承台混凝土施工

工程项目：新建铁路石武客运专线河南段 施工合同段：SWZQ-7标 编号： 工程里单位工程 漯驻特大桥 DK909+000～DK911+880.235 程 中交隧道局石武客专河南段项接受单编制单位 承台二工班 目部二工区 位 工程名称 承台钢筋加工及安装 交底日期 2009.2.25 交底内容： 承台混凝土施工技术交底 一、工程概况 我工区段内共有承台88座（1792#墩—1879#台），其中10.5m×4.9m×2m承台87座，10.2m×7.8m×2m桥台1座，共计混凝土圬工，方量9111.42m3，使用钢筋452.24t。 二、基坑开挖施工 根据每个基坑地质水文情况不同，相关要求参见《承台基坑开挖技术交底》。 三、垫层施工 根据设计及相关规范要求，承台底部需设垫层。垫层采用碎石垫层或砂石垫层，以此隔离坑底污泥及保证承台底部钢筋保护层厚度。原则上不设置混凝土垫层，在个别特殊地质条件下(基底标高位于最高地下水位线以下等)采用素混凝土垫层,垫层设置为5cm厚度的C15混凝土。根据施工需要，垫层平面尺寸应为（a+0.4m）×（b+0.4m）[a、b为承台平面边长尺寸]，即每侧超20cm，便于模板支立。 垫层施工前按其平面位置进行放样。 垫层混凝土采取集中拌和（由工区拌和站统一拌和），搅拌运输车运至施工部位后，通过滑槽送至基坑底，人工短距倒运、摊铺，平板振动器振捣密实、平整（局部人工找平）。 注意事项： 1、及时抽排基坑内积水，避免基坑浸泡； 2、平整基坑及进行垫层施工时，注意桩头清洁； 对以后承台模板支立处的垫层进行人工拉线、精细收面，必要时二次压光，以此减小以后模板与垫层间缝隙，利用承台底部缝隙封填严密； 交底： 复核： 审核： 接受： 日期： 技 术 交 底 书

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单位工程 编制单位 工程名称 漯驻特大桥 中交隧道局石武客专河南段项目部二工区 承台钢筋加工及安装 工程里程 接受单位 交底日期 DK909+000～DK911+880.235 承台二工班 2009.2.25 4、垫层顶面高程与承台底高程差范围不大于±20mm（水准仪），平面尺寸不大于±30mm（钢尺），轴线误差不大于20mm（全站仪或经纬仪）。 四、钢筋制作和安装 钢筋下料前应根据各编号钢筋长度、钢筋直径、端头弯曲角度等，统筹、合理计算长度，使其满足设计保护层要求和规范中关于统一截面内焊缝数量要求。注意：焊缝净间距≤35D且<500mm时，视为位于统一截面内。 同一编号钢筋第一根制作完后要仔细检查，发现问题第一时间纠正，无问题后方可批量制作。 垫层验收合格后，方可进行钢筋绑扎施工。 钢筋绑扎前应进行承台平面位置测量放样。 承台钢筋绑扎顺序为：先下后上、先主筋后构造筋。绑扎时应将扎丝朝向钢筋笼内，避免其伸入保护层。 墩身预埋钢筋应保证定位准确，绑扎牢固，必要时可采用焊接的方式加以固定。 承台保护层垫块采用与承台同标号的混凝土，制作时应控制其大小，尤其是厚度，并采取专人制作、养护。第一批混凝土垫块制作时，应制作混凝土试件三组，以后可在承台混凝土浇筑施工同时制作下批垫块，承台混凝土试件强度即可代表垫块强度。 垫块应与钢筋绑扎牢固，避免施工过程中出现松动、掉落、移位等现象。 钢筋笼绑扎完毕并自检合格再报验，经监理验收并同意后方可进行模板的安装。 严禁踩踏钢筋，雨天应采取遮盖措施，避免雨水淋湿而锈蚀。 施工过程中应安全用电，详见相关安全技术交底。 交底： 复核： 审核： 接受： 日期： 技 术 交 底 书

工程项目：新建铁路石武客运专线河南段 施工合同段：SWZQ-7标 编号： 单位工程 编制单位 漯驻特大桥 中交隧道局石武客专河南段项目部二工区 工程里程 接受单位 DK909+000～DK911+880.235 承台二工班 工程名称 承台钢筋加工及安装 交底日期 钢筋加工允许偏差和检验方法 允许偏差（mm） ±10 20 ±3 2009.2.25 序号 1 2 3 名称 受力钢筋全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 检验方法 尺量 序号 1 2 3 4 5 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 允许偏差名称 检验方法 （mm） 受力钢筋排距 基础、板、墙 同一排中受 力钢筋间距 柱、梁 分布钢筋间距 箍筋间距 绑扎骨架 ±5 ±20 ±10 ±20 ±20 ±10 30 +10，-5 +5，-2 +3，-1 尺量 尺量，两端、中间各2处 尺量，连续3处 尺量，两端、中间各1处 6 五、模板安装 焊接骨架 弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内） c≥35mm 钢筋保护层25mm＜c＜35mm 厚度c c≤25mm 模板安装前，应对模板进行仔细检查，检查内容包括：清洁度、平整度、面板光洁度、拼装缝顺直度、单块模板刚度、是否刷涂脱模剂等。符合要求的单块模板方可用于混凝土浇筑施工。 交底： 复核： 审核： 接受： 日期： 技 术 交 底 书

