｃｔｅｒ：Ａ　Ａｒｔｉｃｌｅ　ＩＤ：１６７４一ｌ６１７（２０１１）０４—０３２５—１３　１　岭澳二期核岛环形吊乍简介　起）供货。大起负责环吊轨道、主梁、端梁、端　１．１环吊概述　部小车、２１７　ｔ／ｌＯ　ｔ运行小车等设备的制造，并对　岭澳核电一期工程使用过的设备（如１９０　ｔ安装小　岭澳二期的两套环形吊车系统（简称环吊）　车、联合起吊梁、６０　ｔ电动卷扬机等设备）进行　（１套／机组）由大连重工起重有限公司（简称大　维修，且负责对环吊安装、试验期间提供现场技　２Ｏｌ　ｏ４曛２５　｜　ｌ。　主玉鹅（１９７　＾）　ｕ－男－，吉林人，工程师　本科，从事核电站核岛主系统安装工作。　３２５　Ｎｕｃｌｅａｒ　Ｐｏｗｅｒ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　核电建设　术支持。　系统。　在核电站建设期间，环吊的安装、调试、试　１．２．３　２１７　ｔ运行小车　验及投运，直接关系到多项工程关键里程碑的实　２１７　ｔ运行小车主要由一个２１７　ｔ的主卷扬机和　现，如穹顶吊装、反应堆容器、蒸汽发生器、稳　一个１０　ｔ的辅助卷扬机组成，运行小车横跨在两　压器等重要设备安装；同时，　“环吊可用”本身　个主梁上并沿着主梁上的轨道行走，小车有两个　也是核电站建设的关键里程碑之一。核电站投运　驱动单元，并带有防震装置，以防止行走轮脱离　后，环吊将一直在反应堆开、关盖等大修活动中　轨道。　起重要作用。　１．２环吊结构简介　环形吊车位于核反应堆厂房内侧顶部，在　核电站建设阶段用于吊装重型设备，如蒸汽发生　器、反应堆压力容器、稳压器、上部及下部堆内　构件等，在运行阶段用于反应堆换料和设备维修　工作。　１．２．１环形轨道　环吊的轨道梁是由６段各成６０。环形的轨道梁　连接在一起组成的一个环形支撑梁组成，用螺栓　固定在反应堆钢衬里的３６个牛腿上。每段轨道梁　长约１９　ｍ，重约ｌ７　ｔ。在６个环形轨道梁后均匀地　分布有１２个水平方向的千斤顶，以便在环吊安装　期间对轨道梁进行径向调整，尽可能使环形轨道　梁形成一个圆形。吊车的环形轨道（共ｌ８段）通过　压板固定在轨道梁上。安装调整后的环形轨道中　心直径为３５．４００　ｍ，顶部标高为４０．９４６　ｍ。　１．２．２吊苹主体结构　环吊主体结构主要由两台端部小车（可环形　行走的端梁）以及连接到两台端部小车上的两个　主梁（电气梁和对应梁）构成。主梁与端部小车　之间由高强螺栓连接，组合成一个刚性的矩形。　每台端部小车由两套铰接的转动轮支撑在环形轨　道上，每套转动轮各有一个驱动单元。环吊被两　台端部小车上的４个驱动单元驱动并沿着环形轨道　梁运转。　环吊的中心是一个横跨在两个主梁中间位置　上的拱架，通过拱架上的滑环由敷设于穹顶上的　电缆给环吊输送电力，同时拱架上有一定滑轮，　用于１９０　ｔ现场小车（核电站安装结束后拆卸）的　拆卸与安装。　电气梁一端的下方有一个控制室，它包括吊　车各种运动所需的监测和控制元件，并与环吊的　载荷及其他指示器一起形成一个完整的操纵控制　３２６　１．２．４　１９０　ｔ现场小车　岭澳二期使用的１　９０　ｔ现场小车沿用岭澳一期　时的现场小车，由一个１９０　ｔ的主卷扬机组成，横　跨在两个主梁上并沿着主梁上的轨道行走，如图１　所示。　２　岭澳一期环ｆｌｊ安装介绍　２．１环吊安装概述　环吊安装于反应堆厂房＋４０．０３　ｍ标高处，所　占空间从＋４０．０３　ｉＴＩ（牛腿支承面）到拱架顶面标高　＋５４．１０　ｍ，安装半径达１７．７０　ｍ。环吊安装精度　要求高，吊装作业风险大。其运行小车与现场小　车可以联结起来，实现对Ｅ　Ｍ２工作包的重型设备　（压力容器、蒸汽发生器等）的吊装。环吊的安　装质量好坏，直接影响着反应堆厂房Ｅ　Ｍ２主设备　的安装，可以说是核电站建设的重要里程碑，在　核岛安装中占有相当重要的地位。岭澳二期核电　站安装主承包商中国核工业第二三建设公司（简　称二三公司）负责环吊安装、调试、试验和电站　投产前的操作及维修保养。　环吊系统复杂，技术含量高，其安装、调试　及试验的工作量大约占核岛重型吊装设备安装工　程量的６４％。