《船舶管理》练习题四

《船舶管理》练习题四

1、浅水区航行，当值班轮机员发现主机负荷变化异常，在采取措施之前应当 。 A.向船长请示 B.向轮机长请示 C.主动向驾驶台询问情况 D.自行决定 2、机舱进水压力较小且面积不大，可采用 。

A.单独封闭舱室 B.用堵漏毯封堵 C.准备弃船 D.封堵顶压法封堵 3、下列说法正确的是 。

A.船舶在风浪中航行应换用低位海底阀 B.在如何情况下如发现主机扫气箱着火时应停车并报告 C. 机舱进水压力较小且面积不大，可采用堵漏毯封堵 D. 浅水区航行，当值班轮机员发现主机负荷变化异常，在采取措施之前应当向船长请示 4、机舱进水后进行排水时应考虑管系的排水率，一般是 。

A.管径大排水能力大 B. 管径大排水能力小 C.管径排水能力大小只取决于泵浦的排量大小 D.管径大小与排水能力无关

5、船舶遭遇中尾部搁浅时，轮机部首先应做的准备工作是

A.准备好舱底水系统，换用高位海底阀 B.按轮机长命令操作主机，测量有关油位 C.合上盘车机检查轴系情况 D.加大油门，冲出浅滩

6、当船舶由深水进入浅水航道时，若主机供油量不变，船舶阻力R,转速n,航速v的关系是 A.R↑，n↑，v↑ B. R↓，n↓，v↓ C. R↑，n↓，v↓ D. R↑，n↑，v ↓ 7、机舱受损进水时的错误做法是

A.立即采取措施以防事态扩大 B.准备好压载水泵排水 C.查明漏水部位 D.立即加开一台发电机以增大电网的功率储备 8、船舶插底后的应急措施是 。①主机降速运行；②使用机动操车；③换高位海底阀；④进行检查；⑤启动大排量水泵；⑥清洗海底滤器

A. ①②③④ B. ①②④⑤ C. ①②③⑥ D. 以上全对

9、当船舶发现搁浅后，可通过下列 的方法，在主机运行时，对轴系进行检查。 A.检查中间轴承和尾轴的温度，是否有跳动，声音是否正常 B.检查中间轴承地脚螺栓情况 C.检查主机臂距差 D.A+B

10、在船舶搁浅后的应急处理中，若发现在执行船长要求的转速将导致动力设备损坏时，应 A.毫不犹豫执行船长命令 B.不执行船长命令 C.通知轮机长 D.将可能一起的后果告知船长，按船长考虑的决定执行，记入轮机日志

11、航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施后，应进行 。①轴系、舵系检查；②双层底柜的检查；③记录事故经过情况；④通知港监。 A.仅③不是 B. 仅②不是 C. 仅④不是 D. 全部都是

12、船舶发生碰撞后，若碰撞发生在机舱以下部位，下列说法中，不正确的是

A.视情况切断碰撞部位的油、水、气、电源，关闭有关油舱柜进出口阀 B.除当值人员外一律参加由甲板部组织的抢救工作 C.如条件许可，测主机臂距差 D.当值人员坚守岗位、听候车令

13、碰撞发生后，机舱当值人员应 A.做好备车工作，使主机处于随时可操作状态 B.停止甲板作业 C.加开一部发电机 D.A或B或C

14、船舶机舱位置搁浅后，必需要做的工作是 。①主机盘车检查；②主机测量拐档差；③清洗海水滤器；④清洗润滑油滤器；⑤反复测量主滑油循环柜液位；⑥测量燃油舱液位；

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A. ①②⑤⑥ B. ①②③⑤⑥ C. ①②③④⑥ D. ①②③④⑤⑥

15、船舶搁浅时，无论冲滩、退滩，主机应给的车速 。①机动操车转速；②系泊试验转速；③正常航行转速；④主机最高转速；⑤主机标定转速；⑥最高航速对应转速。 A. ①② B. ①②⑤ C. ①④ D. ①⑤

