九顶山隧道进口边仰坡施工方案
一、工程概况 （一）工程简介
九顶山隧道为双向六车道分离式高速公路隧道，隧道设计车速为120km/h，隧道设计荷载为公路-Ⅰ级，左线全长为1413m，右线全长为1398m。洞口边坡岩体类型为Ⅳ类，洞口仰坡为切向坡，左侧边坡为顺向坡，但岩层倾角平缓，右侧边坡为逆向坡，两组裂隙均交于坡外，结构面对边坡稳定性影响较小，但由于岩体为泥岩，开挖后易风化，并产生少量掉块。
九顶山隧道进口边仰坡施工支护方式：采用Φ22砂浆锚杆，锚杆长度4.0m，间距1.5×1.5m梅花形布置，并挂钢筋网，钢筋直径Φ6.5，网格间距25×25cm，喷射C25早强混凝土，厚度10cm。
（二）水文地质
隧址区属于亚热带温湿气候区，湿度大，冬冷夏热，降雨丰富，夏季多暴雨，年平均降水量为1094.88mm，降水多集中在5-9月，隧道进口和洞身段未见河流和常年性流水冲沟发育。
隧址区岩层产状平缓，以侏罗纪系上统遂宁组泥岩为主，中分化岩体较完整，裂隙不发育，水文地质条件简单，隧址区大部分基岩裸露，植被较茂盛，地表水排泄条件好，降雨经斜坡面排泄于两侧坡底沟谷之内，隧址区地下水主要有第四系散土层孔隙水及基岩裂隙水，地下水主要靠大气降水补给。
（三）地形地貌
九顶山隧道进口位处重庆市大足县石马镇刘家湾，进口位于九顶山山脊东侧斜坡中下部，斜坡坡向55o ，坡角15o～40o ,局部形成陡坎,隧道轴线与斜坡走向交角45o～60 o，洞口段未见崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象，天然斜坡稳定。
二、施工准备 （一）测量
测量工程师根据图纸设计，测设确定出边仰坡开挖线，按照开挖线将线型调整直顺。
- 1 -
成渝高速公路复线工程（重庆境）H合同段
（二）材料
1.材料选用及技术要求
边仰坡施工采用的材料统一由项目部统一采购，对使用材料进行严格挑选验收，材料选用以质量可靠为原则。
2.砂浆锚杆与钢筋网片
砂浆锚杆和钢筋网片由指定的合格生产厂商提供，经试验检测合格后投入使用。
3.喷射砼
根据要求选用合格的砂石料及水泥，砼拌制使用饮用水，水泥用P.O42.5普通硅酸盐水泥，到指定合格场点购买，进场的水泥必须具有进场合格证、试验报告、复验报告，其安定性、凝结时间、强度等指标必须符合标准规定。
砂采用水洗中砂，砂石的力学性能等各项指标符合标准规定，才能投入使用。砼必须按照试验配合比采用砼搅拌机进行拌制，保证砼质量与强度满足设计要求。
（三）人员
隧道边仰坡施工配备1名技术人员，2管理人员，工人30人。 （四）机械设备
隧道边仰坡施工配备挖掘机1台，铁镐10把，铁锹15把，砼搅拌机2台套，砼喷浆机2台套，空压机2台套，风动凿岩机5台套，注浆机2台套，砼运输车2台。
三、施工进度计划
隧道进口边仰坡计划时开工时间12月3日，计划完工时间12月15日，共12天。
四、施工工艺与方法
（一）边仰坡开挖、支护施工工艺流程 边仰坡开挖、支护施工工艺流程见图1 （二）护坡清理：
隧道洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成仰坡失稳。
- 2 -
成渝高速公路复线工程（重庆境）H合同段
图1 洞口边仰坡开挖支护施工流程图 （三）边仰坡开挖： 根据边坡地层情况，选择机械直接开挖或采用钻孔控制爆破开挖，若为松软砂土层类和石块层，可直接选用机械开挖；若为中强风化岩层，无法直接用推土机或挖机开挖时，首先进行洞口边仰坡外的截水沟及排水沟施工，然后进行明洞、洞口土方开挖，开挖采用挖机配合自卸汽车运输，边坡、仰坡自上而下逐段开挖，然后对需要爆破岩体，采用小型松动爆破 等控制爆破方法，以尽量减少围岩的扰动并及时按设计图纸进行临时支护。洞口土石方及排水系统防护工程完成后再进行洞门施工。洞门混凝土采用
- 3 -
成渝高速公路复线工程（重庆境）H合同段
满堂支架现浇，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，浇筑严格按对称原则进行；洞口的浆砌工程严格按施工技术规范要求进行。
（1）按照图纸的要求，在洞口施工放样的线位上进行边坡、仰坡自上至下的开挖，不得采用大爆破，尽量减小原地层的扰动。
（2）边坡、仰坡上以及其他可能对隧道洞口、线路形成或威胁的浮石、危石的清除，坡面凹凸不平应予以整修平顺，施工期间实施不间断监控。
