1、 级：由一列喷嘴与同它相配合的动叶栅构
成的基本作功单元。它是与蒸汽进行能量
转换的基本单元。
2、 级的平均反动度：Ωm =△hb/△ht*反动度
就指平均反动度。(△hb－动叶汽道内膨胀
时所降落的理想焓降；△ht*－整个级的滞
止理想焓降)
3、 凝汽器冷却倍率：m=DW/DC称为凝汽器
冷却倍率，它表示凝结一公斤蒸汽所需要
的冷却水量（DW－凝汽器的冷却水量；
DC－凝汽器的排汽量）
4、 叶片动频率：动叶片高速旋转时的自振频
率称为动频率。评价叶片振动的安全性，
以其动频率为基准。fd=fj2+Bn2
，fd，fj－同
一叶片相同振型的固有动频率和经温度
修正后的静频率；n，B－动叶片的工作转
速和动频系数。
5、 频率分散度：在汽轮机同一级中所测得叶
片（叶片组）的最大静频率差与其平均值
之比。 △ fs=[2(fmax-fmin)/ (fmax+fmin)]*100%。
6、 柔性轴：一阶临界转速低于汽轮机工作转
速的轴。
7、 刚性轴：一阶临界转速高于汽轮机工作转
速的轴。
8、 节流调节：由一只或几只同时启闭的调节
阀来控制进汽量的配汽方式。
9、 喷嘴调节；由几只依次启闭的调节阀来控
制进汽量的配汽方式。
10、 速度变化率：零负荷和额定负荷对应的转
速之差与额定转速的比值，称为速度变化
率δ=[（nmax-nmin）/n0]*100%
11、 迟缓率：ε=[△n/n0]*100%（△n－同一
负荷下最大转速变动值，n0－额定转速）
综合：
1、 1、 简要描述级的能量转换过程。掌握
典型级的最佳速比；影响级的轮周效率的
主要因素；重热现象产生的原因及作用；
弗留格尔公式；喷嘴调节式汽轮机各级压
比、焓降的变化规律。
1) 级的能量转换过程：先将蒸汽的热能在其
喷嘴叶栅中转换为蒸汽所具有的动能，
然后再将蒸汽的动能在动叶栅中转换为
轴所出的机械功。
2) 最佳速度比是指轮周效率ηu最高时，所
对应的速度比称为最佳速度比。
纯冲动级的最佳速比(X1)OP=1/2COSα1；
反动级的最佳速比(X1)OP=COSα1；
冲动级的最佳速比(X1)OP≈COSα1/[2（1
—Ωm）]
3) 影响级的轮周效率的主要因素：是速度系数
φ、ψ以及余速损失系数ζc2,其中ζc2
的影响最大，其大小取决于动叶出口绝
对速度 ηu=(△ht*-△hnζ-△hbζ-△hc2)/E0=1-ζn-ζb-ζc2(1-u1) ，ζn、ζb、ζc2 ----喷
嘴能量损失系数、动叶能量损失系数、
余速能量损失系数，当达到最佳速比时，
ηu为最高。
4) 重热现象产生的原因：蒸汽在汽轮机内进
行能量转换时，所有的内部损失都因为
摩擦而转变为热量，并在绝热条件下被
吸收，使级的排汽焓和排汽温度增加，
级的热力过程线右移。此时在下一级的
前后蒸汽压力不变的条件下，级内蒸汽
的理想焓降增加，产生重热现象。（各级
热力过程有损失造成熵增）
产生的作用：从损失中回收部分能量，并
在后面各级内继续进行能量转换，从而提高多
级汽轮机的效率。注意α并不是越在越好，一
般α=0.03-0.08（因为α的增大是以各级热力损
失增大为代价的，重热量的回收只能回收热力损失）
5) 弗留格尔公式： G01/G0=根号（P012-PZ12）/（P02-PZ2）*根号T0/T01。P0、PZ、T0 、G0为工况变化前级组前后蒸汽压力，级组前蒸汽绝对温度和蒸汽流量；P01 、PZ1 、T01 、G01为工况变化后级前后蒸汽压力，级组前蒸汽绝对温度和蒸汽流量。 6) 调节级前后压力比随流量的改变而改变，其理想焓降也随之变化。当汽轮机流量减小时，调节级的压力比逐渐减小，调节级的焓降逐渐增大。在第一调节阀全开而第二调节阀刚要开启时，级的压力比最小，故此时调节级理想焓降达到最大值。 △ht=f(T0，P2/P0)，（P2/P0）上升，△ht下降，（P2/P0）下降△ht上升。 凝汽式汽轮机各级焓降变化： 末级G上升，（P2不变，P0上升），（P2/P0）下降，（△ht）末上升； 中间级G上升，（P2上升，P0上升），（P2/P0）基本不变，（△ht）中基本不变； 调节级G上升，（P2上升，P0不变），（P2/P0）上升，（△ht