工程项目：新建铁路石武客运专线河南段 施工合同段：SWZQ-7标 编号： 单位工程 编制单位 工程名称 漯驻特大桥 中交隧道局石武客专河南段项目部二工区 承台钢筋加工及安装 工程里程 接受单位 交底日期 DK909+000～DK911+880.235 承台二工班 2009.2.25 安装步骤： 1. 采用吊车将模板吊放于安装位置； 2. 根据测量放样进行模板支立，连接模板间螺栓； 3. 固定钢管，模板定位，并加强模板整体刚度，防止变形、移位。 混凝土施工操作平台，采用架管搭设，承台内支立架管按2m×2m点阵布设，架管外套设PVC管，便于施工完毕后提拔架管。操作平台应与模板加固体系分离，避免过程中扰动模板。 模板加固见《模板安装加固示意图》。 序号 1 2 3 轴线位置 模板安装允许偏差和检验方法 项目 允许偏差（mm） 基础 梁、柱、板、墙、拱 表面平整度 基础 高程 梁、柱、板、墙、拱 柱 模板的 侧向弯曲 梁、板、墙 梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度 相邻两板表面高低差 15 5 5 ±20 ±5 h/1000 l/1500 +10,-5 2 测量 尺量每边不少于2处 2m靠尺和塞尺不少于3处 检验方法 4 5 6 拉线尺量 尺量不少于3处 尺量 交底： 复核： 审核： 接受： 日期： 技 术 交 底 书

工程项目：新建铁路石武客运专线河南段 施工合同段：SWZQ-7标 编号： 单位工程 编制单位 工程名称 漯驻特大桥 中交隧道局石武客专河南段项目部二工区 承台钢筋加工及安装 工程里程 接受单位 交底日期 DK909+000～DK911+880.235 承台二工班 2009.2.25 六、混凝土浇筑 模板经自检、报验合格后，并经监理工程师同意后方可进行混凝土浇筑施工。 混凝土在工区搅拌站集中拌和，通过混凝土罐车运输至施工工点，采用滑槽及吊车 模板安装加固示意图 车吊运方式入模。入模前应测量混凝土温度，不宜小于5℃或大于30℃。 交底： 复核： 审核： 接受： 日期： 技 术 交 底 书

工程项目：新建铁路石武客运专线河南段 施工合同段：SWZQ-7标 编号： 单位工程 编制单位 工程名称 漯驻特大桥 中交隧道局石武客专河南段项目部二工区 承台钢筋加工及安装 工程里程 接受单位 交底日期 DK909+000～DK911+880.235 承台二工班 2009.2.25 混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振捣深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，，振捣时要快插慢拔不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振捣部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土表面大致平整、泛浆发亮、无较大气泡排出。 承台混凝土顶面高度可按模板内标记粗控，待收面时应使用水准仪边测量边控制，并且须人工拉线，保证其大面平整度。 混凝土浇筑完成后，应安排专人进行二次压光收面，以减少表面裂缝。 采取覆盖洒水养护，养护时间不少于28d。气温过低时，应采取保温措施。 七、模板拆除 当混凝土强度达到拆模规范允许值后方可拆除模板。拆模过程中杜绝大力敲打，防止承台混凝土缺角少棱。 模板拆除后，严禁私自进行修补。 承台的允许偏差和检验方法 序号 1 2 3 4 项目 尺寸 顶面高程 轴线偏位 允许偏差（mm） ±30 ±20 15 ±50 检验方法 尺量长、宽、高各2点 测量5点 测量纵横各2点 尺量个边2处 前后、左右边缘 距设计中心线尺寸 交底： 复核： 审核： 接受： 日期： 技 术 交 底 书

工程项目：新建铁路石武客运专线河南段 施工合同段：SWZQ-7标 编号： 单位工程 编制单位 工程名称 漯驻特大桥 中交隧道局石武客专河南段项目部二工区 承台钢筋加工及安装 工程里程 接受单位 交底日期 DK909+000～DK911+880.235 承台二工班 2009.2.25 八、基坑回填 对承台混凝土实体进行自检，合格后向监理工程师报验，经同意后及时回填基坑。回填前，应清理坑内杂物和抽排坑内积水。可采用承台基坑开挖土回填，分层夯实。回填至距承台顶面10cm位置时应暂时中止，避免泥土、泥浆等进入墩身位置，造成污染，给清理带来不必要的困难。 九、其它 1、根据设计，承台混凝土须埋设钢管进行温度监测，具体请参照以下示意图； 2、承台中须进行接地预埋，请参照相关专项技术交底实施； 3、承台中须进行沉降标预埋，请参照相关专项技术交底实施。 交底：

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