安 全 技 术 交 底 记 录
工程名称 南京地铁3号线大明路站 工程部位 名称 钻孔桩施工 围护结构 工程工序名称 交底内容： 一、总体说明 本技安全术交底适用于大明路车站钻孔桩施工，钻孔桩直径为1.0m。 二、施工前准备 1、在施工前先挖探沟探明，明确桩位下的管线走向及管线名称（相见附图） 2、燃气管道设施，包括输送天然气、人工煤气、液化石油气的管道 3、在探明桩位下管线应及时设至标志桩（贴）里程桩、警示牌等管道标识和穿越公（铁）路检漏装置； 4、桩位下有管线时，可先跳过此桩位，应远离管线进行施工，尤其是燃气管道应远离燃气管道设施的安全保护范围；燃气管道设施的安全保护范围为：低压、中压管道的管壁外缘两侧0.5米范围内的区域；次高压管道的管壁外缘两侧2米范围内的区域；高压管道的管壁外缘两侧5米范围内的区域。 5、在燃气管道设施安全保护范围内，禁止下列行为 （1）擅自修筑建筑物、构筑物； （2）擅自动用明火作业； （3）存放易燃易爆物品或者倾倒、排放腐蚀性物质； （4）种植影响燃气管道设施安全的深根植物； （5）实施爆破作业； （6）法律、法规禁止的其他行为。 (7)禁止在高压燃气管道设施安全控制范围内从事爆破作业 6、燃气安全警示标志的设置要求： （1）设置在燃气管道设施上，标志颜色醒目； （2）标明保护范围、“燃气管道”字样； （3）在燃气管道设施转角处设置的，需标明走向。安全警示标志的敷设方式、间距，由燃气经营企业会同燃气行政主管部门确定。 7、 禁止移动、覆盖、拆除或者毁损燃气管道设施的安全警示标志。 8、严格按照专项施工方案、管线保护方案及探明的管线平面布置图等进行施工 9、钻孔场地应清除杂物平整压实，周围已设排水设施，对场地中影响施工机械进场的松软土层已进行适当碾压处理。 交底人 接收人
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工程名称 南京地铁3号线大明路站 工程部位 名称 钻孔桩施工 围护结构 工程工序名称 交底内容： 10、合理安排泥浆池、沉淀池的位置，沉淀池的容积应满足8个孔排渣量的需要。施工临时供水、供电、运输道路及小型临时设施已经铺设或修筑。 11、桩基测量控制桩、水准基点桩已经设置并经复核，桩位已标志。 12、收集工程地质资料、施工图审核意见，编制施工工艺设计，确定科学合理的钻孔方法和设备。 13、架设电力线路，配备适合的变压器或柴油发电机组。 14、用全站仪等准确放样各桩位中心，用十字桩固定位置，用水准仪测量地面高程，确定钻孔深度，测好的桩位钻机就位开钻之前必须通知测量班复测，无问题方能开钻。 三、埋设钢护筒 (1)护筒用4～8mm的钢板制作，其内径大于钻头直径20cm，护筒应高出地面20～30cm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。 (2)护筒内存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。 四、泥浆的制备 开挖泥浆池，根据孔内实际情况确定是否投入造浆材料，若孔内泥土不能满足造浆要求，则需向孔内投入相应的造浆材料，造浆材料采用优质黄泥（必要时采用膨润土或水泥），利用钻头在护筒内小冲程冲击造浆，并测定泥浆比重，待所造泥浆性能、指标满足要求后，开始钻进。泥浆性能指标如下： 泥浆比重： 交底人 接收人
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工程名称 南京地铁3号线大明路站 工程部位 名称 钻孔桩施工 围护结构 工程工序名称 交底内容： 岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。 黏度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。 含砂率：新制泥浆不大于4%。 胶体率：不小于95%。 PH值：大于6.5。 五、钻孔施工要点 (1)钻机就位前，对钻孔的各项准备工作进行检查，包括场地与钻机坐落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4°，现场地面承载能力大于250KN/m2,所以钻机平台处必须碾压密实。进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与孔位中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头换到自由浮动孔内。 (2)钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图进行班前交底。每班及时填写施工记录表，交接班时要交待钻进情况及下一班注意事项。 (3)钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体。装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封住底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。 (4)开始钻进时采用低速钻进，主卷扬钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m后，方可采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压，150Mpa 压力下，进尺速度为20cm/min; 200Mpa 压力下，进尺速度为30cm/min; 260Mpa 压力下，进尺速度为50cm/min。 (5)钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样。判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。 交底人 接收人