大亚湾核电站环吊由ＦＲＡＭＡＴＯＭＥ　公司直接负责安装、调试和试验；岭澳一期环吊　由法国ＦＲＡＭＡＴＯＭＥ公司供货，ＥＩＦＦＥＬ公司制　造并通过供货合同提供安装、调试、试验及维护　的现场技术支持；岭澳二期环吊作为第一台由国　内企业独立设计制造的百万千瓦级核电站大型环　型起重设备，并首次完全由中方自己负责安装、　调试，无论对安装主承包商组织安装还是中广核　工程有限公司施工自主化管理方面都是一项新的　挑战。　环吊部件的运输、环吊的地面组装、土建基　ＣＨｌＮＡ　ＮＵＣＬＥＡＲ　ＰＯＷＥＲ　电　建　第４卷第４期２０１１年１　２Ｒ　设　中国核电　核　图１环吊示意图　Ｆｉｇ．１　Ｐｏｌａｒ　ｃｒａｎｅ　础的接收与测量、轨道梁的安装、主、端梁的　现场小车（返修）、其他辅助设备和钢丝绳等，　吊装落位、环吊的测量定位、重型部件吊装以　主要部件组装如表ｌ所示。　及环吊安装调试后的减载、静载、动载、额定　随着与外部单位的交叉配合和协调施工作业。　程的一个特殊点。　环形吊车的大体安装顺序为：安全壳牛腿尺　梁（包括导轮）、安装主梁、安装运行小车和安　装、运行小车和施工小车穿钢丝绳、安装完工符　载荷以及疲劳试验鉴定和测量等诸多工序都伴　寸测量和验收、地面组装、安装环轨梁、安装端　工作接口众多，协调工作繁重也是环吊安装过　装小车、安装中央拱架、５　ｔ４，车安装、电气安　　环吊轨道粱安装以及环吊施工、测量、标　合性检查。环吊安装总体工作流程如图２所示。定、调试等工序均涉及高空作业，因此参与环吊　２．３环吊安装的典型施工步骤　安装施工作业人员必须通过安全和技能培训、体　２．３．１牛腿钻孔及环轨梁安装　检合格，具备相应的高空作业素质和资质，并严　环形轨道由６段重约１７　ｔ的轨道梁组成，每段　格遵照高空施工安全规定条例予以一一落实。除　轨道梁上布置３段钢轨，轨道梁与３６个牛腿之间通　要确保作业人员个人安全外，必须采用必要措施　过楔形垫板用高强度螺栓联结，轨道梁相邻两段　实施集体安全防护，并做到防止高空坠落事件发　之间由高强度螺栓联结形成半径１７．７ｍ的环吊大　生，在个人安全必须保证的同时，也保证设备的　车轨道。反应堆厂房内壁钢衬里半径１８．５　ｍ。　安全，这也是环吊施工的另一个特殊点。　在岭澳一期１号机组环吊轨道梁就位调整　２．２环吊的主要安装流程　后，ｌ４个牛腿上的螺栓孔与环吊轨道梁上的螺　环形吊车的到货状态为各部件分开包装：６　栓孔不能对中，经测量发现，轨道螺栓孔相对　段弧形轨道梁、２个大车、２根主梁、运行小车、　牛腿螺栓孔的偏差较大的都是与给定偏差相反　３２７　Ｎｕｃｌｅａｒ　Ｐｏｗｅｒ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　核电建设　表１环吊主要组装部件　Ｔａｂｌｅ　１　Ｐｏｌａｒ　ｃｒａｎｅ　ａｓｓｅｍｂｌｙ　ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ　名称　电气主梁　对应主梁　数量　１　ｌ　单位　根　根　重量／ｔ　７７　０００　６３　０００　端部小车　２１７　ｔ运行小车　１９０　ｔ现场小车　２　１　１　台　台　台　７０　５２Ｏ　５７　６００　４２　５５０　拱价（３个部件）　Ｘ－Ｙ吊，轨道和５　ｔ卷扬　１　１　个　台　ｌ４４００　１２　２４０　提升平衡梁　环吊环形轨道梁　１　６　个　段　１０　７００　１０２　８００　基准点确定／标高测量／牛腿　划线　标高预调／复调／径向调整／测量／　垫铁加工／ａｎ垫　地面组装导轮／电动机／防倾　斜支架／加垫调整　地面组装／吊装电气主梁／　吊装对应梁　安装地震缓冲器　拱架地面组装及附件组装　空载试验／减载试验／静、动载　试验／疲劳试验　ＥＭＲ文件发布　现场小车拆除　图２环吊安装工作总体流程　Ｆｉｇ．２　Ｇｅｎｅｒａｌ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｏｆ　ｐｏｌａｒ　ｃｒａｎｅ　ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ　３２８　中国核电　核　ＣＨｌＮＡ　ＮＵＣＬＥＡＲ　ＰＯＷＥＲ　第４卷第４期２０１１年１　２月　设　电　建　的，且基本上为给定值偏差的２倍。由此可见，　置图，在此吊装过程中，￥４６００需要两次变换工　牛腿的钻孔放样必须考虑钻孔的理论位置、轨道　况。