16、船舶航行时发生碰撞，轮机部应做好以下 工作。①立即停车；②立即倒车；③准备好压载水系统；④准备好污水系统；⑤按船长命令操车；⑥做好轮机日志记录工作。 A. ①⑤⑥ B. ①③⑤⑥ C.③④⑤⑥ D. ①②③④⑥ 17、船舶在恶劣天气航行时，应注意的事项是 。

A.随时减速、停车防止主机超负荷 B.加强检查，防止主、副机故障，适当减速，防止飞车和主机超负荷 C.关闭机舱门窗及通风口，绑扎备件，行车等，将燃油舱舱柜适当并舱，及时清洗滤器，防止残渣堵塞 D.B、C均是

18、大风浪中航行，为防止飞车故障，应采用 方法，适当降低车速。

A.调速器调小设定转速 B.高压油泵进油量调小 C.操车手柄（轮）关小油门刻度 D.A或C 19、大风浪中航行时，值班轮机员不应

A.及时放净日用油柜残水 B.经常性远离操作室进行巡回检查 C.安排人员将可移动的物料绑扎好 D.关好机舱内的通风道

20、大风浪中航行为了防止油水管路不畅通应

A.开足使用的管路中的阀门 B.勤洗管路中滤器 C.调速器油量限制调到最大位置 D.提高泵的压力

21、大风浪中航行时，大管轮除做好值班工作以外，还应加强做好下面各项工作 A.调整好膨胀水箱、炉水舱水箱的液位 B.机舱污水、污油督促机工清除 C.对大型备件、高空悬挂物、起重机设备等加固绑扎防止发生坠落移动等不安全事故 D.在集控室、扶梯、花铁板上铺防滑地毯

22、大风浪中锚泊时，下列说法错误的是

A.所有安全设备和消防系统均处于备用状态 B.定期检查所有运转和备用的机器 C.由轮机长的酌情决定值航行班与否 D.影响航行和备车的各项维修工作必须立即完成，保持良好工作状态

23、在航行中， 需要机动用车。①即将进港；②大风浪中；③过运河；④进入狭水道；⑤雾航；⑥江河中航行。

A. ①②⑤⑥ B. ①③⑤⑥ C. ①③④⑥ D. ①②③④⑤⑥

24、在航行中，如发现电机故障造成跳电使全船失电时，轮机员首先要做的是 A.立即将主机减速，通知轮机长和船长 B.立即停转主机并电告驾驶台 C.保持主机正常运转，并立即启动备用发电机 D. 保持主机正常运转，并立即启动应急发电机 25、航行中跳电且原动机停车恢复供电的不正确做法是

A.迅速合上跳电的闸供电 B.首先启动第一备用发电机供电 C.当B不灵时，启动第二备用发电机 D.当B、C不灵时，启动应急发电机

26、在全船仅有应急电源供电的情况下，下列哪个设备不是确保供电对象。 A.舵机 B.助航设备 C.消防设备 D.厨房设备 27、下列 不是全船失电的原因。

A.电站本身故障或发电机及其原动机故障 B.发生大电流，过负荷或发生短路现象 C.电站用电量太小，造成副机飞车 D.大功率辅机故障或启动控制箱的延时发生变化

28、全船失电时，下列做法正确的是 。①立即通知驾驶台并接上应急电源；②若属于过负荷跳电，则切除非重要负载，再合闸；③若一次合闸后再跳电，应采取强制措施合阀供

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电；④恢复供电后逐台启动有关电动泵。

A. ①② B. ①②③ C. ①②④ D. ①②③④

29、船舶在海上航行中失电，若情况特殊急需用车避让，则

A.将情况报告轮机长，由轮机长决定 B.只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台命令C.停止主机运转并电告驾驶台 D.以上说法都不对

