桥梁施工安全风险评估报告(页含表格)范本

2020-07-28 来源：步旅网

***高速公路****标段桥梁施工安全风险评估报告

*****高速公路**合同段

桥梁施工安全风险评估报告

编制单位:****** 评估小组负责人: 日期:

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***高速公路****标段桥梁施工安全风险评估报告

评估小组人员名单

分工姓名职务职称签字评估小组负责人项目经理工程师评估小组成员项目总工高级工程师项目副经理高级工程师项目副经理项目副总工工程师工程师项目副总工工程师项目副总工工程师报告编制人项目副总工工程师报告审核人

项目总工高级工程师

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一、编制依据 ........................................................................................................................................................ 5 二、工程概况 ........................................................................................................................................................ 5 (一)工程概述及规模 .......................................................................................................................................... 5 (二)沿线地形、地貌 .......................................................................................................................................... 8 (三)气候、水文 .................................................................................................................................................. 8 (四)工程地质 ...................................................................................................................................................... 9 (五)桥梁施工组织计划 ...................................................................................................................................... 9 (六)工程特点与难点 ........................................................................................................................................ 11 三、桥梁工程总体风险评估 ............................................................................................................................... 12 (一)总体风险评估思路及方法 ........................................................................................................................ 12 1、概念 ........................................................................................................................................................ 12 2、评估思路 ................................................................................................................................................ 12 3、评估方法 ................................................................................................................................................ 12 (二)指标体系法 ................................................................................................................................................ 12 (三)桥梁工程总体风险评估指标体系 ............................................................................................................ 13 (四)桥梁工程总体风险评估 ............................................................................................................................ 14 1、三和垌1号中桥 .................................................................................................................................... 14 2、三和垌大桥 ............................................................................................................................................ 15 3、三和垌2号中桥 .................................................................................................................................... 17 4、王钳1号大桥 ........................................................................................................................................ 18 5、王钳2号大桥 ........................................................................................................................................ 19 6、王钳3号大桥 ........................................................................................................................................ 21 7、老蒙冲大桥 ............................................................................................................................................ 22 8、门头河1号大桥 .................................................................................................................................... 23 9、门头河中桥 ............................................................................................................................................ 25 10、门头河2号大桥 .................................................................................................................................. 26 11、门头河3号大桥 .................................................................................................................................. 27 12、新村1号大桥 ...................................................................................................................................... 28 13、新村2号大桥 ...................................................................................................................................... 30 14、新村3号大桥 ...................................................................................................................................... 31 15、新村4号大桥 ...................................................................................................................................... 33 16、河岔1号大桥 ...................................................................................................................................... 34 17、河岔2号大桥 ...................................................................................................................................... 36 18、河岔中桥 .............................................................................................................................................. 37 19、河岔3号大桥 ...................................................................................................................................... 38 20、王桑1号大桥 ...................................................................................................................................... 40 21、王桑中桥 .............................................................................................................................................. 42 22、王桑2号大桥 ...................................................................................................................................... 43 23、文凤大桥 .............................................................................................................................................. 44 24、文凤中桥 .............................................................................................................................................. 46 25、沙坪大桥 .............................................................................................................................................. 47

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26、沙坪1号中桥 ...................................................................................................................................... 48 27、沙坪2号中桥 ...................................................................................................................................... 49 28、沙坪3号中桥 ...................................................................................................................................... 51 29、枫木界1号大桥 .................................................................................................................................. 52 30、枫木界2号大桥 .................................................................................................................................. 54 31、古浪1号大桥 ...................................................................................................................................... 55 33、古浪2号大桥 ...................................................................................................................................... 57 34、桥梁工程总体风险评估汇总 .............................................................................................................. 58 四、桥梁工程专项风险评估 ............................................................................................................................... 59 (一) 施工作业程序分解 .................................................................................................................................. 60 (二)风险辨识 .................................................................................................................................................... 61 (三)风险分析 .................................................................................................................................................... 62 (四)风险估测 .................................................................................................................................................... 69 1、风险估测方法选择 ................................................................................................................................ 69 2、量化分值标准 ........................................................................................................................................ 69 3、风险估测 ................................................................................................................................................ 70 (五) 重大风险源风险估测 .............................................................................................................................. 72 1、安全管理评估指标评定 ...................................................................................................................... 72 2、人工挖孔灌注桩施工 .......................................................................................................................... 74 3、机械成孔灌注桩施工 .......................................................................................................................... 75 4、高墩施工 ................................................................................................................................................ 77 5、T梁制作与安装施工 ............................................................................................................................. 78 6、桥面系施工 .......................................................................................................................................... 80 7、重大风险源汇总 .................................................................................................................................. 81 五、安全预防措施............................................................................................................................................... 82

1、安全技术保证措施 ................................................................................................................................ 82 2、坍塌安全防范措施 ................................................................................................................................ 82 3、物体打击安全防范措施 ........................................................................................................................ 83 4、高处坠落安全防范措施 ........................................................................................................................ 83 5、高空作业安全防范措施 ........................................................................................................................ 84 6、用电安全及避雷防范措施 .................................................................................................................... 84 7、起重伤害安全防范措施 ........................................................................................................................ 85 8、机械车辆伤害安全防范措施 ................................................................................................................ 86 9、消防安全制度及防范措施 .................................................................................................................... 86 10、民工的安全教育及管理 ...................................................................................................................... 87 11、安全检查措施 ...................................................................................................................................... 87 12、施工期间交通安全管理 ...................................................................................................................... 88 六、整体评估结果............................................................................................................................................... 88

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一、编制依据

1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》 (中国交通部［2011.5］) 2、梧州至柳州高速公路土建工程***合同段合同文件 3、梧州至柳州高速公路土建工程***合同段招标、投标文件 4、梧州至柳州高速公路***合同段两阶段施工图设计 5、梧州至柳州高速公路***合同段实施性施工组织设计 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011) 7、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 8、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)

9、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》(交质监

发〔2011〕217号)

10、《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 11、《中华人民共和国安全生产法》

依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况,结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平以及多年从事复杂地形地质条件桥梁的施工丰富经验,并针对本工程施工特点,本着经济、合理、高效的原则,编制本施工安全风险评估报告.

二、工程概况

(一)工程概述及规模

***高速公路是《广西高速公路网修编规划(2010~2020)》“6

横7纵8支线”中的

“横4”线苍梧(龙眼咀)~硕龙高速公路的支线.路线起于梧州市长洲区倒水镇附近,与已建的桂林至梧州高速公路及拟建的梧州环城公路相接,经岭脚、古龙、太平、和平、东华、安怀、官成,与拟建的荔浦至玉林公路相接,经大鹏、王钳、百丈、寺村、运江、里雍、江口、柳州古亭山,止于柳州市柳州东互通式立交以北约3公里笔架山附近,与已建的桂林至柳州高速公路相接,主线全长214.248公里.

***合同段路线起点K128+958．321位于圣堂山余脉采宾市金秀县六巷乡王钳村王钳屯附近,路线总体为自东南向西北走向,路线从金秀县六巷乡王钳村沿王钳河左右岸坡展线,于K130+670附近预留王钳互通式立交,经六巷乡王钳村委会,于K133+520设新村隧道(482米):路线于K134+600附近进入门头河后,沿门头河两岸展线,于K135+936.5设置向南隧道(621．5米),在河岔连续设置河岔l、2、3号大桥多次跨越门头河,然后于

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K138+022．5设置王桑隧道(536米),出隧道后沿门头河(在建枫木坳电站库区)右岸岸坡展线,于K142+945设置枫木界隧道(1491．5米),出隧道后设置古浪1号、古浪2号大桥两次跨越门头河,到达项目终点K144+900 ,路线全长15.942 千米.本标段共有桥梁32座,其中大桥23座/6884.74米,中桥9座/670.175米,详细参数见桥梁参数一览表.

桥梁参数一览表:

序号 1 桩号及桥梁名称 K129+540三和垌1号中桥 K129+918三和垌大桥 K130+310三和垌2号中桥 K130+755王钳1号大桥 K131+155王钳2号大桥 K131+495王钳3号大桥 K131+890老蒙冲大桥 K132+415门头河1号大桥 K132+848门头河中桥 K133+052门头河2号大桥 K133+218门头河3号大桥 ZK134+035新村1号交角 90 孔数-孔径右:3-30 左:2-30 右:14-30 左:13-30 桥长(米) 右91.08 左61.06 右421.08 左397.08 梁形式先简支后连续后张法预应力砼T梁先简支后连续后张法预应力砼T梁先简支后连续后90 2-30 67.06 张法预应力砼T梁先简支后连续后90 9-30 277.08 张法预应力砼T梁先简支后连续后90 3-30 124.83 张法预应力砼T梁 90 右:6-30 左:5-30 右:8-30 左:9-30 右:21-30 左:22-30 右181.08 左154.08 右244.08 左274.08 右637.08 左667.08 先简支后连续后张法预应力砼T梁先简支后连续后张法预应力砼T梁先简支后连续后张法预应力砼T梁先简支后连续后90 3-30 97.08 张法预应力砼T梁 90 右:4-40 左:4-30 右:3-40 左:3-40 右1:3-30 右168.58 左127.08 右128.58 左124.83 右1:97.08 先简支后连续后张法预应力砼T梁先简支后连续后张法预应力砼T梁先简支后连续后基础形式桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础 2 90 3 4 5 6 7 90 8 90 9 10 11 12 90 60 第 6 页共 95 页

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大桥右2:4-40+1-30 左:7-30+7-40 右2:197.81 张法预应力砼T左494.83 梁先简支后连续后张法预应力砼T梁先简支后连续后张法预应力砼T梁先简支后连续后张法预应力砼T梁柱式墩台 13 K134+693新村2号大桥 K134+950新村3号大桥 K135+335新村4号大桥 ZK136+475河岔1号大桥 K136+887河岔2号大桥 90 右:7-30 左:6-30 右:7-30 左:8-30 右214.08 左187.08 右214.08 左247.08 桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台肋板及桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台 14 90 15 90 13-30 右1:5-30 397.08 右1:157.08 先简支后连续后右2:244.08 张法预应力砼T左487.08 197.83 梁先简支后连续后张法预应力砼T梁先简支后连续后16 90 右2:8-30 左:16-30 17 90 1-40+5-30 18 K137+072河岔中桥 90 3-30 97.08 张法预应力砼T梁先简支后连续后张法预应力砼T梁先简支后连续后梁先简支后连续后张法预应力砼T梁先简支后连续后张法预应力砼T梁先简支后连续后梁先简支后连续后张法预应力砼T梁先简支后连续后张法预应力砼T梁 19 K137+424(ZK137+417)河岔3号大桥 K138+580(ZK138+3890 右:3-40 左:2-30+2-40 右:17-30 右128.58 左147.82 右:517.08 左2:307.08 右37.07 左64.06 右48.57 左41.07 右1:67.06 左331.08 右1:37.07 右2:37.07 左97.08 右197.07 左194.07 20 4、ZK138+689)王桑1号大桥 90 左1:6-30 左2:10-30 左1:187.08 张法预应力砼T21 K139+020(ZK139+005)王桑中桥 K139+095(K139+099)王桑2号大桥 K139+355(K139+22090 右:1-30 左:2-30 右:1-40 左:1-40 右1:2-30 22 60 23 、K139+400)文凤大桥 60 右2:8-30 左:11-30 右1:1-30 右2:247.08 张法预应力砼T24 K139+679文凤中桥 90 右2:1-30 左:3-30 25 K139+905(ZK139+905)沙坪大桥 90 3-30+1-40+2-30 第 7 页共 95 页

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26 K140+382(ZK140+382)沙坪1号中桥 90 3-30 右97.08 左94.08 先简支后连续后张法预应力砼T梁先简支后连续后张法预应力砼T梁先简支后连续后张法预应力砼T梁桩基础柱式墩台 27 K140+664(ZK140+664)沙坪2号中桥 K140+914(ZK140+914)沙坪3号中桥 ZK141+600(K141+4090 2-30 右67.06 左64.06 右37.07 左34.07 桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台 28 90 1-30 右1:7-30 29 0、K141+730)枫木界1号大桥 K142+100(ZK142+087)枫木界2号大桥 K143+950(ZK143+9590 右2:11-30 左:11-30+7-40+2-30 右1:217.08 先简支后连续后右2:337.08 张法预应力砼T左674.07 右214.08 左187.08 右534.83 左524.83 梁先简支后连续后张法预应力砼T梁先简支后连续后张法预应力砼T梁先简支后连续后张法预应力砼T梁桩基础柱式墩台 30 90 右:7-30 左:6-30 右:3-30+11-4桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台桩基础柱式墩台 31 3.759)古浪1号大桥 90 0 左:13-40 32 K144+573古浪2号大桥 90 10-30 304.08

本标段的桥梁结构形式较统一,桥台为肋板及桩基础柱式台,墩柱及基础为圆柱墩、桩基础;桥梁上构预制梁板均为30米、40米后张法预应力混凝土T梁;桥梁的结构形式为先简支后连续后张法预应力砼T梁.桥梁工程量较大,所处环境较恶劣,造成桥梁施工难度的加大,桥梁生产的投入增加,桥梁管理难度加大,对桥梁的施工必须科学组织、精心施工、精细化管理,持之以恒的采用严谨的态度管理,确保桥梁施工的顺利进行.

(二)沿线地形、地貌

项目位于广西大瑶山山脉的西南段,地貌类型主要以侵蚀低山、剥蚀丘陵地带为主,地势起伏剧烈,海拔高度一般在170～900米之间,相对高差50～350米,自然坡度20～45°;路线走向由东南向西北,基本沿山间沟谷、丘陵山坡、冲击平原布设,所经地区山体纵横切割,沟谷发育,山高坡陡,植被茂密.桥位区大部分地形起伏大,山体自然坡度较陡且仅有乡村小路可通达,交通条件极不便利.

(三)气候、水文

本合同段路线位于广西中东部,大瑶山山脉西南段,属亚热带季风湿润气候区,具有

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高原山区的气候特点和变化规律,其特点是气候温和,日照充足,雨量充沛,一年四季分明,冬无严寒,夏长而多雨.多年平均气温21.2℃,1月最冷,月平均气温为11.7℃,7月最热,月平均气温为29.6℃,历年极端最低气温为-1.2℃,最高气温为39.4℃.多年平均降雨量1824米米,降雨季节多集中在4-9月份,每年5～8月为洪水期,多年平均降雨天数为141天,雨季时间长.每年10月至次年3月为旱季.

本合同段沿线冲沟十分发育,境内沿线地表水丰富,线内分布有王钳河、瓦厂河和门头河等小型河流、溪沟和山涧,地表径流量变化显著,河水位受降水量影响明显,水位、水量随季节性变化大,雨季易暴涨暴落,枯水季节流量小.

(四)工程地质

本合同段内区域地层包括寒武系上组、泥盆系下统莲花山组和新生界第四系等,其中K141+500～K144+900段为泥盆系下统莲花山组的棕红色、紫红色薄层至中层状粉砂岩、泥质粉砂岩;K129+000～K141+500段为寒武系上组的棕红色、紫红色薄层至中层状粉砂岩、泥质粉砂岩;底层岩性以砂岩为主,滑坡、泥石流、顺层边坡等不良地质发育,工程地质条件较差.地形复杂,沟谷交错,岩性多样,路基工程相对较复杂.桥位区大部分地形起伏大,山体自然坡度较陡.

桥梁工程地质情况见下表:

桥址工程地质条件不良地桥址工程地质分区地层岩性地质构造水文地质条件较大冲沟内常年流水,较小冲沟有季节性流水,地下水埋藏较浅,一般不大于10米,两侧桥台地下水埋藏较深质及特殊性岩土局部岩层地表以黏性土、碎石砂岩区(K128+958.321～K144+900) 土为主,厚度2～25米不等,其下伏强、中风化砂岩

受区内断层及褶皱影响,产状紊乱,岩石节理裂隙发育,岩芯较破碎部分桥涵附近边坡有崩塌、滑塌现象,局部跨越泥石流沟桥台处一般覆盖层或强风化较厚,开挖过程中应注意保证桥台稳定性;桥墩处岩层层位稳定,地基稳定性较好桥台:全部采用桩基础; 桥墩:端承桩基础为主,部分摩擦桩基础墩台稳定性评价墩台基础型式建议 (五)桥梁施工组织计划

一工区设计有桥梁7座,施工的顺序计划应按预制场的布置确定梁板架设先后顺序

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来组织桥梁的施工进度计划.桥梁方面主要的施工顺序为K129+540三和垌1号中桥、K129+918三和垌大桥、K130+310三和垌2号中桥、K130+755王钳1号大桥、K131+155王钳2号大桥、K131+495王钳3号大桥、K131+890老蒙冲大桥,预制场预制顺序应严格按照桥梁下构施工顺序预制.

二工区设计有桥梁5座,桥梁施工顺序为为K132+415门头河1号大桥、ZK134+035新村1号大桥、K133+218门头河3号大桥、K133+052门头河2号大桥、K132+848门头河中桥,其中K132+415门头河1号大桥、ZK134+035新村1号大桥为工区控制性工程,同时也是本项目的关键性工程,桥梁的施工进度直接关系到合同工期的实现.

三工区设计有7座桥梁.K134+693新村2号大桥、K135+335新村4号大桥、ZK136+475河岔1号大桥桥梁工程属于本工区的控制性工程,工因此所有的施工工作应该以这三座桥为控制进行展开,计划桥梁施工顺序为K134+693新村2号大桥、K135+335新村4号大桥、ZK136+475河岔1号大桥、K137+424(ZK137+417)河岔3号大桥、K137+072河岔中桥、K136+887河岔2号大桥、K134+950新村3号大桥.桥梁施工必须以K134+693新村2号大桥、K135+335新村4号大桥、ZK136+475河岔1号大桥桥梁为控制,按照顺序进行其它桥梁的穿插施工.

四工区设计有13座桥梁.枫木界1号、2号大桥、古浪1号、2号大桥工程属于本工区的控制性工程,工因此所有的施工工作应该以这四座桥为控制进行展开,计划桥梁施工顺序为ZK141+600(K141+400、K141+730)枫木界1号大桥、K142+100(ZK142+087)枫木界2号大桥、K144+573古浪2号大桥、K143+950(ZK143+953.759)古浪1号大桥、K140+664(ZK140+664)沙坪2号中桥、K140+914(ZK140+914)沙坪3号中桥、K140+382(ZK140+382)沙坪1号中桥、K139+905(ZK139+905)沙坪大桥、K139+679文凤中桥、K139+355(K139+220、K139+400)文凤大桥、K139+095(K139+099)王桑2号大桥、K139+020(ZK139+005)王桑中桥、K138+580(ZK138+384、ZK138+689)王桑1号大桥,ZK141+600(K141+400、K141+730)枫木界1号大桥、K142+100(ZK142+087)枫木界2号大桥、K144+573古浪2号大桥、K143+950(ZK143+953.759)古浪1号大桥为控制性桥梁,桥梁施工按照计划顺序进行,其它桥梁可在控制性桥梁施工间歇期穿插施工.

其中ZK141+600(K141+400、K141+730)枫木界1号大桥由于枫木坳电站蓄水,导致该桥梁有7跨处于水库库区范围,结合枫木界大桥前后路段弃方量较大,计划采用桩基范围填土至库区最高水位,填高约为19～20米,填方靠近库区河水方向均码砌1米厚的片石,

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防止河水对高填方造成冲刷位移,防止挤压桩基产生断裂.

(六)工程特点与难点

本工程是广西高速公路网的重要路段,根据业主要求及通过对招标文件的阅读和现场考察分析,本工程具有以下特点及难点:

1.工期紧:合同工期为24个月,枫木界隧道30个月,路线长、工程量大、工序多,工期十分紧张,因此必须做好周密的施工组织计划.

2.投入大:为保证在合同工期内竣工,计划投入足够的施工机械设备以及其它配套设施.

3.要求高:本工程为广西高速公路标准化施工推行工程,对桥梁、结构物、路基路面和隧道的施工方法与施工工艺要求高.

