隧道施工方案范本

（一）施工原则

采用大型施工机械配套施工， 开挖出渣机械配套作业线、 初期支 护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。 软 弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的 原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采 用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。

（二）施工布置 土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右洞口各布置一个 隧道专业机械化施工队。 隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖， 并 完成进洞施工。 洞内施工开挖、 出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行 作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。 根据地形地貌及 工期要求，本隧道不设施工支洞。

（三）总体方案 根据土家湾隧道围岩情况及断面设计，结合本承包人现有技术装 备力量和多年的隧道施工经验，确定对于 I 、Ⅱ类围岩采用上弧导预 留核心法施工，格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支 护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、 输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测， 及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测 工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。

洞口工程

1）洞口施工工序 施工工序见洞口施工程序框图 2）洞口开挖

隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧 60M 范围内及两洞口 中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电设 施，并用作材料存放场地和机械停放场地。

洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机为 主，遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破， 运输采用 15t 太脱拉自卸

车 （3）边坡防护

洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整，及时按设计进行防护， 以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。 （ 4 ）洞门修筑

本隧道洞门修筑在进洞施工前完成，并完成明洞回填工作，作好洞口范围的排水工作，以确保洞口稳固、安全。

施工场地的平整

挖至路基 设计高度

边坡临时防护

洞口排水沟的修筑 边坡修整

洞门 施工 护面施工 墙 洞门装饰

洞口施工程序框图

洞身施工

1、开挖方法 （1）洞身采用上弧导预留核心法施工。

① 施工工序 见上弧导预留核心法施工示意图及上弧导预留核心法施工程序框

图。

② 施工方法 上部弧导坑及边墙导坑以人工风镐或隧道挖装机开挖为主，辅以 弱爆破， 开挖后及时采取支护措施。 上弧导出渣由隧道挖装机扒至下 半断面后，装入自卸车运走，上断面扒渣用人工配合，核心土开挖采 用控制爆破， 核心开挖后立即施作仰拱， 衬砌采用全断面液压衬砌台 车，砼输送车配砼输送泵灌注。 ③ 循环图表

见上弧导预留核心法掘进作业循环图

上弧导预留核心法掘进循环图

作业时间 循 环 时 间（分） 作业名称 （分） 120 240 360 480 600 720 840 960 1080 1300 1230 上 弧 测量放线 60 开挖 240 架格栅、模筑砼 420 超前锚杆 180 下台阶核心土深开 挖 仰拱砼浇注 便桥架设 150 120 60 边 测量放线 60 墙 导 开挖 240 坑 架格栅、模 筑砼 开 挖 锚杆 480 120 ④ 施工注意事项

a. 导坑开挖需进行爆破时，必须经工程师同意，反复检查支护安全 可靠

后，方可进行弱爆破。

b. 左、右边墙导坑必须交错施工，不得两边同时开挖。边墙围岩

施 工

4 米

至

6 米

一次衬砌0 1 抑拱开挖

全断面砼衬砌 上弧导预留核心法施工程序框图

差时分两层开挖

④施工注意事

a.导坑开挖需进行爆破时，必须经工程师同意，反复检查支护安全

可靠后，方可进行弱爆破。

b.左、右边墙导坑必须交错施工，不得两边同时开挖。边墙围

岩 较差时分两层开挖。

c. 上部弧导坑比下断面开挖超前 5-7m ，两工序可平行作业。 d. 核心土必须在初期支护封闭成环后再开挖， 开挖时采用控

制爆 破措施以免损坏初期支护。

e. 施工中认真进行围岩量测工作，根据对围岩变化的观测及量

测 数据，考虑高速支护参数。

2）深埋Ⅱ类围岩段和车行横洞采用正台阶开挖法施工

① 施工工序 见正台阶开挖法施工示意图及正台阶开挖施工程序框图。 ② 施工方法 上台阶开挖采用凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒 微差有序起爆，预留光爆层爆破。下半断面采用液压钻孔台车钻眼， 光面爆破，上台阶由 ITC-312H 隧道挖装机装渣，下台阶由 CAT973 侧卸式装载机装渣， 自卸车运渣。 施工中合理调整工序， 实行“钻爆、 装渣、运输”机械化一条龙作业。隧道开挖后及时施作初期支护，下 半断面开挖后仰拱紧跟。

③ 循环图表 根据隧道围岩、断面和配备机械情况，综合分析施工中每道工序 的先后顺序及所需时间， 绘制出形象直观的循环图表来显示此方法工 序循环情况。

见正台阶法开挖作业循环图。

上台阶测量画开挖轮廓线布炮

通风洒水 清危排险

监控量 出渣

开挖下台阶喷锚支护 稳定性安全检查 模筑混凝土 隧道正台阶施工作业程序图

正台阶开挖法掘进作业循环图

作业名称 作业时间 循 环 时 间（分） （分） 120 240 360 480 600 720 840 960 1080 1150 测量放线 40 上台阶超前支护 120 上台阶打眼 上台阶打眼 爆破爆破 150 上台阶通风排烟 上台阶出碴 上台阶初期支护 下台阶打眼、爆 破、通风 下台阶出渣 下台阶初期支护 30 120 150 240 180 120 2．光面爆破设计

