铁路桥梁连续梁工程施工技术

摘要：现阶段，社会进展迅速，我国的铁路工程的发展也有了很大的创新。连续梁挂篮因其自身抗震强、跨越强、不易变形等优点而被广泛使用在铁路桥梁施工中，连续梁是一种比较常见的桥型结构。悬臂端是整个桥梁中最重要的组成部分，整体质量对于整个桥梁建设具有不可忽视的价值。施工单位一定要严格把控整个施工过程，合理安排施工计划，在预定时间内完成基本工作，保证铁路桥梁工程可以实现高价值使用。将连续梁挂篮使用其中，确保整体质量。

关键词：铁路桥梁；连续梁工程；施工技术 引言

工程施工过程中，需要对整体施工方案进行完整的分析。依照施工需求准确地判断连续梁的施工标准。对于不同的桥梁需要有规划标准，明确规模大小、设计标准等内容。施工前，需要仔细地阅读设计单位标准，依照桥梁设计方案，结合单位施工的技术要求，依照实际情况实施完善的连续性施工方案制定。按照我国制定的相关施工技术规范，对施工方案进行细化分析，明确施工方案标准，不断提升施工的有效性。施工过程中，需要准确地分析施工控制的时间、明确施工标准等其他环节。依照施工范围，实施有序的操作分析，结合施工过程，严格遵照条件要求，明确施工方案，保证施工工序符合完整要素的要求。采用连续性的梁质量调控，加强施工单位重点要素的分析，结合施工设备，实施有效的检查分析，尽可能地减少施工中出现的各类错误问题，提升施工安全化管理。 1对铁路工程连续桥梁的施工特点分析

研究得知连续梁桥是铁路工程的重要施工环节，在施工建设上体现出几方面的特点，需要对其进行深度探索和认知。一是跨度比较大。随着铁路工程的飞速发展，连续桥梁的施工难度比较大，给施工建设提出更高层面的施工质量要求。这是因为连续桥梁的施工距离比较大，不仅会增加桥梁自身的重量，同时也会受到周边混凝土浇筑等因素的影响，这样提高了施工难度。二是相邻墩台之间发生沉降现象。通过对学术资料进行汇总分析，得知连续桥梁工程在墩台之间会受压力影响而出现沉降现象，对施工建设质量造成多种影响，应该通过提升施工建设质量的方式强化最终的工程效益。所以在进行铁路工程建设的过程中，施工人员需要对工程建设的附加应力进行分析，从而控制沉降范围，给工程建设提供更好的质量保障。三是连续梁的拱值对轨道施工稳定性造成影响。铁路工程的施工速度比较快，所以对施工稳定性提出更高层面的建设要求，对拱值进行科学的控制。这样可以保证工程建设的变化幅度可以符合相关的技术施工标准，以此保证工程建设的科学性和质量。 2铁路桥梁连续梁工程施工技术 2.1轨道安装工作

铁路桥梁建设中轨道安装是一个比较重要的工作内容，例如，在进行轨道安装时，第一步需要依据实际需求对混凝土进行浇筑工作。在整个工作中需要注意的是，为了减少施工的接缝，不同桥段的混凝土建筑一定要保证在浇筑中可以一次成形。只有这样，才能够确保整个铁路建设的整体质量。浇筑成功后再进行压浆以及张拉工作等，进而将挂篮行走轨道上的轴线安装在整个铁路轨道的桥梁之上，所有工作在进行时都要确保整体工作的基本质量。完成以上所有工作，就可以确保整个铺设钢枕保持平整。钢枕以及轨道在安装过程中一定要严格遵循数据实际情况和需求进行，要严格掌控好轨道中心距离，确保整个轨道面整体比较平

整，各个钢枕之间要存在一定高度差，并且高度差不能够超过5mm，所以，要在最终阶段安装，使其能够穿入钢筋之中的轨道，寻找出整体铁路轨道的水平顶面，进而再对轨道中心距离进行准确测量和定位，最终在整个铁路轨道进行锁定。 2.2承载力试验要点