30、若船舶在海上航行中，全船失电，则应启动备用发电机或应急发电机，首先给 供电

A.导航设备 B.舵机 C.报警设备 D.A+B

31、当船舶在狭窄水道或进出港航行时突然失电，应 A.迅速启动备用发电机组尽快恢复供电，同时电告驾驶台并停主机 B.在应急处理工程中必须有人坚守主机操纵台 C.若情况危急船长必须用车，可按车令执行不必考虑后果 D.A+B+C

32、下列 操作可以防止失电事故。

A.大风浪天航行，使用轴带发电机 B.在狭窄水道、进出港时，使用轴带发电机 C.在装卸货物时，随时增加工头数 D. 在狭窄水道、进出港时，尽量避免配电板操作 33、船舶在下列 应急情况下，为保证正常供电，必须启动备用机组并电运行。①碰撞、搁浅； ②失火 ； ③过运河或机动操作 ； ④大风浪。 A. ①③④ B. ②③④ C. ①②③ D. ①②③④

34、台风季节，轮机部应尽早对防台设备和器材进行一次全面检查，使下列 设备处于良好状态。

A.主机 B.发电机和锅炉 C.操舵设备和锚机 D.以上全部 35、台风季节，船舶如需撤检下列 设备，不需港监批准。 A.主机 B.发电机 C.锅炉 D.舵机和锚机 36、下列说法正确的是 A.各燃油柜中的存油尽量并舱，以减少自由液面的影响 B.在航行中遇台风，值班轮机员应亲自加强巡回检查 C.台风季节，船舶如需拆检锚机不需当地港监批准 D.当港内挂台风三号风球，登岸人员立即回船

37、厂修船舶，台风季节的防台工作，应

A.以船方为主，厂方协助 B.以厂方为主，厂船结合 C.厂方、船方一家一半 D.视具体情况而定

38、台风季节来临的一个月前，举行一次 和 ，并检验有关应用工具。①救生演习；②消防演习；③紧急操舵演习；④防堵塞演习。 A. ①② B. ①②③ C.③④ D. ①②③④

39、台风中心接近，风力达 级以上时，被认为处于“台风袭击中”。 A. 6 B. 7 C. 8 D. 10 40、下列说法正确的是

A. 当港内挂台风二号风球，登岸人员立即回船 B.在航行中遇台风，值班轮机员应亲自加强巡回检查 C. 台风中心接近，风力达8级以上时，被认为处于“台风袭击中”D. 台风季节来临的一个月前，举行一次防堵塞演习并检验有关应用工具 41、有关台风的说法不正确的是

A.防台期间，应关闭机舱天窗、水密门等 B.在航行中遇台风，值班轮机员应在控制室随时操作主机 C.船舶有关防台的设备和属具应于台风季节来临前2周做一次系统的检查Ⅰ和Ⅱ都对 D.台风季节，轮机部应尽早对防台设备和器材进行一次全面检查，使主机处于良好状态

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42、下列说法正确的是

A.弃船时，无线电员须在电台值守，直至通知撤离 B.弃船时，机舱接到停车通知，即可撤离 C.船长下达弃船命令后，全体船员应按船长指令完成各自的弃船准备工作 D.弃船的警报为紧铃和汽笛短声，连放1分钟

43、听到弃船警报，在得知完车通知后，轮机部应 A.抓紧做好熄火、放汽、关机、停车等弃船的安全工作 B.立即撤离机舱 C.轮机长立即到船长处协助指挥 D.立即到甲板集合 44、下列说法错误的是

A.没艘救生艇一般应每3个月在弃船演习时乘载被指派的操作船员降落下水一次 B.在每次弃船演习时应试验供集合和弃船所用的应急照明系统 C.听到弃船警报，在得到完车通知后，轮机部应立即撤离机舱 D.在每次弃船演习时，应操作用于释放救生筏的吊艇架 45、弃船或演习的集合地点一般在 A.驾驶台 B.主甲板 C.艇甲板 D.最上一层甲板 46、下列对于弃船演习说法不正确的是 A.PSC对于弃船演习的规定中，救助艇应参加弃船演习 B.在每次弃船演习时，应操作用于释放救生筏的吊艇架 C.当船长作出撤离机舱决定时，轮机长携带轮机日志首先离开机舱D.听到弃船警报，在得到完车通知后，轮机部应抓紧做好熄火、放汽、关机、停车等弃船的安全防护工作