根据以上特点,为了确保本工程按期、按量、优质顺利完成,我项目从组织、设备、管理各方面将全力投入,同时加强领导、协调、调度,组织精干的技术力量、施工机械设备及施工作业队参与本工程施工,同时充分利用我公司地处南宁市的优势及公司雄厚的资金、人员和机械设备实力,充分做好周密的施工组织计划,并在施工中精心组织,科学管理,精益求精,高效、优质、安全完成本工程.根据本工程的特点,快速优质安全地完成路基土石方、大桥、隧道工程是本工程实施的重点和难点,它们是本工程能否按期优质完成的关键,在本工程的施工过程中,应重点控制好以下几个方面:

1、进度控制的重点

(1)组织动员:工期短是本工程最突出的特点,快组织、快进场、快开工是争取更宽松施工作业时间的关键,只有快速有效地做好人员设备的组织动员,快速地组织起施工,尽快掀起施工高潮,才能确保工期的实现.

(2)控制性工程施工:本工程桥梁施工的控制性工程有:门头河1号大桥、新村1号大桥、枫木界1号大桥,因工程条件复杂,施工难度较大,是影响工程进度的控制性节点,做好控制性工程的进度计划是确保工期的重要保障.

2、质量控制的重点

桥梁桩基水下混凝土灌注、高墩施工、梁体预制等都是本项目施工质量控制的重点,在施工过程中要严格把控质量关.

3、安全控制的重点

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维护好经过施工现场与当地道路交叉部位的车辆、人员的交通安全,施工时要严格按照安全专项方案进行.

4、环境保护和交通疏导的重点

施工期间做好现场的环保及交通疏导是非常之重要的,施工中必须制定有效的管理措施,处理好施工废气、废渣、泥浆、噪音等对周边环境的污染,做好场地排水、安全防护,做好文明施工.同时为了确保施工期间避免施工车辆与现有道路交通的干扰,一般机动车辆经过场地边沿要保持畅通,做好交通疏导规划.

三、桥梁工程总体风险评估

(一)总体风险评估思路及方法 1、概念

指开工前根据桥梁工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险因子,评估其安全风险等级,属于静态评估.

2、评估思路

①结合项目实际,遵循指南要求,建立评估体系;②现场踏勘,收集与总体风险评估相关的基础资料;③根据项目情况,参照评估体系,选择合适的分值;④建立评估等级,并确定本项目的等级.

3、评估方法

根据《指南》推荐,采用风险指标体系法进行总体风险评估.

(二)指标体系法

1、各指标风险赋值:A1指桥梁建设规模所赋分值;A2指工程所处地质条件所赋分值;A3指工程所处气候环境条件所赋分值;A4指工程地形地貌所赋分值;A5指桥位特征所赋分值;A6指施工工艺成熟度所赋分值.

2、总体风险大小:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6 3、总体风险分级标准.

桥梁工程施工安全总体风险分级标准

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风险等级等级Ⅳ 等级Ⅲ 等级Ⅱ 等级Ⅰ 计算分值R 14分及以上 9-13分 5-8分 0-4分 (三)桥梁工程总体风险评估指标体系

1、桥梁工程施工安全风险评估主要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟等评估指标,评估指标的分类、赋值标准可参见下表:桥梁工程总体风险评比指标体系.

桥梁工程总体风险评比指标体系

评估指标分类单孔跨径LK(总长L)超过或达到国内外同类桥梁桥型最大单孔LK(总长L). 建设规模 (A1) LK＞150米或L＞1000米. 100米≤L≤1000米或40米≤K≤150米. L＜100米或LK＜40米. 不良地质灾害多发地区(包括熔岩、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等地质条件 (A2) 存在不良地质灾害,但不频发或存在特殊性岩土,影响施工安全及进度. 地质条件较好,基本不影响施工安全因素. 极端气候事件多发区域(洪水、强风、强暴雨雪、台风等). 气候环境条件(A3) 气候环境条件一般,可能影响施工安全,但不显著. 气候条件良好,基本不影响施工安全. 地形地貌峡谷、山间盆地、山口等险要区域(山岭区) 分值 6-8 3-5 1-2 0-1 说明应结合各工程建设经验及水平,综合判定,其中拱桥应按高限取值. 特殊性岩土主要包括: 1-3 0-1 4-6 应结合施 2-3 0-1 4-6 应结合勘察工工艺特征综合判定. 冻土、膨胀性岩土、软土等. 4-6 第 13 页共 95 页

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条件(A4) 一般区域(山岭区) 平原区通航等级1级-3级(跨江、河、海湾) 0-3 0-1 4-6 2-3 0-1 3-6 资料跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状况桥位特征 (A5) 通航等级4级-6级(跨江、河、海湾) 通航等级7级(跨江、河、海湾) 跨线桥(公路、铁路等)及其他特殊桥(陆地) 施工工艺成熟度(A6) 新技术、新工艺,新设备国内首次应用施工工艺较成熟,国内有相关应用 2-3 应考虑施工企0-1 业工程经验 (四)桥梁工程总体风险评估 1、三和垌1号中桥

1．1工程概况

三和垌1号中桥位于来宾市金秀县六巷乡王钳村三和垌屯,该桥右幅中心桩号为K129+540,起止点桩号为K129+490.96～K130+589.04,全长为98.08米,桥跨径为3×30米;左幅中心桩号为K129+525,起止点桩号为K129+490.96～K129+559.04,全长为68.06米,桥跨径为2×30米.最大桥高约为25米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础,桥面设计高程为474.21～471.896米. 1.2地质条件

梧州侧斜坡自然坡角约45°～50°,主要由粉质粘土构成边坡主体,为土质边坡,边坡稳定性一般;柳州侧斜坡自然坡角约30°～40°,亦由强风化砂岩构成边坡主体,为岩质边坡,岩层产状外倾对边坡稳定性不利,边坡稳定性一般;桥位附件的非活动断裂F1对线位影响小,桥位地基稳定性较好.桥位区横跨北西向山间冲沟,地层简单,桥区内未见不良地质作用,不良地质不发育. 1.3气候环境条件

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1.4地形地貌

桥位区为类丹霞式丘陵地貌,地形起伏较大.本桥梁跨越近北西走向的山凹冲沟,该冲沟汇入山体背面的王钳河.两侧桥台处地势起伏较大,地形较陡,自然坡角一般35°～50°,局部地段基岩裸露.工程区地面工程约449～475米,高差约26米,第四系覆盖层主要分布在起点桥台及冲沟内,厚度较小,山体上植被发育.桥区仅有乡村小路可通达,交通条件较便利.

1.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 1.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 分类 L＜100米或LK＜40米分值得分 0-1 1 1 1 2 0 1 地质条件较好,基本不影响施工安全因素 0-1 气候条件良好,基本不影响施工安全一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-1 0-3 0-1 0-1 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6

根据总体风险划分标准,三和垌1号中桥总体风险等级为Ⅱ级.

2、三和垌大桥

2.1工程概况

三和垌大桥位于来宾市金秀县六巷乡王钳村三和垌屯,该桥右幅中心桩号为K129+913,起止点桩号为K129+698.96～K130+127.04,全长为428.08米,桥跨径为14×30米;左幅中心桩号为K129+918,起止点桩号为K129+718.96～K130+117.04,全长为398.08米,桥跨径为13×30米.最大桥高约为26米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础,桥面设计高程为469.923～463.954米. 2.2地质条件

梧州侧斜坡自然坡角约45°～50°,主要由强风化砂岩构成边坡主体,柳州侧斜坡

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自然坡角约45°～50°,亦由强风化砂岩构成边坡主体,均属岩质边坡;桥位附件的崩塌堆积体及非活动断裂F1对线位影响小,桥位地基稳定.

桥位区左侧存在崩坡积体,该崩坡积体厚度较小,原地面坡度较小,场地稳定,地表未见任何崩塌、滑坡的迹象,该处采用桥梁跨线方式通过,对场地稳定影响小. 2.3气候环境条件

桥区位于广西中东部,属亚热带季风气候,气候温和,日照充足,雨量充沛,一年四季分明,夏长而多雨,多年平均气温21.2℃,1月最冷,月平均气温11.7℃,月平均气温29.6℃,历年极端最低气温-1.2℃,最高气温39.4℃.多年平均降雨量1250米米,降雨集中在4～9月份,多年平均降雨天数为141天,雨季时间长.每年10月至次年3月为旱季.项目区属柳江水系,支流、小溪发育. 2.4地形地貌

桥位区为类丹霞式丘陵地貌,地形起伏较大.本桥梁跨越三和垌屯的王钳河.两侧桥台处地势起伏较大,地形较陡,自然坡角一般40°～43°,大部分地段基岩裸露,中部跨越农田区,地形较平缓、开阔.工程区地面工程约437～479米,高差约42米,第四系覆盖层两端桥台较薄,中部较厚.桥区仅有乡村小路可通达,交通条件较便利. 2.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 2.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 分类分值得分 2 1 1 2 0 1 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米 1-2 地质条件较好,基本不影响施工安全因素 0-1 气候条件良好,基本不影响施工安全一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-1 0-3 0-1 0-1 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7

根据总体风险划分标准,三和垌大桥总体风险等级为Ⅱ级.

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3、三和垌2号中桥

3.1工程概况

三和垌2号中桥位于来宾市金秀县六巷乡王钳村三和垌屯,该桥中心桩号为K130+310,起止点桩号为K130+275.97～K130+344.03,全长为68.06米,桥跨径为2×30米,最大桥高约为22.7米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础,桥面设计高程为464.802～465.550米. 3.2地质条件

梧州端桥台边坡自然坡角约48°～40°,主要由粉质粘土和全风化砂岩构成边坡主体,为土质边坡,边坡的稳定性一般;柳州侧斜坡自然坡角约32°～35°,主要由强风化砂岩构成边坡主体,属岩质边坡,岩层产状外倾对边坡稳定性不利,边坡稳定性一般;桥位附件的非活动断裂F1对线位影响小,桥位地基稳定性较好.

工程区横跨南北向山凹冲沟,地层简单,桥区内未见不良地质作用,不良地质不发育.

3.3气候环境条件

桥位区为类丹霞式丘陵地貌,地形起伏较大.本桥梁跨越近南北走向的山凹冲沟,该冲沟汇入山体下面的王钳河.两侧桥台处地势起伏较大,地形较陡,自然坡角一般33°～40°,局部分地段基岩裸露.工程区地面工程约450～475米,高差约25米,第四系覆盖层厚度较小,山体上植被发育.桥区仅有乡村机耕道可通达,交通条件较为便利. 3.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟.

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3.6总体风险评估

根据总体风险划分标准,三和垌2号中桥总体风险等级为Ⅱ级.

4、王钳1号大桥

4.1工程概况

王钳1号大桥位于来宾市金秀县六巷乡王钳村三和垌屯,该桥中心桩号为K130+755,起止点桩号为K130+615.96～K130+894.04,全长为278.08米,桥跨径为9×30米,最大桥高约为39.7米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础,桥面设计高程为467.038～464.250米. 4.2地质条件

梧州侧斜坡自然坡角约40°～43°,主要由强风化砂岩构成边坡主体,为岩质边坡,岩层产状倾向破内对边坡稳定性有利,边坡稳定性较好;柳州侧斜坡自然坡角约40°～45°,亦由粉质粘土构成边坡主体,为土质边坡,边坡稳定性一般;桥位附件的非活动断裂F1对线位影响小,桥位地基稳定性较好.

工程区跨越王钳河,地层简单,桥区内未见不良地质作用,不良地质不发育. 4.3气候环境条件

桥区位于广西中东部,属亚热带季风气候,气候温和,日照充足,雨量充沛,一年四季分明,夏长而多雨,多年平均气温21.2℃,1月最冷,月平均气温11.7℃,月平均气温29.6℃,历年极端最低气温-1.2℃,最高气温39.4℃.多年平均降雨量1250米米,降雨集

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中在4～9月份,多年平均降雨天数为141天,雨季时间长.每年10月至次年3月为旱季.项目区属柳江水系,支流、小溪发育. 4.4地形地貌

桥位区为类丹霞式丘陵地貌,地形起伏较大.本桥梁跨越近西南走向的王钳河,两侧桥台处地势起伏较大,地形较陡,自然坡角一般40°～45°,局部分地段基岩裸露;沿线位河流宽度约为95米,地形较平坦.工程区地面工程约426～470米,高差约44米,第四系覆盖层主要分布在河流冲沟及河漫滩上,厚度较大,山体上植被发育.桥区仅有乡村机耕道可通达,交通条件较为便利.

4.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 4.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7

根据总体风险划分标准,王钳1号大桥总体风险等级为Ⅱ级.

分类 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米地质条件较好,基本不影响施工安全因素分值 1-2 0-1 得分 1 1 2 2 0 1 气候环境条件一般,可能影响施工安全,但不显著. 2-3 一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-3 0-1 0-1 5、王钳2号大桥

5.1工程概况

王钳2号大桥位于来宾市金秀县六巷乡王钳村三和垌屯,该大桥右幅中心桩号为K131+155,起止点桩号为K131+096.96～K131+219.04,全长为129.08米,桥跨径为3×40米,最大桥高约为39.7米,左幅中心桩号为K131+147,起止点桩号为K131+082.96～K131+211.04,全长为129.08米,桥跨径为3×40米,最大桥高约为39.8米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台

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及基础采用柱式桥台及桩基础,桥面设计高程为461.499～459.693米. 5.2地质条件

梧州侧斜坡自然坡角约40°～45°,主要由强风化砂岩构成边坡主体,为岩质边坡,岩层产状倾向破内对边坡稳定性有利,边坡稳定性较好;柳州侧斜坡自然坡角约55°～60°,亦由强风化砂岩构成边坡主体,为岩质边坡,边坡稳定性一般;桥位附件的非活动断裂F1对线位影响小,桥位地基稳定性较好.

工程区跨越王钳河,地层简单,桥区内未见不良地质作用,不良地质不发育. 5.3气候环境条件

桥位区为类丹霞式丘陵地貌,本桥梁跨越近北西走向的王钳河,沿线位河流宽度约为15米,两侧桥台位于河流两侧的山体斜坡上,地形较陡,自然坡角一般50°～60°,局部分地段基岩裸露.工程区地面工程约421～465米,高差约44米,第四系覆盖层主要分布在河流冲沟内,厚度较大,山体上覆盖层薄,植被发育.桥区仅有乡村机耕道可通达,交通条件较为便利.

5.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 5.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 分类分值得分 1 1 1 2 0 1 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米 1-2 地质条件较好,基本不影响施工安全因素 0-1 气候条件良好,基本不影响施工安全一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-1 0-3 0-1 0-1 根据公式桥梁总体风险值R:

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R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6

根据总体风险划分标准,王钳2号大桥总体风险等级为Ⅱ级.

6、王钳3号大桥

6.1工程概况

王钳3号大桥位于来宾市金秀县六巷乡王钳村,该大桥右幅中心桩号为K131+495,起止点桩号为K131+400.96～K131+589.04,全长为188.08米,桥跨径为6×30米;左幅中心桩号为K131+510,起止点桩号为K131+430.96～K131+589.04,全长为158.08米,桥跨径为5×30米,最大桥高约为32米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础,桥面设计高程为457.100～453.528米. 6.2地质条件

梧州侧斜坡自然坡角约35°～40°,主要由全、强风化砂岩构成边坡主体;柳州侧斜坡自然坡角约20°～25°,亦由全、强风化砂岩构成边坡主体,为岩质边坡;桥位附件无断裂构造通过,桥区场地基稳定性较好.桥区工程地质条件简单,地表未见不良地质作用,不良地质不发育. 6.3气候环境条件

桥位区为类丹霞式丘陵地貌,地形起伏较大.本桥梁跨越汇入王钳河的一小支流,两侧桥台地势起伏较大,地形较陡,自然坡角一般22°～38°,大部分地段基岩裸露,中部跨越农田区,地形较平缓、开阔.工程区地面工程约421～445米,高差约24米,第四系覆盖层较薄.桥区仅有乡村机耕道可通达,交通条件较为便利.

6.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 6.6总体风险评估

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根据总体风险划分标准,王钳3号大桥总体风险等级为Ⅱ级.

7、老蒙冲大桥

7.1工程概况

老蒙冲大桥位于来宾市金秀县六巷乡王钳村三和垌屯,该大桥右幅中心桩号为K131+890,起止点桩号为K131+765.96～K131+014.04,全长为248.08米,桥跨径为8×30米;左幅中心桩号为K131+905,起止点桩号为K131+765.96～K131+044.04,全长为278.08米,桥跨径为9×30米,最大桥高约为39.3米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础,桥面设计高程为449.468～443.701米. 7.2地质条件

梧州侧斜坡自然坡角约40°～45°,主要由全风化砂岩构成边坡主体,为土质边坡,边坡稳定性一般;柳州侧斜坡自然坡角约35°～40°,亦由全、强风化砂岩构成边坡主体,为岩质边坡,边坡的稳定性一般;桥位区无构造断裂通过,桥区场地基稳定性较好,不良地质不发育. 7.3气候环境条件

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项目区属柳江水系,支流、小溪发育. 7.4地形地貌

桥位区为类丹霞式丘陵地貌,本桥梁跨越近西南走向的王钳河,两侧桥台地势起伏较大,地形较陡,自然坡角一般35°～45°,局部分地段基岩裸露,沿线位河流宽约为18米.工程区地面工程约407～458米,高差约51米,第四系覆盖层较薄,主要分布于河流冲沟内.桥区仅有乡村小路可通达,交通条件较为便利.

7.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 7.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7

根据总体风险划分标准,老蒙冲大桥总体风险等级为Ⅱ级.

分类 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米地质条件较好,基本不影响施工安全因素气候环境条件一般,可能影响施工安全,但不显著. 一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用分值 1-2 0-1 2-3 0-3 0-1 0-1 得分 1 1 2 2 0 1 8、门头河1号大桥

8.1工程概况

门头河1号大桥位于来宾市金秀县六巷乡王钳村,该大桥右幅中心桩号为K132+415,起止点桩号为K132+095.96～K132+734.04,全长为638.08米,桥跨径为21×30米;左幅中心桩号为K132+430,起止点桩号为K132+095.96～K132+764.04,全长为688.08米,桥跨径为22×30米,最大桥高约为40.5米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础,桥面设计高程为422.887～435.211米.

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8.2地质条件

梧州侧斜坡自然坡角约35°～40°,主要由强风化砂岩构成边坡主体,柳州侧斜坡自然坡角约50°～51°,亦由强风化砂岩构成边坡主体,均属岩质边坡;桥位区无构造断裂通过,不良地质不发育,桥区场地基稳定性较好. 8.3气候环境条件

桥位区为类丹霞式丘陵地貌,地形起伏较大.本桥梁跨越三和垌屯的王钳河,两侧桥台地势起伏较大,地形较陡,自然坡角一般36°～51°,大部分地段基岩裸露.工程区地面工程约393～445米,高差约52米,第四系覆盖层较薄.桥区仅有乡村小路可通达,交通条件较为便利.

8.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 8.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=11

根据总体风险划分标准,门头河1号大桥总体风险等级为Ⅲ级(高度风险),属于专项评估范围.

分类 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米地质条件较好,基本不影响施工安全因素分值 1-2 0-1 得分 2 1 3 4 0 1 气候环境条件一般,可能影响施工安全,但不显著. 2-3 山岭区峡谷 (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 4-6 0-1 0-1 第 24 页共 95 页

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9、门头河中桥

9.1工程概况

门头河中桥位于来宾市金秀县六巷乡门头河村,该大桥右幅中心桩号为K132+848,起止点桩号为K132+798.96～K132+897.04,全长为98.08米,桥跨径为3×30米;左幅中心桩号为K132+843,起止点桩号为K132+793.96～K132+892.04,全长为98.08米,桥跨径为3×30米,最大桥高约为43.3米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础,桥面设计高程为433.924～431.539米. 9.2地质条件

梧州侧斜坡自然坡角约56°～60°,主要由强风化砂岩构成边坡主体,为岩质边坡,岩层倾角倾向坡内对边坡的稳定性有利,边坡的稳定性较好;柳州侧斜坡自然坡角约50°～55°,亦由强风化砂岩构成边坡主体,为岩质边坡,岩层产状外倾对边坡稳定性不利,边坡稳定性一般;桥位区无构造断裂通过,不良地质不发育,桥区场地基稳定性较好. 9.3气候环境条件

桥位区为类丹霞式丘陵地貌,地形起伏较大.本桥梁跨越近南北走向的王钳河,桥台分布于河流两侧的山体上,山体地形较陡,自然坡角一般53°～60°,大部分地段基岩裸露.工程区地面工程约390～438米,高差约48米,第四系覆盖层主要分布在王钳河河床部分,厚度较小,山体上植被发育.桥区仅有乡村小路可通达,交通条件较为便利. 9.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟.

