过渡段施工方案1

过渡段试验段施工方案

（DK1080+850段）

编 制： 审 核： 批 准：

中铁十七局集团兰新铁路甘青段项目经理部 中铁十七局集团兰新铁路甘青段LXS-17标段 过渡段施工方案 目录

1. 编制依据 ............................................. 2 2. 工程概况 ............................................. 2

2.1.试验段的选取 ........................................................ 2 2.2.技术标准 ............................................................ 2 2.3.工程地质特征 ........................................................ 3 2.4.气象特征 ............................................................ 3 2.5.试验目的 ............................................................ 3

3. 施工准备 ............................................. 3

3.1.技术准备 ............................................................ 3 3.2.材料准备 ............................................................ 4 3.3.人员、设备和仪器 .................................................... 4 3.4.施工进度计划 ........................................................ 5

4. 施工工艺方法 ......................................... 5

4.1.路堤横向结构物过渡段 ................................................ 5 4.2.路堤横向结构物过渡段施工工艺 ........................................ 7 4.3.施工要点 ............................................................ 9

5. 过渡段施工控制及质量检测 ............................. 9

5.1.施工要点 ............................................................ 9 5.2.质量检测标准 ....................................................... 10

6. 施工安全措施及注意事项 .............................. 13

6.1.安全管理组织 ....................................................... 13 6.2.施工安全注意要点 ................................................... 13

7. 保护区环境保护措施 .................................. 13

15 -1-

中铁十七局集团兰新铁路甘青段LXS-17标段 过渡段施工方案 过渡段试验段施工方案

1. 编制依据

(1)新建时速200km铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定，客运专线铁路施工质量验收暂行标准；

(2)兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段施工图（路基、桥梁和涵洞图纸）；

(3)兰新铁路甘青有限公司玉门指挥部编制的指导性施工组织设计；

(4)兰新铁路LXS—17标段实施性施工组织设计； (5)兰州至乌鲁木齐第二双线施工图线路详细纵断面图； (6)兰州至乌鲁木齐第二双线施工图线路详细平面图； (7)中铁十七局集团有限公司机械设备配备水平及专业化施工队伍的施工能力； 2. 工程概况

2.1.试验段的选取

兰新铁路17标三工区起止里程DK1080+000～DK1119+679段，全长39.679km，在路基与桥梁、涵洞连接处设置过渡段。所在地为干旱的戈壁地区，自然环境相对恶劣，原材料匮乏。本段过渡段类型主要有路堤与桥台过渡段、路堤与路堑过渡段、路堤与横向结构物过渡段3种形式。DK1080+000～DK1081+970段为山前洪积平原，地势开阔，地形平坦，局部发育第四系冲沟，植被覆盖率约40%，工点远离道路村舍，交通较为不便。该段最高填筑高度为8.0m。为了更好的指导下一步施工，选定其中具有代表性的路堤与横向结构物过渡段 DK1080+850段作为试验段。

2.2.技术标准 铁路等级：Ⅰ级。 正线数目：双线。 坡度：1‰，5.5‰。 曲线半径：3500米。

15 -2-

中铁十七局集团兰新铁路甘青段LXS-17标段 过渡段施工方案 牵引种类：电力。 到发线有效长度：650m。 列车运行控制方式：自动控制。 行车指挥方式：综合调度。 2.3.工程地质特征

地层主要为：第四系全新统洪积细角砾土：稍湿，稍密～中密，Ⅱ级普通土，σo=350～400kPa；残积粗角砾土：稍湿，稍密～中密，Ⅱ级普通土，σo=450～500kPa；下更新统洪积细圆砾土：稍湿，密实，半胶结，Ⅳ级软石，σo=500kPa；上第三系泥岩：泥质结构，中厚层状构造，成岩作用差，Ⅲ级硬土，σo=300kPa；砂岩：粉细粒结构，中厚层结构，泥质胶结，成岩差，Ⅳ级软石，σo=300kPa；志留系变质砂岩：变余粉砂质结构，中厚层状构造，Ⅴ级次坚石，σo=800

kPa；震旦系板岩；细粒状变晶构造，钙质成岩，全～强风化层厚5～9m，Ⅳ级软石，σo=600kPa；弱风化层，Ⅴ级次坚石，σo=800kPa。

工点范围内没发现地表水，勘测深度内未见地下水，最大季节性冻结深度1.16m，地震基本烈度六度。

2.4.气象特征

该地段属中温带干旱大陆性气候区，气候干燥，降雨量少，冰冻期长，昼夜温差变化较大，春、秋多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒为主要特点。

