论跨铁路桥梁施工的安全管理

童武元

中铁大桥局第七公司

湖北省武汉市

430050

摘要：为保证跨铁路桥梁工程的顺利施工，根据其特点、难点，从人、物、环境三方面找出施工中的主要安全问题，并针对性地采取防范措施，科学管理，有效地防止了安全生产事故，实现了生产过程中人、物、环境的和谐，给本工程如期竣工通车，创造了可靠的安全保障。关键词：跨铁路桥梁施工安全问题防范措施中图分类号：K928.78

文献标识码：A

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位于武汉市江岸区的金桥，高架于武汉城北主干道金桥大道上方，在与京广铁路线交汇处，金桥大道从铁路框架桥下穿而过，金桥则跨越京广上、下行线及9股电气化铁路线，在此处形成三层立体交叉。金桥主桥为独塔双索面预应力砼箱梁斜拉桥，全长为260m，主跨呈弧形，长138m，桥宽由39.60m渐宽至49.889m，工期588天，是连接天河机场至市区快速通道的重要工程。

由于金桥的施工建造位于城市主干道与既有铁路线上方，施工环境险要，安全风险特高，施工难度超乎寻常，工期要求紧迫，这给施工安全管理带来极大挑战。本人参加了该工程的建设，负责施工安全管理。为保证金桥工程顺利施工，利用系统工程学的观点，从“人、物、环境”三方面入手进行安全控制，结合工程的特点、难点，找出主要安全问题，采取相应防范措施，运用有效资源，发挥全体员工的智慧，群策群力，以法律法规为准绳，通过有关决策、计划、组织、

控制等系列活动，实现生产过程中人、物、环境的和谐，达到安全生产的目标。

1主要安全问题

1.1工程难度大，安全风险高

1.1.1金桥主跨138米连续梁挂篮设计及悬浇难度大。主跨梁体下方为京广铁路上下行线及合武铁路等9条电气化高速铁路干线，空中高压接触网线密布，地下埋设的各类管线众多，列车运行不得中断。这些特定的条件就确定了主跨梁体施工只能采用挂篮悬浇法施工，由于桥梁底面至轨顶净空为11.03m，该处铁路改造网杆塔的高度均超过8.20m，施工的有效空间非常小，常规的牵索挂篮不能满足净空要求，需设计研制专门的挂篮进行悬浇施工。又因为主梁梁体设计宽度达49.889m为国内桥梁之最；用于施工的超大、宽型挂篮荷重达千吨级，也属国内首次应用；而弧形、宽度渐变的斜拉桥在施工过程中，挂篮每次前移时，下滑道梁除了纵向前移，还同时完成侧向滑移，这在挂篮悬浇施工应用中也属首次。由于施工设备要求特殊，施工方法及工艺难度大，很容易因为缺乏经验，对挂篮各组成系统控制不当而造成安全事故。

1.1.2.跨铁路既有线施工安全防护风险高。金桥主跨箱梁施工整个过程是在铁路线上方进行，京广铁路上下行线及合武铁路等9条电气化高速铁路干线在施工期间不可能停运。施工中挂篮系统的拆装、走行，钢筋的架立，模板的安拆，砼浇筑以及防护棚架自身的结构稳定、移位、防电防水等各道工序、各个环节都不能出问题。施工过程

中一颗石子、一个螺帽、一块木板的坠落，若与运行中的列车相碰，就会引发不可预料的后果。另外由于施工作业面距离铁路高压网线不到3m，作业空间小，极易发生机具材料触碰高压网线造成重大安全事故。

1.2施工环境复杂，危险源众多。本工程高架于金桥大道上方，与既有铁路线交叉；车流人流川流不息；中间有高速奔驰的列车和8m多高的铁路供电高压接触网线、网杆塔；上空有斜拉桥主塔和横梁的浇筑及斜拉索的安挂、张拉等高空作业。场地狭小，多层交叉作业。还有电焊氧割带来的火灾隐患。（在这样复杂危险的环境中，作业人员若对环境危险认识不足，安全防护不到位，现场监控不严密，就极易发生安全事故）。根据以往经验，施工中发生安全事故，很多就是在复杂、危险的环境下造成的。

