路基填筑工程技术交底会议纪要

路基填筑工程技术交底会议纪要

会议日期：2005年3月22日

会议地点：津汕高速公路河北段五合同项目经理部

会议人员：路基填筑施工相关人员、驻地办监理工程师李旭盟 会议主持：贺景宜

一、项目总工贺景宜介绍路基填筑施工工艺。 路基填筑施工方案： 1.测量放线

1)使用全站仪恢复线路中心控制点。

2)使用全站仪测设中心桩。按每25m一个桩号测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。

3)根据填前压实的零断面标高，按路基设计的标准横断面图进行实地放样，定出路基填筑边桩（竹片桩），间隔25米为一个断面，并在每个断面的左、中、右竹片桩上标注填土高度，最大填土松铺厚度控制在30cm以内，并逐步调整出路基横坡。坡脚线放样之后，用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。

4)填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

2.上土

1）填方作业要求实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。即上土前，根据松铺厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，钉桩采用长70cm，

断面5×5cm的木桩，用红白漆每10cm交错标注，沿路线每10m设一处，要求钉桩竖直，挂线平顺。

2)为节省摊铺平整时间，在运输填料时，计算控制卸土密度，梅花形卸车。 3.摊铺、整平

推土机将土大致推平后，用五铧犁与旋耕机进行翻拌晾晒。待土的含水量达到最佳含水量±2％范围内时由推土机进行初平，然后用平地机精平。由于曲线段不设超高，平地机施工顺序采用由路基两侧向中间的方式进行，以便形成路拱，便于排水。

4.碾压

碾压时先静压一遍，然后先慢后快，由弱振至强振进行。压路机行驶速度不宜超过4km/h。由于曲线段不设超高，碾压顺序均采用由路基两侧向中间进行，碾压前后两次的轮迹须重叠0.2～0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4～0.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

试验段碾压顺序拟安排为：振动压路机先静压1遍，之后采用振动压路机由弱振到强振振压2遍，最后采用PY18/21压路机碾压至要求的压实度，碾压遍数根据试验确定。

6.压实度检测及试验段数据整理

PY18/21压路机碾压1遍之后，开始进行密实度检测。密实度采用灌沙法进行检测，然后依次是碾压第二遍、第三遍„„直至密实度符合规定要求为止。

根据不同碾压遍数下所测得的密实度，绘制出密实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出不同密实度所要达到的最佳遍数，路基填筑试验段应一气呵成，真正达到试验段的目的，以指导全线路基填筑施工。

7.质量要求

1.路基表面平整密实，边坡直顺。

检 验 项 目 零填及路堑0--300mm 0--800mm 压实度% 800--1500mm >1500mm 中线偏位（mm） 宽 度（mm） 边 坡 50 不小于设计 不陡于设计值 规定值或 允许偏差 ≥96 ≥96 检验频率和 方 法 每2000㎡每压实层测6处 ≥94 ≥94 每2000㎡每压实层测4处 每200米测4处 每200米测4处 2.路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡、曲线圆滑。

二、驻地办路基监理工程师李旭盟提出路基施工需注意的几点问题： 1、路基施工应做好临时排水工作，并与永久排水系统相结合，避免积水及冲击边坡。

2、施工中各道工序将按此报告进行要求。

项目经理部参加会议人员签字：

驻地办参加会议人员签字：