2.5.试验目的

(1)确定过渡段填料的各项指标（主要为配合比、压实系数等）。 (2)确定经济合理的机械组合；松铺厚度；

(3)总结出戈壁荒漠区路基过渡段的施工工艺，以指导大规模施工； 3. 施工准备

3.1.技术准备

(1)备齐相关的施工图纸、规范、标准等有效技术资料。 (2)熟悉施工图纸、领会设计意图，做好图纸审核记录。 (3)编制作业指导书、进行施工技术交底。 (4)进行填料配合比设计合格并选定。

15 -3-

中铁十七局集团兰新铁路甘青段LXS-17标段 过渡段施工方案 3.2.材料准备

(1)对进场的各种原材料进行检测、试验并确定配合比。 (2)水泥：用符合现行国家标准的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级应更据所配置的混凝土的强度等级选定。水泥应具有出场合格证和检验报告单，进场后应取样复试合格，其质量符合规范和施工图要求。

(3)细骨料：宜选用质地坚硬，级配良好的中粗砂，其含泥量不应大于3%。砂的品种、规格、质量应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准和检验方法》JG152的要求，进场后应取样复试。

粗骨料：粗骨料的颗粒级配、压碎指标、针叶状颗粒含量应符合铁道部现行标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》的要求，进场应取样复检。

(4)混合料拌合用水：水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定。

3.3.人员、设备和仪器

拟投入本工程施工的主要技术人员、机械设备及试验仪器见表1、表2、表3。

表1 主要技术人员表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 姓名 闫彦章 袁浩 钟春生 雷前明 刘喜鱼 孙彦龙 王鹏 王慧卿 王力 胡富强 职务 三工区总工 工程部部长 管段技术员 管段技术员 试验室主任 安质部长 安全员 测量班班长 测量员 试验检测员 备注

15 -4-

中铁十七局集团兰新铁路甘青段LXS-17标段 过渡段施工方案

表2 主要施工设备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 设备名称 挖掘机 装载机 推土机 平地机 震动压路机 级配碎石拌合站 自卸车 洒水车 震动夯 发电机 规格型号 数量 额定功率(kw) 生产能力 备注 SK450-6E ZL50E-1 SD22 PQ190C YZ26E WDB500 CQ3163 EQ141 120GF 1 4 2 1 2 1 8 2 6 2 235 162 162 162 161 144 120 1.8l m³ 3 m³ 220ps 40t 500t/h 20t 10 m³ 表3 试验仪器设备表

序号 1 2 3 4 仪器设备名称 K30承载试验仪 静态变形模量测试仪Ev2 动态变形模量测试仪Evd 灌砂筒 规格型号 数量 制造年份 K-30型 PDG-SD LFG-K φ200mm 1 2 2 2 2009 2009 2010 2009 备注 3.4.施工进度计划

试验段计划工期3天，2010年10月5日开工，2010年10月7日完成。 4. 施工工艺方法

4.1.路堤横向结构物过渡段

4.1.1.路堤与横向构筑物过渡段结构形式

在路堤与横向结构物间用掺有水泥的级配碎石料采取倒梯形形式分层压实填筑，形成路堤与横向结构物间的平顺合理连接路段。过渡段结构形式按涵顶至路肩高度h≤1m和h＞1m两种情况设置，如图1、图2所示。

15 -5-

中铁十七局集团兰新铁路甘青段LXS-17标段 过渡段施工方案 过渡段长度：L=a+2（H-0.4）(h≤1m时)其中L为过渡段长度，H为涵洞后路堤填高，H1为涵洞顶距涵后路基地面高。

基床表层（级配碎石掺5%水泥）L=2(H-0.4)+2h<14m级配碎石掺3%水泥2于1:陡不基床底层H≮2.0基床以下路堤级配碎石掺5%水泥路堤与横向结构物连处过渡段纵断面图（h≤1m）（图1）

