第一章 工程概况
第一节 工程简介
1 道路设计概况
汾水河谷旅游公路项目起于仁赤高速土城特大桥桥台附近处，接土城河滨路，路线绕土城镇西南侧河谷布线，终点止于汾水市元厚镇，路线全长约16.3km。本项目设计为自行车道慢性系统，自行车道设置双车道，宽度2.5m。土路肩0.25m*2，人行道1.0m，路基宽度4m。其主要技术经济指标见下表： 序号 1 2 3 4 5 6 7 项目名称 设计速度 一半最小半径 最大纵坡 路基宽度 路面结构类型 设计汽车荷载 设计洪水频率 单位 Km/h m % m 规范值 20 10 8 4 沥青混凝土 公路2级 1/100 采用值 20 10 4 4 沥青混凝土 公路2级 大中桥1/50 小桥涵1/25 表 1.1.1 汾水河谷旅游公路道路设计主要技术经济指标 2 路基工程简介
结合当地政府规划，路基横断面具体道面布置为4m，路幅从左至右布置如下： 4m路基宽度=0.25m（土路肩）+1m（人行道）+2.5m（自行车道）+0.25m（土路肩）。全线自行车道和人行道横坡均为2%，坡向道路左侧汾水河。全线不设置超高加宽。
全线根据 需要 设置衡重式、仰斜式路肩挡墙 、路堑挡墙 、浆砌片石 菱形 网格护坡等防护工程。全线土石方不均衡，填大于挖，回填土石方采用外购。
3 自然地理与气候情况
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第二章 编制依据
第一节 编制原则
全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术标准、技术规范、科学部署，统筹安排、全面负责、确保生态环境，保证进度和质量。
确保满足合同文件对工程工期、质量、安全、环保等方面的要求。
推行新技术、新工艺，采取规范化、标准化作业；集中力量突破重点、难点工程。 以强化管理为依托，实施强有力的控制、协调和激励机制，充分利用人才、技术、设备、材料等资源要素，实现质量好、进度快、效率高、安全文明和环境保护的目标。
第二节 编制依据
汾水河谷旅游公路工程招标文件和设计图纸。 国家、交通部、贵州省现行的法律、法规。
国家、交通部、贵州省现行的设计规范、施工规范、强制性标准、规则等。 现场踏勘及调查所得的第一手资料及相关参考资料。
我单位现有的技术力量、机械设备能力，以及进行道路、桥梁施工积累的丰富经验。 《汾水河谷旅游公路施工组织设计》。
第三节 编制范围
汾水河谷旅游公路道路工程K83+100~K101+200段所包含的路基工程的施工。
第三章 施工部署
第一节 施工总体目标
1 质量目标
本工程施工质量方针：科技为先，质量为首，诚信至上，持续改进。确保本工程项目为合格工程，杜绝重大质量事故，争取工程施工质量一次成优。
2 工期目标
拟定开工日期2012年3月25日，竣工日期2012年4月20日。 附横道图
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汾水河谷旅游公路 路基工程专项施工方案 3 环境保护目标
施工中扬尘、污水排放、机械噪音控制及生产、生活垃圾清理处置均严格按照文明施工与地方环保管理办法执行，创建环保工地。
4 文明施工目标
施工中将严格参照国家、交通部及业主、监理有关工程文明工地创建活动的有关文件执行，争创标准文明工地。
5 关键线路
本工程K83+100~K101+200段的16.3km中，桥梁工程占据约1km，路基工程约15.3km，而路基工程所处环境则多为陡坡、高边坡位置。故结合该段的实际情况，本工程桥梁部分上部结构采用现浇梁形式，我部将桥梁贯通作为关键线路，但路基工程是制约本工程架梁速度的关键线路。
在路基工程施工时必须保证充足的人员、机械设备和材料，施工进度上争取赶早，确保不因路基工程影响架梁速度。
6 工程试验
为加强工程材料检验和达到施工过程检查、测试、控制质量的目的，本工程在项目经理部设试验室，试验室占地120平方米，设置办公室、土工室、砂石室、水泥及砼室及标养室，为工程实施和控制工程质量提供试验检测数据。
7 主要管理、技术人员配备
根据工程实际情况，将工程划分为以下几个管段：
序号 1 2 3 4 管段 K86~K88 K90~k92 K92~k94 K94~k98 管段负责人 佘易 邱龙 杨双红 陈川 备注 各管段主要管理、技术人员配置如下：
序号 专业技术及管理人员 人数 备注
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1 2 3 4 合计 段长 技术员 试验员 材料员 1 1 1 1 4 注：①各工区根据自身所辖范围工程特点可对配备人员作适当调整。
8 各管段劳动力配置计划
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 合计 工种 试验工 电工 起重工 修理工 机械司机 爆破工 砌体工 普工 人数 2 2 4 2 5 5 100 50 170人 备注 注：①各管段根据自身所辖范围工程特点可对配备人员作适当调整。
9 主要施工机械计划
序号 1 2 3 4 5 6 设备名称 挖掘机 卡特320 装载机 推土机 平地机 压路机 25方自卸汽车 ZL50 D80 PY160 徐工 斯太尔 3型号规格 小松PC360 额定功率（KW） 数量（台） 预计进场时间 ≥1m ≥1m 5m 180kw 20T 194kw 333 12 6 5 2 4 40 2015年3月 2015年3月 2015年3月 2015年3月 2015年3月 2015年3月 2015年3月
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7 8 9 10 洒水车 冲击夯 砂浆拌合机 发电机 东风 HCR70 HJ250 ≥6m 70t 450L 200KW 32 1 6 3 2015年3月 2015年3月 2015年3月 2015年3月 第二节 路基工程施工总体部署
路堑土方采用人工配合机械开挖，人工整修边坡；路堑石方采用松动爆破、城镇控制爆破相结合，边坡采用预裂/光面爆破（微差爆破）；
路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工；
深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型形成平行流水作业，并紧随路基尽早完成。
路堤填筑采用自卸汽车运输，推土机初平，平地机终平，振动压路机碾压成型。
第四章 施工方法及工艺
本项目长约16.3Km，部分区段需要做软基处理，具体长度、深度及宽度根据现场实际情况确定，换填材料采用开山石或外购片石。
第一节 路基工程施工段划分
本项目路基全长约16.3Km，全线路基共分为7段，分别为：K86+165~K88+188，K90+000~K92+000，K92+000~K93+000，K93+000~K94+000，K94+000~K95+160，K95+160~K95+700，K95+700~K98+000。结合路基段落多，便道便桥较为复杂，路基施工安排6个施工队伍。各段工作区域及劳务负责人见下表：
工作区域 K86+165~K88+188 K90+000~K92+000 K92+000~K93+000 K93+000~K94+000 K94+000~K95+160 K95+160~K95+700 劳务负责人 备注
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K95+700~K98+000 针对这些关键节点部位，提前安排机械设备同时施工，适时增加机械设备、人员和优先提供材料等措施，确保每段路基能够按照关键线路的节点工期顺利贯通。便道、便桥施工每个路基施工队伍从两侧向中间逐步推进。每段路基下挡墙和上挡墙随路基施工进度提前（下挡墙）或延后（上挡墙）完成。
第二节 主要施工方法
1 施工准备
根据施工设计图及有关规范，进行路基中线、边线放样，埋设路基坡脚桩，直线段每20M设一个中桩，曲线段每5-10M设一个中桩，并埋设百米桩和公路桩。根据所放出的路基中线点再按设计图设置边界桩。
做好路基范围内及取土场的排水，设置排水沟将水引到附近的排水沟渠。
2 施工测量
测量设备：GPS测量仪2台，全站仪10台、自动安平水准仪20台、50米钢卷尺20把、5米钢卷尺若干，仪器卷尺必须经检验合格后才能使用。
线形控制：根据控制点，测放路基轮廓线，并用拉线或撒石灰线的方法，使其清晰。 高程控制：整平摊铺时要打木桩、拉线，用水准仪控制高程，使每层填高符合要求。 中线恢复:每层土方压实完毕后要及时进行中桩恢复，根据预设的控制桩和护桩，按测量规范，恢复中桩，直线段20m一桩，曲线段5m一桩。由中线反设路基该层的边脚桩。
构造物桩基和基础采用全站仪测量，每一部位，转折点等均要根据施工设计图几何尺寸换算出三维坐标。
所有测量成果均要做好符合规范的原始记录，整理测量成果资料报监理工程师审批或复测，未经审批的成果不准使用。
