北京地铁XX号线一期工程XX标段 XXX车站主体二衬注浆堵漏安全施工方案
目 录
第1章 编制依据 ......................................................................................................................... 3 1.1 编制依据 ............................................................................................................................ 3 第2章 工程概况 .......................................................... 3 2.1 工程概况 ............................................................. 3 第3章 主要施工方法 ...................................................... 6 3.1 车站主体二衬渗漏原因分析 ............................................. 6 3.2 防水堵漏施工总体思路 ................................................. 7 3.3 施工方案及工艺 ....................................................... 8 3.4 局部渗漏应对方法 ..................................................... 9 第4章 施工进度计划安排 .................................................. 4 4.1 施工进度计划安排表 ................................................... 4 第5章 资源配备安排 ...................................................... 4 5.1 人员组织 ............................................................. 4 5.2 设备配备 ............................................................. 5 5.3 材料选择 ............................................................. 5 第6章 各项保证措施 ..................................................... 20 6.1 施工技术管理措施 .................................................... 20 6.2 结构防渗漏的措施 .................................................... 20 6.3 安全质量保证措施 .................................................... 24
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北京地铁XX号线一期工程XX标段 XXX车站主体二衬注浆堵漏安全施工方案
学院路站车站主体二衬治水安全施工方案
一、编制依据
1、北京地铁XX号线一期工程XX标XXX车站主体二衬防水施工设计图纸、地质勘察报告。
2、我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。
3、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及北京市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规。 二、工程概况 2.1水文地质
本次勘察深度范围内，发现四层地下水，地下水类型分别为上层滞水（一）、潜水（二）、层间水（三）及承压水（四）。拟建场地内的地下水详细情况见表2-1。
地下水 性质 水位/水头 埋深(m) 表2-1 地下水特征表 水位/水头 观测 含水层及其标高(m) 时间 特征 2010.10.2042.12～～粉土③层 43.08 2010.11.09 38.68 32.92～35.32 24.02～27.28 2010.10.20 2010.10.20～2010.11.09 粉土④2层 粉土⑥2层 备注 / / / 具微承压性，水头高约1.0～3.0m 上层滞5.75～6.10 水（一） 潜水 （二） 层间水 （三） 承压水 （四） 10.40 14.02～15.58 21.80～24.30 粉土⑥22010.10.20层、粉细砂～⑥3层及圆2010.11.09 砾⑦层 2.2 设计概况