9.6总体风险评估

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***高速公路****标段桥梁施工安全风险评估报告

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 分类 L＜100米或LK＜40米分值得分 0-1 1 1 1 4 0 1 地质条件较好,基本不影响施工安全因素 0-1 气候条件良好,基本不影响施工安全山岭区峡谷 (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-1 4-6 0-1 0-1 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8

根据总体风险划分标准,门头河中桥总体风险等级为Ⅱ级.

10、门头河2号大桥

10.1工程概况

门头河2号大桥位于来宾市金秀县六巷乡门头河村,该大桥采用左右线分离的方式,右线中心桩号为K133+052,起止点桩号为K132+967.46～K133+136.54,全长为169.08米,桥跨径为4×40米;左线中心桩号为ZK133+050,起止点桩号为ZK132+985.96～ZK133+114.04,全长为128.08米,桥跨径为3×40米,最大桥高约为46.5米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础,桥面设计高程为429.529～424.628米. 10.2地质条件

梧州侧斜坡自然坡角约45°～50°,主要由强风化砂岩构成边坡主体,为岩质边坡,岩层倾角倾向坡内对边坡的稳定性有利,边坡的稳定性较好;柳州侧斜坡自然坡角约55°～60°,主要由强风化砂岩构成边坡主体,为岩质边坡,岩层产状外倾对边坡稳定性不利,边坡稳定性一般;桥位区无构造断裂通过,不良地质不发育,桥区场地基稳定性较好.

10.3气候环境条件

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***高速公路****标段桥梁施工安全风险评估报告

中在4～9月份,多年平均降雨天数为141天,雨季时间长.每年10月至次年3月为旱季.项目区属柳江水系,支流、小溪发育. 10.4地形地貌

桥位区为类丹霞式丘陵地貌,桥梁左线跨越倾向背面的山凹,右线跨越山凹底部的王钳河边缘,两侧桥台位于山凹两侧的山体斜坡上,地形较陡,自然坡角一般45°～65°,大部分地段基岩裸露.工程区地面工程约382～435米,高差约53米,第四系覆盖层主要分布在河流冲沟内,厚度较小,山体上植被发育.桥区无道路可通达,交通条件差. 10.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 10.6总体风险评估

根据总体风险划分标准,门头河2号大桥总体风险等级为Ⅱ级.

11、门头河3号大桥

11.1工程概况

门头河3号大桥位于来宾市金秀县六巷乡王钳村,该大桥采用左右线分离的方式,右线中心桩号为K133+218,起止点桩号为K133+153.46～K132+282.54,全长为129.08米,桥跨径为3×40米;左线中心桩号为ZK133+233,起止点桩号为ZK133+168.46～ZK133+297.54,全长为129.08米,桥跨径为3×40米,最大桥高约为49米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础,右线桥面设计高程为437.700～419.959米,左线桥面设计高程为424.135～420.394米.

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11.2地质条件

梧州侧斜坡自然坡角约42°～45°,主要由强风化砂岩构成边坡主体,柳州侧斜坡自然坡角约45°～40°,亦由强风化砂岩构成边坡主体,均为岩质边坡;桥位区无构造断裂通过,不良地质不发育,桥区场地基稳定性较好. 11.3气候环境条件

桥位区为类丹霞式丘陵地貌,地形起伏较大.桥梁横跨王钳河,两侧桥台处地势起伏较大,地形较陡,自然坡角一般43°～48°,大部分地段基岩裸露,中部跨越农田区,地形较平缓、开阔.工程区地面工程约370～424米,高差约54米,第四系覆盖层厚度较小,仅河沟内有分布.桥区有乡村小路可通达,交通条件较便利.

11.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 11.6总体风险评估

根据总体风险划分标准,门头河3号大桥总体风险等级为Ⅱ级.

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12、新村1号大桥

12.1工程概况

新村1号大桥位于来宾市金秀县六巷乡新村,该大桥右线桥1中心桩号为K133+970,起止点桩号为K133+920.96～K134+019.04,全长为98.08米,桥跨径为3×30米;右线桥2中心桩号为K134+180,起止点桩号为K134+080.46～K134+279.02,全长为198.56米,桥跨径为4×40+1×30米;左线中心桩号为ZK134+035,起止点桩号为ZK134+789.46～ZK135+284.54,全长为495.08米,桥跨径为7×30+7×40米.最大桥高约为56.4米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础,桥面设计高程为405.792～389.361米. 12.2地质条件

大桥左线梧州侧斜坡自然坡角约70°,地表基岩裸露,主要由强风化砂岩构成边坡主体,为岩质边坡,岩层倾角倾向坡内对边坡的稳定性有利,边坡的稳定性较好;柳州侧斜坡自然坡角约35°～40°,表层粉质粘土有一定的厚度,为土质边坡,边坡稳定性一般.

右线桥1梧州端桥台处自然坡角约为23°～26°,表层粉质粘土有一定的厚度,为土质边坡,边坡的稳定性一般;柳州端桥台自然坡角为44°～47°,表层粉质粘土有一定的厚度,为土质边坡,边坡的稳定性一般.右线大桥2两端桥台处自然坡角约为48°～45°,表层粉质粘土有一定的厚度,为土质边坡,边坡稳定性一般.桥位区无构造断裂通过,桥位场地稳定性较好. 12.3气候环境条件

桥位区为类丹霞式丘陵地貌,地形起伏较大.桥梁跨越近西南走向的两个山凹冲沟,并横跨王钳河,桥台处山体地形较陡,左线梧州端桥台自然坡角约为70°,其他桥台山体自然坡角一般为35°～42°,部分地段基岩裸露;山凹冲沟宽约为1～2米,冲沟两侧地

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形较陡峭,大桥横跨王钳河处河流宽度约为16米.工程区地面工程约338～407米,高差约69米,山体上第四系覆盖层较薄,植被发育,王钳河内覆盖层厚度亦较小.桥区有乡村机耕道可通达,交通条件较便利.

12.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 12.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=10

根据总体风险划分标准,新村1号大桥总体风险等级为Ⅲ级,高度风险,属于专项评估范围.

分类 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米地质条件较好,基本不影响施工安全因素分值 1-2 0-1 得分 2 1 3 3 0 1 气候环境条件一般,可能影响施工安全,但不显著. 2-3 一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-3 0-1 0-1 13、新村2号大桥

13.1工程概况

新村2号大桥位于来宾市金秀县六巷乡新村,该大桥右幅中心桩号为K134+663,起止点桩号为K134+554.96～K134+773.04,全长为218.08米,桥跨径为7×30米;左幅中心桩号为K134+693,起止点桩号为K134+598.96～K134+787.04,全长为188.08米,桥跨径为6×30米.最大桥高约为38米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础,桥面设计高程为379.565～370.800米. 13.2地质条件

梧州侧斜坡自然坡角约20°～30°,主要由全、强风化砂岩构成边坡主体,柳州侧斜坡自然坡角约50°～55°,亦由全、强风化砂岩构成边坡主体,均属岩质边坡;桥位区无

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构造断裂通过,不良地质不发育,桥位场地稳定性较好. 13.3气候环境条件

桥位区为类丹霞式丘陵地貌,地形起伏较大.桥梁跨越王钳河.两侧桥台处地势起伏较大,地形较陡,自然坡角一般为20°～55°,大部分地段基岩裸露.工程区地面工程约332～382米,高差约50米,第四系覆盖层较薄.桥区有乡村小路可通达,交通条件较便利.

13.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 13.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8

根据总体风险划分标准,新村2号大桥总体风险等级为Ⅱ级.

分类 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米地质条件较好,基本不影响施工安全因素气候环境一般,可能影响施工安全,但不显著一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用分值得分 1-2 0-1 2-3 0-3 0-1 0-1 1 1 2 3 0 1 14、新村3号大桥

14.1工程概况

新村3号大桥位于来宾市金秀县六巷乡新村,该大桥右幅中心桩号为K134+950,起止点桩号为K134+840.96～K135+059.04,全长为218.08米,桥跨径为7×30米;左幅中心

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桩号为K134+935,起止点桩号为K134+810.96～K135+059.04,全长为248.08米,桥跨径为8×30米.最大桥高约为39.9米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础,桥面设计高程为369.857～365.499米. 14.2地质条件

梧州侧斜坡自然坡角约40°～55°,覆盖层薄,主要由强风化砂岩构成边坡主体,为岩质边坡,岩层倾角倾向破内对边坡的稳定性有利,边坡的稳定性较好;柳州侧斜坡自然坡角约40°～45°,亦由强风化砂岩构成边坡主体,为岩质边坡,岩层产状外倾对边坡稳定性不利,边坡的稳定性一般;桥位区无构造断裂通过,不良地质不发育,桥位场地稳定性较好.

14.3气候环境条件

桥位区为类丹霞式丘陵地貌,地形起伏较大.桥梁斜跨近南北走向的王钳河,桥台分布于河流两侧的山体上,山体地形较陡,自然坡角一般为40°～55°,大部分地段基岩裸露,沿线为河流宽约为95米,河流内地势平坦.工程区地面工程约328～382米,高差约54米,第四系覆盖层主要分布在王钳河河床部位,厚度较小,两端山体上覆盖层薄,植被发育.桥区有乡村机耕道可通达,交通条件较为便利.

14.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 14．6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 分类分值得分 1 1 1 3 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米 1-2 地质条件较好,基本不影响施工安全因素 0-1 气候条件良好,基本上不影响施工安全一般区域(山岭区) 0-1 0-3 第 32 页共 95 页

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桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-1 0-1 0 1 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7

根据总体风险划分标准,新村3号大桥总体风险等级为Ⅱ级.

15、新村4号大桥

15.1工程概况

新村4号大桥位于来宾市金秀县六巷乡新村,该大桥右线中心桩号为K135+335,起止点桩号为K135+135.96～K135+534.04,全长为398.08米,桥跨径为13×30米;左线中心桩号为ZK135+325,起止点桩号为K135+125.96～ZK135+524.04,全长为398.08米,桥跨径为13×30米.最大桥高约为38.2米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础,桥面设计高程为364.563～359.538米. 15.2地质条件

大桥梧州端桥台地表自然坡角约20°～24°,覆盖层厚度薄,主要由强风化砂岩构成边坡主体,为岩质边坡,岩层倾角倾向破内对边坡的稳定性有利,边坡的稳定性较好;柳州端桥台处自然坡角约25°～30°,表层覆盖层位粉质粘土和碎石,有一定厚度,为土质边坡,边坡的稳定性一般;桥位区无构造断裂通过,桥位场地稳定性较好.

现场地质调查及钻探表明桥位区不良地质主要为:滑坡和崩塌堆积体. 15.3气候环境条件

桥位区为类丹霞式丘陵地貌,地形起伏较大.桥梁跨越“V”字流向的王钳河,两端桥台位于河流南面的山体上,桥台处地形较陡,梧州端桥台自然坡角约为20°～24°,柳州端桥台山体自然坡角为25°～30°;沿线位王钳河宽为45～60米,河床内地形较平缓.

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工程区地面工程约322～361米,高差约39米,山体上第四系覆盖层较小,植被发育,王钳河内覆盖层厚度亦较小.桥区无道路可通达,交通条件差.

15.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 15.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 分类 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米存在不良地质灾害,但不频发或存在特殊性岩土,影响施工安全及进度. 分值 1-2 1-3 得分 1 2 气候环境条件(A3) 气候条件良好,基本不影响施工安全 0-1 1 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8

一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-3 0-1 0-1 3 0 1 根据总体风险划分标准,新村4号大桥总体风险等级为Ⅱ级.

16、河岔1号大桥

16.1工程概况

河岔1号左线大桥位于来宾市金秀县六巷乡瓦厂村河岔屯,右线桥梁因通过山丘分为两段,起止点桩号分别为K136+272.96～K136+431.04、K136+495.96～K136+744.04,桥长分别为158.08米、248.08米,孔数及跨径分别为5×30米、8×30米;左线桥梁起止点桩号为ZK136+230.96～ZK136+719.04,全长为488.08米,孔数及跨径为16×30米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础. 16.2地质条件

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桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应的地震基本烈度为Ⅵ度.桥址区未发现断裂构造通过,区域地质稳定.

桥位区属低山河谷地貌,山高坡陡;下伏基岩为寒武系基岩,稳定连续;桥址区主河及支流的洪水漂石可能冲击桥墩,场地稳定性一般.

桥位区未发现滑坡、崩塌等其它不良地质,但在河谷底部山体坡脚处由于岩体结构面和河流切割影响,可能发生失稳掉块、小崩塌等现象. 16.3气候环境条件

桥位区为低山河谷地貌,地形起伏较大,自然坡度陡,门头河自东至西流过,河流绕一山包通过,流向由北东-西南转为南东-北西向,平面上形成一个 “V”字型,桥梁跨越该“V”字型河谷,桥梁左线贯通,右线因受地形影响分成两段.左、右线梧州端桥台均位于山体斜坡中部,地面坡角约为35°,柳州端桥台位于山丘中上部,地面坡度为35°～45°.工程区地面工程约313～470米,第四系覆盖层较薄.区内地形复杂,植被发育,无道路可通达,交通条件差.

16.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 16.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 分类 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米存在不良地质灾害,但不频发或存在特殊性岩土,影响施工安全及进度. 气候条件良好,基本上不影响施工安全一般区域(山岭区) 分值 1-2 1-3 0-1 0-3 得分 1 2 1 3 第 35 页共 95 页

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桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8

(跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-1 0-1 0 1 根据总体风险划分标准,河岔1号大桥总体风险等级为Ⅱ级.

17、河岔2号大桥

17.1工程概况

河岔2号大桥位于来宾市金秀县六巷乡瓦厂村河岔屯,为左、右幅分离式桥梁,左、右幅桥梁中心桩号分别为K136+872、K136+887,,起止点桩号分别为K136+772.114～K136+971.04、K136+787.48～K136+986.04,桥长均为198.56米,孔数及跨径为1×40米+5×30米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础. 17.2地质条件

桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应的地震基本烈度为Ⅵ度.桥位南侧发育以正断层F2,该断层与路线平等展布,距离线位约180米,断层倾向45°,倾角39°,该断层近期无活动迹象,为非全新活动断裂,对桥位稳定性无影响.

桥位区属低山河谷地貌,地形起伏较大,植被发育.下伏基岩为寒武系基岩,稳定连续;桥址区内未见滑坡、崩塌等不良地质,工程区场地整体稳定性较好. 17.3气候环境条件

桥位区为低山河谷地貌,地形起伏较大,门头河河谷总体呈南东至北西流向,工程区附近蜿蜒曲折.桥位处河谷呈南北走向,河谷梧州岸地面坡度25°～40°,柳州岸地面坡

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度40°～50°.梧州端桥台位于山丘顶部,柳州端桥台位于山丘中上部.工程区地面工程约313～470米,第四系覆盖层较薄.区内地形复杂,植被发育,无道路可通达,交通条件差.

17.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 17.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=10

根据总体风险划分标准,河岔2号大桥总体风险等级为Ⅲ级,高度风险,属于专项评估范围.

分类 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米地质条件较好,基本不影响施工安全因素分值 1-2 0-1 得分 1 1 3 3 1 1 气候环境条件一般,可能影响施工安全,但不显著. 2-3 一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-3 0-1 0-1 18、河岔中桥

18.1工程概况

河岔中桥位于来宾市金秀县六巷乡瓦厂村河岔屯,桥梁起止点桩号为K137+022.96～K137+121.04,桥长为98.08米,孔数及跨径为3×30米,路基设计高程为332.938～330.182米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础. 18.2地质条件

桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应的地震基本烈度为Ⅵ度.桥位南侧发育一正断层,该断层为非全新活动断裂,区域地质稳定.

桥位区属低山河谷地貌,地形起伏较大,植被发育.下伏基岩为寒武系基岩,稳定连续;桥址区内未见滑坡、崩塌等不良地质,工程区场地整体稳定性较好.

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18.3气候环境条件

桥位区为低山河谷地貌,地形起伏较大,门头河河谷总体呈南东至北西流向,工程区附近蜿蜒曲折.桥位处河谷呈南北走向,流向由南至北,该桥跨越门头河河谷,河谷两岸坡度均较陡,坡角约35°～45°,梧州端桥台位于山丘中上部,柳州端桥台位于山丘中下部.工程区地面工程约305～410米,第四系覆盖层较薄.区内地形复杂,植被发育,无道路可通达,交通条件差.

18.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 18.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7

根据总体风险划分标准,河岔中桥总体风险等级为Ⅱ级.

分类 L＜100米或LK＜40米地质条件较好,基本不影响施工安全因素分值 0-1 0-1 得分 1 1 2 2 0 1 气候环境条件一般,可能影响施工安全,但不显著. 2-3 一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-3 0-1 0-1 19、河岔3号大桥

19.1工程概况

河岔3号大桥位于来宾市金秀县六巷乡瓦厂村河岔屯,上跨河谷及斜坡路段,右线桥

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梁起止点桩号为K137+359.46～K137+488.54,桥长为129.08米,孔数及跨径为3×40米,路基设计高程为325.112～322.695米;左线桥梁起止点桩号为ZK137+343～ZK137+491.5,桥长为148.57米,孔数及跨径为2×30米 +2×40米,路基设计高程为324.899～322.467米;上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础. 19.2地质条件

桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应的地震基本烈度为Ⅵ度.桥位南侧发育一正断层,该断层为非全新活动断裂,对桥位稳定性无影响.

桥位区属丘陵河谷地貌,地形起伏较大,植被发育.区内未见滑坡、崩塌等不良地质,工程区场地整体稳定性较好. 19.3气候环境条件

桥位区为丘陵河谷地貌,地形起伏较大,门头河河谷总体呈南东至北西流向,工程区附近蜿蜒曲折,桥位处流向呈北东至南西向.为减小河流对线路的影响,拟将弯曲河道改短,在山丘低凹处开挖新河道,该桥梁为跨越新河道而设,现地貌为一山丘斜坡.两端桥台均位于倾向南西的山丘斜坡上,梧州端桥台地面自然坡度30～40度,柳州端桥台地面坡度25～35度;植被较发育.工程区地面工程约295.83～477.20米,第四系覆盖层较薄.桥位梧州端山坡下部有大樟至六巷的乡道通过,交通一般.

19.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟.

19.6总体风险评估

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评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7

分类 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米地质条件较好,基本不影响施工安全因素分值 1-2 0-1 得分 1 1 2 2 0 1 气候环境条件一般,可能影响施工安全,但不显著. 2-3 一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-3 0-1 0-1 根据总体风险划分标准,河岔3号大桥总体风险等级为Ⅱ级.

20、王桑1号大桥

20.1工程概况

王桑1号大桥位于来宾市金秀县六巷乡门头村王桑屯,该桥梁两次跨越门头河,左线切割河流转弯处的山包分成两段.K138+580王桑1号右线大桥起止里程为K138+321～K138+839,路基设计高程为311.020～306.988米,桥长为518.08米,孔数及跨径为17×30米;ZK138+384王桑1号左线大桥1起止里程为ZK138+290～ZK138+478,路基设计高程为311.546～308.350米,桥长为188.08米,孔数及跨径为6×30米;ZK138+689王桑1号左线大桥2起止里程为ZK138+535～ZK138+836.686,路基设计高程为307.381～305.220米,桥长为308.08米,孔数及跨径为10×30米;上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础. 20.2地质条件

桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应的地震基本烈度为Ⅵ度.桥位区无断裂构造通过,区域稳定性较好.

