哈齐客运专线工程站前1标一分部二工区
桩机倾覆事故应急预案
编制：
审核：
批准：
中铁二十二局集团哈齐客运专线一分部二工区
二O一0年四月二十日
临近既有线桩机倾覆事故应急预案
路基与桥涵基础施工机械（以下简称桩机）由于高大笨重、现场装配等特点，在施工期间因基础施工现场自然条件恶劣，桩机设备工作环境差，如遇人为操作失误或机械故障，容易发生意外事件。哈齐客运专线我工区内线路均位于既有线边10m左右，均需桩机临近既有线施工，为了确保在施工过程中不发生意外事故，或万一发生意外事故而导致影响既有线行车时，能迅速有效地组织抢救和排除险情，最大限度地降低各种影响。本着处置有效，统一指挥，协同作战，做到处置迅速及时，尽最大程度减少对既有线运营的影响、人员伤亡和经济损失，并迅速平息事态，为了保证既有线行车安全，当发生设备倾覆事件时，能够立即进行应急救援，特制定本施工应急救援预案，并成立事故应急救援领导组织。
一、适用范围
适用于我工区临近既有线施工，发生的桩机倾覆事件及其他影响既有线行车安全的事件。
二、处置原则
坚持统一领导，分级负责，各司其职，密切协作，快速反应，迅速处置的原则。
三、成立事故应急救援领导组织
工区成立由工区经理为总指挥的事故应急救援指挥部，下设五个应急救援组，各应急救援组必须在规定的时间内赶到事故现场，及时向相关部门反映
。工区经理部设应急电话：
安监部
X
综合部X
事故应急救援指挥部总指挥： 尹燕军 1、现场抢修组 组 长： 尹燕军 副组长： 张子强
组 员：曹峰、刘民成、朱峰
现场抢修组接到事故通知后，在组长要求的时间之内组织救援人员和设备到达事故现场，确认营业线设备损坏情况，上报铁路设备管理单位，待设备管理单位人员到场后或经设备管理单位人员电话指示进行设备应急抢修，尽快恢复设备运行。 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 姓 名 职务 工区长 党工委书记 安全总监 总工程师 副工区长 安质部部长 工程部部长 试验室主任 物资设备部部长 办公室主任 联系电话 内部号码 2、现场救援组 组 长：尹燕军 副组长：X 组 员：X
事故发生后，现场救援组在总指挥要求的时间之内赶赴事发现场，对发
生的伤亡情况进行必要的现场救护或运送医院紧急救治。 序号 姓 名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 职务 副工区长兼路基队队长 拌合站站长 安全防护员 安全防护员 安全防护员 安全防护员 安全防护员 安全防护员 安全防护员 安全防护员 联系电话 内部号码 3、现场维护组 组 长：X 副组长：X 组 员：X
接到事故通知后，现场维护组在总指挥要求的时间之内之内赶到现场，根据实际情况对事故现场进行划界维护，设置隔离带，保证抢修组及救援组的顺利工作。 序号 姓 名 1 2 3 4 职务 副工区长兼桥梁队队长 派出所所长 工班长 工班长 联系电话 内部号码 5 6 7 8 9 工班长 工班长 工班长 工班长 工班长 4、后勤保障组 组 长：X 副组长：X 组 员：X
事故发生后，后勤保障组对应急所需的资金、物资、车辆及机械设备进行调配。 序号 姓 名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 职务 党工委书记 三工区总会计师 办公室主任 财务部部长 物资设备科科长 设备部部长 测量班长 技术副科长 安监资料员 联系电话 内部号码
应急救援物资设备
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 名 称 应急救援车 物资运输车 挖掘机 装载机 运输车辆 汽车起重机（25吨） 汽车起重机（50吨） 安全带 安全网 安全帽 防护服（背心） 口哨 火炬 响墩 红黄旗 停车信号牌 减速信号牌 对讲机 扩音喇叭 医药箱和药品 应急联络电话 数 量 1辆 2辆 1辆 1辆 4辆 1台 1台 20条 50平 50顶 50套 5个 5个 12个 红5黄3 2个 2个 2部 2支 2套 两部 位 置 工区 工区 工区 工区 工区 工区 工区 工区 工区 工区 工区 工区 工区 工区 工区 工区 工区 工区 工区 工区 综合部0X5 安质部0X6 负 责 人 5、技术保障组 组 长：张子强 副组长：曹峰
组 员：贺延刚、袁燕平、霍长军
事故发生后，技术保障组对事故现场情况进行评估，对采取的应急措施
提供技术保障。 序号 姓 名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 职务 总工程师 副总工程师 技术副科长 测量班长 试验室主任 质检工程师 技术员 质检工程师 技术员 联系电话 内部号码 四、应急救援组织机构及流程（见下页图） 地方政府 工区长：尹燕军 上级部门 事故现场发现人