XXX站为岛式车站，有效站台宽14m，车站总长为255.5m，标准段宽23.3m，有效站台中心里程右K5+686.000，车站有效站台中心处轨面高程26.950m。
车站主体采用暗挖法施工，其中中间跨XXX路口为“柱洞法”单层段、东西两侧为“洞桩法”双层段。西段暗挖双层主体结构部分长74.05m，采用双层三联拱结构，标准段宽23.1m，高15.95m，最厚覆土8.15m；中段暗挖单层主体结
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构部分长52.8m，采用单层三联拱结构，结构宽24.5m，高10.6m，最厚覆土13.3m。东段暗挖双层主体结构部分长128.65m，采用双层三联拱结构，标准段宽23.1m，高15.95m，最厚覆土7.64m。车站东西两端均接矿山法区间。
三、主要施工方法
渗漏是地下工程的常见病和多发病, 长期渗漏会影响隧道正常使用, 缩短结构物的使用寿命, 且水土流失和地下水位变化会造成地表建筑的不均匀沉降,渗漏的危害性对城市地铁来说尤为突出, 可造成灾难性的事故。
3.1.1 结构外防水层破损
车站主体二衬防水设计主要为土工布缓冲层+高分子自粘防水卷材(厚1.5mm)，采用全封闭形式，施工缝采用遇水膨胀止水胶+水泥基渗透结晶+注浆管。主要目的是在迎水面形成一个隔水屏障, 将水封堵在结构之外, 但在实际施工过程中会由于施工原因而造成防水板少量破损，这是导致隧道出现局部渗漏原因之一。
3.1.2 裂缝的存在
地铁车站裂缝分为规范裂缝和非规范裂缝, 前者指设计施工中的变形缝、施工缝等有形裂缝, 后者则指因某种原因造成的对结构有害的受力裂缝或工艺裂缝, 裂缝的存在是形成渗漏的主要原因
①、施工缝渗漏；前后两次混凝土浇注表面不平整,出现接缝错台, 形成渗漏通道，致使混凝土结构收缩时失去其膨胀能力而形成缝隙；施工缝混凝土表面凿毛不规范,造成新老混凝土的粘结不好；止水条敷设不牢靠,浇筑混凝土时跑偏、变形；遇水膨胀胶条与基面不密贴或在浇筑混凝土前受水浸泡先行膨胀；胶条接头处理不当或施工缝处模板缝隙处理不好,混凝土跑浆。
②、变形缝渗漏
变形缝渗漏；中埋式止水带施工时不易固定, 浇筑混凝土前固定较好, 但浇筑中经常产生位移。止水带埋设位置偏移, 变形管孔离开缝的位置, 当结构混凝土收缩时, 因其变形能力差, 被撕裂而失去防水功能。
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③诱导缝渗漏
当结构变形、内应力增大时,诱导缝将首先开裂,即将结构开裂“诱导”到设置的诱导缝处张开,钢筋混凝土结构则因此而避免或减少开裂和渗水。地铁车站为长条形结构,长宽比很大,在荷载作用下一般按横向受力的框架进行而由车站的纵向弯曲、温度、混凝土收缩等引起的结构纵向受力较小,准确的受力分析又比较复杂、困难,主要采取构造措施,板内纵向钢筋一般仅按构造要求配置。如果构造措施不足或不当,往往导致结构在使用过程中产生横向开裂,且由于裂缝沿纵向过于分散,易出现渗漏现象。另外诱导缝一般使用止水带和密封胶来达到裂而不渗的效果,但如果施工不当会产生与施工缝同样的渗漏现象。
3.2 防水堵漏施工总体思路 3.2.1 系统注浆
首先应对二衬结构背后进行回填注浆, 预留1/3回填注浆管，待开挖至中板后在对回填注浆管进行二次背后回填注浆，第三次注浆为专业分包，对施工缝预留注浆导管进行化学浆液注浆，第四次注浆为局部渗水专业堵漏，使浆液在二次衬砌背后扩散、凝结和固化, 达到闭塞渗漏通道和加固结构的目的。
3.3 防水堵漏施工方案及工艺 3.3.1 二衬背后回填注浆施工
①、 孔位布置:在车站顶板拱顶位置，拱腰，以及仰拱位置分别预埋注浆管孔，布孔时尽量避开环向施工缝位置。
②、注浆浆液: 水泥浆由P.O42.5号水泥和膨胀剂组成。
③、浆液配置: 其配合比为：水泥用量50kg；膨胀剂用量5kg；水用量25kg； ④、注浆压力:注浆压力控制在 0.3～1.5MPa, 以克服管道阻力和二衬与初期支护防水板之间的空气阻力, 以防压力过大而造成结构变形。注浆前应进行试压浆检查,试压有四个目的:通过疏通裂缝,清理缝内杂物；检查裂缝的贯穿情况；检查封闭层有无被压浆冲破的薄弱点；判断注浆流量、大概的饱和时间。试压的压力一般在0.3MPa以下,做好详细记录,供注浆时分析判断。
⑤、注浆顺序: 注浆顺序沿线路上坡方向、从两端拱腰开始向拱顶进行注浆, 并采用隔孔注浆方式, 使各孔浆液达到互补作用, 提高注浆效果, 避免浆液被渗漏水稀释。
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3.4 局部渗漏应对方法
3.4.1 变形缝渗漏水防水堵漏施工
变形缝渗漏水防水堵漏原则：制定了“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合整治”的适应于变形缝的防水堵漏原则。
①、 变形缝处设置接水盒（见图5-1）
图5-1
②、变形缝渗漏水防水堵漏施工方法
清理原有嵌缝材料，平整界面；由专业分包施工队制作灌注化学注浆材料用的半圆铁皮通道；连接注浆管与半圆铁皮；压注化学注浆高分子材料堵漏宝。
3.4.2 施工缝、砼裂缝渗漏水防水堵漏施工
施工缝、砼裂缝渗漏水防水堵漏方法与变形缝相同，只是注浆通道采用预留注浆管进行，浆液采用化学浆（属专业分包），再做密封材料和防水涂膜，最后覆盖水泥砂浆保护层。