桥位区属低山河谷地貌,地形起伏较大,植被发育.下伏基岩为寒武系基岩,稳定连续,区内不良地质为桥位柳州端的崩坡积体,目前该堆积体处于稳定状态,该崩坡积体位于山间冲沟出口,暴雨期间冲沟内洪流易对桥墩有影响,工程区场地整体稳定性一般.

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20.3气候环境条件

桥位区为低山丘陵河谷地貌,切割剧烈,地形起伏较大,门头河流向由南至北再转向西,拟建桥位于河谷转角处,两次跨越门头河.工程区地面工程约280.25～450.00米,第四系覆盖层较薄,植被发育.桥位梧州端有大樟至六巷的乡道通过,距离桥位约100米,交通条件一般.

20.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 20.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=11

根据总体风险划分标准,王桑1号大桥总体风险等级为Ⅲ级,高度风险,属于专项评估范围.

分类 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米存在不良地质灾害,但不频发或存在特殊性岩土,影响施工安全及进度. 气候环境条件一般,可能影响施工安全,但不显著. 一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用分值 1-2 1-3 2-3 0-3 0-1 0-1 得分 1 3 3 3 0 1 第 41 页共 95 页

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21、王桑中桥

21.1工程概况

王桑中桥位于来宾市金秀县六巷乡门头村王桑屯,该桥梁跨山凹.K139+020王桑右幅中桥起止里程为K139+000.98～K139+039.02,路基设计高程为310.299～311.174米,桥长为38.04米,孔数及跨径为1×30米;K139+005王桑左幅中大桥起止里程为K138+970.97～K139+039.02,路基设计高程为307.119～308.343米,桥长为68.06米,孔数及跨径为2×30米;上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础,桥台及基础采用柱式桥台及桩基础. 21.2地质条件

桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应的地震基本烈度为Ⅵ度.桥位区无断裂构造通过,区域稳定性较好.

桥位区属低山丘陵河谷地貌,地形起伏较大,植被发育.该桥位于河谷东岸山凹,自然边坡倾向西,坡角多小于45度,下伏寒武系砂岩基岩岩层状172°∠85°,总体为切向坡,岩层倾角大于坡角,自然边坡稳定.未发现不良地质,场地整体稳定性较好. 21.3气候环境条件

桥位区为低山丘陵河谷地貌,门头河流向由南至北流过,切割剧烈.工程区地面工程约280.25～450.00米,植被发育.该桥位位于河谷东岸山体上,跨越山凹.梧州端有大樟至六巷的乡道通过,距离桥位约100米,交通条件一般.

21.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 21.6总体风险评估

评估指标分类分值得分第 42 页共 95 页

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建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8

L＜100米或LK＜40米地质条件较好,基本不影响施工安全因素 0-1 0-1 1 1 3 2 0 1 气候环境条件一般,可能影响施工安全,但不显著. 2-3 一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-3 0-1 0-1 根据总体风险划分标准,王桑中桥总体风险等级为Ⅱ级.

22、王桑2号大桥

22.1工程概况

王桑2号大桥位于来宾市金秀县六巷乡门头村王桑屯,该桥梁跨山间冲沟.右、左幅桥梁起止里程分别为K139+070.46～K139+119.54、ZK139+070.46～ZK139+123.54,路基设计高程分别为311.898～313.025米、308.981～309.864米,桥长均为49.08米,孔数及跨径为1×40米;上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,下部结构采用柱式桥台及桩基础. 22.2地质条件

桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应的地震基本烈度为Ⅵ度.桥位附件无断裂构造通过,区域稳定性较好.

桥位区属低山丘陵河谷地貌,地形起伏较大,植被发育.该桥跨越河谷东岸山体冲沟,桥位处自然边坡坡角多小于45度,下伏寒武系砂岩岩层产状183°∠65°,桥位处坡体为切向坡,岩层倾角大于坡角,自然边坡稳定.未发现不良地质,场地整体稳定性较好. 22.3气候环境条件

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22.4地形地貌

桥位区为低山丘陵河谷地貌,门头河流向由南至北流过,切割剧烈.工程区地面工程约273.40～370.70米,区内植被发育.该桥位位于河谷东岸山体下部,跨越山间冲沟.桥梁中线地面高程295～315米.桥址区无公路通达,交通条件差.

22.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 22.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7

根据总体风险划分标准,王桑2号大桥总体风险等级为Ⅱ级.

分类 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米地质条件较好,基本不影响施工安全因素分值 1-2 0-1 得分 1 1 2 2 0 1 气候环境条件一般,可能影响施工安全,但不显著. 2-3 一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-3 0-1 0-1 23、文凤大桥

23.1工程概况

文凤大桥位于来宾市金秀县六巷乡门头村文凤屯,该桥梁跨越门头河岸坡山凹处.K139+220文凤右幅大桥1起止里程为K139+185.97～K139+254.03,路基设计高程为314.553～315.903米,桥长为68.06米,孔数及跨径为2×30米;K139+400文凤右幅大桥2起止里程为K139+275.96～K139+524.04,路基设计高程为316.256～317.456米,桥长为248.08米,孔数及跨径为8×30米;K139+355文凤左幅大桥起止里程为ZK139+185.96～ZK139+524.04,路基设计高程为310.987～314.935米,桥长为338.08米,孔数及跨径为11×30米;上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,下部结构桥墩采用圆柱墩、桩基础,桥台采用柱式台及桩基础. 23.2地质条件

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***高速公路****标段桥梁施工安全风险评估报告

桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应的地震基本烈度为Ⅵ度.桥位附件无断裂构造通过,区域地质稳定.

桥位区属低山丘陵河谷地貌,地形起伏较大,植被发育.调查未发现不良地质作用,场地整体稳定性较好. 23.3气候环境条件

桥位区为低山丘陵河谷地貌,门头河流向由南至北流过,切割剧烈.该桥沿河谷岸坡通过,线路区山体斜坡以倾向南西为主,并发育该方向的坡间沟谷,汇入门头河.梧州端桥台位于沟谷斜坡处,坡度35～40°,柳州端桥台位于山坡上.工程区地面高程约295～330米,桥址中部为耕地,两端植被发育.该桥位位于山体坡脚河床边缘,距离山腰乡道较远,交通不便利.

23.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 23.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 分类分值得分 2 1 1 3 0 1 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米 1-2 地质条件较好,基本不影响施工安全因素 0-1 气候条件良好,基本不影响施工安全一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-1 0-3 0-1 0-1 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8

根据总体风险划分标准,文凤大桥总体风险等级为Ⅱ级.

第 45 页共 95 页

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24、文凤中桥

24.1工程概况

文凤中桥位于来宾市金秀县六巷乡门头村文凤屯,该桥梁跨越山间冲沟.桥梁起止里程为K139+629.96～K139+728.04,路基设计高程为316.927～316.436米,桥长为98.08米,孔数及跨径为3×30米;上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,下部结构桥墩采用圆柱墩、桩基础,桥台采用柱式台及桩基础. 24.2地质条件

桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应的地震基本烈度为Ⅵ度.桥位区及附件无断裂构造通过,区域地质稳定.

桥位区属低山丘陵河谷地貌,地形起伏较大,植被发育.场地未发现不良地质作用,场地整体稳定性较好. 24.3气候环境条件

桥位区为低山丘陵河谷地貌,门头河流向由南至北流过,切割剧烈.工程区地面高程约273.40～370.70米,区内植被发育.桥位位于河谷东岸山体下部,跨越山间冲沟交汇处,桥梁中线地面高程311～322米.桥址区无公路通达,交通条件差.

24.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 24.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 分类 L＜100米或LK＜40米地质条件较好,基本不影响施工安全因素分值 0-1 0-1 得分 1 1 2 3 气候环境条件一般,可能影响施工安全,但不显著. 2-3 一般区域(山岭区) 第 46 页共 95 页

0-3 ***高速公路****标段桥梁施工安全风险评估报告

桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8

(跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-1 0-1 0 1 根据总体风险划分标准,文凤中桥总体风险等级为Ⅱ级.

25、沙坪大桥

25.1工程概况

沙坪大桥位于来宾市金秀县六巷乡门头村文凤屯,该桥梁跨越山间沟谷.桥梁起止里程为K139+805.96～K140+004.03,左、右幅路基设计高程分别为316.088～314.823米、316.047～314.846米,桥长为198.07米,孔数及跨径为3×30 米 +1×40 米 +2×30米;上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,下部结构桥墩采用圆柱墩、桩基础,桥台采用柱式台及桩基础. 25.2地质条件

桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震基本烈度为Ⅵ度.桥位区无断裂构造通过,区域地质稳定.

桥址位于山麓斜坡堆积、泥石流堆积地带,地形较平缓,堆积体状态稳定,但冲沟上游山高坡陡,沟内大量松散堆积物,暴雨季节可能发生泥石流,对桥位有影响,场地整体稳定性一般. 25.3气候环境条件

桥位区为低山丘陵河谷地貌,门头河由南至北沿桥址区西侧流过,切割剧烈,工程区地面高程约269.90～392.20米.该桥跨越山麓沟谷,梧州端桥台位于山体斜坡底部,坡度30～40度,柳州端桥台位于山麓斜坡堆积体上,地面坡度5～10度,,桥址中线地面高程304～320米,相对高差约16米,桥址中部为泥石流沟谷,两端为农田.桥位距离山腰乡道

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较远,交通不便利.

25.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 25.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8

根据总体风险划分标准,沙坪大桥总体风险等级为Ⅱ级.

分类 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米存在不良地质灾害,但不频发或存在特殊性岩土,影响施工安全及进度. 气候环境条件一般,可能影响施工安全,但不显著. 一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用分值 1-2 1-3 2-3 0-3 0-1 0-1 得分 1 2 2 2 0 1 26、沙坪1号中桥

26.1工程概况

沙坪1号中桥位于来宾市金秀县六巷乡门头村沙坪屯,该桥梁跨越山麓冲沟.桥梁起止里程为K140+332.96～K140+431.04,路基设计高程为308.884～306.896米,桥长为98.08米,孔数及跨径为3×30 米;上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,下部结构桥墩采用圆柱墩、桩基础,桥台采用柱式台及桩基础. 26.2地质条件

桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震基本烈度为Ⅵ度.桥位区无断裂构造通过,区域地质稳定.

桥址区属河谷冲沟地貌,地形起伏较大,植被较发育,未发现滑坡等不良地质.工程区场地整体稳定性较好. 26.3气候环境条件

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桥位区为低山河谷地貌,地形起伏较大,门头河由南至北流过,两侧为山地.高速公路沿河谷右岸山体斜坡通过,该桥跨越斜坡上冲沟,冲沟走向南西向,与河谷近于垂直.桥轴线处冲沟宽约60米,深约20米,沟壁陡直.沟顶两侧坡度5～10度.工程区地面高程约264.9～392.2米,桥轴线处地面高程279～302米.桥位位于山间河谷底部,距离山腰村道较远,且村道坡陡弯多,交通不便利.

26.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 26.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7

根据总体风险划分标准,沙坪1号中桥总体风险等级为Ⅱ级.

分类 L＜100米或LK＜40米地质条件较好,基本不影响施工安全因素分值 0-1 0-1 得分 1 1 2 2 0 1 气候环境条件一般,可能影响施工安全,但不显著. 2-3 一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-3 0-1 0-1 27、沙坪2号中桥

27.1工程概况

沙坪2号中桥位于来宾市金秀县六巷乡门头村沙坪屯,该桥梁跨越山麓斜坡冲沟.桥

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梁起止里程为K140+629.97～K140+698.03,路基设计高程为304.807～304.466米,桥长为68.06米,孔数及跨径为2×30 米;上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,下部结构桥墩采用圆柱墩、桩基础,桥台采用柱式台及桩基础. 27.2地质条件

桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震基本烈度为Ⅵ度.桥位区无断裂构造通过,区域地质稳定.

桥址区属山麓斜坡冲沟地貌,地形起伏较大,植被较发育.桥位位于崩坡积体上,该崩坡积体地表平缓,自然状态稳定,场地整体稳定性较好. 27.3气候环境条件

桥位区为丘陵冲沟地貌,地形起伏较大.该桥位于倾向西的山坡上,跨越斜坡间冲沟,冲沟呈东西向,注入门头河.桥轴线处冲沟宽约70米,深约15米.沟顶两侧坡度5～10度.工程区地面高程约264.50～392.60米,桥轴线处地面高程287～302米.桥位位于山间河谷底部,距离山腰村道较远,且村道坡陡弯多,交通不便利.

27.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 27.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 分类 L＜100米或LK＜40米地质条件较好,基本不影响施工安全因素分值 0-1 0-1 得分 1 1 2 2 0 气候环境条件一般,可能影响施工安全,但不显著. 2-3 一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级 0-3 0-1 第 50 页共 95 页

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施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7

施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-1 1 根据总体风险划分标准,沙坪2号中桥总体风险等级为Ⅱ级.

28、沙坪3号中桥

28.1工程概况

沙坪3号中桥位于来宾市金秀县六巷乡门头村沙坪屯,桥梁起止里程为K140+894.98～K140+933.02,左、右幅路基设计高程分别为303.266～303.344米、303.482～303.291米,桥长为38.04米,孔数及跨径为1×30 米;上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,下部结构桥墩采用圆柱墩、桩基础,桥台采用柱式台及桩基础. 28.2地质条件

桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震基本烈度为Ⅵ度.桥位区无断裂构造通过,区域地质稳定.

桥址区属山麓斜坡冲沟地貌,地形有一定起伏,桥位所在冲沟南侧为崩坡积体,现状稳定,区内未见其他不良地质作用,场地整体较稳定. 28.3气候环境条件

桥位区为丘陵冲沟地貌,山体斜坡倾向西,东高西低,地形起伏较大.该桥跨越山麓斜坡上的一道冲沟,桥址处深度约10～15米.两桥台位于冲沟两侧山麓斜坡,地面坡度5～10度,地表植被发育,通视条件较差.工程区地面高程约261.40～402.60米,冲沟南侧梧州端为崩坡积体,厚度较大,北侧柳州端为残坡积层,厚度较薄.桥区有山村机耕道通达,交通条件较差.

28.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟.

第 51 页共 95 页

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28.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7

根据总体风险划分标准,沙坪3号中桥总体风险等级为Ⅱ级.

分类 L＜100米或LK＜40米地质条件较好,基本不影响施工安全因素分值 0-1 0-1 得分 1 1 2 2 0 1 气候环境条件一般,可能影响施工安全,但不显著. 2-3 一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-3 0-1 0-1 29、枫木界1号大桥

29.1工程概况

枫木界1号大桥位于来宾市金秀县六巷乡门头村沙坪屯,该桥跨越山间冲沟及门头河河谷,受地形影响,左线贯通,右线设计为两段.K141+400枫木界1号右线大桥1起止里程为K141+290.96～K141+509.04,路基设计高程分别为301.500～299.756米,桥长为218.08米,孔数及跨径为7×30 米;K141+730枫木界1号右线大桥2起止里程为K141+560.96～K141+899.04,路基设计高程分别为299.165～293.987米,桥长为338.08米,孔数及跨径为11×30 米;ZK141+600枫木界1号左线大桥起止里程为ZK141+260.96～ZK141+939.03,桥长为678.07米,孔数及跨径为11×30 米+7×40 米+2×30 米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,下部结构桥墩采用圆柱墩、桩基础,桥台采用柱式台及桩基础. 29.2地质条件

桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震基本烈度为Ⅵ度.桥位区无断裂构造通过,区域地质稳定.

桥址区属低山河谷地貌,地形较复杂,桥梁梧州端K141+470以前段覆盖层位崩坡积体,该崩坡积体现状稳定;K141+470右侧冲沟汛期产生的洪流夹带漂石块对桥位有影响.

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桥位整体性一般. 29.3气候环境条件

桥位区为低山河谷地貌,门头河由南至北流过山间,至桥梁柳州端丘陵回转再折向西,整体地形呈环形“耳”状,东、北为丘陵山地,地势较陡,中部为较大的河床阶地,地形较开阔.该桥梁沿河床东边缘通过,跨越山间冲沟,左线贯通,右线由两段组成,左线部分桥墩位于河床上.桥梁梧州端桥台位于倾向北西的山体斜坡上,柳州端桥台位于倾向南的斜坡上,桥位中部山体斜坡以倾向东为主.桥位区山体斜坡地面坡度40～50度,局部坡脚处稍缓,约20～30度.坡体地表植被发育.工程区地面高程约250～450米.河谷内有村道连接大樟乡,交通一般.

29.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟.

29.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 分类 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米存在不良地质灾害(水库库区范围),但不频发或存在特殊性岩土,影响施工安全及进度. 气候环境条件一般,可能影响施工安全,但不显著. 分值 1-2 1-3 得分 2 3 2-3 3 第 53 页共 95 页

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地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12

一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-3 0-1 0-1 3 0 1 根据总体风险划分标准,枫木界1号大桥总体风险等级为Ⅲ级,高度风险,属于专项评估范围.

30、枫木界2号大桥

30.1工程概况

枫木界2号大桥位于来宾市金秀县大樟乡瓦厂村泰山屯,该桥上跨机耕道及电站蓄水区,电站最大蓄水高程为275.0米.桥梁右幅起止里程为K141+991～K142+209,右线桥路基设计高程分别为292.471～288.874米,桥长为218米,孔数及跨径为7×30 米;左幅起止里程为ZK141+993～ZK142+181,左线桥路基设计高程分别为291.213～289.018米,桥长为188米,孔数及跨径为6×30 米;上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,下部结构桥墩采用圆柱墩、桩基础,桥台采用柱式台及桩基础. 30.2地质条件

桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震基本烈度为Ⅵ度.桥位区无断裂构造通过,区域地质稳定.

桥址区属低山河谷地貌,地形起伏较大,桥梁横跨山间河谷,桥址未发现不良地质作用,场地整体稳定性较好.桥梁柳州端覆盖层碎石夹土厚度较大,位于陡坡上,在工程活动及自然条件的影响下可能失稳形成滑坡,应注意对崩坡积体的防治. 30.3气候环境条件

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桥位区为低山河谷地貌,门头河支流自北东至南西注入门头河.拟建桥梁呈南东至北西斜跨该支流河谷,梧州端桥台位于倾向北西的斜坡下部,地表为耕地,地面坡度10～20度;柳州端桥台位于山体斜坡下部,跨越一施工便道,地面坡度25～30度,植被较发育.工程区地面高程约260～455米,桥位附件为枫木界水库施工现场,有公路通达,交通较便利.

30.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 30.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8

根据总体风险划分标准,枫木界2号大桥总体风险等级为Ⅱ级.

分类 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米存在不良地质灾害,但不频发或存在特殊性岩土,影响施工安全进度气候环境条件一般,可能影响施工安全,但不显著. 一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用分值 1-2 1-3 2-3 0-3 0-1 0-1 得分 1 2 2 2 0 1 31、古浪1号大桥

31.1工程概况

古浪1号大桥位于来宾市金秀县大樟乡双化村,上跨门头河及机耕道.该大桥采用左右线分离式方案,桥梁右线中心桩号为K143+950,起止里程为K143+684.46～K144+219.54,全长为535.08米,桥跨径为3×30+11×40 米,路基设计高程为246.812～264.136米;左线中心桩号为ZK143+953.759,起止里程为ZK143+693.219～ZK144+219.54,全长为525.08米,桥跨径为13×40米,路基设计高程为246.812～263.908米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,下部结构桥墩采用圆柱

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墩、桩基础,桥台采用柱式台及桩基础. 32.2地质条件

据地质调查及钻探资料,桥址区内未发现有构造断裂和不良地质,区域地质稳定. 桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应的地震基本烈度为Ⅵ度.