所有测量仪器、尺、具均在测设前做好检校、复核工作，按规范要求，定时检校和复核，并有专人保管好测量仪器具。
3 基底处理
根据当地地质条件视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处
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理措施。
3.1 伐树、除根及表土处理
为预防地基发生松软和不均匀沉陷，必须在填土之前处理好伐树、除根和表层土壤处理工作。必须将路基范围内的树根、草丛全部挖除。伐树、除根和清除草丛作业可采用人工方法或机械方法。不得对草丛用火烧。
如基底表层土系腐植土，则须用人工或挖机将其表土清除换填，厚度视情况而定，一般不得小于30cm。并予以分层压实，压实度应符合规范要求。 3.2 坑穴、水井、原有结构物拆除后的处理
（1）对坑穴等将坑内清理干净，见到原状土（软基处理除外），对分布较密集、成群的部位坑穴、树坑用推土机将其下推平，形成一个平底的大坑，坑深为原坑的深度，对单个零星分散坑穴采用人工清理，压实机械采用小型压路机或夯机碾压密实。当地表坡度陡于1：5时，原地表开挖形成向内倾斜的反向台阶。用土质相同的土层回填、压实。每层压实或夯实的厚度为23—25CM，压实度不小于94%。
（2）对水井等采用灌砂且水井壁拆除到地面以下50cm。
（3）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物应予以清除。应对正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其他正常交通和排水做出妥善的安排，才能拆除。 3.3 坡面基底处理
填方路堤为坡面时，根据以往施工经验，当坡度较小，≦1:5时，只需清除坡面上的树、草杂物后，将翻松的表层压实后即可保证坡面稳定。当坡度较大，在≥1:5时，必须将坡面做成向内倾斜台阶形，台阶宽度不得小于2m，当地表坡度陡于1:2.5且路堤边坡高度大于8m时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除按要求挖成台阶外，还应在路面以下铺设2层土工格栅。格栅深入挖方段不小于2m。
4 路基填料选择
本项目自行车道尽量利用挖方路段废弃土石方填筑路基，不足部分从取土场调运，路基填料采用残坡积碎石土，残坡积碎石土为土石混合填料，可按《路基设计规范》（JTG D30-2004）中细粒土的填筑要求办理，分层填筑路基，采用重型机械碾压密实，土石路堤最大松铺厚度不超过40cm。一般路基填料的压实度标准为中型压实标准，采用重型机械分层碾压密实。
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汾水河谷旅游公路 路基工程专项施工方案 5 临时防水、排水
在路基工程施工中，为防止工程或附近农田、建筑物或其他设施受冲刷或造成淤积，应修建临时排水设施以保证施工现场处于良好的排水状态。
路基施工中各施工表层不得有积水，填方路基根据天气和土质情况，做成2%的排水横坡，坡向左侧汾水河。
一般只能在地下水深度以上取土。当地下水位较高而设计未做出具体方案时，应采取疏导、堵截、挖井降水、隔离等工程措施。
施工中当路基和边坡发生地下渗水时，应根据情况采取设置排水沟、集水井、渗沟等降低地下水位或将地下水排走或按监理工程师的要求处理。
路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。排水沟的出口应通至汾水河，排水必须经过沉淀池并做适当处理才可排入河中。排、截水沟的废弃土应堆置在截水沟与路堑边坡顶之间并予以整平夯实。
6 检测
碾压完成规定作业遍数后，采用灌砂法或核子密度仪法对压实土的压实度进行检验，检验合格，并经工程师签证后方可进行上层水平填筑。 6.1 土工试验
施工前，应针对图纸所示的挖方的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》执行。试验项目包括：土路基压实度（灌砂法）试验检测。试验内容为：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验、密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验。
7 路基填筑工艺
7.1 试验段施工
试验段施工主要为路基施工做好技术参数准备。试验段长度100m。因此在施工时要详细的做好施工记录。试验段的材料和机具应与将来全线所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同的机具压实不同的填料的最佳含水量、松铺系数和碾压遍数、最佳的机具配套和施工组织。根据规范要求对不同的填料（包括土质）、压实度、机具配置均
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应先通过试验段来确定。
试验段完工后，根据试验取得的有关检测数据，进行分析总结，确定路基填筑施工工艺，写出总结报告，经监理工程师审批后作为路基填筑施工的作业指导书。 7.2 一般路基填土方施工工艺
路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”程序进行。挖、装、运、摊全部采用机械一条龙作业。
路基填筑根据运土距离的远近分别采取推土机推运、挖掘机挖土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机平整，重型振动压路机压实，核子密度仪跟踪检测施工方法。
路基填方严格按设计图所示的路线、坡度、厚度、和横断面进行施工。路基施工采用分层填筑法施工。施工时严格控制松铺厚度、含水量、压实度。 7.2.1
取土
a.运距在30m范围内，采用推土机推土；运距在30—200m内采用铲运机运土；运距在200m以上采用挖掘机装土，自卸车运土。
b.当取土区的土质变化较大，应分层取土；地下水位较高地区，取土坑内应设排水沟、集水井，并随时抽干井内集水。
c.摊铺整平：路堤摊铺要分层、铺筑要均匀。土方摊铺厚度，根据试验段得出的技术参数确定。在路基的中心桩标出相应的厚度标志，用推土机将路基上的土摊平至标高，然后用平地机整平，注意控制好含水量。当含水量少时采用洒水车洒水。
d.为保证路基边坡的压实度，摊铺时边部要超出设计宽度30cm-50cm。作为以后修整边坡用。
e.为保证路基排水，摊铺时要设置2%的路基横坡。 7.2.2
压实
压实前，检查含水量是否合适，过湿则采取摊铺晾晒，过干则洒水润湿。施工时尽量让运输车辆在全幅范围内分开行驶。
a.预压整平后，检查填土的厚度、平整度符合试验段成果和施工技术规范的要求，才能进行碾压施工。根据试验段的试验成果确定的施工工艺进行。
b.每层碾压前，将碾压的范围标示出来，以保证压实的重叠宽度和搭接长度满足施工要求。做到无漏压、无死角，压实均匀。
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c.压路机碾压时，应遵循先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快和轮迹重叠的原则。二轮压路机前后两轮迹须重叠20cm，三轮压路机为后轮的一半。
d.压路机碾压不到的部位，采用小型机具分层夯实。
e.当填土碾压按试验段确定的施工工艺和压实遍数施工好后，进行压实度检测，压实度不符合应继续碾压，直至合格。相差较大时，应分析原因，采取措施。
f.每层施工完毕后，在获得监理工程师认可后，再进行下一层的施工。
g.当路基压实度合格后，及时报监理工程师抽检，验收。并及时填上层土方，避免水分散发，若面层土干燥应先洒水，才能上土，以确保两层土结合好和不出现运输车压散现象。
不同种类的土必须分类分层填筑，不得混填，优质土应填上层。上土前先将表层土翻松，深度为15—30cm以便填筑材料结合良好。
用细粒土、砂类土和砾石土作为填料时，在压实时，含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内。
用透水性小的填料填筑下层时，其顶部做成4%的双向横坡，如用以填筑上层时，不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层上。
靠压实设备无法压实的硬质材料应予以清除或破碎，使其每块的任意尺寸不超过压实厚度的1/4，并使颗粒均匀，达到要求的压实度。
施工中长期停工时路堤表面不得积水，路堤表面要整平压实。边坡应整理拍实。复工时含水量达到接近碾压最佳含水量时，再进行下一层的碾压。
路基压实标准见下表：
填挖类别 零填及挖方 路床顶面以下深度(cm) 0~30 0~30 30~80 填方 80~150 >150 原地表 ≥93 ≥90 ≥85 3 2 150 150 路基压实度（%） ≥94 ≥94 ≥94 路基填料最小强度（CBR）（%） 5 5 3 最大粒径（mm） 100 100 100