图４、图５为环吊环轨梁半径调整和环吊环轨　梁椭圆孔（工厂制造）偏差以及牛腿的实际位　梁标高示意图。　置，以保证钻孔的准确，同时牛腿钻孔的好坏对　环轨梁与牛腿之间应装入加工好的楔形垫板　环轨梁安装起到决定性作用。为了有效避免由于　（经油漆处理），用高强度螺栓将环轨梁与牛腿　环轨梁偏差数据不准确造成牛腿钻孔后再扩孔的　紧固联结。　潜在风险，岭澳二期３号机组采取了环轨梁两次　２．３．２地面组装　吊装的方案，在牛腿上环轨梁螺栓孔实际的位置　进行钻孔。　具体方案为：　地面组装主要包括：中央拱架、自备检修拱　架、端部小车导向轮、５　ｔｄ，￣ｘ－　动梁、主梁　下５　ｔ小车　—ｙ轨道、电缆滑架支架（电气）、角　（１）第一次吊装环轨梁：将轨道梁吊装到　平台等部件的组装。环吊上大量使用８．８级的高强　牛腿上，按照方位要求，组对６段轨道梁，调整标　螺栓，需要注意：　高、水平度和半径。　（２）按轨道梁在牛腿上的实际就位情况，　将轨道梁上的孔位映射到牛腿上。　（１）螺栓质量检查，这项工作必须在到货入　库前完成。　（２）紧固前，应在部件上明确表出高强度螺　（３）将轨道梁吊离牛腿，按照牛腿上映射　栓的紧固顺序。　的孔位，并兼顾垫板孔位最终确定牛腿上孔的中　（３）高强度螺栓力矩值必须明确。在岭澳二　心位置。　（４）在牛腿上钻孔。　期环吊图纸中，曾有部分８．８级的高强螺栓没有力　矩值。为此，制造厂重新提供了对应的力矩表。　（５）再次吊装轨道梁到牛腿上，正式组　２．３．３端梁（端部小车）的安装　装、调整到位。　端部小车的安装没有太大难度，使用专用工　图３为３号机组环吊的吊装￥４６００大型吊机布　具（防倾斜支架），按照安装程序就位后调平即　　ｌＸ３　５３４０００　Ｙ６　９３６．０００　　ｌＩ　ＬＸ　３号机组环轨梁布置　２５　ｑ　２７　．　ＷＸ　舟　一１＼　＼Ｊ　ＩＩ　。　Ｉ　－－３／　重型吊车　一　１４　６　５ｙ＝６　９　１０　６８５、一　ｌ　。　ＮＸ　＿　、＼　穹顶　＼、　　　．厂　Ｋｘ　－－－－－－－—－－－－ｌＪ　一Ｄｘ　　广ｊ　说明：　吊装。　４．序号１～３６为牛腿编号。　５．序号１５０１—　为各段环轨梁标号。　６．环轨梁１５叭一１～１５Ｏ１—６按顺时针排列，其中１５０１—１从３号牛腿开始对应。　７．环轨梁的中装顺序为２、３、４、５、６、１。　　‘／／／　／，　：会暑篇篇翟　篡　２　５２　ｇ和１８２．２２２　ｇ。　图３　３号机组环吊的吊装￥４６００布置图　Ｆｉｇ．３￥４６００　ｌａｙｏｕｔ　ｏｆ　ｕｎｉｔ　３　ｐｏｌａｒ　ｃｒａｎｅ　ａｓｓｅｍｂｌｙ　ｈｏｉｓｔｉｎｇ　３２９　Ｎ　ｕｃｌｅａｒ　Ｐｏｗｅｒ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　核电建没　３３０　Ｉ　径向方向　Ｉ　Ｉ　／ｒ　Ｊ　／　Ｌ　一　／　【千斤顶／　Ｑ卜－　＼　＿　Ｉ　’　Ｉｌ　＼　Ｔ　Ｉ　－ｒ　＼　　１１　，　，　Ｉ　／、　、、、　１）／　—　／／：　Ｆ　』　－　　１＼　’　梁／　｝　／　图４环吊环轨梁半径调整　Ｆｉｇ．４　Ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｂｅａｍ　ｒａｄｉｕｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｐｏｌａｒ　ｃｒａｎｅ　ｒｉｎｇ　ｒａｉｌ　图５环吊环轨梁标高调整　Ｆｉｇ．５　Ｃｅｎｔｒａｌ　ｒａｉｌ　ｂｅａｍ　ｅｌｅｖａｔｉｏｎ　ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ　ｏｆ　ｐｏｌａｒ　ｃｒａｎｅ　中国核电　核　ＣＨｌＮＡ　ＮＵＣＬＥＡＲ　ＰＯＷＥＲ　第４卷第４期２０１　１年１　２月　设　电　建　可。由于在岭澳一期时，大梁就位非常困难，所　２．３．５　运行小车、安装小车的安装　以在岭澳二期对端部小车安装作了相应的改进。　主梁上两条直轨的安装是小车的安装关键，　即在大梁吊装就位前，对两台端部小车对应螺栓　岭澳二期的两根轨道偏差基本在规定范围内。轨　孔、两根大梁对应螺栓孔的实际距离作测量，对　道是在制造厂安装完成的，在大梁调整到位后，　比后对端部再作第二次调整，最终调整到大约相　必要时可以打开轨道压板调整轨道。