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四、施工进度计划安排
4.1 二衬注浆施工进度计划安排表
施工段划分 1轴-12轴顶板 1轴-12轴顶板 1轴-12轴顶板 1轴-12轴顶板 13轴-40轴顶板 13轴-40轴顶板 13轴-40轴顶板 13轴-40轴顶板 起始时间 2013-7-15 2013-8-20 2013-9-1 2013-9-13 2013-7-12 2013-8-18 2013-8-26 2013-9-16 截止时间 2013-7-23 2013-8-26 2013-9-12 2013-9-20 2013-7-30 2013-8-25 2013-9-15 2013-10-5 备注 第一次回填注浆（水泥浆） 第二次回填注浆（水泥浆） 第三次施工缝注浆（化学浆液） 第四次施工缝注浆（化学浆液） 第一次回填注浆（水泥浆） 第二次回填注浆（水泥浆） 第三次施工缝注浆（化学浆液） 第四次施工缝注浆（化学浆液） 注：根据二衬施工总体进度计划安排编制
五、资源配备安排
4.1 人员组织
4.1.1防水标准
车站主体二衬防水等级为一级，结构顶部不允许渗漏水，结构表面无湿渍。 4.1.2人员安排
根据我部目前二衬的施工情况和项目部管理要求，为确保达到本工程项目的防水标准，由项目总工程师主抓此项工作，工程质量技术部门具体负责，下设二名负责人，抽调具有地铁施工经验的技术工人（15名）组建专门的二衬防水注浆施工班组。（见图4-1组织机构管理体系图）
图4-1 组织机构管理体系图
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项目总工 工程部长 注浆班
4.2 设备配备
注浆班组配备注浆泵两台及其它附属设备。（见表4-2 注浆系统设备表）
表4-2 注浆系统设备表
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 设备名称 储浆桶 吸浆管 回浆管 进浆闸阀 压浆泵 压力表 输浆管 法兰盘 高压胶管 混合器 单数位 量 个 4 m m 规格 1.5m 3防水专项负责人 测量队 试验室 电工班 编号 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
设备名称 三通转芯阀 压浆管接头 压塞螺母 压塞螺母丝杆 压塞套管 压塞活动压环 橡胶止浆塞 垫块 固定环 压浆管 单数位 量 个 3 个 2 个 2 根 2 根 2 块 个 8 个 8 块 2 根 2 规格 φ50mm 配压浆管 自配 自配 个 4 台 4 个 8 付 条 4 个 2 φ90mm钢管 φ65mm胶管 φ80mm YSB250/120 QZB-60/6 0～6.0MPa φ50mm焊接管 视压浆孔径决定 视压浆孔径决定 视压浆孔径决定 φ50mm钢管 配50mm输浆管 接50mm输浆管 10 活接箍（头） 个 4 φ25mm φ42mm钻杆 4.3 材料选择
注浆材料在很大程度上直接影响到堵水防渗和结团的效果，并关系到压浆工艺、工期及工程费用。选择压浆材料时，应注意下列各点：
4.3.1浆液在受压岩层中具有良好的渗入性。即在一定的压力下，能渗到一定宽度的裂隙或空洞中去；
4.3.2浆液凝结成结石后，应具有一定强度和粘结力；
4.3.3为便于施工和增大浆液的扩散范围，浆液需具有良好的流动性；
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4.3.4浆液具有良好的稳定性，以免过早的产生沉淀，影响浆液的压注； 4.3.5
六、各项保证措施
7.1 施工技术管理措施
本工程的防水等级为一级，工程结构复杂，断面形式多，断面之间转换频繁，变断面点的防水层难度大。保证隧道初支砼的密实度，确保防水层的铺设与防水砼的浇筑质量是本工程的重点。
7.1.1由项目经理组织，项目总工主持，组织有关作业组对本工程结构防渗漏设计和规范要求进行学习，提高防渗漏质量意识。所有施工人员要经培训，并须考核后持证上岗。
7.1.2易发生渗漏部位施工前，由专职技术负责人进行施工方法、工艺标准、质量要求等内容的技术交底，让作业组了解设计意图和施工方法。
7.1.3技术负责人直接参与施工，以确保工程质量。各部位完工后，由质检工程师进行工序检查，合并格经监理工程师签证后，才能进入下道工序。
7.1.4对易发生渗漏的部位，如防水层、变形缝及施工缝等部位需制定预防渗漏措施。 7.2 结构防渗漏的措施
本标段结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合整治”的原则，严格按照施工设计及《地下工程防水技术规范》进行施工。
各专职部门在施工中应加强对薄弱环节施工质量的指导和监督，并对出现的各种问题及时进行处理，确保主体结构和各种防水处理工程的施工质量，提高工程自身的抗渗漏能力。
科学合理的安排各施工工序的作业时间，尤其是防水作业，应保证为其施工提供一个良好的环境和充足的作业时间，以确保防水施工的质量。
为落实防渗漏的技术保证工作，实行技术人员岗位承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，一级保一级。