（3）松软地层开挖边坡、仰坡时，随挖随支护，加强支护，加强防护，随时监测，检查山坡稳定情况。
（四）人工清理、砂浆锚杆成孔
（1）在每层坡面开挖完后，立即对边坡上的浮石、危石及时清险，坡面凹凸不平处应予整修平顺，然后按照图纸设计，边仰坡布置1.5×1.5m梅花型砂浆锚杆孔，采用人工手持风凿机钻孔，砂浆锚杆外露10-15cm。
（2）直径Φ22砂浆锚杆施工工艺如图2所示：
定 位 钻 孔 注 浆 杆体制作 插入杆体 安装锚杆垫板 铺设钢筋网片 图2 砂浆锚杆施工工艺流程图 （五）砂浆锚杆施工前准备 （1）按设计要求进行加工截取。对注浆设备进行检查，检查合格后才
- 4 -
成渝高速公路复线工程（重庆境）H合同段
能使用。做浆液配合比的试验工作，并在施工过程中进行调整。
（2）测量放线，用红油漆画出钻孔的位置，偏差不得大于20㎝。 钻空直径应大于锚杆15mm，钻孔深度应大于锚杆长度10mm。钻孔达到设计深度后用高压水冲清锚杆孔，直到无杂物粉尘为止。
（六）注浆、插锚杆
砂浆搅拌均匀，随拌随用。拌合时按施工配合比施工，一次拌合的浆液在初凝前用完。在注浆过程中，为防止浆液沉淀，要不停的进行搅拌。注浆前对注浆泵进行试运行。注浆压力不得大于0.4Mpa，直到钻孔注满流出为止。如注浆开始后中途暂停超过30分钟，用水润滑注浆管及其管路。注浆管应插至距孔底5~10cm时随水泥砂浆的缓慢匀速拔出，当浆液满时随即迅速将锚杆插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，锚杆插入到设计深度后立即采用锚固剂将锚垫板周围的空隙封堵密实；若插入时孔口无浆液流出，应将杆体拔除重新注浆。
（七）施工要点：
（1）锚杆按设计要求尺寸截取，并进行整直、除锈和除油，外端不用垫板的锚杆先弯制弯头。
（2）水泥选用普通硅酸水泥，砂子粒径不大于3mm，并过筛。 （3）砂浆标号不低于C20号，配合比为水泥：砂：水，具体配合比按实验室出具施工配料单配比，施工前必须作施工配合比试验。
（4）钻孔应符合下列要求，孔径应与锚杆直径配合好。孔径比管径大15mm，孔位允许偏差为±15mm~50mm;孔深允许偏差为±50mm，锚入长度不小于设计长度的96%。孔钻好后用高压水将孔眼冲洗干净。
（5）砂浆应拌合均匀，并调整其和易性，随拌随用，缓慢均匀将注浆管往外抽出，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆液出现空洞。注浆体积应约大于需求体积。将注浆管全部抽出后立即将杆体强行插入，杆体插入孔内的长度不得短于设计场度95%，实际长度亦不短于设计长度的95%,并根据孔口实否有浆液挤出来判定注浆是否饱满。
（6）杆体到位后用木契在孔口卡住，防止杆滑出，浆液未达到设计强度的70%不随意碰撞，三天内不得悬挂重物。
（7）开挖后及时喷射砼，并尽快封闭初期支护，开挖过程中应密切注
- 5 -
成渝高速公路复线工程（重庆境）H合同段
意观察锚杆的变形、及喷射砼层的开裂、起鼓等情况，以掌握围岩动态，及时调整开挖及支护参数。
锚杆施作完成后，应及时清洗，整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。
（八）预制钢筋网，铺挂钢筋网： 1.钢筋网的制作
钢筋网片采用HPB235Φ6.5钢筋、间距25×25cm，在钢筋加工场内集中加工，先用钢筋调直机把钢筋调直，在截成钢筋条。钢筋网片尺寸根据网片之间搭接长度等综合考虑确定。钢筋焊接前要先将钢筋表面得油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落得浮皮，铁锈等均清除干净，加工完毕后的钢筋网片应平整。钢筋表面无剥弱钢筋截面的伤痕。
2.成品的存放
制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。
3.挂网
按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随坡面距离3cm起伏铺设，绑扎或焊接于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，钢筋网的搭接长度不小于25cm.
