探讨城市地铁岩土工程勘察应注意的问题

探讨城市地铁岩土工程勘察应注意的问题

随着经济的发展和社会的进步，城市人口不断增多，给城市交通带来了很大的压力，地铁工程的出现缓解了这一个问题，导致地铁建设工程不断增多。不同城市的地质条件不同，导致城市地铁岩土工程勘察重难点各有不同。文章结合实例对地铁岩土工程勘察技术及其注意事项进行了深入的阐述，希望能够给相关工作人员提供借鉴。

标签：城市地铁；岩土工程勘察；注意事项

引 言

地铁工程对于岩土工程勘察的依赖性较强，岩土工程勘察所得资料是地铁工程各项工作开展的前提和基础，如果没有准确的岩土工程勘察，工作人员就无法指定系统的施工方案。岩土工程勘察至关重要，在具体的实践中应该注意以下几个问题：

1 勘察过程中应注意的一般问题

1.1 工作量布置

工程量的布置是岩土工程勘察中需要考虑到的问题之一，在工作量布置过程中应该重视布孔工作，布孔时需要考虑的因素有很多，如地形、场地、地下管线等问题。根据标准，钻孔一般布置在结构线外缘3-8m，钻探完成后必须进行回填封孔。①勘探点数量及间距。详勘阶段勘探点间距如表1所示。②勘探孔深度。

1.2 外业管理与控制

外业管理与控制是岩土工程勘察工作中的重点内容也是关键内容，外业勘察对技术人员的专业素质要求较高，因此，要求技术人员除了具有较高的专业素质之外，还应该具备一定的专业敏感度，从而提高勘察效果，提高资料的准确性和可靠性。检查时应注意的问题有：①钻孔结构；②地层分层；③样品采取、保管与运送；④日志填写；⑤原位测试试验；⑥水文观测。初见水位、稳定水位测量是否符合要求。

1.3 不良地质及特殊土

城市的岩土工程勘察是一项复杂的工程，勘察过程中总会遇到不良地质和特殊土，因此，勘察过程中要查清地铁线路通过处的不良地质及特殊岩土分布。重点注意人工填土、地震可液化层、软土、膨胀土、残积土等。

1.4 地下水

城市地下水分布比较复杂，必须引起岩土工程勘察工作人员的重视。勘察过程中必须查明地下水的类型、水位、流向、流速、补给来源、水位变幅、腐蚀性，以及含水层性质、含水量、渗透系数等。还应查明地铁线路附近地表水与地下水的水力联系等。分析评价地下水对岩土体及建筑物的作用和影响。

2 城市地铁岩土工程勘察技术实例分析

2.1 工程概况

本文以某市地铁为例对城市地铁岩土工程勘察技术及注意事项进行了深入的探讨。城市地铁总体呈东西走向，线路全长约25.739km，全线设站24座，均为地下车站。线路里程右DK0+280.000处，车站型式为地下二层岛式，车站东西向长257m，结构底板最大埋深约16m，相应标高为-12.14m，拟采用明挖法施工。该工程重要性等级为一级，工程安全性等级为一级，场地等级为二级，地基等级为二级，基坑侧壁安全等级为一级，勘察等级为甲级。

2.2 勘探点测放

根据工程勘察的实际内容来看，本次勘察的内容主要有以下几点：采用Trimble 5700 GPS测定各勘探孔位置，孔口高程为1985国家高程基准，钻孔坐标为该市轨道交通独立坐标系，各控制点坐标及高程见表2。

2.3 勘察方法

2.3.1 钻探方法

钻探方法的选择直接关系到工程的勘测效果，具体而言，勘探钻孔采用XY-1A型钻机完成，开孔孔径146mm，终孔孔径110mm，护壁管径146mm，采用泥浆护壁循环钻进，分回次钻进取芯，并进行标准贯入试验，采取不扰动土样及扰动土样，对所采集的不扰动土样按土层变化情况进行常规测试及不固结不排水（UU）、固结不排水（CU）、K0固结、渗透试验、热物理指标、电阻率等试验，扰动土样进行颗粒分析。

2.3.2 标准贯入试验

标准贯入试验是一种常用的勘探方法之一，优点众多，标准贯入试验在机钻孔内进行，钻至预定试验深度，将标贯器置于土层中，以重63.5kg的自由落锤提升76cm然后使其自由下落，将标贯器打入土层中，先预先将标贯器打入土中15cm（以消除土层扰动对标贯击数的影响），而后再记下打入30cm的击数（每10cm记一次击数）。

2.3.3 波速测试

本次勘察采用检层法进行孔内波速测试（悬挂式波速测试仪）。悬挂式单孔

波速测试是由地面控制系统控制井下震源（电磁锤）激发振动信号，并由井下两组水平分量拾震器接收振动信号。由于两组拾震器相距1m，根据两组拾震器的到时差可计算出拾震器之间的土层的横波速度Vs、纵波速度VP。由于各土层的物理性质各有差异，使波在其中的传播速度各不相同，分层求取VS、VP，即可按公式计算出各土层的各项动态模量及有关参数。

3 岩土工程勘察工作量统计

3.1 野外钻探及原位测试工作量

野外钻探及原位测试工作量的统计是工程勘察中需要特别注意的问题，本次勘察共完成机钻取土孔24个，扁铲侧胀试验孔2个，孔内波速试验孔3个，静力触探孔16个。野外实际完成工作量见表3。

3.2 钻孔回填

钻孔回填是工程勘察工作的重点内容之一，具体来说，本文所研究的此次勘察对所有机钻取土孔，根据有关要求，施工结束后，进行了回填封孔工作，并及时清洗施工现场。

3.3 室内土工试验

相关工作人员在对工程所在地的地质进行勘察后，对采集的土样进行了物理力学性质试验，并提交试验成果报告，各项试验项目均按要求进行，具体完成工作量见表4。

4 岩土工程勘察资料整理

资料整理是岩土工程勘察工作中的最后环节，同时也是关键环节。工作人员需要对各种勘察手段得出的成果资料进行整理、检查、综合分析、鉴定。分析不同的勘察方法得出的结果是否一致，如果结果不一致，应分析出现差异的原因，去伪存真，做出正确结论。①岩土参数。确定岩土参数时，应按下列内容评价其可靠性和适宜性。②岩土工程勘察报告编制的基本要求。③岩土工程勘察成果提交内容。

5 结束语

综上所述，城市地铁岩土工程勘察是一项复杂的工程，需要注意的问题也有很多，在具体的实践中，要求勘察工作人员能够积极准确地找到岩土工程勘察方法，避免意外事故的发生，保证岩土工程的勘察效果。鉴于城市地铁岩土工程勘察对于城市交通事业发展的重要性，因此，本文研究这个课题具有非常重要的现实意义。

参考文献

[1]张雪雷.地铁岩土工程勘探过程中的几个关键问题[J].长沙铁道学院学报（社会科学版），2010（01）.

[2]蔡伟忠.宁波轨道交通西门口站工程岩土工程勘察和评价[J].铁道勘察，2011（03）.

[3]石志伟.浅谈地铁工程在设计阶段的投资控制[J].价值工程，2012（34）.

作者简介：周昌慧（1966-），男，侗族，贵州石阡人，本科，工程师，主要从事岩土工程勘察与技术工作。