（1）爆破方法

光面爆破采用直眼掏槽，小直径药卷间隔装药，见掏槽方式布置 图及光面爆破装药结构图。起爆方式采用毫秒微差塑料导爆管有 序起爆，采用合理的炮眼布置及光面爆破参数。 （2）施工流程

光面爆破施工流程见光面爆破施工工艺流程框图。

3 ．装渣运输

（1）施工机具、机械设备配置

上半断面出渣采用 ITC-312H 隧道挖装机装碴， 3 台 5T 东风自卸 汽车运渣。全断面开挖及下半断面开挖 CAT973 侧卸式装载机、 CAT320 反铲挖掘机或隧道挖装机装渣， 3-4 台 20T 自卸汽车或 4-5 台 15T 太脱拉自卸汽车运渣。

工艺流程 注意事项 技术标准

施工布眼 红铅油准确绘出开挖断面轮廓线，炮眼位置误差不得超过 5cm 定位开眼 台车与隧道中线平行，就位后正确钻孔，注意沟槽倾斜度，周边眼外插角 开眼误差在 3~5cm 钻眼 钻工注意布置图熟练操作平台，台下专人指挥及时调整深度。周边眼外插 角＜ 2°，交界处台阶＜ 1°。 瞎炮处理 查明原因，迅速果断按规定处理。以确保安全为标准 光面爆破施工工艺流程图

（2）出渣调度安排

洞内开挖 1Km 以内时，出渣运输过程中在洞内安排 2 台车， 1 台装渣， 1 台等待；洞外 1 台驶往弃渣场， 1 台在洞口等待。洞 内开挖

1Km-1.5Km 以内时，出碴运输过程中在洞内安排 3 台车， 1 台装渣， 1 台等待， 1 台行驶；洞外 1 台驶往弃渣场， 1 台在洞 口等待循环有

序在进行，形成快速装运出渣线。洞内所有弃渣均 运往路基作填料。

（3）装渣运输循环时间

钻孔台车钻爆，每循环进尺 4m ，开挖量按平均 80m3/m 计 算，考虑松散系数 1.3 ，出渣量 416m ，沃尔沃自卸车容量按 15 m 计，约需要 30 车运完，按 1 台装载机装 4 台自卸车计，约需 8 趟出完渣。装渣与运输比较，运输速度为时间控制点，按每循 环车辆运行需 15-20 3

3

分钟计算，出渣共需 120-150 分钟，考虑 工序衔接，机械维修保养和装渣数量差异等情况，装渣运输循环 时间平均按 180

分钟计算。

3．装渣运输

（1）施工机具、机械设备配置

上半断面出渣采用 ITC-312H 隧道挖装机装碴， 3 台 5T 东风自 卸汽车运渣。全断面开挖及下半断面开挖 CAT973 侧卸式装载机、 CAT320 反铲挖掘机或隧道挖装机装渣， 3-4 台 20T 自卸汽车或 4-5 台 15T 太脱拉自卸汽车运渣。

光面爆破施工工艺流程图

（2）出渣调度安排

洞内开挖 1Km 以内时，出渣运输过程中在洞内安排 2 台车， 1 台装渣， 1 台等待；洞外 1 台驶往弃渣场， 1 台在洞口等待。洞内开 挖1Km-

1.5Km 以内时，出碴运输过程中在洞内安排 3台车，1 台装 渣，1 台等

待，1 台行驶；洞外 1 台驶往弃渣场， 1台在洞口等待循 环有序在进行， 形成快速装运出渣线。 洞内所有弃渣均运往路基作填 料。

（3）装渣运输循环时间

钻孔台车钻爆，每循环进尺 4m ，开挖量按平均 80m3/m 计算， 考虑松散系数 1.3，出渣量 416m ，沃尔沃自卸车容量按 15 m 计， 约需要

3

3

30 车运完，按 1 台装载机装 4 台自卸车计，约需 8 趟出完渣。 装渣与

运输比较，运输速度为时间控制点，按每循环车辆运行需 15-20 分钟计算，出渣共需 120-150 分钟，考虑工序衔接，机械维 修保养和装渣数量差异等情况，装渣运输循环时间平均按 180 分钟 计算。

5．围岩监控量测

（1）量测的目的

现场监控量测是施工的重要组成部分。为了掌握围岩在开挖 过程中的动态和支护结构的稳定状态。必须进行现场监控量测， 通过对量测数据的分析和判断，对围岩支护体系的稳定状态进行 预测并据此确定相应的施工措施，以确保围岩结构的稳定。

2）量测项目

根据隧道的地质条件， 围岩特点， 设计考虑进行如下项目的 量测：拱顶下沉量测、围岩周边收敛量测、锚杆抗拨试验、围岩 内部位移量测、地表沉降观测和掌子面地质支护状态观测，施工 中根据具体情况增加其它量测项目，以满足施工需要。 （3）施工监控流程