（九）施工要点
（1）钢筋网格尺寸应符合设计要求； （2）铺设钢筋网按照以下要求执行；
①、钢筋网在出喷一层混凝土后铺挂，且保护层厚度不小于2cm； ②、砂层地段应先加铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土； ③、钢筋网应随出喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm，与锚杆（锚杆安装3d后）连接牢固；
④、喷射时，减小喷头至受喷面的距离，并调整受喷角度； ⑤、喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除后再喷射混凝土。
（十）质量要求
- 6 -
成渝高速公路复线工程（重庆境）H合同段
（1）钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为±10mm。 （2）钢筋网搭接长度不小于25cm。
（3）钢筋应冷拉调制后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。
（十一）湿喷法喷混凝土施工工艺流程及措施
水泥 混 砂 混凝土拌和机 石子 水 筛网φ15mm（滤出超径石子） 拌和时间≮1min 混凝土运输车运送 受喷 岩面 混凝土喷射机 30cm 80-150cm 风压控制在0.45-0.7MPa 液体速凝剂（水泥用量×4%） 图3 湿喷混凝土施工工艺流程图 1.配合比 喷混凝土配合比，应通过室内试验和现场大板取样试验确定，并应符合施工图纸要求，在保证喷层性能指标的前提下，尽量减少水泥和水的用量。速凝剂的掺量应通过现场试验确定，喷射混凝土的初凝和终凝时间，
- 7 -
成渝高速公路复线工程（重庆境）H合同段
应满足施工图纸和现场喷射工艺的要求，配合比试验成果应报送监理工程师，现场喷护砼配合比应按监理工程师批复的配合比施工。
2.准备工作
埋设好喷厚控制标志，作业区有足够的通风照明，喷前要检查所有机械设备和管线，确保施工正常。对渗水面做好处理措施，备好处理材料，联系好仓面取样准备。
3.拌和及运输
拌和配料严格按试验确定的配合比精确配制搅拌，搅拌时间要足够，拌合料运输、存放要防雨、防污染，入机前严格过筛，其运输、存放时间应符合有关技术指标。运输采用混凝土搅拌运输车运输。
拌和用水泥选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，其标号不低于P.O32.5。
骨料：拌和用细骨料应采用坚硬耐久的粗、中砂，细度模数宜大于2.5，含水率控制在5～7％；粗骨料采用坚硬耐久的卵石或碎石，粒径不超过15mm；不得使用含有活性二氧化硅的骨料。
水：拌和用水应符合招标文件规定。
外加剂：速凝剂的质量应符合DL/T5100的有关规定及施工图纸要求并有生产厂家的质量证明书，初凝时间不得大于5min，终凝时间不得大于10min，选用外加剂须经监理人批准。
混合料搅拌应遵循以下规定：
采用容量小于400L的强制式搅拌机拌料时，搅拌时间不得少于1min；采用自落式搅拌机拌料时，搅拌时间不得少于2min；混合料有外加剂时，搅拌时间应适当延长。
4.清洗岩面
清除开挖面的浮石、处理好光滑开挖面；安设工作平台；用高压风水枪冲洗喷面，对遇水易潮解的泥化岩层，采用压风清扫岩面；埋设控制喷射混凝土厚度的标志；在受喷面滴水部位埋设导管排水，导水效果不好的含水层可设盲沟排水，对淋水处可设截水圈排水。仓面验收以后，开喷以前对有微渗水岩面要进行风吹干燥。
土质边坡除需将边坡和坡脚的松动块石、浮渣清理干净，还应对坡面
- 8 -
成渝高速公路复线工程（重庆境）H合同段
进行整平压实，然后自坡底开始自下而上分段分片依次进行喷射。严禁在松散土面上喷射混凝土。
5.喷射混凝土
喷射要点喷射混凝土作业分段、分片依次进行，喷射顺序自下而上，避免回弹料覆盖未喷面。分层喷射时，后一层在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h以后再行喷射，应先用高压风水冲洗喷层面。
喷射作业严格执行喷射机的操作规程：应连续向喷射机供料；保持喷射机工作风压稳定；完成或因故中断喷射作业时，应将喷射机和输料管内的积料清除干净，防止管道堵塞。
为了减少回弹量，提高喷射质量，喷头应保持良好的工作状态。调整好风压，保持喷头与受喷面垂直，喷距控制在0.6m～1.2m范围，采取正确的螺旋形轨迹喷射施工工艺。刚喷射完的部分要进行喷厚检查（通过埋设点）不满足厚度要求的，及时进行复喷处理。挂网处要喷至无明显网条为止。