桥址区地形起伏较大,两边桥台边坡较陡,基岩直接出露,自然边坡稳定.根据岩层产状,顺向岩质边坡对梧州端桥台边坡稳定不利,可能会产生顺岩层面或节理面交线的滑动,对柳州端桥台稳定有利.综上所述,桥址区场地稳定性较好. 32.3气候环境条件

桥位区为剥蚀低山地貌,地形起伏较大.该桥上跨门头河及机耕道.梧州端桥台位于山体倾向西北的山坡上,基岩裸露,山体坡度陡,自然坡角40°～50°;柳州端桥台山体倾向西南的山坡下部,自然坡角约25°～35°,两边山体上地表植被发育.桥址区地面高程约209～270米,河谷内第四系覆盖层较厚,山体上覆盖层薄.桥址区有机耕道通过,交通条件较便利.

32.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 32.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 分类分值得分 2 1 1 2 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米 1-2 地质条件较好,基本不影响施工安全因素 0-1 气候条件良好,基本不影响施工安全一般区域(山岭区) 0-1 0-3 第 56 页共 95 页

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桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-1 0-1 1 1 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8

根据总体风险划分标准,古浪1号大桥总体风险等级为Ⅱ级.

33、古浪2号大桥

33.1工程概况

古浪2号大桥位于来宾市金秀县大樟乡双化村,上跨门头河及改移乡村公路.该大桥采用左右线分离式方案,桥梁右线中心桩号为K144+558,起止里程为K144+403.96～K144+712.04,全长为308.08米,桥跨径为10×30米,路基设计高程为240.302～229.111米;左线中心桩号为ZK144+573,起止里程为ZK144+418.96～ZK144+727.04,全长为308.08米,桥跨径为10×30米,路基设计高程为239.747～228.641米.上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁,下部结构桥墩采用圆柱墩、桩基础,桥台采用柱式台及桩基础. 33.2地质条件

据地质调查及钻探资料,经过桥址区的F3平移断层为非活动断裂,对桥址区岩体的完整程度有较大影响,对场地稳定性影响较小,除崩坡积体外未发现其他不良地质,区域地质较稳定.

桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应的地震基本烈度为Ⅵ度.

桥址区地形起伏较大,两边桥台边坡较陡,梧州端桥台边坡主要由强风化、中风化砂岩组成,属于岩质边坡,边坡自然状态稳定,根据岩质产状,顺向坡边坡可能回产生顺岩层面或节理面交线滑动,不利于桥台稳定.柳州端桥台崩坡积体自然状态稳定,但厚度较大,坡度较陡,不利桥台稳定. 33.3气候环境条件

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项目区属柳江水系,支流、小溪、人工渠系发育.拟建桥梁上跨西北走向的门头河,河流切割河谷较深,勘察期间河流沿线长度约520米,水面宽度约为50～100米,水深约0.2～1.5米,水量丰富. 33.4地形地貌

桥位区为剥蚀低山地貌,地形起伏较大.拟建桥梁上跨门头河及改移乡村公路.梧州端桥台位于山体倾向西北的山坡上,山体坡度较陡,自然坡角35°～45°;柳州端桥台山体倾向西南的山坡下部,自然坡角约25°～35°,两边山体上地表植被发育.桥址区地面高程约200～250米,河谷内第四系覆盖层较厚,山体上覆盖层较薄.桥址区有乡间公路通过,交通条件较便利.

33.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟. 33.6总体风险评估

评估指标建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6) 分类分值得分 2 1 1 2 1 1 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米 1-2 地质条件较好,基本不影响施工安全因素 0-1 气候条件良好,基本不影响施工安全一般区域(山岭区) (跨江、河、海湾)通航等级7级施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-1 0-3 0-1 0-1 根据公式桥梁总体风险值R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8

根据总体风险划分标准,古浪2号大桥总体风险等级为Ⅱ级.

34、桥梁工程总体风险评估汇总

本次总体评估的32座桥梁中,风险等级属于高度风险的有5座,为门头河1号大桥、新村1号大桥、河岔2号大桥、王桑1号大桥及枫木界1号大桥,需要开展专项风险评估;余下27座桥梁的风险等级均属于中度风险.具体情况如下表所示:

桥梁总体施工风险评估情况统计表

序号评估分值桩号及桥梁名称 R=A1+A2+A3+A4+A5+A6 第 58 页共 95 页

风险等级备注 ***高速公路****标段桥梁施工安全风险评估报告

1 2 3 4 5 6 7 8 9 K129+540三和垌1号中桥 K129+918三和垌大桥 K130+310三和垌2号中桥 K130+755王钳1号大桥 K131+155王钳2号大桥 K131+495王钳3号大桥 K131+890老蒙冲大桥 K132+415门头河1号大桥 K132+848门头河中桥 6 7 6 7 6 6 7 11 8 6 6 10 8 7 8 8 10 7 7 11 8 7 8 8 8 7 7 7 12 8 8 8 Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅲ(高度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅲ(高度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅲ(高度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅲ(高度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅲ(高度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) Ⅱ(中度风险) 纳入专项评估范围纳入专项评估范围纳入专项评估范围纳入专项评估范围纳入专项评估范围 10 K133+052门头河2号大桥 11 K133+218门头河3号大桥 12 ZK134+035新村1号大桥 13 K134+693新村2号大桥 14 K134+950新村3号大桥 15 K135+335新村4号大桥 16 ZK136+475河岔1号大桥 17 K136+887河岔2号大桥 18 K137+072河岔中桥 19 K137+424(ZK137+417)河岔3号大桥 20 K138+580(ZK138+384、ZK138+689)王桑1号大桥 21 K139+020(ZK139+005)王桑中桥 22 K139+095(K139+099)王桑2号大桥 23 K139+355(K139+220、K139+400)文凤大桥 24 K139+679文凤中桥 25 K139+905(ZK139+905)沙坪大桥 26 K140+382(ZK140+382)沙坪1号中桥 27 K140+664(ZK140+664)沙坪2号中桥 28 K140+914(ZK140+914)沙坪3号中桥 29 ZK141+600(K141+400、K141+730)枫木界1号大桥 30 K142+100(ZK142+087)枫木界2号大桥 31 K143+950(ZK143+953.759)古浪1号大桥 32 K144+573古浪2号大桥四、桥梁工程专项风险评估

根据总体风险评估结果,评估组对总体风险等级达Ⅲ级及以上的桥梁分部工程进行专项风险评估,本标段纳入专项风险评估范围的桥梁工程为门头河1号大桥、新村1号大桥、河岔2号大桥、王桑1号大桥及枫木界1号大桥,共计5座大桥.本章将从风险源

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辨识、风险分析、风险估测三个方面对此桥梁施工期间可能存在的风险源进行了全面评估.

表5-1专项风险等级标准

严重程度等级可能性等级很可能可能偶然不太可能

一般 1 较大 2 高度Ⅲ 高度Ⅲ 中度Ⅱ 中度Ⅱ 重大 3 极高Ⅳ 高度Ⅲ 高度Ⅲ 中度Ⅱ 特大 4 极高Ⅳ 极高Ⅳ 高度Ⅲ 高度Ⅲ 4 3 2 1 高度Ⅲ 中度Ⅱ 中度Ⅱ 低度Ⅰ (一) 施工作业程序分解

两座大桥施工作业程序分解包括分部分项工程及工序(单位)作业划分.划分细目参照《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004),以及施工组织设计文件所确定的施工工艺,将桥梁工程作业活动进行分解,熟悉单位作业主要工序、施工方法、作业程序、机械设备和建筑材料等特点.为方便对门头河1号大桥、新村1号大桥、河岔2号大桥、王桑1号大桥及枫木界1号大桥进行专项风险评估,现将其施工作业活动分解如表5-1-1所示:

表5-1-1:施工作业活动分解

序号分部工程分项工程单位作业主要工序基坑开挖(局部涉爆) 地基处理扩大基础基础及下部构造土方回填现浇混凝土(模板与支架、钢筋、1 地基与基础混凝土) 人工挖孔(涉爆)/锤击桩灌注桩钢筋笼制作与安装混凝土灌注承台支架搭设及立模第 60 页共 95 页

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钢筋混凝土浇筑支架搭设及立模钢筋墩台现浇混凝土墩台混凝土预应力混凝土支架搭设与立模盖梁钢筋混凝土预应力混凝土垫石混凝土 2 支座支座安装挡块混凝土模板与支架钢筋 T梁制作混凝土张拉与压浆桥跨承重结构架桥安装及调试喂梁、捆梁、吊梁、落梁 T梁安装简支变连续肋板及接缝浇筑架桥机转向/拆除 3 上部构造桥面排水伸缩缝波形护栏桥面系组合式护墙桥面铺装连续段现浇层 \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ 桥头搭板附属结构挡土墙其他

(二)风险辨识

风险源也称致险因子,是指可能导致事故发生的直接因素,它的类型很多,一般从

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人、机械、物料、施工方案及方法施工环境等方面进行分析.通常导致事故发生的风险源都不是单一的,而是各类致险因子的综合.为便于风险分析的开展,在列举风险源时以分项工程为研究对象,对对象所包含的单位作业实行“作业内容—潜在的事故类型”模式分析.

根据上述对大桥施工作业程序的分解,经过现场调查、评估小组讨论、咨询等方式,结合《指南》中附录2《公路桥梁工程主要施工作业活动与典型事故类型对照表》(简称《桥梁工程事故对照表》)和《企业职工伤亡事故分类》(GB 6441)分析得出风险源普查清单如表5-2-1所示.

表5-2-1风险源普查清单

序号 1 (深)基坑施工风险源判断依据坍塌、物体打击、高处坠落、放炮人工挖孔灌注桩灌注桩施工机械钻孔灌注桩 3 4 5 6 7 8 9 10 钢筋工程作业混凝土工程施工高墩施工钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工塔吊、架桥机的安装与拆除架桥机架梁作业跨省道作业桥面系施工坍塌、物体打击、高处坠落、机械伤害、中毒窒息、放炮机械伤害、高处坠落、坍塌、淹溺 2 物体打击、高处坠落、机械伤害、触电、灼烫、爆炸坍塌、物体打击、高处坠落、起重伤害坍塌、起重伤害、物体打击、高处坠落坍塌、物体打击、高处坠落、起重伤害、机械伤害、车辆伤害坍塌、物体打击、高处坠落坍塌、高处坠落车辆伤害高处坠落、机械伤害、触电 (三)风险分析

根据风险源辨识结果,运用《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》介绍的鱼刺图分析法,对上述门头河1号大桥、新村1号大桥、河岔2号大桥、王桑1号大桥及枫木界1号大桥主要分项工程施工过程中可能发生的事故原因进行全面分析,分别确定了事故伤害对象、伤害程度及可能导致事故发生的人的不安全行为及物的不安全状态.本次专项评估主要对灌注桩施工、深基坑施工、高墩施工、钢筋工程作业、混凝土工程作业、架桥机架梁作业、桥面系施工等各分项工程中单位作业潜在危险源进行分析,具体分析情况见表5-3-1.

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表5-3-1各分项工程作业过程风险源风险分析表

受伤人员类作业内容潜在的事故类型致险因子伤害方式本人建筑机械;粘土及坍塌砂石;(雨)水;其他(工艺工法) 金属件;其他木工机械坍塌、掩埋 √ √ √ √ 型他人轻伤伤害程度不安全状态重伤死亡工具、制品堆放不安全;安全间距不够;防护不当;强度不够. 工具、制品堆放不安全;地面落下物、撞击 √ √ √ 不平;地面滑;无个人防护用品、用具. 由平地坠入坑洞 √ √ √ 无护栏或护栏损坏;无安全标志;无个人防护用品、用具. 无报警装置;无安全标志;绝放炮炸药;砂石爆炸、飞来物 √ √ √ 缘不良;防爆装置不当;放炮作业隐蔽场所有缺陷;安全间距不够. 注:应当注意职业病伤害及其控制;应当特别注意爆破作业规范和事故预防工作面;粘土及砂物体打击灌注桩施工水;建筑机械;粘土坍塌及砂石;其他(工艺工法); 第 63 页共 95 页

不安全行为工件紧固不牢;建筑机械违章驶入基坑临边. 基坑上下面同时施工;未戴安全帽;高位作业人员抛物或乱堆杂物. 在危险区域行走、停留;未系安全带,未戴安全帽;攀爬支架. 操作错误;忽视警告标志、警告信号;造成安全装置失效;冒险进入危险场所;擅自动用明火. 物体打击基坑施工高处坠落工作面;梯/支架石;金属件;钢丝绳;电动葫芦落下物、撞击 √ √ √ √ 工具、制品堆放不安全;地面不平;无个人防护用品、用具无护栏或护栏损坏;无安全标志;无个人防护用品、用具工具、制品堆放不安全;安全未戴安全帽;高位人员抛物或乱堆杂物未戴安全帽,不系安全带;冒险进入危险场所;擅自下井忽视防水、排水处理;建筑机械于井口附近违章通行;未戴安全帽;井口护壁敷设高处坠落工作面由平地坠入井、坑洞 √ √ √ √ 坍塌、掩埋 √ √ √ 间距不够;防护不当;强度不够 ***高速公路****标段桥梁施工安全风险评估报告

不合格或不处理裂纹绞轮(人工挖孔施机械伤害工);企业车辆;公路建筑机械接触、飞来物、撞击设备带病运转;超负荷运转;√ √ √ √ 保养不当;设备失灵;防护装置调整不当无报警装置;无安全标志;绝放炮炸药;砂石爆炸、飞来物 √ √ √ 缘不良;防爆装置不当;放炮作业隐蔽场所有缺陷;安全间距不够淹溺水;其他(泥浆池) 淹溺通风不良、设备故障 √ √ √ √ 无安全标志;无护栏;护栏损坏;安全间距不够桩孔下方地层内富含硫化氢√ √ √ 等有害气体;空压机存在设备故障; 工具、制品堆放不安全;无个物体打击金属件;铸件;木材落下物、撞击由高处坠落平地 √ √ √ √ 人防护用品、用具;无防护罩;防护装置未在适应位置高处坠落钢筋工程作业机械伤害机械;金属件;电动手工具接触、飞来物、撞击机械强度不够;设备带病运√ √ √ √ 转;无防护罩;防护装置调整不当工作面 √ √ √ 无护栏或护栏损坏;无安全标志;无个人防护用品、用具忘记关闭设备;忽视警告标志、信号;操作错误;拆除安全装置;注意力分散;操纵设备时带线制手套操作错误;忽视警告标志、警告信号;造成安全装置失效;冒险进入危险场所;擅自动用明火冒险进入危险场所地质勘探工作不彻底;空压机维护保养不到位. 中毒窒息有害气体;空压机注:应当特别重视职业病伤害;应当特别注意爆破作业规范和事故预防上下同时作业;上方抛物;未戴安全帽未戴安全帽;不系安全带忽视警告标志、信号;操作错误;开关机未给出信号;供送料速度过快;用手代替夹具握持工件进行加工;拆除安全装置;注意力分散;冒险进入设备场所;设备运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫触电焊接机械;配电箱;触电 √ √ √ (电气)未接地;电气装置带电未戴防护手套;未穿安全第 64 页共 95 页

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电动手工具;照明设备;水灼烫焊接机械乙炔;液氧;压力容器工作面;铸件(模板);其他(混凝土) 灼烫 √ √ 部分裸露;绝缘强度不够鞋;湿手、湿鞋接触带电元件未穿焊接防护服;未戴防护手套;手碰刚焊接完毕的焊接件对易爆物品处理错误;使用明火工件紧固不牢;造成安全装置失效;临时支撑不牢固违章堆放杂物;随意抛物;未戴安全帽工件紧固不牢致支架失稳;不系安全带;奔跑作业;攀坐不安全装置开关机时未给出信号;忽视警告标志、信号;操作错误;供送料超速;安全装置失效;在起吊物下作业、停留无个人防护用品、用具或防护用品用具有缺陷安全间距不够;贮存方法不安全机械强度不够;设计不当,结构不合安全要求工具、制品堆放不安全;无个人防护用品、用具;无防护罩;防护装置未在适应位置设计不当,结构不合安全要容器爆炸爆炸 √ √ √ √ 注:预防职业病伤害;加强特种作业人员管理,预防特种作业操作事故坍塌坍塌、掩埋 √ √ √ √ 物体打击钢丝绳;丝杠、光杠落下物、撞击 √ √ √ √ 混凝土工程施工高处坠落工作面;梯/支架由高处坠落平地 √ √ √ 求;无护栏或护栏损坏;无安全标志;无个人防护用品、用具无报警装置;无安全标志;安全间距不够;制动装置有缺起重伤害轮式起重机坍塌、掩埋、撞击、落下物 √ √ √ 陷;起吊重物的绳索不合安全要求;设备失修;保养不当、设备失灵注:加强特种作业人员管理,预防特种作业操作事故坍塌高墩施工起重伤害铸件(模板);其他(混凝土) 轮式起重机坍塌、掩埋坍塌、掩埋、撞击、落下物第 65 页共 95 页

√ √ √ √ 机械强度不够;设计不当,结构不合安全要求; 无报警装置;无安全标志;安全间距不够;制动装置有缺陷;起吊重物的绳索不合安全工件紧固不牢;造成安全装置失效;临时支撑不牢固开关机时未给出信号;忽视警告标志、信号;操作错误;供送料超速;安全装置失 √ √ √ ***高速公路****标段桥梁施工安全风险评估报告

要求;设备失修;保养不当、设备失灵工具、制品堆放不安全;无个物体打击金属件;其他(混凝土) 落下物、撞击 √ √ √ √ 人防护用品、用具;无防护罩(安全网);防护装置未在适应位置设计不当,结构不合安全要高处坠落工作面;梯/支架由高处坠落平地 √ √ √ 求;无护栏或护栏损坏;无安全标志;无个人防护用品、用具注:应当特别重视对起重作业的事故预防坍塌钢筋混装土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工起重伤害门座式起重机;架桥机倾覆、坍塌、撞击、落下物接触、飞来物、弹射 √ √ √ 无报警装置;无安全标志;安全间距不够;制动装置有缺陷;起吊重物的绳索不合安全要求;设备失修;保养不当、设备失灵机械伤害张拉机具设备出现故障;钢绞线断裂 √ √ √ √ 机械强度不够;设备带病运转;无防护罩;防护装置调整高处坠落工作面由高处坠落平地 √ √ √ 无护栏或护栏损坏;无安全标志;无个人防护用品、用具物体打击金属件;其他(混凝土) 绞轮;螺栓;铸件(模板);钢丝绳;其他(混凝土) 坍塌、掩埋 √ √ √ √ 机械强度不够;设计不当,结构不全安全要求工具、制品堆放不安全;无个人防护用品、用具效;在起吊物下作业、停留未戴安全帽;工件未紧固;造成安全装置失效;随意抛物工件紧固不牢致支架失稳;不系安全带;奔跑作业;攀爬支架临时支撑不牢固;工件紧固不牢;(过度振捣)造成安全装置失效未戴安全帽;工件未紧固;造成安全装置失效;随意抛物未戴安全帽;不安全装束;失足跌落开关机时未给出信号;忽视警告标志、信号;操作错误;供送料超速;安全装置失效;在起吊物下作业、停留;不按作业指导书进行拆装忽视警告标志、信号;操作错误;开关机未给出信号;落下物、撞击 √ √ √ √ 第 66 页共 95 页

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不当;作业场地未隔离;钢绞线质量不合格或锈蚀安全装置失效;拆除安全装置;注意力分散;冒险进入危险区域;未检查钢绞线质量建筑物及构筑物;其车辆伤害他(道路通行车辆行人);桥式起重机无安全标志;防护装置设置不碰撞、落下物 √ √ √ √ 当;无个防护用品、用具;交通线路配置不安全;作业场所狭窄; 注:应当特别重视高空作业安全控制措施忽视警告标志、警告信号;违章驾驶;冒险进入危险场所;未及时瞭望;注意力分散在危险区域行走、停留;违规上下抛接工具;未正确穿戴、使用劳保用品. 未正确穿戴、使用劳保用品;作业时,注意力不集中. 方案针对性不强;不按正常程序进行安拆作业;无统一指挥或指挥人员经验不足. 物体打击塔吊、架桥机的安装与拆除坍塌高处坠落设备零部件;小型安拆工具落下物、撞击由高处坠落平地 √ √ √ √ 材料、工具放置不安全设备结构不稳定;安全带、防滑鞋质量存在缺陷. 登高作业 √ √ √ 设备构件;安拆方案;违章作业坍塌、掩埋 √ √ √ √ 设备拼装构件存在质量缺陷;安拆方案存在缺陷. 注:应当特别重视特种设备管理措施方案设计存在缺陷;选用架桥机架梁作业高处坠落登高作业由高处坠落平地 √ √ √ 墩顶作业平台刚度、稳定性不够;作业平台临边未设置架桥机;架梁方案;管理缺位架桥机控制系统存在故障;坍塌、掩埋 √ √ √ √ 劲性骨架存在缺陷;支腿支垫不合理. 不合格产品;未进行安全技术交底;无统一指挥或指挥人员经验不足;未对架桥机进行试吊实验;恶劣天气或夜间强行作业. 在危险区域行走、停留;未正确穿戴、使用劳保用品. 坍塌第 67 页共 95 页

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安全护栏或设置不合要求. 注:加强特种作业人员管理,预防特种作业操作事故,加强高空作业管理高处坠落工作面由高处坠落平地接触、飞来物、撞击 √ √ √ 无护栏或护栏损坏;无安全标志;无个人防护用品、用具无防护罩;防护装置调整不当;作业场地杂乱 (电气)未接地;电气装置带电部分裸露;绝缘强度不够失足;注意力不集中跌入坑洞操作错误;开供送料速度过快;造成安全装置失效;拆除安全装置;注意力分散未戴防护手套;未穿安全鞋;湿手、湿鞋接触带电元件;私搭私接桥面系施工机械伤害电动手工具 √ √ √ 触电电动手工具;配电箱;水触电 √ √ √ √ 注:除以上事故类型,现场可能存在车辆伤害事故第 68 页共 95 页

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(四)风险估测 1、风险估测方法选择

风险估测是采用定性或定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算.综合评估可行性、直观性、难易度等因素考虑,评估组决定采用LEC评价法对门头河1号大桥、新村1号大桥、河岔2号大桥、王桑1号大桥及枫木界1号大桥施工中各潜在事故类型进行风险估测.