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7.3 路基填石施工工艺 7.3.1
填石路堤施工工艺流程
施工准备→测量放样→运料→堆料→摊铺整平→剔除或减小超粒径填料、补充细料、人工找平→碾压施工→质量控制，经自检、监理检查合格后再进行上层填筑，否则调整施工参数重新碾压。 7.3.2
施工方法
a.恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
b.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实基底经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行换填填石施工。
c.本项目填方石料强度基本在25-55Mpa之间，属于中硬岩石。填方石料粒径最大不超过层厚的2/3，同时路面结构层以下80 cm填料粒径不得大于15cm。
d.填石采取分层填筑，分层压实。填筑松铺厚度不大于50cm。
e.当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
f.人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。
g.填石填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑，但石料强度、粒径应符合规范规定。
k.填石路堤选用工作质量20t的重型振动压路机或羊足碾，压实时的操作要求，先压两侧后压中间，压实路线对轮碾纵向互相平行，反复碾压。 7.3.3
填石路堤填筑时的注意事项
填石路堤填筑时应注意以下几点：
1）、筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，且最后一层的铺筑厚度应不大于40cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m，在路床顶面以下50cm的范围内应填筑符合路床要求的土，并予以压实。当路床
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填土的CBR值达不到规范规定的最小强度要求时，为保证路基的强度，应对上路床部分的路基填土进行掺灰处理，掺灰量为2%。
2）、填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
3）碾压后的填石路堤表面应无明显孔隙空洞，过渡层碎石粒径应小于150mm，其中小于0.05mm的细集料含量应不小于30%。在必要时，宜设置土工布作为隔离层。大粒径填石无松动现象，应达到以铁锹挖动困难，用撬棍方能使之松动的状态。 7.4 路基整修
（1）进行路基整修前，按照设计图纸检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡以及相应的标高，经监理工程师核查和审批后，方能动工。
（2）路堑边坡须按照设计坡度，自上而下采用人工进行刷坡，不得在边坡上以土补贴。整修需加固的路堤边坡时，应预留加固位置，若有亏坡或边坡受雨水冲刷有小沟时，应将原边坡挖成台阶，并分层填补、夯实。
（3）路基表层做到设计标高后，采用平地机刮平，同时清除路基表层填料中粒径大于10cm 的松散或半埋的石块。完成后路基表面应密实、平整，无坑槽和松石。
（4）边沟的整修应挂线进行，沟底纵坡应使用仪器检测，修整至符合设计及规范要求。 7.5 台背回填
为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减少跳车现象，对桥梁和涵洞两侧路基填筑需进行特殊处理。
台后路基填料要求：
桥涵台背路基与锥坡要求采用碎石或碎石土填筑。当缺透水性材料时，采用石灰土填筑（石灰含量按重量比5%计列）。
施工过程中应注意以下事项：
①结构物处的回填，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工规范》有关规定执行。
②台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。
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③回填工作在结构物两侧对称填筑压实，以免产生变形、破坏，每层铺筑松铺厚度不得超过20cm，填料最大粒径不得超过5cm。
④台背回填宜采用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物回填土分层对称压实后随机抽检压实度，压实度不低于94%。
⑤台背路基和锥坡填土应同时进行。
8 路基挖方及路堑施工
路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式进行施工；开挖与外运合理安排的原则进行施工，尽量做到挖填平衡、减少外弃。 8.1 路堑土方施工
短而深的地段采用分层横向开挖法，每层3～4米。若以挖作填，运距较近时（20～80米），用推土机进行，运距较远时用推土机堆积，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运土，边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。
单层横向全宽掘进方法。路堑开挖较浅时，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。单层的掘进深度，即等于路基设计高度，所以向前掘进一段，就完成该路堑路基的一段。
双层二次横向全宽掘进方法。挖掘时每层高度一般为1.5m～2.0m，当路堑较深，同时也为了扩大施工操作面时，横向全宽掘进可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行开挖。每层阶梯留有运土路线，并注意临时排水及防止上下层干扰。
在施工中要注意以下事项：
（1）施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定既有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。
（2）做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。 （3）土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。
（4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
（5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下80cm的压实度不小于94%。
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（6）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。
（7）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设2%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。
（8）在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。 8.2 路堑石方施工
对于石方面积较大、挖深较深段，采用潜孔钻机，通过深孔松动爆破，分层进行开挖。对挖深较浅和方量不大的路堑、路基面整修采用浅孔松动控制爆破。
石方路堑边坡采用光面爆破，采用弱性装药结构或低威力低爆速的乳化炸药，间隔装药，塑料导爆管引爆。爆破效果力求边坡平顺光滑，无松石、危石，无明显的凹凸不平。遵循从上到下顺序逐级开挖，切实做到开挖一级，防护加固一级。待到上一级锚固加固工程正常发挥加固作用后方可进行下一级开挖作业。
石方路堑的路床顶面标高，按图纸要求施工，高出部分采用人工凿平，超挖部分采用浆砌片石嵌补，或按照监理工程师批准的材料回填补平并碾压密实稳固。
路堑排水沟爆破成型，人工修整。路堑支护工程随开挖进度及时跟进，尽量减少边坡暴露时间，以防坍塌。
针对不同的爆破类型进行爆破参数确定。在实际施工中根据实际条件进行调整修改，以达到更好的爆破效果，尽可能避免对周围建筑物的振动。
根据爆破位置设立爆破危险区，建立警戒线和爆破时间的警戒信号，安全员值勤，防止人、畜进入危险区引起伤亡。
石方采取爆破开挖，爆破施工时一定要对该路段进行封闭。在进行施工时要采取防护保护措施，以防飞石伤人，爆破人员必须持证上岗。
爆破施工顺序：
布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。