47、发生海损事故，当船长作出撤离机舱决定时，离开机舱前 。①关停所有运载中的机电设备；②停炉放汽；③关闭水密门窗；④拉下主要设备电开关；⑤关闭各油柜速闭阀；⑥轮机长携带轮机日志首先离开机舱。

A. ①②⑤⑥ B. ①②③⑤⑥ C. ①②③④⑥ D. ①②③④⑤

48、凡航行国际航线的船舶，每船至少必须备有 个国际通岸接头。 A.1个 B.2个 C.4个 D.不规定数目

49、当机舱发生火灾，需要用大型CO2施救时，轮机长应做的是

A.检查火源，并检查CO2系统是否状态良好后，施放CO2灭火 B.指挥关闭各种运转设备，封闭机舱门窗，通风口，放掉压力设备的压力 C.通知并确信全部人员已经离开机舱后，通知船长施放CO2灭火 D.B和C均是

50、应变的警报信号中，如警铃和汽笛三声长，连放一分钟，应是 的应变。 A.消防 B.堵漏 C.弃船 D.人落水

51、应变的消防信号中，如警铃和汽笛一声长，连放6秒，应是 的应变。 A.消防 B.解除警报 C.弃船 D.综合应变

52、应变的消防信号中，如警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟，应是 的应变。 A.消防 B.堵漏 C.弃船 D.综合应变

53、应变部署表的种类可分为 。①救生；②消防；③堵漏；④综合。 A. ①② B. ①②③ C.③④ D. ①②③④ 54、下列 不是应变部署表的内容。

A.船舶及船公司名，船长署名及公布日期 B.消防应变、弃船救生、放救生艇筏的详细分工内容和执行人编号 C.航行海区、季节、风向等 D.人员及其任务

55、下列关于应变部署表的说法中正确的是 。①应变部署表是SMS审核中的必查项目，审核合格后，可代替PSC检查；②应变部署表中指定配备于救生艇筏的船员的职责必须符合有关规定；③客船的应变部署表的格式由船长审批；④驾驶员任各救生艇艇长。 A. ①③ B. ①②③ C. ②④ D. ①②③④ 56、下列 不符合编制应变部署表的要求。

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A.应变部署表应写明通知紧急报警信号和有线广播细则 B.应变部署表应写明分派给不同船员的任务 C.应变部署表应指明关键人物受伤后的代替者 D.应变部署表应在出航后马上制订，船长审批后执行

57、下列关于应变部署表的说法中不正确的是 A.走廊内每隔适当距离，应标有指明通道走向的箭头标志并指明去向 B.在救生艇筏及其降落操纵器的上面及附近，应设置明显的告示或标志 C.消防应变部署分消防、隔离、救护三对 D.消防队由三副或水手长任队长，隔离队由机匠长任队长，救护队由医生或事务长任队长

58、应变部署表应张贴或用镜框配挂在

A.驾驶台 B.机舱 C.餐厅和生活区内走廊 D.A+B+C

59、应变任务卡上应注明 。①本人在船员序列中的编号；②救生艇号；③各种应变信号；④本人在各种应变部署中的任务。

A. ①②③ B. ①③④ C. ②③④ D.以上全部 60、下列关于我国船舶应变部署职责的说法错误的是 A.船长是应变总指挥，有权采取一切措施进行抢救处置 B.轮机长是应变副总指挥，负责保障船舶动力 C.大副是应变现场指挥，是应变总指挥的接替人 D驾驶员人各救生艇艇长

61、每位船员每月至少参加1次弃船演习和1次消防演习，若有25%以上船员未参加本船上月演习，应在离港后 内举行该两项演习。 A.12小时 B.18小时 C.24小时 D.30小时 62、抗沉演习每 个月举行1次。 A.1 B.2 C.3 D.4