2、量化分值标准

为了简化计算,将事故发生的可能性、施工人员暴露时间、事故发生后果划分不同的等级并赋值,如表5-4-1、5-4-2、5-4-3所示.

表5-4-1 事故发生可能性L等级划分及赋值

分数值 10 6 3 事故发生的可能性完全可以预料相当可能可能、但不经常分数值 1 0.5 0.1 事故发生的可能性可能性小,完全意外很不可能,可以设想极不可能表5-4-2 人员暴露时间E等级划分及赋值

分数值 10 6 3 暴露于危险环境的频繁程度连续暴露每天工作时间内暴露每周一次,或偶然暴露分数值 2 1 0.5 暴露于危险环境的频繁程度每月一次暴露每年几年次暴露非常罕见地暴露表5-4-3 事故后果严重程度C等级划分及赋值

分数值 100 40 15 发生事故产生的后果 10人以上死亡 3~9人死亡 1~2人死亡分数值 7 3 1 发生事故产生的后果严重重大,致残引人注意根据公式D=LEC可以计算出作业的危险程度,并判断评价危险性的大小.其LEC评估结果(D值)分级如表5-4-4所示.

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表5- 4-4 LEC法评估结果分级

D值 >320 160-320 70-160 危险程度极其危险,不能继续作业高度危险,需立即整改显著危险,需要整改 D值 20-70 ＜20 危险程度一般危险,需要注意稍有危险,可以接受 3、风险估测

上述5座大桥的LEC法风险估测计算结果如表5- 4-5所示.

表5-4-5 LEC风险估测计算

风险估测(注:“\\”表示无此项事故类型) 作业内容事故类型坍塌物体打击基坑施工高处坠落放炮物体打击高处坠落坍塌灌注桩施工放炮中毒窒息淹溺物体打击高处坠落钢筋工程作业机械伤害触电灼烫容器爆炸坍塌混凝土工程施工物体打击高处坠落起重伤害高墩施工坍塌起重伤害 1 6 \\ 3 3 1 1 3 1 1 3 6 1 1 1 6 6 \\ 6 6 6 6 6 6 6 6 3 6 6 6 第 70 页共 95 页

事故发生可能性L 1 3 6 \\ 6 6 6 1 人员暴露频率E 6 6 6 \\ 6 6 6 6 后果严重程度C 3 1 3 \\ 7 7 15 7 15 7 \\ 3 3 7 15 1 15 7 7 15 7 40 15 风险大小D 18 18 108 \\ 252 252 540 42 90 252 \\ 54 54 42 90 18 90 42 126 270 42 240 90 机械伤害广西路桥建设有限公司梧州至柳州高速公路***标段

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物体打击高处坠落钢筋混装土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工塔吊、架桥机的安装与拆除架桥机架梁作业桥面系施工坍塌物体打击高处坠落起重伤害机械伤害车辆伤害坍塌物体打击高处坠落坍塌高处坠落高处坠落机械伤害触电 6 6 1 6 3 3 3 3 1 6 1 1 6 6 1 3 6 6 6 6 6 6 6 10 2 2 2 6 6 6 6 3 3 15 40 7 15 15 15 7 40 7 30 40 15 15 7 15 108 540 240 252 270 270 270 210 80 84 80 240 540 540 42 135

根据表5-4-5中计算结果以及表5-4-4中LEC法评估结果分级(D值＞320时,事故风险等级为Ⅳ(极高风险);320≥D值≥160时,事故风险等级为Ⅲ(高度风险)),门头河1号大桥、新村1号大桥、河岔2号大桥、王桑1号大桥及枫木界1号大桥作业内容中D值≥160的可能发生的事故类型应当引起高度重视,列入重大危险源,进一步进行风险估测.下面将上述5座大桥的重大危险源列举如表5-4-6所示.

表5-4-6 重大危险源汇总表

风险估测作业内容事故类型事故发生可能性L 物体打击高处坠落灌注桩施工坍塌中毒窒息高处坠落 6 6 6 6 6 人员暴露频率E 6 6 6 6 3 后果严重程度C 7 7 15 7 15 风险大小D 252 252 540 252 270 风险等级 Ⅲ(高度风险) Ⅲ(高度风险) Ⅳ(极高风险) Ⅲ(高度风险) Ⅲ(高度风险) 第 71 页共 95 页

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坍塌高墩施工高处坠落坍塌钢筋混装土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工架桥机架梁作业桥面系施工物体打击高处坠落起重伤害机械伤害车辆伤害坍塌高处坠落高处坠落 1 6 1 6 3 3 3 3 1 6 6 6 6 6 6 6 6 6 10 6 6 6 40 15 40 7 15 15 15 7 40 15 15 240 540 240 252 270 270 270 210 240 540 540 Ⅲ(高度风险) Ⅳ(极高风险) Ⅲ(高度风险) Ⅲ(高度风险) Ⅲ(高度风险) Ⅲ(高度风险) Ⅲ(高度风险) Ⅲ(高度风险) Ⅲ(高度风险) Ⅲ(高度风险) Ⅲ(高度风险)

最终,评估组确定人工挖孔灌注桩易发生物体打击、高处坠落、坍塌、中毒和窒息事故;机械成孔灌注桩易发生高处坠落、坍塌事故;高墩施工易发生坍塌(如:模板倒塌、脚手架失稳)、高处坠落事故;钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构(即为T梁预制与安装)易发生物体打击、高处坠落(主要考虑架桥机作业)、起重伤害、机械伤害(T梁张拉)事故以及在非安全可控状态下发生的架桥机倾覆(归类为分析中的坍塌)事故;桥面系施工易发生高处坠落事故.

(五) 重大风险源风险估测

根据本报告4.4节所述,需要将人工挖孔灌注桩施工、机械成孔灌注桩施工、高墩施工、T梁预制与安装(包括架桥机架梁作业)、桥面系施工列为重大风险源并进行评估.重大风险源风险估测一般采用定性与定量相结合的方法,本标段评估组决定采用《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》推荐的风险矩阵法和指标体系法,通过建立风险矩阵,根据对事故严重程度与事故可能性指标的综合评估,确定各专项风险等级,根据等级标准制定与本合同段实际情况相适应的防控措施.

1、安全管理评估指标评定

梧柳高速***合同段施工承包企业为广西路桥建设有限公司,根据评估指南要求,评估组建立《梧柳高速***合同段桥梁施工安全管理评估指标体系》,本合同段门头河1号大桥、新村1号大桥、河岔2号大桥、王桑1号大桥及枫木界1

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号大桥施工安全管理评估各指标分值确定和米值计算如表5-5-1所示.

表5-5-1桥梁施工安全管理评估指标体系

评估指标分类三级总包企业资质 A 二级一级特级专业及劳务分包企业资质 B 有资质发生过重大事故历史事故情况 C 发生过较大事故发生过一般事故未发生过事故无经验作业人员经验 D 经验不足经验丰富不足基本符合规定符合规定不足安全投入 F 机械设备配置及管理 G 专项施工方案 H 基本符合规定符合规定不符合合同要求基本符合合同要求符合合同要求可操作性较差可操作性一般可操作性强 0 3 2 1 0 2 1 0 2 1 0 2 1 0 2 1 0 2 1 0 0 专项施工方案由项目部专业从事桥梁工程的管理人员编制,可操作性强. 1 机械设备配置及管理基本符合合同要求. 0 0 0 现场特种作业人员、施工人员均由与公司长期合作的劳务单位派遣,项目部严格筛选,施工经验比较丰富. 安全管理人员配备符合规定,且专门为水坪大桥施工配备持证专职安全管理人员1名. 严格按照国家法律法规及指挥部要求,结合现场施工实际,费用投入符合要求. 0 项目部主要管理人员管理经验丰富,从事过的工程项目未曾发生生产安全事故. 无资质标准评估分分值 3 2 1 0 1 0 劳务分包企业有资质证书. 1 广西路桥建设有限公司具有国家公路工程施工总承包特级资质. 值具体说明安全管理人员配备 E 根据安全管理评估指标分值公式:米=A+B+C+D+E+F+G+H=2,对照表5-5-2,可

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得相应折减系数γ为0.8.

表5-5-2 安全管理评估指标分值与折减系数对照表

计算分值米米＞12 9≤米≤12 6≤米≤8 3≤米≤5 0≤米≤2 折减系数γ 1.2 1.1 1 0.9 0.8 表5-5-2a 典型重大风险源事故可能性等级划分计算分值P P≥14分以上 6≤P＜14 3≤P＜6 P＜3 等级描述等级Ⅳ(很可能) 等级Ⅲ(可能) 等级Ⅱ(偶然) 等级Ⅰ(不太可能) 等级 4 3 2 1 2、人工挖孔灌注桩施工

1)事故可能性评估

人工挖孔灌注桩施工事故可能性评估指标体系及分值确定如表5-5-3所示.

表5-5-3 人工挖孔灌注桩施工事故可能性评估指标体系

序号评估指标分类 L ≥15米 1 桩长 10米≤L ＜15米 L＜10米山岭区 2 地形条件平原区四类-六类土(常采用爆破法) 3 土石条件一类土(松土、砂类土等) 二类土(粘性土,密实砂性土) 施工区域内地质条件不良,如存在岩4 地质条件溶、滑坡等施工区域内地质条件好标准分值 4-6 2-3 0-1 2-3 0-1 3 3 0 2-3 0-1 第 74 页共 95 页

评估分值说明桩基长度为24米及30米,全部大于15米 5 2 山岭区 3 爆破开挖区内总体工程地质条件较2 好,个别桥位区存在不良地质现象. 广西路桥建设有限公司梧州至柳州高速公路***标段

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地下水位丰富,浅层分布,施工可能需穿越 5 地下水地下水深层分布,施工基本不可能穿越 6 有毒有害气存在有毒有害气体分布体无有毒有害气体分布存在军事和民用光缆等可能引发巨7 地下构筑物大财产损失、工期延误等地下构筑物无地下构筑物分布 2-3 0 0-1 1-3 0 0 1-3 0 桥址区地下水普遍深层分布,基本不影响施工. 经勘测,开挖区域无硫化氢、瓦斯等有害气体. 开挖区内无光缆、供水管线等地下构筑物. 0 则R=12,综上可得,人工挖孔灌注桩作业事故可能性分值P=R×γ=12×0.8=9.6≈10,根据桥梁工程重大风险源事故可能性等级划分标准,查表表5-5-2a,确定其事故可能性为等级Ⅲ(可能).

2)严重程度等级评定

经评估小组讨论认为,如果发生人员高空坠落、桩孔坍塌、中毒和窒息事故,最严重的情况下,有可能造成所处作业点的2名作业人员死亡;如果发生物体打击事故,最严重的情况下,有可能造成桩孔内的1名作业人员死亡,由此可知该工程施工发生人员伤亡事故等级为一般,而事故直接经济损失Z∈[50,500](单位:万元).根据就高原则,事故严重程度等级为Ⅲ级(重大).

3)事故危险性评估

根据事故严重程度及可能性分析结果,对照本报告要求,查表5-1可得:人工挖孔桩施工风险等级为Ⅲ级(高度).

3、机械成孔灌注桩施工

1)事故可能性评估

机械成孔灌注桩施工事故可能性评估指标体系及分值确定如表5-5-4所示.

表5-5-4 机械成孔灌注桩施工事故可能性评估指标体系

序号评估指标 1 桩长分类 L ≥15米 10米≤L ＜15米标准分值 4-6 2-3 评估分值 5 说明桩基长度都是24米大于15米. 第 75 页共 95 页

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L＜10米山岭区 2 地形条件平原区四类-六类土(常采用爆破法) 3 土石条件一类土(松土、砂类土等) 二类土(粘性土,密实砂性土) 施工区域内地质条件不良,如存在岩4 地质条件溶、滑坡等施工区域内地质条件好地下水位丰富,浅层分布,施工可能需穿越 5 地下水地下水深层分布,施工基本不可能穿越无有毒有害气体分布存在军事和民用光缆等可能引发巨6 地下构筑物大财产损失、工期延误等地下构筑物无地下构筑物分布深度H≥2米或每个桩位设置一个泥浆池 7 泥浆池深度H＜2米或设置共享式泥浆池干挖 0-1 2-3 0-1 3 3 0 2-3 0-1 2-3 3 3 1 机械成孔施工区域地形多为平缓地带. 土石条件与人工挖孔灌注桩施工土石条件无异. 区内总体工程地质条件2 较好,个别桥位区存在不良地质现象. 0-1 0 1-3 0 1~2 0~1 0 0 开挖区无光缆、供水管线等地下构筑物. 0 深度H＜2米,共享泥浆池则R=14,综上可得,机械成孔灌注桩作业事故可能性分值P=R×γ=14×0.8=11.4≈11,根据桥梁工程重大风险源事故可能性等级划分标准,查表5-5-2a,确定其事故可能性为等级Ⅲ(可能).

2)严重程度等级评定

本合同段采用机械成孔方式为锤击钻成孔,在重大危险源辨识范围内的潜在事故类型为坍塌和高处坠落事故.在最严重的情况下,如果发生坍塌或高处坠落事故,最严重的情况下可能导致1人死亡或直接经济损失Z∈[0,10](单位:万元).根据就高原则,事故严重程度等级为Ⅰ级(一般).

3)事故危险性评估

根据事故严重程度及可能性分析结果,对照本报告要求,查表5-1可得:机械成孔灌注桩施工风险等级为Ⅱ级(中度).

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4、高墩施工

1)事故可能性评估

墩柱施工事故可能性评估指标体系及分值确定如表5-5-5所示

表5-5-5 高墩施工事故可能性评估指标体系

序号评估指标分类 H≥30米 1 墩(塔) 高度 10米≤H＜30米 H＜10米极端气候事件多发区域(:强风、强暴雨雪等) 2 气候环境条气候环境条件一般,可能影件响施工安全,但不显著气候条件良好,基本不影响施工安全支架模板法 3 施工方法机械滑模法(爬升模板法、提升模板法等) 4 临时结构设釆用经验设计支护方案计采用专业设计支护方案 1-3 0-1 3-6 标准分值 3-6 5 评估分值说明气候环境条件一般,可1-3 3 能影响施工安全,但不显著. 0-1 1-3 0-1 1-3 0-1 2 釆用经验设计支护方案 2 采用支架模板法组织施工. 则R=12, 综上可得,高墩施工事故可能性分值P=R×γ=12×0.8=9.6≈10,根据桥梁工程重大风险源事故可能性等级划分标准,查表5-5-2a,确定其事故可能性为等级Ⅲ(可能).

2)严重程度等级评定

对照本报告要求,结合现场实际,经评估小组研究讨论认为,高墩施工过程中发生事故造成人员伤亡的等级为较大,直接经济损失等级为重大,按照就高原则,该分项工程施工过程中发生事故造成的严重程度等级为Ⅲ级(重大).

3)事故危险性评估

根据事故严重程度及可能性分析结果,对照本报告要求,查表5-1可得:高墩施工风险等级为Ⅲ级(高度).

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5、T梁制作与安装施工

在之前针对钢筋混装土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工的潜在事故类型和重大危险源分析中,我们已经得出该作业可能发生的较为严重的事故有坍塌(架桥机倾覆)、高处坠落、起重伤害、机械伤害(T梁张拉)、物体打击以及跨线安装期间潜在的车辆伤害事故.综合以上潜在事故类型的起因、伤害方式和发生场所分析,以上事故存在于T梁预制期间张拉作业及安装期间涉及的架桥机作业中.因此对T梁制作与安装作业的事故可能性评估结论可以直接通过对T梁预应力张拉作业及架桥机作业的施工事故可能性评估得出.

5.1 T梁预应力张拉作业 1)事故可能性评估

预应力张拉作业事故可能性评估指标体系及分值确定如表5-5-6所示

表5-5-6 预应力张拉施工事故可能性评估指标体系

序号 1 评估指标张拉机具具设备分类油拉表读数张拉式智能张拉式预制场地 2 作业场所高空作业采用安全防护网作业无安全防护网作业专业技术人员普通工人三向应力张拉 5 张拉方向标准分值 1-3 0-1 0-3 3-6 0-1 评估分值 1 说明采用智能张拉 2 在预制梁场张拉 3 安全防护网 2 1-3 0-1 1-3 1-3 0-1 0 无安全防护网作业,但有警示标牌 4 张拉作业人员 1 专业技术人员张拉纵向应力张拉纵向应力张拉则R=6, 综上可得, T梁预应力张拉施工事故可能性分值P=R×γ=6×0.8=4.8≈5,根据桥梁工程重大风险源事故可能性等级划分标准,查表5-5-2a,确定其事故可能性为等级Ⅱ(偶然).

2)严重程度等级评定

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对照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》关于事故严重程度等级划分的要求,结合现场实际,经评估小组研究讨论认为, T梁张拉施工过程中发生事故造成人员伤亡的等级为一般,直接经济损失等级为重大,按照就高原则,该分项工程施工过程中发生事故造成的严重程度等级为Ⅲ级(重大).

3)事故危险性评估

根据事故严重程度及可能性分析结果,对照本报告要求,查表5-1可得: T梁张拉施工风险等级为Ⅲ级(高度).

5.2 架桥机安装法施工 1)事故可能性评估

架桥机安装法施工事故可能性评估指标主要基于架桥机倒塌事故,评估指标体系及分值确定见表5-5-7所示.