两台小车布　差８　ｍｍ，考虑操作和安全原因，认为可以接受，　待大梁就位时利用定位销调整到位即可。　２．３．４　主梁（电气梁、对应梁）的安装　主梁（电气梁、对应梁）就位难度是比较大　的，在岭澳一期大梁就位非常困难。岭澳二期的　实际就位过程中，两根梁就位都比较顺利。两根　梁的吊装顺序一般遵循以下原则：为方便吊机，　先吊离吊机远的梁。大梁就位后，按照安装程序　调整即可。　另外，需要注意：　（１）在岭澳二期工程中，两根主梁与端梁配　合的工作面在制造厂完成了喷砂工艺，对安装是　非常方便的。但是配合面很容易锈蚀，在大梁到　货时，４个配合面都有不同程度的锈蚀。因此，４　个配合面要特别作好保护。　（２）环吊轨道梁联接以及大梁与端梁联接　时，都用到１０．９级的高强螺栓。在检查过程中，　我们发现部分螺栓表面有浅坑，向制造厂反映该　情况。出于对工程负责，制造厂对部分批次螺栓　重新供货。　（３）参照一般工程，高强螺栓供应数量应略　多于使用数量，一方面备用，另一方面必要时可　以送检，一般检验：扭矩系数和楔负荷。　（４）力矩扳手必须在标定期内，预紧力矩　和检验力矩必须严格按照制造厂提供的参数执　行。岭澳二期对主梁和端梁对接的１０．９级高强　螺栓力矩值就作出调整（扭矩系数和检查力矩　的系数）。　（５）高强螺栓紧固、检查应留下记录。　两根大梁下表面分别各有一条轨道，在地面　组装时已经安装完成，直线度调整也非常好（在　１．５　ｍｍ内）。大梁和端梁对接调整完成后，测　量跨距发现有跨距超标（一边＋２０　ｍｍ，另一边　１０　１３２ｍ），５　ｔＪｌ，车无法联接到轨道上。通过　数据分析，基本判定：一条轨道的基座（带螺栓　孔，在制造厂已经焊接好）位置焊偏。　置于环吊中心两侧，相距约３　ｍ距离，不妨碍拱　架的吊装就位。一般情况下偶数号机组在穹顶吊　装前只安装２ｌ７　ｔ运行小车，奇数号机组ＥＭ２主设　备吊装安装完成后，拆除安装小车并安装到偶数　号吊环主梁轨道上，由于岭澳二期主设备受拖期　的影响，３Ｎ机组的安装小车不能及时安装到４号　机组上，为了整体工程进度考虑，４号机组增加采　购了１台１９０　ｔ安装小车。　２．３．６穹顶吊装前检查　穹顶吊装前，对环吊边缘的尺寸检查是必要　的。主要检查４个角的护栏、中央拱架、自备检修　拱架边缘的位置。岭澳一期、二期护栏和穹顶下　的喷淋管均有干涉，好在护栏都提前拆掉，吊装　后修改复位即可。岭澳二期要求承包商的测量人　员多次测量中央拱架、自备检修拱架以及穹顶下　管道、支架（特别是支架，如６５号和７７号管道支　架），以确保穹顶吊装的顺利进行。　２．４环吊安装的技术要求　列出环吊轨道（环形轨道）、安装和运行小　车轨道（直轨）安装的验收标准，相对于国家标　准（见表２），环吊的验收标准要高。　２．５环吊安装技术难点　ＥＭ１环吊设备的安装技术难点主要表现在以　下几个方面。　（１）环吊的测量　环吊的测量难点包括牛腿标高与坐标的测　量、锲块加工的初始数据测量、环梁与环轨圆度　与水平度、标高的测量、桥架结构的测量等。　（２）环梁与环轨的安装与调整　环梁与环轨的安装与调整难点主要表现在环　梁下翼缘内侧圆度的调整、环轨半径与标高的调　整、锲块加工量的确定等。　（３）５　ｔ　一　动梁轨道的安装　５　ｔ　—ｙ移动梁轨道一般在地面进行组装，　因桥架结构没有形成，组装后的移动梁受桥架结　３３１　Ｎｕｃｌｅａｒ　Ｐｏｗｅｒ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　核电建设　表２环吊及小车轨道验收标准　Ｔａｂｌｅ　２　Ｐｏｌａｒ　ｃｒａｎｅ　ａｎｄ　ｄｏｌｌｙ　ｔｒａｃｋ　ａｃｃｅｐｔａｎｃｅ　ｃｒｉｔｅｒｉａ　环吊轨道　轨道跨度偏差　轨道标高　轨道半径偏差：±４ｍｍ　轨道标高：±５ｍｍ　两个牛腿之间轨道的最大标高偏差环吊小车　小车轨道跨距偏差：±３　ｍｍ　在垂直于小车两条轨道的同一平面的两点之　：≤４　ｍｍ　间标高的差值为：±５　ｍｉｄ　轨道面倾斜度　导轨的横向倾斜度：≤０。３％　导轨的纵向倾斜度：≤１　ｍｍ／ｍ　构公差的影响较大。　３岭澳　期环　现场安装僻ｐｌＩ　３．１组织结构及人力动员　　～（４）桥架结构的高强螺栓连接　高强螺栓连接主要包括高强螺栓的质量、　装工艺、力矩紧固与检测等。　