钻孔：严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符
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合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口且设立标志。
装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。 炮孔堵塞：堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。
炮孔覆盖：采用柔性炮被覆盖，这种覆盖材料有较高的弹性和韧性，不易折断，并有一定的重量，不易被爆炸气浪抛起，而且这种材料可反复使用、易修补、经济实惠，要求胶皮炮被厚度不得小于1厘米，编织要严实，四面用钢丝扎紧加固。
爆破程序：
装药工序施工前，由现场负责人对炮孔进行抽查，并认真填写“炮孔检查记录表”，如符合要求，方可进行装药，否则严禁装药。
当各工序都进行完毕后，由现场负责人、技术负责人、安全负责人及相关旁站人员作最后检查，确认可以施爆后，履行签字手续。
现场负责人向防护人员发出开始警戒指令，并鸣笛，对人员进行清场。由现场负责人向防护人员询问情况，确认安全后，由现场负责人向起爆员发出“起爆”指令。
起爆后，由技术负责人与安全负责人到现场进行检查，确认安全后，由现场负责人向两端防护人员发出解除警戒命令。
施工安全防护措施：
⑴爆破器材应严格管理，必须实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。更不得用爆炸物品炸鱼、炸兽。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。
⑵爆破器材应由专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。电雷管严禁与带电物品一起携带运送。
⑶爆破工作必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志，警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。
⑷爆破时，应点清爆炸数与装炮数量是否相符。确认炮响完并过5min后，方准爆
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破人员进入爆破作业点。 8.3 弃方
（1）运至指定的弃土场进行弃土，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。
（2）做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。
（3）弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。 （4）严禁在岩溶漏斗处、暗河口处、河道狭窄处、贴近桥台处弃土。 8.4 边坡修整
为确保路肩部分压实度，道路填方的路肩超填50cm，待路基填筑完成后，采用挖掘机配合人工按设计坡率刷去超填部分土方。路基边坡压实采用边坡夯实机进行振动碾压。
9 软土路基处理
本标段部分路段为软土路基。软土路基处理方法是挖除表层软土,采取开山石或片石换填,增加地基抗剪和达到均匀承载作用。
10 零填路基
为确保路基强度和变形要求，对于填挖高度小于1.5m的零填挖路基段落，对路床范围（路面底面以下0-80cm）的填料或表土必须认真处理，当土层最小强度（CBR）值满足规范要求且含水量适度时，采取换填砂砾石或岩石碎屑进行处理，处理后上下路床的压实度不得小于94%。填筑方法严格按照上述要求执行。
第五章 质量保证体系及措施
第一节 工程质量保证体系
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第二节 工程质量保证措施
1 砼工程质量保证措施
严格执行砼操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督；严把砼工程“五关”，确保砼工程质量。砼采用搅拌站自行搅拌，采用微机控制、自动计量的砼搅拌设备。前期临建和施工高峰期采用商品砼作为备用。试验人员跟班作业。严格把好砼拌合物的材质关，砼配合比关，同时还应控制好砼拌合、运输、灌注、捣固、养生等工序关。严格控制好施工质量，保证结构内实外美。
2 隐蔽工程质量保证措施
建立定期质量检查制度，项目经理部每月组织一次，项目队每周组织一次定期检查，项目经理部领导、各级技术人员、专（兼）职质检员以及有关业务部门对施工作业场所经常进行检查，及时纠正不利于保证质量的违规操作，签发质量问题整改通知书限期整改。
第六章 安全生产管理体系及保证措施
第一节 安全生产管理体系
贯彻“安全第一、预防为主”的方针。项目部成立安全生产管理领导小组，实行项目经理总负责，副经理、总工程师及各部部长分工负责，各工区及安全主管工程师具体负责，以加强施工作业现场控制和职工安全生产教育为重点，以定期检查为主干，专群检查相结合的安全生产保证体系，深入开展创建安全标准工地，确保本工程安全、优质、高效地建成。（安全生产保证体系详见图）
安全目标：杜绝人身重伤及以上事故，杜绝汽车行车重大责任事故，杜绝等级火灾和爆炸事故，杜绝压力容器爆炸事故，杜绝机械设备重大事故，尽量减少轻伤事故。
1 安全生产保证体系
第二节 安全施工措施
1 现场安全管理
进入施工现场，必须遵章守纪，佩戴安全帽，扣好帽带。
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高空作业人员必须正确使用安全带，扣好保险钩。 特种作业人员必须经培训考试合格后持证上岗。
施工现场按规定悬挂“七牌二图”及安全警示标志、标牌和安全宣传标语。 施工用电中的照明、配电箱、开关箱、架空线、接地接零等部分必须严格按规程操作、布置。电工必须持证上岗，应编制用电计划，实行定期检查制度。
大型机械的保险、限位、防护、指示器等必须齐全可靠，驾驶、指挥人员必须持有效证件上岗，必须按规程要求进行操作。
2 施工用电管理
现场照明：照明电线用绝缘子固定，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。室外照明灯具距地面不低于3米，室内距地面不低于2.4米。
配电箱、开关箱：应使用标准电箱，洞内外电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内应设置漏电保护器。配电箱应设总熔丝、分开关，零排地排安全，动力和照明分别设置。金属外壳电箱应作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380伏和220伏两种电压等级。
架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树上，架空线应装设横担和绝缘子。架空线应离地4米以上，机动车道为6米以上。
接地接零：接地体采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48平方毫米，一组二根接地体之间间距不小于2.5米，入土深度不小于2.5米，接地电阻应符合规定，电杆转角杆、终端杆及总箱、分配电箱必须有重复接地措施。
用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
3 机械设备管理
挖掘机、吊车、卷扬机保险、限位装置必须齐全有效，驾驶、指挥人员必须持有效证件上岗。
各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖齐全可靠。机械与输电线路（垂直、水平方向）应按规定保持距离，作业时，机械停放应尽可能稳固，臂杆幅度指示器应灵敏可靠。
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电缆线应绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。各类机械应持技术性能牌和上岗操作牌，必须严格执行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。
机械设备夜间作业必须有充足的照明。
4 落实安全责任
实行责任管理，建立安全奖罚制度，专项资金支出。工区建立工区长至操作工人的各级安全生产责任制度，全员承担安全责任，纵向到底，环环相扣，横向到边，人人负责。坚持“持证上岗”，所有从事施工管理、操作的人员，必须通过项目部的安全审查。特种作业人员必须通过省级以上劳动监察部门核发的《安全操作合格证》。施工过程中，认真做好安全施工记录，建立安全档案。
5 安全意识教育
5.1 安全生产宣传