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工程名称 南京地铁3号线大明路站 工程部位 名称 钻孔桩施工 围护结构 工程工序名称 交底内容： (6)钻孔作业分班连续进行，经常对钻孔泥浆性能指标进行检验，不符合要求及时调整。 六、终孔、第一次清孔 当钻孔达到设计标高后停止钻进。报质检工程师做成孔检查、测孔位、孔径、垂直度、入岩深度等，对于嵌岩桩还应检查嵌岩深度和孔底岩层的强度，批准后开始清孔。 把泥浆管伸入孔底，将相对密度为1.05～1.1的不含杂质的新泥浆压入孔内，并保持泥浆正循环，把孔内悬浮较多钻渣的泥浆置换出孔外。清孔时，应保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，防止坍孔。清孔后，孔内泥浆比重和孔底沉碴厚度应符合规定：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s;浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。 清孔注意事项： A.清孔过程中保持孔内水头压力，避免坍孔。 B.清孔要认真对待，不得用加深孔深代替清孔。 C.清孔后，泥浆应符合设计及规范要求。 D.清孔完毕后，经自检合格后请监理检查，合格后方可进入下道工序。 七、桩基钢筋笼的制作与安装 (1)桩基钢筋笼于钢筋加工场集中制作，其长度可根据设计长度、起吊能力确定，制作时将严格按照设计及相关规范进行 2)钻孔桩钢筋笼整体制作，整体安装。钢筋笼所用的钢材要有产品合格证和现场抽检复查资料，并满足有关规范要求。钢筋笼连接采用闪光对焊、电弧焊或套筒连接，接头质量必须符合《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210—2005）有关要求。 交底人 接收人
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工程名称 南京地铁3号线大明路站 工程部位 名称 钻孔桩施工 围护结构 工程工序名称 交底内容： (3)钢筋笼主筋连接采用焊接连接或套筒连接。制作安装时主筋接头按50%错开，并错开长度不小于35d（d为钢筋直径），且小于500mm以内，同时确保主筋位置准确。加强箍筋与主筋连接全部焊接。 (4)钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋骨架的保护层厚度用转动混凝土垫块。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。 (5)钢筋笼安装完毕时，请监理工程师对该桩进行隐蔽工程验收，合格后及时灌注水下混凝土，其间歇时间不宜超过4h。 (6)钢筋笼吊装在清孔之前完成，以缩短清孔完毕到开始灌注水下混凝土的时间。 (7)吊入钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放，避免碰撞孔壁，防止引起坍孔。 (8)放至孔内设计标高后将骨架吊环挂在孔口，并临时与护筒口焊接牢固。 八、安放导管 水下砼灌注采用导管法，导管采用无缝钢管制作，壁厚3mm，直径250mm，直径制作偏差不超过2mm。导管的总长度根据每根桩的深度来连接，确保悬空40cm-60cm。管与管之间用双螺纹丝扣快速接头连接。 导管使用前按顺序组装编号，进行试压、试拼，导管水密试验严禁用压气试压，并编写试验报告，进行水密试验的试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。检验合格才能使用。使用时用吊车分节起吊，在孔口垂直安装下放。 导管顶部安装带有隔水阀的储料漏斗，储料漏斗容量要保证首批砼的灌入量。首批砼灌注，使导管埋入混凝土的深度不小于1.0m并不宜大于3m，计算公式如下： 22VD4(H1H2)d4h1 V—灌注首批混凝土所需数量（m3）； D—桩孔直径（m） 交底人 接收人
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工程名称 工程工序名称 交底内容： 南京地铁3号线大明路站 工程部位 名称 钻孔桩施工 围护结构 H1—桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m； H2—导管初次埋入深度（m）1m； d—导管直径（m）；h1—桩孔内混凝土达到埋置深度H2 时，导管内混凝土柱平衡导管外压力所需的高度（m）。h1Hwrw/rc ，Hw—井孔内泥浆的深度，rc—混凝土拌合物的重度（24KN/ m3），rw—井孔内泥浆的重度（KN/ m3）。 九、第二次清孔 在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管至浇注水下混凝土时间间隙较长，孔底又会产生新的沉渣，因此钢筋笼和导管安放后，再利用导管进行第二次清孔。清孔方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用高压泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉渣，清孔标准是孔深达到设计要求，复测沉渣厚度在50mm以内，此时清孔就算完成，必要时用高压清水对孔底进行扰动，以减少泥浆的沉淀，立即进行水下混凝土浇注。 十、浇筑水下混凝土 （1）灌注水下混凝土必须经过成孔、清孔检查合格后方可进行。否则应二次清孔。 （2）混凝土运至灌注地点时，要检查混凝土的均匀性和坍落度，不合格的混凝土一律不能使用。 （3）首批混凝土的数量通过计算必须保证导管的初次埋深≥2m和填充导管底部的需要。在灌注混凝土过程中，要经常用测锤探测孔内混凝土面高度，及时拆除导管以调整导管埋入深度，将导管埋入深度控制在2～6m范围内。桩顶混凝土超灌控制在1.0m左右，灌筑过程中设专人认真填写钻孔桩灌注记录表。 （4）灌注开始后应紧凑、连续地灌注。同时用测绳及时检查孔底混凝土的顶标高。做好记录，并控制好导管的提升和拆除。 交底人 接收人