7.2.1 砼防开裂的技术措施
结构砼为钢筋砼结构，采用防水砼，严格控制砼的配合比和坍落度。要求砼供应商预
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先通过试验选定收缩和泌水性小的砼配合比，经监理批准后使用。在满足泵送要求的条件下，坍落度应尽量选用小值，以减小砼的收缩变形。
结构砼的拌制时要搅够规定的搅拌时间，保证砼能搅拌均匀，并按预先规定好的施工顺序分段分层进行浇筑，振捣密实。
安排专人，并用较长时间用喷淋养护结构砼，通过及时的养护，控制砼的干缩，可以减少砼开裂。
7.2.2 防水处理
防水材料进场必须具有产品出厂合格证、试验报告和质保书。施工前会同监理随机取样，进行复试，合格后才能用于防水工程施工。
防水层施工前基层应坚实、平整，不得有突出的尖角、钢筋头、凹坑和表面起砂现象；基层表面应清洁干燥，无污物，无漏水点。围护与防水层之间的空隙，进行压注水泥浆，避免空隙形成水囊。
防水层施工完后，应及时办理隐蔽工程检查签证，经监理检查合格后，方可进行砼施工作业。
特殊部位的防水处理是防止主体结构渗漏的重要工序。在处理变形缝和施工缝时，必须严格按照设计的要求施工，灌砼前清除施工缝面层浮碴、凿毛表面。
7.3 防水质量保证措施
成立以项目经理为首的二衬工作领导小组，由总工程师主抓二衬注浆堵水工作。施工前对按照技术规范要求对班组进行防水技术培训，作到心中有数，保证防水施工质量。作业班组实行责任包干，具体负责。施工过程中，全程跟踪检查控制质量，并有详细的记录。在结构砼施工时，首先从砼的配比、运输、入模振捣、综合控温和及时养护方面，防止砼开裂，即确保砼自防水。为确保注浆浆液的强度,二衬注浆人员在注浆过程中要严格按照浆液的水灰比进行调浆,在满足水灰比的情况下,还要在注浆过程中有专人对浆液进行搅动,以保证浆液的均匀.二衬注浆压力不能太大,要随时关注压力表,进行适当的调压,以防压力过大将二
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衬砼压裂.对于轻微的渗水先以堵为主,对于水量比较大的局域要有次序的进行注浆,达到”步步为营,依次歼灭”的效果.
7.3.1 变形缝、施工缝防渗漏保证措施
首先按规定施作变形缝、留置并处理施工缝及施工接口。变形缝的止水带、填充材料的性能和规格，符合设计要求和施工规范的要求。
分次浇筑砼时，清除原砼表面的浮浆及脆弱表层，对砼表面进行凿毛，漏出粗骨料，使其表面呈凹凸不平状，用高压水冲洗表层，彻底清除原砼表面的泥土，松散骨料及杂物，让砼表面充分吸水，湿润。
变形缝的止水带安装应顺直，安装位置和方法正确，止水带不穿孔或用铁钉固定。止水带内外侧砼应均匀，水平灌注，捣固密实，保证止水带与砼牢固结合，接触止水带处的砼不应出现粗骨料集中或漏振现象。
施工缝施工质量保证措施有以下几点：a、两个居中：一是钢板止水带在施工缝中居中。二是钢板止水带自身上下居中。b、止水钢板焊缝要连续、饱满。c、保护钢板，防止损伤。d、严控施工缝附近的砼密实度。
7.3.2 应对措施：
①、严把防水材料进场前的质量检验关。
②、成立专业防水班组，并设专业技术人员管理。制定严格的检查标准及奖罚措施，严把防水层施工质量，实行防水层100%检验。
③、施工中,技术人员认真检查，指导专职人员对每道工序按照工艺细则进行精心操作,凡检查验收不合格者，责令操作者立即予以纠正,绝对不迁就。上道工序纠正不合格不准进入下道工序,防水质量对施工进度一票否决。
④、抓好防水砼的施工（包括配比选择、运输、浇注、振捣等），合理地对结构进行分段施工，提高结构自身防水能力。
⑤、加强特殊部位（变形缝、施工缝、与车站接口等）的防水效果。
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⑥、完善初支和二衬背后注浆防水措施。
⑦、为减少二衬钢筋施工时对防水层的损伤，二衬的钢筋施工时，外层全部采用搭接绑扎（35d）。在使用电焊时，在电焊及防水层之间垫上移动式防护板。
⑧、实行多级检查制度，防水层铺设前基面的检查、防水材料的检查、防水层施工过程控制、防水层成品保护、钢筋工程过程控制及检查、立模前复查。
⑨、防水板上的注浆管留设要符合设计要求,并要合理的引出,保证注浆管质量完好。 ⑩、在二衬注浆过程中,施工技术人员实施全过程监控,对操作人员进行技术指导,达到注浆止水、无渗漏的最终效果。
7.4 安全质量保证措施
二衬防水注浆需要保证安全质量，具体措施如下：
在拱部注浆时，移动台架要符合技术交底的要求，在架子上的操作人员需系安全带。
1、注浆时操作人员要严格控制注浆压力，要有专人关注注浆压力表的数值变化情况，防止压力过大出现注浆管崩开伤人。
2、当注浆在进行时，注浆人员应与进浆管保持一定的距离，以防浆液溅到身上。 3、如果所注浆液是化学材料，在注意以上几点外，还需加强洞内的通风设施，保证洞内空气的流畅，严禁注浆人员在通风不畅的环境下工作。
4、如果所注浆液是化学材料，在注意以上几点外，还需加强洞内的通风设施，保证洞内空气的流畅，严禁注浆人员在通风不畅的环境下工作。
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