（５）１９０　ｔ小车的引入　ＥＭ１工作包是二三公司（安装承包商）机　械队负责施工中的一个部分。机械队下设计划协　调室、技术支持室（ＴＳ室）、生产部、机械Ｑ　Ｃ　１９０　ｔ小车采用６０　ｔ卷扬机引入方案时，其难　点在于安装工期上的安排、６０　ｔ卷扬机的安装与　试验。　组。机械队与ＥＭ１工作内容相关的组织机构如图　６所示。施工组织机构及人力动员的管理一直是岭　澳二期环吊安装乃至核岛安装管理的重点，通过　定期的监督、检查，从而可以保证安装承包商人　由于１９０　ｔ小车一般是几台机组共用，１９０　ｔ／Ｊ、　员的数量和质量，这也是安装工作能够顺利完成　车的设计、电气控制以及运行速度均与２１７　ｔ小车　的前提条件。　不同，两小车的起升同步调试是最大的难点。　（６）２１７　ｔ小车与１９０　ｔ／Ｊ、车的起升同步调试　机械队经理　机械队副经理　ＨＳＥ管理员　技术支持室　ｆ　文件管理组　Ｉ　生产部　Ｉ　Ｉ　计划协调室　ｌ　Ｈ协调工程师　Ｉ　Ｉ　机械Ｑｃ组　Ｈ　Ｑｃ助理工程师　ＥＭ１安装班　ｆ　环吊厂家服务专家　兰兰竺　Ｉ　＿＿１竺　墨　ｌ　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿一　竺　墨　ＥＭ１机械工程师　维护班　　ｌＥＭ１助理工程师　图６二三公司机械队组织机构图　Ｆｉｇ．６　Ｃ２３　ｍａｃｈｉｎｅｒｙ　ｔｅａｍ　ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ　ｃｈａｒｔ　３３２　中国核电　核　ＣＨＩＮＡ　ＮＵＣＬＥＡＲ　ＰＯＷＥＲ　第４卷第４期２０１　１年１　２Ｎ　电　建　设　３．２安装工作文件准备　环吊安装属于核岛安装Ｅ　Ｍ１工作包的范围，　（３）施工进度计划　二三公司在工程公司的二级进度计划的基　　岭澳二期核电站ＥＭ１工作包文件沿用一期核电的　础上，将编写三、四、五、六级施工进度计划，文件编制体系。工程公司要求二三公司将在一期　以逐级详细和可操作性来指导核岛安装的所有活　工作文件的基础上，按照正式发布的上游图纸、　文件进行适应性修改。　３．２．１工程公司提供的文件　（１）技术文件　１）ＥＭ卜重型吊装设备安装工作规格书；　２）油漆及保护涂层技术规格书；　３）土建吊车的位置布置图和特性表。　（２）制造和安装文件　１）设备安装图；　２）设备详图；　３）电气设备图（配线图、电缆布线图、接　线图和总布置图）；　４）供货商提供的设备安装特殊技术要求。　３．２．２　二三公司应编制的文件　（１）根据上游文件应编制的安装程序文件　１）焊接填充材料采购程序；　２）润滑油脂的采购程序；　３）焊接填充材料的管理、贮存及保护　程序；　４）焊接程序：包括所有焊接数据、焊接工　艺评定、焊工评定、产品试样、补焊；　５）接收、贮存和起吊运输程序；　６）产品检验程序；　７）设备安装程序；　８）储备程序；　９）表面处理程序；　１０）清洁程序；　ｌ１）涂装程序。　（２）跟踪文件　Ｅ　Ｍ１工作包所有设备的安装质量保证级别均　为Ｑ３级，对所有不同类别的部件均编制主质量计　划。在安装相应部件时编制典型质量计划，必要　时，作局部的适应性修改，直接指导现场施工。　对于主质量计划没有覆盖的安装内容，可以根据　需要编制典型特殊质量计划，使安装活动的质量　跟踪文件更具有实用性和指导性。　动；其中的三、四级进度计划是由工程部统一组　织编写，而五、六级计划是在相关厂队的计划部　门编写。对于ＥＭ１工作包的安装活动，由于工期　紧，里程碑目标必须全力保证，以确保ＥＭ２工作　包的正常施工。因此，ＥＭ１的施工，除了常规的　进度计划外，还会根据设备到货情况、设备质量　状态、现场工作条件、人力安排、气候条件、工　作接口、工期要求等各种因素，编制具有可操作　性和指导性的专项计划。　（４）文件清单　Ｅ　Ｍ　１工作包适用的主要文件包括公用的工作　程序、ＥＭ１专用工作程序、主质量计划等文件，　以上游适用图纸、文件、标准发布后，及时作出　适应性修改并作为Ｅ　Ｍ１工作包施工工作的依据。　ＥＭ１工作程序２５份，ＥＭ１质量控制文件——主质　量计划ｌ３份。　３．３施工组织与管理　３．３．１专项进度计划　环吊安装是穹顶吊装的一条关键路径（见图　７）。