1.3项目工期紧，安全管理压力大。由于金桥高架于金桥大道，又横跨京广、合武等多条铁路运营线，给铁路、公路的正常运行必然会造成很大的安全隐患与诸多不便。以最快的速度尽早完成金桥项目施工是社会各方必然的要求。工期紧迫，劳动强度随之会加大，工作时间会加长，施工人员更易疲劳而发生意外，也容易产生急躁情绪，而导致注意力不集中，肢体运动障碍而引发安全事故。特别是高危工种的作业人员，如电工、氧焊工、高空作业、起重吊装等人员的心理素质不良、操作不当，极易发生安全事故。各施工单位之间各工序之间也会因工期紧而易在时间、空间、资源配置等方面产生矛盾。

工期紧，节奏快，作业区域变换快，工序变化快，人员密集作业，

大型设备交叉运作，大量机具、材料堆放周转，这些都给安全管理带来很大难度和压力。

2安全措施

针对上述安全问题采取安全措施如下

安全管理是指为预防施工中发生人身伤害、设备损毁、环境破坏等事故，保护劳动者在生产过程中的安全和健康，保证工程顺利进行而采取的各种措施和活动。建筑施工是安全事故高发的行业，针对本工程的安全问题，我们遵循系统工程学的观点，从“人、物、环境”三方面入手进行安全控制，运用有效资源，发挥全体员工的智慧，群策群力，以法律法规为准绳，制定有关决策、计划、组织、控制等活动，实现生产过程中人、物、环境的和谐，达到安全生产的目标。

1.人员管理。人——管理人员、施工人员和周围其他相关人员。人是安全管理的核心，在安全生产中起主导作用。导致人的不安全行为的因素很多，如管理能力、制度执行力、知识水平、操作技能、身心健康等。本工程施工环境险要，危险源众多，工期紧迫，思想压力大。如何让施工人员保质保量又保安全地工作呢？我们进行了如下控制。

1.1.意识控制（主动控制）。人的行为都受意识的控制，正确的意识可以指导行为正确。学习和培训是正确意识有效方法。首先是学习，学习法律法规、规章制度，增强法律意识，任何人都要遵纪守法，保证安全生产；其次是培训，请桥梁专家讲课，进行专业技术指导，学习最优化的施工方法、最有效的防范措施，请消防专家讲课，以生

动的案例，强化安全责任意识；再次是反复学习，在意识上树立牢固的安全责任意识，反复强化安全信息，如班前安全讲话、随处可见的安全警示标牌、夜校培训班等，使施工人员时刻牢记“安全第一”、“我要安全”、从而达到从意识上主动控制安全生产。

1.2.行为控制（被动控制）。有了良好的安全意识还不够，还必须有控制行为的一系列措施，做到超前性、及时性、针对性。完善的机构，健全的制度，是安全生产可靠保证；成立以项目经理为首的安全机构，开展各级安全检查，小检查每天进行，大检查每周进行，发现问题及时解决；各级人员要依法签订安全生产责任状，用安全生产专项资金，实现奖罚分明；在危险的环节，安排专人盯岗，防止事故的发生。

做到“安全生产，全员参与；安全生产，人人有责”。

1.3.人性化管理。加强人性化管理知识的学习。过高的劳动强度，过长的劳动时间，会使施工人员产生疲劳；工期紧迫等因素，易产生急躁情绪等不良情绪。不良情绪可以导致注意力不集中、肢体运动障碍而引发人的错误判断和错误行为的安全事故，特别是高危工种如电工、氧焊工、高空作业等人员的心理素质不良，极易发生安全事故。因而管理人员要加强自身修养，做到执行制度要严、说话语气要和，实现能管、会管、管得好的要求。合理安排工作和生活，丰富业余生活内容，让不良情绪有释放的空间；注意施工人员的身心健康，适度安排休假，缓解压力。