L=2H+2h≥1级配碎石掺5%水泥4m基床表层基床底层级配碎石掺3%水泥≮2.02于1:陡不H基床以下路堤级配碎石掺5%水泥

路堤与横向结构物连接连处过渡段纵断面图（h>1m）（图2）

路堤与横向结构物连处过渡段横断面图（图3）

当涵顶至路肩高度h≤1m时，过渡段可采用正梯形（见图4），但

15 -6-

中铁十七局集团兰新铁路甘青段LXS-17标段 过渡段施工方案 此时需设置用A、B组填料填筑的二次过渡段。过渡段和倒梯形二次过渡段长度范围内基床表层、涵顶及两侧各2m以及过渡段采用级配碎石掺入水泥填筑。过渡段级配碎石范围外基床表层以下路堤倒梯形过渡段采用A、B组填料填筑。

0.4基床底层不陡于1:2L1=4(H-0.4)+a 且需同时满足L1≥4H 及 L1≥20mL=2（H-0.4）h≤1级配碎石掺5%水泥2mA、B组粗粒土填料压实标准同基床底层a（不小于2m）级配碎石掺3%水泥:2于1陡不基床以下路堤级配碎石掺5%水泥路堤与横向结构物连接图（h≤1m）（图4）

4.1.2.路堤与横向构筑物过渡段施工工艺流程如图5所示

路堤与横向构筑物过渡段施工工艺流程图（图5）

4.2.路堤横向结构物过渡段施工工艺 4.2.1.基底处理

15 -7-

H 中铁十七局集团兰新铁路甘青段LXS-17标段 过渡段施工方案 过渡段基底处理应按施工图要求与相邻的路基基底处理同时进行。

4.2.2.路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60 MPa/m。

4.2.3.在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。

4.2.4.结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的水泥级配碎石同时采用小型振动机碾压成型。

4.2.5.水泥级配碎石拌制

该试验段水泥级配碎石拌合料用6#集料拌合站的搅拌设备在拌制场集中进行拌制，拌合料需拌制均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在搅拌设备内拌制水泥级配碎石拌合料。

过渡段级配碎石的碎石级配范围应符合表4的规定

表4 级配碎石范围一览表

级配编号 1 50 100 100 95～2 3 100 100 100 100 50～80 30～65 20～50 10～30 2～10 95～60～90 30～65 20～50 10～30 2～10 40 95～ 60～90 30～65 20～50 10～30 2～10 30 通过筛孔（mm）质量百分率（%） 25 20 10 5 2.5 0.5 0.075 注：颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不得超过2%。 4.2.6.过渡段本体分层填筑

填筑路堤时，按照不同土质路堤填筑技术要求，分层填筑，对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15～20cm。分层填筑时，水泥级配碎石在放好线的区域内填筑，余下范围内填筑A、B组填料，为保证在边缘处有足够的压实度，其两侧摊铺宽度较路堤设计宽度各加宽50cm。

15 -8-

中铁十七局集团兰新铁路甘青段LXS-17标段 过渡段施工方案 4.2.7.分层、分区碾压

过渡段的碾压采用大、小型振动机械结合进行碾压，台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对涵洞造成挤压；采用小型震动夯，由人工进行夯实。碾压时先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振，直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向轮迹重叠不少于40cm，做到无漏压、无死角、碾压均匀，达到施工图及质量验收标准规定的压实度。

4.2.8.养护

碾压施工完毕后，及时进行养护并严禁任何行人和车辆在养护期间进入。

4.3.施工要点

4.3.1.横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。

4.3.2.靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。

4.3.3.路堤轨底距结构物顶垂直距离小于1.5时，采取两次过渡方式，水泥级配碎石过渡段施工完毕后，再用A、B组填料回填过渡段与路堤之间倒梯形部位，压实标准与路堤相同。

4.3.4.横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。

4.3.5.各个横向结构物过渡段预留台阶时台阶宽度除应满足设计要求外还需综合考虑压路机作业幅宽，以便于压路机在台阶上进行横向碾压作业。

5. 过渡段施工控制及质量检测

5.1.施工要点 5.1.1 .层厚控制

对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15～20cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。

5.1.2 .填料平整及均匀性控制

15 -9-

中铁十七局集团兰新铁路甘青段LXS-17标段 过渡段施工方案 基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。

5.1.3 .边坡平顺及压实控制

边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，过渡段与路堤边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。

5.2.质量检测标准 5.2.1 .过渡段基底处理

过渡段基底处理应按设计要求与横向结构物的基底处理同时进行，路堤高度H＞3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60 MPa/m。

检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K30 ，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。