在施工现场张贴和悬挂安全生产标语、板报、宣传画等，特别是在重要工程等危险地段设置醒目的安全标志牌，使各项工作在安全的警示下顺利实施。在职工集中的生活区定期或经常性地办好安全生产专题黑板报及墙报，踏踏实实的做好安全生产宣传动员工作，使安全生产工作形成一个人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全的氛围。 5.2 安全教育周
施工期间，无论工程任务有多重，时间要求有多紧，各施工队都要建立和开展安全教育周活动，坚持每月一次，每次为期一周。并利用上安全生产技术课、举办安全生产知识专题讲座、召开安全生产经验交流报告会、工伤安全事故案例分析会等多种形式对全体参建职工进行以“安全在我心中”为主题的安全生产教育活动，增强全员做好安全生产工作的自觉性和预防安全事故的主动性。 5.3 安全活动日
各工班每周开展安全活动日活动，并形成制度坚持下去，安全活动日活动由各工班长或施工队专职安检员主持。主要活动内容是围绕着一周安全生产活动，组织参建人员学习有关施工工序安全技术知识、施工工艺安全操作规程、各项安全生产规章和制度，
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总结经验、吸取教训、对施工安全技术措施提出补充修订建议等。 5.4 三工教学
在工程施工期间，坚持开展三工教学活动。工前，首先由各工班长或施工负责人进行安全警示训话，专兼职安检员对施工机具设备和安全防护设施等进行安全性能检查，在确认各项均符合安全生产标准后方准开工。工中，施工负责人和专职安检员应跟班作业，对现场安全生产进行检查指导，发现问题立即处理纠正，兼职安检员对所辖区域的现场安全防护设施和施工设备负责安全监控，发现施工安全隐患应立即处理或报告；工后，要组织进行安全综合讲评，表扬遵章守纪，批评违章乱纪。 5.5 施工安全技术规程教育
组织全体参建职工认真学习工程施工安全生产的各项规章制度，加强劳动纪律、作业标准、施工安全技术规程的教育培训。定期或不定期地组织职工开展岗位安全技术和技能培训、学习有关安全生产规范、标准及安全操作规程。所有人员必须经安全考试合格后方准上岗操作，在施工过程中对职工实施不间断安全教育，不断提高全员安全意识。
建立安全生产制度，从制度上规范施工安全。
建立安全生产承包责任制和风险责任抵押金制，用经济手段确保安全生产责任的落实。
6 强化安全检查
项目经理部制定项目部、工区、施工队、作业班组多级安全检查表，定期检查和不定期巡查相结合，消除安全事故隐患，落实整改措施。
7 落实安全整改验收
一旦安全事故发生，以严肃、科学的实事求是态度去调查、分析、整改处理，恢复作业必须经过安全验收。
8 推行标准化作业
项目经理部根据不同工序、不同工种制定详细作业指导书，确定具体的作业标准，使操作专业化、标准化、简单化，严格遵守《公路工程施工安全技术规程》、《公路筑养路机械操作规程》，预防安全事故发生。对存在有重大安全隐患的施工单项工程，如人工挖孔桩施工、高空作业、梁板安装架设等应制定相应的专项安全施工方案及编制应急
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救援预案。
9 强化安全资金的管理
项目经理部根据不同工序、不同工种制定详细的安全防护用品的配置，根据《公路工程施工安全技术规程》每月制定安全用品购置表及安全资金使用计划，作到安全资金专款专用，确保各项安全管理资金的有效落实。
第三节 安全生产技术保证措施
1 施工现场及临时工程安全措施
施工现场的布置要有利生产，方便职工生活，并结合当地环境的特点；房屋的布置要满足防火、防雷电、防洪水等安全要求，严禁将住房等临时设施布置在受洪水、台风等不良影响地段。
施工现场内设置醒目的安全警示标志；防火、防洪及防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。
施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，临时不用的材料，加设防护设施。现场废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。
施工便道高出原地面，两侧设置排水沟渠，并按有关规定设置行车标志，以保证行车安全。施工便道靠河一侧或临边处设置防护栏杆，栏杆高度（外露部分）不小于1.4m，埋深部分不小于50cm，采用4根横向钢管连接牢固，外挂密目网防止人员坠落。栏杆设置明显的反光标志。
运输道路平整、畅通，排水设施良好，特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。
工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施，饮用水要经过净化，达到现行卫生部的生活饮用水卫生标准的规定。
工地合理布置排水沟，即保证排水良好又不得妨碍工地内的交通。
在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，必须采用TZ-S接零保护系统，电气设备的外壳须与专用保护零线连接，不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。
施工现场所有用电线路架设统一规划，电线按标准架设，不得将电线捆在钢筋、脚手架上，架设高度必须满足离地4.5m以上要求；露天设置的闸刀开关装在专用配电箱
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里，用电设备做到一机、一闸、一箱、一锁、一保护，并标识警示标志，电工人员定期检查，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝,确保用电安全。
2 施工现场具体安全防护措施
施工部位高于外侧有社会车辆和行人通行道路的，一定将施工区域进行围挡封闭，防止材料机械设备坠落。
施工部位低于附近道路、便道、通道，且距离近，需将道路进行防护，防止车辆、行人坠入（滚落）工地内，造成伤亡事故。
施工区域需要放炮，且下方有居民居住或通过的，需将附近居民尽可能安置于安全区域，同时设置多级防护措施。
修建的临时便道有社会车辆和行人通行的，靠近临边一侧尽量进行维护。
3 施工机械安全控制措施
车辆驾驶员和各类机械操作员持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全教育。
严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速驾驶，禁止使用带病车辆、机械和超负荷运转。
机械设备在施工现场集中停放，定期对机械设备进行检修、保养。
指挥机械作业的人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁蛮干作业。 起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》中的有关规定和要求。
使用钢丝绳的机械，必须定期对钢丝绳进行检查、保养，发现问题及时更换，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离钢丝绳。
设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。
4 钢筋施工安全技术措施
钢筋除锈时，除锈人员穿戴好防护用品。
钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，调直设备事先检查各部件是否安全可靠。
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起吊钢筋骨架，做到稳起稳落，在安装就位并安装后脱钩，高空绑扎、吊装严格遵守高处作业安全技术要求。
5 砼施工安全技术措施
模板安装前，应搭设好牢靠的脚手架、作业台及上下扶梯。工作时，工作人员系好安全带。
模板安装时，分段、分层自下而上进行。内外均安装稳固支撑，落地端加垫木，并设防滑措施。
砼灌注时，减速漏斗的吊具、漏斗及串角挂钩和吊环均要稳固可靠。
拆除模板严格按规定程序进行，场内设立禁区标志。拆除模板先栓牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下扔。模板要及时清理干净，堆放整齐，以备调用。
第四节 其它安全生产保证措施
1 职工健康保证措施
严格按GB/T28001-2001职业安全健康管理体系操作，遵照当地卫生部门的要求保证在施工的全过程中，在现场备医疗人员、急救设施、药品和医疗室等，并为预防传染病和一切必要的福利、卫生要求作出安排。
2 防火措施
严格按照《中华人民共和国消防条例》，建立和执行防火管理制度，设置符合要求的消防设施并保持完好状态。对容易发生火灾地区或储存、使用易燃易爆器材时，采取相应的特殊的消防安全措施。
在施工驻地、库房处配置足够的消防器材，加强防火意识教育。
发电房、变电器，采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建，应充分考虑设置防雷击、防风设施。