环吊安装的起点是反应堆厂房牛腿的移交　（土建），在穹顶吊装之前，所有的大型部件须　吊装、就位到反应堆厂房上。同时，环吊可用又　处在核岛安装的关键路径上，对主系统安装意义　重大，直接影响核电站的建造进度。　３．３．２土建进度跟踪及协调　环吊轨道梁安装前的土建先决条件主要包括　以下内容，其中“牛腿”　（由土建承包商焊接在　钢衬里上，对环吊轨道梁起支撑作用）的周向布　置、水平度等公差要求是非常重要的。通过垫板　调整可以吸收了一部分误差，但安装对土建误差　的消化有限。　（１）钢衬里的标高约达到４４．８　ｍ（完成第　１２层）；　（２）第一阶段混凝土的标高约达到４１．４　ｍ　（完成第２１层）；　（３）支撑轨道梁的３６个牛腿已全部安装完　３３３　Ｎｕｃｌｅａｒ　Ｐｏｗｅｒ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉ０１３　核电建设　：■Ｉ　ｂ遣Ｉ　忭　图７穹顶吊装与环吊安装试验逻辑图　Ｆｉｇ．７　Ｄｏｍｅ　ｈｏｉｓｔｉｎｇ　ａｎｄ　ｐｏｌａｒ　ｃｒａｎｅ　ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ　ｔｅｓｔ　ｌｏｇｉｃ　（安全壳预应力之前：标高４０．０６１　ｍ）；　３．３．３测量配合　对于环吊的轨道梁标高、半径调整，大梁吊　装前对端车的调整，大梁就位后调整，穹顶吊装　前拱架和管道、支架的检查等，均依赖于准确的　测量数据，需要专业测量的协助才能完成。二三　（４）钢衬里上３９．５　ｍ和３７．４　１ＴＩ处的环形走道　安装完成；　（５）从２０　１ＴＩ平台通向环形走道的通道已安装；　（６）反应堆堆芯的５号中心塔吊暂时停止作业。　岭澳二期在４０．２０　ｍ的标高上还搭建了一层　公司在岭澳二期的测量队隶属综管部，建议放在　环形走道，并且在环吊牛腿的内部安装了用于将　工程部下面比较得当。岭澳二期环吊安装的一个　来永久性平台搭建的“小牛腿”。由于该层的环　重要特点，就是在安装过程中大量地运用了测量　形走道比环吊牛腿高一些，影响轨道梁的吊装就　手段，把测量作为技术方案制定、安装质量主动　位；　“小牛腿”影响环吊牛腿内部施工空问，使　控制、事前控制的重要手段。　轨道梁高强螺栓无法打力矩；在和土建协调后，　拆掉了走道和“小牛腿”。　３．３．４专项协调会　在环吊安装过程中，为了加快问题的解决　岭澳一期的情况有所不同：　“小牛腿”没有　速度并使多方单位和部门意见统一，协调会是有　安装，环形走道的标高大约在３９．８　ｍ，并不影响　效的一种手段。土建配合、工程进度、问题处理　轨道梁的吊装。分析原因：由于岭澳二期工期压　都得到了妥善的解决。协调会在一定程度上还是　缩，土建方面在工期优化时把“小牛腿”安装提　会占去很多人的时间，建议在上游设计、设备供　前，这样对后续永久平台搭建是有益的。　货、主体安装计划上考虑对安装的困难，会给施　中国核电　核　ＣＨＩＮＡ　ＮＵＣＬＥＡＲ　ＰＯＷＥＲ　第４卷第４期２０１１年１　２Ｎ　没　电　建　工带来更大的便利。　４　岭澳＿～　期经验反馈及施　Ｉ：技术　改进　３．４安全质量的管理　工程公司的安全和质量方针如下：　安全方针：安全第一、预防为主、遵守法　４．１岭澳二期环吊安装不符合项　岭澳二期３ｙ－机组环吊机械部件安装共打开　规、保护员工；　质量方针：安全第一、质量第一、持续改　不符合项（ＮＣＲ）２７份，其中Ｃ２类２４份，占总数　进、追求卓越。　岭澳二期建设本着安全第一、质量第一的原　则，本文观点为没有比安全更重要的事情。因为　安全同时也涵盖了保护设备、防止意外损坏的情　况。态度决定一切。　３．４．１安全管理　保障施工人员的生命和健康是企业必须首要　考虑的因素。对于环吊的高空作业，不可掉以轻　心，每个施工人员都必须通过安全培训与授权，　施工班长为现场第一安全责任人，在每天开工前　必须对班组进行安全交底会，检查施工人员的精　神状态是否正常，如果有精神状态不好的情况，　则取消其当天的工作。在工程公司及各部门的大　力监督以及二三公司的努力下，现场杜绝了违规　操作、伤亡及高空坠落等安全质量事件的发生。　３．４．２　质最管理　质量是控制工程成败的关键。