启动应急预案 组织抢救人采取措施防止事态扩大 安全疏散警后勤物资资金保障 停止应急救援行动 事故调查责任分析 应急预案改进完善 组员（安监科） X 组员（工程科） X 组员（物设科） X 组员（计财科）尚X 组员（试验室） X 组员（办公室）X 组长：尹燕军（工区长） 副组长： 龚厚文（工区书记） 副组长： 张子强（工区总工） 副组长： X （安全总监） 副组长： X（副工区长） 安全员： 工路 班基长一：工班安全员：工班长：路基二工班安全员：X 工班长：X 路基三工班 安全员：X 工班长：X 路基四工班 安全员：工班长：桥梁一工班 安全员：工班长：桥梁二工班 X X X X X X X X 五、发生桩机倾覆事故时的应急方案
发生桩机倾覆事故主要有桩机倾倒、吊车倾倒砸断接触网、侵入既有线限界影响行车安全等。本应急预案主要针对桩机发生倾倒砸断接触网、侵限等影响既有线行车安全或人身伤亡事故的救援。
根据发生事故性质不同，采取不同的处理方案： （一）当发生桩机倾倒危及既有铁路行车和人身安全时：
1、本着“先防护、后处理，宁停勿撞”的原则，现场带班或安全防护人员立即向开来列车发出警报信号和以停车手信号防护，并迅速通知就近车站、工务或电务人员，同时立即向现场施工负责人和应急救援领导小组汇报。
2、现场人员能消除的故障，应立即消除。如不能消除时，应临时申请故障天窗进行紧急抢修，并按规定要求设置现场防护、驻站防护，必要时增设远方防护。
3、故障处理后，由工务人员确定行车条件。 （二）当桩机倾倒在线路上时
1、当桩机发生倒塌在区间线路上影响行车时，立即在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间时还应点燃火炬。
2、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。
3、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如了望困难，遇降雾、暴风雨或夜
间，发现来车后奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。防护设置好后，由应急救援领导小组立即组织人员、机具设备移开倒塌桩机至线路行车安全距离以外，由工务和电务等有关设备产权管理单位进行抢修并确认线路具备开通条件后方能开通。
防护要点：
1、双线区间一条故障线路上施工时
2、双线区间二条故障线路上施工时
3、施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）少于A＋60m时：
注：A为不同线路允许速度的列车紧急制动距离,120km/h＜V≤160km/h为1400m,160km/h＜V≤200km/h为2000m。对有行包列车运行的线路,A不得小于1100m；有120km/h货物列车运行的线路,A不得小于1400m。（单位：米）
（三）站内故障防护
如桩机倒在站内线路上时，应立即通知车站值班员采取措施，使机车车辆不能通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护后，并立即汇报应急救援领导小组组织处理，由工务和电务等有关设备产权管理单位进行抢修并确认线路具备开通条件后方能开通。
站内故障施工应急防护要点如下：
（1）将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌。如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车信号牌防护，如下图所示。
（2）如施工地点距离道岔少于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处线路中心，设置移动停车信号牌防护
六、现场救援措施
1、现场发生事故后，各应急小组在总指挥规定的时间内赶至事故现场，根据现场实际情况，联系相关产权单位，在相关部门未到达之前，要保护好事故现场，迅速弄清和掌握事故发生的时间、事故性质、初步判断事故原因、简要经过、事故重要情况、现场事态控制及发展情况等。确定现场联络员负责随时与下列有关人员联系，及时报告现场处置情况。
序号 姓 名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 职务 办公室电话 运转室电话 2、现场救援组对事故中受损的电力设施或设备进行救援，最大限度地减少事故影响范围，尽快使线路接通入，保证行车安全。
3、现场救护组对事故中的伤员进行急救，最大限度地减少伤亡，争取入院时间，配合120急救医生做好抢救工作。
4、应急救援人员必须在救援指挥部的统一领导下有序进行。救援人员要认真负责，并做好救援时的自我保护。在救援中发现隐情要立即向相关
部门汇报。
5、当事态得到有效控制，危险得以消除时。由安质、技术等部门验证现场，当隐患消除后解除现场警戒。 七、事故报告和处理 （1）事故报告
严格执行国家《生产安全事故报告和调查处理条例》， 在工地出现安全生产事故时及时上报总指挥，总指挥根据实际情况逐级向上汇报，严禁瞒报事故。 （2）事故处理
按“四不放过”原则严格事故处理，对因违章指挥，违章作业，玩忽职守造成伤亡事故的，按规定对事故责任者给予行政处分和必要经济处罚。
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容