5.2.2 .过渡段基坑回填检测

① 基坑采用碎石回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，其压实质量应符合设计要求。

检验数量：每个基坑抽样检验2点。 检验方法：灌砂或灌水法试验。

②基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。 检验数量：每个基坑抽样检验2点。 检验方法：水准仪测量。

5.2.3. 基床表层以下过渡段级配碎石填层检测

① 过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。检验数量：每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。

检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。

② 级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。 检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，

15 -10-

中铁十七局集团兰新铁路甘青段LXS-17标段 过渡段施工方案 当不足200t时也按一批计。每批抽样检验1组。

检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。

③ 基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数K30 、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制。

表5 基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准

项目 压实标准 地基系数K30(MPa/m) ≥150 动态变形模量Evd(MPa) ≥50 压实系数K(%) ≥95 检验数量：每压实层抽样检验压实系数K各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd2 点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。按抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd和孔隙率n，但每过渡段各不少于2点，见证全部地基系数K30检验。

④ 在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 检验数量：全部检验。 检验方法：观察。

⑤ 填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。

检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。 检验方法：观察，尺量。

⑥ 级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0～+1.0% 检验数量：每过渡段每填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各1处）。

检验方法：滴定法检测。

⑦ 过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表6的规定。

15 -11-

中铁十七局集团兰新铁路甘青段LXS-17标段 过渡段施工方案

表6 过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表

序号 1 2 3 4 5 检验项目 中线至边缘距离 宽度 横坡 平整度 边坡坡率 允许偏差 0，+50mm 检验数量 每过渡段抽样检验3点 检验方法 尺量 尺量 坡度尺量 2.5m长直尺量测 坡度尺量 不小于设计值 每过渡段每检测层抽样检验2点 ±0.5% 不大于15mm 3%设计值 每过渡段抽样检验2个断面 每过渡段抽样检验5点 每过渡段每侧抽样检验6点 ⑧ 基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检查数量及检查方法应符合表7的规定。

表7 基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法表

序号 1 检验项目 纵向填筑长度 允许偏差 不小于设计值 检验数量 每层抽样检验3点，左、中、右检验方法 尺量 各1点 每层抽样检验3点，左、中、右2 纵向填筑坡度 不大于设计值 各1点 尺量 5.2.4 .基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测

① 基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合本设计要求。基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合设计要求。

检验数量：基床以下每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点；基床底层每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点。

② 在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 检验数量：全部检验。 检验方法：观察。

③ 基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D15＜4d85的要求。

检验数量：每个过渡段检验1组。 检验方法：筛分试验。

④ 过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差应符合设计要求。 5.2.5 .基床表层以下填料过渡段填层

15 -12-

中铁十七局集团兰新铁路甘青段LXS-17标段 过渡段施工方案 ① 填料填筑过渡段填料的检验应符合设计要求。

② 填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定参数进行控制。 6. 施工安全措施及注意事项

6.1.安全管理组织

建立相应管理机构，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须管安全，明确分工，责任到人。安全管理领导小组全面负责工区内安全管理工作。安全管理领导小组办公室设在安全质量部。

6.2.施工安全注意要点

(1)施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。

(2)施工应注意安全，排查安全隐患和潜在危险源，避免对人员、施工机具造成危害。

(3)为保证安全，现场应有专人统一指挥，安排专职安全员负责现场的安全工作,坚持班前进行安全教育制度。

(4)现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。

(5)遇六级大风时现场停止施工作业。 7. 保护区环境保护措施

(1)进入保护区施工加强施工队伍的管理，提高环境保护和防火意识，对施工范围进行放线控制，明确环境保护责任与范围。

(2)根据环境保护要求，不在保护区内设置取土场和弃碴场，路基施工时尽量做到挖方料用作填方区段，不足部分从保护区外取土场取料，保护区内弃碴或污物废料运出保护区外填埋处理。

(3)料场严格按照设计位置和规定模式进行开采，坚持随采随平整和恢复原则，严禁随意乱开挖。

(4)施工便道充分利用原有道路或农用耕种道路，便道宽度严格按

15 -13-

中铁十七局集团兰新铁路甘青段LXS-17标段 过渡段施工方案 设计要求控制，做到少占土地，少破坏植被。

(5)工程完工后，结合周边环境、植被覆盖情况，因地制宜采取生态恢复，加强线路两侧绿化，对便道、营地、耕地在工程完工后进行复垦、恢复原有用途。

15 -14-