在各材料库、生产、生活区设置有效而足够的消防器材，并放在明显易取的位置上，设立明显标志，各种消防器材应定期检查补充和更换。
使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡与易燃物品距离不得小于50cm。
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汾水河谷旅游公路 路基工程专项施工方案 3 其它安全保证措施
做好治安综合治理，并与当地政府搞好联防工作，严防偷盗工程材料和破坏设施，确保施工顺利进行。
加强设备管理，严格执行岗位责任制和交接班制，做好“三定”和维修保养工作，做到用、管、养相结合，杜绝机械伤害事故。
第七章 环境保护及水土保持保证措施
第一节 环保、水保保证体系
项目部成立环境保护、水土保持工作领导小组，实行项目经理总负责，副经理、总工程师及各部部长分工负责，环保主管工程师具体负责环境保护、水土保持保证体系。
第二节 环境保护、水土保持的保证措施
根据本标段工程所处地理位置的特点及其环境保护工作的特殊性，结合本工程施工时可能给其环境保护工作带来的不利影响，坚持“预防为主，保护优先，施工和保护并重”的原则制定环境保护措施。无条件的接受国家、地方环保监测部门、业主环保监督的检查、指导和监督。
1 防止水源污染
施工人员的生活污水和粪便设化粪池处理，并定期清理，生活垃圾装入垃圾桶定时清运到环保部门指定地点。
2 防止水土流失
在施工期间始终保持工地排水系统良好，临时排水系统与永久排水设施相连接，不得淤积和冲刷。施工便道、施工场地在工程施工完毕后，及时按设计要求整修、复耕、恢复植被。
3 防止空气污染
运土车辆尽量避免通过人口密集的村镇，如必须通过，则用帆布封闭车辆，防止灰尘污染。
出入料场的道路、施工便道及未铺装的道路应适时洒水，以减少粉尘污染。
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汾水河谷旅游公路 路基工程专项施工方案 4 防止噪声污染
施工期间，对施工现场附近的居民区、学校等敏感点进行噪声检测，根据检测结果，采取减少噪声污染的措施。在村镇居民区150m以内的施工现场，按规定的作业时间施工，尽量避开夜间施工。
5 绿色植被保护
施工期间，严格控制破坏植被的面积，除不可避免的工程占地，不再发生其它形式的人为破坏。
6 生态环境保护措施
各种临时设施要选址合理，以少占或不占耕地为原则。严禁施工人员偷猎、恐吓、袭击野生动物。
7 竣工环境恢复
工程完工后应将临房等临时设置全部拆除，对施工场地要认真清理并收集，施工垃圾运至环保部门指定的位置处理。施工完成后，要对施工便道、施工场地及生活基地进行环境清扫修平，尽量恢复地面的天然状态。
第八章 文明施工措施
在施工中，我单位将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，把文明施工作为施工中的一个重点，以建立安全标准化工地为文明施工目标，总结我单位在其它工程施工中取得的经验，精心组织，合理安排，做到优质施工，文明施工。
第一节 健全机制，明确责任
项目经理作为文明施工的组织者，对现场文明施工负全权责任。现场文明施工的直接管理由项目经理部工程技术科负责，安全质量科负责监督检查。由项目经理和相关人员组成文明施工监督小组，按照文明施工细则每周检查，并在生产调度会上通报情况，提出整改措施。
第二节 文明施工措施
加强全体职工职业道德的教育，制定文明施工准则。在施工组织、安全质量管理和劳动竞赛中切实体现文明施工要求，发挥文明施工在工程项目管理中的积极作用。
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汾水河谷旅游公路 路基工程专项施工方案 1 推行施工现场标准化管理
严格按照技术规范施工，按操作规程作业；随时保持现场整洁，机械停放井然有序，原材料堆码整齐，各标志、标牌齐全规范；施工便道经常洒水，防止尘土飞扬；各工点严格执行工完场清制度，废料与垃圾及不再需要的临时设施应及时从现场清除、拆除并运走，保持施工现场整洁。
实行持证上岗、挂牌施工制度。
通过职工教育培训，使全员均能熟练掌握相关的操作规程、技术标准和工作标准，经考试合格方可持证、挂牌上岗。对于第一次考试不合格，补考一次仍不合格的人员，坚决不予上岗。
施工现场设立工程简介、施工总平面布置图、安全质量宣传板，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。
施工内业资料齐全、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。
2 改善作业条件，保障职工健康
采取有效的卫生防护措施，经常保持现场及驻地的整洁与卫生，为职工提供清洁的饮用水和合格的施工用水，以保护职工和工人的健康。做好施工人员的医疗保障工作，配备医务人员建立工地卫生所，并与当地卫生部门合作，防止传染病和准备常用急救药物。高温炎热季节施工时，采取一定的防暑降温措施。
3 深入调查，加强地下既有管线保护
施工前主动调查了解，详细掌握施工范围内地下既有管线布局和数量，并与有关部门密切配合，做好光缆、电缆和输油管道、煤气管道等的保持和处理工作，在经过或邻近滇池湖泊等水利工程设施以及各类管线时，更要明确施工操作程序，采取必须的预防措施，避免发生堵塞、污染或损坏工程设施和各类管线。
4 做好已通车公路的保护工作
在施工中对已通车公路和原有设施都进行妥善保护，不损坏原有设施。在运输中采取运输路线，选用运输车辆，限制和分配载运重量及其他合理措施，防止任何运输车辆因超过载重限制而损坏或损伤所通行的道路或桥梁。大型施工装备和超重件的运输，事
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汾水河谷旅游公路 路基工程专项施工方案
先取得道路管理部门的许可。
5 不扰民及妥善处理地方关系
合同段起讫点和固定工点设工程公告：施工便道干线和引入线设置明显规范的交通引导标志；爆破作业等特殊作业区，设安全防护员和安全防护标志；施工期间，经常对施工机械车辆通行的道路进行维修，确保道路晴雨畅通；加大工程建设意义的宣传力度，争取地方百姓对施工生产的大力支持。
6 广泛开展共建活动
与当地政府积极配合，加强对施工人员的全面管理，确保在施工地区内，施工人员无违纪违法现象发生。与当地政府和群众积极开展共建活动，积极推进精神文明建设，支持地方经济建设。自觉执行当地政府有关部门规定，施工中接受群众监督。
7 尊重当地民风民俗
教育全体职工，加强对党的民族政策和地方法规、法令的学习，进一步在思想上提高认识，坚决执行党的民族政策，了解当地的民风、民人俗和风土人情，充分认识到尊重民风、民俗是促进民族团结的需要，是维护国家安全稳定的保证。遵守地方法规，乡规民约，自觉尊重、遵守当地少数民族的宗教信仰和民风民俗习惯，不做有损于民风民俗的事，作加强民族团结的模范。
8 积极开展建家达标活动
营房布置整齐划一，周围种植花草树木，创造良好的生活环境；在生活区设图书阅览室、文化娱乐室，丰富职工业余文化生活；在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，保持清洁。
9 搞好廉政建设
根据中共中央、国务院《关于实行党风廉政建设责任制的规定》、国务院办公厅《关于加强基础设施工程质量管理的通知》以及建设部关于《在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见（试行）》等法规，严格执行《中华人民共和国招投标法》，加强投标过程和工程施工、验收中的廉政建设，保证工程项目廉政目标的实现。
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第九章 风险预测及事故应急预案
工程开工前，对施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。
第一节 项目风险预测
本项目施工存在的危险源主要有：机械伤害、触电、坍塌等。
第二节 项目风险防范
对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。对危险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案。建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。
项目部对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。
第三节 事故应急预案
1 应急准备
1.1 机构设置
项目部成立应急救援领导小组
组长：刘峰
项目部应急救援领导小组图
成员：佘易、邱龙、杨双、武波 管段经理 副组长：邱政、蒋照、温乾
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汾水河谷旅游公路 路基工程专项施工方案