岭澳二期环　吊安装采用“二级Ｑ　Ａ、三级Ｑ　Ｃ”的质量管理　体系。　（１）质量人员必须通过培训并取得相应的授　权资格；　（２）预防问题、正确工作、一次做对、精益　求精的原则；　（３）从人员培训、资格认证、文件管理、设备　保护、施工方案的制订和现场变更等与质量有关的　所有活动和环节都得到了有效的控制和把关；　（４）现场安装的质量控制活动有计划、有依　据，并且记录完善（包括不符合项）；　（５）认真解答ＯＡ部门的质疑；　（６）一次检查合格；　（７）人人都是一道屏障；　（８）坚守质量是责任和良知，一种美德、一　种态度、一种精神；　（９）杜绝了返工质量事件的发生。　的８８．９％，Ｃ３类３份，占总数的５１．９％。根据此清　单可以看出，由于供货原因产生的Ｎ　Ｃ　Ｒ共２２份，　由于运输、储存原因产生的Ｎ　ＣＲ共２份，其他原　因产生ＮＣＲ　３份。　４．１．１供货问题　（１）环吊设备部件漏供，如：角平台及小车　连接螺栓、５　ｔ　一　动梁平台连接板、６０　ｔ滑轮　组系统的导向滑轮等部件；　（２）供货规格、尺寸与图纸不符，如：司机　室减震垫的螺栓、角平台连接角钢、５　ｔ　一＇，轨　道梁连接螺栓垫圈及对接面连接螺母等；　（３）螺栓孔漏钻、钻孔位置出现偏差、钻　孔尺寸不合格，如：环吊轨道梁螺栓孔尺寸合　格、钻孔位置存在偏差、５　ｔ　—ｙ轨道梁螺栓孔　钻孔位置存在偏差、角平台和立柱连接螺栓孔　钻孔位置存在偏差、非电气梁上一个与端梁连　接的接螺栓孔漏钻、立柱与加强筋连接螺栓孔　钻孔位置错误；　（４）组装过程中部件发生干涉，如：非电气　梁下５　ｔＸ—Ｙ轨道梁与端梁的水平轮支架发生干　涉、拱梯与中央拱架中部平台发生干涉。　４．１．２　运输．储存及维护问题　重要结合面或连接面锈蚀：主端梁连接面、　端梁油嘴。　４．１．３　其他　（１）部件组装后尺寸、公差等超差，如：５　ｔ　Ｘ—ｙ移动梁跨距超差、环轨连接处间隙偏小、环　吊轨道半径及圆度超差；　（２）主端梁连接用高强螺栓发生屈服拉伸现象。　作为首台国产化核岛厂房重型吊装设备，岭　澳二期３号机组环吊无论是在制造、安装还是其　管理方面都是一个全新的课题与挑战，与岭澳一　期环吊安装相比，岭澳二期环吊安装Ｎ　Ｃ　Ｒ的数量　明显增加，其中大部分为供货原因造成的不符合　３３６　Ｎｕｃｌｅａｒ　ＩＰｏｗｅｒ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　核电建设　项，这一现实情况也将是核电站设备国产化必然　度，并增加现场安装的风险。设备供应商在出厂　面临和必须解决的问题。　时没有进行严格的组对测量，只能现场安装来消　化制造偏差。在今后的设备供货中，建议厂家严　面对岭澳二期３号机组环吊安装实际情况，　为解决安装期间大量不符合项的存在，与Ｎ　Ｃ　Ｒ处　把质量关，并出具相应的证明文件，驻厂监造代　理流程复杂、文档流转时间较长这一矛盾，现场　表及时向安装部门反馈制造信息。　旦发现不符合项，工程公司立即组织供应商代　４．３技术创新　表和Ｃ２３４ｆ［￣关人员对其进行现场确认，并根据现　岭澳二期环吊安装在总结了岭澳一期环吊　一场实际情况初步制订解决方案，必要时组织各方　召开Ｎ　ＣＲ处理专项会议，就各不符合项问题逐个　讨论，当场制订解决方案。从而加快环吊Ｎ　ＣＲ的　处理速度，保证了环吊现场安装按计划进行。　４．２典型不符合项分析　４．２．１　自备检修拱架与穹顶的喷淋管道及　支架干涉　环吊上自备检修拱架（二期新增部件）与穹　顶的喷淋管道及支架干涉问题，在穹顶吊装前提　出了质疑，通过相应的计算和考证后，采取了暂　不安装自备检修拱架的方案，实现了穹顶吊装一　次吊装成功。　４．２．２高强螺栓问题　环吊轨道梁对接螺栓及主、端梁连接螺栓　质量不合格问题的多次出现，一方面体现了设　备供应商在对其分包商资格评审及管理方面需　进一步加强，另一方面也提醒现场在进行开箱　检查过程中，需对高强螺栓这类重要连接部件　严格把关，保证所供应螺栓具备螺栓制造商提　供的质量检验证明及试验文件、设备供应商提　供的螺栓质量复检证明及试验文件。如果发现　螺栓存在质量隐患，可抽取一定比例螺栓送具　相应资质的机构进行第三方检验，以保证高强　螺栓质量符合要求。高强螺栓紧固过程中，监　督人员必须对整个操作过程进行严格监督，检　查螺栓紧固过程中力矩扳手实际读数，保证螺　栓按要求的紧固力矩进行紧固。　