表5-5-7 架桥机安装法施工事故可能性评估指标体系

序号评估指标横向 1 行走方式纵向步履式单导梁 2 导梁形式喂梁方式双导梁钢索斜拉式(悬臂式) 3 侧向取梁型尾部喂梁型弯桥(曲线超高),纵坡大影响施4 桥梁线形直桥存在强风、多雨等不良气候条件,5 气候环境影响施工安全气候环境条件好,基本不影响施工安全 0~1 1~3 1 0~1 工安全整机吊装移动拖拉式分类墩顶移梁标准分值 1~3 0~1 1~3 0~1 1~3 0~1 1~3 1~3 0~1 1~3 2 1 尾部喂梁 0 采用双导梁 2 2 横向行走采用墩顶移梁;纵向行走采用拖拉式评估分值说明气候环境条件好,基本不影响施工安全第 79 页共 95 页

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设计6 与制作采用经验设计方案采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品跨域公路、铁路等开放交通及危险化学品管线 3~6 0~1 0 采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品 3~6 4 跨一处乡村公路及施工便道安装 7 交通状况无开放交通,仅存在与施工相关交通封闭环境,无交通 0~1 0 则R=12, 综上可得,架桥机安装法施工事故可能性分P=R×γ=12×0.8=9.6≈10,根据桥梁工程重大风险源事故可能性等级划分标准,查表5-5-2a,确定其事故可能性为等级Ⅲ(可能).

2)严重程度等级评定

对照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》关于事故严重程度等级划分的要求,结合现场实际,经评估小组研究讨论认为,架桥机安装法施工作业潜在事故类型中,架桥机倾覆(坍塌)事故是造成直接经济损失(50≤Z＜500)和人员伤亡(3≤d＜9;d—人员死亡)最严重的事故,根据就高原则,事故严重等级重大,为Ⅲ级(重大).

3)事故危险性评估

根据事故严重程度及可能性分析结果,对照本报告要求,查表5-1可得:大桥架桥机安装法施工风险等级为Ⅲ级(高度).

6、桥面系施工

1)事故可能性评估

桥面系施工事故可能性评估指标体系及分值确定见表5-5-8所示

表5-5-8 桥面系施工事故可能性评估指标体系

序号评估指标 H≥15米 1 作业高度 5米≤H＜15米 2米≤H＜5米 H＜2米 3~5 3 1~3 0~1 第 80 页共 95 页

分类标准分值评估分值说明 5 作业高度普遍高于15米,最高高度大于40米广西路桥建设有限公司梧州至柳州高速公路***标段

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空间狭小,仅能容下1人,不便操2 作业空间作较宽敞或可容人数1＜n≤3,操作较方便方便操作或可容人数n＞3人 3 作业平台人工移动+简易固定式挂篮动力牵引+远端钢索固定式挂篮动力空中工作平台提模设备无紧急制动装置;作业设备4 及环境部位下方有通行机率提模设备有紧急制动装置;作业部位下方有通行机率提模设备有紧急制动装置;作业部位下方无通行机率 5 作业季节雨季、冰雪、大风等不利气候现象多发季气候条件平稳 2 1 0 2~4 2 0~1 2~3 0~2 0 1~3 0 2 3 2 梁间纵向接缝仅60厘米横向接缝仅70厘米,空间狭小,不便操作负弯矩等作业平台为人工移动式,固定方式类似钢索固定提模设备有紧急制动装置;作业部位下方有通行机率桥面系施工时间段为~12月,为2 冬季施工,期间无多发恶劣气候,桥面系施工影响不大则R=14, 综上可得,桥面系施工事故可能性分值P=R×γ=14×0.8=11.2≈11,根据桥梁工程重大风险源事故可能性等级划分标准,查表5-5-2a,确定其事故可能性为等级Ⅲ(可能).

2)严重程度等级评定

对照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》关于事故严重程度等级划分的要求,结合现场实际,经评估小组研究讨论认为,本合同段桥面系施工发生事故造成人员伤亡的等级为一般,直接经济损失等级为重大,根据就高原则,确定事故严重程度等级重大,为Ⅲ级(重大).

3)事故危险性评估

根据事故严重程度及可能性分析结果,对照本报告要求,查表5-1可得:桥面系施工风险等级为Ⅲ级(高度).

7、重大风险源汇总

表5-5-9 桥梁工程重大风险源等级一览表

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严重程度等级重大风险源人工挖孔灌注桩施工机械成孔灌注桩施工高墩施工 T梁预应力张T梁制作与安装拉施工架桥机安装法施工桥面系施工事故可能性等级人员伤亡等级Ⅲ(可能) 等级Ⅲ(可能) 等级Ⅲ(可能) 等级Ⅱ(偶然) Ⅰ级(一般) Ⅰ级(一般) Ⅱ级(较大) Ⅰ级(一般) 经济损失 Ⅲ级(重大) Ⅰ级(一般) Ⅱ级(较大) Ⅲ级(重大) Ⅲ级(高度风险) Ⅱ级(中度风险) Ⅲ级(高度风险) Ⅲ级(高度风险) 见5.2节见5.3节见5.4节见5.5.1节风险等级评定理由等级Ⅲ(可能) 等级Ⅲ(可能) Ⅱ级(较大) Ⅰ级(一般) Ⅲ级(重大) Ⅲ级(重大) Ⅲ级(高度风险) Ⅲ级(高度风险) 见5.5.2节见5.6节五、安全预防措施

1、安全技术保证措施

(1)、项目开工前,编制实施性安全技术管理办法,经监理、业主审批同意后实施.

(2)、根据工地情况,布置安全防护设施和统一的安全标志(牌).

(3)、进行定期或不定期的安全检查,及时发现和解决不安全隐患,杜绝违章作业和违章指挥.对重点作业场所,应悬挂警示标牌.

(4)、坚持每周一安全活动日的安全学习活动.坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动.

(5)、坚持各工种尤其特殊工种持证上岗.

(6)、全员加强防雷电、防火、防洪等防灾意识,建立防洪组织,配备消防设施,制订措施和管理制度,并落到实处.减少自然灾害造成损失.

(7)、施工现场设医务所,出现紧急情况应做好现场急救和保护工作,现场备医疗急救车等做好一切急救准备.

2、坍塌安全防范措施

(1)、盖梁支架施工前,进行技术交底.落实到指挥人员、班组操作人员.按规范的规定对盖梁支架进行设计计算,计算结果符合要求.待墩柱强度达到规范要求后,才可以进行盖梁施工准备工作,安装后须组织验收,验收合格后方可使用.

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(2)、使用的材料规格和型号必须符合技术要求,不合格产品不得使用. (3)、应定期检查预埋件,螺栓,贝雷片、模板、钢筋等构件情况,混凝土浇注过程中,必须由专人负责观察检查,如发现松动变形、移位和错漏碰缺等情况要及时处理解决.

(4)、操作平台上各种材料和设备必须严格按设计规定的位置和数量进行布置,不得随意变动,以防超载.

(5)、拆模与支架必须满足所需混凝土强度,应按照先支后拆、后支先拆的顺序;先拆非承重模板,后拆承重的模板及支撑的支架.

3、物体打击安全防范措施

(1)、高处作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋,上下传递工具时,严禁抛掷.高空往地面运输物件时,应用绳捆好吊下.不得随意抛掷材料物件、工具,防止滑脱伤人或意外事故.禁止上下交叉同时作业.

(2)、进入施工现场戴安全帽,脚手架设置安全网防护,现场设置安全警示牌,危险区域设置围栏作设警戒区,严禁人员进入.

(3)、遵守装拆模的顺序和方法.模板安装过程中,不得间歇,柱头、搭头、立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后,作业人员才允许离开.拆模时应按照先支后拆、后支先拆的顺序;已拆活动的模板,必须一次连续拆除完,方可停歇,严禁留下不安全隐患.

(4)、钢筋切割机、弯曲机的使用遵守安全操作规程.拉筋沿线2米区域内禁止行人.切断钢筋时,使锤人员和把扶钢筋、剪切工具人员身位要错开,并防止断下的短头钢筋弹出伤人.

(5)、工器具按正确方法使用,构件放置符合规范要求;作业平台设置安全网、安全带等防护器材.

(6)、工作场地清理时,各种钢结构件应摆放整齐、垫稳、垫实,防止倒塌,滑落伤人.

4、高处坠落安全防范措施

(1)、攀登、悬空及高处搭设的人员必须经培训和考试后持证上岗,并定期检查身体.不准在高空开玩笑打闹,严禁酒后高空作业.衣着灵便,禁止赤脚、穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋.高空作业的人员要戴上安全帽,系上安全带,安全带

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高挂低用.

(2)、作业面满铺竹条板并绑扎牢固,在临边1.2～1.5米处应设置防护栏,且高不低于1.2米,并要牢固可靠,外侧立杆设置安全网防护.

(3)、高处作业下方设置围栏或遮栏,并悬挂警告牌,严禁上下交叉作业.夜间施工必须有充足的灯光照明.不准其他人员通行和逗留.

(4)、支架、模板安拆作业时作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方,保持自身平衡,不得猛撬,以防失稳坠落.

(5)、在五级以上风力或遇雷雨、大雾,禁止在露天高处作业.台风暴雨过后应检查高处作业安全设施,安全可靠后方可重新施工.

5、高空作业安全防范措施

(1)、高空作业者必须戴紧安全帽,穿防滑鞋,扎紧带好劳动工具.距地面2米及2米以上高处作业必须系好安全带,将安全带挂在上方牢固可靠处,高度不低于腰部.

(2)、严禁恐高症者、禁忌病症者进入高空现场.患有精神病、癫痫病、高血压、心脏病及酒后、精神不振者严禁从事高空作业

(3)、各特殊工种作业人员必须持证上岗.

(4)、遇有五级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业. (5)、严禁工作期间取笑、打闹、影响工作注意力. (6)、高空作业不得随手抛落物品,以防伤人. (7)、起重物下严禁站人和人员通过.

(8)、配合安全检查,对安全检查人员安全要求必须坚决服从、认真执行. (9)、起吊构件、料具要捆、锁、扣紧固牢靠,设有专人指挥.操作人员要听从指挥,服从信号.紧密配合.

6、用电安全及避雷防范措施

(1)、防电措施

①拌和站及相关用电设施在架设、安装或使用期间要严防与带电体接触,否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源,如不能拆除,应采取可靠的绝缘措施. ②夜间施工照明线与周边施工设备或人员距离过近时,电线应采取隔离措施,

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有条件时应使用低压照明. (2)、避雷措施

①避雷针:设在拌和楼顶部,高度不小于1米,可采用直径为25~32米米,壁厚不小于3米米的镀锌钢管.

②接地极:埋入地下最高点应在地面以下不浅于50厘米,埋接地极时,应将新填土夯实,接地极不得埋在干燥土层中.垂直接地极可用长度1.5~2.5米,直径为25~50米米的钢管,壁厚不小于2.5米米.

③接地线优先采用直径8米米以上的圆钢或厚度不小于4米米的扁钢,接地线之间采用搭接焊或螺栓连接,搭接长度≥5d,应保证接触可靠.接地线与接地极的连接宜采用焊接,焊接点长度应为接地线直径的6倍或扁钢宽度的2倍以上. ④接地线装置宜布置在人们不易走到的地方,同时应注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离.

⑤接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求. ⑥雷雨天气,拌和楼上的操作人员应立即离开.

7、起重伤害安全防范措施

(1)、起重作业人员持证上岗,遵守起重吊装安全操作规程,吊装作业必须有专人指挥,指挥信号应事先统一规定,发出的信号要鲜明、准确.设置安全警示标志,吊装区域设置围栏.

(2)、吊车经进场检验,刹车、转向、液压、灯光系统、吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等,均应符合安全规定,每次作业前认真检查.吊具栓挂应牢靠,吊钩应封钩,以防在起吊过程中钢丝绳滑脱,

(3)、吊车停放地点必须平坦、坚实、可靠,启动前应鸣警,提醒现场作业人员注意.起吊前仔细检查起吊吊具栓的方向、位置应正确.合理捆绑被吊件,棱角锋利边角与吊绳接触处要加衬垫,不规则构件必须找出重心再起吊.构件吊装前应将杂物清理干净.起吊构件时,吊索要保持垂直,不得斜向拖拉,起吊过程应缓慢.其起吊速度应严格控制,防止坠物伤人,禁止施工人员随吊物起落.

(4)、起吊预制钢筋骨架时,钢筋骨架本身应形成稳定结构,必要时需加临时斜撑、支撑.吊时,其下方禁止站人.提升离地面10～20厘米,经检查确认无异常现象时,方可继续提升.必须待骨架降落到距底模1米以下方准靠近,在骨架就位

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支撑好后,方可摘钩,以防钢筋骨架倾倒伤人.

(5)、大雨、大雾及风力六级以上(含六级)等恶劣天气,必须停止露天起重吊装作业.严禁在带电的高压线下或一侧作业.

8、机械车辆伤害安全防范措施

(1)、机械车辆操作人员应持证上岗,按规定穿戴安全防护用品.

(2)、机械运转中操作人员不得擅离岗位或把机械交给别人操作,严禁无关人员进入作业区和操作室.作业时思想要集中,严禁酒后作业.

(3)、施工机械设备、车辆等应经常检查、维护和保养.操作人员作业前应对设备的安全性能进行检查,确保设备安全运行.各种机械的传动部分配备有防护罩和防护套,保证车辆的转向、刹车、灯光等安全系统正常.

(4)、车辆进入施工区域后应注意观察周边环境,指派专人指挥.注意周围人员,发现异常立即停车.作业时,严禁用手触摸旋转的滚筒和滚轮.

(5)、机械车辆维修时应采取必要的安全措施,断电或停车,设置安全警示标志等.

(6)、司机遵守交规,严禁超载和超速行驶,带病出车,开车打手机等违章行为.

(7)、钢筋加工、混凝土泵作业遵守相应的安全操作规程.

9、消防安全制度及防范措施

(1)、消防工作实行“预防为主,防消结合”的方针.贯彻执行消防法规、规章和消防技术规范.建立防火值班、巡逻制度.

(2)、消防设施严格按施工平面图布置,现场要有明显的防火标志. (3)、施工现场实行逐级防火责任制,设专职干部一名,全面负责消防安全工作.现场组织消防队,并建立值班、汇报、学习、训练制度.

(4)、使用电气设备符合技术规范和操作规程.并由合格的焊工、电工等专业技术人员操作.

(5)、施工材料的存放、保管符合防火安全要求,易燃、易爆材料专库储存. (6)、加强干部、工人的防火意识,严禁在山上吸烟、生火,以防止发生火灾. (7)、施工现场用电,严格执行有关规定,加强电源管理,遵守用电安全操作规程,防止发生电器火灾.

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(8)、严格执行气割、气焊、电焊安全操作规程,切割时防止产生的火花引燃易燃物.

(9)、焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10.0米,与易燃易爆物品的距离不得少于30.0米氧气瓶和乙炔瓶必须保持5米以上的安全距离.氧气乙炔瓶与易燃物放置安全距离应大于10米,焊接现场不堆放易燃易爆物品.

(10)、严禁氧气瓶与乙炔瓶在高温、明火处存放或被强太阳光曝晒. (11)、氧气遇油也会引起爆炸,因此不能用油手接触氧气瓶,还要防止吊车或其他机械落到氧气瓶上.

(12)、作业区域严禁烟火,并设置安全防护线和安全醒目标识,防止引起火灾或爆炸.

(13)、配备专用的灭火器具,做到发生火灾及时扑灭.

10、民工的安全教育及管理

(1)、开工前进行系统安全教育,使广大民工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识,克服麻痹思想.

(2)、组织民工有针对性地学习有关部门安全方面的规章制度和安全知识,做到思想上重视,生产上严格执行操作规程.未佩戴安全帽禁止进入施工现场.

(3)、教育民工养成讲究饮食和环境卫生的习惯,预防传染病和食物中毒等现象的发生.

(4)、所有民工统一配证上岗,配证内容有姓名、职务、工种和本人相片.同时根据施工任务情况相应安排住宿场所,由工班长负责领导.

(5)、开工后各级安全生产领导小组定期组织检查.各级安全监督人员经常对施工现场进行安全检查,及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞,奖罚当场兑现.

(6)、各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种,必须经专门的安全操作技术训练,考试合格后持证上岗.严禁酒后操作.

(7)、定期安排民工进行体检,对住宿环境进行消毒,预防疾病的发生. (8)、改善民工的伙食,修建洗澡堂及提高福利设施,增强其身体素质.

11、安全检查措施

(1)、建立各级安全检查制度,检查应有目的、有时间、又要求、有重点、有措施、有结果、注重实效.

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(2)、所有的施工机具、设备均定期检查,并有安全元的签名记录.

(3)、项目经理部每月组织安全检查不少于二次,工区(班组)每周不少于一次,专职安全员每天巡查.

(4)、施工期间要召开每月不少于一次的安全生产专项会议,分析安全生产状况,研究安全生产防范措施,做到会议有记录、措施有落实.

12、施工期间交通安全管理

(1)、施工前,对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分准备工作.

(2)、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划,确定施工路段长度. (3)、对所有上路施工人员进行安全教育,从思想上重视安全施工. (4)、对所有上路的施工机具(车辆)进行调试,保障施工机具的正常运转. (5)、限制速度不能超过施工区的最大安全速度;

(6)、制定紧急应变措施,包括紧急情况下的交通疏导措施等.

(7)、拌和楼设备危险区域,发电机房、油库等安全重地划出安全区域界限,并设置安全警示标志.

(8)、拌和场生产作业区应实行全封闭,严禁闲杂人员进入作业区,在作业区实行二十四小时安全巡查.

(9)、生活区、生产区、油库、发电房配备消防器材,由专人负责管理.

六、整体评估结果

通过本次风险评估,认识到本标段水文地质条件较差,桥梁施工过程中可能发生物体打击事故、高处坠落事故、坍塌事故、中毒窒息事故、起重伤害事故、机械伤害事故,这些风险事件均可能对桥梁建设的安全、工期、投资及第三方造成不利影响.门头河1号大桥、新村1号大桥、河岔2号大桥、王桑1号大桥及枫木界1号大桥初始风险存在有Ⅲ级(高度)风险,但通过一系列对策措施,可将Ⅲ级风险都降至可接受区域的Ⅱ级(中度)或可忽略区域的Ⅰ级(低度).

这仅是风险管理与控制的开始.在下一步的施工过程中还要加强监控,对风险做好动态管理,从而达到控制风险、减少损失、确保施工安全目的.