在整个连续梁挂篮施工技术过程中，必须重视承载力试验环节。在承载力试验过程中，对试验结果的精度要求相对较高。如果在试验过程中没有按照相关规范完成操作，可能会导致试验结果的误差比较大，会影响整个桥梁建设的完成质量。在连续梁挂篮进行承载力试验的过程中，主要是测试挂篮能够承受的重量。因此，可以在挂篮上逐渐增加重量，一直到挂篮不能承受为止完成试验过程。在进行承载力试验的过程中，要注意对加压的时间间隔以及逐渐增加重量的程度进行严格控制。通常情况下，在加压初期，每30分钟左右增加一次重量，随着重量的不断增多，加压的时间间隔也要不断延长，在最后一次加压时，间隔时间要延长到一小时左右。并且在每次加压之后，要对挂篮的形状变化以及是否出现位移情况进行准确观察和记录。如果挂篮出现较大的形状变化以及位移情况，要停止加压工作，从而确定挂篮的承受重量范围。 2.3合拢段施工

连续梁工程的施工跨度比较大，周边施工环境也比较复杂，所以会对施工建设提出更高层面的质量要求。合拢段铁路工程的主要部分，通过保障合拢段的施工质量给连续梁建设注入更多的推动力，更符合当前铁路工程的建设质量。而为了保障施工建设的稳定性，施工单位需要采用合拢方式改变之前的单悬臂结构，然后通过两边跨合拢的方式让连续梁可以处于应力状态，给铁路工程提供更好的施工质量保障。在合拢段施工的过程中也需要考虑温差影响，这是因为在封闭段开展工程建设的过程中会出现水化热现象，从而导致混凝土收缩的问题，制约铁路工程的施工质量。所以施工人员应该对施工荷载等因素的影响下选择温差比较小的路段开展施工建设，需要在温度最低的时候开展桥梁施工，同时也应该保障在3h之内完成路段的混凝土浇筑。 2.4挂篮施工操作的控制要点

在挂篮的梁段底板和顶板预留孔位，以保证拉杆顺利张拉。预留孔保留三寸焊接钢管定位，大小口径需与水平面保持垂直，孔位偏移误差保持在几毫米之内。此外，在预留管的四周，还要对钢筋进行设置，采用整体捆绑编扎的方式，将底板、腹板、顶板依次捆绑好，然后再对钢筋架子进行焊接。然后再检查每一个环节和每一个部位，设置是否合理，能否保障施工使用安全。在挂篮向前移动之前，应该对移动轨道进行检查，特别是在施工过程中，移动轨道容易沾染灰尘杂志，因此要先将移动轨道进行清理干净，抹上黄油，减小轨道的阻力；同时为了让挂篮保持平衡，可在下轨道的顶面板上可以划分网格，使得挂篮能够等距离同步移动。同时为了保证移动过程中施工的安全性，必须要挂好吊索，专门安排人员进行管理，以免造成不必要的伤亡。 2.5预应力张拉

在张拉工作时要使用千斤顶进行工作，在实际测量工作中，油压表的整体精度不能够低于1.0级。千斤顶矫正的时间期限一般要控制在1个月，或者在实际工作中不能超过200次的张拉工作。千斤顶在施工过程一旦出现不正常情况，则需要立即停止张拉工作，对其进行重新校验标定工作，对内部存在的配件进行更换后，再次使用千斤顶对其进行重新校正工作。 结语

综上所述，桥梁施工过程中，需要加强专业技术水平要求，对技术进行不断提升，不断规范，满足施工过程的标准要求。对于施工操作，需要及时调整桥梁施工技术的标准水平，

依照操作技术要素，加强监督严格管控，明确施工监督管理的具体内容和操作办法，加强桥梁要素的综合分析，提铁路路桥梁的连续性施工操作。

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