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工程名称 南京地铁3号线大明路站 工程部位 名称 钻孔桩施工 围护结构 工程工序名称 交底内容： （5）拆除导管的动作要快，时间一般不宜超过15分钟。已拆除的导管立即清洗干净，堆放整齐。 （6）为了保证桩顶砼质量，在桩顶设计标高以上灌注50-80cm。 十一、桩基检查的技术参数 钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法 序号 1 2 3 护筒 项目 顶面位置 倾斜度 孔位中心 倾斜度 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 1 2 3 允许偏差 50mm 1% 50mm 1% 检验方法 测量检查 项目 受力钢筋全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内径尺寸 允许偏差（mm） ±10 20 ±3 检验方法 尺量 交底人 接收人
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工程名称 工程工序名称 交底内容： 南京地铁3号线大明路站 工程部位 名称 钻孔桩施工 围护结构 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法 序号 1 2 3 4 5 6 项目 钢筋骨架在承台底以下长度 钢筋骨架直径 主钢筋间距 加强筋间距 箍筋间距或螺旋筋间距 钢筋骨架垂直度 允许偏差 ±100 mm ±20 mm ±0.5d mm ±20 mm ±20 mm 1% 吊线尺量检查 尺量检查不少于5处 检验方法 尺量检查 十二、主要安全措施 （1）严格控制用电制度，所有电力线均采用架空方式，安装漏电保护装置、设立明显安全用电标志、所有电力工作由专业电工完成； （2）严禁任何非相关人员进入施工现场，所有进入施工现场人员必须待安全帽； （3）电焊人员作业时必须佩带必须的防护用具； （4）认真检查钻机的各项安全性能，特别是钢丝绳的安全性，防止钢丝绳断裂，作业严格按钻机操作规程实施，严禁超出钻机规定范围的作业； （5）钢筋笼吊装时应采用符合吊装高度及作业半径的吊车，吊装过程严禁任何其他人员进入作业区域，吊装所采用钢丝绳应具备足够的承重能力，现象应配置专职安全人员指挥，统一协调作业； （6）停止钻孔作业时，孔口应设置井盖设施，防止人坠落孔内，施工区周边应设置隔离设施。 十三、钻孔、浇筑水下砼中常见的事故类型及处理措施 （1）坍孔：如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻；孔内坍塌不严重者，可加大泥浆比重再钻。较严重者，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上1～2m，甚至全部回填再钻；若坍塌埋住了钻头，应先清孔，后提起钻头。 交底人 接收人
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工程名称 南京地铁3号线大明路站 工程部位 名称 钻孔桩施工 围护结构 工程工序名称 交底内容： （2）钻孔漏浆：分护筒底漏浆和护筒接缝漏浆两种情况。处理方法为加稠泥浆或倒入粘土增加泥浆比重。护筒本身漏浆则可以用棉絮或纱布堵塞。 （3）缩孔：缩孔的原因是钻进速度过快，泥浆比重不够或钻头直径小于设计。因此要从这几方面防范和处理。 （4）导管进水：其原因有首批混凝土数量不够，导管接头不严和导管提升过猛等。因此要计算好首盘混凝土的用量，导管必须经过水密性、抗压和抗拉实验，导管提升缓慢保证导管下口距离混凝土顶面2～6m。 （5）卡管：原因有混凝土坍落度不够、混凝土离析严重、大的异物混入了混凝土中等。到现场的混凝土一定要经过坍落度抽检，同时砼运输车要连续的搅拌。如果卡管严重的，要提管处理。 （6）断桩：断桩是多种原因造成的，要求现场施工人员严格按照水下混凝土灌注的操作规程灌注 十四、质量要求： 按设计要求或现行的质量评定标准执行： 孔深允许误差≥50mm 孔径允许误差：不小于设计桩径 垂直度允许偏差≤1% 桩位允许误差≤群桩100mm；单桩50mm 交底人 接收人