63、船舶在下列哪种情况时，船长应迅速电告外界 。①发生火灾；②可能沉没；③遭遇海盗；④抗台风。

A. ①② B. ①②③ C. ①②④ D. ①②③④

64、应变部署表需经 审核， 批准签署后公布实施。 A.大副，船长 B.船长，船公司 C.船长，港监 D.船长，船检

65、关于船舶应变演习的说法错误的是 。①客船、货船每月举行一次弃船演习和消防演习；②消防演习报警发出后人员应在2分钟内到达指定地点；③消防演习机舱应在10分钟内开泵供水；④每艘救生艇一般应每月降落下水一次；⑤船长发出放艇命令后2名艇员应在5分钟内完成登乘和降至水面；⑥应急操舵演习每3个月一次。 A. ①③⑤ B. ②③⑥ C. ②④⑤⑥ D. ①③④⑤ 66、在下列拆装作业中，不安全的是

A.检修主机必须在操纵台悬挂“禁止动车”牌 B.检修泵浦必须在现场挂警告牌 C.拆装高温部件，应穿长袖衣裤 D.检修完空气瓶、压力柜时应先泻放压力 67、气焊焊枪熄火的正确操作应是

A.关小氧气，关闭乙炔，熄火后关闭氧气 B.先关闭氧气，后关闭乙炔 C.先关总阀，再关焊枪 D.以上不对

68、气焊时如遇回火，应迅速将胶囊管曲折握紧，并首先关闭 。 A.焊枪上的氧气 B.焊枪上的乙炔阀 C.氧气钢瓶阀 D.以上均不正确 69、电焊注意事项中，违反操作规程的是

A.开电焊机时逐步启动开关 B.防止焊条碰地 C.施焊时调整电流 D.经常检查焊机温度 70、当设备拆装维修须挂警告牌时，应由 负责挂上和卸下。 A.轮机长 B.检修负责人 C.配合检修人员 D.任何一个参加人员

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71、油舱柜可能发生爆炸和火灾的原因是

A.透气管处遇明火 B.燃油喷到排烟管上 C.导线绝缘不良 D.烟窗冒火 72、在航行中发生下列哪种情况可先停车，后报船长。

A.发生拉缸现象 B.滑油失压 C.发生火警 D.主要机件损坏并危及主机安全 73、下列 为物理性爆炸。

A. 空油柜爆炸 B.空气瓶爆炸 C.扫气箱爆炸 D.炉膛爆炸

74、当主机滑油管破裂大量外泄滑油造成污染时，应 ，再做处理。 A.减速航行 B.立即停车 C.加速航行到港 D.不改变原航行工况 75、下列 时不能佩带手套工作。

A.凿削工作 B.钻床工作 C.焊接工作 D.研磨工作 76、对易燃易爆物资管理不严而引起的火灾是

A.曲柄箱爆炸 B.导线绝缘老化起火 C.炉灶起火 D.地板、舱底机器周围漏油过多起火。 77、当吊运重物时

A.只有先吊起重物才知道是否绑扎牢固可靠 B.断股钢丝绳可以接好以备使用 C.场地狭窄可以在吊起部位下方工作 D.绝对不能超负荷使用起吊工具 78、油轮上规定

A.船上严禁有火种存在 B.不得使用明火电炉煮饭 C.晚上睡觉一定要锁好房门 D.船上任何地方都要禁止吸烟 79、下列说法正确的是 A.所有油轮油柜均须设置溢油管 B.燃、润滑油、水舱柜均应设置透气管 C.各舱柜的溢流管的截面积应不小于注入管的1.5倍 D.各种舱柜的测量管应尽量远离泵和吸口 80、如果出现 情况，则应立即停车加装燃油。

A.船上起火 B.码头上起火 C.雷电交加的暴风雨天气 D.以上任何一项 81、人员下舱，探测在舱口附近所得的可燃气体浓度应低于爆炸下限 。 A.5% B.10% C.15% D.18%