）调下降。 2、 画出凝汽设备原则性系统图，阐明：凝汽设备的任务；影响凝汽器真空的主要因素；最佳运行真空。 1) 凝汽设备的任务：a：在汽机排汽口，并维持合适的真空；b：将汽机排汽口凝结成水，回收再热。 2) 影响凝汽器真空主要因素：循环水量、循环水温度、机组负荷（排气量）、真空系统泄漏情况。 3) 最佳运行真空：指汽机功率增加量△NT与循环泵功增加量△NP之差达最大值时，此时的凝汽器真空称为最佳运行真空。 3、 掌握调节系统静态特性、动态特性等基本概念。分别画出数字电液调节系统的转速调节方框图与功率调节方框图，描述其基本工作原理。 1) 调节系统表态特性：各稳定工况时，机组功率与转速的对应关系称为调节系统表态特性。 调节系统动态特性：当外负荷变化时（包括甩负荷），机组由原稳定工况过渡到新的稳 定工况的特性称为调节系统动态特性。 2）数字电液调节系统的转速调节方框图及工作原理。（略） 功率调节方框图及工作原理。 4、 了解：汽轮机叶片受力的分析方法；叶片自振频率及主要影响因素、调频措施；不调频叶片、调频叶片振动强度安全准则。 调频叶片——当叶片振动的安全倍率不满足不调频叶片振动的安全准则时，不允许叶片在共振条件下工作。 不调频叶片——当叶片的安全倍率大于或等于许用安全倍率时， 允许叶片在共振条件下工作。
叶片自振频率：动叶片自由振动是在叶片受力产生弹性变形后外力突然消失，其在自身弹性力作用下产生的振动，此时的振动频率称为自由振动频率。 影响叶片自振频率的主要影响因素：（1）叶片的抗弯刚度（2）叶片的长度（3）叶片的质量（4）拉金对叶片自振频率的影响（5）叶根安装牢固程度的影响（6）叶片工作温度的影响（7）叶片离心力的影响。 不调频叶片振动强度安全准则：Ab≥［Ab］叶片的安全倍率大于或等于许用安全倍率。 调频叶片振动强度安全准则：首先要保证其振动频率与激振力频率之间有一定的避开率，避免发生共振。
5、了解：汽轮机零部件热应力、热膨胀、热变形的基本概念；汽轮机冷态滑参数启动要点及热态启动特点；滑参数停机要点；汽轮机寿命损耗及寿命管理的基本概念。
热应力——因热量传递在零件和零件之间，或零件内部形成温差，使其膨胀或收缩受阻，被强行拉伸或压缩而产生的应力。 热膨胀——零件受热时产生膨胀。
热变形——当零件温度不均，且不对称时，零件将产生变形。
滑参数停机——汽机从额定参数和额定负荷开始，开足高、中压调节汽门，由锅炉改变燃烧，逐渐降低蒸汽参数，使汽机负荷逐渐降低。同时投用汽缸法兰加热装置，使汽缸法兰温度逐渐冷却下来，待主蒸汽参数降到一定数值时，解列发电机停机。 滑参数停机注意事项：
1） 滑参数停机时，要控制降压、降温、降负荷率，较高参数时，降温、降压速度可以快一些，较低参数时，降温、降压速度可以慢一些。一般控制降温速度为1.0～1.5℃/min左右，降压速度为额定压力的0.5％～1.0％/min，相应的降负荷率为额定功率的2％/min。
2） 滑参数停机过程中，新蒸汽温度始终保持一定的过热度，保证蒸汽不带水。 停机步骤：
1） 降负荷——控制好降温、降压率，注意切换轴封和除氧器供汽的来源，并注意切除高加。
2） 打闸停机与电网解列；
3） 转速逐渐降至零（惰走过程）
转子惰走时间——发电机解列后，从主汽门和调节汽门关闭起，到转子完全静止的这段时间称为～。表示转子惰走时间与转速下降数值的关系曲线称为转子惰走曲线。
如惰走时间急剧减少时，可能是轴承磨损或汽轮机动静部分发生摩擦；如惰走时间显著增加，说明新蒸汽或再热蒸汽管道阀门或抽汽逆止门不严，有蒸汽泄漏。
转速至零后，立即投入盘车装置。
4）停机后的处理——对汽轮机进行强制冷却。
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