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附件：

工程施工现场应急预案及安全保证措施

一、编制原则

1、以人为本,安全第一原则。把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。

2、统一领导,分级负责原则。在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。

3、依靠科学,依法规范原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。

4、预防为主,防止结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。

二、编制目的

1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。

2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。

3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的防护,尽量减少灾害的损失程度。

4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。

5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被采用。

三、应急组织机构及职责

1、应急组织机构

为加强安全领导,进行系统化、网络化管理,项目部成立应急预案管理领导小组,项目经理任组长,项目总工程师、常务副经理、安全总监、项目副经理为副组长,各职能部门负责人、安全环保部安全员、各施工队专职安全员、施工队队长为组员,负责日常的安全管理工作。 2、应急领导小组职责

负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场突发性情况进行技术、资金和设备支持,在施工现场发生重特大事故时以最快的时间达到现场,分析紧急状态和确定风险事故级别,负责分部和有关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况,制定抢险救援的方案措施,领导现场应急抢险救援工作,确定紧急状态的解除,协助事故原因的调查和处理工作。在上级和有关地方部门进入的情况下,参与制定抢险救援方案措施,做好应急抢险救援配合工作。

四、应急预案的基本要求

1、发生人员伤亡事故后,施工现场应急处理措施一般规定

当发生事故时,负伤人员或者最先发现事故的人,应立即报告项目经理或专项安全负责人,并应马上组织人力现场抢救伤害者,根据伤情需要,协助医务人员运送伤者到医院或拨打“120”,请求协助抢救。

1.1事故发生后,各级人员应保镇静及冷静,切实负起本身责任,主动控制局面。要有组织、有指挥和结合实际进行妥善处理。

1.2 第一时间进行“救死扶伤”,采取措施救护受伤(害)人员,对必须在现场进行紧急抢救的,应采取应急方法如止血、人工呼吸等进行施救。否则必须立即用工地的交通工具或截出租车将伤

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者送到就近医院进行抢救。同时应采取有效措防止事故蔓延扩大。

1.3 认真保护事故现场及善后工作。凡与事故有关的物体、痕迹、状态不得破坏,并划出保护区禁止闲人进入。

1.4 因抢救受伤(害)人员,以及疏导交通等原因,需要移动现场某些物体时,必须做好现场标记、拍照、录像或绘制现场简图,并写出书面记录,妥善保存现场重要痕迹、物证等。 2、发生火警、火灾事故时,施工现场应急处理措施一般规定。

2.1 应立即了解起火部位及燃烧的物质,积极抢救伤者及使用施工现场所有消防器材进行灭火自救工作。

2.2 迅速准确地拨打119报警。在拨打119时,做到镇静拨号,说清火灾单位的名称、地址、电话号码、燃烧部位、燃烧物质的性能等。 2.3报警后,派专人到约定的路口迎接消防队。

2.4 在消防部门到达前,对易燃、易爆的物质采取正确有效的隔离。根据火场情况,机动灵活地选择灭火工具。

2.5 在扑救现场,应行动统一,如火势扩大,一般扑救不可能时,应及时组织撤退扑救人员,避免不必要的伤亡。

3、利用一切可行的通讯工具按规定时间内将事故情况进行层级上报。 4、发生事故层级上报时限。

4.1 轻伤事故,应在24小时内报告企业负责人、安全管理部门和基层工会组织。

4.2 重伤事故,一般情况下,事故单位应在24小时内报上级主管单位,由上级主管单位分XX市有关部门。对涉外有影响的,事故单位应在事故发生后4小时内如实报上级主管单位。 4.3 重伤3人或死亡1至2人的事故,事故单位应在事故发生后4小时内如实报上级主管单位,由上级主管单位分XX市有关部门。

4.4 死亡3人以上重大、特别重大死亡事故应在事故发生后2小时XX市人民政府,同时报上级主管单XX市劳动行政部门、工会组织、公安部门。

4.5 发生急性中毒、中署事故,除报上级主管单XX公司安质部、办公室)外,应同时XX市卫生行政部门。

4.6 发生爆炸物品爆炸事故和火灾事故,除报报上级主管单XX公司质安部、办公室)外,应同时XX市公安部门。

5、防止违章和事故的安全规定

5.1 未经三级安全教育的新工人,复工换岗的人员未经岗位安全教育,不得进入施工现场的工作岗位进行操作。

5.2 不正确佩戴安全帽及佩戴超过使用年限(2年半)的安全帽,不准进入施工现场。 5.3 严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。 5.4 严禁酒后及带小孩进入施工现场。 5.5 不得到禁止烟火的地方吸烟、动火。 5.6 不得攀登脚手架。

5.7 特种作业人员、机械操作工未经专门安全培训,无有效专业上岗操作证,不得上岗操作。 5.8 脚手架及所有机械设施设备和现浇混凝土模板支撑,搭设安装后,未经验收合格,不得使用。

5.9 电源开关箱不准一闸、一漏电、一箱多用。

5.10 未经指派批准,未经作业安全交底或安全交底不清和无安全防护设施,不得盲目操作。 5.11 不得违章指挥和违章作业,对违章作业的指令有权拒绝,并有责作制止他人违章作业。 5.12 对各种安全检查防护装置、防护设施及警告、安全标志等不得随意拆除和有意挪动。

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五、高处坠落事故的预防及其应急救援预案

桥梁施工过程中,高处作业的机会比较多,经常在四边临空的高处进行作业,施工条件差,危险因素多。多年来,高坠伤亡事故占全部事故的比例较高,这种事情对社会影响较大,要作为安全预防等大事来工作。要避免发生高处坠落事故,必须加强监控管理。对现场施工人员进行预防高处坠落的技术知识教育,使他们熟悉操作时必须使用的工具和防护用具。同进,在技术上采取有效的防护措施。

1、防止高处坠落事故的基本要求

以预防坠落事故为目标,对于恐怕要发生坠落事故等事故的特定危险施工,在施工前制定防范措施,并应在日常安全检查中加以确认。

1.1 凡身体不适合从事高处作业的人员不得从事高处作业。从事高处作业的人员要按规定进行体检和定期体检。

1.2 严禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。

1.3 作业人员严禁互相打闹,以免失足发生坠落危险。 1.4 不得攀爬脚手架。

1.5 进行悬空作业时,应有牢靠的立足点并正确系挂安全带。

1.6 作业层上部周边、基坑周边等,必须设置1.2m高且能承受任何方向的1000N外力的临时护栏,护栏围密目式安全网。

1.7 各种架子搭好后,项目安全负责人必须与架子工和使用的班组共同检查验收,验收合格后,方准上架操作。

2、发生高处坠落事故应急预案

2.1 发生高处坠落事故,应马上组织挽救伤者,首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质,如伤员发生休克,应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约20度左右,尺快送医院进行抢救治疗。

2.2 出现颅脑损伤时,必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧,面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入,发生喉阻塞。有骨折者,应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送往就近有条件的医院治疗。

2.3 发现脊椎受伤者,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,搬运时,将伤者平卧放在帆布担架或硬板上,以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫,招致死亡。抢救脊椎受伤者,搬运过程中,严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。

2.4 发现伤者手足骨折者,不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受伤的位置临时固定,使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法:以固定骨折处上下关节为原则,可就地取材,用木板、竹子等,在无材料的情况下,上肢可固定在身侧,下肢与腱侧下肢缚在一起。

2.5 遇有创伤性出血的伤员,应迅速包扎止血,使伤员保持在头底脚高的卧位,并注意保暖。正确的现场止血处理措施:

2.5.1 一般伤口的止血法:先用生理盐水(0.9%Nacl溶液)冲洗伤口,涂上红汞水,然后盖上消毒纱布,用绷带较紧地包扎。

2.5.2 加压包扎止血法:用纱布、棉花等作成软件垫,放在伤口上再加包扎,来增强压力而达到止血。

2.5.3 止血带止血法:选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等,上肢出血结扎在上臂1/2处(靠近心脏位置),下肢出血结扎在大腿上1/3处(靠近心脏位置)。结扎时,在止血带与皮肤之间垫上纱布棉垫。每隔25—40分钟放松一次,每次放松0.5—1分钟。

2.6 动用最快的交通工具或其他措施,及时把伤者送往邻近医院抢救,运送途中应尽量减少颠

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簸。同是真实性密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。

六、物体打击事故的预防及其应急救援预案

物体打击伤害是建筑行业常见事故的四大伤害的其中一种,特别在施工周期短,劳动力、施工机具、物料投入较多,交叉作业时常有出现。这就要求在高处作业的人员对机械运行、物料转接、工具的存放过程中,都必须确保安全,防止物体坠落伤人的事故发生。

1、防止物体打击事故的基本要求

1.1 人员进入施工现场必须按规定佩戴安全帽。应在规定的安全通道内出入和上下,不得在非规定通道位置行走。

1.2 安全通道上方应搭设双层防护棚,防护棚使用的材料要能防止高空坠落物穿透。 1.3 临时设施的盖顶不得使用石棉瓦作盖顶。

1.4 边长小于或等于250㎜的预留洞口必须用坚实的盖板封闭,用砂浆固定。

1.5 作业过程一般常用工具必须放在工具袋内,物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。所有物料应堆放平稳,不得堆在临边及洞口附近,并不可妨碍通行。 1.6 高空安装起重设备或垂直运输机具,要注意零部件落下伤人。

1.7 吊运一切物料都必须由持有上岗证人员进行绑码,散料应用吊篮装置好后才能起吊。 1.8 拆除或拆卸作业要在设置警戒区域、有专职安全人员监护的条件下进行。

1.9 高处拆除作业时,对拆卸下的物料、建筑垃圾要及时清理和运走,不得在走道上任意乱放或向下丢弃。

2、发生物体打击的应急预案

当发生物体打击事故后,抢救的重点放在对颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。 2.1 发生物体打击事故,应马上组织挽救伤者,首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质,如伤员发生休克,应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要认其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约20度左右,尺快送医院进行抢救治疗。

2.2出现颅脑损伤时,必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧,面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入,发生喉阻塞。有骨折者,应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送往就近有条件的医院治疗。

七、触电事故的预防及其应急救援预案

触电事故与其他事故比较,其特点是事故的预兆性不直观、不明显,而事故的危害性非常大。当流经人体的电流小于10mA时,人体不会产生危险的病理生理效应；但当流经人体的电流大于10mA时,人体将会产生危险的病理生理效应,并随着电流的增大、时间的增长将会产生心室纤维性颤动,乃至人体窒息(“假死”),在瞬间或在两三分钟内就会夺去人的生命。因此,在保护设施不完备的情况下,人体触电伤害得极易发生的。所以,施工中做好好感防工作,发生触电事故时要正确处理,抢救伤者。

1、防止触电伤害的基本安全要求

根椐安全用电“装得安全、拆得彻底、用得正确、修得及时”的基本要求,为防止发生触电事故,在日常施工(生产)用电中要严格执行有关用电的安全要求。

1.1 用电应制定独立的施工组织设计,并经企业技术负责人审批,盖有企业的法人公章。必须按施工组织设计进行敷设,竣工后办理验收手续。

1.2 一切线路敷设必须按技术规程进行,按规范保持安全距离,距离不足时,应采取有效措施进行隔离防护。

1.3 非电工严禁接拆电气线路、插头、插座、电气设备、电灯等。

1.4 根椐不同的环境,正确选用相应额定值的安全电压作为供电电压。安全电压必须由双绕组

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变压器降压获得。

1.5 带电体之间、带电体与地面之间、带电体与其他设施之间、工作人员与带电体之间必须保持足够的安全距离,距离不足时,应采取有效措施进行隔离防护。

1.6 在有触电危险的处所或容易产生误判断、误操作的地方,以及存在不安全因素的现场,设置醒目的文字或图形标志,提醒人们识别、警惕危险因素。

1.7 采取适当的绝缘防护措施将带电导体封护或隔壁起来,使电气设备及线路能正常工作,防止人身触电。

1.8 采用适当的保护接地措施,将电气装置中平时不带电,但可能因绝缘损坏而带上危险的对地电压的外露导电部分(设备的金属外壳或金属结构)与大地作电气连接,减轻触电的危险。 1.9 施工现场供电必须采用TN-S或TT的四相五线的保护接零系统,把工作零线和保护零线区分开,通过保护接零作为防止间接触电的安全技术措施,同一工地不能同时存在TN-S或TT两个供电系统。注意事项有:

1.9.1 在同一台变压器供电的系统中,不得将一部分设备做保护接零,而将另一部分设备做保护接地；

1.9.2 采用保护接零的系统,总电房配电柜两侧做重复接地,配电箱(二级)及开关箱(三级)均应做重复接地。其工作接地装置必须可靠,接地电阻值≤4Ω； 1.9.3 所有振动设备的重复接地必须有两个接地点； 1.9.4 保护接零必须有灵敏可靠的短路保护装置配合；

1.9.5 电动设备和机具实行一机一闸一漏电一保护,严禁一闸多机,闸刀开关选用合格的熔丝,严禁用铜丝或铁丝代替保险熔丝。按规定选用合格的漏电保护装置并定期进行检查； 1.9.6 电源线必须通过漏电开关,开关箱漏电开关控制电源线长度≯30m。 2、发生触电事故的应急预案

2.1 触电急救的要点是动作迅速,救护得法,切不可惊慌失措,束手无策。要贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电,首先要尽快使触电者脱离电源,然后根椐触电者的具体症状进行对症施救。 2.2 脱离电源的基本方法有；

2.2.1 将出事附近电源开关刀拉掉、或将电源插头拔掉,以切断电源；

2.2.2 用干燥的绝缘木棒、竹竿、布带等物将电源线从触电者身上剥离或者将触电者剥离电源；

2.2.3 必要时可用绝缘工具(如带有绝缘柄的电工钳、木柄斧头以及锄头)切断电源线； 2.2.4 救护人员可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物品拖拽触电者,使之脱离电源；

2.2.5 如果触电者由于痉挛手指紧握导线缠绕在身上,救护人员可先用干燥的木板塞进触电者身下使其与地绝缘来隔断入地电源,然后再采取其他办法把电源切断；

2.2.6 如果触电者触及断落在地上的带电高压导线,且尚未确证线路无电之前,救护人员不可进入断线落地点8—10米的范围内,以防止跨步电压触电。进入该范围的救护人员应穿上绝缘靴或临时双脚并拢跳跃地接近触电者。触电者脱离带电导线后应迅速将其带至8—10米以外立即开始触电急救。只有在确证线路已经无电,才可在触电者离开触电导线后就地急救。 2.3 在使触电者脱离电源时应注意的事项:

2.3.1未采取绝缘措施前,救护人员不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服；

2.3.2 严禁救护人员直接用手推、拉和触摸触电者；救护人员不得采用金属或其他绝缘性能较差的物体(如潮湿木棒、布带等)作为救护工具；

2.3.3 在拉拽触电者脱离电源的过程中,救护人员宜用单手操作,这样对救护人比较安全； 2.3.4 当触电者位于高位时,应采取措施预防触电者在脱离电源后坠地摔伤或摔死(电击二次

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伤害)；

2.3.5 夜间发生触电事故时,应考虑切断电源后的临时照明问题,以利救护。

2.4 触电者未失去知觉的救护措施:应认触电者在比较干燥、通风暖和的地方静卧休息,并派人严密观察,同时请医生前来或送往医院诊治。

2.5 触电者已失去知觉但尚有心跳和呼吸的抢救措施:应使其舒适地平卧着,解开衣服以利呼吸,四周不要围人,保持空气流通,冷天应注意保暖,同时请医生前来或送往医院诊治。若发现触电者呼吸困难或心跳停止,应立即施行人工呼吸及胸外心脏挤压。

2.6 对“假死”者的急救措施:当判定触电者呼吸和心跳停止时,应立即按心肺复苏法就地抢救,方法如下:

2.6.1 通畅气道。第一,清除口中异物。使触电者仰面躺在平硬的地方,迅速解开其领扣、围巾、紧身衣和裤带。若发现触电者口内有食物、假牙、血块等异物,可将其身体及头部同时侧转,迅速用一只手指或两只手指交叉从口角处插入,从口中取出异物,操作中要注意防止将异物推到咽喉深入。第二,采用仰头抬颊法畅通气道。操作时,救护人用一只手放在触电者前额,另一只手的手指将其颏颌骨向上抬起,两手协同将头部向后推,舌根自然随之抬起、气道即可畅通。为使触电者头部后仰,可于其颈部下方垫适量厚度的物品,但严禁用枕头或其他物品垫在触电者头下。 2.6.2 口对口(鼻)人工呼吸。使病人仰卧,松解衣扣和腰带,清除伤者口腔内痰液、呕吐物、血块、泥土等,保持呼吸道畅通。救护人员一手将伤者下颌托起,使其头尺量后仰,另一只手捏住伤者的鼻孔,深吸一口气,对住伤者的口用力吹气,然后立即离开伤者口,同时松开捏住鼻孔的手。吹气力量要适中,次数以每分种16—18次为宜。

2.6.3 胸外心脏挤压。将伤者仰卧在地上或硬板床上,救护人员跪或站于伤者一侧,面对伤者,将右手掌置于伤者胸骨下段及剑突部偏左,左手置于右手之上,以上身的重量用力把胸骨下段向后压向脊柱,随后将手腕放松,每分钟挤压60—80次。在进行胸外心脏按压时,宜将伤者头部放底以利静脉血回流。若伤者同时伴有呼吸停止,在进行胸外心脏按压时,还应进行人工呼吸。一般做4次胸外心脏按压,做一次人工呼吸。

八、发生坍塌事故的预防及应急预案 XX市政工程施工中,深坑作业的机会较多,如排水基坑、隧道开挖施工、人工挖孔桩、桥梁基础开挖、桥梁支顶架塔设施工、钢筋安装等都较易发生坍塌事故,而XX市政集团类似的事故发生较多,且比较重大。事故一旦发生抢救难度较大,故需要引起高度重视,必须加强监控管理,在技术上采取有效的防护措施。 1、防止坍塌事故的基本安全要求

1.1 大型土方和开挖较深的基坑工程,施工前要认真研究整个施工区域和施工场内的工程地质和水文资料、邻居建筑物或构筑物的质量和分布情况、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等,编制专项施工组织设计(方案),制定有针对性的安全技术措施,XX公司有关部门审核、审批,严禁盲目施工。

1.2 基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性,并注意由于土体内应力场变化和淤泥土的塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移,使邻居建筑物产生相应的位移和下沉。验算时应考虑地面堆截、地表面积水和邻居建筑物的影响等不利因素,决定是否需要支护,选择合理的支护形式,在基坑开挖期间应加强监测。

1.3 基坑开挖后应及时修筑基础,不得长期暴露。基础施工完毕后,应抓紧基坑的回填工作。回填基坑时,必须事先清除基坑中不符合回填要求的杂物。在相应的两侧或四周同时均匀进行。 1.4 挖土方前对周围环境要认真检查,不能在危险岩石后建筑物下面进行作业。 1.5 人工开挖时两人操作间距应保持2~3m,并应仍上而下挖,严禁偷岩取土。

1.6 大型支顶架的搭设,必须根据工程的特点按照规范规定,制定施工方案并验算其整体稳定性及地基承载里,同时制定塔设的安全技术措施。

1.7 施工用的其他类型脚手架、临时设施,必须严格按有关规范、规程进行塔设。

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1.8 脚手架搭设作业时,应按形式基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设,矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两发方向延伸搭设,确保已搭部分稳定。

1.9 架上作业应按规范或设计规定的荷载使用,严禁超载,架面荷载应力求均匀分布,避免荷载集中于一侧。

1.10 架上作业时,不得随意拆除基本结构杆件,因作业需要必须拆除某些杆件时必须取得项目总工的同意,并采取可靠的加固措施后方可拆除。

1.11 支顶架、脚手架、临时设施使用前,必须按要求进行验算,验算合格后方可交付使用,进入下一工序施工。

1.12 绑扎基础钢筋时,应按施工设计规定摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋,不设任意减少支架或马凳。操作前应检查基坑上和支撑是否牢固。 2 发生坍塌事故应急预案

当发生坍塌事故后,抢救重点是集现场的人力、物力、设备尽快把压在人上面的土方构件搬离,受伤者抬出来并立即抢救。

2.1 如伤员发生休克,应先处理休克。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约20度左右,尽快送医院进行抢救治疗。遇呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心心脏挤压。

2.2 出现脑损伤,必须维持呼吸道通畅,昏迷者立即平卧,面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入,发生喉堵塞。有骨折者,应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折,严重的××骨及严重的脑损伤症状出现,创伤处用消毒纱布或清洁步等覆盖伤口,用绷带或步条包扎后,及时送就近有条件的医院治疗。

2.3 发现脊椎受伤者,创伤处用消毒纱布或清洁步等覆盖伤口,用绷带或步条包扎后,搬运时,将伤者平卧放在帆布担架或硬板上,以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫或致死亡。抢救脊椎受伤者。搬运过程中严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩脊运。

2.4 发现伤者手足骨折,不要盲目搬运伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定,使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法:以固定骨折处上、下关节原则,可就地取材,用木板、竹头等。无材料的情况下,上肢可固定在身侧、下肢与健侧下肢×在一起。

2.5 遇有创伤性出血的伤员,应迅速包扎止血,使伤员保持在头低脚高的卧位,并注意保暖。 2.5.1 一般伤口的止血法:先用生理盐水(0.9%Nacl溶剂)冲洗伤口,涂上红药水,然后盖上消毒纱布,用绷带较紧地包扎。

2.5.2 加压包扎止血法:用纱布、棉花等作软垫,放在伤口上再包扎,来增加压力而达到止血。 2.5.3 止血带止血法:选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等,上肢出血结扎在上臂1/2处(靠近心脏位置),下肢出血者扎在大腿上1/3处(靠近心脏位置)。结扎时,在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉垫。每隔25~40分钟放松一次,每次放松0.5~1分钟。 2.6 动用最快的交通工具或其他措施,及时把伤者送往邻近医院抢救,运送涂中应尽量减少颇。同时密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。

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