6.混凝土的养护及质检
喷层终凝2小时后，应喷水养护，养护时间不得少于7d。当气温低于+5℃时，不得喷水养护，必要时，需采取保温防冻措施。
五、安全防护
1、钻眼、挂网、喷砼操作人员应带好专用防护用品如：防护口罩、目镜、手套等，施工人员进入现场必须按规定佩戴安全帽等防护。
2、高空作业必须佩戴安全绳、安全带。 3、其他安全防护应按照安全环保部的要求执行。 六、安全保证措施 1、安全生产目标
实现“五无”、“两控制”。“五无”：即无职工死亡事故、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量事故、无重大火灾事故。
“两控制”：即职工重伤频率控制在0.3%以下，轻伤频率控制在1.2%以下。
2、加强宣传教育工作，强化安全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
- 9 -
成渝高速公路复线工程（重庆境）H合同段
3、建立健全安全生产责任制度、安全技术交底制度、安全生产检查制度。
4、现场周围设置必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等，并定期进行维护。
5、用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。定期检修电器设备。
6、加强运输及施工车辆的管理，定期检查、维修、保养机械设备，禁止带故障作业。
7、加强消防安全管理，施工用电必须规范有序，消除一切可能造成火灾事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。
8、夜间施工措施
⑴ 夜间安排施工的项目，要有领导带班制度、有项目部、施工队安全员负责安全值班和检查并保证电话24小时开通，并配齐安全防护设施，在主要的坑口、洞口等危险部位设立警示标志。
⑵ 夜间作业配备充分的照明设施并配备有发电机作为备用电源，确保施工的正常进展。
⑶ 施工现场内的交通路口，高空作业场、工作坑、水中作业场设置警示灯及护栏。
⑷ 在夜间不要安排单人单独作业。夜间作业的人员安排适当的休息时间，防止疲劳操作。
⑸ 加强夜间作业人员的安全教育，配备必要的安全防护用品。 ⑹ 夜间指挥车辆的作业人员要穿反光背心并配备强光手电进行指挥。 七、文明施工及环境保护措施
1、严格遵守国家、重庆市有关文明施工的规定和相关要求。 2、加强宣传教育，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业的形象，使队伍素质的反映，使安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。
3、结合本工程实际情况，成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，项目经理部、各工区负责人应明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工管理有章可循。
- 10 -
成渝高速公路复线工程（重庆境）H合同段
4、加强施工现场场地管理，施工现场坚持工完料清，垃圾、杂物要集中堆放整齐，及时处理，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目。
5、现场施工人员统一着装，一律佩戴胸牌和安全帽，遵守现场各项管理制度。
6、弃渣不得随意弃置，必须运之规定的弃渣场。
7、施工作业有时会产生灰尘，工地配备洒水车，对施工区及便道定时洒水，减少灰尘污染。
8、做好周边单位和村民协调工作。加强工地治安管理，做到目标管理、制度落实、责任到人。
9、加强检查监督，从严要求，持之以恒，使现场文明施工管理真正抓出成效。项目部队现场文明施工进行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。
10、按照业主及建设主管部门的指示要求，认真听取驻地监理的意见，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明标准工地。
- 11 -
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容