2.物的管理。物——机械、设备、信息系统、施工过程所使用其

他产品。在施工中，物的因素是保证工程质量的关键。物的变化（设备老化、锈蚀、安全设备拆除和位移等）、物的运行失常及布置不当等，都会影响到安全生产。

2.1工程难度大，安全风险高。主跨138米连续梁挂篮设计及悬浇是难点。由于桥梁底至轨顶净空为11.03m，该处铁路改造网杆塔的高度均超过8.20m，施工的有效空间小，常规的牵索挂篮不能满足净空要求，需研制专门挂篮进行悬浇施工，而这超大超重的挂篮在国内乃至亚洲都是第一次应用，对施工设备要求特殊，极易因缺乏经验而引发事故。防范措施是：

2.2.跨京广铁路既有线施工安全防护是难点。由于京广铁路上下行线及合武铁路等9条电气化高速铁路干线均不能停运，施工过程中一个小石子的洒落，与运行中的列车相碰，就能引起车毁人亡的惨剧；施工空间小，极易发生建筑物触碰网杆塔事件，造成重大安全事故。防范措施是

施工做到“三到位”。（1）方案到位。严格执行经过审批的优化方案，避免经验性操作。（2）设备到位。对各工段的设备进行全面排查，将所有设备的使用年限、、功率、性能、生产厂家、合格证等记录备案，纳入信息系统，动态管理，杜绝“三无”设备进场。（3）人员到位。严把人员质量关，做到无证不上岗；培训不合格不上岗；身心健康不良不上岗。

3.环境的管理。环境——指施工生产环境、自然环境、社会环境。本工程与既有铁路、金桥大道相互交叉，地下有各种管道管线；地上

有川流不息的车流人流；中间有不能停运的列车和八米多高的网杆塔；上空有一百多米的高空作业；还有施工场地狭小又立体交叉的施工环境，电力、氧焊带来的火灾隐患。据不完全统计，施工中发生安全生产事故，很多是在恶劣的环境下造成的。防范措施是：加强协调沟通，取得相关部门的配合，创造良好的施工环境。

3.1管理人员要参加相关部门的业务知识培训，熟悉铁路、公路方面的业务，以方便施工中的相关配合。

3.2施工前编制专项施工方案，报相关部门审批，以取得相关部门的配合。

3.3在跨线部位搭建全封闭防护棚架，使用抗静电隔离板等多层防护，确保列车运行安全和网杆塔不受损坏。

3.4搭建和拆除防护棚架及砼浇筑时，要做好计划，向铁路部门申报，要点施工，点到必须停止施工。平时列车进入施工段要限速行驶；施工方在列车经过时要停止施工，确保工程质量和列车行驶安全。

3.5建筑材料上下运行时，要避开交通高峰期，尽量选择夜间进行，必要时与交警取得配合，暂时封闭交通，疏导行人远离现场。

3.6在有燃气管道等设施的位置，按规定放置醒目的标志及说明，施工时派专人把守，防止损坏地下设施而引发事故；在氧焊等易燃作业处，搭建防火墙和防火隔板，防止火灾的发生。

3.7.施工做到“工完料清”，确保环境整洁。

4.小结：随着《安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《安全生产许可证条例》的不断深入贯彻落实，各级领导十分重视安全生产

的管理，将安全管理的重点从“事后处理”转移到“事前预防”和“事中监督”上来。我国经济高速发展，大规模、高难度的建设越来越多。安全生产是经济发展永恒的主题，是保证企业稳定和发展的基础。我们始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，某事在先，尊重科学，探索规律，针对性的采取措施，将事故消灭在萌芽状态，实现生产过程中人、物、环境的和谐，确保了工程顺利进行。我们公司的发展理念是“跨越天堑，超越自我”，在安全管理的基础上，不断创新，为我国经济发展再做贡献。

论跨铁路桥梁施工的安全管理

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作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：

童武元

中铁大桥局第七公司

城市建设理论研究（电子版）ChengShi Jianshe LiLun Yan Jiu2012(27)

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