４．２．３　５　ｔ　，－　Ｉ多动粱轨道平行度超差的问题　由于主梁下５　ｔ　Ｘ—　轨道粱的连接座制造偏　差，轨道两端跨距相差３１　ｍｍ（驾驶室侧＋２０　ｍｍ，　另一侧为一１１　ｍｍ），整体成八字形，造成５　ｔ　～ｌ厂　轨道梁的跨距超差严重，严重影响了现场安装进　安装经验的基础上，对环吊安装过程中可能出现　的问题提前预测，并针对岭澳二期环吊出现的新　问题提出了相应的改进措施，保证了环吊安装按　计划进行，为实现环吊可用这一目标打下了坚实　的基础。为保证岭澳二期环吊安装工作的顺利进　行，工程公司组织相关人员在环吊制造期间，赴　制造厂家进行了提前介入，这一方面能够使安装　承包商及工程公司相关技术管理人员能够提前熟　悉设备，为后期安装打下基础；另一方面，组织　核电安装经验丰富的工程技术及工程管理人员赴　厂家参观，能够提前发现环吊在制造过程中可能　存在的问题，做到提前预防、事前控制。这也是　今后解决设备国产化与国内厂家核设备制造经验　缺乏，并有效利用安装承包商核电安装经验丰富　的一种方式。　４．３．１　环吊轨道梁钻孔方案优化　由于岭澳二期环吊为国内首台百万千瓦级的　国产化设备，设备厂家在制造精度方面与国外厂　家存在一定的差距，现场环吊轨道梁螺栓孔复测　结果与厂家提供的钻孔偏差值存在较大差别，为　解决这一问题，避免发生类似岭澳～期环吊轨道　梁螺栓孔扩孔现象，岭澳二期首次对环吊牛腿螺　栓孔钻孔方案进行了修改，提出了新的环吊牛腿　钻孔方案，修改原方案中的：在牛腿上放线（依　据厂家轨道梁钻孔偏差值）一牛腿钻孔一吊装环　梁到牛腿上的操作流程为：吊装环梁到牛腿上　（吊上）一调整（半径、标高）一放线（按轨道　梁实际孔位放线）一吊装环梁到地面（吊下）一　牛腿上钻孔一吊装环梁到牛腿上（最终就位）的　过程，修改后的牛腿钻孔方案能够吸收轨道梁螺　栓孔的制造偏差，降低了环吊轨道梁螺栓孔扩孔　的风险。　ＣＨＩＮＡ　ＮＵＣＬＥＡＲ　ＰＯＷＥＲ　电　建　第４卷第４期２０１１年１　２Ｎ　设　中国核电　核　４．３．２　环吊试验第三方委托检验模式　同时也标志着我国核电站自主化建设已经达到　　目前，ＣＰＲＩＯ００核岛重型吊装设备的取证工　了一个全新的高度。作与安全监察方面还存在法律、法规、标准、规　　范等方面的空白，岭澳二期环吊试验时采取第三　参考文献：１】中华人民共和国核行业标准．Ｅ　Ｊ／Ｔ８０１－９核电厂专　方委托检验模式适合目前ＣＰＲＩＯ００核岛重型吊装　［设备试验。　用起重机设计准则［Ｓ】．中国核工业总公司，１９９３．　（Ｎｕｃｌｅａｒ　Ｉｎｄｕｓｔｒｙ　Ｓｔａｎｄａｒｄｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｐｅｏｐｌｅ’ｓ　同时，岭澳二期在环吊采取三方委托检验模　式的前提下，核岛ＥＭＩＯ安装的电动吊车也借鉴环　吊相同的模式进行第三方委托检验。　Ｒｅｐｕｂｌｉｃ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ．ＥＪ／Ｔ８０１－９　Ｔｈｅ　Ｄｅｓｉｇｎ　Ｃｒｉｔｅｒｉａ　ｆｏｒ　Ｓｐｅｃｉａｌ　Ｃｒａｎｅ　Ｕｓｅｄ　ｉｎ　Ｎｕｃｌｅａｒ　Ｐｏｗｅｒ　Ｐｌａｎｔ［Ｓ】．ＣＮＮＣ，１９９３．）　［２】刘锦华，等．岭澳核电工程实践与创新［Ｍ】．设备　５　结束　岭澳二期核电站二期工程核岛环形吊　车的安装经验反馈和技术创新，将对后续的　安装卷．北京：原子能出版社，２００３．（ＬＩＵ　Ｊｉｎ－　ｈｕａ，ｅｔ　ａ１．Ｐｒａｃｔｉｃｅｓ　ａｎｄ　Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ　ｉｎ　Ｌｉｎｇ　Ａｏ　Ｎｕｃｌｅａｒ　Ｐｏｗｅｒ　Ｐｒｏｊｅｃｔ［Ｍ】．Ｖｏｌｕｍｅ　ｆｏｒ　Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ　Ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ．Ｂｅｉｊｉｎｇ：Ａｔｏｍｉｃ　Ｅｎｅｒｇｙ　Ｐｒｅｓｓ，　２００３．）　ＣＰＲ１０００项目环形吊车的安装起到借鉴作用，　３３７