82、在油船或有油气存在的舱柜处所进行电、气焊作业时，要做的首要工作是 A.施焊人员要戴好防护面具、衣物和手套等 B.备好一定的消防器材 C.检查工作现场和周围的可燃物，铲除焊去附近的油漆 D.对施焊的舱柜处测爆 83、进行明火作业的舱室或油柜，其油气浓度值规定在爆炸下限 A.1%以下 B.3%以下 C.4%以下 D.5%以下

84、船舶在港内进行下列 作业时，应预先向港监申请，批准后才能进行。①救生艇机试车；②船上电焊作业；③发生油污时向港内撤消油剂；④油轮原油洗舱。 A. ①②③ B. ②③④ C. ①②④ D. ①③④ 85、在锅炉、油水舱内部工作，下列说法错误的是 A.先打开导门给予足够通风 B.悬挂“有人工作”的警告牌 C.携带220伏带防护罩的照明灯 D.派专人守望配合 86、下列说法正确的是

A.一切电器设备，仅仅电气人员可以自行拆修 B.一切警告牌均由值班人员挂卸，其他人不得乱动 C.在锅炉、油水舱内部工作，应携带120伏带防护罩的照明灯 D.船舶如需在港进行电焊，应事先向港监申请

87、下列不符合交通部关于防止舱、室作业中缺氧窒息事故的规定是 A.在舱室作业环境中禁止使用过滤器式防毒面具 B.严禁不配戴隔绝式呼吸器盲目进入舱、室救人 C.在舱室作业环境中禁止使用一切面具 D. 在舱室作业前，应充分通风 88、在 时必须戴手套和防护眼镜。①拆装燃油管；②拆装压缩空气管；③拆装冷

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冻液管；④拆装蒸汽管；⑤焊接工件。

A. ①③⑤ B. ②③⑤ C. ③④⑤ D. ②④⑤

89、需进入已抽空的油柜时，应 ①停止主副机运行；②停止该油舱附近明火作业；③提前打开门道进行通风；④关闭与该舱有关的油、气阀；⑤至少两人配合工作。 A. ①③④ B. ②③④ C.仅①不对 D.以上全对

90、柴油机运转中，发生何种情况必须立即停车 。①危及人身安全；②滑油管破裂；③曲柄箱爆炸；④扫气箱着火；⑤扫气箱爆炸；⑥全船失电。

A. ①②⑤⑥ B. ①②③⑤⑥ C. ①②③④⑥ D. ①②③④⑤⑥

91、机舱失火须封舱灭火时，轮机部应该做好 工作。①切断电源；②切断油源；③切断淡水泵；④关闭天窗；⑤关闭信道门；⑥人员撤离。

A. ①②⑤⑥ B. ①②③⑤⑥ C. ①②③④⑥ D. ①②④⑤⑥

92、加油时如果出现下列情况，则应立即停止加油 。①码头上起火；②船上起火；③出现大雾；④下雨雷电交加；⑤发现船边海面有油；⑥油面上升突然很慢。 A. ①②⑤⑥ B. ①②③⑤⑥ C. ①②③④⑥ D. ①②④⑤⑥ 93、下列关于使用压力钢瓶时的说法正确的是

A.插好氧气、乙炔钢瓶瓶口钢帽若取不下，可敲击取下钢帽 B.为了防止钢瓶跌倒，应卧放使用 C.钢瓶一般在电焊间存放 D.待灌的钢瓶应做好明显标记并按原来气体冲灌，不准互换使用或改灌其他其他气体

94、应急消防泵的排量应不小于所要求的消防泵总排量的 %，且不得小于 平方米/时。

A.40，25 B.25，40 C.35，25 D.45，25

95、下列关于应急藏底阀的说法中 是错误的。

A.应急舱底阀与主海水吸入管相连 B.应急舱底阀是截止止回阀，阀的开关手轮在花铁板以上 C.该阀可使主海水泵在应急情况下作舱底水泵使用 D.该阀投入使用时，海水吸入阀应全开 96、为适应应急、安全要求，在船舶动力装置的燃油系统中，燃油柜至供油管上应装有 。 A.应急截止阀 B.遥控截止阀 C.应急、遥控速闭阀 D.电动应急闭阀 97、按我国船规对应急消防泵的要求中，下列 不符合要求。