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工程名称 南京地铁3号线大明路站 工程部位 名称 钻孔桩施工 围护结构 工程工序名称 交底内容： 十五、主要安全措施 1现场人员必须佩戴安全帽，穿胶水鞋，电焊工工作时必须佩戴防护罩。施工过程中严禁人员进入孔内作业。钻具悬空时，严禁下方有人。 2、泥浆池周围必须设有防护设施。成孔后，暂时不进行下道工序的孔必须设有安全防护设施。夜间设警示灯。 3、导管安装及砼浇注前，井口必须设有导管卡，搭设工作平台（留出导管位置），并且要求能保证人员的安全。 4、挖掘机及吊车工作时， 必须有专人指挥，并且在其工作范围内不得站人。 5、矿料运输车进出场必须打开转向灯，入场后倒车必须设专人指挥。 6、吊车及钻机工作之前必须进行机械安全检查。 7、施工作业平台必须规整平顺，杂物必须清除干净，防止拆除导管时将工作人员绊倒造成事故。 8、施工现场的临时用电应符合现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》的相关规定。电源线路、电箱接线正确，绝缘可靠，接地牢固，漏电保护器灵敏有效，电源容量和导线截面符合钻机说明书和安全用电规范的要求。使用的电箱要求箱内无杂物，有锁，有防雨设施，做到“一机一闸一漏”。电缆通过行走通道时要穿管。值班电工应做好日常的巡查工作，防止出现电线破皮现象。水上钻孔作业时要避免出现电缆过水现象。配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中，电线接头要牢固，并且要绝缘，输电线路必须设有漏电保护器。 9、严禁任何非相关人员进入施工现场，所有进入施工现场人员必须待安全帽； 10、电焊人员作业时必须佩带必须的防护用具； 11、认真检查钻机的各项安全性能，特别是钢丝绳的安全性，防止钢丝绳断裂，作业严格按钻机操作规程实施，严禁超出钻机规定范围的作业； 12、钢筋笼吊装时应采用符合吊装高度及作业半径的吊车，吊装过程严禁任何其他人员进入作业区域，吊装所采用钢丝绳应具备足够的承重能力，现象应配置专职安全人员指挥，统一协调作业。 13、停止钻孔作业时，孔口应设置井盖设施，防止人坠落孔内，施工区周边应设置隔离设施； 交底人
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工程名称 南京地铁3号线大明路站 工程部位 名称 钻孔桩施工 围护结构 工程工序名称 交底内容： 14、管线具体保护措施 根据市政地下管线的布置特点，基本是随着道路而埋设，始终布置于地面道路下，因此管线迁改须根据地面交通情况组织施工。在施工过程中尽量减少搬迁次数，通过紧密筹划，所有管线做到只搬迁两次（迁出、复位）。 燃气管线保护措施： 在大明路站基坑西侧有一根DN500燃气管纵穿主体结构，且在大明路路口有一根DN500燃气管线横跨车站主体结构，在不影响施工的前提下将纵向的燃气管道改迁至车站主体结构的西侧，扩大端的围护边线紧靠引桥边，在端头围护结构加固完毕，将其改移至安全范围内，以便安全施工。 施工前期和围护结构施工主要应防止作业机械对管线的损伤，基坑开挖阶段主要应防止开挖引起地表沉降造成管线断裂、破损。 （1） 工程实施前，把管线详细情况和制定的管线保护措施向现场技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层交底，并有交底记录。 （2）工程实施前，落实保护本工程地下管线的组织措施，委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工作，项目部、施工队和各班组设兼职管线保护责任人，形成地下管线有力监护，严格按照经总公司审定批准的施工组织设计和经管线单位认定的保护地下管线技术措施的要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌。 （3） 施工过程中发现管线现状与交底内容、样沟资料不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。 （4） 施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制定应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防范于未然。 交底人
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工程名称 南京地铁3号线大明路站 工程部位 名称 钻孔桩施工 围护结构 工程工序名称 交底内容： （5）一旦发生管线损坏事故，立即拨打110，同时上报建设单位和管线单位，并全力协助管线单位抢修。 十六、环保及文明施工 1、施工中对于农田、水利设施予以保护，认真做好防护工程，防止水土流失。 2、施工中对于围挡、警示灯、宣传标语标牌等安全、文明施工设施予以保护，防止破坏。 3、施工车辆进出项目部必须从制定的出入口进出，场内限速5公里每小时。随着工程进度的推进，及时清理施工现场，维持现有道路畅通。 4、采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气、污水、固体垃圾及噪声震动对环境的污染和危害，不在现场燃烧各种有毒的物质。 有可能存在溢油、漏油的位置都要设置接油盘。 5、施工现场应设有垃圾箱，工程施工过程中及时清理各种垃圾、废油、废渣、废砂浆及废混凝土，泥浆不得溢出。 6、电焊用的电焊头不得随意抛弃，必须统一集中收集后处理。 7、场内布置“四整齐”即：工具堆放一头齐;各类周转材料、木门窗构配件分类堆放整齐;临时设施搭设、消防设施安放整齐;井架设置整齐。 8、“四清“即： 工完场地清、活完脚下清、当日作业当日清、机械台刷洗清。 9、“四不见”即： 不见零散建筑材料、构件、工具等；不见杂物、烟头纸堆；不见剩灰浆、刨花、废铅丝短管等；不见电线随地走。 交底人 接收人
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