管段成立应急救援小组: 一管段：
组长：佘易
成员：许国、鲁东、黄贵 路基班组
桥梁班组 二管段： 组长：邱龙 成员：穆霜、唐东 路基班组 桥梁班组 三管段： 组长：杨红 成员：刘江、梅云、鲁权 路基班组 桥梁班组 四管段：
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管段应急救援小组图
路基班组 桥梁班组 成员：叶磊、谢发、蔡新、任雨 组长：陈川 2 项目部应急领导小组职责
（1）、组长
负责现场，了解掌握事故情况，组织现场人员，指挥抢救；并向指挥部和上级领导部门汇报情况。
（2）、副组长
负责联络，根据指挥部门的命令，及时布置现场抢救，保持与当地建设行政主管部门、劳动部门等单位的沟通，并及时通知公司应急救援领导小组和事故当事人的亲人。
负责维持保护事故现场，做好问询记录，并保持与公安部门的沟通。 责妥善处理好善后工作，保持和当地相关部门的沟通。 （3）、管段经理、成员
管段经理、成员在事故发生后，第一时间赶往现场处理事故，尽可能救治受伤人员。并同时向项目部报告事故，在管段不能处理该事故的情况下，管段救援组长组长需及时向项目部请求援助。项目部领导和成员立即赶赴现场进行救助。属实后用电话向上级领导汇报，并及时组织救援工作，协助上级领导的工作。
3 应急联系电话
（1）、外部电话
市急救中心：120；市公安部门报警电话：110。 （2）、内部电话
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汾水河谷旅游公路 路基工程专项施工方案 4 应急预案措施
4.1 高处坠落
针对高处坠落安全事故的发生，制定相应的紧急救援措施如下：
（1）、高处坠落事故发生后，事故发现第一人立即大声呼救，报告责任人(项目部应急救援领导小组)。
（2）、项目部管理人员获得求救信息并确认高处坠落事故发生后，需采取以下措施： a立即组织项目部自我救护队伍进行施救，本项目部配备急救药品、急救车和其他所需的救援工具；
b立即向公司应急救援领导小组汇报事故发生情况并寻求支持和帮助。
c立即向当地医疗卫生部门(急救电话：120)，公安部门(急救电话：110)电话报告事故情况，并寻求帮助。
d项目部、指挥部在接到电话报告后，第一时间赶往现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。
e事故当事人被送到医院接受抢救治疗后，指挥部、项目部即令善后处理人员到达事故现场，做好当事人的接洽善后处理工作；按项目部应急救援领导小组职责划分做好与当地有关部门的沟通、汇报工作。 4.2 触电事故
(1)、如遇触电事故时，在现场的项目人员要立即向项目经理汇报险情；在保证自身安全的情况下，现场人员迅速进行抢救触电者脱离电源。
(2)、管段经理立即带领抢救指挥组成员赶赴出事现场。抢救、救护、救护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。并向上级部门报告事故情况，如事故情况严重，项目部领导小组应立即赶往现场救助。
(3)、抢救组到达出事地点，在管段经理的指挥下分头进行工作。
(4)、抢救组和项目经理一起查明险情：确定触电者的电源是高压电还是低压电，触电电源是否被切断，是否还有发生触电的可能和危险物，抢救组提出救护方案；管段经理主持商定抢救方案。对低压触电事故的处理，采取边抢救边汇报的处理方式。对高压触电事故采取边准备边汇报的处理方式，项目经理速向汾水河谷旅游公路道路建设指挥部请示汇报批准后组织实施。
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(5)、救护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。
(6)、抢救组电工负责快速使触电者脱离低压电气线路的电源。其方法：如果事故离电源开关较近，应立即切断电源开关；如果事故离电源开关太远，不能立即断开，救护人员可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等、绝缘杆等绝缘物作为工具，拉开触电者或挑开电源线使之脱离电源；如果触电者因抽筋而紧握电线，可用干燥的木柄斧、胶把钳等工具切断电线；或用干木板、干胶木板等绝缘物插入触电者身下，以隔断电流。
(7)、脱离电源后的救护。触电者脱离电源后，应尽量在现场救护，先救后搬；搬运中也要注意触电者的变化，按伤势轻重采取不同的救护方法：
a如触电者呈一定的昏迷状态，还未失去知觉，或触电时间较长，则应让他静卧，保持安静，再旁看护，并召请医生。
b如触电者已失去知觉，但还有呼吸和心脏跳动，应使他舒适地静卧解开衣服，让他闻些氨水，或在他身上洒些冷水，摩擦全身，使他发热。如天冷还要注意保温。同时，迅速请医生诊治如发现呼吸困难，或逐渐衰弱，并有痉挛现象，则应立即进行人工氧合---即用人工的方法，以起到恢复心脏跳动和人工呼吸互相配合的作用。
c如触电者呼吸、脉搏、心脏均已停止，也不能认为已经死亡必须立即进行人工氧合，进行紧急救护。同时迅速请医生抢救。
(8)、人工氧合基本内容和步骤：
工人氧合是触电急救行之有效的科学方法。工人氧合包括人工呼吸和心脏挤压(即心脏按摩两种方法)。根据触电者的具体情况，这两种方法可单独应用，也可以配合应用。
a口对口(鼻)式人工呼吸法的步骤：
1使触电者仰卧，头部尽量后仰鼻孔朝天，下鄂尖部与前胸大体保持在一条水平线○
上；触电者颈部下方可以垫起，但不可在触电者头部下方垫枕头或其他物品，以免堵塞呼吸道。
○2使触电者鼻孔(或口)紧闭，救护人深吸一口气后紧靠触电者的口(鼻)向内吹气，为时约2s。
○3吹气完毕，立即离开触电者的口(鼻)，并松开触电者的口(或鼻)，让他自行呼气，
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为时3s。
b心脏挤压的操作方法、步骤：
如果触电者呼吸没停而心脏跳动停止了，则应进行心脏挤压。施行胸外挤压是使触电者仰卧在比较坚实的地或地板上，仰卧姿势与口对口(鼻)人工呼吸的姿势同。操作方法如下：
1救护者跪在触电者腰部一侧，或者骑跪在他的身上，两手相叠，手掌根部放在心○
窝稍高一点的地方，即两乳头间略下一点，胸骨下三分之一处。
2手掌根用力向下(脊背方向)挤压，压出心脏里面的血液。对成人应压陷3～4cm。○
以每秒挤压一次，每分挤压60次为宜。
3挤压后，掌根迅速全部放松，让触电者胸廓自动复原，血液充满心脏。放松时掌○
根不必完全离开胸廓。触电者如系儿童，只用一只手挤压，用力要轻一些，以免损伤胸骨，而且每分钟挤压100次。
4应当指出，心脏跳动和呼吸互相联系的，心脏跳动停止了，呼吸很快就会停止；○
呼吸停止了。心脏跳动也维持不了多久。一旦呼吸和心脏跳动都停止了，则应当同时进行口对口(鼻)人工呼吸和胸外心脏挤压。如果现场仅一个人抢救，则两种方法交替进行，每吸气2～3次，再挤压10～15次。急救过程中，如果触电者身上出现尸班或身体僵硬，经医生做出无法救活的诊断后方可停止人工氧合。
(9)、救护组在抢救触电者恢复清醒的情况下，联系救护车，用担架将伤员抬到车上，送往医院继续救护。
（10）、触电事故应急抢险完后，项目经理立即召集施工工长、安全员、机械员和有关人员进行事故调查，找出事故原因，制订防止再次发生类似的整改措施，并对应急预案的有效性进行评审、修订。
（11）、项目经理部向汾水河谷旅游公路建设指挥部书面汇报事故调查及处理的意见。 4.3 机械伤害
（1）、施工塔吊、搅拌站等大型设备的安装、拆卸必须按照原厂说明书规定进行，并制定安全作业措施，由专业队(组)负责统一指导安装。
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（2）、设备安装后的各项技术数据，必须符合使用安全要求，各种限位装置、限制器保护装置必须安全、齐全、灵敏可靠。
（3）、操作人员必须持有操作证，严禁非操作人员进行操作，人员上岗前必须进行安全知识培训，学习各项安全、技术规范要求，杜绝各种人为事故隐患的产生。
（4）、对设备及各种安全装置定期进行检查、维护，并试验其是否灵敏可靠，定期对操作人员进行安全知识培训考核。
（5）、事故发生后有组织、有指挥，有限抢救受伤人员和排除险情，防止事故扩大、蔓延，然后对现场进行保护，并采取措施。
（6）、事故应急抢险完后，项目经理立即召集施工工长、安全员、机械员和有关人员进行事故调查，找出事故原因，制订防止再次发生类似的整改措施，并对应急预案的有效性进行评审、修订。
（7）、项目经理向汾水河谷旅游公路建设指挥部书面汇报事故调查及处理的意见。 4.4 物体打击
（1）、管段经理职责
a在接到事故后5分钟内必须完成以下工作
b迅速赶往现场组织救援。如情况严重，需立即上报项目部。
c项目部救援组根据事故或险情情况，立即组织调集应急抢救人员、车辆。组织抢救力量，迅速赶赴现场。
（2）、应急处理措施