见围岩施工监控流程框图。

（4）监控量测方法 隧道开挖支护时，及时埋入观测计或锚固件。拱顶下沉用精 密水准仪悬挂钢卷尺进行量测，水平收敛用成都大地岩土工程技 术开发公司研制的 ZW-3 型围岩收敛仪量测，锚杆抗拨试验用锚 杆抗拨计，洞口浅埋段地表沉降观测采用精密水准仪，洞内外观 察由有经验的工程师用地质罗盘、钢尺、地质锤等工具。

量测方法及仪器见附图，量测断面测点布置见附图。

（5）测点布置及量测频率

洞内拱顶下沉与水平收敛量测点布置在同一断面内，断面间 距：II 类衬砌地段平均为 5m 。量测频率依据开挖后的时间、 测点 距开挖面的距离以及设计要求进行。 （6）数据整理

在取得量测数据后，将同一断面的各种量测数据互相印证， 以确认量测结果的可靠性：对位移等物理量随时间变化的时态曲 线

进行回归处理，监视时态曲线的变化规律，利用电子计算机进 行数据处理，分析围岩变形的空间分布规律，了解围岩的稳定性 特征。

（7）信息反馈

用经验对量测情况进行信息反馈。通过对目测和位移量测结果的 分析，对围岩稳定状态，施工方法和支护措施的安全情况进行评 判，将评判结果反馈到设计和施工中，确定二次社砌和仰拱施工 时间，及时调整施工方法和支护设计参数。

地质超前探测预报

开挖 开挖面岩性的观察

拱顶下沉和净空收敛按设计频率量测绘数据整理和计算机处理 变形曲线出现反常

围岩变形趋于稳定 围岩施工监控流程框图

加强支护 施作二次衬砌 6．防水层铺设

（1）洞外拼接 每次铺设防水层前，洞外宽敞的平整场地上，将窄幅成品卷 材拼接成大块，固化后备用。防水板长边的搭接宽度为 10cm 边涂刷胶粘剂边粘结，并用三合板和压碾在搭接处均匀擦压，以 增加粘结密实度。

（2）洞内悬挂 防水层在盲沟施工完成后进行铺设，铺设在专用水板吊挂台 车上完成。防水层悬挂在 11 号铁丝上，铁丝一端固定在φ 12mm 的膨胀螺栓上。

（3）铺设要求

对于初期支护表面存在的外露钢筋头予以齐根切除，并用 1：

2 的水泥砂浆抹平，以防顶破防水板。对初期支护表面存在的凹

凸部分局部找平修补。环向盲沟设于有集中水流处，集中小股水 流处设橡胶板盲沟，大股水流处设弹簧管盲沟，弹簧管数量根据 水流大小而定，一般 1-3 根，盲沟自上而下铺设，盲沟身不得侵 入衬砌内，否则凿槽埋设。纵横向排水管用塑料三通联接，接头 处外缠止水带。

7．二次衬砌施工 （1）见二次衬砌施工程序框图 （2）循环

图表 详见二次衬砌作业循环图。

脱模台车退出 养护 二次衬砌施工程序框

图

二次衬砌施工作业循环图

作业名称 作业时间 （小时 ） 循环时间（时） 6 2 2 8 4 3 0 3 6 4 2 8 4 5 4 测量放线 1 模板台车 就位 6 风水管改 修 3 灌注砼 16 养生 脱模、清理 24 4 3）衬砌方式及机具

隧道二次衬砌模筑凝土采用衬砌台车整体浇注，一次衬砌长 度 8-

12M 。施工采用全断面液压衬砌台车。大块模板，台车与模 板各成独立

系统，可进行穿行式作业，也可进行平移作业。衬砌 台车结构示意图

（4）施工方法 两洞口各设一个混凝土自动计量集中拌合站，配两台

JS500 型拌合机和两台 PL800 自动计量配料机，砼采用三次投料拌

合， 砼搅拌输送车运输，砼输送泵灌注，附着式振动器振捣，插入式 砼振动器辅助振捣。 特殊地段分部衬砌时可用小型砼输送车运输， 人工配合机械灌注。 （5）施工安排

二次衬砌在初期支护和围岩收敛变形基本稳定后施做。衬砌 前应做好防水板的铺设及各类预埋件、 预留孔沟槽、 管洞的设置。 防水砼配合比严格按设计及规范执行，钢筋砼衬砌灌注前要做好 钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣，两次衬砌间工作缝及沉 降等要做止水带的安设工作。

8．路面设施

（1）水沟电缆槽

有仰拱地段水沟侧端与隧底填充同时灌注，仰拱与衬砌边墙 间的工作缝在灌注砼时先凿毛，并在水沟内侧工作缝处凿毛后用 M10 水泥砂浆勾缝。无仰拱衬砌地段水沟侧墙在铺底前完成。 （2）洞内路面

洞内路面在隧道衬砌完成后由中间向洞口方向施工。砼铺筑 采用

HBT 型辊轴式水泥砼路面摊铺整平机 2 台，分幅分块进行。 纵缝间设

拉杆，横缝间设传力杆。另配置 HQV 自行式路面切纹 机 2 台，自行式切缝机 2 台，灌缝机 2 台配合施工。