A.200总吨以上的船舶应设立固定式动力泵 B.可以设在机舱内，也可设在机舱外的特设舱内 C.可以用柴油机或电动机拖动 D.电动泵可由主配电板和应急配电板供电 98、下列关于应急发电机的叙述错误的是

A.当主发电机故障时，应急发电机必须向主电网供电，以保证推进装置运转 B.应急发电机可设在机舱外，艇甲板一层 C.应急发电机具有独立的启动、燃油系统 D.应急发电机必须定期试运转

99、下列 出口不必设速闭阀。

A.燃油日用柜 B.燃油沉淀柜 C.滑油燃油柜 D.主机滑油循环柜

100、若应急电源是蓄电池组，它应能承载负载而无需再充电，并保持在整个放电期间其电压在额定电压的 之内。 A.12% B.10% C.15% D.5%

101、货船和载客不超过36人的国际航行客船，在机器处所内，在每一机舱、轴隧和锅炉舱应设 个脱险通道。 A.1 B.2 C.3 D.4

102、下列 属于机舱应急安全设备并检查周期为每周一次。①应急空压机；②压载水通用泵；③逃生孔水密门；④救生艇发动机；⑤应急电瓶；⑥燃油遥控速闭阀。

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A. ①⑤⑥ B. ①②③ C. ①④ D. ①④⑤⑥

103、下列属于应急设备的是 。①应急电源；②应急操舵系统；③油路紧急切断装置；④轴隧水密门；⑤通风筒挡火板；⑥机舱天窗应急关闭装置。

A. ①②⑤⑥ B. ①②③⑤⑥ C. ①②③④⑥ D. ①②③④⑤⑥

104、应急发电机及原动机应满足下列要求和性能 。①独立的冷却系统；②独立的燃油系统；③独立的启动系统；④启动后45秒内尽快承载负荷；⑤布置于最高一层连续甲板上；⑥布置于机舱棚以外。

A. ①②⑤⑥ B. ①②③⑤⑥ C. ①②③④⑥ D. ①②③④⑤⑥ 105、在船舶应急设备中，属于应急动力设备的有 。 A.应急空压机 B.应急救火泵 C.救生艇发动机 D.蓄电池 106、下列说法中正确的是

A.轮机值班人员均应具有恰当地使用船舶内部通信系统的知识 B.船内不同的通信装置，其声响信号一般相同 C.目前在大型船舶中，平时重点维护的电话系统是自动电话系统 D.船舶内部的通信系统，只指的是电话 107、下列说法不正确是

A.船内不同的通信装置，其声响信号具有不同的音色，以利辨别 B.主机传令钟应具备复示装置 C.驾驶室与机舱之间若电话为主要通信工具，则应为自动电话 D.全船停电时，指挥电话系统不受影响 108、下列 之间若以电话为主要通信工具，则应为声力电话或蓄电池供电的指挥电话。

A.驾驶室与火警信号站、船首尾 B.驾驶室与机舱 C.船员房间之间 D.A+B 109、下列说法不正确的是

A.各种自动报警和指示信号系统具有检查其动作是否正常的试验装置 B.具有2个或以上设备并联工作的船内通信系统，当其中1个（或几个）设备切断或故障时，不影响其余设备工作 C.对讲电话系统即是指挥电话系统 D.全船停电时，直通电话系统不受影响 110、下列关于船用指挥电话系统错误的是

A.指挥电话系统由一台（或数台）总机与若干台单机（分机）组成 B.指挥总机可以与所连接的任一台分机或总机单独通话 C.指挥总机可以监视其他分机或总机的通话 D.上述均不正确

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