a抢救方案根据现场实际发生事故情况，最大可能迅速调集人员、车辆迅速投入开展抢救突击行动，调查现场情况，同时安排受灾群众的生活问题，必要时请求武警、消防部门协助抢险，请公安部门配合，疏散人群，维持现场秩序。
b抢救组立即与急救中心和就近医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。
c事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。
d自我保护，在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。
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汾水河谷旅游公路 路基工程专项施工方案 5 事故报告和现场保护
重特大事故发生后，项目部必须以最快捷的方法，立即将所发生的重特大事故的情况报公司救援指挥小组办公室，并在4小时内写出书面报告。事故报告应包括以下内容：
(1)发生事故的工地、施工规模； (2)事故发生的时间、地点；
(3)事故的简要经过，伤亡人数、直接经济损失和初步估计； (4)事故原因，性质的初步判断； (5)事故抢救处理的情况和采取的措施；
(6)需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关部门事宜； (7)事故的报告单位、签发人和时间。
重特大事故发生后，项目部必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故的扩大及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
6 事故调查及处理阶段
1、项目部成立事故调查小组，查清事故原因并向有关部门作出书面汇报，对实际造成的损失进行赔偿。
2、事故处理结束后，按照“四不放过”原则，对查清的责任予以追究。项目经理按《事故调查程序》规定，组织或协合上级主管部门对事故进行调查、处理，并对调查及处理情况作出书面记录备案，并向上组主管部门及业主提交事故记录或报告的复印件。
第十章 雨季施工措施
第一节 雨季施工要求
针对雨季施工，我部会编制雨季施工专项方案来保证本工程工期的快速推进，确保业主满意。
雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行的雨季施工地段，编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审批。
低洼地段、高填地段和地质不良地段的土质路基，尽量避开雨季施工。
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搞好临时排水设施的设计，保持现场排水设施的畅通。加强雨季的成品、半成品保护工作，防止水灾发生。加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。
项目经理部成立以项目经理为组长，相关部门成员及项目经理部主要成员参加的防汛领导小组，配置专门天气预报员，密切观察当地与上游地区的天气变化情况，及时采取防汛措施。
做好雨季施工工程材料和必备物资的储备工作。水泥库保证不漏雨，地面不反潮，四周设排水沟，严禁积水。先进库的水泥先用，水泥垛距离墙面大于30cm，严禁露天堆放水泥。
雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。
雨季施工及时测定砂石料的含水率，随时调整配合比，确保混凝土质量。计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。
住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施设在高地上，周边修建临时设施，保障场地不被洪水淹没，并能及时排除地面水。
第二节 路基工程雨季施工
1、对不适宜雨季施工的工程要提前或暂安排，木表河中桩基工程、便道等雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。
2、根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。
1 路基土石方工程
1、施工中，取土，运土，铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完已填土层，并做成一定的坡势，以利排除雨水。
2、填方地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段，避免雨季施工。 3、施工道路路面平整不积水，路基及建筑物施工场地周围保持排水畅通雨季加强施工便道的维修、养护、确保道路畅通。
4、路基施工集中力量做到随挖、随运、随铺、随平整和压实，每层填土表面筑成4%的施工横坡以利于排水，收工前将铺填的松土碾压密实，雨后待表面干燥并经测试达
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到要求后，进行上一层的填筑。经常测定填料的含水量，不合格时经翻挖、晾晒后，在填筑压实。
5、基坑四周应留排水沟或盲管，疏通原有排水泄洪系统，并配备足够的抽水泵，必要时，做几口集水井，集水井要设挡水设施，以防淤塞，装好水泵，接通电源，搭好机棚，派专人昼夜值班。
2 基坑施工
1、雨季进行土方与基础工程时，土方开挖前备好水泵。
2、雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖，必要时采取边坡喷砼保护。地基验槽时节，基坑及边坡一起检验，基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，基坑（槽）挖完后及时组织打砼垫层，基坑周围设排水沟和集水井，随时保护排水畅通。
3、施工道路距基坑口不得小于5m。
4、坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。
5、基坑开挖时，应沿基坑边做小土堤，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。受水浸基坑打垫层前应将稀泥除净方可进行施工。
6、回填时基坑集水要及时排掉，回填土要分层夯实，干容重符合设计及规范要求。 混凝土基础施工时考虑随时准备遮盖挡雨和排出积水，防止雨水浸泡、冲刷、影响质量。
3 基坑回填施工
1、基坑回填应连续进行，尽快完成。施工中注意雨情，雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。
2、雨期土方回填施工应严格控制回填土的含水率，及时取样实验，将回填土的含水量控制在设计要求范围内，如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀参入干土等措施：必要时应事先对土源加以覆盖，避免出现橡皮土。
3、当回填土被雨水浸泡或出现“橡皮土”时，应挖出晾晒后重新回填。
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汾水河谷旅游公路 路基工程专项施工方案 4 施工便道
便道周围做好路拱及排水沟，确保及时将积水排除场外，保证雨期施工期间道路循环通畅，不淹不冲，不陷不滑。雨季时专门派8名工人加强对全线施工便道的维修、养护，如需挖机等大型机械配合的，及时调配挖机，确保道路畅通。
5 材料
1、所有装修材料一律存放在防水、防潮、通风处。
2、水泥到场后立即卸入水泥库，水泥库做好防雨、防漏措施，屋面找坡，做防水以防漏水；室内地面要高出室外150mm以上；墙面要抹1.5m以上的水泥墙裙；水泥垛距离墙不小于300mm，底面要满铺垫板并高出地面300mm，库周围设排水沟一条通向集水井。
3、砂子、石子堆放要加以围护，防止雨水冲走，砂子、石子堆附近设排水沟，使积水及时排出。
4、油类、化学品、易燃易爆品要按有关规定放置并设专人保管，防止受潮变质及起火。
5、材料及成品的堆放应避开滑坡、沟谷狭窄地段，防止因地质灾害造成的次生灾害的发生。
6 机电设备
现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。
1、配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。
2、所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强教育和监督检查。
3、工人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。
4、机械设备的堆放应避开滑坡、沟谷狭窄地段，确保机械设备的安全，防止因地质灾害造成的次生灾害的发生。
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